汽車零組件大廠東陽(1319)7月自結合併營收17.89億元,年減9.93%,前七月累計合併營收138.4億元,年減0.69%,主要是因為大陸車市需求平平,再加上高溫假攪局,使營收出現衰退。

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2018-08-09 00:01
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能源車輕量化 英利、東陽(1319)吃香

大陸一汽大眾汽車宣布,2025年新能源車占比要超過3成,掌握大陸推進電動車的政策商機,今年將發表包括T-Roc(探歌)等5款新車,全年新車銷量可望超越上汽大眾,重返大陸第一,一汽大眾輕量化零件重要供應商英利-KY(2339)、東陽(1319)料將是台廠業者中最大受惠者。

英利表示,大陸工信部預測2020年大陸新能源車產量將達到200萬輛,至2025年占總體汽車銷量比重更將達到20%以上的政策目標。

因應全球發展電動車的趨勢與大陸政策目標,一汽大眾副總溫澤岳表示:到2025年一汽大眾將推45款新車產品,其中14款是新能源車。

大眾汽車集團(中國)總裁兼執行長海茲曼表示,到2020年,一汽大眾在佛山華南基地將會成為電動汽車模範工廠,第一期年產能為30萬輛,第二期將達60萬輛,結合大眾汽車集團的「Roadmap E」戰略,將在全球上市80餘款新能源車,以滿足日益增長的電動車市場需求。

由於車重攸關電動車續航力長短,而續航力更已成為能否在大陸獲得購車補貼的重要指標,因此「輕量化」成為電動車設計上的重要課題,英利開發的輕量化產品,包括熱沖壓鋼板、非金屬複合材料運用、鋁合金、模組化(總成)產品,除可運用於傳統汽車,亦可運用於電動車。

英利指出,目前接獲沃爾沃(Volvo)汽車集團人民幣15億元新能源車電池盒、橫樑、相關鋁製零部件共同開發與採購合約,預期未來將進一步接獲其他整車廠相關新能源車共同開發項目。

同時英利最大客戶一汽大眾,今年將一口氣上市5款新車,首款SUV(運動休旅車)T-Roc將於7月上市,切入市場成長最快的產品區隔帶;業內預計一汽大眾今年將超車上汽大眾,重回大陸銷量第一的位置。

法人表示,一汽大眾新車銷售業績看增,加上在青島、天津、長沙、佛山等地新建廠預計於今年內全數投產,預期對英利、東陽等切入供應鏈的台廠,將帶來業務挹注。
工商時報 陳信榮/台北報導 2018年06月27日 04:10
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東陽(1319)OEM業務 看增20%

汽車組件龍頭大廠東陽(1319)總經理吳永祥表示,即使中美貿易戰或是匯率變動,東陽受的影響有限。去年受暖冬影響AM業務,今年OEM業務在輕量化產品奏功下,可望成長一至二成,未來在新能源車大量推出後,東陽的成長空間勢必更大。

東陽在新訂單挹注下,今年獲利較去年維持成長,5月合併稅前盈餘2.48億元,年增2%,創單月同期新高。前五月累計合併稅前盈餘11.53億元,較去年同期成長2%,每股稅前盈餘1.92元。

東陽昨(20)日股東會決議配發現金股利2.05元。吳永祥表示,東陽經營團隊將持續整理整頓,優化產線,提升品質,強化競爭力。

吳永祥指出,面對汽車產業的變化,零組件也必須因應,東陽除配合組車廠進度、開發新車款外,也針對未來新能源車將成大陸市場的全新趨勢,開發的輕量化產品,包括塑膠件開發的輕量化鈑金、葉子鈑,都可配合大陸組車廠新車款的相關需求,成為OEM業績成長的來源之一。

OEM業務約占東陽營運六成,隨著市場需求,東陽新廠與新訂單加入,今年可望有一至二成的成長。東陽昨日收49.45元,上漲0.25元。

台灣OEM的新設中小物塗裝線已接近完工,大陸轉投資各廠包括一汽富維東陽青島廠、大江東陽等廠的擴建工程也逐步試量產,下半年可順利量產出貨。

AM業務以北美市場為主,去年受到暖冬影響市場。但東陽仍持續提升競爭力,台灣AM擴建之物流倉庫及碼頭已完工使用,擴建完成後物流中心共有33,000坪及150道的貨櫃碼頭,屆時可加快出貨速度。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2018-06-21 00:05
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東陽前5月稅前EPS 1.92元 下半年看俏

東陽(1319)今天股東會,會中通過各項決算表冊及通過配發現金股利2.05元;東陽總經理吳永祥表示,持續看好東陽經營團隊將推動產線整理整頓、提升品質,強化競爭力,下半年為傳統AM(售後維修市場)旺季,業績持續看俏。

東陽5月自結合併稅前淨利2.48億元,較去年同期成長2%,創單月同期新高;累計前五月自結累計合併稅前淨利11.53億元成長2%,稅前EPS 1.92元。

東陽不只是全球最大的AM汽車塑膠件供應商,也是最早打入中國AM市場的零組件供應商,AM市場銷售跟全球汽車的保有量有關,推估北美市場AM市場的年增率最少變持10%以上的成長率;再加上今年以來台幣走貶,更有助於外銷報價,東陽本業跟著AM產業維持正成長。

考量到市場商機,東陽台灣AM擴建物流倉庫及碼頭已完工使用,擴建完成後物流中心共有33000坪及150道的貨櫃碼頭,屆時可加快出貨速度;另外,台灣OEM的新設中小物塗裝線已接近完工。

東陽是台灣在中國布局最廣的汽車零組件業者,主要的客戶都是中國銷售量前十大汽車銷售大廠,包括一汽、東風、長安、廣汽等車廠,大陸轉投資各廠包括一汽富維東陽青島廠、大江東陽等廠的擴建工程也逐步試量產,下半年可望順利量產出貨。

法人預估中國下半年中國整體乘用車銷售,有望回到5%以上的成長,東陽的布局也會開始看到成績。推估下半年隨著中國車市放量,東陽中國布局毛利率還會進一步提升,OEM市場朝向新能源車發展,持續開發輕量化的內外裝部品,掌握市場商機,這個部份,也會在未來持續發酵。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2018-06-20 14:38
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東陽(1319)股東會 通過配發現金股利2.05元

東陽今(20)日股東會,會中將提請承認106年度之營業報告書及106年盈餘分配案配發現金股利2.05元。吳永祥總裁會中表示東陽經營團隊將持續整理整頓,優化產線,提升品質,強化競爭力。

東陽107年5月自結合併稅前淨利 2.48 億元,較去年同期成長 2 %,創單月同期新高。 前五個月自結累計合併稅前淨利為11.53 億元成長2%,稅前EPS 1.92元。

台灣AM擴建之物流倉庫及碼頭已完工使用,擴建完成後物流中心共有33,000坪及150道的貨櫃碼頭,屆時可加快出貨速度。台灣OEM的 新設中小物塗裝線已接近完工,大陸轉投資各廠包括一汽富維東陽青島廠、大江東陽等廠的擴建工程也逐步試量產,下半年可順利量產出貨。
經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導 2018-06-20 10:26
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東陽(1319)元創 營運踩油門

大陸汽車零組市場商機正熱,零組件大廠東陽(1319)發展電動車用的輕量化新技術,由光電產業轉入汽車零組件的元創精密則是以併購大陸事業加快腳步,4月營收大幅成長186.8%,預期後續營收成長幅度還將持續拉大,成為汽車零組件的新星。

即使因為台幣匯率衝擊獲利,東陽前四月自結累計合併稅前盈餘為9.06億元,每股稅前盈餘1.51元,較去年同期累計成長2%。主要是目前自動化產線量產順暢,東陽仍持續「整理整頓」,優化產線、提升品質,強化競爭力。

大陸電動車市場快速發展,相關汽車零組件需求也與以往全然不同,包括東陽的塑件與元創的鈑金件都鎖定新能源車的相關需求,也被認為未來將有相當大的發展空間。

東陽指出,近年積極推廣IMG、TOM工法、靜電塗裝產品、內裝部品及各式電鍍產品,已獲得多家大廠訂單,並朝向輕量化新技術、新工法、新產品發展,衝刺新能源車市場。東陽18日股價收50.9元,下跌0.2元。

元創產品原本以光電產業為主的導光板,在轉入汽車零組件之後,積極發展汽車車燈的光學產品,避開面板產業的景氣快速變動,尋求長期穩定的發展關係。

元創今年第1季在併購大陸襄陽元創之後,增加汽車鈑金業務,4月營收規模更一口氣從去年的2,809萬元,一口氣增至8,056萬元,是去年同期近三倍之多。更因為大陸事業原本即與大陸車廠關係密切,可望在鈑金事業的合作關係之外,也擴展汽車車燈相關光學產品,為元創打開新的事業契機。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2018-05-21 00:03
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東陽(1319)匯損2.1億 盈餘下滑

汽車零組件龍頭大廠東陽(1319)積極拓展新客戶,並藉由自動化生產提高效率,去年受到新台幣匯率強勢影響,匯損高達2.1億元,全年稅前盈餘30.08億元,較前一年的30.72億元小幅衰退。

以外銷市場為主力的汽車零組件受到台幣強升的衝擊相當大,業者指出,去年新台幣對美元升值約8%,亦即營收影響8%,包括東陽以及台灣相關、以外銷市場為主的汽車零組件都蒙受相當大的壓力。

東陽去年12月自結合併稅前盈餘2.99億元,若排除12月匯兌損失761萬元(新台幣匯兌損失1,587萬及人民幣對美元升值的匯兌收益826萬元),則成長8%。

去年全年自結累計合併稅前盈餘為30.08億元,每股稅前盈餘4.87元。

東陽表示,以北美市場為主力的AM(售後維修產品)不間斷整理整頓,產線已全面自動化、一貫化,擅長少量多樣的混線生產,有效提高品質及品項、產能來滿足市場需求,加快亞、美、歐三大市場認證產品,供應最好的產品。

在OEM市場方面,東陽發展輕量化新技術、新工法、新產品,並專攻兩岸汽車內外裝部品,衝刺新能源車市場。

除此之外,加上大陸轉投資各廠的擴建工程已進入完工階段,今年上半年陸續量產後將有更亮眼成績出現。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2018-01-16 00:03
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車用旺季到,胡連業績月增18.7%(1319)

有別於消費型電子產品進入第四季的淡季,車用產品的旺季反而是在第四季登場。車用端子廠胡連 (6279) 11月營收達4.33億元、比前月成長18.7%,連續第四個月正成長,也創下今年的單月新高。胡連表示,儘管中國大陸官方在今年第四季仍未啟動稅制優惠等促銷,但以該公司的12月接單來看仍是不弱,全年度的營運表現可望優於去年水準。

汽車產業在第四季重回旺季,國內相關業者營運普遍轉強,「傳統」的車用零組件股如東陽 (1319) 、和大 (1536) 、和勤 (1586) 的11月營收都改寫單月歷史新高,至於「車用電子」相關業者如車用發電機二極體廠朋程 (8255) 、電動車線束廠貿聯-KY (3665) 也同步締造新猷,胡連則是創今年新高和歷史第三高。

胡連表示,中國大陸車市今年的成長力道比預期要緩,而「十九大」之後至今仍無新的稅制優惠政策出台,10月份的整體銷售只比去年同期微增2%,預期11-12月的年增率會更低。此外,該公司客戶當中的長安、比亞迪等車廠今年的銷售也都不太好,整體環境其實並不佳。

但胡連指出,該公司在產品的銷售上,開始從之前的「連接器」轉為「模組平台」,帶動單價(ASP)大幅提升,去年先打進大陸吉利汽車旗下的一款車種訂單,今年又增加3款車款訂單,並於第四季開始出貨,推升營運向上。

胡連強調,吉利汽車今年成長亮麗,全年度100萬輛的目標將可達陣,而明年還將挑戰150萬輛,等於是大幅成長5成,對於該公司來說,除了單價提升之外,總量也大增。此外,胡連的客戶如長城、上汽通用五菱的成長表現也都不差。

目前佔胡連營收近1成的東南亞市場,前景看好。胡連說,在越南摩托車市場已晉升主要供應商角色,正規劃複製「越南模式」,開發印尼市場。
工商時報─王中一/台北報導 2017/12/12 08:10
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匯兌進補 東陽(1319)6月不淡 獲利次高

新台幣匯率回穩,外銷導向汽車零組件族群出運,困擾財報大半年的匯兌損失終結。台灣最大汽車零件廠東陽(1319)6月認列4,386萬元匯兌利益,推升單月稅前淨利達3.47億元,較去年同期一口氣提升55%,淡季創下單月獲利歷史次高紀錄。

汽車傳動系統零件廠和大(1536)透過大減美元部位,第2季匯損可望大幅減縮;在外銷訂單持續增加,以及可望有匯兌利益助攻下,下半年獲利可望增速。

新台幣今年初快速升值,讓汽車零件族群措手不及,只能坐視匯損重挫首季獲利。在大陸投資布局的汽車零件廠,也同時遭受人民幣貶值的雙重匯損壓力,業者苦不堪言。

東陽今年營收持續創高,但前5月就認列近2.4億元匯損,每股獲利影響數達0.4元,導致獲利還比去年同期微減;和大今年第1季匯損就有1.13億元,每股獲利影響數達0.48元,拖累和大首季獲利未能如願達標。

所幸4月以來新台幣升值速度大幅趨緩,加上各業者採取降低美元部位等方式避險,匯損逐月減少,6月起美元回貶,可望讓汽車零件族群苦盡甘來。

東陽自結,6月自結合併稅前淨利3.47億元,較去年同期成長55%,創歷年單月次高、同期新高。若排除6月匯兌利益4,386萬元(包含新台幣匯兌利益3,308萬元,及人民幣對美元升值的匯兌利益1,078萬元),仍較去年同期成長11%。

受惠於6月獲利大增,東陽前6月合併稅前淨利達14.77億元,較去年同期衰退幅度縮小至1.6%,幾乎追平,每股稅前淨利2.36元;若排除兩期匯兌損益後,則較去年同期成長3%。

在匯兌助攻下,第2季累計稅前淨利8.3億元,更超越第1季旺季的6.47億元水準。展望下半年,在匯兌條件逆轉後,獲利可望優於上半年。

此外東陽也加速儲備下半年與明年業績成長動能。包括台灣AM(售後維修)汽車零件事業,今年擴建物流倉庫及碼頭,將於第3季完工,提高整體出貨速度,同時新建占地1.5萬坪、50米高成品倉庫,加快存貨周轉速度。

東陽台灣廠OEM(車廠代工)汽車零件事業,新增銷歐、日系車廠客戶的水性塗裝、電鍍產品,第3季開始出貨外,大陸佛山東陽廠二期工程5月完工,長沙廣汽東陽的靜電塗裝廠、大江東陽內裝部品新線也將於今年底量產,一汽富維東陽青島、天津廠明年上半年相繼上線量產,開始貢獻業績。
工商時報/陳信榮/台北報導 2017年07月14日 04:10
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東陽(1319)6月盈餘 大增55%

東陽(1319)昨(13)日公告,6月自結合併稅前盈餘3.47億元,較去年同期大增55%,創歷年單月次高、同期新高。若排除6月匯兌利益4,386萬,仍較去年同期成長11%。

今年初以來,汽車零組件廠都受台幣升值影響,獲利大受衝擊,但情況終於出現緩解。

東陽今年前6月自結累計合併稅前盈餘為14.77億元,每股稅前盈餘2.36元,與去年同期累計相當,若排除兩期匯兌後,則較去年同期累計成長3%。第2季累計稅前盈餘,超越第1季水準,成長28%。

東陽昨(13)日股價收在59.4元,上漲1.1元。

東陽新廠持續擴增,而且也成功打進日系車本田與馬自達的供應鏈體系,回銷到日本市場,在新客戶、新訂單的挹注下,不管匯率如何變動,東陽可望持續成長。
此外,東陽看好中、美汽車市場保有量不斷提升下,對於AM(售後維修市場)需求大,東陽擴充的腳步繼續推動,進行優化產線,開發新產品,朝高附加價值產品方向布局,擴大資本支出,維持東陽年營收維持正成長的趨勢。

東陽台灣AM部門今年除了擴建物流倉庫及碼頭,將於第3季完工後提高整體出貨速度,同時新建50米高的成品倉庫,占地15,000坪,完工後1樓預留為製造工廠外,2~4樓規劃成品倉庫,屆時可加快存貨周轉速度。

OEM事業部分,台灣廠銷售歐、日系客戶的水性塗裝、電鍍產品陸續在第3季出貨,大陸轉投資的佛山東陽二期工程已於5月完工,長沙廣汽東陽的靜電塗裝廠、大江東陽內裝部品新線也將於今年年底量產,一汽富維東陽青島、天津廠明年上半年相繼上線量產,從下半年開始持續為OEM事業帶來豐碩的業績。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2017-07-14 00:36
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東陽(1319)和大營收踩油門

汽車零組件廠繳出亮眼成績,國外原廠訂單需求強烈,東陽(1319)、和大6月營收都創下歷年同期新高,並因應客戶端需求、持續擴增產能、擴展影響力。

和大、東陽各有利多因素加持,電動車大廠特斯拉新車款Model3即將問世,和大5月起開始供應新車款相關零組件、東陽則是透過大陸轉投資事業,不僅打入日系車廠供應鏈體系,甚至回銷日本市場,為東陽的營收與獲利注入強心針。東陽昨日股價收59.8元,上漲1.2元。

汽車零組件龍頭大廠東陽6月合併營收21.42億元,年增13%,前六月累計合併營收119.62億元,則年增1.4%,雙雙再創同期新高。成功攻入馬自達與本田日本原廠供應體系,成為東陽今年挑戰歷史新高的有力後盾。

東陽AM(售後維修)事業6月合併營收12.59億元,年增3%,前六月累計合併營收76.68億元。東陽雖處淡季整理整頓也不鬆懈,更導入25套水性底塗設備,符合歐系汽車環保規範,成為第一家通過CAPA及NSF Low VOC標準審查,有助於長期的接單成長。

東陽OEM事業創單月營收次高,台灣OEM訂單有新突破,之前導入的水性塗料噴塗,已取得歐系車廠認證,第3季即可出貨。另外第二條電鍍現(三價鉻沙丁鎳)也預計在第4季開始供應日系大廠選配件,未來爭取也成為歐系車廠供應商。

和大6月合併營收5億525萬元,創同期新高,年增8.45%,累計前六月合併營收33億4,532萬元,年增16.28%,也創同期新高,雖然6月受到客戶調整庫存之影響,第2季營收沒有如預期再創歷史單季新高。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2017-07-11 00:02
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東陽(1319)匯損 上月獲利減45%

汽車零組件大廠東陽(1319)元月自結合併稅前盈餘2.01億元,年減45%,每股稅前盈餘0.32元。東陽表示,近期國外暴風雪頻傳,經銷商備貨增加,加上新產品陸續上市,第1季仍有旺季的成長水準。

東陽指出,元月獲利減少,除因工作天數減少外,尚有匯兌損失7,288萬元,若排除匯兌部分,則年減15%。

東陽昨(15)日股價收61.5元,上漲1.5元。

東陽集團總裁吳永祥表示,東陽集團歷經長期的投資擴展,在台灣總公司持續擴廠,且從不曾間斷的整理整頓,市場需求一旦增溫,東陽即可展現效益,去年東陽營收已創下歷史新高,獲利並同步創高。今年市場看好,包括北美市場與大陸市場都有進一步成長的空間,東陽兩大部門OEM與AM(售後維修市場)的表現都相當樂觀。

法人估,今年東陽營收可望持續成長,OEM約有20%的成長,AM則有6%至10%的成長,第1季是AM的傳統旺季,東陽這幾年在擴增產能及製程改善上,展現多樣少量的彈性生產優勢,除有效降低缺貨率外,也提高獲利能力。

今年重點仍在新產品的開發速度及產品認證,提供更多高附加價值產品。

東陽OEM事業方面,台灣去年擴增的第二條電鍍線已開始試產,正常量產後,每年可提供48萬支電鍍產品,增加在電鍍產品的接單能力。今年台灣、大陸轉投資富維東陽、福州東陽、佛山東陽、大江東陽、廣汽東陽等廠接單暢旺,提升整體業績及獲利能力。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2017-02-16 00:31
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東陽(1319)元月業績下滑 2月補回來

東陽(1319)受農曆春節連假影響,今年元月工作日較少,使元月營收罕見下滑近1成。東陽總裁吳永祥信心喊話表示,過年假期讓元月減少1周船班出貨,「2月業績就會補回來!」要大家放心。

台灣AM(售後維修)主要外銷市場歐美,近來暴風雪災情頻傳,國外經銷商拉貨力道轉強,吳永祥樂觀東陽今年首季業績。

東陽昨(8)日公布自結1月合併營收19.28億元,年減9.83%;由於東陽自去年以來,月月營收成績均呈現創同期新高的榮景,今年元月赫見衰退,引發外界關注。

昨天東陽股價受台股下滑影響,終場小跌0.3元、收59.3元,仍站穩於周、月線知上,單日成交逾7,200張。

東陽表示,元月營收下滑,主要是今年春節連假落在元月下旬,使得工作天數少。其中AM事業1月合併營收12.80億元、年減9%,主要是春節假期讓元月少了1周的船班出貨;若是排除此因素,1月營收仍然有旺季的成長水準。

吳永祥指出,近來歐美暴風雪頻傳,國外經銷商備貨增加,有利於第1季業績。今年東陽AM事業重點放在加快新產品開發,及產品取得CAPA、NSF認證,同時生產製程更為順暢,展現多樣少量的競爭優勢,提高營收與獲利能力。

東陽OEM(車廠代工)事業1月合併營收6.48 億,年減約11%;若加計非具控制權的大陸轉投資事業,1月OEM事業總營收為20.72億元,年減約7%。OEM營收下滑,同樣是受元月工作天數減少影響。
工商時報/陳信榮/台北報導 2017年02月09日 04:10
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前7月EPS/東陽(1319)2.75元創新高

汽車塑膠件大廠東陽(1319)今天公布7月自結獲利,雖然有匯率升值及淡月影響,7月獲利仍舊寫下佳績,合併稅前淨利 2.06億元,年增率 1 %,再創同期新高。

東陽7月獲利逆勢成長,今天盤中股價再攻高,有匯兌損失4663萬,其中,台幣升值匯兌損失 4089 萬及人民幣對美金貶值的損失574萬,若排除兩期匯兌,獲利年增增率達 70.17 %。

累計前七月自結累計合併稅前淨利為16.95億元,稅前EPS 2.75元,成長 85%,創同期新高。
聯合晚報 記者黃淑惠/台北報導 2016-08-15 14:43
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東陽(1319) 全年EPS衝逾2元

東陽(1319)營運更上一層樓,昨(10)日公布11月營收為20.04億元,較去年同期成長10%,為今年單月次高記錄,累計前11月合併營收站上200億元大關,較去年同期累計成長5%,雙雙再創下同期歷史新高記錄。法人預估,前三季EPS1.74元,再加上第四季旺季到來,東陽今年EPS有站上2元以上的實力。

汽車保險桿大廠東陽實業自結今年前11月累計合併營收為202.87億元。東陽表示,第四季原是傳統旺季,如今隨著耶誕、新年假期備貨期的訂單增加,營收也逐月推高,該交易熱絡效應,應可連旺到明年第1季。

東陽自結今年前三季EPS1.74元,已較去年全年EPS1.54元,表現來得亮麗。再加上,第四季前兩個月的業績表現,十分亮眼;法人預估,東陽今年全年EPS兩元以上,應可輕騎過關。

東陽主要營運有AM與OEM兩大事業部。今年在AM方面,前11月合併營收12.62億元,較去年同期成長7%,前11月累計合併營收為135.68億元較去年同期累計成長2%,主要市場北美景氣暢旺,第4季營收可望同步攀升。

若再加上AM電鍍廠,明年第一季開始量產,初期每月約增加10萬支電鍍品,可先補足缺貨,屆時將為東陽旺季營運,再添新動能。

東陽OEM事業方面,11月單月自結合併營收7.42億,較去年同期成長16%,今年前11月累計合併營收67.19億元,較去年同期累計成長14%。受惠兩岸政府齊推汽車救市政策,包括大陸的購置稅減半,以及台灣將修法通過的舊換新補助,第4季營收有實力再創新高。
工商時報 記者陳惠珍/台南報導 2015-12-11 01:28
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東陽(1319) 電鍍廠新廠已經完成

東陽(1319)第4季業績看俏。AM(售後維修市場)進入第4季及明年第1季的銷售旺季銷售,再加上東陽針對AM市場布局的電鍍廠新廠已經完成,提升5成供應量,滿足接單動能,台幣貶值,有助於第4季銷售,第4季及明年第1季的業績成長可期;東陽今天盤中股一度來到36.25元,漲幅近1%,在大盤重挫下,盤中也回到平盤附近整理。
聯合晚報 黃淑惠 2015-11-06 16:42:07
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東陽(1319)盈餘靚 上月增109%

汽車零組件大廠東陽(1319)9月自結合併稅前盈餘2.05億元,較去年同期成長82%。扣除兩期匯兌損益,9月合併稅前盈餘更較去年同期成長109%,整體獲利力道強,第4季傳統旺季來臨,營收、獲利成長榮景可期。

除了東陽公司之外,多家汽車零組件廠9月營收表現都相當突出,在東陽獲利報出佳音下,以北美市場為主的汽車零組件業者獲利表現也可望相當樂觀。

東陽9月自結合併營收與累計營收雙創歷年同期新高。看好傳統旺季到來,加上中國汽車採購政策放寬,東陽加快腳步全力整理整頓,第4季營收看好。東陽前九月自結累計合併稅前盈餘為12.75億元,稅前每股盈餘2.09元。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2015-10-16 02:12:11
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東陽(1319)8月獲利 大增147%

汽車零組件龍頭大廠東陽(1319)本業獲利與匯兌收益同時發酵,8月自結合併稅前盈餘1.54億元,年增147%。

汽車零組件AM(售後維修)三雄東陽、堤維西與帝寶,手中美元部位都將近1億元,新台幣近兩日眨值,匯兌收益各自有約3,000萬元入袋,再加上新台幣貶值可望讓未來競爭力更強,年底前獲利能力看好。東陽昨(15)日收盤29.85元,上漲0.25元。

東陽表示,8月獲利成長主要是內部整理整頓效益顯現。若扣除8月的匯兌收益4,000萬元(新台幣貶值匯兌利益1.2億元減人民幣對美元貶值的匯損8,000萬元),8月合併稅前盈餘仍與較去年同期成長60%,本業獲利成長力道強。

東陽前八月自結累計合併稅前淨利為10.71億元,每股稅前盈餘1.74元,年增2%。
若排除兩期匯兌及和解金後,則較去年同期累計成長22%。

東陽表示,台灣AM事業8月稅前淨利較去年同期成長481%,8月營業淨利更較去年同期成長84%,除匯兌收益外,主要是這幾年整頓,降低相關成本與費用。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2015-09-16 02:21:19
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東陽(1319)8月稅前獲利 年成長147%

汽車零配件大廠東陽 (1319) 8月自結合併稅前淨利新台幣1.54億元,較去年同期成長147%。

東陽表示,8月內部整理整頓效益顯現,加上8月新台幣貶值匯兌利益1.2億元,減去人民幣對美金貶值匯損8000萬元,8月匯兌收益約4000萬元。

東陽指出,若扣除8月匯兌收益4000萬元,8月合併稅前淨利仍與較去年同期成長60%,本業獲利成長力道強。

東陽台灣8月售後服務(AM)事業稅前淨利較去年同期成長481%,8月營業淨利更較去年同期成長84%,除匯兌收益外,主要是這幾年整理整頓,有效降低相關成本與費用,同時加快新產品的開發與產品認證速度,帶動本業獲利成長。

東陽前8月自結累計合併稅前淨利10.71億元,每股稅前純益1.74元,成長2%。若排除兩期匯兌及和解金後,較去年同期累計成長22%。

展望第3季和下半年,法人預期,東陽第3季業績可望落底,預估第4季業績可望維持以往季節性旺季水準,可較第3季相對成長。
中央社記者鍾榮峰台北 2015/09/15 10:09
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東陽(1319)8月營收月減近9%

東陽(1319)8月自結合併營收16.56億元,月減近9%,與去年同期持平,前8月累計合併營收為145.72億元,較去年同期成長5%。

由於適逢8月車廠暑休,OEM事業營收與去年同期相近,但前8月累計營收較去年同期仍成長16%,主要是海外選配件市場及大陸轉投資營收穩定。

AM方面,8月大陸AM市場較去年同期成長54%,雖然目前東陽大陸AM市場規模尚小,但是中國汽車保有量已達1.3億輛,平均10人擁有1輛車,預測中國汽車保有量到2020年會超過美國,達2.4億輛以上,按照小康生活每個家庭擁有1輛小汽車標準,未來中國的汽車保有量,還可以再增加3倍達4億輛,對東陽AM市場拓展潛在商機龐大。

【時報記者莊丙農台北報導】2015-09-10 09:27
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東陽(1319)8月獲利躍增,前8月EPS 1.74元

東陽 (1319) 8月自結合併稅前盈餘1.54億元,較去年同期成長147%,東陽指出,除了匯兌收益外,本業改善也帶動獲利提升,累計前8月稅前盈餘為10.71億元,年成長2%,每股盈餘1.74元。

東陽8月業外部分,受台幣貶值,單月匯兌收益達1.2億元,但因人民幣兌美元匯損0.8億元,相抵後8月匯兌收益0.4億元,若扣除匯率因素,8月合併稅前盈餘仍與較去年同期成長60%,本業獲利成長力道強。前8月若排除兩期匯兌及和解金後,則較去年同期累計成長22%。

台灣AM事業8月稅前盈餘較去年同期成長481%,8月營業淨利更較去年同期成長84%,除匯兌收益外,主要近年來進行整頓,有效降低相關成本與費用,同時加快新產品的開發與產品認證速度,帶動本業獲利成長。
【時報記者莊丙農台北報導】2015/09/15 09:25
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東陽(1319)8月營收16億5637萬元,月增率-8.9%,年增率-0.25%

東陽(1319)自結104年8月營收16億5637萬5000元,月增率-8.9%,年增率-0.25%;累計104年1-8月營收145億7240萬6000元,年增率4.61%。
【財訊快報/編輯部】2015/09/10 09:33
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東陽(1319)8月營收回跌,惟大陸AM市場年增54%

汽車零組件廠東陽(1319)自結8月合併營收16.56億元,月減8.9%。東陽指出,適逢8月車廠暑休,OEM事業營收與去年同期相近,而大陸AM市場8月較去年同期成長54%。

東陽累計前8月合併營收為145.72億元,較去年同期累計成長5%。

東陽指出,8月OEM事業營收與去年同期相近;累計前8月營收較去年同期累計成長16%,主要是海外選配件市場及大陸轉投資營收穩定。

至於8月大陸AM市場較去年同期成長54%,東陽表示,雖然目前東陽大陸AM市場規模尚小,但是中國汽車保有量已達1.3億輛,平均10人擁有1車,預測中國汽車保有量到2020年會超過美國,達2.4億輛以上,按照小康生活每個家庭擁有1輛小汽車標準,未來中國的汽車保有量,還可以再增加3倍,達4億輛。
【財訊快報/戴海茜報導】2015/09/10 09:13
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匯兌收益挹注,東陽(1319)H1稅前EPS 1.15元

東陽 (1319) 6月自結合併稅前盈餘1.85億元,較去年同期成長104%。主要是OEM、AM市場營收規模增加,獲利隨著成長,且6月有2,930萬元的匯兌收益,帶動整體獲利上揚。累計上半年合併稅前淨利為7.29億元,每股稅前盈餘1.15元。若排除匯兌及和解金支付後,較去年同期累計成長17%。

今年第二季美西塞港結束,貨物運輸自6月起恢復正常,且受惠於大陸轉投資事業皆與前六大汽車集團配套,東陽本業獲利穩定成長,加上今年有襄陽東陽、佛山東陽新產能投入,提高整體獲利能力。OEM事業持續著重在模具、電鍍及新工法技術的發展,穩固東陽在大陸汽車市場的競爭力。而今年5月支付最後一筆670萬美元反托拉斯和解金,纏訟多年官司畫下句點,將有利東陽長期發展。
【時報記者莊丙農台北報導】2015/07/15 09:32
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東陽(1319) 三檔權證馬力強

汽車零組件族群因產業旺季的延長,加上美西塞港解除後客戶的補貨訂單增加,6月的營收業績表現普遍亮眼,其中,東陽(1319)上半年合併營收創下歷年來的同期新高。

凱基證券衍生性商品部建議,看好東陽營運後市行情的投資人,可以利用相關認購權證來參與股市行情。

東陽旗下的OEM(車廠代工)事業以及售後維修(AM)事業,6月的營收都較去年同期成長,其中,OEM事業上半年由於國內新車以及海外選配件市場的銷售穩定,加上中國大陸轉投資的營收增加,使得今年前半年的營收比去年同期成長兩成,東陽昨(14)日的股價也開始止跌反彈,技術面表現已重新站回月線上。

凱基證券衍生性商品部建議,看好東陽營運後市以及未來展望的投資人,可以利用相關認購權證來參與股市行情,投資人可以留意價內外20%以內且距到期日在兩個月以上,與現股走勢連動性較高的相關認購權證,例如4P凱基(032662)、凱基G5(034538),以及3U永豐(034046)等,以小搏大掌握槓桿的利潤。更多權證的相關資訊,投資人可以參考「凱基衍商網」。

(凱基證券提供)
經濟日報 記者王皓正整理 2015-07-15 02:23:04
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東陽(1319)Q1稅前淨利年增4%,稅前EPS 0.81元

東陽(1319)2015年3月自結合併稅前盈餘達2.18億元,較上月成長113%,較去年同期成長11%;第一季稅前淨利5.01億元,較去年同期成長4%,每股稅前盈餘0.81元。

台灣東陽AM事業自結今年第一季稅前淨利較去年同期減少9%,主要是台幣升值造成匯損,若排除匯兌因素,則較去年同期成長20%。

台灣東陽OEM事業,第一季自結稅前淨利較去年同期成長65%,主要是國內車廠新車上市業績上揚及海外OEM市場銷售逐步成長。

除此之外,大陸轉投資的各廠亦穩定成長,新廠出貨正常,帶動東陽大陸轉投資獲利上揚。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-04-15 09:17
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東陽(1319)Q1營收創同期新高!AM事業Q2仍淡季不淡

汽車零組件大廠東陽 (1319) 今(10)日公布3月自結合併營收21.02億元,年增11%,第1季合併營收56.12億元,年增8%,單月和單季營收均創同期新高。

東陽台灣AM事業3月營收12.91億元,月增1%,第1季營收34.63億元,年增2%,單月和累計均再創同期新高。東陽表示,由於北美西岸港口罷工事件貨物塞港的影響,接單出貨遞延,第2季也可望淡季不淡。

東陽台灣OEM事業3月營收1.94億元,年增21%,第1季營收5.22億元,年增16%,同樣雙創年同期新高,東陽指出,國內和海外OEM汽車市場銷售均表現不凡。

東陽大陸轉投資3月自結營收16.61億,年增13%,第1季營收48.02億元,年增19%,在大陸汽車市場穩定成長下,大陸轉投資營收規模水漲船高。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2015/04/10 11:32
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東陽(1319)3月營收21億208萬,創歷史新高,月增27.36%,年增10.91%

東陽(1319)自結104年3月營收21億208萬4000元,創歷史新高,月增率27.36%,年增率10.91%;累計104年1-3月營收56億1222萬2000元,年增率7.91%。
【財訊快報/編輯部】2015/04/10 08:45
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東陽(1319)103年全年稅後盈餘9億988萬元,EPS 1.54元

東陽(1319)公佈民國103年全年經會計師核閱後財報,累計營收211億4165萬8000元,營業毛利47億2890萬8000元,毛利率22.37%,營業淨利10億8838萬5000元,營益率5.15%,稅前盈餘12億9000元,本期淨利9億5252萬3000元,合併稅後盈餘9億988萬6000元,年增率-32.44%,EPS 1.54元。
【財訊快報/編輯部】2015/03/30 16:25
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東陽(1319)前2月稅前EPS 0.46元

東陽 (1319) 2月自結合併稅前淨利1.03億元,累計前2月合併稅前淨利2.83億元,每股稅前盈餘0.46元,與去年同期相當,主要是匯兌差異所致,若排除匯兌損失,則較去年同期成長32%。

台灣東陽AM市場前2月自結累計稅前淨利,若排除匯兌因素,則較去年同期累計成長27%;台灣東陽OEM市場由於台灣與大陸轉投資同步成長帶動獲利提升,前2月自結累計稅前淨利較去年同期成長101%。

大陸車市今年前2月乘用車銷售量共343萬輛,成長9%,連帶東陽大陸轉投資也有不錯的表現,加上東陽大陸轉投資的襄陽東陽、佛山東陽投產順利,獲利上揚。
【時報記者莊丙農台北報導】2015/03/16 09:26
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1月EPS/東陽(1319)0.3元

汽車零組件大廠東陽(1319)昨(16)日公布元月自結合併稅前盈餘1.8億元,年增率3%,換算每股稅前盈餘0.3元。

東陽主管表示,如果排除匯兌差異數,元月獲利其實比去年同期成長14%。
經濟日報 記者曾仁凱/台北報導 2015-02-17 01:03:42
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旺季拉貨,東陽(1319)上月營收創去年新高

受惠於旺季需求,東陽(1319)2014年12月合併營收達19.01億元,月增4%,年增2%,為2014年單月最高記錄;累計去年全年合併營收為211.45億元,年成長8%,創下歷史新高。統計東陽全年OEM與AM市場各成長7%、8%,預期旺季可延續到今年第一季。
 
東陽台灣AM事業去年12月營收11.58億元,較2013年同期成長7%,全年累計營收為135.81億元,較2013年成長9%,東陽對AM市場的展望相當樂觀,油價走低,歐美暴風雪頻傳加上北美經濟持續看好,帶動AM零件銷售量增加。此外,東陽AM的產能已經備妥,更有助公司擴大接單。
 
東陽台灣OEM事業上月營收1.43億元,去年營收為18.76億元,國際油價持續維持低檔,市場預期可望帶起一波換車潮,有助於OEM市場業績的提升。

東陽大陸轉投資去年12月營收20.31億元,較2013年同期成長2%,去年累計營收185.83億元,年成長18%,去年第三季量產的襄陽東陽及佛山東陽加入生產行列,提高整體營收規模。

工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)預期,中、美、日、德等國車市動能,預期將成為主力。市場也預期今年中國大陸汽車產銷總量成長幅度,可望接近GDP的成長幅度,大約在7%區間。今年中國大陸包括乘用車和商用車總銷量,有機會逼近2500萬輛。東陽配合中國汽車市場的成長趨勢,爭取各大車廠訂單,今年營運有望再拚新高。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-01-09 09:47
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東陽(1319)第4季匯兌收益可期

美元匯率走強,為外銷導向的AM(售後維修)汽車零組件族群帶來利多,加上旺季營收增長,匯兌收益大舉回沖,可望甩開上半年匯兌損失陰影,全年獲利成長可期。
 
國內最大汽車零件廠東陽(1319),9月有約3,000萬元的匯兌利益進補下,單月合併稅前盈餘衝上1.18億元、年增9%,並讓前9月合併稅前盈餘達11.64億元,較去年同期衰退幅度縮小至12%,累計每股稅前盈餘達1.9元。
 
由於第4季起步入AM汽車零件業傳統旺季,加上美元匯率持續走強下,法人看好東陽第4季匯兌利益將持續進帳,可望將前8月累積近億元的匯損完全弭平,甚至有機會小幅美化全年獲利成績。
 
東陽總裁吳永祥表示,傳統旺季來臨,產能已備齊,全力爭取訂單,提升營收、獲利。
 
東陽表示,台灣AM事業,前9月稅前淨利雖較去年同期減少17%,但已逐漸拉回往日獲利水準,東陽各主要產品塑膠、鈑金、冷卻都已備齊,足以供應旺季需求。
 
東陽台灣OEM事業,前9月自結累計稅前淨利較去年同期累計成長32%,主要受惠台灣車市成長,以及車廠外銷訂單增加。東陽表示,隨年底前新車銷售持續增加,OEM業績與獲利也將隨之上揚。
 
大陸事業方面,由於大陸前9月新車產銷逾1,700萬輛,年增7%~8%,其中乘用車銷量成長幅度更達10%,持續維持成長力道。東陽表示,大陸轉投資18座生產基地已全數運轉,在車市穩定成長的態勢下,全力爭取車廠訂單,今年獲利貢獻台灣東陽的規模,可望進一步放大。
工商時報 記者陳信榮/台北報導 2014-10-17 02:01
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前8月EPS 東陽(1319)1.69元

上市AM(售後維修市場)塑膠汽車零組件龍頭東陽(1319)今天公布前8月自結合併稅前淨利10.46億元,每股稅前盈餘為1.69元。

東陽表示,8月受到淡月及AM市場調整銷售策略,自結8月份合併稅前淨利6230萬元,較去年同期減少58%;累計前8月自結累計合併稅前淨利為10.46億元,年減14%。

東陽內部認為,隨著全球車市回春,汽車零件汰換需求出籠,再加上冬天汽車維修汰換需求增加;隨著時序進入9月,旺季的腳步已近,再加上東陽上半年加快產能整頓,推估效益會在第四季旺季發酵,可望拉高營收及獲利。

【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.09.15 02:47 pm
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匯損襲擊,東陽(1319)下半年拚回來

汽車零組件族群籠罩匯兌損失空襲陰霾,侵蝕部分上半年獲利。東陽 (1319) 因認列匯兌損失,原本今年來月月成長的獲利,上半年總和反較去年同期下滑4%。

法人表示,東陽在新產能開出,加上目前在手訂單,推估第3、4季營收可望較去年同期成長5%~15%,「上半年匯兌虧的,下半年本業加倍奉還!」

東陽是國內最大的汽車零組件廠,自結6月自合併稅前淨利8,996萬元,前6月合併稅前淨利為8.81億元,年減約4%,每股稅前盈餘1.45元。東陽解釋,上半年獲利小減,主要因兩期匯兌差異所致;若排除匯兌損失,則較去年同期累計成長7%。

去年上半年由於美元升值,東陽認列約8,500萬元的匯兌利益,今年上半年新台幣走強,使東陽上半年產生1,300萬元的匯損,一來一往差距達9,800萬元,使每股獲利出現約0.16元的差距。

不過隨近期新台幣回貶,汽車零件業者看好下半年匯兌風險將趨緩,加上第4季起又進入AM汽車零件傳統外銷旺季,在北美等海外市場經濟復甦下,下半年產業前景持續樂觀。

東陽總裁吳永祥表示,看好汽車零件AM市場的發展,除了進行台灣AM廠的擴廠計畫外,也積極推動CAPA、NSF及THATCHAM、TUV的產品認證數,加速新產品上市時程,在旺季來臨前做好準備。

法人依東陽目前訂單能見度判斷,加上產能擴充完畢,估第3季營收將有3%~5%的成長實力,第4季起進入AM零件外銷傳統旺季,估東陽營收將可成長10%~15%,將上半年的匯損加倍賺回。

吳永祥表示,東陽OEM事業新增觀音廠靜電塗裝線已於去年8月加入量產行列,台南電鍍廠已整理整頓完成,模具廠亦已完工營運,對國內及國際車廠海外廠的訂單均可順利供貨。大陸轉投資事業布局已完整,近年投資的一汽富維東陽佛山廠已於去年量產,襄陽東陽、佛山東陽廠也陸續在今年第3季投產,今年底前東陽大陸17座廠均已正常運轉,直接挹注大陸轉投資的獲利。
工商時報─記者陳信榮/台北報導 2014-07-16 07:54
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東陽 上半年每股賺1.45元

汽車零組件大廠東陽(1319)6月自結合併稅前盈餘8,996萬元,上半年累計稅前盈餘8.81億元,較去年同期累計減少4%,每股稅前盈餘1.45元,主要是兩期匯兌差異所致,若排除匯兌損失,則較去年同期累計成長7%。

東陽去年完成內部整理整頓後,業績連續近一年強勢表現,都較前期成長。但受到匯兌變動因素,影響上半年獲利,東陽外銷業務占大宗,在台幣兌美元貶破30:1後,匯兌因素將可逐漸沖回。東陽昨(15)日下跌0.85元,收37.4元。

台灣東陽OEM事業受惠於國內車市的榮景、帶動相關業務,前六月自結累計稅前盈餘較去年同期累計成長17%。觀音廠靜電塗裝線已於去年8月加入量產行列,台南電鍍廠已整理整頓完成,模具廠亦已完工營運,對國內及國際車廠海外廠的訂單均可順利供貨。

東陽汽車零組件業務分為AM(售後維修市場)與OEM,AM以外銷歐美市場為主,並以第1季與第4季為傳統旺季,今年旺季時間拉長至第2季,但進入第3季已是傳統淡季,預計要第4季才能再進入旺季。台灣東陽AM事業前六月自結累計稅前盈餘,若排除匯兌因素,仍較去年同期成長3%。

東陽總裁吳永祥表示,雖然AM進入傳統淡季,但仍看好AM市場的發展,除了進行台灣AM廠的擴廠計畫外,也積極推動CPA、NSF及THATCHAM、TUV的產品認證數,加速新產品上市時程,在旺季來臨前做好準備。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】2014.07.16 03:04 am
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東陽(1319)年增6% H1增11%

6月營收

時序已經步入汽車AM(售後維修市場)零組件的淡季,上市的塑膠AM龍頭東陽(1319)今天公布6月合併營收達6.63億元,年增率6%;上半年合併營收105.16億元,年增率11%。

東陽表示,雖然時序進入淡季,不過,今年北美市場的需求量還是熱絡,AM淡季並不明顯,7月營收可望維持6月水準,隨著AM鈑金事業新擴增的鈑金自動化生產線在8月投入生產,屆時每月可增加6萬片的葉子板,而新增的出貨櫃道也可望增加,有助於AM業績提升。

至於OEM的部分,台灣擴建的觀音廠房已全部完工,靜電塗裝線亦投入量產,台南本廠的電鍍廠已整理整頓完成,觀音廠是全台唯一符合歐洲品質標準專業塗裝廠,有助於爭取海外OEM訂單。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.07.10 03:17 pm
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東陽(1319)股東會:擴產搶占市場

全球最大的AM汽車塑膠廠東陽(1319)今天召開股東會,每股配發現金股利1.1元。由於全球景氣回穩,帶動OEM、AM兩大市場零件需求攀升,今年全年業績看俏。東陽前5月自結合併累計稅前淨利為7.91億元,較去年同期累計成長9%,稅前每股稅後純益為1.28元。

東陽總裁吳永祥今天指出,由於全球景氣回穩,帶動OEM、AM兩大市場零件需求攀升,東陽持續提高CAPA、NSF及 THATCHAM 、TUV等產品認證數,加上不間斷的整理整頓成效顯現,大幅提高整體獲利率,今年全年獲利看俏。

東陽預計投入20億元進行模具開發,並陸續進行的擴廠工程有AM物流倉庫的擴建,出貨櫃道增加為111道,每月出貨量可增加為1700櫃以上、鈑金葉子板廠自動化生產線的擴建、AM第五廠的興建、零件自動倉儲的興建,完工後可大幅提高自製產品的產能及出貨能力,以產能搶佔市場版圖,拉大與競爭者的距離。

預估2014年大陸汽車銷量成長肯定超過10%,東陽大陸轉投資17個廠,今年承接了56款以上的新車零件,營收與獲利成長可期,下半年將有襄陽東陽、佛山東陽廠 投入量產,目前雖未正式量產,但訂單都已到手,對東陽大陸轉投資的營收及獲利將如虎添翼。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.06.17 03:07 pm
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東陽(1319) 5月匯損2,700萬元

東陽(1319)5月自結合併稅前盈餘1.54億元,較去年同期減少21%,主要是匯兌損失2,700萬元所致。

東陽指出,若排除匯兌損失因素,則較去年同期成長11%。前五月自結合併累計稅前盈餘為7.91億元,較去年同期累計成長9%,每股稅前盈餘1.28元。東陽昨(16)日跌0.4元,收41.8元。

東陽集團總裁吳永祥表示,今年持續擴產投資,提高產能外,整頓工作亦不中斷,隨著AM與OEM的業績成長,發揮最大的經營效益。

台灣東陽AM(售後維修)市場,前五月自結稅前淨利較去年同期累計成長8%。除了擴產工程持續進行外,物流倉庫的擴建也將在7月完工使用,屆時出貨櫃道可增加為111道,每月出貨量亦增加到1,700櫃以上,加快出貨的速度。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】2014.06.17 03:15 am
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東陽前5月每股稅前 1.28元

東陽 (1319) 自結5月合併稅前盈餘新台幣1.54億元,前5月自結合併稅前淨利7.91億元,稅前EPS 1.28元。

東陽表示,5月自結合併稅前盈餘1.54億元,較去年同期減少21%,主要是匯兌損失2700萬元,若將匯兌損失排除,則較去年同期成長11%。

東陽集團總裁吳永祥表示,今年持續擴產投資,提高產能,整理整頓的工作不中斷,隨著AM與OEM業績成長,發揮最大的經營效益。

觀察台灣東陽AM市場,東陽表示,前5月自結稅前淨利較去年同期累計成長8%,擴產工程持續進行,物流倉庫擴建也將在7月完工使用,屆時出貨櫃道可增加111道,每月出貨量增加到1700櫃以上,加快出貨速度。

觀察東陽台灣OEM市場,東陽指出,前5月自結累計稅前淨利較去年同期累計成長23%。東陽模具廠已整理整頓完成,以往保險桿開發需12個月,現可縮短到6個月到8個月。

東陽指出,首度引進台灣第一台「五軸鑽銑複合機」,對模具加工精準度有很大幫助,對將來台灣及國際車廠海外廠的接單及供貨,可發揮效益。

東陽指出,去年成立「全球研發中心」,以中國大陸發展經驗及技術基礎,參與新車開發,為東陽晉階Tier 1供應廠跨出一大步。

東陽預期,中國大陸車市穩定發展,東陽營收與獲利隨之成長,加上買回開曼東陽12%股權,有助集團整體效益。
中央社記者鍾榮峰台北 2014/06/16 09:31
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東陽5月淡季不淡 合併營收18.37億元年增1成!

汽車零組件大廠東陽 (1319) 今(10)日公布5月合併營收18.37億元,月增1.21%、年增10%,並創下同期新高,顯示淡季不淡,其中,OEM和AM市場分別成長7%、11%,表現亮眼;累計前5月合併營收達88.53億元,年增11%。

東陽指出,台灣AM市場5月營收12.12億元,年增11%,累計前5月營收58.25億元,年成長12%,再創歷年同期新高,包括塑膠、冷卻產品都有2位數的成長。

為滿足AM市場日益增加的訂單需求,葉子板自動化生產線和冷卻產品新擴產的生產線都將於第 3季投產,再為營收成長增添動能。

東陽台灣OEM市場5月營收1.60億元,較去年同期微幅成長,累計營收7.72億元年增1%。東陽表示,去年已成立研究發展中心,擁有歐、美、日各大車系的技術及同步設計開發能力,並整合研發技術、資源、原料和整廠經驗輸出,對集團爭取訂單有相當大的助益。

另外,東陽大陸轉投資事業5月自結營收14.66億元,年成長16%,累計營收68.72億元,較去年同期大幅成長23%。東陽指出,大陸17座廠提供包括一汽、東風、長安、廣汽等市占率達88%的前10大車廠訂單,可以預見業績及獲利也將隨大陸車市成長而上揚。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/06/10 09:51
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東陽、帝寶旺季延長,業績樂透

AM(售後維修)汽車零組件旺季延長,業者看好至少將一路旺到第2季末,兩大AM車燈廠帝寶 (6605) 、堤維西 (1522) 股價聯袂發光,昨(28)日帝寶一度亮燈漲停,改寫7年新高;堤維西漲幅一度達4.5%,股價站上22元,創近3年新高。

業者表示,全球氣候異常,AM零組件主要外銷市場北美雪季延長,3月中才陸續進入融冰期,路面濕滑導致車輛事故大增,推升保險桿、水箱護罩、車燈、引擎蓋、葉子板等碰撞修補零件需求大增,讓AM汽車零件業的外銷旺季,從第1季一路延長。

國內最大汽車零件廠東陽 (1319) 集團總裁吳永祥認為,今年產業旺季將至少延續至第2季末。

旺季延長,表現在AM汽車零件族群的營收表現上。東陽4月合併營收18.15億元、年增9%創歷年同期新高;堤維西4月合併營收達16.09億元,不僅年增17.05%,更創下歷史單月次高紀錄。

帝寶更猛,4月合併營收12.84億元,打破甫於3月創下的12.82億元歷史單月營收最高紀錄。

業者表示,目前北美貿易商、保險公司對AM零件的拉貨力道仍強,看好相關族群第2季單月業績,都將優於去年同期的表現,可望進一步推升獲利成績。

東陽、帝寶由於產品品項擴增,產線產能提高,降低產品缺貨率,客戶下單意願更強,法人看好毛利與業績表現成長力道,將高於業界平均水準。

在產業旺季延長,及4月營收創高掛保證下,帝寶吸引投信搶入,昨天股價一度亮燈漲停,達133元,改寫近7年新高價紀錄,之後漲幅收斂,終場收130元,單日漲幅5.5%,成交量6,600餘張,改寫歷史最大量紀錄。

堤維西則受外資青睞連3日買超,昨天開盤一度上漲4.5%,攻上22.8元高點,創近3年新高紀錄,終場收22.1元、上漲0.3元,成交量5,609張。
工商時報─記者陳信榮/台北報導 2014/05/29 08:23
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東陽(1319) 大和喊到53元

汽車零組件東陽(1319)營運展望讓外資及本土法人同步看好。

大和資本證券及凱基投顧認為東陽在大陸OEM市場具有爆發力,大和資本證券初次評等給東陽就「買進」評等及目標價53元的好評價。

大和資本認為,東陽無論在汽車售後零件(AM)或是原廠零件(OEM)市場中,營運動能均相當健全及足夠。

因中國東陽OEM事業產能利用率提升,東陽未來三年的營收及毛利率、營業利益率都會成長,預計東陽中國OEM業務在今年、明年獲利貢獻將從去年的11%分別提升至18%、21%,主要是營運效能和客戶組合改善。

同時,大和證券指出,東陽中國OEM業務產能利用率85%,頗具經濟規模,推動獲利、營業利益率等財務數字,預期今年、明年及後年的年營收年複合成長率可達13%,年淨利複合成長率也達二成,今、明年EPS分別達2.645元、3.187元,依據今年EPS預估值及20倍本益比,給予53元目標價及買進評等。
【經濟日報╱記者王淑以/台北報導】2014.04.23 03:11 am
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東陽(1319)帝寶 營運衝衝衝

汽車零組件產業受惠歐美市場需求回溫、訂單大增,去年獲利大幅成長,尤其以AM(售後維修)為主的帝寶(6605)、東陽(1319)表現最突出,台北國際汽車零配件展即將開展,吸引國際重量級買家,可望為汽車零組件的營運再加溫。

去年第4季受惠車市回溫,汽車零組件產業高奏凱歌,尤其北美市場是台灣汽車零組件的首要市場,北美市場景氣好轉對汽車零組件業意義最大,帝寶去年每股稅後純益(EPS)8.01元,獲利年增23.04%,東陽EPS為2.28元,獲利年增八成,堤維西則是轉虧為盈。

法人預期北美市場景氣持續不墜,今年營運同樣樂觀。帝寶昨(2)日股價以126元作收,上漲6.5元。

由中華民國對外貿易發展協會主辦的「台北國際汽車零配件展」今年30周年,將於4月9日至12日與「第九屆台北國際車用電子展」、「第九屆台灣國際機車展」,以及「第四屆台灣國際電動車展」同期展出,為亞洲唯一四輪與二輪的聯合專業展覽平台。

因應全球汽車市場逐漸回溫,今年展覽規模再創新高,總計1,346家廠商參加、使用3,665個攤位。

由於景氣好轉、國際級大買家參與台北汽車零組件展,可望釋出更積極的訂單,商機規模引人注目。同時也為已經轉熱的汽車零組件產業再加溫。

其中最受矚目的就是美國第一大汽車零組件銷售通路商「ADVANCE AUTO PARTS」,該公司年營業額逾93億美元,擁有5,300家店與7萬名員工,將由採購部門高階主管一行人親自來台與國內製造商洽談。

此外還有中國商用車零件供應大廠「SAF-HOLLAND」,以及中國指標性汽車零配件商「德爾福貿易 (上海),美國知名的汽配售後市場進口商「WORLDPAC. INC.」,新加坡機車零配件大廠「SUNSTAR SINGAPORE PTE LTD」及德國電動車及相關電子零組件製造商「RAFI GMBH & CO. KG」等。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】2014.04.03 06:09 am
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東陽(1319) 前二月每股賺0.48元
 
汽車零組件龍頭大廠東陽(1319)今年獲利表現優於以往,2月自結合併稅前盈餘1.09億元,較去年同期成長42%,前二月累計稅前淨利2.84億元較去年成長40%,每股稅前盈餘0.48元。

東陽集團總裁吳永祥表示,歐美景氣回穩,帶動汽車零件景氣好轉,而東陽持續擴增OEM、AM(售後維修)產能,掌握汽車零件產業成長動能和提升獲利水準,拉開與競爭者距離。

AM市場是東陽的重要獲利來源,同時主要生產據點以台灣為主。台灣東陽AM市場2月自結稅前盈餘,較去年同期成長56%,前二月自結累計稅前盈餘亦較去年成長29%,主要是歐美大風雪頻傳,前二月接單順暢,獲利隨之攀升。汽車零組件昨日走勢紛歧,東陽下跌0.7元,收44.2元。

對於汽車零組件而言,模具攤提是最主要的成本,訂單成長帶動的獲利成長超過營收成長的幅度,也是今年東陽獲利成長的最主要動能。同時為掌握AM市場復甦商機,東陽今年持續進行AM產品生產線的擴廠工程,預計在第2、3季可完工量產。

台灣東陽OEM市場前二月自結累計稅前盈餘較去年同期累計成長27%,主要是海外車廠與國內車廠營業額同步成長。去年觀音塗裝新生產線及模具新廠已完工量產,今年持續投入電鍍廠擴產工程,提供高附加價值產品。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】2014.03.18 01:35 am
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2月營收 和大、東陽(1319)創同期新高
 
分別年增16.69%、24%

2月雖然受工作天數減少影響,汽車零組件的和大(1536)合併營收3億元,年增率16.69%;東陽(1319)2月合併營收15.62億元,年增率24%。兩家公司都是刷新歷年2月同期新高記錄。

汽車傳動系統製造廠和大,主要以汽車齒輪組、變速箱、油泵齒輪組、差速器等產品為主,為目前許多國際知名的車廠OEM供應商。受惠於歐美景氣回升,初步結算2月合併營收為3.02億元,創下歷年2月新高紀錄;累計今年1~2月合併營收為6.33億元,年增率為9.50%,創下歷史同期新高紀錄。

和大指出,受惠歐、美汽車市場還是持續復甦,美國三大車廠銷售強勁及新車上市加持,和大第一大客戶積極追加訂單,歐美多家客戶陸續通知增加今年下半年訂單數量,所以今年營收表現有機會一季比一季還高。

全球最大的AM汽車塑膠件供應商東陽,雖然2月適逢春節長假,AM與OEM事業營收均有成長,2月自結合併營收15.62億元,較去年同期成長24%;前二月累計合併營收為33.05億元,年增率17%;看好全球汽車市場持續復甦,今年將擴增OEM、AM兩大事業部產能,擴大整體營收規模,擴產的效益也會自今年就開始發酵,推估3月營收成長空間還會加大。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.03.10 03:05 pm

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東陽(1319)營運動能強勁

日系車去年下半年起在大陸銷售增溫,不僅帶動裕日車大陸轉投資收益,以日系車為主力的汽車零組件產業包括東陽(1319)、廣華都是受惠廠商。

東陽大陸轉投資的襄陽東陽已開始小量產交貨,佛山東陽將在3月投產。

大陸汽車銷量去年大幅成長13.9%,擺脫前二年的低迷情況,汽車業預估今年銷量可望維持10%以上的成長,東陽大陸轉投資各廠更可順勢提升營業規模。

東陽表示,全球景氣回穩,汽車零件市前景樂觀,帶動AM(售後維修市場)及OEM市場汽車零件需求攀升,第1季業績可望再創高峰。

在兩岸需求都提升下,今年陸續投入台灣本廠擴建生產線及相關建設,為日益增加的訂單預作準備。

東陽昨(12)日收盤43元,上漲0.5元。

廣華指出,延續中國三大日系車廠自去年第4季起新車銷售強勁反彈,加上廣華新打入包括長安福特、長安標致雪鐵龍等車廠,也帶動廣華1月整體營運持續加溫。

廣華表示,針對長安汽車集團、東風日產集團,分別在重慶與合資夥伴設立的新廠,並計畫在襄陽獨資設廠,今年將陸續產生營運貢獻,隨著廣華切入重慶與襄陽地區汽車零組件供應鏈,提升在中國西南區之競爭優勢,可望創造新一波的營運成長動能。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】2014.02.13 01:45 am
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東陽元月營收同期新高 吳永祥:汽車零件業前景樂觀 持續擴廠

汽車零組件大廠東陽 (1319) 今(10)日公布1月自結合併營收17.43億元,月減6.49%、年增10.88%,東陽集團總裁吳永祥更指出,元月營收創歷來同期新高,顯示全球景氣回穩,看待汽車零件市前景樂觀,將可帶動AM及OEM市場汽車零件需求攀升,第1季業績可望再創高峰,今年也將陸續投入台灣本廠擴建生產線和相關建設,為接單預作準備。

東陽台灣AM事業1月營收10.84億元,年增6%,再創歷年同期新高,主因為歐美景氣逐漸回穩,加上近來北美暴風雪頻傳,更有利AM市場汽車零件的銷售。

東陽計畫今年再增建1座塑膠產品廠,以及1座AM產品電鍍廠和自動倉儲設備,以紓解客戶缺貨情形。

東陽台灣OEM事業1月營收為1.61億元,在近年來積極向海外擴展業績下,已使OEM外銷業績大幅成長,銷售比重提高至52%。

為提高產品的附加價值,去年觀音廠塗裝新線已完成,今年將繼續擴建OEM電鍍生產線,推升年產能增至20萬支。

另一方面,東陽大陸轉投資1月自結營收13.10億元,年成長高達31%,其中,襄陽東陽已開始小量產交貨,佛山東陽也將在3月投產。

東陽表示,大陸汽車銷量去年大幅成長13.9%,擺脫2011年和2012年的低迷情況,汽車業者預估今年銷量可望維持10%以上的成長,有助東陽大陸轉投資各廠順勢提升營業規模。

在業績持續報喜下,東陽今盤中股價漲逾1.5%來到42.95元。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/02/10 11:10
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東陽今年獲利成長衝3成

台灣最大汽車零組件廠東陽 (1319) 集團,今年兩岸營運將進入成長爆炸期。副董事長吳永茂昨(16)日宣布,今年集團總營收(非合併)可望再成長20%。法人看好在營收經濟規模放大下,東陽獲利增速將高於營收,預估2014年每股稅前盈餘將有3.5~4元實力,較去年成長約3成。

吳永茂指出,受惠於美國景氣復甦、歐洲經濟止跌,東陽AM(售後維修)汽車零件事業今年營運前景持續看佳,今年還將投資超過18億元進行新品模具開發外,並投資擴充產能,包括在台南總廠投資8條全新塑膠射出成形生產線、鈑金零件全自動生產線與汽車水箱新產線,大幅提升接單能力。

特別是近期主力外銷市場北美大風雪,各零件商持續拉高汽車碰撞零件庫存水位,應付之後融雪、道路結冰所爆發的交通事故維修零件需求商機,使東陽AM生產線全面滿載。

吳永茂預期,在新產能陸續開出下,今年東陽整體AM事業營運可望有年增15%的表現。特別是打底多年的大陸汽車AM事業,去年開始有成績,獲利大增87%,今年預估至少還有50%的增幅。隨未來大陸民眾對AM零件的品質重視度提升,東陽在大陸的AM事業成長性看佳。

至於OEM(車廠代工)汽車零件事業,吳永茂認為,今年的成長重點市場在大陸;去年大陸汽車銷售總量突破2,200萬輛,他看好今年至少還有10%~15%的成長空間。

以元月來說,吳永茂表示,大陸各汽車廠為因應即將到來的長假,近來紛紛拉高產量增加庫存,對東陽大陸各廠的拉貨量大幅提升,他看好業績榮景將持續一整年。

此外,東陽新投資的一汽富維東陽佛山廠、襄陽東陽與佛山東陽等3座新廠,去年底起陸續量產,開始貢獻營收;其中剛投產的一汽富維東陽,更已決定今年中要投入二期廠的建設,成長性相當可觀。

東陽內部初步盤算,今年大陸各廠的總營收(非合併),可望從去年的166億元,一口氣成長至207億元的水準,獲利貢獻度水漲船高。

吳永茂指出,只要中日兩國間沒有產生太大的摩擦,今年大陸各廠的營運高成長目標要達陣,絕對有機會。目前東陽大陸各廠日系品牌車廠的業務量占比近半,去年下半年隨大陸日系車廠銷售回升,東陽大陸各廠的營收獲利也同步增溫。
工商時報─記者陳信榮/台南報導 2014/01/17 07:40
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東陽去年稅前EPS達2.71元 創3年新高

汽車零組件大廠東陽 (1319) 今(15)日公布去(2013)12月自結合併稅前淨利1.79億元,年增幅高達2553%,創單月歷史新高記錄,全年稅前淨利為17.25億元,年增達79%,每股稅前盈餘(EPS)2.71元,創近3年新高。東陽集團總裁吳永祥表示,在北美東北和中西部大雪頻傳下,汽車零件需求增加,有效增加AM銷售,再加上東陽持續整理整頓成效顯現,獲利也隨之大幅成長。

台灣東陽AM市場12月稅前淨利年增134%,為歷年同期新高,全年稅前淨利年成長84%,更創下新高記錄。東陽指出,歐洲、北美市場復甦力道強勁,帶動AM市場需求成長,加上持續提高CAPA、NSF及THATCHAM、TUV的認證數,更提升產品的附加價值。

東陽也表示,近來消費者逐漸了解到AM汽車零件價格較便宜,品質與原廠相近,未來市場普及率可進一步提高。為了掌握未來業績成長,今年將再增設1座射出廠和電鍍廠,以滿足市場的需求。

台灣東陽OEM市場近來積極向海外擴展有成,使OEM外銷比重由46%提升到53%,12月OEM市場稅前淨利成長414%,全年則成長79%,今年將再擴增電鍍生產線,提高電鍍產品產能和內外裝零部件的開發,邁向國際Tier1供應商。

在大陸市場上,東陽指出,目前大陸車市穩定成長,且一汽富維東陽佛山廠、襄陽東陽電鍍廠陸續量產,佛山東陽也將在3月量產,東陽大陸廠營收和獲利大幅提升,若再加上買回12%的開曼東陽股權,未來成長可期。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/01/15 10:24
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北美大風雪 東陽首季營收看好

汽車零組件大廠東陽(1319) 去年12月自結營收新台幣18.64億元,刷新歷史單月紀錄。總裁吳永祥表示,北美大風雪頻傳,今年第1季旺季業績可期。

去年12月東陽營收較2012年同期成長25%,全年累計營收達196.19億元,較2012年成長15%,單月及累計雙雙創新高。

吳永祥說明,通常第1、4季都是汽車零件的傳統旺季,去年底起北美大風雪頻傳,汽車零件需求增加,今年首季旺季業績可望挑戰再攀新高。
中央社記者許湘欣台北 2014/01/09 12:01
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東陽(1319)產線全滿,12月獲利攻頂

北美多處遭暴風雪災情重創,讓東陽(1319)、帝寶(6605)、堤維西(1522)、耿鼎(1524)等AM(售後維修)汽車零組件業,旺季更旺。業界龍頭東陽(1319)產線全滿,不僅11月獲利大增5成,12月稅前盈餘上看2.1億元,將登上今年獲利最高峰。
  
東陽自結,11月合併稅前盈餘1.44億元,年增50%,前11月合併稅前盈餘15.46億元,年增62%,累計每股稅前盈餘2.46元。

東陽集團總裁吳永祥表示,AM汽車零件市場因為北美東北及中西部大雪頻傳,車輛事故率大增,對於碰撞維修零件需求大增,加上11、12月原本就是耶誕假期前的補貨高峰,帶動營收獲利成長。

同時東陽在過去兩年內部整理整頓成效顯現,產品覆蓋率、毛利率提升下,獲利增幅更勝同業。

吳永祥也認為,這股旺季效,應可望延續到明年。

法人看好東陽12月營收獲利將更上層樓,單月稅前盈餘有挑戰2.1億元實力,將創今年單月新高。
  
東陽指出,台灣廠AM事業11月稅前盈餘較去年同期大幅成長56%,創歷年同期新高,前11月稅前盈餘年增率更高達8成。
  

吳永祥說,由於歐美市場景氣持續看好,東陽新增的6條生產線適時完工量產,可暫時紓解滿載的訂單需求及提高獲利。
  
為進一步擴大市占率,東陽明年開春將再增設1座射出廠及電鍍廠,以滿足訂單成長需求。

  
此外,東陽台灣廠OEM(車廠代工)業務近來積極拓展外銷市場有成,使得OEM外銷比重,已由46%提升到53%,前11月自結稅前盈餘年增率達52%。
  
吳永祥指出,未來東陽OEM事業將加強儀表盤、電鍍產品及模具的開發,提升整體獲利率,朝國際一階(Tier 1)供應商前進。

  
至於大陸轉投資事業,吳永祥表示,目前大陸車市穩定成長,東陽轉投資的一汽富維東陽佛山廠、襄陽東陽電鍍廠陸續量產,佛山東陽亦在明年量產,未來大陸事業營收及獲利成長可期,再加上日前東陽自華威創投手上買回大陸事業12%的股權,未來認列自大陸的獲利成長可期。
工商時報─記者陳信榮/台北報導 2013-12-17 07:47
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東陽11月自結獲利增5成 前11月稅前EPS達2.46元

汽車零組件大廠東陽 (1319) 11月自結合併稅前淨利1.44億元,年增幅達50%,累計前11月稅前淨利15.46億元,年增高達62%,每股稅前盈餘(EPS)2.46元。東陽集團總裁吳永祥樂觀看待旺季效可望延續到明年。

吳永祥指出,在北美東北及中西部大雪頻傳下,AM市場汽車零件需求增加,加上耶誕假期前的補貨需求,業績明顯成長,台灣東陽AM 11月稅前淨利較去年同期成長56%,為歷年同期新高,累計前11月稅前淨利年增幅高達80%。

吳永財表示,歐洲、北美市場景氣持續看好,東陽新增的6條生產線已完工量產,可暫時紓解滿載的訂單需求及提高獲利;而為搶攻市占率,明年開春將再增設1座射出廠及電鍍廠,滿足市場的成長需求。

台灣東陽OEM市場近來積極向海外擴展有成,OEM外銷比重由46%提升到53%,推升前11月稅前淨利也較去年同期成長52%。東陽表示,未來將加強儀表盤、電鍍產品和模具的開發,提升整體獲利率,邁向國際Tier1供應商。

另外,在大陸車市穩定成長下,東陽旗下一汽富維東陽佛山廠、襄陽東陽電鍍廠陸續量產,佛山東陽也將在明年量產,若加上買回12%的股權,未來成長可期。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2013/12/16 10:29
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東陽、和大11月業績飆新高

汽車零組件業旺季效益發威,東陽 (1319) 11月合併營收衝上17.6億元,連續10個月營收創歷年同期新高;和大 (1536) 受惠BorgWarner等大客戶加大拉貨力道,11月與前11月合併營收雙雙創歷年同期新高。

近期北美暴風雪襲擊災害頻傳,加上進入耶誕新年假期前客戶備貨拉高庫存的出貨旺季,東陽12月營收成長可期。

和大受惠全球最大電動車廠Tesla本月起增加拉貨量逾3成,法人看好和大12月營收有望超越10月該創下的3.6億元紀錄,再創營收新高。

東陽為全球最大售後維修(AM)零件製造廠,自結11月合併營收17.6億元、年增18%,累計前11月合併營收177.54億元、年增14%。

東陽集團總裁吳永祥表示,北美多處傳出雪災,車輛發生碰撞意外事故率大增,對汽車售後維修零件需求增加,加上適逢耶誕假期前的經銷商補貨高峰,看好將帶動東陽營業額將逐月攀高到明年。

和大為汽車傳動系統零件製造商,自結11月合併營收3.16億、年增11.62%,累計前11月合併營收33.68億元、年增1.09%。

和大透露,Tesla對和大的拉貨量,從前月的每周600台套,增加至本(12)月的800台套,可望帶動營收進一步走高。和大為Tesla電動車減速齒輪箱唯一供應商,預估從明年3月起更要再拉高對和大的拉貨量至每周1,000台套以上。

倒車雷達系統廠同致 (3552) 受惠大陸車市年底旺季,當地車廠客戶對同致拉貨量增,11月合併營收3.85億元、年增9.83%,累計前11月營收達14.03億元、年增11.82%。

江申 (1525) 、劍麟 (2228) 等兩家近期股價大漲,11月營收卻是逆勢下挫。江申11月合併營收1.05億元、年減10.51%,前11月合併營收10.72億元、年減19.56%。劍麟自結11月合併營收僅2.44億元、年減1.24%。
工商時報─記者陳信榮/台北報導 2013/12/10 08:07
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東陽(1319)橋椿 獲利亮眼

美銀美林最近發布明年經濟前景預測指出,美國經濟2014年可望恢復成長,預計經濟成長率可以達到3%。台灣工銀等權證發行券商也建議,投資人可多留意美國景氣復甦所帶動的包括汽車零組件、衛浴用品等相關族群概念股,利用權證參與波段行情不缺席。
 
外資機構報告指出,從2012年開始,美國房地產及銀行業已有明顯好轉跡象,房價上揚,銀行借貸也有改善。展望明年,因為選舉逼近,兩黨會設法不讓政府再次關門。目前看來,通膨不需要考量,復甦已展開,而耐用消費品、房地產及企業投資還有長路要走,因此投資人不妨多留意相關族群概念股。

以汽車零組件大廠東陽(1319)為例,在全球AM市場市占率高達七成,近年來東陽也強化與中國大陸車廠合作,公司明年獲利的年增率可望持續成長二成。東陽股價自10月中回跌至季線後開始反彈,看好個股的投資人可切入價平及價外10%左右且距到期日超過三個月以上的相關權證,例如工銀79(069818)、FA兆豐(070156)及群益JV(067914)。

而受惠歐美房市復甦的橋椿,主要從事鋅壓鑄水龍頭製造,在歐美市占率分別達50%與60%,美國居家產品需求復甦,橋椿的營益率已連續五季成長,預估第3季財報每股稅後純益年增可達188.9%至1.56元。

預估在營收成長與毛利率擴張走勢穩健下,2012年至2015年橋椿獲利複合成長率達37.9%。橋椿近日股價受到消息面及投信賣超影響而修正,建議股價再度拉回時,可擇機進場布局相關權證,例如工銀S5(068952)、永豐58(066427)及元大MV(069904)。
【經濟日報╱記者周克威/台北報導】2013.12.02 01:48 am
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東陽(1319)迎旺季 獲利衝鋒

汽車零組件受惠北美市場需求轉強,營收獲利都成長。汽車零組件大廠台灣東陽(1319)9月自結稅前盈餘1.14億元,較去年同期成長74%,前九月自結累計稅前盈餘12.55億元,較去年同期累計成長51%,每股稅前盈餘2.12元。

東陽集團總裁吳永祥表示,主要是過去三年整頓的效益顯現加上AM及OEM買氣熱度不減,而且第4季旺季已來臨,出貨暢旺可持續到年底。

東陽董事會昨(15)日並通過,東陽集團透過TONG YANG HOLDING CORPORATION轉投資大陸事業,其中12%股權原由華威創投所投資,東陽將向華威以每單位2.6美元的價格買回該股權,總金額為2,354萬5,675.4美元。未來TONG YANG HOLDING CORPORATION將由東陽百分之百持股,對大陸轉投資收益的認列也將增加。

歐美汽車市場景氣復甦,帶動汽車零組件的需求,幾家汽車零組件廠下半年起營收表現都相當突出,除東陽之外,和大工業受惠北美市場,營收業績都成長,此外車燈廠帝寶與堤維西的訂單出貨均成長。

東陽昨日上漲0.25元,以48.3元作收,堤維西上漲0.45元、收17.65元,帝寶大漲3.6元,已來到103.5元,至於和大則是維持平盤,以51.1元作收。

台灣東陽AM(售後維修市場)業務部分,9月自結稅前盈餘較去年同期成長85%,前九月自結累計稅前盈餘年增97%。即是由於歐洲、北美景氣復甦,帶動汽車零組件需求增加。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】2013.10.16 02:53 am
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東陽(1319)前8月每股稅前近 2元

台灣東陽 (1319) 8月自結稅前淨利新台幣1.3億元,前8月累計稅前淨利已達11.41億元,較去年同期成長49%,已超越去年全年的稅前淨利10.05億元,稅前EPS為1.93元。

東陽集團總裁吳永祥表示,全年景氣持續熱絡,AM及OEM海外車廠表現亮眼, 出貨暢旺持續到下半年。

尤其,台灣東陽AM前8月自結稅前淨利較去年同期成長高達99%。吳永祥相當看好AM市場的發展性,除了加速新產品上市時程外,同時為了紓解AM機台滿載情況,下半年打算擴增3條塑膠產品生產線、增加50萬支保險桿,產能成長38%。另一主力產品冷卻產品擴產工程也將在明年第1季完成。

展望後市,大陸前8月汽車產銷量均成長12%,對東陽大陸轉投資的成長有所助益。日前除一汽富維東陽、佛山廠已開始量產,襄陽東陽電鍍廠也陸續在年底投產,預計年產能可增加40到45萬台的電鍍產品及10萬台的儀表盤,量產後更能直接挹注東陽大陸轉投資營收與獲利。
中央社記者許湘欣台北  2013/09/16 10:31
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台灣東陽前8月稅前淨利年增近50% 賺贏去年全年!
 
汽車零組件大廠東陽 (1319) 今(16)日公布8月自結合併稅前淨利1.49億元,年增率高達90%,累計前8月稅前淨利為12.14億元,年增60%,其中,台灣東陽8月自結稅前淨利1.30億元,年成長9%,前8月稅前淨利11.41億元,較去年同期成長49%,每股稅前盈餘(EPS)1.93元,超越去年全年稅前淨利10.05億元,東陽集團總裁吳永祥表示,全年景氣持續熱絡,AM和OEM海外車廠表現亮眼,出貨暢旺將持續至下半年。

東陽指出,台灣東陽AM前8月稅前淨利較去年同期成長99%,吳永祥高度看好AM市場的發展性,除了加速新產品上市時程外,為紓解AM機台滿載情況,預計要擴增3條塑膠產品生產線,增加50萬支保險桿,產能可成長38%;而另一冷卻主力產品擴產工程也將於明(2014)年第一季完成。

而東陽台灣OEM前8月累計稅前淨利年增51%,主因為外銷海外車廠業績持續成長。吳永祥強調,未來將加強儀表盤、電鍍產品及模具的開發,提升獲利率;觀音廠靜電塗裝線已於8月加入量產行列,模具廠也逐步完工中,有助爭取OEM市場的訂單。

另一方面,東陽指出,大陸前8月汽車產銷量均成長12%,可望持續挹注大陸轉投資業績表現,日前除一汽富維東陽佛山廠已開始量產,襄陽東陽電鍍廠將陸續在年底投產,預計年產能可增加40-45萬台的電鍍產品和10萬台的儀表盤。
鉅亨網 記者王以慧 台北  2013/09/16 10:10
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東陽8月營收 創同期新高

東陽 (1319) 8月自結合併營收新台幣15.77億元,已是今年來連續第7個月刷新歷年同月新高記錄。

東陽前8月自結累計合併營收為127.52億元,較去年同期成長14%。

東陽台灣部分8月自結營收為11.86億元,較去年同期成長5%。前8月自結累計營收95.44億元,較去年同期成長12%,單月、累計連續6個月雙雙創下歷史同期新高記錄。

東陽集團總裁吳永祥表示,7、8月營收表現不俗,特別是汽車零件AM業績持續加溫,正加快各廠的擴廠工程,以迎接即將到來的旺季需求。

東陽大陸轉投資8月自結營收12.11億元,較去年同期成長17%,累計前8月營收90.29億元 較去年同期成長6%,以南京東陽AM廠成長最多,前8月營收較去年同期成長9成多,顯示大陸AM市場逐步升溫。
中央社記者許湘欣台北  2013/09/10 12:17
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淡季不淡!東陽8月營收年增近1成 積極擴廠迎Q4旺季
 
汽車零組件大廠東陽 (1319) 今(10)日公布8月合併營收15.77億元,月減5.08%、年增9.4%,已連續7個月創同期新高記錄,累計前8月合併營收127.52億元,年增14.06%。東陽集團總裁吳永祥表示,在汽車零件AM業績持續加溫下,7、8月營收表現不俗,正加快各廠的擴廠工程,以迎接即將到來的旺季需求。

東陽台灣8月營收11.86億元,年增5%,累計前8月營收95.44億元,年增12%,單月、累計皆連續6個月雙創歷史同期新高記錄。

其中,東陽台灣AM 8月營收10.24億元,年成長5%,累計前8月營收為83.07億元,較去年同期累計成長13%,主要是受惠歐、美景氣復甦,淡季不淡。東陽表示,年底前塑膠產品廠將增設3台大型射出機,年產能再增加50萬支保險桿,明年評估擴建1座射出廠和增設1條冷卻產品生產線。

東陽台灣OEM 8月營收1.61億元,年成長10%,累計前8月營收12.36億元,年增6%,主要是台灣OEM外銷海外車廠8月有新訂單挹注,業績持續成長不受車廠暑休影響;而觀音廠靜電塗裝線已於8月加入量產行列,模具廠也積極建設,對國內和國際車廠海外廠的訂單均可順利供貨。

另外,東陽大陸轉投資8月營收12.11億元,年增17%,累計前8月營收90.29億元,較去年同期累計成長6%,以南京東陽AM廠成長最多,前8月營收較去年同期成長高達逾90%,顯示大陸AM市場逐步升溫。

東陽指出,日前一汽富維東陽佛山廠已開始量產,主要生產一汽大眾保險桿模組化產品,年產能30萬台;而襄陽東陽電鍍廠則將在年底投入量產,年產40-45萬件的電鍍產品,對整體營收和獲利有加乘作用。
鉅亨網 記者王以慧 台北  2013/09/10 10:20
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東陽(1319)7月稅前EPS1.71元

東陽(1319)7月自結合併稅前淨利1.46億元,較去年同期成長12 %,自結合併累計稅前淨利為10.65億元,較去年同期累計成長57%。台灣東陽7月自結稅前淨利1.43億元,較去年同期成長86%,同時創歷年同期新高。前7月自結累計稅前淨利10.11億元,較去年同期累計成長56%,稅前EPS 1.71元。

東陽集團總裁吳永祥表示,歐美售後維修件市場持續熱絡,OEM海外車廠表現不俗,出貨暢旺。台灣東陽AM7月的自結稅前淨利較去年同期成長63%。前7月自結稅前淨利也較去年同期累計成長127%,雙雙更創歷年同期新高記錄,受惠於AM景氣復甦,帶動汽車零組件需求增加。

吳永祥總裁相當看好AM市場的發展性,多角度擴大獲利規模:除了全面提高CAPA、NSF及THATCHAM、TÜV的產品認證數,加速新產品上市時程,另隨著歐美AM市場的持續增溫,採取計劃生產,備妥庫存,除提高冷卻產品年產能達到105.6萬個外,同時再增加3台大型射出機,使保險桿的年產能增加到710萬支,並評估興建塑膠產品射出廠第4廠的時間,以降低缺貨率。

東陽台灣OEM 7月自結稅前淨利較去年同期成長2%,前7月自結累計稅前淨利較去年同期累計成長51%,主要是今年外銷海外車廠上半年業績成長1成5以上。觀音廠靜電塗裝線已於8月加入量產行列,模具廠亦逐步完工中,對國內及國際車廠海外廠的訂單均可順利供貨。

大陸前7月汽車產銷量繼續保持在10%以上的成長,有益於東陽在大陸的轉投資。日前一汽富維東陽佛山廠已開始量產,主要生產一汽大眾保險桿模組化產品,年產能30萬台。襄陽東陽、佛山東陽廠也陸續在年底投產,量產後直接挹注東陽大陸轉投資之營收與獲利。
自立晚報【記者柯安聰台北報導】2013/8/15
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東陽7月營收 歷史同期新高

東陽(1319)7月自結合併營收新台幣16.61億元,持續創歷史同期新高,前7月累計合併營收111.76億元,較去年同期成長15%。

東陽集團總裁吳永祥表示今年7月營收亮麗,即使在淡季也有旺季的水準,顯示汽車零件市場相當熱絡。就組合來看,7月OEM與AM市場分別成長9%與13%。
中央社記者許湘欣台北  2013/08/08 20:19
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東陽:下半年出貨暢旺

東陽(1319)6月合併稅前淨利新台幣2.07億元,再創歷史同期新高,上半年稅前EPS達1.51元。東陽集團總裁吳永祥表示,出貨暢旺持續到下半年。

東陽6月稅前淨利較去年同期成長90%,自結累計前6月合併稅前淨利為9.34億元,較去年同期成長48%。台灣東陽6月自結稅前淨利1.91億元,較去年同期成長達173%,也是歷史同期新高。

吳永祥表示,上半年業績亮眼,主要是歐美景氣復甦,售後維修件市場需求增加,且OEM海外車廠表現亮眼,外銷海外車廠上半年業績大幅成長2成以上。下半年模具廠逐步完工量產,對國內及國際車廠海外廠的訂單均可供貨無虞。出貨暢旺將持續到下半年。

吳永祥相當看好AM(售後市場)的發展性,這3年大力整頓、提升產能,下半年冷卻產品擴廠完成,冷卻產品年產能將達105.6萬個,鈑金部品年產能也可達到420萬片,塑膠部品年產能660萬片,接著將再增加3台大型射出機,並評估投入興建塑膠部品射出廠第4廠的時間,以因應日益增加的訂單量。
中央社記者許湘欣台北  2013/07/15 13:22
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東陽前5月稅前每股賺1.18元

汽車零組件大廠東陽(1319)5月自結稅前淨利新台幣1.68億元,年增62%,創歷史同期新高;前 5月自結累計稅前淨利6.76億元,年增35%,每股稅前盈餘已達1.18元。

東陽集團5月合併稅前淨利則為新台幣1.93億元,年成長56%,自結合併累計稅前淨利為7.27億元。

東陽集團總裁吳永祥表示,受惠歐美景氣復甦,帶動汽車零件買氣好轉,售後維修件需求增加 加上OEM海外車廠表現亮眼,未來持續整理整頓,提升產品附加價值,擴大獲利規模。
中央社記者許湘欣台北  2013/06/17 10:04
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東陽(1319) 前四月每股賺0.89元

東陽(1319)受惠北美市場景氣復甦,帶動AM(售後維修市場)需求大增,4月合併稅前盈餘1.36億元,自結前四月合併稅前盈餘為5.33億元。

非合併部分,台灣東陽4月自結稅前盈餘1.27億元,較去年同期成長130%,創最近三年新高記錄。前四月自結累計稅前盈餘5.08億元,較去年同期累計成長29%,每股稅前盈餘0.89元。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2013.05.16 03:36 am
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東陽(1319)北美AM業務回春 今年EPS挑戰2.5元

汽車零組件龍頭大廠東陽(1319)副董事長吳永茂表示,汽車零組件景氣回春,受惠北美市場需求復甦,前四月AM(售後維修市場)營收成長15.32%,AM市場沈寂三年後終有起色,零組件廠可望受惠。

法人估算,東陽前四月每股獲利已接近1元,全年上看2.5 元,隨汽車零組件產業景氣好轉,今年獲利可望逐步回升。東陽昨日股價上漲0.35元,以31元作收。

吳永茂表示,除了北美外銷市場成長,東陽與大陸車廠合作新案都已確保訂單至少有六成把握才建廠,今年進行中的三座廠都是確定訂單的情況才建廠,獲利與風險都可確實把握。

東陽3月OEM業務較去年同期成長超過一成,4月也有超過6%成長,整體營收維持成長態勢。東陽與大陸多家車廠的合作,成為東陽OEM的重要業績來源。

吳永茂指出,東陽今年大陸有三座新廠,其中襄陽的新車趕著9月量產,興建中的新廠訂單雖然還沒有滿載,但至少有六成以上的把握,這對東陽的風險控管有極大的意義。

早期東陽從台灣OEM廠搶攻大陸車廠的汽車零組件OEM業務時,因為台灣車市規模有限,知名度尚未建立,因此東陽在發展大陸市場時,必須先建廠才能取得訂單。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2013.05.08 02:41 am 
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元月份每股獲利 東陽(1319) 0.22元

台幣貶值,再加上歐美地區大雪紛飛,AM(售後維修)需求量增加,東陽(1319)自結元月分獲利繳出佳績,自結稅前盈餘1.24億元,每股稅前盈餘為0.22元,較去年同期成長7%,更較上月成長134%,顯示汽車零件產業景氣呈現向上成長的趨勢,近期急單相當多,推估3月份的營收、獲利還有成長空間。

台幣今年以來呈現貶值狀態,歐美已經到處是大雪紛飛的天氣,元月天氣表現更差,且聖誕節、新年假期出遊的人數增加下,車輛碰撞肇事機率,推升元月份的需求,由於天氣還是很差,相關汽車維修需求比預期還好,3月份通路商紛紛增加訂購數量。東陽是全球最大的汽車塑膠售後維修業者,不只是元月業績佳,3月業績將受惠。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】 2013.02.25 02:48 pm
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AM旺季到 東陽(1319) 漲3%

AM(售後維修市場)旺季報到,東陽(1319)元月營收開出佳績,元月合併營收15.7億元,較去年同期增加32%,看好今年全球景氣回穩,AM及OEM市場汽車塑膠零件的需求量將持續回升;東陽今天開紅盤的首日股價盤中漲幅達5.2%,收盤上漲3%;另外,元月營收也寫下新高的昭輝(1339)今天盤中漲幅也有1.7%。

東陽今天公布元月營收,台灣AM營收10.2億,較去年同期7.7億成長33%,更是歷年同期新高;海外AM元月營收1.3億,較去年同期成長26%。此外,台灣OEM元月份營收1.8億,較去年同期1.2億成長53%。

隨著景氣好轉,再加上歐美持續低溫,汽車碰撞情況增加,汽車維修零件需求攀升,不只是東陽營收繳出佳績,昭輝元月營收1.23億,年增53%、較12月也逆勢上揚11.27%,成功刷新歷史記錄,由目前客戶訂單情況推估,農曆春節假期結束後就會積極趕工,預估3月份還有一波出貨高鋒期。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】 2013.02.18 02:41 pm
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大陸東陽 3年來首虧

釣魚台爭議引發中日問題的激化遲遲未解,日系車在大陸市場銷售受到衝擊,國內最大汽車零組件廠東陽(1319)大陸所受遭衝擊正式浮上

檯面,公司10月提列1,500萬元轉投資損失。是東陽2009年3月大陸轉投資事業首次出現虧損。

東陽昨日股價平盤,收23.3元,成交262張。

東陽公司大陸轉投資事業中,供應日系車廠的比重僅占三成,在台灣汽車零組件中,相對比重較小。

不過南京開陽(供應馬自達)、長沙廠(主要供應三菱與飛雅特)屬於新成立據點,折舊攤提成本較高,才造成虧損。

由於台灣零組件廠多半主要供應日系車廠,東陽大陸轉投資事業供應日系車廠只有三成,即發生轉投資虧損,法人預估其餘零組件廠恐怕更難以倖免。

日系車廠中,和泰車也表示,大陸投資據點獲利確實受到影響,所幸大陸轉投資收益的比重不高,對和泰的整體獲利衝擊不大。

東陽表示,10月稅前盈餘6,872萬元,比9月成長5%,前十月自結累計稅前盈餘9億元,每股稅前盈餘1.57元,其中因大環境景氣不佳,台幣匯率持續升值影響下,10月除1,600 萬元匯兌損失外,另一值得重視的項目,是受到釣魚台事件影響大陸等投資損失認列1,500萬元。

事實上,東陽10月的稅前盈餘6,872萬元,如果未發生匯兌損失與大陸轉投資損失認列,本業稅前盈餘已回到1億元的水準。主要是東陽的成本有效降低,而且北美市場回溫,使東陽的本業獲利回到以往旺季的水準。

東陽表示,台灣東陽經過持續不斷的整理整頓下,10月毛利率不僅較去年同期上升4%,亦較9月上升3%,成效十分明顯。營業淨利也較去年同期成長66%,更比9月成長70%,台灣OEM及AM兩大市場都有大幅的進步。東陽觀音廠積極改造,硬體已接近完工,同時更加強電鍍件、內裝件等產品,走向精緻化,作好承接全球大廠海外廠訂單的準備。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2012.11.16 03:43 am
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東陽(1319) 9月獲利大減55%

受到匯損、釣魚台事件影響,國內最大汽機車零組件廠東陽(1319)9月自結稅前盈餘僅0.53億元,較8月減少逾五成,累計前9月稅前盈餘達8.19億元,每股稅前盈餘1.43元;第4季邁入旺季,公司仍樂觀看待營運。東陽昨日股價收平盤27.4元,成交量422張。

零組件廠東陽9月營收達10.6億元,月減5.86%、年增率為0.8%,獲利部分因為匯損0.42億元,加上釣魚台事件對大陸轉投資事業造成影響所致,單月稅前盈餘達0.53億元,較8月減少達五成五。

累計東陽前九月營收為95.68億元,較去年同期累計營收94.38億元增加1.4%,公司自結稅前盈餘達8.19億元,每股稅前盈餘達1.43元。

東陽集團總裁吳永祥表示,10月進入AM(售後維修)市場的傳統旺季,歐美客人下單量逐漸增加,尤其北美市場成長更為明顯,預計東陽新增產能後,將可提高供貨率,迎接旺季來臨,第4季樂觀看待營運表現。

根據美國售後市場協會(AAIA)統計,美國平均汽車保有年數有延長趨勢,顯示售後維修市場規模持續擴增,而且2011年美國售後維修市場營業額較前一年更增加4.3%。

東陽指出,為掌握AM市場占有率,目前除持續增加北美及歐洲等產品認證數,提高產品附加價值外,另外,還將同時加快新產品的開發數,提高自有產品的供貨率,並加強採購相關汽車補修零件產品,降低缺貨率。
東陽小檔案(1319-101.10.17)  
【經濟日報╱記者陳美玲/台北報導】 2012.10.17 03:17 am
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東陽(1319) OEM高成長

東陽集團總裁吳永祥昨(2)日表示,近3年來轉向發展保險桿以外的零組件產品,並成功獲得國際大廠如通用汽車的OEM訂單,未來3年OEM業務預估每年都將有兩位數以上成長率,全力衝刺外銷代工市場。
 
汽車零組件大廠東陽實業與整體產業景氣連動大,去年以來受到美國不景氣及今年歐洲不景氣影響,營運表現不如預期。但近期以來情勢改變,美國市場已有好轉,但歐洲仍舊低迷,東陽營運現轉機。

吳永祥說,全球景氣影響零組件產業,今年汽車零組件旺季並沒有出現,全年都呈現平緩的局面,對AM(售後維修)市場而言,最壞的情況就是這樣,不會再壞下去。而東陽OEM市場則有明顯成長,國際大廠轉單效應在近期發生,預估來3年都將有兩位數以上的成長,成為東陽新成長動能。

東陽近3年供應給汽車原廠的OEM業績約有一半來自外銷美國與日本車廠,其他才是供應台灣本地車廠的OEM需求。因此即使台灣車市規模有限,但東陽OEM業績靠著外銷仍維持成長局面。

5年前東陽OEM外銷訂單幾乎是零,但公司表示,上半年台南廠中每個月OEM的外銷金額近7,000萬元,這是促使東陽OEM業績持續成長的原因,未來日本車廠訂單將再增加,OEM外銷比重可望從目前的五成增到七成。

吳永祥指出,包括日本、歐洲、美國等國際大廠相繼下單,上半年接的日本訂單近期已開始出貨,美國通用也將OEM供應來源由美國移到亞洲,OEM訂單包括內裝件、電鍍件等,直接挹注營收。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2012.10.03 02:16 am
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前八月每股盈餘 東陽(1319)1.33元

汽車零組件產業受惠北美市場復甦,AM (售後維修)業績提升、帶動多家零組件廠營收。東陽(1319)8月稅前盈餘1.2億元,較去年同期0.67億元成長78.9%,汽車零組件不景氣陰霾已逐漸淡化。

原本汽車零組件景氣不佳主要是受到北美市場需求不振影響,今年歐洲景氣低迷,情況更加不利。但東陽8月業績成長帶動稅前盈餘增加,前八月自結累計稅前盈餘7.66億元,每股稅前盈餘1.33 元。東陽昨日上漲0.65元,以29.6元作收。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2012.09.18 02:13 am
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東陽(1319)擴產 成長添動能

東陽 (1319)4月營收10.29億元,較去年同期10.24億元成長0.5%,前4月累計營收為41.37億元,較去年同期41.91億元減少1%。

雖然今年汽車零組件受到歐美市場需求表現遲緩影響,業績表現平平。但東陽下半年台灣觀音廠增設斥資1.8億元的塗裝設備、大陸長沙廣汽東陽7月量產,襄陽永恆電鍍廠將於明年第3季量產,未來業績因產能增加成長可期。

東陽集團總裁吳永祥表示,在OEM(代工)市場方面,4月營收為1.47億元,較去年同期1.15億元成長28%。長沙廣汽東陽將於7月量產,年產能40萬套,主要供應廣汽三菱及廣汽菲亞特所需零件。為掌握日本車廠擴大對台灣零組件廠下單及整車納入「兩岸經濟合作協議(ECFA)」的商機,今年下半年將再投資1.8億元擴建觀音廠塗裝線的改造的工程,迎接台灣OEM內外銷訂單需求。

吳永祥並看好大陸電鍍市場的發展,於今年初設立襄陽永恆汽車零部件公司,生產電鍍產品,初期規劃設置2條電鍍線,年產40至45萬套,主要供應東風日產、廣汽三菱、鄭州日產等車廠產品,預計在明年9月開出產能,對東陽大陸轉投資的營收及獲利將有大助益。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2012.05.11 03:13 am
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台灣本田復工 東陽(1319)大億樂

台灣本田(HONDA)正式復工,董事長金山裕則昨(28)日表示,本田計畫在三年後達到銷售倍增目標,並增加台灣零組件供應量,在這項策略下,東陽(1319)、大億等零組件廠將成最大受惠者。

台灣本田昨日慶祝在台成立十周年,金山裕則坦承,去年因日本地震及泰國水緩兩大天災,影響生產供應,導致去年銷售台數未達2萬台,隨本田泰國廠重新恢復運轉,台灣方面可望走出陰霾,儘速回到生產軌道,下半年將推出大改款的CIVIC、CR-V,3月起算全年銷售目標為3萬輛。

台灣本田並訂出中長期計畫,將積極拓增經銷據點,明年起每年將引進至少一款新車,並就油電混合車國產化積極評估,希望在三年到五年間讓本田在台銷量倍增,達6萬輛。

一旦台灣本田年銷售達到6萬輛,將直逼前兩大車廠地位,釋出的零組件市場包括台灣零組件的龍頭廠商都可望因而受惠。

台灣本田副總魏國志表示,原本去年要引進大改款新車、並擴充全台經銷據點的計畫,因水患順延,隨生產動能回穩,下半年就會推出大改款CIVIC及CR-V,將可增添銷售動能,同時在台的銷售據點將增至52個,明年以後大約再增加七個據點。

為了衝刺銷售量,本田下一步將充實在台產品線,提高在台競爭力。據了解,本田目前鎖定引進七人座SUV(運動休旅車)車款,而從明年起,每年將引進一至兩款新車,補足產品空缺。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2012.03.29 08:38 am
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東陽(1319)在台擴產 近年罕見

東陽(1319)看好日本車廠擴大海外布局的轉單效應,並預期福斯將來台委託代工生產兩大市場需求,集團總裁吳永祥表示,下半年將擴大觀音廠產能規模,初步增加五成塗裝規模,這也是東陽集團多年以來因應代工需求,首次在台擴產。

東陽17日股價收35.85元,上漲0.2元;東陽日前公布1月稅前盈餘1.16億元,每股稅前盈餘0.21元。

吳永祥指出,台灣觀音廠計畫在下半年開始擴增塗裝線的產能,主要因應福特、中華車的產能要求,可望帶動台灣未來的代工需求,另外還有一個重要原因,即是日本車廠零組件轉單的效應逐漸出籠。

吳永祥說,日圓強勢升值,在日本生產零組件已不具競爭優勢,日本車廠紛紛將組車廠移至海外,去年泰國水災又影響日本車廠的海外規劃。

東陽集團認為,未來泰國產能將再外移到大陸與台灣,不管移到台灣或大陸,對東陽都是極大的商機,因此東陽在台灣與大陸同步擴廠,而且不同於以往以AM(售後維修市場)市場為主,未來代工(OEM)的規模並將進一步擴大,這也是東陽多年來首次在觀音廠擴產的主因。

另外,東陽也看好整車納入「兩岸經濟合作協議(ECFA)」的可行性拉高,福斯汽車來台機會大增,東陽因而決定擴增觀音廠的產能規模,以備未來福斯來台之後,隨時可以就地供應。

東陽集團近年在兩岸大規模擴產,台南總廠的新產能去年才擴產完成,主要供應外銷的AM所需;另外,東陽因應大陸大廠需求,包括一汽、廣汽新投資計畫,也在大陸佛山與長沙設廠,配合兩大車廠的新計畫。該公司強調,原本在去年大擴廠之後,今年決定減少資本支出,只鎖定大陸佛山與長沙廠的投資計畫,但後來取得襄陽電鍍廠的許可,以大陸電鍍廠的市場需求,也是極佳的投資機會。

東陽指出,台灣汽車內銷市場的規模近幾年來都未再超越2005年時的規模,各家車廠的產能一直都還有餘裕,直到去年起國瑞汽車才出現滿載的局面,裕隆的產量也大幅擴增,汽車零組件的OEM需求也才逐漸回升,以往零組件廠極少因應本地OEM需求擴廠,但也在市場結構轉變下,呈現重要突破。
東陽集團今年擴廠計劃(1319-101.02.20)  
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2012.02.20 02:23 am
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汽車零組件 本季回暖(1319)<1536>

汽車零組件產業營運可望谷底翻揚,受惠國內外市場回升,第一季起營運看好。
東陽(1319)表示,近日歐美暴風頻傳,海外AM(售後維修)市場需求可望增加、和大更受惠於美國汽車市場成長、換車潮發生,產能至少滿到2月、訂單能見度已到6月。

汽車零組件三家公司元月營收出爐,東陽單月營收8.85億元,年減16%,月減24.74%;正道單月營收0.84億元,年增8.66%,月減11.57%;和大營收2.72%,營收較去年同期成長36.06%,月增11.02%。

東陽公司指出,台灣2012年元月營收較去年同期10.54億元減少16%%,主要是逢年假期間工作天數少。近日歐美暴風雪頻傳,海外AM市場需求可望增加。

東陽昨日下跌0.55元,收35.3元,和大上漲0.2元,以13.45元作收。

東陽集團總裁吳永祥表示,2011年東陽大陸轉投資(非合併)營收總額為133.89億元,年增成長2%,主要是蕪湖廠已出售,整體營收略受影響,長春一汽富維東陽、重慶大江東陽等廠分別有12%、8%的成長。中國汽車工業協會預計,2012年汽車銷售量將達到2,000萬輛,相比去年同期上升8%以上,前景仍然看好。

在AM市場,東陽今年首要目標在提高市場的占有率與新市場的開發,除自身塑膠、鈑金產品、冷卻系統產品線的供應外,並加強採購其它相關的汽車補修零件產品,滿足客戶成單成櫃的需求。近三年更持續進行的各項降低成本及不良率、擴增自動化生產線工程,去年已正常量產,成效亦逐步提升中。

汽車變速箱大廠和大機械,受惠供應比利時的PUNCH南京廠,逐年出貨增加,預計今年將增至2012年14.3萬套,促使和大今年營收持成長。和大公司受惠於美國汽車市場成長、換車潮發生,產能至少滿到2月、訂單能見度已到6月、產能利用率達到85%,預計第一季每月營收都可創下歷史同期新高。

和大公司董事長沈國榮表示,去年營收成長13%,今年可望繼續往上,而且相信成長幅度會愈來愈好。法人並看好和大今年營收將突30億元、年增至少二成。

沈國榮表示,美國車廠體質都已較過去健康,除既有客戶訂單帶動2011年下半年業績逐月成長,目前北美新客戶已有二家正進行測試及認證,將供應無段變速箱VT3產品。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】 2012.02.10 05:13 am
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東陽(1319)冷卻系統第一季營收成長超過20%

東陽集團(1319)暌違四年後,今年重新參加台北汽車零配件展。東陽集團表示,今年參展主要是為了向客戶展示包括水箱、冷凝器、風扇馬達等東陽自產的冷卻系統產品線。

過去東陽的冷卻系統都是委外給業者生產,為滿足客戶一次購足的服務,去年新設自有的整體生產線,合計年產能可達61.2萬件,在去年7月投產後接單情況頗佳,也帶動今年第一季冷卻系統營收年增率超過20%,目前佔東陽AM產品營收比重已經提升至10%左右。
【經濟日報╱記者邱馨儀/即時報導】 2010.04.12 05:15 pm
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開億前2月稅前EPS 0.03元

開億(1523)2月份稅前盈餘為119萬元,累計1-2月稅前盈餘425萬元,每股稅前盈餘0.03元。

開億指出,2月份未大幅成長原因,主要是生產線移機,進行葉子板新增生產線裝機作業,影響產能。

今年計劃再增加2條引擎蓋組立線、EDP新線,完工量產後可稍紓解訂單壓力,整體營收與獲利可望再攀高。

總經理陳祖雄表示,東陽集團在全球AM(售後維修市場)已建立領導品牌的地位,不管在通路、產品線上都相當完整,在產品開發上,未來仍以擴展認證產品市場為主要目標,維持業績在穩定的成長空間。

開億今年將有新產能加入,6月份2條自動化沖壓線(引擎蓋與葉子板各一)量產,產能增幅75%,今年底還會再增加2條引擎蓋組立線、EDP新線,將可望增加180萬片,總產能提升至420萬片/年的規模。
【時報記者莊丙農台北報導】99.03.15
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東陽大陸豐收,元月獲利年增10.66倍

東陽(1319)中國轉投資事業延續去年強度,1月中國大陸總營收為12.35億元,年增率達153.94%,稅前盈餘1.98億元,年成長也達1066%,今年仍將持續擴充中國廠產能,預期中國大陸獲利將可再攀歷史高峰。

東陽集團目前在中國大陸總投資金額達1.11億美元,去年受惠於中國車市榮景,到第四季16座廠單月全面轉虧為盈,2009年中國大陸所有轉投資事業合併營收104億元,年成長79.8%,稅前盈餘11.66億元,成長2895%,創下歷年來新高,東陽約4.19億元的投資收益。今年中國車市依舊熱絡,包括南京開陽、富奧東陽、福州東陽、大江渝強今年前2月累計營收分別為台幣1.29億元、6.49億元、2.13億元及22.5億元,年增率都分別為215%、159%、135%及131%,看好今年第二季後的中國市場需求,東陽持續擴充台灣及大陸共6座廠產能。

東陽指出,中國大陸AM新廠南京東陽預計今年中完工量產,初期產能為54萬支保險桿,現已經開發出100套模具,目前先由福州東陽、南京開陽、蕪湖幼獅代工生產。

在所有AM新產能就緒之後,東陽集團在塑件的年產能將突破千萬支的水準,達1033萬支,至於OEM的塑件也會增加至270萬台/年。

台灣東陽AM新廠3月份將會全線量產,產能成長50%,新廠配置39台射出機,年產能720萬支(保險桿/前欄)。

即將在今年完成合併的開億也會有新產能開出,6月份2條自動化沖壓線(引擎蓋與葉子板各一)量產,產能成長75%,今年底還會再增加2條引擎蓋組立線、EDP新線,將可望增加180萬片,年總產能420萬片。
【時報記者莊丙農台北報導】99.03.11
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東陽1月獲利,年增181%

汽機車零組件大廠新春開紅盤,東陽(1319)1月營收為7.79億元,稅前淨利1.81億元,比去年同期成長181%,每股稅前盈餘0.4元;台灣開億(1523)1月營業淨利2,171萬元,較去年同期成長116%,因受東陽股價下跌影響,業外損失增加,自結1月稅前淨利為305萬元,每股稅前盈餘0.02元。

東陽1月營收為7.79億元,較去年同期成長73%,創下歷年同期新高,單月稅前淨利1.81億元,每股稅前盈餘0.4元。

因應旺季需求,生產單位決定縮短春節假期提前開工,今年台灣、大陸擴產計畫將於第2季完工量產,營收獲利可望再攀高。 

東陽集團總裁吳永茂表示,最近各地大風雪頻傳,汽車零件需求增加,除台灣本廠營收、獲利同步攀高外,大陸轉投資事業也捷報頻傳,去年自結營突破104.7億元,較前年同期成長79.8%,自結稅前淨利11.66億元,較前年同期收成長2,895%。
工商時報─記者陳惠珍、沈美幸/台南報導 99.02.23
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東陽元月每股稅前盈餘0.4元、開億0.02元

東陽集團旗下東陽(1319)及開億(1523)公布1月自結獲利,東陽元月營收創下歷年同期新高外,自結單月稅前盈餘1.81億元,也比去年同期成長181%,每股稅前盈餘0.4元,業績為新的一年開了好彩頭。

開億部分,元月營收攀歷年同期次高記錄,營業淨利為2171萬元,較去年同期成長116%,但因受東陽股價下跌影響,業外損失增加,元月份稅前盈餘為305萬元,每股稅前盈餘0.02元。

東陽因應旺季的需求,生產單位也決定縮短春節假期,提前四天開工生產,確保滿檔的訂單可以順利交貨,今年台灣、大陸擴產計劃將於第二季完工量產,未來單月營收與獲利可望再攀新高。

此外,去年大陸轉投資事業大幅成長,今年大陸汽車1月汽車產銷再度開出紅盤,1月生產及銷售量分別達到161萬輛及
166萬輛,雙雙刷新歷史最高紀錄,未來汽車零件需求相對增加,大陸地區轉投資事業營收與獲利仍有很大的成長空間。

開億1、2月接單狀況都算不錯,為確保訂單可以順利交貨,生產單位決定縮短春節假期,提前五天開工生產,為因應旺季的需求,而生產線擴產工程將於第二季完工量產,屆時年產能可再增加180萬片。
【時報記者莊丙農台北報導】99.02.22
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東陽、開億1月營收報捷,春節提早開工

東陽集團公布元月營收,東陽(1319)、開億(1523)1月營收分別創下歷年來1月新高及次高記錄,目前都決定縮短春節假期,提前開工生產。

東陽元月營收為7.79億元,較去年同期成長73%,業績一路暢旺,因應旺季的需求,生產單位也決定縮短春節假期,提前四天開工生產,確保滿檔的訂單可以順利交貨,今年台灣、大陸擴產 計劃將於第二季完工量產,營收與獲利可望再攀高。

東陽集團總裁吳永茂表示,最近各地大風雪頻傳,汽車零件需求增加,除台灣本廠營收、獲利同步攀高外,大陸轉投資事業也捷報頻傳,2009年自結營收突破104.7億元台幣,較前年同期成長79.8%,自結稅前淨利11.66億元,較前年同期成長2895%。

中國汽車工業協會預測2010年國內汽車工業產量增速為10%左右,可望達到1500萬輛,對汽車零件的需求相對增加,大陸地區轉投資事業營收與獲利仍有很大的成長空間。

台灣東陽AM廠、台灣開億擴產,大陸地區的富奧東陽、大江渝強、南京開陽也趕在今年第二季加入生產行列,另外泰國廠計劃在年底完工,屆時東陽集團的營運規模加速擴大。

開億元月營收5.38億元,再攀歷年同期次高記錄,公司決定春節提前五天開工生產,而生產線擴產工程將於第二季完工生產,屆時年產能可再增加180萬片。
【時報記者莊丙農台北報導】99.02.09
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國內車市淡,零件廠另闢戰場

東陽(1319)、大億(1521)及江申工業(1525)等零件廠,因應中華車(2204)、國瑞汽車及台灣本田等多家汽車廠看淡今年汽車市場而相繼減產,競相調整經營策略。

東陽、大億兩家零件廠雙雙大幅提高外銷比重,江申今年打算跨足電動巴士底盤領域、中型巴士底盤輕量化工程。

江申是國內重車的底盤及大樑生產廠家,主要供應中華及國瑞兩家汽車廠生產的重車所需的底盤及大樑。新任董事長陳世全接任後,開始調整產品組合策略,加重汽車零件占營收比重提高至45%,終止本業虧損的局面。

江申概算去年稅前盈餘2.2億餘元,每股稅前淨利3.37元。

江申日前董事會認為今年車市下跌,全年營收目標訂為8.6億元,依元月訂單近8千萬元,初估今年營收有望挑戰8.8億元。

陳世全表示,江申今年經營重心除了調整產品組合外,重點放在配合裕隆集團外的國內廠商,也打算投入電動巴士領域,打算開發中型及大型電動巴士底盤,以及中型巴士底盤輕量化工程。

相較之下,東陽及大億兩大汽車零件集團為了化解國內多家汽車廠今年生產量比去年減少5%至3成不等,紛紛加重零件外銷比重。大億車燈外銷日本馬自達等汽車廠,拜日本車市買氣回升所賜,大億預估今年外銷訂單可望比去年成長3成,全年營收有機會比去年成長1成。

東陽集團總裁吳永茂主導下,今年經營大方向就是加重售後零件(AM)市場規模,同時對供應車廠的零件部份進行整理、整頓及重新佈局。

該集團並決定斥資新台幣20億元,在台灣、泰國、中國大陸及歐洲的義大利等地擴建或新建總計8個工廠的產能,今年營收挑戰350億元。
工商時報─記者沈美幸/台北報導 99.01.18
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大陸豐收,東陽集團雙星報喜

東陽(1319)、開億(1523)受惠AM(售後維修)件、大陸事業營運大有斬獲,去年獲利雙傳捷報!東陽自結每股稅前盈餘以4.25元改寫歷史新高,開億1.95元也創下5年來新高。

由於訂單能見度高,元月仍有1至2成訂單無法交貨,東陽集團今年計劃在台灣、中國大陸、泰國及義大利等地擴廠,提高產能。

法人預估,東陽集團去年來自台灣、大陸、歐洲、美國及泰國等廠的合計營收約300億元,今年則有挑戰350億元實力。 
東陽自結去年營收83.82億元,稅前盈餘19.15億元,年增率高達183%,每股稅前盈餘4.25元。
開億自結去年營收58.36億元,稅前淨利3.26億元,每股稅前盈餘1.95元。

集團總裁吳永茂表示,除了台灣廠營收及獲利同步攀高外,大陸轉投資事業也傳佳音,去年前11月營收91.5億元,年增率7成,前11月稅前淨利10.39億元,年增率則激增至1788%,對東陽貢獻3.73億元。
工商時報─記者沈美幸/台北報導99.01.14
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東陽(1319)、開億 業績撐腰

汽車零組件股東陽(1319)、開億(1523)今日同步公布去年獲利表現。東陽自結去年稅前淨利19.15億元,稅前每股盈餘4.25元,創歷史新高,且大陸轉投資年營收突破百億,首度超越台灣廠業績;開億自結去年稅前淨利3.26億元,每股稅前盈餘1.95元,創下近5年來新高記錄,該公司今年新增二條自動化沖壓線,擴產後可達360萬片。兩檔個股在業績撐腰下,股價於紅盤震盪,表現相對有撐。

東陽去年全年營收為83.82億元,累計稅前淨利較前年同期累計成長183%外,創下歷年來新高記錄,公司看好今年台灣、大陸、泰國將同時擴增產能,未來營收與獲利樂觀。東陽去年前11月大陸轉投資事業營收為91.5億元台幣,較前年同期成長70%,前11月稅前淨利10.39億元,較前年同期成長1788%,對東陽的貢獻為3.73億元。公司預估,98年大陸轉投資事業總營收可望超過100億元台幣,隨著大陸車市持續成長,營收向上攀高,獲利呈倍數翻升。

而除台灣東陽AM廠、台灣開億、泰國廠擴增產能外,大陸地區的富奧東陽、大江渝強、南京開陽及專攻AM市場的南京東陽廠也趕在今年第二季加入生產行列。
【聯合晚報╱記者嚴雅芳/台北報導】 2010.01.13 03:08 pm
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開億 與東陽合併前景佳

開億(1523)挾著將與母公司東陽(1319)合併,預期未來在資源整合後,有助於營業額和毛利的提高,昨日股價氣勢如虹,以35.35元再創波段新高,表現十分突出。

 開億是以1.55股換發1股東陽,法人預估東陽合併開億後,明年合併大陸營收將上看300億元,較今年大增約50%,穩居全球AM第一大廠。明年大陸車市持續看好,加上歐美AM(售後維修)市場成長動能依舊,東陽和開億目前都是全天候24小時全力生產,集團目前已決議斥資逾20億元擴建兩岸產能。
【工商時報/杜蕙蓉】2009-12-22
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與開億合併,東陽短空長多

東陽(1319)及開億(1523)上週五宣布合併,法人認為,短期因合併費用發生,且東陽ROE高於開億,而長期則因中國車市持續看漲,以及歐美AM市場回溫,對東陽是短空長多。

東陽及開億合併,雙方創下同集團上市零件廠合併首例,而雙方換股比例為1.55股開億換1股東陽增資普通股,因還有溢價空間,東陽今天漲幅2.8%收市,開億則持續大漲5.5%。

永豐金證券認為,不管從財務結構、轉投資貢獻,東陽都優於開億,對於合併,開億都居於有利情況。

從今年前三季台灣母公司財務狀況來看,東陽毛利率、營業利益率、EPS、ROE 表現皆優於開億,而償債能力與經營能力表現差異不大,東陽台灣營運優於開億,加以歷年來,東陽ROE大多數時間高於開億,兩者合併對開億股東有利。

東陽在中國業務以OEM為主,共16個廠,今年前三季貢獻東陽獲利2.34 億元;開億在中國僅1個廠,前三季獲利貢獻開億470萬元。兩家公司合併後,開億可因此分享東陽在中國轉投資的成果。

中國以外的其他轉投資比較方面,東陽前三季不含認列開億與中國轉投資的其他投資認列獲利1.7億元,而開億認列獲利340萬元,合併對開億的受惠程度亦遠大於東陽。

雙方雖同屬一個集團,也專攻AM市場,兩者合併後的效益,長期來看,主要應是落在「建立共同的銷售平台及通路」,來降低成本費用,短期來看,可能會有整併的費用,長期則受惠中國車市及歐美景氣回升,將帶動東陽業績走高。
【時報記者莊丙農台北報導】2009.12.21
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吳永茂 力行燈號管理

為東陽(1319)集團永續發展,東陽集團總裁吳永茂將訂定「企業經營投資指標」,依景氣環境與企業財務狀況,訂出「投資期」、「穩定期」與「嚴控期」三種燈號,作為集團各事業經理人投資、現金管控的依據。

吳永茂指出,近來全球經濟劇變,在短短十年之內,就經歷了三次全球性金融風暴,包括1997年的亞洲金融風暴、2001年的美國911恐怖攻擊事件,以及2007年的全球金融海嘯,讓企業經營面臨了許多考驗。

特別是第三次的全球金融海嘯,讓許多企業現金流量出問題,不支倒地,但吳永茂在2006年底就提出「現金為王」的觀念,全力保留盈餘、降低負債比,讓東陽集團順利度過景氣寒冬。

經歷三次風暴,吳永茂認為財務健全是一個企業永續經營的關鍵,有必要訂出企業經營投資標的。

吳永茂計劃融合他過去經營企業多年的經驗,以及景氣環境變化、公司財務狀況,訂出量化的指標,訂出投資期、穩定期與嚴控期三種燈號,作為未來集團各企業專業經理人,在投資、財務操作上的決策依據。

吳永茂說,整個計畫細節還在構思中,儘管很難,但為企業的永續經營,他會鞭策自己要儘快實現。
【經濟日報╱記者/陳信榮】 2009.07.01 04:40 am
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東陽 今年獲利加速度

汽車零組件業將納入ECFA談判兩岸零關稅範圍,東陽(1319)集團總裁吳永茂昨(30)日指出,此變局對大陸事業布局完整的東陽更有利,並將加速台灣汽車零組件業汰弱留強。


吳永茂說,ECFA實施後,東陽將發揮兩岸分工的優勢,將大陸事業化為貢獻利益的另一金雞母。

東陽今年在副廠(AM)零件外銷毛利拉高至四成,加上大陸事業轉虧為盈,獲利迭創新高。法人初估東陽上半年每股稅前盈餘將達1.75元,傲視同業,全年有機會挑戰4元新高。

東陽集團為台灣最大的汽車零組件業者,旗下有東陽與開億(1523)兩家上市公司,大陸生產據點多達18處,也是台灣業者中布局最早、最廣的業者。

對ECFA將汽車零組件納入談判範圍,吳永茂表示樂觀其成,認為此一發展,將讓「強者更強」,對東陽集團有利。

吳永茂形容,ECFA對台灣汽車零組件業而言是帖「補藥」,強者吃了會更強,但體質差的會「虛不受補」,將加速國內汽車零件產業洗牌,汰弱留強將成為趨勢。

特別是東陽很早就到大陸布局,目前有16處生產據點,合資供貨對象遍及大陸前十大車廠,可直接參與大陸汽車市場起飛商機。

吳永茂認為,東陽兩岸布局完整,未來ECFA運作,將優先受益。

他舉例,東陽在兩岸都有為國際車廠設計代工生產汽車保險桿,未來兩岸同一款車型所需保桿,將只需要開一套模具、集中在一處生產,供應兩案甚至其他海外市場,可進一步降低成本、提升競爭力。

吳永茂指出,今年3月起,東陽大陸事業轉虧為盈,開始獲利貢獻母公司,東陽今年獲利「掛Turbo」(渦輪增壓,形容加速),截至今年前五月每股稅前盈餘已達6.63億元,已逼近去年全年總和6.76億元。

法人估算,AM市場淡季不淡,及毛利率維持在四成以上,東陽上半年每股稅前盈餘上看1.75元,將再創歷年同期新高,全年每股稅前盈餘更看好將挑戰4元高峰。

至於還沒進入大陸布局、體質不良的汽機車零組件同業,吳永茂也憂心,將因為ECFA簽署,台灣市場開放,失去關稅保護傘而面臨生存危機。他直言,未來與大陸業者競爭,將是一場硬碰硬的戰爭,沒有實力的業者,勢必將被淘汰出局。
【經濟日報╱記者陳信榮/台北報導】 2009.07.01 04:40 am
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東陽董座吳永豐:設計、出貨一貫化 提升大陸市占

汽車零組件塑膠件市佔率居全球之冠的東陽集團,在大陸廠進入收割下,集團董事長吳永豐說:明年大陸十七座生產基地均可全面投產,並啟動高成長力道,而眾所關切的大陸勞動合同協定,由於東陽(1319)、開億(1523)在大陸的布局是配合車廠採分散制,且以內銷為主,條件和大陸內資廠都一樣,因此影響有限,反倒是該公司長期來具備的成本控管優勢,將有助於該公司營運獲利持續上揚,以下是他的看法紀要:

  問:大陸勞動合同法明年一月一日上路,對東陽的影響?如何因應?
  答:東陽集團目前在大陸有十七座生產基地,而投資的地區是配合車廠採分散制,加上是以內銷為主,因此,與大陸地區的汽車零件廠都是一樣的條件,因此,勞動合同法實施,對營運獲利雖然會有影響,但影響有限,甚至明年大陸廠的成長力道會更強勁。

  問:東陽大陸OEM廠目前績效與未來規畫?

  答:今年前十一月中國大陸汽車產、銷為八○五.九四萬輛和七九五.一二萬輛,年增率各為二二.二五%和二三.一九%。而東陽前十一月大陸廠營收四六.四五億元,年增率一七.七%,累計前十一月稅前盈餘一.四六億元,已擺脫去年虧損情形。
  為爭取更大市場佔有率,東陽全力投入集團研發、設計的整合工作,強化從設計端到出貨端一貫化的競爭優勢,以爭取晉級大陸地區t ier1供應廠的機會,明年初南京開陽首批Tier 1產品量產後,更具指標意義。

  問:東陽為何布局大陸AM市場?

  答:大陸目前汽車保有量超過三千萬輛,每年銷售量至少八百萬輛,預計二○一○年汽車保有量將超過七千萬輛,而以大陸現在每年的 GDP都以一○%左右的速度成長,相當於大陸汽車市場每年以二○%至二五%的速度成長,而此趨勢至少可以持續二十年,因此,此時卡位AM市場,時機已成熟了!而且大陸的人口除了西北外,分布都很均勻,有利汽車與相關零配件產業發展,我認為未來大陸一定會打敗北美,成為全球最大的AM市場。

  問:高油價時代,對汽車零件市場的影響?東陽的競爭優勢?

  答:高油價時代和預期北美消費力降低,將會降低消費者購買新車的意願,對AM汽車零件市場將有利,另外,新興市場和歐洲AM市場的需求強勁,東陽在全球布局完整,除了大陸市場外,泰國和義大利等地區都有生產基地,具備了競爭的優勢。

目前全球汽車保有量約九億輛左右,若汽車保有量每年以增加二千萬輛估算。以東陽目前在AM市場塑件品七成的市佔率再加上東陽每年約開發四百套左右產品的優勢,可以提供市場更完整的產品服務,而且State Farm勝訴後,北美對AM產品的接受率逐漸提高,這都是未來業績再成長的驅動力。
工商/杜蕙蓉 2007/12/24

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