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為東陽（1319）集團永續發展，東陽集團總裁吳永茂將訂定「企業經營投資指標」，依景氣環境與企業財務狀況，訂出「投資期」、「穩定期」與「嚴控期」三種燈號，作為集團各事業經理人投資、現金管控的依據。

吳永茂指出，近來全球經濟劇變，在短短十年之內，就經歷了三次全球性金融風暴，包括1997年的亞洲金融風暴、2001年的美國911恐怖攻擊事件，以及2007年的全球金融海嘯，讓企業經營面臨了許多考驗。

特別是第三次的全球金融海嘯，讓許多企業現金流量出問題，不支倒地，但吳永茂在2006年底就提出「現金為王」的觀念，全力保留盈餘、降低負債比，讓東陽集團順利度過景氣寒冬。

經歷三次風暴，吳永茂認為財務健全是一個企業永續經營的關鍵，有必要訂出企業經營投資標的。

吳永茂計劃融合他過去經營企業多年的經驗，以及景氣環境變化、公司財務狀況，訂出量化的指標，訂出投資期、穩定期與嚴控期三種燈號，作為未來集團各企業專業經理人，在投資、財務操作上的決策依據。

吳永茂說，整個計畫細節還在構思中，儘管很難，但為企業的永續經營，他會鞭策自己要儘快實現。
【經濟日報╱記者／陳信榮】 2009.07.01 04:40 am
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東陽 今年獲利加速度

汽車零組件業將納入ECFA談判兩岸零關稅範圍，東陽（1319）集團總裁吳永茂昨（30）日指出，此變局對大陸事業布局完整的東陽更有利，並將加速台灣汽車零組件業汰弱留強。


吳永茂說，ECFA實施後，東陽將發揮兩岸分工的優勢，將大陸事業化為貢獻利益的另一金雞母。

東陽今年在副廠（AM）零件外銷毛利拉高至四成，加上大陸事業轉虧為盈，獲利迭創新高。法人初估東陽上半年每股稅前盈餘將達1.75元，傲視同業，全年有機會挑戰4元新高。

東陽集團為台灣最大的汽車零組件業者，旗下有東陽與開億（1523）兩家上市公司，大陸生產據點多達18處，也是台灣業者中布局最早、最廣的業者。

對ECFA將汽車零組件納入談判範圍，吳永茂表示樂觀其成，認為此一發展，將讓「強者更強」，對東陽集團有利。

吳永茂形容，ECFA對台灣汽車零組件業而言是帖「補藥」，強者吃了會更強，但體質差的會「虛不受補」，將加速國內汽車零件產業洗牌，汰弱留強將成為趨勢。

特別是東陽很早就到大陸布局，目前有16處生產據點，合資供貨對象遍及大陸前十大車廠，可直接參與大陸汽車市場起飛商機。

吳永茂認為，東陽兩岸布局完整，未來ECFA運作，將優先受益。

他舉例，東陽在兩岸都有為國際車廠設計代工生產汽車保險桿，未來兩岸同一款車型所需保桿，將只需要開一套模具、集中在一處生產，供應兩案甚至其他海外市場，可進一步降低成本、提升競爭力。

吳永茂指出，今年3月起，東陽大陸事業轉虧為盈，開始獲利貢獻母公司，東陽今年獲利「掛Turbo」（渦輪增壓，形容加速），截至今年前五月每股稅前盈餘已達6.63億元，已逼近去年全年總和6.76億元。

法人估算，AM市場淡季不淡，及毛利率維持在四成以上，東陽上半年每股稅前盈餘上看1.75元，將再創歷年同期新高，全年每股稅前盈餘更看好將挑戰4元高峰。

至於還沒進入大陸布局、體質不良的汽機車零組件同業，吳永茂也憂心，將因為ECFA簽署，台灣市場開放，失去關稅保護傘而面臨生存危機。他直言，未來與大陸業者競爭，將是一場硬碰硬的戰爭，沒有實力的業者，勢必將被淘汰出局。
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.07.01 04:40 am
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東陽董座吳永豐：設計、出貨一貫化 提升大陸市占

汽車零組件塑膠件市佔率居全球之冠的東陽集團，在大陸廠進入收割下，集團董事長吳永豐說:明年大陸十七座生產基地均可全面投產，並啟動高成長力道，而眾所關切的大陸勞動合同協定，由於東陽（1319）、開億（1523）在大陸的布局是配合車廠採分散制，且以內銷為主，條件和大陸內資廠都一樣，因此影響有限，反倒是該公司長期來具備的成本控管優勢，將有助於該公司營運獲利持續上揚，以下是他的看法紀要：

　　問：大陸勞動合同法明年一月一日上路，對東陽的影響？如何因應？
　　答：東陽集團目前在大陸有十七座生產基地，而投資的地區是配合車廠採分散制，加上是以內銷為主，因此，與大陸地區的汽車零件廠都是一樣的條件，因此，勞動合同法實施，對營運獲利雖然會有影響，但影響有限，甚至明年大陸廠的成長力道會更強勁。

　　問：東陽大陸OEM廠目前績效與未來規畫？

　　答：今年前十一月中國大陸汽車產、銷為八○五．九四萬輛和七九五．一二萬輛，年增率各為二二．二五％和二三．一九％。而東陽前十一月大陸廠營收四六．四五億元，年增率一七．七％，累計前十一月稅前盈餘一．四六億元，已擺脫去年虧損情形。
　　為爭取更大市場佔有率，東陽全力投入集團研發、設計的整合工作，強化從設計端到出貨端一貫化的競爭優勢，以爭取晉級大陸地區t ier1供應廠的機會，明年初南京開陽首批Tier 1產品量產後，更具指標意義。

　　問：東陽為何布局大陸AM市場？

　　答：大陸目前汽車保有量超過三千萬輛，每年銷售量至少八百萬輛，預計二○一○年汽車保有量將超過七千萬輛，而以大陸現在每年的 GDP都以一○％左右的速度成長，相當於大陸汽車市場每年以二○％至二五％的速度成長，而此趨勢至少可以持續二十年，因此，此時卡位AM市場，時機已成熟了！而且大陸的人口除了西北外，分布都很均勻，有利汽車與相關零配件產業發展，我認為未來大陸一定會打敗北美，成為全球最大的AM市場。

　　問：高油價時代，對汽車零件市場的影響？東陽的競爭優勢?

　　答：高油價時代和預期北美消費力降低，將會降低消費者購買新車的意願，對AM汽車零件市場將有利，另外，新興市場和歐洲AM市場的需求強勁，東陽在全球布局完整，除了大陸市場外，泰國和義大利等地區都有生產基地，具備了競爭的優勢。

目前全球汽車保有量約九億輛左右，若汽車保有量每年以增加二千萬輛估算。以東陽目前在AM市場塑件品七成的市佔率再加上東陽每年約開發四百套左右產品的優勢，可以提供市場更完整的產品服務，而且State Farm勝訴後，北美對AM產品的接受率逐漸提高，這都是未來業績再成長的驅動力。
工商/杜蕙蓉 2007/12/24