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中國工廠暫時停產的傳聞讓特斯拉股價受重擊，周二 (27 日) 暴跌 11%，市值大縮水，正式跌落標普 500 市值前十大寶座，為兩年來首見。特斯拉已經連跌七天，而且月、季和年表現都將創上市以來最差，反映全球需求疲軟、執行長馬斯克關注推特等因素。
這家電動車巨擘的股價周二下跌 11.4% 至每股 109.10 美元，是 4 月以來最重跌幅，並以連七天下跌寫下 2018 年 9 月以來最長連跌紀錄。該股累計本月下跌 40%，本季下跌 58%，今年來下跌 69%。
歷經今年大跌後，特斯拉市值到周二收盤已縮水至約莫 3450 億美元，從上周五的全美市值第 10 大掉到第 14 大，被 P&G(PG-US)、沃爾瑪 (WMT-US)、摩根大通 (JPM-US)、輝達 (NVDA-US) 等企業超車，這與 2022 年風光加入標普，甚至一度高居市值第五大的景況完全不同。
全球對特斯拉電動車的需求似乎正在減弱。路透等外媒周二報導，特斯拉據傳把 12 月 24 日起的上海廠減產計畫，延長至明年 1 月，而且明年 1 月僅 17 天生產電動車。該公司上周還打起價格戰，針對年底前交付的車輛，為美國消費者提供 7500 美元折扣。
其他原因還包括，馬斯克收購推特後蠟燭兩頭燒，讓投資人有所遲疑。大環境因素也對特斯拉不利，因為升息通常會打擊高成長股，高通膨和高利率也削弱消費者對電動車的熱情。
特斯拉的估值取決於未來成長展望。Roth Capital Partners 分析師 Craig Irwin 說：「特斯拉今年走勢偏弱，很大一部份是因為指標顯示全球需求疲軟。」
Irwin 認為，特斯拉的預估營收成長仍然很棒，但不到市值顯示的水準。根據分析師預估，特斯拉今年營收將成長 54%，但明年增速恐放慢至 37%。
Cowen 分析師 Jeffrey Osborne 說：「我們認為，特斯拉市值可能已經觸頂，過度依賴中國市場和上海廠減產的消息正在打壓其股價。」他推測特斯拉的積壓訂單可能已經消化完成，因此開始促銷，目前在全球大部分地方的交期大約為一到兩周。
雖然分析師紛紛下修特斯拉的目標價和獲利預估，但整體而言仍偏樂觀，建議買進的比率是 2015 年初以來最高。
Cannard Genuity 分析師 Goerge Gianarikas 說：「儘管股價乏力，特斯拉的創新曲線看起來仍在加速，與其他只替產品小幅更新、創新步調停滯的大型科技股大相逕庭。」他認為，特斯拉明年仍有冒出「復甦綠芽」的可能性。
特斯拉預定 1 月下旬公布第 4 季財報，FactSet 訪調分析師目前預估調整後每股獲利 5.67 美元，低於 9 月和 8 月時預測的超過 6 美元。
鉅亨網編譯余曉惠 2022/12/28 06:56
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低成本量產電池深陷瓶頸，特斯拉上週五重挫逾5%，失守800美元
全球電動車巨擘特斯拉(Tesla，美股代碼TSLA)創辦人暨執行長馬斯克想要快速且便宜的大規模製造電池早已不是什麼秘密，但有消息指出，低成本量產電池計畫深陷瓶頸之中。 特斯拉股價繼上日跌20.67美元或2.41%後，上週五一口氣重挫42.95美元或5.12%，跌破800美元大關至795.35美元，與日低793.77美元相近，但未跌破2月23日收在764.04美元的波段新低，今年來跌幅擴大到24.74%。最新收市水準若與去年11月4日觸及的史上新高1243.49美元相比，4個月左右急瀉448.14美元或36%。
路透報導，業內人士指出，特斯拉不可能在今年實現大規模生產自家電池的目標。雖然馬斯克具有挑戰不可能的DNA，但開設新廠和開發新電池技術難度不可同日而語。
屋漏偏逢連夜雨的是，俄烏戰爭引發的供應問題，電動車重要材料之一的鎳價最近翻了兩番，今年來大漲超過400%，大大墊高生產成本。
馬斯克在1月曾預測明年電池供應將受限，這使得電池計畫再添難度。「大規模生產電池的計畫非常難實現。」這對於製造成本更低、續航力更優的電動車目標至關重要，這也是特斯拉在業界遙遙領先的關鍵。
2020年底，馬斯克宣布特斯拉的目標是透過將電動車裡最昂貴的電池成本減半。與其他汽車製造商一樣，特斯拉從松下、寧德時代和LG Energy Solution等供應商採購電池。
與此同時，特斯拉也正開發一種「乾電極塗層」新技術，也讓計畫難度升高。
【財訊快報／陳孟朔】2022年3月14日 週一 上午8:41
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特斯拉充電改採收費 10/15起每度7元至12元
電動車特斯拉(Tesla)宣布在台充電站將開始收費，從明(15)天起收取超級充電站的使用費。由於各站點位置與使用時間有所差異，因此以每度(kWh)電7元至12元浮動計價，車主可在車輛觸控螢幕的導航應用程式中，查詢各充電站的即時價格。
目前電動車特斯拉充電設備分為「超級充電站」、「目的地充電站」，全台有22座的超級充電站，採用第二代(V2)超級充電器的站點，只須30分鐘就能充飽電；第三代(V3)超級充電器的站點，更僅要15分鐘就能充飽。
過去特斯拉充電皆採免費，因而常常出現「超時占用」充電樁的狀況，改採收費制後，也一併祭出相關罰則，若充飽電仍不開走的車主，每小時將會被收取最高1,800元的超時占用費。
特斯拉於官網公告，為了提升全台超級充電站使用效率、車主體驗，因此超級充電站從10月15日凌晨零點起開始收費，但設置於賣場、百貨公司、遊樂場等一般目的地充電站，仍維持免費。
如果車主擁有超級充電優惠額度，系統將會在所有額度用罄後開始計費。車主須事先更新車輛軟體，才能獲取充電即時價格，並透過特斯拉官網綁定信用卡，實際收取金額將以電子郵件中的帳單資訊為準。若有款項未付的情形，將暫時無法使用超級充電站服務，車主可透過24小時客戶服務專線獲得協助。
事實上，今年第3季特斯拉在台掛牌數突破1,850輛，超越第1季的1,714輛紀錄，創下單季掛牌新高。隨著台灣民眾對於電動車接受度增加，官方決定讓充電收費正常化，也就是回歸使用者付費的精神。
特斯拉官網指出，超級充電站除了現在的22座，為滿足快速成長的需求，第4季將分別在宜蘭市「宜蘭女中路超級充電站」、新竹市「大潤發湳雅店」與桃園市「大潤發平鎮店」，增設3個超級充電站，屆時全台超級充電站數量將達到25座。
卡優新聞網/記者 張家嘯 報導 2020年10月15日 上午7:23
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特斯拉崩21%！標普500未納成分股、專家揭兩大原因
特斯拉(Tesla Inc.)未被納入標準普爾500指數、讓投資人大失所望，再加上公司揭露50億美元的發行新股募資計畫僅三天就執行完畢，衝擊股價在週二(9月8日)跳空狂跌超過21%。
路透社、Barron`s、CNN等外電報導，在特斯拉連續四季繳出獲利成績單、清除最大障礙之後，華爾街分析師及投資人原本都期待該公司能被加入標普500。
然而，負責編纂標普500指數的標普道瓊指數有限公司(S&P Dow Jones Indices)，週二(9月8日)卻僅決定納入手工藝成品獻上買賣平台Etsy Inc.、全球晶片測試設備大廠Teradyne, Inc.及製藥廠Catalent Inc.，隻字未提特斯拉，大出市場意料之外。
NORD/LB分析師Frank Schwope指出，特斯拉股價慘崩，一方面是因為未被標普500納入的關係，一方面也是讓公司市值回歸正常。
特斯拉週二並揭露，9月1日宣布的發行新股以募資50億美元的計畫，已於上週五(9月4日)完成。特斯拉在執行1股拆5股的股票分割計畫後，隔天隨即宣布將按市價(at-the-market)、不定期(from time to time)發售新股票。
特斯拉8日終場重挫21.06%、收330.21美元，創8月14日以來收盤新低。特斯拉市值在一天之內蒸發約800億美元，比通用汽車(General Motors Co.)、福特汽車(FordMotor Co.)的合併市值還高。
特斯拉未被納入標普500可能有兩大原因
瑞士信貸分析師Dan Levy表示，特斯拉如今規模太龐大，可能是標普500未將該檔股票納入的原因之一。
特斯拉現在仍是全美前15家市值最大的企業，目前市值(3,076.93億美元)跟繪圖晶片巨擘Nvidia Corp. (市值2,940.13億美元)差不多。特斯拉市值最高曾上衝至第7名，排在波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway)之後。
特斯拉為全球市值最高的汽車業者，遠遠高於排名第二的豐田汽車(Toyota Motor、市值約2,140億美元)。底特律三大車廠──福特、通用及飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)，合併市值為880億美元，約特斯拉市值的1/4。
市值規模並非唯一原因。Mellon指數、企業及策略部主管Stephanie Hill表示，標普500不會只因條件滿足就納入個股，標普道瓊指數委員會的遴選標準同時涵蓋量化及品質兩個面向。特斯拉雖符合量化條件，但其盈餘品質可能尚未達標。
舉例來說，特斯拉靠出售法定減碳點數(regulatory credit)來賺取營收，這個作法雖沒有爭議，但不可能持續到永遠。Hill說，標普委員會希望，特斯拉若以一般公認會計原則(GAAP)來審視，財務狀況也沒有缺失。雖然特斯拉以GAAP為基準，也已數季呈現獲利狀態，但法定減碳點數對第二季營收的占比較之前幾季還高。
不過，法定減碳點數的營收雖可能在Q2之後下滑，但特斯拉的交車量卻有望從Q2的91,000台上升至Q3的145,000台，主要是拜汽車產業持續從疫情谷底復甦之賜。
倘若特斯拉有天被納入標普500，可能會佔據1-1.5%的權重。標普500為市值加權指數，但市值會以在外流通股數進行調整。特斯拉約80%的股票可自由交易，但執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)握有18%的在外流通股票。
MoneyDJ新聞/記者 郭妍希 報導 2020-09-09 08:29:24
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需求有隱憂 特斯拉股價震盪
電動車大廠特斯拉（Tesla）近日將上市不到四個月的電動跨界休旅車Model Y售價調降3千美元，同時取消平價標準里程版本的生產計畫。儘管市場看好特斯拉第二季可能呈報獲利，但調降Model Y售價被解讀成美國本土需求轉弱，導致特斯拉13日股價上沖下洗。
特斯拉周一股價震盪劇烈，盤中一度飆升逾16％攀抵新高，但後來由升轉跌，終場下跌3.08％，每股收1,497.06美元，市值跌至約2,770億美元。
特斯拉盤中勁揚至最高點時，市值超過3,300億美元，在標普500指數可望排名全球市值第十大企業，超過豐田、福特、通用與飛雅特克萊斯勒四大汽車巨頭市值加總。
儘管特斯拉收盤時股價下跌、市值縮至2,770億美元，但仍可排上全球市值第13大企業，勝過串流巨擘網飛。特斯拉周一從高點至低谷市值差距高達550億美元，比約350家的標普指數成份企業市值還多。
過去兩周來，特斯拉股價持續飆漲，主因在於投資人押注該公司第二季可能持續獲利，進而符合納入標普500指數成分股的「全年獲利」的資格。
特斯拉13日宣布將Model Y售價降價3千美元，同時以「無法接受里程低於250英里」為由取消平價版生產。如今長程版Model Y降至49,990美元，標準版降至39,000美元。
投資研究機構Bond Angle執行長布萊恩（Vicki Bryan）指出，特斯拉此舉凸顯美國市場對於該公司電動車需求轉弱。他表示，雖然Model Y推出後獲得正面評價，但推估該車款第二季在美國市場的需求下滑逾50％。
特斯拉數據顯示，第二季交車量達90,650輛，優於市場預期，但該公司提報每季交車量報告時皆將Model 3與Model Y加總，導致外界難以推估Model Y實際銷售表現。
工商時報─記者鄭勝得／綜合外電報導 2020年7月15日 上午7:43
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特斯拉徘徊十字路口.. 分析師：下週股東會請關注這幾件事
特斯拉 (TSLA-US) 下週舉行的年度股東大會，受到汽車需求和資產負債表良窳的擔憂，讓這家為矽谷電動車製造商走到了「十字路口」。
特斯拉的會議定於週二 (11 日) 太平洋時間下午 2:30 舉行。將同步進行網路直播。
在最近幾個交易日觸及多年低點之後，特斯拉股價本週收復部分虧損，總計漲幅超過 11%。該股過去連續 4 個交易日上漲，漲幅超過 15%，過去 2 個交易日站穩在 200 美元以上。
Wedbush 分析師 Dan Ives 為首的團隊在週五 (7 日) 的報告中表示，股東大會的正式議程可能「乏善可陳」，但 CEO 馬斯克對業務狀況的評論可能值得注意。
報告指出，「我們仍然認為，馬斯克和特斯拉走到了『十字路口』，Model 3 的需求必須在接下來的幾季內大幅反彈，才能讓公司實現持續的獲利能力，這仍然是市場最熱切關注的問題，」尤其是在第 1 季交車數未達標以及最近的資本籌集之後。
Wedbush 分析師指出，第 2 季特斯拉需要一個「非常強勁的 6 月」來達到華爾街對其單季交車目標的預期。
FactSet 調查的分析師預計，特斯拉銷售的第 2 季交車量為 92000 輛，其中包括 74000 輛 Model 3 型轎車。分析師指出，這仍然是個「極具挑戰性的門檻」，但若歐洲交車狀況佳即可達成目標。
更大的問題仍然是該公司對今年交車 36 萬到 40 萬輛汽車的展望目標，分析師稱之為「一場登頂的苦戰」，除非 Model 3 在今年下半年需求激增。
Wedbush 分析師表示，達到這個展望目標「將是一項艱鉅的任務，因為在最佳情況下，我們估計只有 36-37 萬輛，而在基本情況下，34-35.5 萬是比較可能的結果」。
他們說：「在特斯拉及其股東經歷了 6 個月殘酷的股價走勢後，我們預計下週二將會出現正面的結果，期待馬斯克和特斯拉團隊展示了他們迄今為止在生產和新車型設計方面所取得的進展。」
鉅亨網 鉅亨網編譯張祖仁 2019/06/08 12:54
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大減81％ 特斯拉大股東拋售持股
多年來一路支持特斯拉的大股東資產管理公司普信（T. Rowe Price），近日大舉拋售逾8成的手中持股，讓年初以來股價走下坡的特斯拉前景再受質疑。
受此影響，16日開盤特斯拉股價下跌2％至227.54美元，逼近二年半新低。
根據特斯拉15日提交美國證交會（SEC）的文件，今年第一季結算時普信對特斯拉持有170萬股，與去年第四季的890萬股相比大幅減少81％。
雖然普信及特斯拉皆未對此發表回應，但分析師推測普信出脫股權是擔心特斯拉募資困難。此外，Model 3至今無法穩定出貨，再加上特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）愛在推特亂放話而與證交會槓上也是主因之一。
今年以來特斯拉股價已下跌30％，反觀標普500指數上漲14％。投資機構Evercore ISI分析師在15日將特斯拉目標股價從240美元下修至200美元。
今年4月穆斯克為了重振投資人信心，公開宣稱特斯拉將在明年之前推出自駕計程車車隊。但投資人早已看慣他信口開河的伎倆，如今不再為之所動。
根據FactSet分析證交會文件的結果，普信對特斯拉的最新持股量創下2013年以來最低紀錄。
當年普信曾是特斯拉的死忠擁護者，即便在去年下半特斯拉股價暴跌時，普信仍選擇擴大持股。去年8月穆斯克在推特發文宣稱特斯拉「下市資金已到位」，造成特斯拉股價在80天內下跌100美元。
由於普信除了自家主導的基金之外，也代為管理客戶基金，因此分析師推測普信對特斯拉縮減持股也可能是客戶資金外流造成。
儘管如此，普信依舊看好整體自駕車產業趨勢，持續投資特斯拉競爭對手。該公司近日除了投資通用汽車旗下自駕車事業Cruise之外，還投資另一家自駕車新創公司Aurora Innovation。Aurora執行長當年曾是谷歌自駕車事業Waymo的幕後推手，而Cruise最新預估市值約190億美元。
工商時報 陳穎芃 、綜合外電 2019/05/17 04:09
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信心跌落? 特斯拉最大股東在第一季拋售81%持股
據報導，美國資產管理公司普信集團 (T. Rowe Price Associates)，也是特斯拉 (TSLA-US) 的最大持股者，在今年第一季拋售了大約 81% 的特斯拉股份，似乎意味這對於特斯拉的信心驟降。
據美國證券交易委員會 (SEC) 在週三 (15 日) 最新的 13F 報告中顯示，截至今年 3 月 31 日，普信集團持有特斯拉股票 170 萬股，低於 2018 年第四季時所持有的 890 萬股，減少幅度達 81.3%。
特斯拉股價在週三收於 231.95 美元，下跌 0.15%。今年以來該股已下跌 30%，大盤則相對上漲 14%。
分析師將股價下跌歸因於投資者對於公司未來融資的擔憂，以及該公司執行長馬斯克和聯邦監管機構之間的問題。Evercore ISI 分析師在週三 (15 日) 將特斯拉的目標價從 240 美元下調至 200 美元。
馬斯克持續向投資者保證公司前景，並曾表示將在 2020 年之前推出自動駕駛計程車，然而許多投資者仍然感到不安。
今年第一季對特斯拉來說相對艱難，該公司電動車出貨量為 6.3 萬台，較上季下跌 31%。Model 3 出貨量 5.09 萬輛，略低於市場預期，而 Model S 和 Model X 的出貨量自 2015 年第三季以來新低。
儘管普信集團減少了特斯拉持股比例，該公司仍繼續投資市場看好的自駕車部門。普信集團對通用汽車 (GM-US) 旗下自駕車部門 Cruise 進行了股權投資，價值達 190 億美元。此外，也投資了自駕車新創 Aurora Innovation。
FactSet 指出，普信集團目前對特斯拉的持股比例達到自 2013 年以來的最低水平，不過該公司曾在 2018 年下半年增持了特斯拉股票，儘管當時馬斯克公司私有化風波造成股價下墜。
普信集團拒絕對此舉發表評論，特斯拉則沒有回應評論請求。
鉅亨網編譯凌郁涵 2019/05/16 13:09
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Tesla調價 牽動供應鏈
特斯拉（Tesla）在調降Model S及Model X售價風波過後，法人指出，此次降價國內供應鏈恐難置身事外，好消息是3.5萬美元的Model 3已在北美發售，後續觀察重點在於降價效應及Model 3產銷量變化、並對供應鏈業績的帶動效應。
Tesla繼先前調降Model S、X、3在美國價格後，進一步宣布在全球大幅調降Model S及X的售價，分析師指出，Model S及Model X屬於舊車款，透過降價可以大舉去化庫存，讓Model 3及即將發表的Model Y接手成為主力車款；加上償還3月即將到期的可轉債後，Tesla手中現金將轉為不足，為維持正的現金流量並達到短期不再對外籌資承諾，降價取量並換取現金是最快方法。
日盛投顧協理鐘國忠表示，後續觀察關鍵，是價格腰斬後，銷量若無法倍增，或是產量跟不上銷量增長，對未來獲利及現金流量肯定是負面影響。
經濟日報 記者周克威／台北報導 2019-03-14 00:49
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特斯拉原第二大股東Q4持股砍半
特斯拉 (TSLA-US) 第二大股東已拋售一半持股。
T. Rowe Price Group (TROW-US) 週一向 SEC 提交的文件揭露，截至去年 12 月 31 日，該資產管理公司持有特斯拉 898 萬股，即股權 5.2%，但與 9 月 30 日紀錄的持股量 1740 萬股或 10.2% 股權相比少了一半。
去年第二季底，T. Rowe Price 持有特斯拉股 1190 萬股。第三季底以 10.2% 股權成為第二大股東，僅次於馬克思 (Elon Musk)。
T. Rowe Price 證實他們減持特斯拉股份，但拒絕發表進一步評論。
根據 S&P Capital IQ，減持後，T. Rowe Price 目前是特斯拉第四大股東。
該資產管理公司在第四季某些時點出售特斯拉股票，第四季特斯拉股價漲幅近 26%，但 S&P 500 大跌 14%。
若以此操作手法來看，在第四季出售看起來很有先見之明，因為特斯拉今年至週一股價下跌近 4.8%，同時期 S&P 500 卻上漲 8%。
特斯拉週一因獲投行 Canaccord 升級，且目標價調升至 450 美元，隱含漲幅超過 40%，週一收漲 2.3% 至 312.84 美元，然大摩認為特斯拉將面臨強大競爭對手 Rivian，其電動汽車市場的主導地位恐難持續。
鉅亨網 2019年2月12日 上午6:1
https://tw.money.yahoo.com/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%8E%9F%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%A4%A7%E8%82%A1%E6%9D%B1q4%E6%8C%81%E8%82%A1%E7%A0%8D%E5%8D%8A-220159414.html
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特斯拉利空 電動車概念股臉綠
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）出貨量不如預期，2日股價大跌近7％，台股供應鏈昨（3）日走疲，貿聯-KY（3665）、美琪瑪（4721）跌逾5％，電動車相關概念股華城（1519）、胡連（6279）同步臉綠。
受到蘋果下修財測影響，大盤指數昨日由蘋概三王領跌，終場跌61點、0.65％收9,492點，不僅蘋概股表現黯淡，今年頗獲市場看好的電動車概念股也受特斯拉出貨數據不佳慘摔一跤。
特斯拉Model 3去年第4季出貨量僅達63,150輛，產業分析師指出，此數據不僅不如市場預期，更代表市場並未因今年電動車補貼下降，而在去年提前迎來搶購潮，導致特斯拉股價昨日盤中一度大跌10.21％，終場跌幅稍有收斂，仍跌6.81％收310.12美元。
特別的是，此次出貨有四分之三都是新客戶，並不是市場原先認定的預定訂單，也就是說，對價格敏感性低、願意花大錢的客戶買力降低，推測市場主要是在期待第2季應會上市的低價版Model 3。
然而，受到幫助消費者補貼以及降價影響，特斯拉去年第4季與今年Q1要出現獲利難度大增，加上特斯拉Q1對於供應鏈的拉貨預估較上一季持平甚至季減，台灣相關概念股近期表現恐偏空。
昨日除了PCB股高技、受惠5G題材逆勢大漲4.23％、宣德漲3.05％外，以貿聯-KY為首的供應鏈幾乎臉綠，跌幅最重的前三檔貿聯-KY、美琪瑪、康普更是出現爆量下殺，三大法人賣超貿聯-KY 1,523張最多。
工商時報 涂憶君／台北報導 2019年01月04日 04:10
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特斯拉一天燒錢3.4億 明年8月恐透支
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）正在設計一輛新款跑車，號稱能在1.9秒內從零加速到60哩。速度很驚人，不過這家公司燒錢的速度也不遑多讓。
彭博資訊彙整的數據顯示，過去12個月這家電動車大廠每小時狂燒48萬美元，換算下來每分鐘大約燒掉8,000美元，一天約燒掉新台幣3.4億元。若照這個速度，明年8月6日特斯拉便無現金可用。
彭博行業研究高階分析師泰南（Kevin Tynan）表示：「無論特斯拉還能再撐10個月或一年都需要錢，且急需。」泰南預測特斯拉2018年中前至少需增資20億美元（約新台幣600億元）。
報導指出，特斯拉的選擇很有限，目前看來發行股票最可行。只不過這會稀釋現有股東的權益，包括持股20%的最大股東穆斯克本人。特斯拉21日收盤上漲近3%，至每股317.81美元，但其股價自9月攀抵空前新高後，至今已跌20%。
目前市場上並沒有太多人認為特斯拉會繼續以這種驚人的速度燒錢，且該公司也正全力生產Model 3，理應會繼續有收入。不過，由於生產Model 3上需巨額投資，特斯拉每季都需支出超過10億美元，且這輛售價3.5萬美元的車看起來很難在短期內產生利潤。
此外，穆斯克上周宣布，將要求顧客為幾年內都無法交車的訂單付預付款，在在顯示特斯拉確實需要新資金。
摩根士丹利另預測，特斯拉明年股價走勢將有如坐雲霄飛車，先暴漲後再暴跌，主因是競爭優勢削弱等因素可能衝擊其股價。大摩分析師喬納斯說：「我們預期特斯拉股價2018年將出現大幅波動，且會分成兩個階段：第一階段，強勁的現金流將舒緩生產瓶頸，第二階段則是市場會愈來愈擔心特斯拉能否持續保有競爭優勢。」
經濟日報 編譯易起宇、謝汶均／綜合外電 2017-11-23 01:50
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特斯拉竹科充電站啟用
電動車大廠特斯拉（Tesla）昨（21）日於新竹科學園區正式啟用全台第五座超級充電站，共提供八個充電位。
法人看好，Tesla持續擴大全球超級充電站數量，伴隨人工智慧（AI）、車聯網、電動車愈來愈普遍，和大（1536）、台達電、貿聯-KY、群創、光寶、乙盛-KY、恒耀等相關概念股，都可望搭上此波產業成長列車。
Tesla香港澳門及台灣地區區域總監范菁怡表示，這是全台首座與科學園區所設立的超級充電站，將藉由與新竹科學園區超級充電站的設立，更加深化Tesla在台灣的佈局。隨著電動車銷售量提升，電動車週邊的充電樁、充電站需求日夯。
范菁怡指出，新竹為台灣科技業重鎮，超級充電站的建立，將同時提供當地車主快速充電的服務以及從北到南的旅行中小憩的一站。最快的Tesla超級充電站只需要30分鐘就可以充滿一半的電量。
她說，為實現暢行全台生活圈的目標，目前Tesla已經完成台北、台中與台南的超級充電站，西部南北縱線的交通暢行無阻，加上甫開幕的新竹超級充電站，也證明Tesla將會深入至每個主要城市，搭配Tesla全台目的地充電座的規劃，目前已達130個地點，超過300支充電座，在不久的將來即可完成串連全台的超級充電網絡系統。
經濟日報 記者李珣瑛／新竹報導 2017-11-22 00:29
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港砍優惠 特斯拉銷售掛零
香港政府4月廢除電動車首次登記免稅優惠，改以9.75萬港元為上限，抹煞消費者買電動車的誘因，美國特斯拉（TESLA）成為頭號苦主，香港4月特斯拉新車登記數掛零。
以特斯拉基本款Model S為例，這輛電動車在香港原價不到7.5萬美元（約229.4萬元台幣），現暴增逾7成至13萬美元（397.6萬元台幣），高出168.2萬元台幣。
文╱劉煥彥╱圖╱法新社 2017年07月11日
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特斯拉買回保證方案喊卡，並調降Model X起跳價
特斯拉汽車周三宣布已經終止一項保證旗下汽車轉售價格的方案，並調降Model X休旅車的起跳價格。
這項為了控制二手市場並穩定消費者信心的買回方案已在7月1日終止，讓特斯拉得以釋出為回購Model S汽車而預備的現金。根據這項方案，Model S車主在購車3年後，能以至少5成的基本買價將車賣回給特斯拉。
特斯拉曾經透露，公司在未來12個月最多可能得支出1.924億美元買回4209輛汽車，相當於每輛車的最高負債為4萬5711美元。不過，特斯拉可以將這些買回來的汽車再轉售出去，以收回成本。
根據特斯拉提交給美國證券交易委員會的最新文件，特斯拉估算到今年3月31日為止，這個保證轉售價格方案的總規模將達到15.8億美元，較2015年底增加逾20%。
另一方面，特斯拉周三亦推出新款的Model X 60D電動休旅車，並將價格訂為7.4萬美元，比規格較高的Model X 75D便宜9000美元。在此之前，特斯拉上個月才將Model S起跳價格調降至6.6萬美元。
周三特斯拉股價收跌0.94%，為222.53美元。
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】2016年7月14日 上午9:43
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特斯拉自駕系統首傳死亡車禍 美調查
特斯拉汽車（Tesla）今天表示，1名Model S電動車駕駛人在使用該車款的自動駕駛系統Autopilot時出車禍死亡，聯邦當局正在調查。
特斯拉表示，知會國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA）後，國家公路交通安全管理局已開始「初步評估」Autopilot的表現。
特斯拉發布聲明表示，這是Autopilot首傳死亡車禍。
特斯拉表示：「這是Autopilot行駛超過1億3000萬英里（2億900萬公里）之後，首起已知的死亡車禍。」
「美國所有車輛每9400萬英里就會發生1起死亡車禍，全球則是約6000萬英里1起。」
車禍發生在5月7日，佛州1名Model S駕駛人行駛在公路時，在交叉路口遭準備左轉的大型拖車撞上。
中央社華盛頓30日綜合外電報導 2016年7月1日 上午9:01
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特斯拉擴張 供應鏈受惠
車市話題美國電動車大廠特斯拉（Tesla）全球擴張，今年將進軍香港並積極進入中國市場，更計畫推出新款大眾車種，帶領汽車產業成長，嘉惠國內汽車電子零組件供應業者，包括F-貿聯（3665）、和大與世德等。
面對近期國際油價跌勢，第一金中概平衡基金經理人張亞指出，實際銷量顯示油價下跌不影響電動車市場成長，雖然電動車去年銷量與傳統汽車仍有極大差距，但年增率卻是傳統汽車的28倍，特斯拉銷量年增率更達60%，可見電動車市場的發展極為快速。
根據麥肯錫最新報告指出，未來電動車將成趨勢，當售價降低且電池續航力提升後，電動車市占將大幅提升。法人認為，這正是特斯拉2017年超級電池題材的影響力所在。
除此之外，張亞瑋表示，電動車操控性、安全系統、連網速度和資訊娛樂等功能，也是吸引消費者的賣點，台廠在上游零組件具有競爭優勢，將受電動車產業發展所帶動。
法人指出，台達電亦提供機電和動力系統、同致生產倒車雷達、胡連與信邦供應連接線材、健和興開發電動車充電槍、劍麟供應安全氣囊等，業績可望同步受惠。
經濟日報 記者張晟豪／台北報導 2016-01-30 04:25
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特斯拉燒錢 每賣一輛賠12.7萬
特斯拉汽車公司（Tesla Motors）進入生死關頭的時刻。
以營業虧損來結算，每賣出一輛Model S電動汽車，特斯拉就要賠超過4000美元（約新台幣12.7萬元），上季特斯拉在豪華車的牛市燒掉3.59億美元。
這家公司5日已削減今年與明年的生產目標。執行長馬斯克（Elon Musk）表示，他正在思考擴大募資的選項，且不排除脫手更多股票。
特斯拉股價6日大跌近9%，7日再挫2%，投資人與分析師對於馬斯克擴展特斯拉的汽車與能源儲存事業，正在權衡可能的風險。
直到6月30日，特斯拉手上握有的現金只有11.5億美元，少於1年前的26.7億美元。
特斯拉第2季交貨量為1萬1532輛，營業虧損大約4700萬美元，換算成每輛為虧損4000美元左右。特斯拉今年打算打造5萬至5萬5000輛車。
特斯拉指出，第2季營運成本與研發支出上升，價格7萬美元起跳的Model S系列平均售價則下滑1%，主因銷售組合轉向較便宜的車種，以及美元走強減少海外營收。
路透底特律9日電/中央社翻譯 2015/08/10 00:17
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燒錢如流水 分析師：特斯拉現金恐僅夠再撐3季
媒體《MarketWatch》報導指出，特斯拉 (Tesla Motors Inc.) (TSLA-US) 首季財報虧損低於預期，電動車需求量大增，加上剛公布的新儲能電池系統，公司表現似乎相當良好，前景可期。不過，特斯拉用以推動公司成長的資金，卻是華爾街分析師最擔憂的地方。
特斯拉週三 (7日) 公布首季財報，調整後淨虧損達 4500 萬美元，或每股攤薄淨虧損 36 美分，去年 (2014) 同期則是調整後每股收益 12 美分。另外，首季調整後營收則達到 11 億美元。此前根據市場研究公司 FactSet 向分析師所作的調查，則預期特斯拉首季每股淨虧損達 50 美分，營收為 10.4 億美元。
特斯拉執行長 Elon Musk 在財報公布後表示，市場對特斯拉家用電池儲能系統及商業電池反應熱烈，也證實新電動車包括Model X 及 Model 3 的交車時間表。此外，Musk 也讚揚市場謠傳的蘋果公司 (Apple Inc.) (AAPL-US) 研發電動車的計畫，歡迎蘋果加入電動車市場。
不過，特斯拉的資金流動狀況則呈現惡化，與去年相比減少了 9 億美元，另與去年同季相比，則減少逾 5 億美元。
摩根士丹利 (Morgan Stanley) 分析師週四 (7日) 指出，「按照目前特斯拉燒錢的速度，加上無外部資本挹注或其他配套措施，特斯拉的現金總額 (15 億美元) 恐僅能再撐 3 季左右。」
摩根士丹利的分析師 Adam Jonas 表示，有鑑於特斯拉近期的開支甚鉅，研發電動車 Model X 花費太高，第 2 季燒錢的速度應會比首季還要快，因此到年中時公司的現金量應會剩不到 10 億美元。Jonas 另表示，特斯拉的成敗繫於這臺電動休旅車上。
據了解，摩根士丹利是眾所皆知的看好特斯拉，不過已將特斯拉的目標股價自年初的 320 美元下調至 280 美元；不過，這也已較特斯拉週三的收盤價還高出約 20% 。
另一方面，美銀美林 (Bank of America Merrill Lynch) 的分析師一直以來，都看壞特斯拉的發展，對於近來特斯拉支出高漲及燒錢趨勢，美銀美林提出更尖銳的批評。
美銀美林分析師 John Lovallo 在週四的報告指出，「營運開支、資本性支出及燒錢率都不斷提升，但卻沒有什麼舒緩的跡象。依我們的看法，市場持續低估特斯拉所要面臨的嚴峻挑戰。」
另外，美銀美林的分析師指出，由於規格相近的緣故，特斯拉新款的電動車 Model S 也將打到自家更豪華的電動車銷量，衝擊獲利；除此之外，儲能電池業務在可見的未來，對公司營運也不大可能有改善。因此，美銀美林的分析師仍將特斯拉的目標股價訂在 65 美元，為華爾街分析師給予的最低目標股價之一。
巴克萊 (Barclays) 分析師則在週四的報告指出，電池業務「至多」占特斯拉目前約 230 美元股價當中的 40 美元；但問題是，「特斯拉汽車業務占目前股價 190 美元的比例，能夠維持多久？」
巴克萊的分析師表示，「我們認為特斯拉公布儲能電池計畫後，帶動股價上漲的趨勢恐將反轉。」此外，特斯拉第 2 季的目標也有些趨緩。
巴克萊分析師指出，特斯拉預計交車數在第 2 季要達到 1 萬至 1.1 萬輛，而看好特斯拉的投資人則期盼交車數能衝到 1.2 萬輛。特斯拉也將第 2 季毛利率下調至 25%，遜於首季的 25.3%。此外，巴克萊的分析師將特斯拉目標股價訂在 190 美元，約低於目前股價 18%。
特斯拉股價過去 12 個月來上漲 14%，而 S&P 500 指數則上漲約 11%。
鉅亨網 鉅亨網編譯林鼎為 綜合外電 2015/05/08 17:40
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特斯拉財報欠佳 台廠淡定
電動車大廠特斯拉(Tesla)去年第4季財報欠佳。電動車供應鏈台廠早盤股價表現淡定。
特斯拉公布去年第4季財報，去年第4季製造1萬1627台，出貨9834台，去年第4季每股虧損0.13美元，相較於彭博訪調分析師平均預估的每股獲利0.32美元。去年全年特斯拉每股獲利0.14美元。
展望今年，特斯拉預估今年將交出5萬5000輛ModelS和Model X，預期交貨量將較去年成長超過70%。
預期第1季交貨量約9500台，可較去年同期成長47%。
台廠包括富田電機、和大 (1536) 、世德 (2066) 、F-貿聯、台達電、群創等，布局電動車相關領域。和大早盤游走平盤下，世德持穩。
從客戶來看，和大表示，今年電動車大廠客戶有機會成為排名前兩大客戶，電動車今年營收貢獻會比去年成長1倍。
法人指出，和大獨家供應北美電動車大廠所需減速齒輪箱產品，預計四輪傳動電動休旅車問世後，每台電動休旅車可採用2個減速齒輪箱，將有助提高和大整體業績表現。
在車用金屬扣件部分，世德工業切入特斯拉二階(tier2)供應商，提供車體和底盤相關扣件產品。
法人預估，去年特斯拉占世德整體業績比重可到8%，今年占比可到10%以上，有機會成為世德第一大客戶。
中央社記者鍾榮峰台北 2015/02/12 09:42
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特斯拉攜中聯通 設4百座充電站
彭博報導，由富豪馬斯克（ElonMusk）領軍的電動車製造廠特斯拉汽車公司（TeslaMotors Inc.），將與中國大陸第2大手機公司聯手，為特斯拉汽車設置充電站。
特斯拉發言人楊淑婷今天接受電話訪問表示，特斯拉今天和中國聯通簽署協議，將共同在大陸120座城市400個聯通營業廳建造充電站。她說，雙方也將興建20個超級充電站，速度加快16倍。
特斯拉加入BMW集團（Bayerische Motoren WerkeAG）的行列，在大陸設立公共充電站，為電動車車主提供更便利的服務。兩名知情人士透露，大陸中央政府正考慮注資高達1000億元人民幣打造充電設施，促進潔能車需求。
特斯拉也和SOHO中國及銀泰集團簽署協議，在大陸各地雙方產業上設置充電站。
楊淑婷指出，根據今天的協議，特斯拉將提供充電站設備，中國聯通則提供土地。她婉拒透露成本。她說，特斯拉客戶將可以在這些充電站免費為愛車充電。
【中央社╱台北29日電】2014.08.29 04:42 pm
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Tesla上季財報輕騎過關
美國電動車大廠Tesla第2季獲利和營收若以非GAAP會計原則計算，都超越市場預期，若以GAAP計算虧損逾6,000萬美元。
Tesla上季扣除項目的每股盈餘為11美分，不如去年同期的20美分，營收則從去年同期的5.52億美元激增到8.58億美元。華爾街預估，Tesla每股盈餘4美分、營收8.11億美元。
若以GAAP會計原則計算，Tesla上季虧損6,190萬美元，每股虧損50美分，營收則為7.693億美元。Tesla 31日盤後股價下跌。
這家美國最年輕的汽車上市公司，上季Model S的交車量為7,579輛，產量達8,763輛，符合市場預期。該公司今年交車量目標訂在3.5萬輛以上，到明年底前產量要達10萬輛。該公司目前打算加碼投資金額，比先前規劃的增加1億美元，達到7.5億至9.5億美元。
Tesla並宣布，一座設在內華達州的電池廠6月已動土，其他廠址則仍在評估。31日公布財報前，Panasonic宣布已和Tesla達成投資電池廠的協議，預定2017年投產。
【經濟日報╱記者廖玉玲╱即時報導】2014.08.01 08:39 am
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Panasonic攜手特斯拉建電池廠
彭博報導，Panasonic身為特斯拉電動車的主要鋰電池供應商，已簽署協議，將協助特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）興建電池廠，以分攤成本。
總部位在日本大阪的Panasonic Corp. (6752) 今天與特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）發表聯合聲明指出，Panasonic將打造圓柱型鋰電池，並投資設備、機械與其他器具，而特斯拉將處理土地、建物與公用事業，利用電池組裝電池組。
特斯拉表示將投資近20億美元建電池廠，預料在2020年以前總投資規模將上看50億美元。
特斯拉之前不斷慫恿Panasonic投資電池廠，馬斯克希望建廠生產便宜電池，並協助特斯拉轉型，邁向大眾市場，力拚年產50萬輛汽車。特斯拉生產的「S型」電動車每輛售價高達7萬1000美元。
Panasonic控有特斯拉1.1%股權，5月時簽署初步協議，同意參與這項計畫，但之前因憂心投資風險而裹足不前。
中央社–趙蔚蘭 2014年7月31日 下午5:18
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Panasonic、特斯拉宣布聯手打造「Gigafactory」
日本Panasonic公司與美國特斯拉汽車周四宣布，兩家公司已達成協議，將合力興建由特斯拉規劃、座落在美國的超大電池廠「Gigafactory」。
根據協議，特斯拉負責準備、提供並管理建廠所需的土地，Panasonic則負責製造與供應圓柱形鋰電池，並投資廠房設備、機械與其他製造工具。
兩家公司在聯合聲明中未提及投資金額。一名消息人士此前曾透露，Panasonic初期計畫投資該廠約200億至300億日圓。
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】2014/07/31 16:14
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特斯拉妥協了！將調整配合中國電動車充電標準
MarketWatch》周三（30日）報導，美國電動出大廠特斯拉（Tesla Motors）（ (US-TSLA) ）表示，將妥協採用中國汽車充電標準，未來出廠車輛將與中國充電網絡相容。
特斯拉全球副總裁吳碧瑄（Veronica Wu）接受中國媒體採訪時回應，「願意配合中國」充電標準，一旦中國標準確立後將調整自家系統。
吳碧瑄表示，先前未採用，是因為中國充電標準「尚未完備」。
本月北京政府甫公布電動車推廣專案，並且計畫 2017 年前完成架設，涵蓋 1 萬座充電站的充電網路。
鉅亨網 編譯呂燕智 綜合外電 2014/07/30 19:20
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特斯拉添機器人 生產電動SUV
彭博報導，美國電動車大廠特斯拉位在加州的組裝廠首度停工，因特斯拉將引進機器人大軍，以加速生產電動車，並準備打造「X型」運動休旅車。
特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）發言人史普羅爾（Simon Sproule）表示，加州佛利蒙特（Fremont）工廠的生產線昨天開始重新配置，兩周內將恢復組裝作業，屆時將提高生產25%。
史普羅爾表示，這次組裝線大舉升級耗資1億美元，將增添25台機器人，並翻修廠房與產線。
史普羅爾昨天接受電訪指出：「這是這座工廠開始運作以來規模最大的投資行動，不但可拉抬產能，還可在同樣的生產線製造S型與X型車。」
執行長馬斯克（Elon Musk）不斷表示，他希望今年能夠向全球客戶出貨至少3.5萬台S型車，較去年激增近56%。特斯拉第2季開始向中國大陸與英國出貨，下半年將對香港、日本與澳洲出貨。馬斯克還身兼太空探索科技公司（Space Exploration Technologies Corp.）執行長。
中央社/譯者：趙蔚蘭 2014/07/22 15:43
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《大陸經濟》工信部：目前新能源汽車政策只補貼陸企
中國工信部副部長蘇波稱，所有符合條件的非車企都可進入到新能源車生產製造行業，包括互聯網企業也有機會，但目前國內的新能源汽車發展還不成熟，自主品牌較為弱小，目前財政補貼主要支持國內企業，不支持包括特斯拉等外企。
而國務院辦公廳今日印發了《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，確定2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策，改革城市公交車成品油價格補貼政策，加快新能源汽車替代燃油公交車步伐，給予新能源車車輛購置稅、車船稅、消費稅優惠，實行差異化管理政策。
【時報-台北電】2014/07/21 12:42
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特斯拉第三代新車確定！Model 3每輛3.5萬美元 2017年上市
美國電動車大廠特斯拉 (Tesla)( (US-TSLA) ) 週三 (16 日) 宣布，已確定第三代體積較小的新車命名為 Model 3，每輛啟售價 3.5 萬美元，訂於 2017 年開賣，將與德國豪華車廠 BMW (BMWG-DE) 的 3 系列 (3 Series) 入門款轎車競爭。
《路透社》報導，特斯拉執行長 Elon Musk 表示，Model 3 充飽電的一次航程可達 200 英哩，大小將與 BMW 的 3 系列車款類似。
《富比士》則報導，Model 3 定價之所以只有特斯拉熱銷電動車款 Model S 的一半，歸功於公司超級電池工廠 Gigafactory 將採用較便宜的電池技術。
Model 3 將是特斯拉正式的第三代新車。第一代是產量限定的 Roadster 跑車，第二代則是 2 種相同架構的車款，一是 2012 年中推出轎車 Model S，二是預計明年上市的 7 人座房車 Model X。
鉅亨網 編譯張正芊 綜合外電 2014/07/17 22:05
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陸商人指控 特斯拉侵犯商標權
彭博報導，執行長馬斯克（Elon Musk）率領的電動車製造商特斯拉汽車公司在中國大陸遭控侵犯商標權，這是外國企業在大陸做生意面臨難題的最新例子。
根據3日在北京提出的訴訟，在特斯拉（TeslaMotors Inc. US-TSLA）進入大陸市場前就已註冊商標的大陸商人占寶生，要求特斯拉關閉大陸展示中心、服務中心和超級充電設備，停止在大陸的所有銷售和行銷活動，並付他2390萬元人民幣賠償金。
特斯拉發言人史普羅爾（Simon Sproule）表示，占寶生企圖竊取特斯拉的財產權。他又表示，目前還沒被控訴或看到訴狀。特斯拉先前已向大陸當局對占寶生提出指控，且贏得訴訟。
品誠梅森律師事務所（Pinsent Masons）合夥人海斯維爾（Paul Haswell）表示：「我們會密切注意中國怎麼處理這件事。所謂的商標權流氓會關注在世界各國相對較有知名度的西方品牌發展，並設法在他們在中國有品牌辨識度之前，註冊商標權。等到這些品牌擴張到東方的時候，再行使商標權。」
中央社/譯者：陳昱婷 2014/07/08 20:10
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特斯拉中國商標爭議升級 商標註冊人要求賠償2390萬人民幣
電動車製造商特斯拉( (US-TSLA) )中國的商標權爭議仍未平息，是外商企業在中國遭遇困難的又一例子。
《彭博社》報導，早在特斯拉進入中國市場前，商人占寶生就已搶先將特斯拉商標註冊。占寶生於 3 日向北京法院提出告訴，要求特斯拉停止在中國營業，更要求 2390 萬人民幣 (390萬美元) 的賠償。特斯拉尚未收到訴狀，但發言人表示，占寶生才意圖侵占特斯拉財產。該公司去年曾向當局提出對占寶生的指控，並贏得訴訟。監管機構去年已裁定占寶生的商標無效，
律師指出，這種商標小偷都會關注在全球已經知名但尚未進入中國的品牌，搶先註冊其商標，等品牌來到中國發展後，再利用手中的商標牟利。
經彭博社所見的法院收據。占寶生已經支付提交此件告訴的費用，不具名的北京第三中級人民法院官員也確定，這件告訴是針對特斯拉而來。
特斯拉在美國成立 3 年後，2006 年 9 月占寶生就在中國申請了英文商標，產業類別為汽車相關，2009 年 6 月經中國商標局核准使用 10 年。之後他也繼續申請了音譯中文商標和企業LOGO商標。應特斯拉的申請，商標局在 2013 年 7 月撤銷了占寶生的商標權，他正在提出上訴。
特斯拉表示，該公司已針對占寶生的商標侵占問題對許多單位提出申訴，占寶生的告訴並不會阻止該公司在中國發展的決定。
據中國國家工商行政管理總局網站，除特斯拉外，占寶生也註冊了Loremo、Cobasys、Cuill 等商標。他表示「Loremo」是「Local、Remote、Mobile」三個英文字所合成，另兩個商標是幫朋友註冊，他並不知道德國有汽車製造商叫 Loremo，不知道博世旗下的電池製造商Cobasys，也不知道有曾經曇花一現的搜尋引擎 Cuil。占寶生說，特斯拉每天都在侵害他的權益，他要特斯拉汽車道歉。
鉅亨網 黃欣 綜合報導 2014/07/08 17:20
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對陸銷售亮麗 特斯拉Q2料達標
彭博報導，巴克萊集團（Barclays Plc）分析師強生說，在馬斯克領導下，電動車製造商特斯拉汽車公司公布的第2季S車款銷售將顯示，在中國大陸的亮麗表現將彌補歐洲需求的疲軟。
強生（Brian Johnson）昨天在研究報告中說，特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）第2季可能達成交車7500輛的預測目標，他將特斯拉股票列為持有。達成這項目標的原因是對中國大陸的輸出表現。
強生說，對中國大陸的初步季交車數據「顯示中國大陸在特斯拉達成2014年S型車款銷售目標，並且彌補在歐洲和北美地區銷售成長明顯停滯上日益重要」。他說：「在中國大陸首次推出這種車款就有不錯的成績，似乎已彌補了在歐洲的疲軟。」
今年43歲的馬斯克（Elon Musk）今年4月到中國大陸，主持特斯拉這款旗艦車首次運交到這個世界最大汽車市場的活動。
馬斯克曾經說，特斯拉在大陸的銷售數量可能在2015年追平美國銷售量。馬斯克是特斯拉的執行長和最大股東。
強生引述大陸媒體的報導說，特斯拉第2季可能已運交多達1300輛到大陸。特斯拉未表示何時將發布第2季財報。
昨天在紐約股市，特斯拉股價下跌2.9%，成為222.66美元，今年以來則已累漲48%。
中央社/譯者：趙蔚蘭 2014/07/08 09:39
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太陽能憂雙反，特斯拉注資打氣
雖然有反傾銷稅的不確定因素，但太陽能產業的正面消息依然不斷，繼特斯拉投資50億美元打造超級電池廠之後，該公司首席執行官穆斯克（Elon Musk）又宣佈旗下太陽能公司SolarCity將斥資3.5億美元收購太陽能面板製造商Silevo，並計畫在紐約州水牛城組建1GW的太陽能元件廠，未來兩年將建成1座全球最大的太陽能面板廠房。業內人士認為，電動車和太陽能有非常大的契合點，太陽能面板和電池的配合使用有著極大的發展潛力。
由於6月初美國對大陸太陽能產品課徵反補貼稅率高於各界預期，隨著下旬反傾銷初判結果公布在即，導致近期兩岸太陽能市場瀰漫觀望氣氛，下游客戶端拉貨動能明顯減緩；6月太陽能族群營收恐呈現幾家歡樂幾家愁。
達能高效晶片因高轉換效率及品質穩定，6月份出貨量仍持續成長，因此帶動營收較上月增加1.6%，較去年同期成長96%，第二季營業額新台幣5.04億，較第一季成長16.1%，公司預期下半年整體業績仍有機會較上半年成長。
達能表示，現階段，全球太陽能市場雖然暫時受新雙反初判影響，預期在本月中下旬不確定因素排除後，下半年整體市況將隨著大陸內需增溫、日本需求暢旺及歐洲市況轉佳等因素帶動下持續成長，加上目前全球太陽能總供給成長有限的前提下，預估2014下半年有機會出現部分供不應求的狀況，供應鏈產品價格可望隨之回升。
昇陽科 (3561) 6月份營收新台幣8.28億元，月減10.98%，年增47.77%。累計1~6月合併營收金額為新台幣53.4億元，較去年同期增加96.96%。
【時報記者任珮云台北報導】2014/07/02 10:58
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展望不如預期，特斯拉盤後大跌
特斯拉汽車公司周三公布的第二季營運展望不如部分投資人預期，盤後股價大跌7％。
特斯拉首季營運優於預期，並表示第二季本業毛利率將微幅成長。標普Capital IQ分析師稱此展望令人失望，投資人想看到的是更好的表現。
特斯拉首季營業營收年增27％，為7.13億美元。首季淨營收為6.21億美元，較去年同期的5.62億美元成長10％。淨損為4980萬美元（去年同期為公司首度實現盈餘，淨利為1125萬美元），首季每股虧損40美分。
排除一次性項目，特斯拉首季盈餘為1700萬美元，每股盈餘12美分，優於分析師預期的10美分。
特斯拉預估，第二季Model S豪華款電動汽車的銷售量約為7500輛，全年銷售目標為至少3.5萬輛。
特斯拉預計今年將支出8.5億美元擴充Model S汽車產能、開發Model X新款車，並興建被稱為「Giga Factory」的鋰離子電池新廠。
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】2014/05/08 09:22
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BMW欲奪回汽車領導地位！特斯拉需求成長停滯 電動車霸主地位恐動搖
特斯拉(Tesla Motors)( (US-TSLA) )發展至今目前尚無匹敵對手，成功製造出無與倫比又時尚電動車，並且擺脫過去醜陋、龜速的既有形象。但是，歷史悠久的德國汽車製造大廠寶馬(BMW)(BMW-GE)最新推出的車款，卻有可能蠶食特斯拉忠實粉絲。
《MarketWatch》報導，巴克萊的分析師表示，以中期來看，特斯拉的Gen III車款並無法為公司的營收作保證。此外，特斯拉Model S在美國、挪威的需求成長停滯，巴克萊分析師指出，「我們預見特斯拉未來有漸升需求風險」。
寶馬預計本周將在美國Santa Monica的法說會上發表混合動力超跑i8。分析師指出，「寶馬將公司定位成此領域的科技領導者，具有勝過特斯拉的潛能」。
寶馬目前已推出2款混合式動力車，一為適合在都市駕駛的i3，另為上述的超跑i8。i3的車體較特斯拉的Model S小，但分析師說道，「儘管外型可能沒那麼亮眼，仍會吸引喜愛特斯拉的駕駛人」。特斯拉的目標消費者，則可能因此陷入i系列的抉擇中。
對於混合動力車，寶馬一直以來都在強調汽車的續航力，較能吸引汽車買主，相較之下，特斯拉的重心卻是綠能議題。
巴克萊將給予特斯拉股票「賣出」評級，目標架設為220美元；而對寶馬的股票則給予「買進」評級，將目標架設在161美元。
特斯拉股價昨(6)日下跌3.8%，但過去12個月內漲幅高達250%，過去3個月內也有17%的成長。
鉅亨網 薛景懋 外電報導 2014/05/07 17:45
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特斯拉錢進中國 Musk：尋求3-4年內設廠 當地市場攸關特斯拉未來
特斯拉( (US-TSLA) )計畫在中國製造電動車。
「在未來 3-4 年間的某個時間點，我們將在中國當地設廠。」特斯拉執行長 Elon Musk 表示。「中國對於特斯拉的未來非常重要。」
Musk 這次前往中國，是為了出席電動車 Model S 在中國的首次交車。該車售價約為 11.5 萬美元。
電動車在中國的銷售乏善可陳，但許多車商仍在這看到商機。身為全球第二大經濟體的中國，其中產階級快速成長，對於豪華車的興趣與日俱增。
中國也面臨著益發嚴重的空汙問題，北京當局因此針對購買電動車提供許多誘因。
然而，中國仍缺乏電動車上路所需的配套措施，如基礎建設等等。官媒指出，特斯拉已經準備好要改變這個情況，將在 2015 年前建設好充電及服務網絡。
「我們準備好要在中國大舉投資設置充電裝置。」Musk 說。
特斯拉早在美國設好充電網絡，讓駕駛來往主要城市更便利。
中國並不是特斯拉唯一尋求設廠的國家。它計畫在美國建設超級工廠，期能在 2020 年前拉抬鋰離子電池產能。該廠建設成本預估落在 40-50 億美元，將替 6500 人帶來工作機會，料將設於亞利桑那州或、內華達州、新墨西哥州、德州。
特斯拉想要增加車輛產能，並一躍成為全球主要車廠，超級工廠所肩負的電池產能提振、降低成本的任務扮演了重大角色。
鉅亨網 陳律安 綜合外電 2014/04/23 13:00
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特斯拉滬建超級充電站，晶澳太陽能提供模組
新浪科技報導，豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors,Inc.)創始人、CEO馬斯克(Elon Musk)22日表示，特斯拉在中國大陸仍處於「嬰兒」階段，至少在1年後才會詳細討論國產化的問題。馬斯克之前透露，特斯拉計劃在三四年內在中國大陸實現本地化生產。
在談到充電問題時，馬斯克再度表達了對於「超級充電站」的信心。目前，特斯拉已在上海開建超級充電站，合作夥伴選定晶澳太陽能(JA Solar Holdings,JASO.US)。馬斯克指出：「超級充電站能夠繞過國家電網而獨立存在，提供可持續的電力。」但他同時表示，繞過國家電網不是目的；超級充電站利用太陽能發電，比傳統煤電更加環保，也更可持續，這才是意義所在。
在產品方面，馬斯克將特斯拉的發展劃分為三個階段：第一階段是電動跑車Roadster，這是一款比較昂貴的實驗跑車；第二階段就是目前主推的Model S，它雖然還是比較貴，但已經屬於中車型；第三階段，特斯拉計劃推出更加大眾化的車型，銷售普通人能夠承受得起的大眾車。
在此之前，由於預訂量大大超出產能，一些預定了Model S的特斯拉准車主遭遇延遲交付的問題。被激怒的用戶向特斯拉方面發出律師函，並在北京車展期間舉牌抗議，試圖直接向馬斯克表達不滿。馬斯克對此表示：「今天早上，我們與這些用戶進行了交流，並化解了他們的擔憂。他們已經同意，等到充電樁等基礎設施完善後再交付。」
大陸特斯拉概念股23日早盤開盤後多數處於平盤之下，截至9:38左右，欣旺達(300207.SZ)、金瑞科技(600390.SH)、天齊鋰業(002466.SZ)漲逾1%。晶澳太陽能22日收於10.97美元，上漲4.38%。
精實新聞/記者 余美慧 報導 2014-04-23 09:43:43
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電動車測水溫，首批特斯拉S型車抵陸
堪稱車市當紅炸子雞的美國電動車製造商特斯拉（Tesla）登陸，首批「S型」（Model S）電動車準備交車，董事長穆斯克（Elon Musk）已經抵達北京。穆斯克此行有一連串的公開活動，其中以明（22）日將舉行的中國第一批預訂特斯拉Model S的車主交車儀式，最受矚目。
根據彭博報導，特斯拉去年8月就開始接單，並在去年稍晚在北京一家賣場開闢了大型門市展示電動車，因此穆斯克此行除了為「S型」電動車主持交車儀式之外，更將藉此測試這個全球最大車市的消費者購買電動車的意願。而這次的交車儀式又適逢中國年度車展，全球各大車廠齊聚北京展示最新款汽車，讓車迷目不暇給。
雖然特斯拉力拚登陸後的銷量，希望最快能在明年追平美國，不過市場唱衰的聲音一直不絕，主要是因為中國幅員廣大，各地又缺乏充電站，加上成本高昂，因此想要在2020年前讓替代能源車輛達到500萬輛的目標，在中國這個市場恐怕還是「看得到吃不到」。
不過特斯拉的目標不只在中國，也將佈局擴展到歐洲，奮力一搏。面對勁敵來勢洶洶，中國本土電動車霸主比亞迪也不甘示弱，準備出口電動車反攻美國市場，顯然全球電動車爭霸的戰火，已經迅速燎原。
中時電子報 綜合報導 2014/04/21 09:47
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特斯拉再飆升13.94%，續創歷史新高價
美國電動車商特斯拉（Tesla）計畫在美國建立超級電池廠，路透社引述日經新聞報導，此工廠預計於2017年商轉，若產能許可，也可能供應電池給豐田等其它汽車大廠；日本松下（Panasonic）成為合作夥伴，松下將邀集一些日本原料供應商參與投資，總金額估將超過1000億日圓（約97.9億美元）。
此外，摩根士丹利給予特斯拉「加碼」評等，目標價定為320美元，分析師Adam Jonas表示，特斯拉仍為美國電動車股的首選。
特斯拉周二股價再飆升13.94％，收於248美元，再度刷新收盤新高紀錄。
【時報-外電報導】2014/02/26 08:43
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Fed鷹派喊升息 套牢區待量攻堅 Tesla股大洗三溫暖
台股昨收8577.01點，反彈0.24%成交值增至857.34億元。晚間美股全數收黑，主因Fed會議紀錄中鷹派委員多次喊出了是時候升息以及來自烏克蘭親俄引爆警民流血衝突使歐盟擬提制裁等。
分析師分別指出，隨七合一大選逼近，大盤近期盤高技術型態未變，靜待量能緩增攻堅8577-8668前波套牢密集區。另受財報消息影響Tesla昨股價大洗三溫暖也將牽動台灣供應鏈神經。
國際消息方面，烏克蘭暴發1991年以來警民流血衝突，反對執政黨親俄抗爭作為使首都已成火海，歐盟並擬提制裁。美股昨紅翻黑，主要在國際貨幣基金組織(IMF)警告歐洲通縮風險的對全球經濟恐生變的影響，又點名中國利率變化與新興國家貨幣貶值的干擾；加以聯準會(Fed)最新會議紀錄明載鷹派委員多建議升息，考量失業率已優於預期快速降至6.6%(日前以6.5%考慮升息)應該提前準備升息了。
蘋果收跌1.5%，隨T-Mobile鼓勵換機黑莓跌4.7%，台積電ADR昨收跌0.1%昨外資在期指結算仍買超1.6萬張，日月光ADR收平，矽品大漲2.2%，面板股友達ADR昨跌1.66%。
而與台灣機電組件緊密相扣的Tesla ( (US-TSLA) )公司業績出爐，該公司昨股價收盤下跌4.9%但盤後季報出爐後又反彈16%；該公司由虧轉盈EPS 0.33美元，主因中國大陸銷售優預期，加以今年全球Tesla Model S交貨目標逾3.5萬輛，估約年增55%，2014年第1季中的Model S產量將達約7400輛高於上季的6587輛。
國內要聞方面，櫃買昨已在量價齊揚創2年多來高，盤後又傳出阿曼主權基金擬與櫃買簽雙邊合作計畫4月有望洽談未來142億美元資金如何分批布局入市；另古雷投資案在計畫拖拖拉拉，建設還要10年投資加以頁岩油的技術增近使各業者重新評估生產成本，台橡、國喬已決議跟進中石化一起退出投資。
萬寶投顧總經理蔡明彰分析指出，8577-8668的密集套牢區至少需要千億元以上的攻擊量化解。就近期盤面氣氛而言，今年投資人參加除權息意願較去年高，而部分資金在股東會前仍具焦董監改選、高股息著墨。另在QE規模已兩度縮減的基礎，近期已看見巴西、印尼、印尼都持續升息阻止資金流出的力道，全球升息訊息也陸續開始釋放，台灣何時跟進的預期趨勢值得持續關注。
鉅亨網 記者尹慧中 台北 2014/02/20 08:25
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李書福：持股比不開放，中國出不了「特拉斯」
大陸工信部18日召開2013年工業通信業發展情況新聞發佈會。工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉表示，工信部將會同有關部委，修訂汽車產業發展政策，推動汽車產業擴大開放。有關汽車領域合資公司的股份比例問題，肖春泉表示，十八屆三中全會對進一步擴大開放提出了新的要求，進行了新的部署。工信部將與有關部委一起認真研究落實。
據瞭解，大陸在加入世界貿易組織時，要求汽車整車合資企業的外方股占比不得超過50%。如今，隨著中國大陸市場經濟的飛速發展，解除外資投資緊箍咒的呼聲日漸強烈。
吉利控股集團董事長李書福曾公開表示，合資股比完全可以放開。李書福指出，美國出現了一個特斯拉(Tesla Motors)，而為什麼中國大陸出現不了？因為按照中國汽車工業產業政策，特斯拉在中國是不可以研究、設計、生產、銷售汽車的，因為它沒有生產資格，是違反中國汽車工業產業政策的，所以，在中國不可能出現特斯拉這樣的汽車公司。
李書福指出，中國大陸規定，現在的這幾家已經生產汽車的公司才能研究和生產汽車，而對於相對規模比較小的企業，或者沒有進入國家汽車公告的企業，是不允許研究和生產銷售汽車的。因此，中國汽車的創新能力非常有限，只局限在這幾個汽車公司，競爭不夠充分，13億中國人只允許這幾個企業可以研究、設計、生產、銷售汽車，那就很難創造奇跡。
精實新聞/記者 余美慧 報導 2014/02/19 11:38
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特斯拉概念 資金避風港
在台股農曆休市期間，全球股市因美國聯準會（Fed）宣布再次縮減量化寬鬆（QE）而重挫，其中美股道瓊指數重挫逾2%，然而觀察在個股中電動車大廠特斯拉（Tesla）呈現抗跌，股價穩坐泰山。分析師認為，台股相關供應鏈F-貿聯等將有望成為資金避風港。
聯準會上周宣布將每月購債規模再減100億美元、至650億美元，市場擔心資金將持續撤出新興市場，加上中國最新數據顯示經濟成長腳步減緩，使歐美及新興國家股市大跌。
特斯拉股價在台股封關期間反而逆勢上漲4%，2月3日收在177.11美元。日盛投顧總經理李秀利認為，特斯拉股價日前去年10月及11月因財報不佳及外在消息利空打擊，股價已經修正過一次，才能避開此次歐美股市重挫的干擾，再加上該公司1月底時宣布其旗艦電動車Tesla S將於3月底開始在中國銷售，並估計明年在中國銷售量將會追上美國水準，由於來自內地這個世界最大汽車市場的需求甚大，該公司最終將會在中國設廠。
特斯拉將在中國設立生產線，搭配中國能源車補貼政策，與特斯拉關係良好的台廠營運可望有再成長動能。
李秀利說，事實上，中國特斯拉相關供應鏈在中國股市封關前也聯袂上漲，而特斯拉股價在台股封關的期間也上漲約4%，與歐美股市重挫表現迥異，成為美股資金的避風港，預計台股今（5）日開盤，特斯拉供應鏈也有望成為市場資金轉進標的。
【經濟日報╱記者王淑以／台北報導】2014.02.05 04:01 am
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特斯拉飆漲16.5% 貿聯漲停
德國國家汽車協會幫電動車大廠特斯拉Tesla的電動車安全背書，認為設計並無任何瑕疵，激勵Tesla股價昨天大漲16.5%，帶動台灣供應商F-貿聯急攻漲停。
Tesla Motors生產的「Model S」號稱是全美最安全的汽車，卻因連續的火燒車意外遭到美國國道交通安全管理局(NHTSA)調查，德國國家汽車協會(GermanFederal Motor Transport Authority)亦參與調查，衝擊Tesla此波股價跌幅超過40%。
德國國家汽車協會在調查過Tesla電動轎車「ModelS」於華盛頓州、田納西州與墨西哥州發生的三起火燒車事故後，認為該公司的車輛設計並無任何瑕疵，未來不會再額外採取任何行動；至於美國國道交通安全管理局(NHTSA)還在調查中，不過Tesla股價先獲激勵，3日在美股大漲16.53%，收在144.7美元。
貿聯原本僅供應特斯拉部分車種線束，隨特斯拉新車種熱賣，客戶端持續追加訂單，且貿聯也躋身主要線束供應商，讓貿聯在車用產品占整體業績比重，由去年不到2成，攀升至突破25%。
受惠於雲端、醫療、節能及電動車線束等產品出貨穩定成長，法人預估，貿聯第4季業績可望維持高檔，明年營運成長上看2位數。
F-貿聯今天受到Tesla股價飆漲，直接跳空大漲急攻漲停價130元，重回所有均線之上，多頭氣勢再起。
【中央社╱台北4日電】2013.12.04 02:12 pm
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高盛調高電動車廠Tesla股價目標 但仍預期股價將下跌
豪華電動車製造廠Tesla Motors ( (US-TSLA) )公布第三季獲利後，高盛分析師將該車廠的六個月股價目標，由每股95美元調高至每股104美元。
高盛的目標仍大幅低於該股票目前的交易價格。
Tesla車廠的Model S車款交貨不如部份分析師預期，消息公布後，其股價大跌近12%至156美元。
高盛分析師說， 他們調高股價目標，是反應年度獲利預估上升。
他們說，該公司的主要風險在於長期需求是否持續。
該電動車廠公布第三季銷售約5500輛。分析師指出，該數據高於該公司自行預估的5000輛。
鉅亨網 編譯郭照青 2013/11/06 23:04
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火燒車 特斯拉10月大失血
美國電動車大廠特斯拉（TeslaMotors Inc. ）10月股價慘綠，單月市值嚴重蒸發，創下史上之最，主因某些投資人認為，特斯拉股價翻漲5倍，可能與公司成長前景脫節。
據彭博報導，特斯拉10月股價重摔17%，是2月來首見月線跌幅，同時也創下2010年12月來最大月線跌幅。特斯拉股價狂瀉，市值由9月30日的高峰235億美元銳減至194億美元。特斯拉市值失血41億美元，超過今年初的市值規模40億美元。
特斯拉在10月傳出兩起火燒車事故，儘管美國政府選擇不對火燒車進行調查，但事故發生時間適逢某些投資人質疑特斯拉股價可能漲得太猛太快了。
10月1日第一起火燒車事故發生後，特斯拉在接下來2個交易日慘跌10%。
【中央社╱台北1日電】2013.11.01 03:42 pm
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Tesla股價倒退嚕 概念股警戒
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）美國時間23日下挫4.1%，累計最近三個交易日已經重挫逾一成，這也是特斯拉近七個月以來首度跌破季線，加深法人對和大（1536）、貿聯等概念股的短線疑慮。
特斯拉台系供應鏈廠商包括和大、F-貿聯、康舒等，在搭上特斯拉風潮後，今年以來股價多有翻倍表現，近期則持續於高檔盤整。F-貿聯昨（24）日上漲3.7%，和大也收在平盤之上。
特斯拉23日收164.5美元（約新台幣4,836.3元），美林證券看淡前景，投資評等不但維持「劣於大盤」，目標價更只有45美元，還不到目前股價三分之一，大幅影響市場信心，特斯拉股價應聲而倒。
但包括摩根士丹利等多數外資仍認為，特斯拉在2015年之前能維持強勁的業績成長力道。
美林證券分析師John Lovallo II指出，愈接近季報公布時間，投資人可能得更謹慎，但可以肯定的是，特斯拉股價估值過高（overvalued），接下來的大幅波動在所難免。
美林證券的觀點是，特斯拉確實是電動車市場的創新領導者，但多數人已經高估電動車市場的規模，購買Model S的消費者，多是出於嘗鮮需求，一般的消費者不太可能犧牲便利性而去購買電動車，維持對特斯拉「劣於大盤」投資評等。
台系供應鏈廠商方面，日盛投顧預估，F-貿聯受惠車用產品出貨穩定，今年營收將年增23%，每股稅後純益（EPS）7.09元，然本益比已達20倍，給予「中立」投資評等。
【經濟日報╱記者簡威瑟／台北報導】2013.10.25 04:23 am
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Model S電池起火引發爭議 Tesla CEO出面「滅火」
美國特斯拉汽車公司(Tesla Motors)一部 Model S 電動車(EV)上週在美國一處公路上發生起火意外，不僅造成該公司股價連續兩天大跌，也再度引發大眾對於電動車鋰離子電池安全問題的關注。Tesla Motors公司執行長Elon Musk日前也火速出面，親自針對此次意外造成原因以及 EV 電池結構作出解釋。
這段 Tesla Model S 火燒車意外的視訊最近出現在YouTube上──如果你還沒有看過這段影片，在您點選以下連結觀看的同時，請特別留意可能出現令人不適的片段。
看到一部汽車如此起火燃燒的畫面著實令人心驚膽跳。而隨著這段 Tesla 電動車著火視訊的觀看人次超過200萬筆，不免也開始對於電動車鋰離子電池的安全性產生一些疑問。 Tesla Motors公司創辦人兼執行長Elon Musk最近在該公司官方部落格上針對此次意外造成的損壞、電動車電池的結構以及引發起火的一些事實作出了回應。
Musk解釋，意外發生的原因是 Model S 在行經高速公路時碰撞到金屬物品，強大的反彈作用將金屬碎片震入車底刺穿電池護板而造成損壞。他強調，這塊金屬碎片大約有高達25噸的力道，才可能使厚達1/4吋的電池護板被刺出3吋的深孔，並導致電池起火燃燒。
美國麻省理工學院(MIT)材料化學教授Don Sadoway表示，這起事件相當的不尋常。「大型電池基本上不會有什麼問題，而且可以製作得更經久耐用，我認為這種情況純屬意外事件。汽車在行駛中會輾過異物而導致汽車被刺穿的機率真的很小。」
在這部Model S偵測到外來穿刺時，車內的控制系統即時提醒了駕駛人靠邊停車以及儘速離開車子，因此駕駛人順利逃離車外而不至於受傷。而在那時，火焰也迅速從汽車的16個電池模組竄出。Musk指出，「無論如何，火勢並不會進入乘客座艙中。」而如同視訊所示，即使在消防人員刺穿電池模組頂部防火牆，以便引火勢向上並撲滅後，的確就像他所敘述的那樣。
為了進一步減輕對於電池起火意外的恐懼，Musk比較了Model S 電池系統的燃燒潛勢以及一般汽車的燃油引擎。「相形之下，Model S 電池組的燃燒能量只有汽油罐的10%，而且還被分置於彼此間以防火牆隔離的16個電池模組中，」他強調，「因此，相較於以汽油為動力的同級汽車，Model S的有效燃燒潛勢只有大約1%。」
Musk還引用美國消防協會(NFPA)的統計指出，目前燃油引擎汽車發生火災的機率大約每2千萬英哩發生一次起火意外。相形之下，Tesla的機率更低得多，平均約行駛1億英哩發生一次。
Sadoway認同這樣的看法，他說不應該因為這起事件而影響到電動車的採納。「遺憾的是，我們真的看到了汽車發生起火意外。你經常也會看到高揮發性的液體傾瀉在道路上而起火，但這並不會阻擋人們購買的決定。如果你在報紙看到一起汽車碰撞意外導致汽車起火燃燒，你也只是說『哇！這太恐怖了！』，你還是會鑽進車內開車出去。然而，如果是一項新技術發生了同樣的情形，人們就會更加關注。」
「我個人認為，鋰離子電池的更大問題是成本。目前電動車還未能普及的主要原因就在於純電動車的價格太高，而無法吸引大眾市場。預計在電動車價格要降到2萬美元以下，才可能得到消費者的青睞，」Sadoway表示。
電子工程專輯/編譯：Susan Hong 2013/10/09
參考原文：Tesla Battery Fire: Musk Responds & an Expert Explains，by Caleb Kraft
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Tesla車廠後續處理 牽動概念股表現
美國電動車大廠Tesla發生火燒車意外，衝擊近日相關概念股股價表現，包括和大（1536）、F-貿聯皆籠罩賣壓。
法人指出，Tesla火燒車意外對品牌形象大傷，後續車廠對該事件的處理狀況將牽動其股價表現，短線1至2個月，相關供應鏈個股走勢也可能受影響。
美國電動車廠Tesla車款ModelS驚傳火燒車意外，衝擊Tesla股價重挫，台廠相關供應鏈個股如上市連接線材廠F-貿聯、減速齒輪箱供應商和大的股價表現也因此受波及，拖累上周F-貿聯股價跌幅逾一成。
聯邦金鑽平衡基金經理人陳桂銓指出，Tesla發生火燒車意外對公司營運影響非同小可。由於汽車的使用攸關人生安全，一旦車子發生零件故障等問題，即可能面臨全面回收或重新召回一途，提高公司營運成本。在Tesla發生火燒車意外後，其明年全年銷售量是否下修值得關注，另外，後續車廠對該事件的處理態度、能否成功挽回消費者信心，也將左右其股價表現。
由於Tesla台廠供應鏈股價今年以來漲勢驚人，受到不少投信青睞認養，但就籌碼面觀察，上周F-貿聯遭投信賣超逾400張，顯現火燒車事件已影響法人信心。法人認為，該事件對Tesla台廠供應鏈股價影響可能持續1至2個月。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.10.07 02:38 am
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鋰電池被撞 最安全汽車焚 Tesla S完美形象破滅 股價暴跌逾6%
美國電動車廠特斯拉(Tesla)旗下被譽為史上最佳和最安全的Tesla S汽車，在行駛途中意外起火，「完美汽車」神話破滅。特斯拉承認，該輛電動跑車的革命性鋰電池遭撞擊後起火。事件令人關注電動車和鋰電池的安全問題，事故片段放上網後，特斯拉股價暴跌超過6%。
香港《明報》綜合外電消息，美國汽車論壇Jalopnik周三(2日)出現一段片段，顯示一輛Tesla S電動跑車在路中心猛烈燃燒，濃煙滾滾，網民紛紛轉發片段和照片。總部位於加州帕羅奧圖(Palo Alto)的特斯拉以電郵發表聲明稱，這輛Tesla S電動跑車的駕駛者表示，周二(1日)早上在華盛頓州西雅圖附近一條公路駕駛時，撞擊到路中一件大型金屬物件，車體損毀嚴重，汽車的警報系統發出警告，指示駕駛者將車駛往路邊，駕駛者下車後報稱嗅到燒焦味，車頭隨即起火。
消防員到場後，火勢表面上已熄滅，但隨後死灰復燃。消防員當時不知道出事汽車是電動車，開水灌救，水分進入電池，令火勢更加猛烈。消防員最終要拆開車身，在電池組上插孔，再改用化學劑噴灑，才能將火勢撲滅。警方稱，由於車身損毀嚴重，評估金屬物件撞擊車身的破壞時會有困難。當局已尋回懷疑涉事的金屬碎片，初部報告料幾日內出籠。
在一般情況下，美國運輸部旗下的國家公路交通安全管理局(NHTSA)會派員調查涉及新科技和廣泛報導的意外，但由於聯邦政府正因國會未能通過預算撥款，調查無限期押後。特斯拉發言人昨對本報稱，出事車輛雖在撞擊後嚴重損毀，但車內警報系統及時發現問題，提示司機撤離及報警，故沒有造成人員傷亡。隨後車頭損毀引起火警，但由於車身及電池組的設計和組裝得當，火勢沒有蔓延至車內。
受今次意外影響，特斯拉在美國股價周三一度下挫接近1成，其後跌幅收窄至6.24%，昨日早段再跌逾5%。台灣相關概念股F-貿聯、和大也雙雙跌停板。
事故令Tesla S的「完美汽車」美譽蒙污。美國政府早前為Tesla S進行安全撞擊測試，該車在所有範疇均取得5星滿分，NHTSA整體汽車安全指數為0.42，為該測試系統2011年推出以來所有汽車中的最佳成績。特斯拉稱，Tesla S車身採用的鋁合金十分堅固，車頂可以承受4部同款車重量的壓力，車身設計「仿照阿波羅登月艙」。
美國多份汽車雜誌都選Tesla S為全年風雲車，包括Motor Trend、Automobile，被美國車壇視為金科玉律的消費者報告(Consumer Reports)給Tesla S評予99分，差1分便滿分。報告形容，Tesla S是有測試以來最佳的汽車，在加速、煞車、耗能、寧靜度和駕駛感均極優秀。
Tesla S獲香港商家富豪熱捧，彭博通訊社8月時引述消息稱，香港訂單已超過300輛，超過日本、英國和澳洲的訂購數。特斯拉香港區銷售經理呂建韜稱，事故後沒有收到買家對事故的查詢或聽到對該車安全的憂慮。
早前稱對特斯拉電動跑車有興趣的獨立股評人胡孟青表示，今次事件沒有令她對特斯拉的安全感到擔憂，因為「無人預你會架車去亂撞，即使是普通汽車，這樣撞法都唔會無事啦！」她認為安全問題是買車首要考慮因素，在新車款剛推出時，存在問題需要改善是正常的。
Tesla S計劃明年春季在香港交車，售價未定。呂建韜曾表示，定價會與競爭對手寶馬5系及平治E-Class接近。
在香港預訂一輛Tesla S須繳納3.9萬至33萬元訂金不等。
呂建韜認為，Tesla S在香港受熱捧，可能是因為政府給予電動車免稅優惠，加上香港地方不大但充電站較多，毋須擔心沒電。
特斯拉是全球近年冒起得最快的車廠，它專門研發電動車，以創新著稱，在美國被譽為「汽車界蘋果」。
其靈魂人物馬斯克(Elon Musk)是罕有的成功「連續創業者」，足遍及網站、交易平台、火箭公司等。
現年42歲的馬斯克在南非出生，17歲往美加深造，幾年後與弟弟創業，成立網上資訊公司Zip2，4年後以3億美元高價出售。他隨後創辦網絡金融服務公司PayPal，經幾年努力，發展成為北美最成功的網絡付款服務，獲eBay以15億美元併購。
2002年6月，馬斯克改行創辦民用太空火箭發射公司SpaceX，2008年得到美國太空總署向國際太空站供應物資的16億美元長期合約。他翌年帶頭投資特斯拉。特斯拉經過連續多年虧損後，今年首季終錄得盈利1125萬美元。
公司股價今年至今升了4.7倍，現時市值達230億美元，差不多等於老牌大廠通用汽車的一半，早前更晉身納斯達克指數成分股。
特斯拉電動車成功之處在於自家研發的電池組充電時間短、續航力長，甚至標榜換電只要1分鐘，比一般汽車入油還快。特斯拉預計今年銷售2.1萬輛Tesla S，明年產量加倍。該公司還開始研發無人駕駛汽車，計劃3年內推出，挑戰其他車廠與Google。
近年與鋰電池有關的過熱或起火事件接二連三發生，大至飛機，小至智能手機，Tesla S電動跑車鋰電池起火，令人再次關注鋰電池的安全。
Tesla S所用的鋰電池組，由超過7000枚小型18650號鋰電池組成，18650鋰電池是目前最普遍的鋰電池，全球每年生產2億枚。這些圓型小電池直徑18毫米，長650毫米，故型號命名為18650，很多傳統手提電腦也採用這種充電池。
不過，金屬鋰化學性質非常活躍，電池內的電解質平常處於密封狀態，但當電池出現物理損壞、遇水或潮濕空氣時，就會釋放易燃氣體、發熱燃燒甚至是爆炸。國際航空運輸協會(IATA)將鋰電被歸為危險物品一類，含鋰電池的電子設備不可寄艙。
交通工具鋰電池的安全問題引發憂慮早有前科。
通用汽車的Chevrolet Volt混能車兩年前在一連政府串撞擊測試中起火，甚至試過撞擊測試後幾星期突然自燃，迫使車廠更改鋰電池設計。
今年初，波音兩架787飛機的鋰電池先後發生過熱、起火事故，波音因此改裝飛機，在鋰電池附近加強通風和加裝絕緣物。
鉅亨網新聞中心 2013-10-04 08:20:31
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Tesla火燒車 概念股重摔
Tesla一輛Model S型號電動車在美發生火燒車事件，消息傳出衝擊Tesla股價昨天收盤重挫6.24%，台灣相關概念股F-貿聯、和大也雙雙跌停收盤。
近來在全球造成發燒話題的特斯拉(Tesla)，一款Model S電動車在美國發生火燒車，此次事故的影片和圖片快速在網上流傳，讓電動車的安全問題再度引發關注，消息也直接拖累股價重挫。
特斯拉發表聲明稱，一輛Model S撞擊路面上一個大型金屬物體後起火，司機安全逃離後報警。
公司稱，暫無法解釋起火原因，預計幾天內提供撞擊報告。
今年來與Tesla股價牽動連結密切的相關概念股F-貿聯、和大、世德(2066)今天股價均受到衝擊，其中F-貿聯及和大開低震盪後收盤均以跌停作收，股價分別來到124元及54.6元。
9月24日才掛牌上市的世德，在籌碼面尚有支撐優勢下，收在145元，小漲0.5元，不過早盤一度觸及漲停價154.5元。
和大為Tesla汽車減速齒輪箱全球唯一供應商，受惠Tesla電動車題材，近來在市場追捧下股價一路飆高。
和大昨天公告今年財測資訊，營收預估為新台幣40億元，營業毛利9.6億元，營業淨利4.6億元，分別比去年成長約19.5%、22%與21.5%。
法人指出，因北美車市復甦與全球電動車需求成長，對於60%營收來自北美、且為Tesla電動車獨家齒輪供應商的和大來說，未來營運成長空間大，在新訂單挹注下，和大10月營收可望再度刷新歷史單月紀錄。
F-貿聯8月營收5億800萬元，稅前純益5100萬元，稅後純益3700萬元，每股盈餘0.48元。
市場預估，隨著微軟Xbox One拉貨自9月起開始放量，以及其他產品線都順利回暖下，F-貿聯9月營運將回溫，第4季並不看淡。
中央社記者韓婷婷台北 2013年10月3日 下午2:46
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美國電動車大廠Tesla概念 前景看俏
美國電動車大廠特斯拉Tesla積極升級充電站，提高電能的輸出，並預計三年內推出無人駕駛電動車，帶動近日Tesla股價再創新高；法人指出，Tesla為電子及傳產業成功整合的案例，該公司在營運獲利後創新構想不斷，營運前景看俏，有助台廠相關供應鏈及節能概念股長線表現。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，目前Tesla於相關節能技術上也已授權給BMW、Toyota等車廠，技術授權金再挹注營收表現，在歐美、中國景氣穩健復甦，帶動車市回溫之下，Tesla長線營運仍具潛力。
而國內Tesla供應鏈則以連接線材廠F-貿聯及汽車減速齒輪箱和大為指標，不過，F-貿聯日前公布8月營收不如預期，股價大幅拉回，由於波動過大遭分盤交易，近期股價維持在季線上盤整；和大則受惠里昂證券給予「買進」評等，股價創50.4元今年來新高。
法人指出，油電車或電動車已成未來趨勢， Tesla後續業績的成長值得期待，而台廠搭上Tesla電動車熱潮的相關概念股如電池、汽車零組件、電源控制族群，也可望搭上Tesla電動車熱潮而雨露均霑。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.09.25 03:46 am
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火紅Tesla再出招 自動駕駛車3年內上市
近來正夯正火熱的美國電動車廠Tesla，靠著旗下產品Model S熱賣，促使股價不斷飆高，也順勢帶動相關供應鏈廠商雞犬升天，而要價不斐的Model S由於具備節能減碳的環保形象，因此也成為許多名人與富豪的最愛，進一步拉抬了Tesla的聲勢。
近來十分火紅的Tesla並未停下腳步，在執行長Musk的帶領下，現正積極研發自動駕駛系統，期盼3年內能導入量產。
這家年輕的車廠一如它的年齡般充滿活力，創意不斷的CEO Musk本人更是積極邁出前進的腳步。外電消息指出，它們計畫在三年內推出半自動駕駛車款上市，其自動化程度將高達90%，幾乎能夠應付大部分的駕駛狀況。Tesla的執行長Elon Musk曾表示對自動駕駛車輛很有興趣，並表示可能與網路巨人Google合作，畢竟他們有不少自動駕駛系統的發展經驗，不過Musk對此低調不表示意見。
自動駕駛系統目前已實際運用在量產車上，不過僅限於自動停車，要真正點對點移動、完全交給車輛，還有待最終關鍵技術達成。
有Google的協助，Tesla無疑將可望加快自動駕駛車的發展速度，不過合作計畫似乎裹足不前。根據報導指出，原因是Tesla已經找到這方面的專家協助，開發自己的自動駕駛系統。Musk甚至在自己的Twitter上表示，Tesla正在招兵買馬，即將為自家的Model S研發自動駕駛系統，有興趣的高手請來吧！透過環車微攝影機與雷達偵測系統，將可望成為車輛的眼睛，而這也是自動駕駛的重要關鍵技術。
當今各大車廠的自動駕駛車輛計劃中，M.Benz堪稱是走在前頭的先驅，S500 Hybrid已成功完成自動駕駛系統路試，透過Route Pilot導航系統可自動找路抵達目的，只要克服相關技術問題，離量產腳步便不遠了。
事實上，各大車廠目前都有自動駕駛車輛的計畫進行當中，像是Nissan便宣稱將在2020年時推出一系列的自動駕駛量產車，Infiniti Q50也有相關的計畫正在進行；而M.Benz方面則是頗有進展，像是日前公佈的S-Class旗艦房車自動駕駛計畫，便已成功地在德國Manheim到Pforzheim間的64英哩路程完成實驗，幾乎已進入準量產階段，堪稱是市場的先鋒者。
【中時旺車網／Leo】2013-09-24
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Tesla創辦人：3年內將推自動駕駛汽車
繼谷歌(Google)、日本日產(Nissan)、德國戴姆勒(Daimler AG)相繼宣布將推出自動駕駛汽車後，電動車製造商特斯拉(Tesla)執行長兼創辦人馬斯克(Elon Musk)在接受專訪時透露，該公司正積極研發自動駕駛汽車，預計3年內開始生產。
根據The Verge、Wired等多家外電報導，特斯拉已在自家官網上貼出招募自動無人駕駛車(self-driving car)開發工程師的徵人啟示，這項職務負責開發汽車決策、橫向及縱向策略的電子控制元件，以協助公司在自動化駕駛車領域取得領先地位。
馬斯克在接受英國金融時報(Financial Times)專訪時表示，特斯拉計畫推出的自動駕駛汽車，採用自行研發技術，可藉由電腦系統進行90%左右程度的操控，並在3年內正式生產。他進一步說明，如果要研發出全自動駕駛汽車(100%由電腦操控)，可能需要更多時間 。
據了解，目前美國加州、佛羅里達州及內華達州已經允許谷歌、日產、戴姆勒、奧迪(Audi)、通用(General Motors) ，以及富豪(Volvo)在路上測試自動駕駛汽車，條件是必須有人坐在車內。日產、戴姆勒及奧迪日前都宣稱最快會在2020年推出自動駕駛汽車。
中時電子報 盧宏奇 2013年09月18日 16:42
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憑著一款「Model S」 Tesla電動車引爆商機
美國電動車大廠Tesla持續颳起全球熱潮，不僅在美國掛牌的股價在一年內大漲5倍，相關零組件、充電站所衍生的商機，更吸引眾家廠商積極爭搶。以連接器廠來說，維熹(3501)就已經開始出貨給T esla車用充電電源線，而信邦(3023)則透過系統廠卡位Tesla的充電站之充電槍頭，預期未來效應會隨著Tesla擴展版圖而逐步放大。此外，電源廠康舒也加入Tesla供應鏈，開發的是下一代電動車的 車身充電口。
Tesla僅憑著一款「Model S」，竟在短短一年颳起旋風，除了銷售數字亮麗之外，更成為時尚的表徵。而一台高達7萬美元的定價，有了美國政府的補貼，也成為富豪的最愛，今年第1、2季接連端出亮麗的財報，更造就市場的瘋狂。
Tesla僅憑著一款「Model S」，竟在短短一年颳起旋風，除了銷售數字亮麗之外，更成為時尚的表徵。
更重要的是，Tesla還「沒」開始進軍全球市場，後續也還有休旅 車、卡車等車種的規畫，而「Model S」的安全性更被評為史上最佳 (與一般車輛一起比較)，也掃除外界對於電動車的安全疑慮，也被視為有機會複製蘋果當年從45美元一路漲到700美元的走勢。
維熹是正崴集團旗下成員，電源線為核心業務，而該公司已開始供應Tesla車用充電電源線，雖然仍屬小量，但明年起可望逐步增溫。維熹近年避開消費性電子的殺戮戰場，轉戰工具機、發電機、車用和白色家電等領域，至於電子產品則以遊戲機、平板電腦為主。該公司上半年EPS為2.51元，以下半年旺季效應來看，全年EPS有機會5～ 5.5元水準。
同樣的，信邦近年來也將重心轉向，目前有5大主力產品，涵蓋通訊和電子、工業、節能、醫療和車用領域。而該公司正透過替Tesla 架構充電站的國際大廠，開發充電槍的槍頭，由於Tesla將廣布充電站，預期帶來充電設備需求，還將遠大於車體本身，想像空間不小。
【記者王中一／台北報導】2013-08-30
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Tesla熱賣 和大、F-貿聯股價開香檳
全球最大電動車廠特斯拉（Tesla），明年將推首款電動休旅車Model X，預估電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛，加上近期香港、大陸市場開賣狂銷，市場看好打入Tesla供應鏈的和大、F-貿聯等台商將受惠，昨（26）日股價提前慶祝，和大更攻上漲停板44.7元，改寫近6年新高。
Tesla今年在北美市場推出首款電動車Model S，銷售一砲而紅，更成為加州等地富豪爭相搶購的對象，加上該車款日前在美國高速公路交通安全局（NHTSA）安全測試中，獲得史上最高分，更推波市場的Tesla「瘋」潮。
Tesla的銷售成就，據悉，連裕隆集團董事長嚴凱泰都高度關注，日前更透過關係，從美國購入Model S運回台灣，交由集團研發中心－華創車電進行研究測試，作為日後推出新一代納智捷電動車的參考。
下半年Tesla更將進軍歐洲與大陸市場，市場同樣看好將掀銷售熱潮，促使Tesla今年以來股價翻倍爆增漲、屢創天價，打入供應鏈的台廠，包括供應減速齒輪箱的和大工業、連接器的F-貿聯等，其業績、股價也跟著吃香喝辣。
Tesla的光環之大，就連還在洽談採購訂單中的電源供應器廠康舒，近日股價已爆量大漲表態。
據了解，Tesla執行長Elon Musk接受媒體訪問時表示，Tesla因應快速成長的訂單需求，將於歐、亞地區建廠；同時他也宣布，明年將推首款電動休旅車Model X，電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛。於此同時，Tesla也通知協力廠，加速準備擴充產能，以應付後續快速增長的訂單。
此外，外電還報導Tesla還註冊了Model E的車名，臆測Tesla將發展價格更「親民」的大眾款電動車產品。
工商時報 【記者陳信榮／台北報導】2013-08-27 01:29
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美電動車Tesla創天價 台供應鏈競速
美國電動車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)上周股價再創歷史新高，帶動今天國內的主要零組件供應商和大 (1536) 、F-貿聯 (3665)、廣隆 (1537) 及康舒 (6282)等股價走高，成為帶領台股上攻的重要族群。
Tesla財報傳佳音後，今年的新車銷售也比預期還高，根據供應商傳出來，預估Tesla全年2.1萬台，也就是說下半年出貨預估較上半年成長約12％，Tesla已要求相關供應鏈要開始備貨；長期在節能減碳的商機，再加上產品愈來愈成熟下，電動車市場商機持續成長，推估全球電動車市場規模在2020年將超過500萬台，國內相關的供應鏈也跟著大漲。
繼F-貿聯股價一路飆漲後，市場也積極找尋Tesla概念股，目前市場知道已經打入供應鏈的F-貿聯、和大外，在國內電動車相關零組件公司中，也傳出廣隆 (1537) 及康舒打入供應鏈，今天和大攻上漲停創波段新高，F-貿聯漲幅達6%，今天股價走勢也很強勁，廣隆今天除息，受惠於電動車概念股題材，股價跟著勁揚，盤中股價一度來到81.6元，直接完成填息。
此外，國內供應電動車相關零組件的業者還包括中碳 (1723) 、台達電 (2308) 、維熹(3501) 、胡連 (6279) 、高力 (8996) 、朋程 (8255) 今天股價雖然表現平平，不過，也是這一波人氣指標，近期股價都漲至歷史高點。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2013.08.26 03:07 pm
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Tesla熱銷 一線車廠競推電動車型搶市
Tesla電動車花了10年推展，近幾年電動車營銷也相應開出紅盤，以2013年第一季就售出4,900輛Tesla電動車，不只吸引一線車廠競相研發全電動車搶市，各大車廠積極推出EV車型為更嚴苛的歐/美碳排放標準預做準備‥
純電動車車型發展，目前已成各大一線車廠積極研發的產品項目，一方面是Tesla品牌全電力驅動車輛在市場獲得顯著關注，2013年第一季銷售表現不俗，另一方面是呼應節能減碳的環境訴求，透過發展電動車產品減低品牌對空污、碳排放量的環境影響。
Hybrid、Serial-Hybrid車型節能效益有限
而Tesla電動車的市場動向，讓原本個車廠僅積極發展Hybrid油電混合車種的保守開發方向，轉為積極投入更前衛的全電動車EV(Electric Vehicle)車型，例如，原有發展Serial-Hybrid(或稱Voltec Propulsion System)Chevrolet Volt車型，為利用電動車基礎搭配一內燃發動機帶動充電馬達提供較EV車型更佳的巡航增程設計，或是Toyota針對Hybrid車型擴增電池容量再追加Plug-in直接充電機制、改善Hybrid油電混合動力車型的節能效益，這類較折衝的設計方案由於或多或少仍會使用到石化燃料，環保與節能效益表現有限，而在EV車型持續改善充電技術下，也可能因越來越多EV車型推出而受到市場擠壓。
Tesla可以說是目前最純粹的電動車廠，有別於知名車廠發展電動車的腳步，是先有內燃機引擎動力車堅實的發展基礎，進行潔淨動力轉換的微創新產品開發方向，自石化燃料動力(汽/柴油)為主銜接到Hybrid油/電混合、甚至到全電力驅動車的發展途徑，Tesla電動車一開始就朝以電力驅動動能為主的開發方向，在電子技術持續精進改善下，也使得純電動車在用車體驗漸有超越採內燃機引擎動力車型的性能表現。
Tesla積極改善EV車型性能表現
Tesla全電動車為例，Tesla在市場上推展為以Model S車型最具代表性，Model S設定為都會用的轎式跑車設定，有別於Nissan或是Honda等日系車廠剛投入EV車型時，選擇以積極「節能」的角度出發，車型設計偏小、車室空間因而受限，即便成功量產投入市場，也可能因為使用條件受限較多而影響實銷表現。
對Model S產品定位來說，其定價高達7萬美元，以Tesla Model S Performance版本檢視，Model S電力驅動動力峰值測試表現可達416hp，扭力可達600Nm，性能表現可以說是相對優於市場強調節能的電動車種，若以直線加速表現數據觀察，Tesla Model S Performance在直線加速測試中可以達到12.371秒達到時速110英哩表現，達到全球加速最快量產電動車的性能表現，克服一般用戶對電動車可能在性能表現較弱的疑慮，但市售車型已對動力輸出設定限速，極速僅有210km/h表現。
Tesla Model S產品設計顛覆造車傳統
觀察Model S產品設計會發現，全電動車的設計基礎已完全顛覆傳統汽車的設計邏輯，首先Model S將車輛引擎改以電動馬達驅動，低速的扭力表現直接，不會有內燃機引擎在低轉速驅動力表現受限現象，在Model S車型中，為讓消費者延續傳統轎式房車經驗，車輛外型不採取前衛的設計方案，反而是中規中矩的房車外型，引擎室由於不需設置龐大的引擎，騰出來的額外空間就成為擴充的行李箱置放空間，至於採取利用車輛底盤配置蓄電模組的設計方案，一方面使成車具相對穩定、平均的底盤配重，也能使車室空間的延展性可延伸到車尾，創造出最多可以5+2人的乘車空間。
比較有趣的是車室內的中控平台設計，由於全電子化的應用環境，不只儀表板採全液晶顯示屏幕搭配擬真時速表使用者介面(User Interface)設計，除可利用習慣的判讀方式取得關鍵指標數據檢視外，車主還可透過即時行駛資訊的分析圖表，判斷目前剩餘電力的巡航距離、車輛狀態等數據。而全數位化儀表板使用高動態LCD屏幕，連中控區塊也建置一17吋觸控式多媒體應用平台，此大型觸屏可控制全車機電功能，舉凡冷氣空調、車輛資源監控外，此大型觸屏仍可支援3G上網、影音娛樂、下載應用軟體、導航指引等加值功能。
巡航距離與充電效率 為EV車型成功關鍵
Tesla Model S總車重約1,700公斤，0-60mph加速為5秒內達成，性能表現已具備採內燃機引擎的跑車設定水準，Tesla Model S也提供多元動力設定選擇，例如基本款為整合續航力超過200公里範圍的電池模組，進階版可選續航力達360公里的電池模組，另也有頂級版本續航力可達480公里的版本。在充電設計方面，使用110V市電進行蓄能可以在3小時完成100%充電。若是選用快速充電模式進行蓄能，一般需45分鐘即可完成80%電能蓄能。
不讓Tesla純電動車專美於前，其實目前車市已量產的EV車種也不光Tesla產品，像是Nissan的LEAF車型，在2011年第四季投入量產，以LEAF的性能設定為利用220V進行充電需要8小時，車輛巡航範圍可達160km。同時其也有Mitsubishi i-miev EV車型，巡航距離也同樣定位在160km左右，但i-miev EV車型為採行低價策略推出市場，採用較小容量的16kWh鋰電池模組、更低的價格搶攻小型車市場。
BMW推出i3全電動車型 積極搶入EV市場
而BMW車廠也選在本月29日發表新款BMW i3車型，高調進軍全電動車市場，並以美國、大陸作為主要開發市場，預估將在2013年11月先於歐洲販售，2014年第一季將進入美國、大陸市場，業者評估2013年第一季目標計畫在美國販售約17萬輛、大陸為18萬輛銷售，若不計環保政策購車補貼，BMW i3車型販售價格將設定在4.135萬美元，另BMW i3也能如 Chevrolet Volt車型擴充內燃機引擎增程器，利用內燃機動力來為EV車擴增巡航距離，但增加增程器功能擴充車價約在4.5萬美元。
較Tesla Model S產品設定方向不同的是，BMW i3選用更多先進造車技術整合開發，由於延續BMW量產車多年優勢，在i3純電動車型上機構上使用碳纖維製作，底盤為利用輕量化的高強度鋁材設計，而BMW i3單次蓄滿電量的巡航距離最高為160公里，若使用220V進行充電，約需耗用3小時可完成充電，若搭配特殊的DC Combo快速充電器，則充電時間可縮短至僅需30分鐘。而在BMW在EV車市場規劃，在i3車型之後還將推出以「運動」性能訴求的i8休旅EV車型，i8車型將採行較特殊的前軀電力驅動、後驅為三汽缸汽油引擎配置設計。
至於EV車種的市場發展，在未來歐、美市場持續針對碳排放量積極法規管制下，一線汽車大廠若僅專注採內燃機的引擎動力車種，將會影響其車款區域銷售的數量配額，發展全電力驅動車或是Hybrid車型是必然發展趨勢，但實際上若以全電力驅動車來說，可以透過EV車型量產投入市場獲取更多車輛配額，車廠也樂於積極推出EV車型，形成市場正向發展。
DIGITIMES中文網 -DIGITIMES企畫 2013/08/01
http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?CnlID=13&cat=150&id=0000344697_Q1Z5FE3XLJIMW861MG1CO&ct=1
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三星SDI電池傳獲Tesla認證！股價紅吱吱創14月新高
美國豪華電動車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)旗下的電動轎車「Model S(見附圖)」大受歡迎，不但使該公司在今(2013)年第1季首度轉虧為盈，股價更一飛沖天、年初迄今漲幅高達260%。這也讓Tesla在電池供應商眼中的地位水漲船高。
streetinsider.com 24日報導，Wedbush證券分析師Craig Irwin發表研究報告指出，三星(Samsung)製造的車用電池已獲得Tesla認證，這意味著電池OEM已開始認真看待Tesla的訂單。
他說，該證券認為三星、Tesla之間的合約有望類似Tesla之前在2009年7月21日與日商Panasonic締結的協議。Tesla曾在2011年10月更新與Panasonic敲定的合約，內容規定Panasonic必須在未來4年供應80,000輛汽車所需。
Irwin表示，Tesla正在與Panasonic討論加碼供應電池的細節(超越合約原訂的供應規模)，而和三星的談判應該也屬於同一種性質。不過，由於不同廠商的電池特性、化學作用皆大不相同，無法輕易相互替代，因此Tesla不太可能會同時採用兩家供應商的電池。
Irwin指出，從上述情形來看，全球電池供應商似乎已開始認真看待Tesla，主因Tesla有望成為2020年底前全球最為重要的電池買主。
三星旗下電池製造商三星SDI(Samsung SDI)自今年5月底便一路走高，從5月27日盤中低點(126,500韓圜)至7月24日高點(169,000韓圜)期間漲幅高達33.6%。三星SDI 7月24日盤中高點(169,000韓圜)一舉創下去年5月16日以來盤中新高。
San Jose Mercury News報導，Tesla執行長Elon Musk 7月13日在出席第一屆Tesla車主與車迷大會「TESLIVE」時表示，Tesla目前面臨的最大挑戰就是如何提高產能，而鋰電池的生產則是另一項挑戰。Musk當時並指出，Tesla正在與Panasonic合作拉升產能，而需要興建的電池廠房數量多得驚人。Musk 7月10日接受彭博社專訪時曾表示，Model S每週的生產量已突破一開始的400台目標，預期到了明年底生產速度有望提升至每週800台。
Tesla的銷售成績已愈來愈亮眼。彭博社曾在7月5日報導，Tesla香港業務經理Kenneth Lui在接受專訪時表示，Model S已在香港接獲數百台訂單，足以讓當地街道上的電動車數量倍增。他說，Model S預定要在今(2013)年冬季於香港開賣，定價會在數個月內公佈。Tesla預估Model S今年有望賣出21,000台。
精實新聞 記者 郭妍希 報導 2013-07-25 11:28:57
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Tesla火紅 電動車供應鏈狂飆
高油價時代來臨，全球汽車產業掀起節能減碳、綠能環保趨勢，美國電動車龍頭Tesla股價飆漲，台廠供應鏈F-貿聯、正崴、遠翔科昨攻上漲停，F-貿聯更創掛牌以來新高價，電動車概念股股價全面飆漲，昨法人搶補動作大。
法人認為，Tesla崛起將引領全球電動汽車吹起反攻號角，隨著性能及價格改善，未來電動汽車可望普及化，台廠供應鏈將吃香喝辣。由於國內電動車概念股不多，預期將會吸引資金持續投入，因此即便股價漲幅已不小，後市仍可期待，值得投資人持續留意。
歐美及中國早已配合政策傾全力支持發展電動車產業，再者近幾年電動車電池效率及安全性已有重大技術躍升，有助於電動車產業突破過去價格與技術障礙，在國際電動車廠Tesla、Volt、Prius及Leaf等良性競爭下，電動車商機將急速湧現，專業機構預估全球電動車市場2015年將達120萬輛規模，2020年電動車市占率將達全球汽車銷量7％水準。
美國電動汽車製造商Tesla Motors甫於7月15日加入NASDAQ 100，當天股價即創下133美元歷史天價，目前市值已超過歐洲汽車大廠飛雅特，且已達通用汽車市值的四分之一。
預估今年Tesla銷售由去年4,000輛衝至2.1萬輛，第三階段平價車款預計在2015年開始量產，售價將在3萬美元左右，推出後可望開拓中端汽車消費市場，暨時電動汽車使用將更為普及。
台新投顧協理黃文清表示，目前台系電動車供應鏈，以變速箱供應商和大、電動車連接線F-貿聯、正崴為主；另外，高力、致茂、公準、新普、統振、茂達、富鼎、遠翔科、和大等也都是相關供應商，值得後續追蹤。
其中，和大為美國電動汽車大廠Tesla主要齒輪組供應商，加上和大對中國自主品牌客戶滲透持續提高，未來Punch擴建新廠後可望對和大擴大釋單。F-貿聯是全球領先的連接器公司之一，以去年貿聯供應給Tesla營收約250萬美元，今年營收可望再增至700-800萬美元，隨著未來Tesla銷售成長，Tesla占貿聯營收比重將逐年增加。
工商時報【記者潘臆涵╱台北報導】2013年7月25日 上午5:30
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Tesla電動車下月進軍歐洲
電動車公司Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）日前在接受彭博新聞社（Bloomberg）採訪時表示，該公司的主打產品S型電動車每周產量已超過400輛。
2012年6月首批S型電動車出廠交貨以來，Tesla公司的產量一直是分析該公司營收狀況的重要指標。分析人士指出，Tesla每周生產400輛電動車已有一段時日。現在他們超過這個數字，無疑是個好消息，同時也有助於研判歐洲市場對S型電動車的需求量。S型電動車將在7月下旬進入歐洲市場。
穆斯克向媒體表示，Tesla公司以現有的人力資源使每周產量超過400輛，並且不是只超出少量。他有信心到2014 年底每周產量達到800輛。穆斯克將於周末在首屆Tesla電動車用戶大會上車主和車迷演講。
首批量產型S型電動車於2012年6月22日在佛利蒙出廠。當時穆斯克表示，他一直有這樣信念，那就是電動車在任何方面都不應該比汽油動力車差，而且電動車能夠成為世界上最好的車輛。
Tesla公司的生產廠房位於佛利蒙，也就是前新聯合汽車製造廠（NUMMI）的廠房。2010年4月1日NUMMI宣布關廠，造成四千多名員工失業。同年5月1日，Telsa與豐田汽車公司達成協議，合作購買NUMMI部份廠房，用於生產Tesla 電動車。Tesla公司於當年10月份進駐NUMMI廠房。
世界新聞網-記者周吉吉／佛利蒙報導(July 12) 2013/07/12 09:00 AM
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特斯拉CEO馬斯克：天才冒險家
馬斯克在特斯拉汽車展廳
有多少人能比他更具有傳奇色彩？
他從南非走來，他曾在美國矽谷互聯網領域揚名，他創辦了貝寶並賣給了易貝易趣。他是電影《鋼鐵俠》中億萬富翁天才發明家托尼·斯塔克的原型。
即將年滿42歲的他，終於收穫了不同尋常的生日禮物——旗下的純電動汽車公司Tesla今年一季度扭虧為盈，創下了10年來首季盈利紀錄。5月，Tesla股價一飛衝天，每股最高突破100美元，5月最高漲幅高達109%。在創造純電動汽車盈利神話后，Tesla迅速引爆了全球新能源汽車投資熱。
Tesla只是他瘋狂且愚蠢決定中的一個。他旗下擁有另外兩家瘋狂的、持續虧損的公司——從事太陽能光伏業務的太陽城公司SOLar City、從事太空運輸的Space X等前沿領域。Space X是全球唯一一家將飛行器送上空間站的私人新型火箭公司。
他就是埃倫·馬斯克(Elon Musk)。
他希望在火星上退休直至終老。
「進入電動汽車市場可能是一個人所能做出的最愚蠢的決定。」 5月30日，美國電動汽車製造商特斯拉(Tesla)首席執行官埃倫·馬斯克(Elon Musk)在2013年度D11技術大會上表示。
如果你以為他這句表白是在後悔闖進電動汽車市場，那麼就大錯特錯了。5月成了Tesla的轉折年。
整個5月，Tesla在全球成為顛覆傳統汽車業的神話。這源於Tesla今年第一季度神奇扭虧為盈。美國紐約時間5月8日，Tesla公司發布公告稱，第一季度營收為5.62億美元，高於去年同期的1.92億美元；第一季度凈利潤為1120萬美元，去年同期則虧損900萬美元。這也是Tesla成立十年來的首季盈利。
Musk 神氣地表示：「現在我們已經證明生產電動汽車可以盈利，希望其他汽車製造商也能夠進入電動汽車市場。」他半調侃地指出：「過去多年以來，幾乎所有人都認為生產電動汽車是一個愚蠢且瘋狂的工作。但我卻不同，我看到其中的巨大前景，所以我進入了。另外，很明顯，那些大型的汽車製造商們都不願意生產電動汽車。」
Tesla上漲催化劑
5月，Tesla的股價一飛衝天，最高月漲幅高達109%。即使最樂觀的投資人也很難預料到這一結果。今年春季，美國著名的對沖基金長板資產管理公司Long board Asset Management發布「強烈看好」Tesla的報告，預計Tesla股價將在未來18個月內漲至100美元。
還是5月，Musk緩緩道出吸引Tesla投資者的各種故事。
據稱，今年一季度產量超過5000輛，其中有4900輛確認為本季度營收；預計2013年全球交車量將從此前預期的2萬輛升至2.1萬輛。
在Musk構造的未來中，Tesla電動汽車家庭將變得龐大。未來3年至4年內，將產生一款售價3萬美元至4萬美元之間的電動汽車。該車將較當前暢銷的S型成本降低一半左右，以吸引更多消費者購買。
5月下旬，Tesla宣布，提前9年償還了全部政府貸款。在增發新股增發和發售票據，獲得9.68億美元后，Tesla向美國政府歸還了4.518億美元的貸款。
為了解決令人頭痛的充電難題，Musk不失時機地在2013年度D11技術大會表示，2013年年底時，將在美國組建超級充電站網路，將最初預計2015年建100家充電站擴大三倍。屆時Tesla在半路上為車主們免費充電，從而輕鬆驅車長途行駛。目前，Tesla僅有9個充電站網路投入使用，且7個位於加州。
一言既出，兄弟單位受益。需知道Musk的另一頭銜是太陽城Solar City公司的董事長。Solar City在加州福斯特城營家用光伏發電項目，包括電動車充電業務。
做企業就像吃玻璃
如果你認為Musk一直如此順風順水，那就大錯特錯了。無論Musk還是他的Tesla都走得跌跌撞撞，甚至九死方得一生。
Musk並不是Tesla的創始人，但他的加入令Tesla成為神話而不是炮灰。
2003年，Tesla Motors公司成立。創始人為矽谷工程師、創業家馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)及其商業夥伴馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)。他們希望將半導體產業的經驗應於汽車上，以無工廠的模式製造電動汽車。其技術來自於電動汽車先驅艾爾·科科尼(Al Cocconi)創辦的技術型公司AC Propulsion。艾爾·科科尼是上世紀90年代全球聞名的通用汽車EV-1電動汽車的主要開發者之一，也是紀錄片《誰殺死了電動汽車》中的主角。
2004年 2 月，Musk經引薦認識了Tesla的高層，毅然決定出資630萬美元參股。但精明的Musk開出了最重要的條件——出任Tesla的董事長、擁有所有事務的最終決定權。於是，創始人艾伯哈德成了CEO。
在公司的運作中，Musk顯示出驚人的眼光和能力，並最終將犯錯的艾伯哈德、塔彭寧踢出局。Tesla的開山之作是超級豪華跑車Roadster。艾伯哈德建議Roadster使用玻璃纖維車身，但Musk堅持選用更輕、更時尚、更貴的碳纖維材料。此外，Musk升級了原蓮花Elise 跑車的車燈、門鎖、坐椅、底盤高度等。Musk認為，標價 10 萬美元的汽車，不能看起來像垃圾。按照上汽集團董事長胡茂元的說法，Musk的思路很清晰，他希望生產足夠「炫」的超級豪華電動車，吸引那些成功且有環保意識的高收入人士。在美國，那些矽谷的青年才俊和好萊塢的明星正是目標客戶。
Musk所做的改動增加了Roadster成本、拖延了Roadster生產進度。兩位沒有經驗的創始人艾伯哈德和塔彭寧充分發揚了工程師的天性——「重研發輕生產，重性能輕成本控制」，導致Roadster無法在預定投產日期2007年8月27日完工。
儘管預定投產日臨近，Tesla的核心零部件(兩檔變速箱)還未研製成功；又如，Tesla未向零部件供應商提供Roadster的全部規格和技術要求。此外，成本失控令這些創業者們頭痛。此前預期單車成本上限為6.5萬美元，結果成本分析報告顯示最初50輛車的平均成本將超過10萬美元，未來情況也不會好多少。
於是，Musk先後踢走了兩位創始人，並招來製造專家克爾·馬克斯任臨時CEO。在共同努力下，2008年2月，Tesla終於交付首輛Roadster電動汽車，足足遲了半年方面世。最初的7輛車的擁有者包括谷歌創始人拉里·佩奇及謝爾蓋·布林、ebay的傑夫·斯科爾及已離職的創始人艾伯哈德。2008年10月份，Roadster終於實現量產。看似度過危險期的Tesla迅速迎來了更大的風險。2008年，美國金融危機爆發時，燒錢無數的Tesla就曾因資金困境，而不得不于第四季度削減了擴張計劃並裁員60名。
「有一瞬間，我覺得我失去了所有東西，婚姻、公司都完蛋了。」回憶起那段歲月時，Musk表示，2007 年至 2009 年是其一生中最糟糕的兩年。耗巨資的Falcon 1火箭前三次試射失敗(2006年至2008年)，Musk無力維持Tesla龐大的資金需求，他甚至做好了放棄Tesla的準備。
但幸運最終重回Musk身邊。德國戴姆勒汽車集團為加快發展電動車而四處尋找合作夥伴，最終選擇了Tesla公司。在轉讓Tesla近10%的股份后，Musk的資金難題暫時得以解決。至此幸運之神重新眷顧Musk。為走出金融危機，美國政府推出一系列扶持新能源業的刺激政策，Tesla成為受益企業之一，獲得美國能源部4.65億美元的貸款額度。2010年，終於喘息待定的Tesla不適時機地通過IPO上市融資解決了財務難題。2010年6月，Tesla登陸美國納斯達克市場，並成為一匹名副其實的黑馬。
Musk說：
「唯一通向成功的戰略，就是我們所採用的：從高端的小眾市場起步。因為我們沒有十億級別的工廠。要想讓大眾市場接受新技術，那麼有兩件事至關重要。第一，你需要實現規模經濟；第二，你需要不斷地改進設計……試想想 Windows 1、Windows 2 和 Windows 3，你還記得 Windows 1 和 2 嗎？再去看看蘋果，他們有 Apple I 和 APPle II，然後有了 Mac。這才是我們需要做的。
每個重要產品要進入大眾普及時代市場至少需要經過三次換代。我知道行動電話的換代可不止三次這麼少。我們在等待 2016 年或 2017 年，因此我們開始節省開支。但幸運的是我們也不必完全束手束腳。」
「過去多年以來，幾乎所有人都認為生產電動汽車是一個愚蠢且瘋狂的工作。但我卻不同，我看到其中的巨大前景，所以我進入了。另外，很明顯，那些大型的汽車製造商們都不願意生產電動汽車。」
「若我不這麼投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。」
「做企業就像吃玻璃，以及凝視著死亡的深淵……如果這些看起來很吸引人的話……」
「如果你每周花100小時在某件事情上，它就很難成為樂趣。
如果每周80小時，我可以管理一個不斷發展的事業；但如果每周工作100小時，它開始侵蝕你的睡眠時間和家庭時間，就會讓日子變得很艱難。」
北京新浪網/記者 吳瓊 2013-06-06 05:57
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電動車廠特斯拉 將締造蘋果奇蹟？
電動汽車夯全球，創立於2004年的美國純電動車廠特斯拉（Tesla），在成功的推出Model S後，單月銷售甚至超越最夯的德國奧迪A6，讓華爾街分析師激動的說，它將會像蘋果顛覆手機行業一樣，顛覆汽車行業。而特斯拉與台灣電動車產業的情牽一脈，在媒體強力追蹤下，發現竟然曾經毀滅在我們的官僚體系下，真是情何以堪。
華爾街股票、市值與眼界
特斯拉股票曾經被大量做空，空頭一度達到了流通股41.5%，但在過去兩個月股價竟從40美元漲到100美元，市值達到120億美元。背後的故事就是市場逆轉，因為特斯拉第一季財報出色，當然也是Model S銷量超乎預期，達到4900輛，才出現成立十年來第一個有盈餘的季度。
特斯拉今年第一季是10年來首度盈餘，因此長期累積下公司應仍在虧損狀態，股票如何會漲？
原來座落在加州舊金山矽谷的特斯拉汽車，基本上被當做科技公司看待，最新主打的Model S依然是高端車，設計前衛、融合多項IT及汽車技術；特斯拉一向採用統一價格的直銷模式，專賣店選擇在大商場裡。它的創始人穆斯克與蘋果公司的賈伯斯一樣，充滿個人魅力。
這就是華爾街的眼界。他們看的是從蘋果概念的股市經驗，量升後才會給公司帶來真正機會。
蘋果公司業績在2007年才開始爆發增長，當時財報收入達到240億美元，最新財報已達1565億美元。蘋果股價最風光的時刻是2009年後的幾年，從70美元一路升到近700美元。這就是特斯拉奇蹟要效法的模式。
政府補貼電動車
上市不久的特斯拉Model S的銷量主要是建立在一些技術愛好者、環境保護者和政府補貼的基礎上，單季度5.6億美元的收入規模仍難帶動上游業。對股票市場來說，特斯拉電動車求量升仍有不少阻礙。
因為Model S定位在高端，售價在7萬美元以上，但每出售一輛電動車，美國政府就補貼特斯拉3.5萬美元，購買者則可以獲得大約1萬美元的退稅，一般而言，依靠補貼的商品與整體經濟、政府財政有密切關連，現況下並非利多。
所以華爾街也保守說，特斯拉電動車的安全性是否過關，油價會否大幅下跌以及電池和充電技術能否突破等問題，都會困擾其前景發展，所以特斯拉是否能進入大市場，才是其概念股能否真正受益的關鍵。
如今，特斯拉正式宣布進入中國大陸了。這是特斯拉從美國本土、歐洲、澳洲而亞洲（日本、香港均已進入），表明了是跨入大市場了。相信華爾街會很快的炒作起來。
事實上，特斯拉創辦人穆斯克已成為矽谷最炙手可熱的人。當首季轉虧為盈，公司股價立即向上飆。
權威的「消費者報導」給特斯拉「Model S」99分，幾乎達到滿分，是難得一見的最高評價，股價於是也持續飆升。特斯拉又宣布將提前9個月還清能源部的4.65億美元貸款，消息一公布，股價再跟著攀升。整個5月份，特斯拉股價上升超過一倍，5月28日更以110美元收盤，市值超過120億美元，穆斯克的身家也暴漲至50多億美元。
為何一枝獨秀？
特斯拉令人矚目的成功，最讓人感到興趣的是：這幾年幾乎所有電動車初創公司都撐不下去，紛紛關門，為什麼只有特斯拉一枝獨秀？
初創的汽車公司極難成功，因為除了投資大，至少需五年，首輛汽車才能出廠，所以幾乎所有初創公司在過程中，都會出現資金短缺，難以維持下去。這也是為什麼自1924年克萊斯勒成功創辦以來，再無成功例子的原因。
特斯拉的成功，首先是資金來源豐沛。
2002年，穆斯克出售他共同參與創辦的PayPal，得款1.68億美元。2004年，他創辦特斯拉，投資630萬美元；2007年，再投2000萬美元。2009年特斯拉獲能源部貸款4.65億美元。2010年，特斯拉股票上市，籌到2.66億美元。2013年第一季，特斯拉的Model S銷量穩定上升，今年北美將銷出2.2萬輛，追及Audi A6和Lexus GS350。
41歲的穆斯克擁有物理和經濟兩個學位，2006年曾親自撰文解釋Tesla的經營方法：先攻高價車市場，把售車得到的收入用來發展低價車市場。
策略成功
這項策略已初步成功，特斯拉最先推出高價的Roadster電動車跑車，售價在9萬美元以上，現在的Model S，售價在6萬至8萬之間；下一步推出的Model X ，售價將會再降。其次，是以超跑性能車來衝高品牌形象的作法。
Roadster電動車跑車的策略非常成功，直接以全球頂級超跑性能為訴求，成功的奠定「品牌」形象，另外則是悄悄克服電動車充電瓶頸。
因為高價，服務的族群就只剩少數菁英，因此可以執行「客製化服務」。對大眾而言，只要起步順暢，就意味著後續能夠順利推展。而Roadster的底盤又來自蓮花跑車，產品策略上可以說完美無缺。
穆斯克更成功的策略是「品牌」選擇「特斯拉」這個富有濃厚紀念意義的名字。
在歐、美幾乎所有極品名車，無不是以「家族」名稱冠上的桂冠印記。穆斯克不敢用自己名字，選用了塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電機工程師和未來學家尼古拉•特斯拉（塞爾維亞語：Никола Тесла）的名字，等於直接上溯汽車產業的根基。
命名哲學的高招
特斯拉（1856-1943）被認為是電力商業化的重要推動者，並因主要設計了現代交流電力系統而最為人知。
在邁克爾•法拉第發現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。
他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作，是現代的無線通訊和無線電的基石。簡單說，就是現代電學之父的地位。
穆斯克更認為，乾淨能源、互聯網和太空將是影響人類最大的三個領域，所以他積極投入這三個領域，創辦網路PayPal、乾淨能源Tesla和太空船Space X。
此外，他投資的SolarCity，是矽谷僅有的兩家成功太陽能公司之一，他曾作過這樣的計算：如果在停車位上裝上太陽能電板，每天可產生行駛50哩所需的電力，他估算，如果每人每周開車不超過350哩，可以完全利用太陽能開車，無須再用汽油車，藉此達到零排碳的目標。
特斯拉未來能否成為美國三大汽車公司之外的第四大？目前還言之尚早。
不過，如果穆斯克真能進一步降低電動車的售價，又能落實太陽能為電動車充電的構想，全電動汽車的使用，未來真的有可能實現普及。
進軍中國汽車市場
最新消息顯示，特斯拉進入中國市場的首家銷售店可能落腳北京。
在產品方面，豪華車型當然就是Tesla Model S款式。不久前特斯拉銷售總監在全球媒體記者會上就已表示，公司將會在2013年建立25家專賣店，其中會有一家位於中國。
特斯拉建店的形式一向保持全球發展模式，直接建設「直營店」而非經銷商。
命名為「城市體驗站」的經銷店將由廠家直接投資。特斯拉也會在中國市場成立銷售公司。
產品方面，特斯拉初期會以單一款式進場，Model S純電動車定位為四門Coupe車型，設計的特色極具科技感，車內中控台與儀表盤都配備大尺寸的液晶顯示幕，顯示整車行駛模式的調節、車輛燈光、車輛用電狀況、導航等功能，也可以分割畫面顯示。
動力方面，MODEL S共有三種不同容量的電池供消費者選擇，為40、60及85千瓦/時三種不同容量電池，三種電池分別提供的里程是256、370和480公里的續航里程。
台灣錯失領先全球機會
特斯拉的產品，大家都熟知的是其馬達來自台中富田公司，而特斯拉更早在台北林口設有分公司。
擔任分公司總經理的魯希連在2008年接受訪談時，曾經直接表示特斯拉隨時可以進口台灣。
但是就在美國政府同意補助4.65億美元，同時要求特斯拉提高本土自製比例，便關閉了台灣基地，台灣分公司也就在2010年正式打烊。
台灣當時曾為特斯拉建立的電動車控制系統生產線，還一度被捧為「默默前行的台灣之光」。魯希連也向媒體表示，台灣是特斯拉全球電動車鐵三角布局的重要一環。當時打進特斯拉供應鏈的致茂、能元等相關概念股，也曾經吸引股民追逐，股價一度大漲。
讓人扼腕的是工業局官員曾對某雜誌記者說：「我們的電動車技術，不靠特斯拉。」並說「台灣電動車技術，要問裕隆。」
台灣官員心態無人知曉
特斯拉離開，對台灣電動車產業當然是一大打擊。
回顧2003年特斯拉在台灣設立分公司後，不斷派遣工程師和台灣供應鏈廠商共同設計、開發電動車的心臟，電動馬達和電力控制模組。迄今，這部份仍是台灣投入電動車產業的數百家企業最大的瓶頸。
而特斯拉原本的計畫，是在開發出第一輛純電動跑車後，接著就是四人座轎車（現今所稱的Model S）、休旅車(未來的Model X)，這些新型車輛的心臟都將在台灣生產。按特斯拉原本的計畫，不只下訂單請台灣廠商代工，還會將部分關鍵加工製程移到台灣。
這些種種，在台灣特斯拉結束前，魯希連還積極向我國政府爭取，希望政府能爭取將特斯拉留在台灣，最後當然是沒有結果。
如今，關鍵技術移回美國後，即使特斯拉仍會向台灣的供應商下單，但未來業者要繼續參與特斯拉新電動車開發，恐怕難之又難了。
最明顯的是，特斯拉股票上市掛牌當天，原本列為特斯拉概念股的致茂，股價不但沒漲還下滑3%。台灣這些中小型廠商，雖然有幸參與打造全球第一台純電動車，卻不能分享後續龐大商機，如今看著別人的成功，但願關切電動車發展的官方至少學到一些功課。
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】2013-06-05
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特斯拉（Tesla）撤台 在美風光上市
今年6月29日，全球矚目的電動車製造商特斯拉（Tesla，股票代號TSLA）在美國那斯達克風光掛牌，這是54年來，美國第一檔新掛牌的汽車類股，上市第一天，特斯拉的股價就上漲41%。
不過，眼見特斯拉的股東大賺，吃虧的卻是台灣產業。
原來去年，美國政府下令，特斯拉如果要拿到美國政府4億6,500萬美元的補助，就得提高自製率，關閉特斯拉在台灣的生產基地，把製造工廠移回美國加州。去年12月，特斯拉台灣分公司正式關閉，特斯拉在台灣剛建立起的電動車產業鏈，從此陷入邊緣化的命運。
兩年前，特斯拉在台灣建立的電動車控制系統生產線，一度被媒體捧為「默默前行的台灣之光」。當時，台灣特斯拉總經理魯希連曾向媒體表示，台灣是特斯拉全球電動車鐵三角布局的重要一環。打進特斯拉供應鏈的上市公司致茂、興櫃掛牌公司能元等相關概念股，還曾經吸引股民追逐，股價一度大漲。
關鍵技術移回美國 政府無計可施
不過，就在股價炒高約半年後，特斯拉卻悄悄撤離台灣。特斯拉的這項動作對台灣產業有什麼影響？工業局官員對《Smart智富》月刊記者說：「我們的電動車技術，不靠特斯拉。」記者追問，「那台灣電動車技術從何而來？」官員只淡淡表示：「要問裕隆。」換言之，台灣政府面對特斯拉撤走，根本無計可施，接下來，台灣電動車技術只能靠民間企業自己想辦法了。
電動車馬達供應商富田電機總經理張金鋒表示，「特斯拉遷回美國後，已取消部分同業的訂單。」特斯拉的離開，對台灣電動車產業絕對是一大打擊。
特斯拉從2003年在台灣設立分公司後，就不斷派遣工程師，和台灣供應鏈廠商共同設計、開發電動車的心臟電動馬達和電力控制模組。
特斯拉原本計畫，在開發出第一輛純電動跑車後，還要生產四人座的轎車、休旅車，這些新型車輛的心臟都會在台灣生產。按特斯拉原本的計畫，不只下訂單請台灣廠商代工，還會將部分關鍵加工製程移到台灣。
在台灣特斯拉結束前，魯希連曾向政府爭取，希望政府能幫忙爭取特斯拉留在台灣，最後卻沒有結果。如今，關鍵技術移回美國，特斯拉仍會向台灣供應商下單，但未來台灣業者要參與特斯拉新款電動車的開發，恐怕將非常困難。
特斯拉掛牌當日，原本列為特斯拉概念股的致茂，股價反而下滑3%。台灣廠商雖然參與打造全球第一台全電動車，但能否分享後續龐大商機，現在已成問號。
撰文者：林宏達 2010.08.03
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輛上路的電動跑車 心臟台灣製造
最夯電動車廠特斯拉是對台採購大戶
電動車，這項新科技產品離台灣似乎很遙遠，不過，製造端卻很貼近台灣，包括以品牌起家的特斯拉、專攻動力系統設計的ＡＣＰ，均和台灣供應商密切合作。做為電動車靈魂的驅動系統（power train），正引領台灣迎向新能源的新商機。
兩度被《人物》雜誌選為「最性感男人」的好萊塢巨星、導演兼製片喬治克隆尼，動作片天王、加州州長阿諾史瓦辛格喜歡什麼車？加州車廠特斯拉（Tesla）的Roadster跑車絕對是交集，自二○○六年發表以來，這台吃電不吃油、零排放，也是第一台可以飆上加州高速公路的跑車，售價雖然高達十萬美元（台幣約三三○萬元），仍成功捕捉全球跑車玩家、環保愛好者、新科技擁護者的目光。
Tesla Roadster的誕生，可以說是為目前所有用車人對電動車輛的性能及續航力等疑惑所提供的最佳解答。時速從○到一百公里僅須三‧九秒，加速性與法拉利同級；車身以碳纖維打造，充電三個半小時可以跑三九○公里，在台灣足可南北跑透透。台灣特斯拉總經理魯希連就是在試開Roadster後，被瞬間加速的「貼背感」，以及時速一八○公里的動感吸引，才決定從德州的航太公司，千里迢迢回台灣從頭打拚。
特斯拉成立於○三年，以一八五六年出生的科學家Nikola Tesla命名，向這位交流電、無線電的發明者致敬，表彰他在電力、磁性學上的貢獻，也象徵以此為名的電動車將創造一個新紀元。
科技新貴、車業菜鳥 打造另類車廠
特斯拉現任ＣＥＯ穆斯克（Elon Musk），廿多歲就靠著網路業賺得第一桶金，吸引氣味相投的Google創辦人佩奇（Larry Page）來投資，這群人既是科技新貴，也是車業菜鳥，沒有傳統觀念的束縛，打造的車廠當然很另類。
特斯拉知道做為後進者，不可能建立底特律車業三巨頭般的生產線、經銷商及知名度，但這反而讓特斯拉不循窠臼，借鏡科技業在技術、製造、行銷上的專業分工，配合網路的傳播力量，也可以十倍速成長。為了一炮而紅，超炫跑車、名流加持是行銷的必要手段，交由英國蓮花跑車（Lotus）車廠打造的車體，從外形到性能，果然在電動跑車群跑了第一，再加上政客、明星捧場，還沒上市便接滿訂單，一出場就打響名號。
魯希連表示，由於ＣＥＯ及股東出身網路、ＩＴ業，在了解台灣科技業的運作後，決定將台灣做為零組件製造的基地，特斯拉在全球由三個據點形成鐵三角，加州總公司負責研發、Lotus負責車體及歐洲出貨組裝，台灣則為動力及控制系統的生產中心，日後亦將負責亞洲的行銷。
在魯希連的牽線下，特斯拉旗下Roadster、房車Model S（由零加速至時速一百公里約五‧五秒），動力系統及控制系統從採購到製造均落腳台灣。動力系統約有近九成零件由台商供應，包括富田、公準、高力均為其供應商，最後再到特斯拉龜山廠組裝出貨；控制系統約有六成是向台商採購，例如致茂負責其中的控制模組。另外Roadster裝載六八一四顆電池儲能，目前仍採用日系產品，不過整體電池系統也是在台組裝。
Smart電動車訂單來報到
今年五月特斯拉獲得德國Daimler（賓士汽車母公司）投資五千萬美元、取得近一○％股權，隨後Daimler的最大股東阿布達比主權基金公司Aabar Investment又從Daimler手中買下特斯拉四％的股權，特斯拉可以說已經成為目前全球金源和資源最充裕的電動車發展商。
但是這個目前全球最矚目、最具綠能概念的車廠，即使視台灣為主要生產基地之一，卻因極為低調、在台知名度並不高。
因為與Daimler的合作，特斯拉預計年底替賓士Smart車系推出第一款電動車，這部分的動力及控制系統亦將由台灣供應。六月初，公司又拿到美國能源部的低利貸款四‧六五億美元（一五三億元台幣），其中三億多美元將在矽谷建造專供第二款車型Model S四門房車的生產線，年產能二萬台，這也是矽谷第一條汽車產線，總部並將支援台灣同步擴廠。
電動車普及化，除了安全性、充電的基礎建設外，價格也是重要的考慮點，Model S已在四月公開，訂價五萬美元，雖然要到一一年才能量產，至今已接單二千餘台。公司的目標希望第三部電動車型能降至三萬美元，售價大眾化。近來特斯拉增設七個銷售據點，包括美國、倫敦，一○年將進軍亞洲。
載著眾多矽谷科技巨頭夢想的電動車，在經濟不景氣下，得到政府補助逆勢向前行，高油價、環保意識、新能源應用則是背後的推手，少部分台灣公司，已經打入世界級電動車的供應鏈，成為台灣在新能源產業的綠芽，以特斯拉為例，台灣供應商占總成本約一到二成之間，對照台商加入電腦產業時，四大組件ＣＰＵ、顯示器、硬碟、軟體已占總成本八成，台灣掌握的產值不高，卻依然打造出如今的規模，因此，電動車無論是趨勢或商機，都值得持續追蹤。
財訊月刊 電子報-文／郭庭昱 2009/8/25
這家電動車巨擘的股價周二下跌 11.4% 至每股 109.10 美元，是 4 月以來最重跌幅，並以連七天下跌寫下 2018 年 9 月以來最長連跌紀錄。該股累計本月下跌 40%，本季下跌 58%，今年來下跌 69%。
歷經今年大跌後，特斯拉市值到周二收盤已縮水至約莫 3450 億美元，從上周五的全美市值第 10 大掉到第 14 大，被 P&G(PG-US)、沃爾瑪 (WMT-US)、摩根大通 (JPM-US)、輝達 (NVDA-US) 等企業超車，這與 2022 年風光加入標普，甚至一度高居市值第五大的景況完全不同。
全球對特斯拉電動車的需求似乎正在減弱。路透等外媒周二報導，特斯拉據傳把 12 月 24 日起的上海廠減產計畫，延長至明年 1 月，而且明年 1 月僅 17 天生產電動車。該公司上周還打起價格戰，針對年底前交付的車輛，為美國消費者提供 7500 美元折扣。
其他原因還包括，馬斯克收購推特後蠟燭兩頭燒，讓投資人有所遲疑。大環境因素也對特斯拉不利，因為升息通常會打擊高成長股，高通膨和高利率也削弱消費者對電動車的熱情。
特斯拉的估值取決於未來成長展望。Roth Capital Partners 分析師 Craig Irwin 說：「特斯拉今年走勢偏弱，很大一部份是因為指標顯示全球需求疲軟。」
Irwin 認為，特斯拉的預估營收成長仍然很棒，但不到市值顯示的水準。根據分析師預估，特斯拉今年營收將成長 54%，但明年增速恐放慢至 37%。
Cowen 分析師 Jeffrey Osborne 說：「我們認為，特斯拉市值可能已經觸頂，過度依賴中國市場和上海廠減產的消息正在打壓其股價。」他推測特斯拉的積壓訂單可能已經消化完成，因此開始促銷，目前在全球大部分地方的交期大約為一到兩周。
雖然分析師紛紛下修特斯拉的目標價和獲利預估，但整體而言仍偏樂觀，建議買進的比率是 2015 年初以來最高。
Cannard Genuity 分析師 Goerge Gianarikas 說：「儘管股價乏力，特斯拉的創新曲線看起來仍在加速，與其他只替產品小幅更新、創新步調停滯的大型科技股大相逕庭。」他認為，特斯拉明年仍有冒出「復甦綠芽」的可能性。
特斯拉預定 1 月下旬公布第 4 季財報，FactSet 訪調分析師目前預估調整後每股獲利 5.67 美元，低於 9 月和 8 月時預測的超過 6 美元。
鉅亨網編譯余曉惠 2022/12/28 06:56
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低成本量產電池深陷瓶頸，特斯拉上週五重挫逾5%，失守800美元
全球電動車巨擘特斯拉(Tesla，美股代碼TSLA)創辦人暨執行長馬斯克想要快速且便宜的大規模製造電池早已不是什麼秘密，但有消息指出，低成本量產電池計畫深陷瓶頸之中。 特斯拉股價繼上日跌20.67美元或2.41%後，上週五一口氣重挫42.95美元或5.12%，跌破800美元大關至795.35美元，與日低793.77美元相近，但未跌破2月23日收在764.04美元的波段新低，今年來跌幅擴大到24.74%。最新收市水準若與去年11月4日觸及的史上新高1243.49美元相比，4個月左右急瀉448.14美元或36%。
路透報導，業內人士指出，特斯拉不可能在今年實現大規模生產自家電池的目標。雖然馬斯克具有挑戰不可能的DNA，但開設新廠和開發新電池技術難度不可同日而語。
屋漏偏逢連夜雨的是，俄烏戰爭引發的供應問題，電動車重要材料之一的鎳價最近翻了兩番，今年來大漲超過400%，大大墊高生產成本。
馬斯克在1月曾預測明年電池供應將受限，這使得電池計畫再添難度。「大規模生產電池的計畫非常難實現。」這對於製造成本更低、續航力更優的電動車目標至關重要，這也是特斯拉在業界遙遙領先的關鍵。
2020年底，馬斯克宣布特斯拉的目標是透過將電動車裡最昂貴的電池成本減半。與其他汽車製造商一樣，特斯拉從松下、寧德時代和LG Energy Solution等供應商採購電池。
與此同時，特斯拉也正開發一種「乾電極塗層」新技術，也讓計畫難度升高。
【財訊快報／陳孟朔】2022年3月14日 週一 上午8:41
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特斯拉充電改採收費 10/15起每度7元至12元
電動車特斯拉(Tesla)宣布在台充電站將開始收費，從明(15)天起收取超級充電站的使用費。由於各站點位置與使用時間有所差異，因此以每度(kWh)電7元至12元浮動計價，車主可在車輛觸控螢幕的導航應用程式中，查詢各充電站的即時價格。
目前電動車特斯拉充電設備分為「超級充電站」、「目的地充電站」，全台有22座的超級充電站，採用第二代(V2)超級充電器的站點，只須30分鐘就能充飽電；第三代(V3)超級充電器的站點，更僅要15分鐘就能充飽。
過去特斯拉充電皆採免費，因而常常出現「超時占用」充電樁的狀況，改採收費制後，也一併祭出相關罰則，若充飽電仍不開走的車主，每小時將會被收取最高1,800元的超時占用費。
特斯拉於官網公告，為了提升全台超級充電站使用效率、車主體驗，因此超級充電站從10月15日凌晨零點起開始收費，但設置於賣場、百貨公司、遊樂場等一般目的地充電站，仍維持免費。
如果車主擁有超級充電優惠額度，系統將會在所有額度用罄後開始計費。車主須事先更新車輛軟體，才能獲取充電即時價格，並透過特斯拉官網綁定信用卡，實際收取金額將以電子郵件中的帳單資訊為準。若有款項未付的情形，將暫時無法使用超級充電站服務，車主可透過24小時客戶服務專線獲得協助。
事實上，今年第3季特斯拉在台掛牌數突破1,850輛，超越第1季的1,714輛紀錄，創下單季掛牌新高。隨著台灣民眾對於電動車接受度增加，官方決定讓充電收費正常化，也就是回歸使用者付費的精神。
特斯拉官網指出，超級充電站除了現在的22座，為滿足快速成長的需求，第4季將分別在宜蘭市「宜蘭女中路超級充電站」、新竹市「大潤發湳雅店」與桃園市「大潤發平鎮店」，增設3個超級充電站，屆時全台超級充電站數量將達到25座。
卡優新聞網/記者 張家嘯 報導 2020年10月15日 上午7:23
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特斯拉崩21%！標普500未納成分股、專家揭兩大原因
特斯拉(Tesla Inc.)未被納入標準普爾500指數、讓投資人大失所望，再加上公司揭露50億美元的發行新股募資計畫僅三天就執行完畢，衝擊股價在週二(9月8日)跳空狂跌超過21%。
路透社、Barron`s、CNN等外電報導，在特斯拉連續四季繳出獲利成績單、清除最大障礙之後，華爾街分析師及投資人原本都期待該公司能被加入標普500。
然而，負責編纂標普500指數的標普道瓊指數有限公司(S&P Dow Jones Indices)，週二(9月8日)卻僅決定納入手工藝成品獻上買賣平台Etsy Inc.、全球晶片測試設備大廠Teradyne, Inc.及製藥廠Catalent Inc.，隻字未提特斯拉，大出市場意料之外。
NORD/LB分析師Frank Schwope指出，特斯拉股價慘崩，一方面是因為未被標普500納入的關係，一方面也是讓公司市值回歸正常。
特斯拉週二並揭露，9月1日宣布的發行新股以募資50億美元的計畫，已於上週五(9月4日)完成。特斯拉在執行1股拆5股的股票分割計畫後，隔天隨即宣布將按市價(at-the-market)、不定期(from time to time)發售新股票。
特斯拉8日終場重挫21.06%、收330.21美元，創8月14日以來收盤新低。特斯拉市值在一天之內蒸發約800億美元，比通用汽車(General Motors Co.)、福特汽車(FordMotor Co.)的合併市值還高。
特斯拉未被納入標普500可能有兩大原因
瑞士信貸分析師Dan Levy表示，特斯拉如今規模太龐大，可能是標普500未將該檔股票納入的原因之一。
特斯拉現在仍是全美前15家市值最大的企業，目前市值(3,076.93億美元)跟繪圖晶片巨擘Nvidia Corp. (市值2,940.13億美元)差不多。特斯拉市值最高曾上衝至第7名，排在波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway)之後。
特斯拉為全球市值最高的汽車業者，遠遠高於排名第二的豐田汽車(Toyota Motor、市值約2,140億美元)。底特律三大車廠──福特、通用及飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)，合併市值為880億美元，約特斯拉市值的1/4。
市值規模並非唯一原因。Mellon指數、企業及策略部主管Stephanie Hill表示，標普500不會只因條件滿足就納入個股，標普道瓊指數委員會的遴選標準同時涵蓋量化及品質兩個面向。特斯拉雖符合量化條件，但其盈餘品質可能尚未達標。
舉例來說，特斯拉靠出售法定減碳點數(regulatory credit)來賺取營收，這個作法雖沒有爭議，但不可能持續到永遠。Hill說，標普委員會希望，特斯拉若以一般公認會計原則(GAAP)來審視，財務狀況也沒有缺失。雖然特斯拉以GAAP為基準，也已數季呈現獲利狀態，但法定減碳點數對第二季營收的占比較之前幾季還高。
不過，法定減碳點數的營收雖可能在Q2之後下滑，但特斯拉的交車量卻有望從Q2的91,000台上升至Q3的145,000台，主要是拜汽車產業持續從疫情谷底復甦之賜。
倘若特斯拉有天被納入標普500，可能會佔據1-1.5%的權重。標普500為市值加權指數，但市值會以在外流通股數進行調整。特斯拉約80%的股票可自由交易，但執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)握有18%的在外流通股票。
MoneyDJ新聞/記者 郭妍希 報導 2020-09-09 08:29:24
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需求有隱憂 特斯拉股價震盪
電動車大廠特斯拉（Tesla）近日將上市不到四個月的電動跨界休旅車Model Y售價調降3千美元，同時取消平價標準里程版本的生產計畫。儘管市場看好特斯拉第二季可能呈報獲利，但調降Model Y售價被解讀成美國本土需求轉弱，導致特斯拉13日股價上沖下洗。
特斯拉周一股價震盪劇烈，盤中一度飆升逾16％攀抵新高，但後來由升轉跌，終場下跌3.08％，每股收1,497.06美元，市值跌至約2,770億美元。
特斯拉盤中勁揚至最高點時，市值超過3,300億美元，在標普500指數可望排名全球市值第十大企業，超過豐田、福特、通用與飛雅特克萊斯勒四大汽車巨頭市值加總。
儘管特斯拉收盤時股價下跌、市值縮至2,770億美元，但仍可排上全球市值第13大企業，勝過串流巨擘網飛。特斯拉周一從高點至低谷市值差距高達550億美元，比約350家的標普指數成份企業市值還多。
過去兩周來，特斯拉股價持續飆漲，主因在於投資人押注該公司第二季可能持續獲利，進而符合納入標普500指數成分股的「全年獲利」的資格。
特斯拉13日宣布將Model Y售價降價3千美元，同時以「無法接受里程低於250英里」為由取消平價版生產。如今長程版Model Y降至49,990美元，標準版降至39,000美元。
投資研究機構Bond Angle執行長布萊恩（Vicki Bryan）指出，特斯拉此舉凸顯美國市場對於該公司電動車需求轉弱。他表示，雖然Model Y推出後獲得正面評價，但推估該車款第二季在美國市場的需求下滑逾50％。
特斯拉數據顯示，第二季交車量達90,650輛，優於市場預期，但該公司提報每季交車量報告時皆將Model 3與Model Y加總，導致外界難以推估Model Y實際銷售表現。
工商時報─記者鄭勝得／綜合外電報導 2020年7月15日 上午7:43
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特斯拉徘徊十字路口.. 分析師：下週股東會請關注這幾件事
特斯拉 (TSLA-US) 下週舉行的年度股東大會，受到汽車需求和資產負債表良窳的擔憂，讓這家為矽谷電動車製造商走到了「十字路口」。
特斯拉的會議定於週二 (11 日) 太平洋時間下午 2:30 舉行。將同步進行網路直播。
在最近幾個交易日觸及多年低點之後，特斯拉股價本週收復部分虧損，總計漲幅超過 11%。該股過去連續 4 個交易日上漲，漲幅超過 15%，過去 2 個交易日站穩在 200 美元以上。
Wedbush 分析師 Dan Ives 為首的團隊在週五 (7 日) 的報告中表示，股東大會的正式議程可能「乏善可陳」，但 CEO 馬斯克對業務狀況的評論可能值得注意。
報告指出，「我們仍然認為，馬斯克和特斯拉走到了『十字路口』，Model 3 的需求必須在接下來的幾季內大幅反彈，才能讓公司實現持續的獲利能力，這仍然是市場最熱切關注的問題，」尤其是在第 1 季交車數未達標以及最近的資本籌集之後。
Wedbush 分析師指出，第 2 季特斯拉需要一個「非常強勁的 6 月」來達到華爾街對其單季交車目標的預期。
FactSet 調查的分析師預計，特斯拉銷售的第 2 季交車量為 92000 輛，其中包括 74000 輛 Model 3 型轎車。分析師指出，這仍然是個「極具挑戰性的門檻」，但若歐洲交車狀況佳即可達成目標。
更大的問題仍然是該公司對今年交車 36 萬到 40 萬輛汽車的展望目標，分析師稱之為「一場登頂的苦戰」，除非 Model 3 在今年下半年需求激增。
Wedbush 分析師表示，達到這個展望目標「將是一項艱鉅的任務，因為在最佳情況下，我們估計只有 36-37 萬輛，而在基本情況下，34-35.5 萬是比較可能的結果」。
他們說：「在特斯拉及其股東經歷了 6 個月殘酷的股價走勢後，我們預計下週二將會出現正面的結果，期待馬斯克和特斯拉團隊展示了他們迄今為止在生產和新車型設計方面所取得的進展。」
鉅亨網 鉅亨網編譯張祖仁 2019/06/08 12:54
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大減81％ 特斯拉大股東拋售持股
多年來一路支持特斯拉的大股東資產管理公司普信（T. Rowe Price），近日大舉拋售逾8成的手中持股，讓年初以來股價走下坡的特斯拉前景再受質疑。
受此影響，16日開盤特斯拉股價下跌2％至227.54美元，逼近二年半新低。
根據特斯拉15日提交美國證交會（SEC）的文件，今年第一季結算時普信對特斯拉持有170萬股，與去年第四季的890萬股相比大幅減少81％。
雖然普信及特斯拉皆未對此發表回應，但分析師推測普信出脫股權是擔心特斯拉募資困難。此外，Model 3至今無法穩定出貨，再加上特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）愛在推特亂放話而與證交會槓上也是主因之一。
今年以來特斯拉股價已下跌30％，反觀標普500指數上漲14％。投資機構Evercore ISI分析師在15日將特斯拉目標股價從240美元下修至200美元。
今年4月穆斯克為了重振投資人信心，公開宣稱特斯拉將在明年之前推出自駕計程車車隊。但投資人早已看慣他信口開河的伎倆，如今不再為之所動。
根據FactSet分析證交會文件的結果，普信對特斯拉的最新持股量創下2013年以來最低紀錄。
當年普信曾是特斯拉的死忠擁護者，即便在去年下半特斯拉股價暴跌時，普信仍選擇擴大持股。去年8月穆斯克在推特發文宣稱特斯拉「下市資金已到位」，造成特斯拉股價在80天內下跌100美元。
由於普信除了自家主導的基金之外，也代為管理客戶基金，因此分析師推測普信對特斯拉縮減持股也可能是客戶資金外流造成。
儘管如此，普信依舊看好整體自駕車產業趨勢，持續投資特斯拉競爭對手。該公司近日除了投資通用汽車旗下自駕車事業Cruise之外，還投資另一家自駕車新創公司Aurora Innovation。Aurora執行長當年曾是谷歌自駕車事業Waymo的幕後推手，而Cruise最新預估市值約190億美元。
工商時報 陳穎芃 、綜合外電 2019/05/17 04:09
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信心跌落? 特斯拉最大股東在第一季拋售81%持股
據報導，美國資產管理公司普信集團 (T. Rowe Price Associates)，也是特斯拉 (TSLA-US) 的最大持股者，在今年第一季拋售了大約 81% 的特斯拉股份，似乎意味這對於特斯拉的信心驟降。
據美國證券交易委員會 (SEC) 在週三 (15 日) 最新的 13F 報告中顯示，截至今年 3 月 31 日，普信集團持有特斯拉股票 170 萬股，低於 2018 年第四季時所持有的 890 萬股，減少幅度達 81.3%。
特斯拉股價在週三收於 231.95 美元，下跌 0.15%。今年以來該股已下跌 30%，大盤則相對上漲 14%。
分析師將股價下跌歸因於投資者對於公司未來融資的擔憂，以及該公司執行長馬斯克和聯邦監管機構之間的問題。Evercore ISI 分析師在週三 (15 日) 將特斯拉的目標價從 240 美元下調至 200 美元。
馬斯克持續向投資者保證公司前景，並曾表示將在 2020 年之前推出自動駕駛計程車，然而許多投資者仍然感到不安。
今年第一季對特斯拉來說相對艱難，該公司電動車出貨量為 6.3 萬台，較上季下跌 31%。Model 3 出貨量 5.09 萬輛，略低於市場預期，而 Model S 和 Model X 的出貨量自 2015 年第三季以來新低。
儘管普信集團減少了特斯拉持股比例，該公司仍繼續投資市場看好的自駕車部門。普信集團對通用汽車 (GM-US) 旗下自駕車部門 Cruise 進行了股權投資，價值達 190 億美元。此外，也投資了自駕車新創 Aurora Innovation。
FactSet 指出，普信集團目前對特斯拉的持股比例達到自 2013 年以來的最低水平，不過該公司曾在 2018 年下半年增持了特斯拉股票，儘管當時馬斯克公司私有化風波造成股價下墜。
普信集團拒絕對此舉發表評論，特斯拉則沒有回應評論請求。
鉅亨網編譯凌郁涵 2019/05/16 13:09
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Tesla調價 牽動供應鏈
特斯拉（Tesla）在調降Model S及Model X售價風波過後，法人指出，此次降價國內供應鏈恐難置身事外，好消息是3.5萬美元的Model 3已在北美發售，後續觀察重點在於降價效應及Model 3產銷量變化、並對供應鏈業績的帶動效應。
Tesla繼先前調降Model S、X、3在美國價格後，進一步宣布在全球大幅調降Model S及X的售價，分析師指出，Model S及Model X屬於舊車款，透過降價可以大舉去化庫存，讓Model 3及即將發表的Model Y接手成為主力車款；加上償還3月即將到期的可轉債後，Tesla手中現金將轉為不足，為維持正的現金流量並達到短期不再對外籌資承諾，降價取量並換取現金是最快方法。
日盛投顧協理鐘國忠表示，後續觀察關鍵，是價格腰斬後，銷量若無法倍增，或是產量跟不上銷量增長，對未來獲利及現金流量肯定是負面影響。
經濟日報 記者周克威／台北報導 2019-03-14 00:49
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特斯拉原第二大股東Q4持股砍半
特斯拉 (TSLA-US) 第二大股東已拋售一半持股。
T. Rowe Price Group (TROW-US) 週一向 SEC 提交的文件揭露，截至去年 12 月 31 日，該資產管理公司持有特斯拉 898 萬股，即股權 5.2%，但與 9 月 30 日紀錄的持股量 1740 萬股或 10.2% 股權相比少了一半。
去年第二季底，T. Rowe Price 持有特斯拉股 1190 萬股。第三季底以 10.2% 股權成為第二大股東，僅次於馬克思 (Elon Musk)。
T. Rowe Price 證實他們減持特斯拉股份，但拒絕發表進一步評論。
根據 S&P Capital IQ，減持後，T. Rowe Price 目前是特斯拉第四大股東。
該資產管理公司在第四季某些時點出售特斯拉股票，第四季特斯拉股價漲幅近 26%，但 S&P 500 大跌 14%。
若以此操作手法來看，在第四季出售看起來很有先見之明，因為特斯拉今年至週一股價下跌近 4.8%，同時期 S&P 500 卻上漲 8%。
特斯拉週一因獲投行 Canaccord 升級，且目標價調升至 450 美元，隱含漲幅超過 40%，週一收漲 2.3% 至 312.84 美元，然大摩認為特斯拉將面臨強大競爭對手 Rivian，其電動汽車市場的主導地位恐難持續。
鉅亨網 2019年2月12日 上午6:1
https://tw.money.yahoo.com/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%8E%9F%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%A4%A7%E8%82%A1%E6%9D%B1q4%E6%8C%81%E8%82%A1%E7%A0%8D%E5%8D%8A-220159414.html
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特斯拉利空 電動車概念股臉綠
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）出貨量不如預期，2日股價大跌近7％，台股供應鏈昨（3）日走疲，貿聯-KY（3665）、美琪瑪（4721）跌逾5％，電動車相關概念股華城（1519）、胡連（6279）同步臉綠。
受到蘋果下修財測影響，大盤指數昨日由蘋概三王領跌，終場跌61點、0.65％收9,492點，不僅蘋概股表現黯淡，今年頗獲市場看好的電動車概念股也受特斯拉出貨數據不佳慘摔一跤。
特斯拉Model 3去年第4季出貨量僅達63,150輛，產業分析師指出，此數據不僅不如市場預期，更代表市場並未因今年電動車補貼下降，而在去年提前迎來搶購潮，導致特斯拉股價昨日盤中一度大跌10.21％，終場跌幅稍有收斂，仍跌6.81％收310.12美元。
特別的是，此次出貨有四分之三都是新客戶，並不是市場原先認定的預定訂單，也就是說，對價格敏感性低、願意花大錢的客戶買力降低，推測市場主要是在期待第2季應會上市的低價版Model 3。
然而，受到幫助消費者補貼以及降價影響，特斯拉去年第4季與今年Q1要出現獲利難度大增，加上特斯拉Q1對於供應鏈的拉貨預估較上一季持平甚至季減，台灣相關概念股近期表現恐偏空。
昨日除了PCB股高技、受惠5G題材逆勢大漲4.23％、宣德漲3.05％外，以貿聯-KY為首的供應鏈幾乎臉綠，跌幅最重的前三檔貿聯-KY、美琪瑪、康普更是出現爆量下殺，三大法人賣超貿聯-KY 1,523張最多。
工商時報 涂憶君／台北報導 2019年01月04日 04:10
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特斯拉一天燒錢3.4億 明年8月恐透支
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）正在設計一輛新款跑車，號稱能在1.9秒內從零加速到60哩。速度很驚人，不過這家公司燒錢的速度也不遑多讓。
彭博資訊彙整的數據顯示，過去12個月這家電動車大廠每小時狂燒48萬美元，換算下來每分鐘大約燒掉8,000美元，一天約燒掉新台幣3.4億元。若照這個速度，明年8月6日特斯拉便無現金可用。
彭博行業研究高階分析師泰南（Kevin Tynan）表示：「無論特斯拉還能再撐10個月或一年都需要錢，且急需。」泰南預測特斯拉2018年中前至少需增資20億美元（約新台幣600億元）。
報導指出，特斯拉的選擇很有限，目前看來發行股票最可行。只不過這會稀釋現有股東的權益，包括持股20%的最大股東穆斯克本人。特斯拉21日收盤上漲近3%，至每股317.81美元，但其股價自9月攀抵空前新高後，至今已跌20%。
目前市場上並沒有太多人認為特斯拉會繼續以這種驚人的速度燒錢，且該公司也正全力生產Model 3，理應會繼續有收入。不過，由於生產Model 3上需巨額投資，特斯拉每季都需支出超過10億美元，且這輛售價3.5萬美元的車看起來很難在短期內產生利潤。
此外，穆斯克上周宣布，將要求顧客為幾年內都無法交車的訂單付預付款，在在顯示特斯拉確實需要新資金。
摩根士丹利另預測，特斯拉明年股價走勢將有如坐雲霄飛車，先暴漲後再暴跌，主因是競爭優勢削弱等因素可能衝擊其股價。大摩分析師喬納斯說：「我們預期特斯拉股價2018年將出現大幅波動，且會分成兩個階段：第一階段，強勁的現金流將舒緩生產瓶頸，第二階段則是市場會愈來愈擔心特斯拉能否持續保有競爭優勢。」
經濟日報 編譯易起宇、謝汶均／綜合外電 2017-11-23 01:50
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特斯拉竹科充電站啟用
電動車大廠特斯拉（Tesla）昨（21）日於新竹科學園區正式啟用全台第五座超級充電站，共提供八個充電位。
法人看好，Tesla持續擴大全球超級充電站數量，伴隨人工智慧（AI）、車聯網、電動車愈來愈普遍，和大（1536）、台達電、貿聯-KY、群創、光寶、乙盛-KY、恒耀等相關概念股，都可望搭上此波產業成長列車。
Tesla香港澳門及台灣地區區域總監范菁怡表示，這是全台首座與科學園區所設立的超級充電站，將藉由與新竹科學園區超級充電站的設立，更加深化Tesla在台灣的佈局。隨著電動車銷售量提升，電動車週邊的充電樁、充電站需求日夯。
范菁怡指出，新竹為台灣科技業重鎮，超級充電站的建立，將同時提供當地車主快速充電的服務以及從北到南的旅行中小憩的一站。最快的Tesla超級充電站只需要30分鐘就可以充滿一半的電量。
她說，為實現暢行全台生活圈的目標，目前Tesla已經完成台北、台中與台南的超級充電站，西部南北縱線的交通暢行無阻，加上甫開幕的新竹超級充電站，也證明Tesla將會深入至每個主要城市，搭配Tesla全台目的地充電座的規劃，目前已達130個地點，超過300支充電座，在不久的將來即可完成串連全台的超級充電網絡系統。
經濟日報 記者李珣瑛／新竹報導 2017-11-22 00:29
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港砍優惠 特斯拉銷售掛零
香港政府4月廢除電動車首次登記免稅優惠，改以9.75萬港元為上限，抹煞消費者買電動車的誘因，美國特斯拉（TESLA）成為頭號苦主，香港4月特斯拉新車登記數掛零。
以特斯拉基本款Model S為例，這輛電動車在香港原價不到7.5萬美元（約229.4萬元台幣），現暴增逾7成至13萬美元（397.6萬元台幣），高出168.2萬元台幣。
文╱劉煥彥╱圖╱法新社 2017年07月11日
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特斯拉買回保證方案喊卡，並調降Model X起跳價
特斯拉汽車周三宣布已經終止一項保證旗下汽車轉售價格的方案，並調降Model X休旅車的起跳價格。
這項為了控制二手市場並穩定消費者信心的買回方案已在7月1日終止，讓特斯拉得以釋出為回購Model S汽車而預備的現金。根據這項方案，Model S車主在購車3年後，能以至少5成的基本買價將車賣回給特斯拉。
特斯拉曾經透露，公司在未來12個月最多可能得支出1.924億美元買回4209輛汽車，相當於每輛車的最高負債為4萬5711美元。不過，特斯拉可以將這些買回來的汽車再轉售出去，以收回成本。
根據特斯拉提交給美國證券交易委員會的最新文件，特斯拉估算到今年3月31日為止，這個保證轉售價格方案的總規模將達到15.8億美元，較2015年底增加逾20%。
另一方面，特斯拉周三亦推出新款的Model X 60D電動休旅車，並將價格訂為7.4萬美元，比規格較高的Model X 75D便宜9000美元。在此之前，特斯拉上個月才將Model S起跳價格調降至6.6萬美元。
周三特斯拉股價收跌0.94%，為222.53美元。
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】2016年7月14日 上午9:43
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特斯拉自駕系統首傳死亡車禍 美調查
特斯拉汽車（Tesla）今天表示，1名Model S電動車駕駛人在使用該車款的自動駕駛系統Autopilot時出車禍死亡，聯邦當局正在調查。
特斯拉表示，知會國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA）後，國家公路交通安全管理局已開始「初步評估」Autopilot的表現。
特斯拉發布聲明表示，這是Autopilot首傳死亡車禍。
特斯拉表示：「這是Autopilot行駛超過1億3000萬英里（2億900萬公里）之後，首起已知的死亡車禍。」
「美國所有車輛每9400萬英里就會發生1起死亡車禍，全球則是約6000萬英里1起。」
車禍發生在5月7日，佛州1名Model S駕駛人行駛在公路時，在交叉路口遭準備左轉的大型拖車撞上。
中央社華盛頓30日綜合外電報導 2016年7月1日 上午9:01
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特斯拉擴張 供應鏈受惠
車市話題美國電動車大廠特斯拉（Tesla）全球擴張，今年將進軍香港並積極進入中國市場，更計畫推出新款大眾車種，帶領汽車產業成長，嘉惠國內汽車電子零組件供應業者，包括F-貿聯（3665）、和大與世德等。
面對近期國際油價跌勢，第一金中概平衡基金經理人張亞指出，實際銷量顯示油價下跌不影響電動車市場成長，雖然電動車去年銷量與傳統汽車仍有極大差距，但年增率卻是傳統汽車的28倍，特斯拉銷量年增率更達60%，可見電動車市場的發展極為快速。
根據麥肯錫最新報告指出，未來電動車將成趨勢，當售價降低且電池續航力提升後，電動車市占將大幅提升。法人認為，這正是特斯拉2017年超級電池題材的影響力所在。
除此之外，張亞瑋表示，電動車操控性、安全系統、連網速度和資訊娛樂等功能，也是吸引消費者的賣點，台廠在上游零組件具有競爭優勢，將受電動車產業發展所帶動。
法人指出，台達電亦提供機電和動力系統、同致生產倒車雷達、胡連與信邦供應連接線材、健和興開發電動車充電槍、劍麟供應安全氣囊等，業績可望同步受惠。
經濟日報 記者張晟豪／台北報導 2016-01-30 04:25
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特斯拉燒錢 每賣一輛賠12.7萬
特斯拉汽車公司（Tesla Motors）進入生死關頭的時刻。
以營業虧損來結算，每賣出一輛Model S電動汽車，特斯拉就要賠超過4000美元（約新台幣12.7萬元），上季特斯拉在豪華車的牛市燒掉3.59億美元。
這家公司5日已削減今年與明年的生產目標。執行長馬斯克（Elon Musk）表示，他正在思考擴大募資的選項，且不排除脫手更多股票。
特斯拉股價6日大跌近9%，7日再挫2%，投資人與分析師對於馬斯克擴展特斯拉的汽車與能源儲存事業，正在權衡可能的風險。
直到6月30日，特斯拉手上握有的現金只有11.5億美元，少於1年前的26.7億美元。
特斯拉第2季交貨量為1萬1532輛，營業虧損大約4700萬美元，換算成每輛為虧損4000美元左右。特斯拉今年打算打造5萬至5萬5000輛車。
特斯拉指出，第2季營運成本與研發支出上升，價格7萬美元起跳的Model S系列平均售價則下滑1%，主因銷售組合轉向較便宜的車種，以及美元走強減少海外營收。
路透底特律9日電/中央社翻譯 2015/08/10 00:17
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燒錢如流水 分析師：特斯拉現金恐僅夠再撐3季
媒體《MarketWatch》報導指出，特斯拉 (Tesla Motors Inc.) (TSLA-US) 首季財報虧損低於預期，電動車需求量大增，加上剛公布的新儲能電池系統，公司表現似乎相當良好，前景可期。不過，特斯拉用以推動公司成長的資金，卻是華爾街分析師最擔憂的地方。
特斯拉週三 (7日) 公布首季財報，調整後淨虧損達 4500 萬美元，或每股攤薄淨虧損 36 美分，去年 (2014) 同期則是調整後每股收益 12 美分。另外，首季調整後營收則達到 11 億美元。此前根據市場研究公司 FactSet 向分析師所作的調查，則預期特斯拉首季每股淨虧損達 50 美分，營收為 10.4 億美元。
特斯拉執行長 Elon Musk 在財報公布後表示，市場對特斯拉家用電池儲能系統及商業電池反應熱烈，也證實新電動車包括Model X 及 Model 3 的交車時間表。此外，Musk 也讚揚市場謠傳的蘋果公司 (Apple Inc.) (AAPL-US) 研發電動車的計畫，歡迎蘋果加入電動車市場。
不過，特斯拉的資金流動狀況則呈現惡化，與去年相比減少了 9 億美元，另與去年同季相比，則減少逾 5 億美元。
摩根士丹利 (Morgan Stanley) 分析師週四 (7日) 指出，「按照目前特斯拉燒錢的速度，加上無外部資本挹注或其他配套措施，特斯拉的現金總額 (15 億美元) 恐僅能再撐 3 季左右。」
摩根士丹利的分析師 Adam Jonas 表示，有鑑於特斯拉近期的開支甚鉅，研發電動車 Model X 花費太高，第 2 季燒錢的速度應會比首季還要快，因此到年中時公司的現金量應會剩不到 10 億美元。Jonas 另表示，特斯拉的成敗繫於這臺電動休旅車上。
據了解，摩根士丹利是眾所皆知的看好特斯拉，不過已將特斯拉的目標股價自年初的 320 美元下調至 280 美元；不過，這也已較特斯拉週三的收盤價還高出約 20% 。
另一方面，美銀美林 (Bank of America Merrill Lynch) 的分析師一直以來，都看壞特斯拉的發展，對於近來特斯拉支出高漲及燒錢趨勢，美銀美林提出更尖銳的批評。
美銀美林分析師 John Lovallo 在週四的報告指出，「營運開支、資本性支出及燒錢率都不斷提升，但卻沒有什麼舒緩的跡象。依我們的看法，市場持續低估特斯拉所要面臨的嚴峻挑戰。」
另外，美銀美林的分析師指出，由於規格相近的緣故，特斯拉新款的電動車 Model S 也將打到自家更豪華的電動車銷量，衝擊獲利；除此之外，儲能電池業務在可見的未來，對公司營運也不大可能有改善。因此，美銀美林的分析師仍將特斯拉的目標股價訂在 65 美元，為華爾街分析師給予的最低目標股價之一。
巴克萊 (Barclays) 分析師則在週四的報告指出，電池業務「至多」占特斯拉目前約 230 美元股價當中的 40 美元；但問題是，「特斯拉汽車業務占目前股價 190 美元的比例，能夠維持多久？」
巴克萊的分析師表示，「我們認為特斯拉公布儲能電池計畫後，帶動股價上漲的趨勢恐將反轉。」此外，特斯拉第 2 季的目標也有些趨緩。
巴克萊分析師指出，特斯拉預計交車數在第 2 季要達到 1 萬至 1.1 萬輛，而看好特斯拉的投資人則期盼交車數能衝到 1.2 萬輛。特斯拉也將第 2 季毛利率下調至 25%，遜於首季的 25.3%。此外，巴克萊的分析師將特斯拉目標股價訂在 190 美元，約低於目前股價 18%。
特斯拉股價過去 12 個月來上漲 14%，而 S&P 500 指數則上漲約 11%。
鉅亨網 鉅亨網編譯林鼎為 綜合外電 2015/05/08 17:40
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特斯拉財報欠佳 台廠淡定
電動車大廠特斯拉(Tesla)去年第4季財報欠佳。電動車供應鏈台廠早盤股價表現淡定。
特斯拉公布去年第4季財報，去年第4季製造1萬1627台，出貨9834台，去年第4季每股虧損0.13美元，相較於彭博訪調分析師平均預估的每股獲利0.32美元。去年全年特斯拉每股獲利0.14美元。
展望今年，特斯拉預估今年將交出5萬5000輛ModelS和Model X，預期交貨量將較去年成長超過70%。
預期第1季交貨量約9500台，可較去年同期成長47%。
台廠包括富田電機、和大 (1536) 、世德 (2066) 、F-貿聯、台達電、群創等，布局電動車相關領域。和大早盤游走平盤下，世德持穩。
從客戶來看，和大表示，今年電動車大廠客戶有機會成為排名前兩大客戶，電動車今年營收貢獻會比去年成長1倍。
法人指出，和大獨家供應北美電動車大廠所需減速齒輪箱產品，預計四輪傳動電動休旅車問世後，每台電動休旅車可採用2個減速齒輪箱，將有助提高和大整體業績表現。
在車用金屬扣件部分，世德工業切入特斯拉二階(tier2)供應商，提供車體和底盤相關扣件產品。
法人預估，去年特斯拉占世德整體業績比重可到8%，今年占比可到10%以上，有機會成為世德第一大客戶。
中央社記者鍾榮峰台北 2015/02/12 09:42
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特斯拉攜中聯通 設4百座充電站
彭博報導，由富豪馬斯克（ElonMusk）領軍的電動車製造廠特斯拉汽車公司（TeslaMotors Inc.），將與中國大陸第2大手機公司聯手，為特斯拉汽車設置充電站。
特斯拉發言人楊淑婷今天接受電話訪問表示，特斯拉今天和中國聯通簽署協議，將共同在大陸120座城市400個聯通營業廳建造充電站。她說，雙方也將興建20個超級充電站，速度加快16倍。
特斯拉加入BMW集團（Bayerische Motoren WerkeAG）的行列，在大陸設立公共充電站，為電動車車主提供更便利的服務。兩名知情人士透露，大陸中央政府正考慮注資高達1000億元人民幣打造充電設施，促進潔能車需求。
特斯拉也和SOHO中國及銀泰集團簽署協議，在大陸各地雙方產業上設置充電站。
楊淑婷指出，根據今天的協議，特斯拉將提供充電站設備，中國聯通則提供土地。她婉拒透露成本。她說，特斯拉客戶將可以在這些充電站免費為愛車充電。
【中央社╱台北29日電】2014.08.29 04:42 pm
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Tesla上季財報輕騎過關
美國電動車大廠Tesla第2季獲利和營收若以非GAAP會計原則計算，都超越市場預期，若以GAAP計算虧損逾6,000萬美元。
Tesla上季扣除項目的每股盈餘為11美分，不如去年同期的20美分，營收則從去年同期的5.52億美元激增到8.58億美元。華爾街預估，Tesla每股盈餘4美分、營收8.11億美元。
若以GAAP會計原則計算，Tesla上季虧損6,190萬美元，每股虧損50美分，營收則為7.693億美元。Tesla 31日盤後股價下跌。
這家美國最年輕的汽車上市公司，上季Model S的交車量為7,579輛，產量達8,763輛，符合市場預期。該公司今年交車量目標訂在3.5萬輛以上，到明年底前產量要達10萬輛。該公司目前打算加碼投資金額，比先前規劃的增加1億美元，達到7.5億至9.5億美元。
Tesla並宣布，一座設在內華達州的電池廠6月已動土，其他廠址則仍在評估。31日公布財報前，Panasonic宣布已和Tesla達成投資電池廠的協議，預定2017年投產。
【經濟日報╱記者廖玉玲╱即時報導】2014.08.01 08:39 am
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Panasonic攜手特斯拉建電池廠
彭博報導，Panasonic身為特斯拉電動車的主要鋰電池供應商，已簽署協議，將協助特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）興建電池廠，以分攤成本。
總部位在日本大阪的Panasonic Corp. (6752) 今天與特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）發表聯合聲明指出，Panasonic將打造圓柱型鋰電池，並投資設備、機械與其他器具，而特斯拉將處理土地、建物與公用事業，利用電池組裝電池組。
特斯拉表示將投資近20億美元建電池廠，預料在2020年以前總投資規模將上看50億美元。
特斯拉之前不斷慫恿Panasonic投資電池廠，馬斯克希望建廠生產便宜電池，並協助特斯拉轉型，邁向大眾市場，力拚年產50萬輛汽車。特斯拉生產的「S型」電動車每輛售價高達7萬1000美元。
Panasonic控有特斯拉1.1%股權，5月時簽署初步協議，同意參與這項計畫，但之前因憂心投資風險而裹足不前。
中央社–趙蔚蘭 2014年7月31日 下午5:18
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Panasonic、特斯拉宣布聯手打造「Gigafactory」
日本Panasonic公司與美國特斯拉汽車周四宣布，兩家公司已達成協議，將合力興建由特斯拉規劃、座落在美國的超大電池廠「Gigafactory」。
根據協議，特斯拉負責準備、提供並管理建廠所需的土地，Panasonic則負責製造與供應圓柱形鋰電池，並投資廠房設備、機械與其他製造工具。
兩家公司在聯合聲明中未提及投資金額。一名消息人士此前曾透露，Panasonic初期計畫投資該廠約200億至300億日圓。
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】2014/07/31 16:14
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特斯拉妥協了！將調整配合中國電動車充電標準
MarketWatch》周三（30日）報導，美國電動出大廠特斯拉（Tesla Motors）（ (US-TSLA) ）表示，將妥協採用中國汽車充電標準，未來出廠車輛將與中國充電網絡相容。
特斯拉全球副總裁吳碧瑄（Veronica Wu）接受中國媒體採訪時回應，「願意配合中國」充電標準，一旦中國標準確立後將調整自家系統。
吳碧瑄表示，先前未採用，是因為中國充電標準「尚未完備」。
本月北京政府甫公布電動車推廣專案，並且計畫 2017 年前完成架設，涵蓋 1 萬座充電站的充電網路。
鉅亨網 編譯呂燕智 綜合外電 2014/07/30 19:20
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特斯拉添機器人 生產電動SUV
彭博報導，美國電動車大廠特斯拉位在加州的組裝廠首度停工，因特斯拉將引進機器人大軍，以加速生產電動車，並準備打造「X型」運動休旅車。
特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）發言人史普羅爾（Simon Sproule）表示，加州佛利蒙特（Fremont）工廠的生產線昨天開始重新配置，兩周內將恢復組裝作業，屆時將提高生產25%。
史普羅爾表示，這次組裝線大舉升級耗資1億美元，將增添25台機器人，並翻修廠房與產線。
史普羅爾昨天接受電訪指出：「這是這座工廠開始運作以來規模最大的投資行動，不但可拉抬產能，還可在同樣的生產線製造S型與X型車。」
執行長馬斯克（Elon Musk）不斷表示，他希望今年能夠向全球客戶出貨至少3.5萬台S型車，較去年激增近56%。特斯拉第2季開始向中國大陸與英國出貨，下半年將對香港、日本與澳洲出貨。馬斯克還身兼太空探索科技公司（Space Exploration Technologies Corp.）執行長。
中央社/譯者：趙蔚蘭 2014/07/22 15:43
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《大陸經濟》工信部：目前新能源汽車政策只補貼陸企
中國工信部副部長蘇波稱，所有符合條件的非車企都可進入到新能源車生產製造行業，包括互聯網企業也有機會，但目前國內的新能源汽車發展還不成熟，自主品牌較為弱小，目前財政補貼主要支持國內企業，不支持包括特斯拉等外企。
而國務院辦公廳今日印發了《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，確定2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策，改革城市公交車成品油價格補貼政策，加快新能源汽車替代燃油公交車步伐，給予新能源車車輛購置稅、車船稅、消費稅優惠，實行差異化管理政策。
【時報-台北電】2014/07/21 12:42
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特斯拉第三代新車確定！Model 3每輛3.5萬美元 2017年上市
美國電動車大廠特斯拉 (Tesla)( (US-TSLA) ) 週三 (16 日) 宣布，已確定第三代體積較小的新車命名為 Model 3，每輛啟售價 3.5 萬美元，訂於 2017 年開賣，將與德國豪華車廠 BMW (BMWG-DE) 的 3 系列 (3 Series) 入門款轎車競爭。
《路透社》報導，特斯拉執行長 Elon Musk 表示，Model 3 充飽電的一次航程可達 200 英哩，大小將與 BMW 的 3 系列車款類似。
《富比士》則報導，Model 3 定價之所以只有特斯拉熱銷電動車款 Model S 的一半，歸功於公司超級電池工廠 Gigafactory 將採用較便宜的電池技術。
Model 3 將是特斯拉正式的第三代新車。第一代是產量限定的 Roadster 跑車，第二代則是 2 種相同架構的車款，一是 2012 年中推出轎車 Model S，二是預計明年上市的 7 人座房車 Model X。
鉅亨網 編譯張正芊 綜合外電 2014/07/17 22:05
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陸商人指控 特斯拉侵犯商標權
彭博報導，執行長馬斯克（Elon Musk）率領的電動車製造商特斯拉汽車公司在中國大陸遭控侵犯商標權，這是外國企業在大陸做生意面臨難題的最新例子。
根據3日在北京提出的訴訟，在特斯拉（TeslaMotors Inc. US-TSLA）進入大陸市場前就已註冊商標的大陸商人占寶生，要求特斯拉關閉大陸展示中心、服務中心和超級充電設備，停止在大陸的所有銷售和行銷活動，並付他2390萬元人民幣賠償金。
特斯拉發言人史普羅爾（Simon Sproule）表示，占寶生企圖竊取特斯拉的財產權。他又表示，目前還沒被控訴或看到訴狀。特斯拉先前已向大陸當局對占寶生提出指控，且贏得訴訟。
品誠梅森律師事務所（Pinsent Masons）合夥人海斯維爾（Paul Haswell）表示：「我們會密切注意中國怎麼處理這件事。所謂的商標權流氓會關注在世界各國相對較有知名度的西方品牌發展，並設法在他們在中國有品牌辨識度之前，註冊商標權。等到這些品牌擴張到東方的時候，再行使商標權。」
中央社/譯者：陳昱婷 2014/07/08 20:10
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特斯拉中國商標爭議升級 商標註冊人要求賠償2390萬人民幣
電動車製造商特斯拉( (US-TSLA) )中國的商標權爭議仍未平息，是外商企業在中國遭遇困難的又一例子。
《彭博社》報導，早在特斯拉進入中國市場前，商人占寶生就已搶先將特斯拉商標註冊。占寶生於 3 日向北京法院提出告訴，要求特斯拉停止在中國營業，更要求 2390 萬人民幣 (390萬美元) 的賠償。特斯拉尚未收到訴狀，但發言人表示，占寶生才意圖侵占特斯拉財產。該公司去年曾向當局提出對占寶生的指控，並贏得訴訟。監管機構去年已裁定占寶生的商標無效，
律師指出，這種商標小偷都會關注在全球已經知名但尚未進入中國的品牌，搶先註冊其商標，等品牌來到中國發展後，再利用手中的商標牟利。
經彭博社所見的法院收據。占寶生已經支付提交此件告訴的費用，不具名的北京第三中級人民法院官員也確定，這件告訴是針對特斯拉而來。
特斯拉在美國成立 3 年後，2006 年 9 月占寶生就在中國申請了英文商標，產業類別為汽車相關，2009 年 6 月經中國商標局核准使用 10 年。之後他也繼續申請了音譯中文商標和企業LOGO商標。應特斯拉的申請，商標局在 2013 年 7 月撤銷了占寶生的商標權，他正在提出上訴。
特斯拉表示，該公司已針對占寶生的商標侵占問題對許多單位提出申訴，占寶生的告訴並不會阻止該公司在中國發展的決定。
據中國國家工商行政管理總局網站，除特斯拉外，占寶生也註冊了Loremo、Cobasys、Cuill 等商標。他表示「Loremo」是「Local、Remote、Mobile」三個英文字所合成，另兩個商標是幫朋友註冊，他並不知道德國有汽車製造商叫 Loremo，不知道博世旗下的電池製造商Cobasys，也不知道有曾經曇花一現的搜尋引擎 Cuil。占寶生說，特斯拉每天都在侵害他的權益，他要特斯拉汽車道歉。
鉅亨網 黃欣 綜合報導 2014/07/08 17:20
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對陸銷售亮麗 特斯拉Q2料達標
彭博報導，巴克萊集團（Barclays Plc）分析師強生說，在馬斯克領導下，電動車製造商特斯拉汽車公司公布的第2季S車款銷售將顯示，在中國大陸的亮麗表現將彌補歐洲需求的疲軟。
強生（Brian Johnson）昨天在研究報告中說，特斯拉（Tesla Motors Inc. US-TSLA）第2季可能達成交車7500輛的預測目標，他將特斯拉股票列為持有。達成這項目標的原因是對中國大陸的輸出表現。
強生說，對中國大陸的初步季交車數據「顯示中國大陸在特斯拉達成2014年S型車款銷售目標，並且彌補在歐洲和北美地區銷售成長明顯停滯上日益重要」。他說：「在中國大陸首次推出這種車款就有不錯的成績，似乎已彌補了在歐洲的疲軟。」
今年43歲的馬斯克（Elon Musk）今年4月到中國大陸，主持特斯拉這款旗艦車首次運交到這個世界最大汽車市場的活動。
馬斯克曾經說，特斯拉在大陸的銷售數量可能在2015年追平美國銷售量。馬斯克是特斯拉的執行長和最大股東。
強生引述大陸媒體的報導說，特斯拉第2季可能已運交多達1300輛到大陸。特斯拉未表示何時將發布第2季財報。
昨天在紐約股市，特斯拉股價下跌2.9%，成為222.66美元，今年以來則已累漲48%。
中央社/譯者：趙蔚蘭 2014/07/08 09:39
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太陽能憂雙反，特斯拉注資打氣
雖然有反傾銷稅的不確定因素，但太陽能產業的正面消息依然不斷，繼特斯拉投資50億美元打造超級電池廠之後，該公司首席執行官穆斯克（Elon Musk）又宣佈旗下太陽能公司SolarCity將斥資3.5億美元收購太陽能面板製造商Silevo，並計畫在紐約州水牛城組建1GW的太陽能元件廠，未來兩年將建成1座全球最大的太陽能面板廠房。業內人士認為，電動車和太陽能有非常大的契合點，太陽能面板和電池的配合使用有著極大的發展潛力。
由於6月初美國對大陸太陽能產品課徵反補貼稅率高於各界預期，隨著下旬反傾銷初判結果公布在即，導致近期兩岸太陽能市場瀰漫觀望氣氛，下游客戶端拉貨動能明顯減緩；6月太陽能族群營收恐呈現幾家歡樂幾家愁。
達能高效晶片因高轉換效率及品質穩定，6月份出貨量仍持續成長，因此帶動營收較上月增加1.6%，較去年同期成長96%，第二季營業額新台幣5.04億，較第一季成長16.1%，公司預期下半年整體業績仍有機會較上半年成長。
達能表示，現階段，全球太陽能市場雖然暫時受新雙反初判影響，預期在本月中下旬不確定因素排除後，下半年整體市況將隨著大陸內需增溫、日本需求暢旺及歐洲市況轉佳等因素帶動下持續成長，加上目前全球太陽能總供給成長有限的前提下，預估2014下半年有機會出現部分供不應求的狀況，供應鏈產品價格可望隨之回升。
昇陽科 (3561) 6月份營收新台幣8.28億元，月減10.98%，年增47.77%。累計1~6月合併營收金額為新台幣53.4億元，較去年同期增加96.96%。
【時報記者任珮云台北報導】2014/07/02 10:58
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展望不如預期，特斯拉盤後大跌
特斯拉汽車公司周三公布的第二季營運展望不如部分投資人預期，盤後股價大跌7％。
特斯拉首季營運優於預期，並表示第二季本業毛利率將微幅成長。標普Capital IQ分析師稱此展望令人失望，投資人想看到的是更好的表現。
特斯拉首季營業營收年增27％，為7.13億美元。首季淨營收為6.21億美元，較去年同期的5.62億美元成長10％。淨損為4980萬美元（去年同期為公司首度實現盈餘，淨利為1125萬美元），首季每股虧損40美分。
排除一次性項目，特斯拉首季盈餘為1700萬美元，每股盈餘12美分，優於分析師預期的10美分。
特斯拉預估，第二季Model S豪華款電動汽車的銷售量約為7500輛，全年銷售目標為至少3.5萬輛。
特斯拉預計今年將支出8.5億美元擴充Model S汽車產能、開發Model X新款車，並興建被稱為「Giga Factory」的鋰離子電池新廠。
【時報-記者柯婉琇綜合外電報導】2014/05/08 09:22
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BMW欲奪回汽車領導地位！特斯拉需求成長停滯 電動車霸主地位恐動搖
特斯拉(Tesla Motors)( (US-TSLA) )發展至今目前尚無匹敵對手，成功製造出無與倫比又時尚電動車，並且擺脫過去醜陋、龜速的既有形象。但是，歷史悠久的德國汽車製造大廠寶馬(BMW)(BMW-GE)最新推出的車款，卻有可能蠶食特斯拉忠實粉絲。
《MarketWatch》報導，巴克萊的分析師表示，以中期來看，特斯拉的Gen III車款並無法為公司的營收作保證。此外，特斯拉Model S在美國、挪威的需求成長停滯，巴克萊分析師指出，「我們預見特斯拉未來有漸升需求風險」。
寶馬預計本周將在美國Santa Monica的法說會上發表混合動力超跑i8。分析師指出，「寶馬將公司定位成此領域的科技領導者，具有勝過特斯拉的潛能」。
寶馬目前已推出2款混合式動力車，一為適合在都市駕駛的i3，另為上述的超跑i8。i3的車體較特斯拉的Model S小，但分析師說道，「儘管外型可能沒那麼亮眼，仍會吸引喜愛特斯拉的駕駛人」。特斯拉的目標消費者，則可能因此陷入i系列的抉擇中。
對於混合動力車，寶馬一直以來都在強調汽車的續航力，較能吸引汽車買主，相較之下，特斯拉的重心卻是綠能議題。
巴克萊將給予特斯拉股票「賣出」評級，目標架設為220美元；而對寶馬的股票則給予「買進」評級，將目標架設在161美元。
特斯拉股價昨(6)日下跌3.8%，但過去12個月內漲幅高達250%，過去3個月內也有17%的成長。
鉅亨網 薛景懋 外電報導 2014/05/07 17:45
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特斯拉錢進中國 Musk：尋求3-4年內設廠 當地市場攸關特斯拉未來
特斯拉( (US-TSLA) )計畫在中國製造電動車。
「在未來 3-4 年間的某個時間點，我們將在中國當地設廠。」特斯拉執行長 Elon Musk 表示。「中國對於特斯拉的未來非常重要。」
Musk 這次前往中國，是為了出席電動車 Model S 在中國的首次交車。該車售價約為 11.5 萬美元。
電動車在中國的銷售乏善可陳，但許多車商仍在這看到商機。身為全球第二大經濟體的中國，其中產階級快速成長，對於豪華車的興趣與日俱增。
中國也面臨著益發嚴重的空汙問題，北京當局因此針對購買電動車提供許多誘因。
然而，中國仍缺乏電動車上路所需的配套措施，如基礎建設等等。官媒指出，特斯拉已經準備好要改變這個情況，將在 2015 年前建設好充電及服務網絡。
「我們準備好要在中國大舉投資設置充電裝置。」Musk 說。
特斯拉早在美國設好充電網絡，讓駕駛來往主要城市更便利。
中國並不是特斯拉唯一尋求設廠的國家。它計畫在美國建設超級工廠，期能在 2020 年前拉抬鋰離子電池產能。該廠建設成本預估落在 40-50 億美元，將替 6500 人帶來工作機會，料將設於亞利桑那州或、內華達州、新墨西哥州、德州。
特斯拉想要增加車輛產能，並一躍成為全球主要車廠，超級工廠所肩負的電池產能提振、降低成本的任務扮演了重大角色。
鉅亨網 陳律安 綜合外電 2014/04/23 13:00
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特斯拉滬建超級充電站，晶澳太陽能提供模組
新浪科技報導，豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors,Inc.)創始人、CEO馬斯克(Elon Musk)22日表示，特斯拉在中國大陸仍處於「嬰兒」階段，至少在1年後才會詳細討論國產化的問題。馬斯克之前透露，特斯拉計劃在三四年內在中國大陸實現本地化生產。
在談到充電問題時，馬斯克再度表達了對於「超級充電站」的信心。目前，特斯拉已在上海開建超級充電站，合作夥伴選定晶澳太陽能(JA Solar Holdings,JASO.US)。馬斯克指出：「超級充電站能夠繞過國家電網而獨立存在，提供可持續的電力。」但他同時表示，繞過國家電網不是目的；超級充電站利用太陽能發電，比傳統煤電更加環保，也更可持續，這才是意義所在。
在產品方面，馬斯克將特斯拉的發展劃分為三個階段：第一階段是電動跑車Roadster，這是一款比較昂貴的實驗跑車；第二階段就是目前主推的Model S，它雖然還是比較貴，但已經屬於中車型；第三階段，特斯拉計劃推出更加大眾化的車型，銷售普通人能夠承受得起的大眾車。
在此之前，由於預訂量大大超出產能，一些預定了Model S的特斯拉准車主遭遇延遲交付的問題。被激怒的用戶向特斯拉方面發出律師函，並在北京車展期間舉牌抗議，試圖直接向馬斯克表達不滿。馬斯克對此表示：「今天早上，我們與這些用戶進行了交流，並化解了他們的擔憂。他們已經同意，等到充電樁等基礎設施完善後再交付。」
大陸特斯拉概念股23日早盤開盤後多數處於平盤之下，截至9:38左右，欣旺達(300207.SZ)、金瑞科技(600390.SH)、天齊鋰業(002466.SZ)漲逾1%。晶澳太陽能22日收於10.97美元，上漲4.38%。
精實新聞/記者 余美慧 報導 2014-04-23 09:43:43
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電動車測水溫，首批特斯拉S型車抵陸
堪稱車市當紅炸子雞的美國電動車製造商特斯拉（Tesla）登陸，首批「S型」（Model S）電動車準備交車，董事長穆斯克（Elon Musk）已經抵達北京。穆斯克此行有一連串的公開活動，其中以明（22）日將舉行的中國第一批預訂特斯拉Model S的車主交車儀式，最受矚目。
根據彭博報導，特斯拉去年8月就開始接單，並在去年稍晚在北京一家賣場開闢了大型門市展示電動車，因此穆斯克此行除了為「S型」電動車主持交車儀式之外，更將藉此測試這個全球最大車市的消費者購買電動車的意願。而這次的交車儀式又適逢中國年度車展，全球各大車廠齊聚北京展示最新款汽車，讓車迷目不暇給。
雖然特斯拉力拚登陸後的銷量，希望最快能在明年追平美國，不過市場唱衰的聲音一直不絕，主要是因為中國幅員廣大，各地又缺乏充電站，加上成本高昂，因此想要在2020年前讓替代能源車輛達到500萬輛的目標，在中國這個市場恐怕還是「看得到吃不到」。
不過特斯拉的目標不只在中國，也將佈局擴展到歐洲，奮力一搏。面對勁敵來勢洶洶，中國本土電動車霸主比亞迪也不甘示弱，準備出口電動車反攻美國市場，顯然全球電動車爭霸的戰火，已經迅速燎原。
中時電子報 綜合報導 2014/04/21 09:47
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特斯拉再飆升13.94%，續創歷史新高價
美國電動車商特斯拉（Tesla）計畫在美國建立超級電池廠，路透社引述日經新聞報導，此工廠預計於2017年商轉，若產能許可，也可能供應電池給豐田等其它汽車大廠；日本松下（Panasonic）成為合作夥伴，松下將邀集一些日本原料供應商參與投資，總金額估將超過1000億日圓（約97.9億美元）。
此外，摩根士丹利給予特斯拉「加碼」評等，目標價定為320美元，分析師Adam Jonas表示，特斯拉仍為美國電動車股的首選。
特斯拉周二股價再飆升13.94％，收於248美元，再度刷新收盤新高紀錄。
【時報-外電報導】2014/02/26 08:43
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Fed鷹派喊升息 套牢區待量攻堅 Tesla股大洗三溫暖
台股昨收8577.01點，反彈0.24%成交值增至857.34億元。晚間美股全數收黑，主因Fed會議紀錄中鷹派委員多次喊出了是時候升息以及來自烏克蘭親俄引爆警民流血衝突使歐盟擬提制裁等。
分析師分別指出，隨七合一大選逼近，大盤近期盤高技術型態未變，靜待量能緩增攻堅8577-8668前波套牢密集區。另受財報消息影響Tesla昨股價大洗三溫暖也將牽動台灣供應鏈神經。
國際消息方面，烏克蘭暴發1991年以來警民流血衝突，反對執政黨親俄抗爭作為使首都已成火海，歐盟並擬提制裁。美股昨紅翻黑，主要在國際貨幣基金組織(IMF)警告歐洲通縮風險的對全球經濟恐生變的影響，又點名中國利率變化與新興國家貨幣貶值的干擾；加以聯準會(Fed)最新會議紀錄明載鷹派委員多建議升息，考量失業率已優於預期快速降至6.6%(日前以6.5%考慮升息)應該提前準備升息了。
蘋果收跌1.5%，隨T-Mobile鼓勵換機黑莓跌4.7%，台積電ADR昨收跌0.1%昨外資在期指結算仍買超1.6萬張，日月光ADR收平，矽品大漲2.2%，面板股友達ADR昨跌1.66%。
而與台灣機電組件緊密相扣的Tesla ( (US-TSLA) )公司業績出爐，該公司昨股價收盤下跌4.9%但盤後季報出爐後又反彈16%；該公司由虧轉盈EPS 0.33美元，主因中國大陸銷售優預期，加以今年全球Tesla Model S交貨目標逾3.5萬輛，估約年增55%，2014年第1季中的Model S產量將達約7400輛高於上季的6587輛。
國內要聞方面，櫃買昨已在量價齊揚創2年多來高，盤後又傳出阿曼主權基金擬與櫃買簽雙邊合作計畫4月有望洽談未來142億美元資金如何分批布局入市；另古雷投資案在計畫拖拖拉拉，建設還要10年投資加以頁岩油的技術增近使各業者重新評估生產成本，台橡、國喬已決議跟進中石化一起退出投資。
萬寶投顧總經理蔡明彰分析指出，8577-8668的密集套牢區至少需要千億元以上的攻擊量化解。就近期盤面氣氛而言，今年投資人參加除權息意願較去年高，而部分資金在股東會前仍具焦董監改選、高股息著墨。另在QE規模已兩度縮減的基礎，近期已看見巴西、印尼、印尼都持續升息阻止資金流出的力道，全球升息訊息也陸續開始釋放，台灣何時跟進的預期趨勢值得持續關注。
鉅亨網 記者尹慧中 台北 2014/02/20 08:25
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李書福：持股比不開放，中國出不了「特拉斯」
大陸工信部18日召開2013年工業通信業發展情況新聞發佈會。工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉表示，工信部將會同有關部委，修訂汽車產業發展政策，推動汽車產業擴大開放。有關汽車領域合資公司的股份比例問題，肖春泉表示，十八屆三中全會對進一步擴大開放提出了新的要求，進行了新的部署。工信部將與有關部委一起認真研究落實。
據瞭解，大陸在加入世界貿易組織時，要求汽車整車合資企業的外方股占比不得超過50%。如今，隨著中國大陸市場經濟的飛速發展，解除外資投資緊箍咒的呼聲日漸強烈。
吉利控股集團董事長李書福曾公開表示，合資股比完全可以放開。李書福指出，美國出現了一個特斯拉(Tesla Motors)，而為什麼中國大陸出現不了？因為按照中國汽車工業產業政策，特斯拉在中國是不可以研究、設計、生產、銷售汽車的，因為它沒有生產資格，是違反中國汽車工業產業政策的，所以，在中國不可能出現特斯拉這樣的汽車公司。
李書福指出，中國大陸規定，現在的這幾家已經生產汽車的公司才能研究和生產汽車，而對於相對規模比較小的企業，或者沒有進入國家汽車公告的企業，是不允許研究和生產銷售汽車的。因此，中國汽車的創新能力非常有限，只局限在這幾個汽車公司，競爭不夠充分，13億中國人只允許這幾個企業可以研究、設計、生產、銷售汽車，那就很難創造奇跡。
精實新聞/記者 余美慧 報導 2014/02/19 11:38
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特斯拉概念 資金避風港
在台股農曆休市期間，全球股市因美國聯準會（Fed）宣布再次縮減量化寬鬆（QE）而重挫，其中美股道瓊指數重挫逾2%，然而觀察在個股中電動車大廠特斯拉（Tesla）呈現抗跌，股價穩坐泰山。分析師認為，台股相關供應鏈F-貿聯等將有望成為資金避風港。
聯準會上周宣布將每月購債規模再減100億美元、至650億美元，市場擔心資金將持續撤出新興市場，加上中國最新數據顯示經濟成長腳步減緩，使歐美及新興國家股市大跌。
特斯拉股價在台股封關期間反而逆勢上漲4%，2月3日收在177.11美元。日盛投顧總經理李秀利認為，特斯拉股價日前去年10月及11月因財報不佳及外在消息利空打擊，股價已經修正過一次，才能避開此次歐美股市重挫的干擾，再加上該公司1月底時宣布其旗艦電動車Tesla S將於3月底開始在中國銷售，並估計明年在中國銷售量將會追上美國水準，由於來自內地這個世界最大汽車市場的需求甚大，該公司最終將會在中國設廠。
特斯拉將在中國設立生產線，搭配中國能源車補貼政策，與特斯拉關係良好的台廠營運可望有再成長動能。
李秀利說，事實上，中國特斯拉相關供應鏈在中國股市封關前也聯袂上漲，而特斯拉股價在台股封關的期間也上漲約4%，與歐美股市重挫表現迥異，成為美股資金的避風港，預計台股今（5）日開盤，特斯拉供應鏈也有望成為市場資金轉進標的。
【經濟日報╱記者王淑以／台北報導】2014.02.05 04:01 am
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特斯拉飆漲16.5% 貿聯漲停
德國國家汽車協會幫電動車大廠特斯拉Tesla的電動車安全背書，認為設計並無任何瑕疵，激勵Tesla股價昨天大漲16.5%，帶動台灣供應商F-貿聯急攻漲停。
Tesla Motors生產的「Model S」號稱是全美最安全的汽車，卻因連續的火燒車意外遭到美國國道交通安全管理局(NHTSA)調查，德國國家汽車協會(GermanFederal Motor Transport Authority)亦參與調查，衝擊Tesla此波股價跌幅超過40%。
德國國家汽車協會在調查過Tesla電動轎車「ModelS」於華盛頓州、田納西州與墨西哥州發生的三起火燒車事故後，認為該公司的車輛設計並無任何瑕疵，未來不會再額外採取任何行動；至於美國國道交通安全管理局(NHTSA)還在調查中，不過Tesla股價先獲激勵，3日在美股大漲16.53%，收在144.7美元。
貿聯原本僅供應特斯拉部分車種線束，隨特斯拉新車種熱賣，客戶端持續追加訂單，且貿聯也躋身主要線束供應商，讓貿聯在車用產品占整體業績比重，由去年不到2成，攀升至突破25%。
受惠於雲端、醫療、節能及電動車線束等產品出貨穩定成長，法人預估，貿聯第4季業績可望維持高檔，明年營運成長上看2位數。
F-貿聯今天受到Tesla股價飆漲，直接跳空大漲急攻漲停價130元，重回所有均線之上，多頭氣勢再起。
【中央社╱台北4日電】2013.12.04 02:12 pm
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高盛調高電動車廠Tesla股價目標 但仍預期股價將下跌
豪華電動車製造廠Tesla Motors ( (US-TSLA) )公布第三季獲利後，高盛分析師將該車廠的六個月股價目標，由每股95美元調高至每股104美元。
高盛的目標仍大幅低於該股票目前的交易價格。
Tesla車廠的Model S車款交貨不如部份分析師預期，消息公布後，其股價大跌近12%至156美元。
高盛分析師說， 他們調高股價目標，是反應年度獲利預估上升。
他們說，該公司的主要風險在於長期需求是否持續。
該電動車廠公布第三季銷售約5500輛。分析師指出，該數據高於該公司自行預估的5000輛。
鉅亨網 編譯郭照青 2013/11/06 23:04
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火燒車 特斯拉10月大失血
美國電動車大廠特斯拉（TeslaMotors Inc. ）10月股價慘綠，單月市值嚴重蒸發，創下史上之最，主因某些投資人認為，特斯拉股價翻漲5倍，可能與公司成長前景脫節。
據彭博報導，特斯拉10月股價重摔17%，是2月來首見月線跌幅，同時也創下2010年12月來最大月線跌幅。特斯拉股價狂瀉，市值由9月30日的高峰235億美元銳減至194億美元。特斯拉市值失血41億美元，超過今年初的市值規模40億美元。
特斯拉在10月傳出兩起火燒車事故，儘管美國政府選擇不對火燒車進行調查，但事故發生時間適逢某些投資人質疑特斯拉股價可能漲得太猛太快了。
10月1日第一起火燒車事故發生後，特斯拉在接下來2個交易日慘跌10%。
【中央社╱台北1日電】2013.11.01 03:42 pm
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Tesla股價倒退嚕 概念股警戒
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）美國時間23日下挫4.1%，累計最近三個交易日已經重挫逾一成，這也是特斯拉近七個月以來首度跌破季線，加深法人對和大（1536）、貿聯等概念股的短線疑慮。
特斯拉台系供應鏈廠商包括和大、F-貿聯、康舒等，在搭上特斯拉風潮後，今年以來股價多有翻倍表現，近期則持續於高檔盤整。F-貿聯昨（24）日上漲3.7%，和大也收在平盤之上。
特斯拉23日收164.5美元（約新台幣4,836.3元），美林證券看淡前景，投資評等不但維持「劣於大盤」，目標價更只有45美元，還不到目前股價三分之一，大幅影響市場信心，特斯拉股價應聲而倒。
但包括摩根士丹利等多數外資仍認為，特斯拉在2015年之前能維持強勁的業績成長力道。
美林證券分析師John Lovallo II指出，愈接近季報公布時間，投資人可能得更謹慎，但可以肯定的是，特斯拉股價估值過高（overvalued），接下來的大幅波動在所難免。
美林證券的觀點是，特斯拉確實是電動車市場的創新領導者，但多數人已經高估電動車市場的規模，購買Model S的消費者，多是出於嘗鮮需求，一般的消費者不太可能犧牲便利性而去購買電動車，維持對特斯拉「劣於大盤」投資評等。
台系供應鏈廠商方面，日盛投顧預估，F-貿聯受惠車用產品出貨穩定，今年營收將年增23%，每股稅後純益（EPS）7.09元，然本益比已達20倍，給予「中立」投資評等。
【經濟日報╱記者簡威瑟／台北報導】2013.10.25 04:23 am
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Model S電池起火引發爭議 Tesla CEO出面「滅火」
美國特斯拉汽車公司(Tesla Motors)一部 Model S 電動車(EV)上週在美國一處公路上發生起火意外，不僅造成該公司股價連續兩天大跌，也再度引發大眾對於電動車鋰離子電池安全問題的關注。Tesla Motors公司執行長Elon Musk日前也火速出面，親自針對此次意外造成原因以及 EV 電池結構作出解釋。
這段 Tesla Model S 火燒車意外的視訊最近出現在YouTube上──如果你還沒有看過這段影片，在您點選以下連結觀看的同時，請特別留意可能出現令人不適的片段。
看到一部汽車如此起火燃燒的畫面著實令人心驚膽跳。而隨著這段 Tesla 電動車著火視訊的觀看人次超過200萬筆，不免也開始對於電動車鋰離子電池的安全性產生一些疑問。 Tesla Motors公司創辦人兼執行長Elon Musk最近在該公司官方部落格上針對此次意外造成的損壞、電動車電池的結構以及引發起火的一些事實作出了回應。
Musk解釋，意外發生的原因是 Model S 在行經高速公路時碰撞到金屬物品，強大的反彈作用將金屬碎片震入車底刺穿電池護板而造成損壞。他強調，這塊金屬碎片大約有高達25噸的力道，才可能使厚達1/4吋的電池護板被刺出3吋的深孔，並導致電池起火燃燒。
美國麻省理工學院(MIT)材料化學教授Don Sadoway表示，這起事件相當的不尋常。「大型電池基本上不會有什麼問題，而且可以製作得更經久耐用，我認為這種情況純屬意外事件。汽車在行駛中會輾過異物而導致汽車被刺穿的機率真的很小。」
在這部Model S偵測到外來穿刺時，車內的控制系統即時提醒了駕駛人靠邊停車以及儘速離開車子，因此駕駛人順利逃離車外而不至於受傷。而在那時，火焰也迅速從汽車的16個電池模組竄出。Musk指出，「無論如何，火勢並不會進入乘客座艙中。」而如同視訊所示，即使在消防人員刺穿電池模組頂部防火牆，以便引火勢向上並撲滅後，的確就像他所敘述的那樣。
為了進一步減輕對於電池起火意外的恐懼，Musk比較了Model S 電池系統的燃燒潛勢以及一般汽車的燃油引擎。「相形之下，Model S 電池組的燃燒能量只有汽油罐的10%，而且還被分置於彼此間以防火牆隔離的16個電池模組中，」他強調，「因此，相較於以汽油為動力的同級汽車，Model S的有效燃燒潛勢只有大約1%。」
Musk還引用美國消防協會(NFPA)的統計指出，目前燃油引擎汽車發生火災的機率大約每2千萬英哩發生一次起火意外。相形之下，Tesla的機率更低得多，平均約行駛1億英哩發生一次。
Sadoway認同這樣的看法，他說不應該因為這起事件而影響到電動車的採納。「遺憾的是，我們真的看到了汽車發生起火意外。你經常也會看到高揮發性的液體傾瀉在道路上而起火，但這並不會阻擋人們購買的決定。如果你在報紙看到一起汽車碰撞意外導致汽車起火燃燒，你也只是說『哇！這太恐怖了！』，你還是會鑽進車內開車出去。然而，如果是一項新技術發生了同樣的情形，人們就會更加關注。」
「我個人認為，鋰離子電池的更大問題是成本。目前電動車還未能普及的主要原因就在於純電動車的價格太高，而無法吸引大眾市場。預計在電動車價格要降到2萬美元以下，才可能得到消費者的青睞，」Sadoway表示。
電子工程專輯/編譯：Susan Hong 2013/10/09
參考原文：Tesla Battery Fire: Musk Responds & an Expert Explains，by Caleb Kraft
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Tesla車廠後續處理 牽動概念股表現
美國電動車大廠Tesla發生火燒車意外，衝擊近日相關概念股股價表現，包括和大（1536）、F-貿聯皆籠罩賣壓。
法人指出，Tesla火燒車意外對品牌形象大傷，後續車廠對該事件的處理狀況將牽動其股價表現，短線1至2個月，相關供應鏈個股走勢也可能受影響。
美國電動車廠Tesla車款ModelS驚傳火燒車意外，衝擊Tesla股價重挫，台廠相關供應鏈個股如上市連接線材廠F-貿聯、減速齒輪箱供應商和大的股價表現也因此受波及，拖累上周F-貿聯股價跌幅逾一成。
聯邦金鑽平衡基金經理人陳桂銓指出，Tesla發生火燒車意外對公司營運影響非同小可。由於汽車的使用攸關人生安全，一旦車子發生零件故障等問題，即可能面臨全面回收或重新召回一途，提高公司營運成本。在Tesla發生火燒車意外後，其明年全年銷售量是否下修值得關注，另外，後續車廠對該事件的處理態度、能否成功挽回消費者信心，也將左右其股價表現。
由於Tesla台廠供應鏈股價今年以來漲勢驚人，受到不少投信青睞認養，但就籌碼面觀察，上周F-貿聯遭投信賣超逾400張，顯現火燒車事件已影響法人信心。法人認為，該事件對Tesla台廠供應鏈股價影響可能持續1至2個月。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.10.07 02:38 am
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鋰電池被撞 最安全汽車焚 Tesla S完美形象破滅 股價暴跌逾6%
美國電動車廠特斯拉(Tesla)旗下被譽為史上最佳和最安全的Tesla S汽車，在行駛途中意外起火，「完美汽車」神話破滅。特斯拉承認，該輛電動跑車的革命性鋰電池遭撞擊後起火。事件令人關注電動車和鋰電池的安全問題，事故片段放上網後，特斯拉股價暴跌超過6%。
香港《明報》綜合外電消息，美國汽車論壇Jalopnik周三(2日)出現一段片段，顯示一輛Tesla S電動跑車在路中心猛烈燃燒，濃煙滾滾，網民紛紛轉發片段和照片。總部位於加州帕羅奧圖(Palo Alto)的特斯拉以電郵發表聲明稱，這輛Tesla S電動跑車的駕駛者表示，周二(1日)早上在華盛頓州西雅圖附近一條公路駕駛時，撞擊到路中一件大型金屬物件，車體損毀嚴重，汽車的警報系統發出警告，指示駕駛者將車駛往路邊，駕駛者下車後報稱嗅到燒焦味，車頭隨即起火。
消防員到場後，火勢表面上已熄滅，但隨後死灰復燃。消防員當時不知道出事汽車是電動車，開水灌救，水分進入電池，令火勢更加猛烈。消防員最終要拆開車身，在電池組上插孔，再改用化學劑噴灑，才能將火勢撲滅。警方稱，由於車身損毀嚴重，評估金屬物件撞擊車身的破壞時會有困難。當局已尋回懷疑涉事的金屬碎片，初部報告料幾日內出籠。
在一般情況下，美國運輸部旗下的國家公路交通安全管理局(NHTSA)會派員調查涉及新科技和廣泛報導的意外，但由於聯邦政府正因國會未能通過預算撥款，調查無限期押後。特斯拉發言人昨對本報稱，出事車輛雖在撞擊後嚴重損毀，但車內警報系統及時發現問題，提示司機撤離及報警，故沒有造成人員傷亡。隨後車頭損毀引起火警，但由於車身及電池組的設計和組裝得當，火勢沒有蔓延至車內。
受今次意外影響，特斯拉在美國股價周三一度下挫接近1成，其後跌幅收窄至6.24%，昨日早段再跌逾5%。台灣相關概念股F-貿聯、和大也雙雙跌停板。
事故令Tesla S的「完美汽車」美譽蒙污。美國政府早前為Tesla S進行安全撞擊測試，該車在所有範疇均取得5星滿分，NHTSA整體汽車安全指數為0.42，為該測試系統2011年推出以來所有汽車中的最佳成績。特斯拉稱，Tesla S車身採用的鋁合金十分堅固，車頂可以承受4部同款車重量的壓力，車身設計「仿照阿波羅登月艙」。
美國多份汽車雜誌都選Tesla S為全年風雲車，包括Motor Trend、Automobile，被美國車壇視為金科玉律的消費者報告(Consumer Reports)給Tesla S評予99分，差1分便滿分。報告形容，Tesla S是有測試以來最佳的汽車，在加速、煞車、耗能、寧靜度和駕駛感均極優秀。
Tesla S獲香港商家富豪熱捧，彭博通訊社8月時引述消息稱，香港訂單已超過300輛，超過日本、英國和澳洲的訂購數。特斯拉香港區銷售經理呂建韜稱，事故後沒有收到買家對事故的查詢或聽到對該車安全的憂慮。
早前稱對特斯拉電動跑車有興趣的獨立股評人胡孟青表示，今次事件沒有令她對特斯拉的安全感到擔憂，因為「無人預你會架車去亂撞，即使是普通汽車，這樣撞法都唔會無事啦！」她認為安全問題是買車首要考慮因素，在新車款剛推出時，存在問題需要改善是正常的。
Tesla S計劃明年春季在香港交車，售價未定。呂建韜曾表示，定價會與競爭對手寶馬5系及平治E-Class接近。
在香港預訂一輛Tesla S須繳納3.9萬至33萬元訂金不等。
呂建韜認為，Tesla S在香港受熱捧，可能是因為政府給予電動車免稅優惠，加上香港地方不大但充電站較多，毋須擔心沒電。
特斯拉是全球近年冒起得最快的車廠，它專門研發電動車，以創新著稱，在美國被譽為「汽車界蘋果」。
其靈魂人物馬斯克(Elon Musk)是罕有的成功「連續創業者」，足遍及網站、交易平台、火箭公司等。
現年42歲的馬斯克在南非出生，17歲往美加深造，幾年後與弟弟創業，成立網上資訊公司Zip2，4年後以3億美元高價出售。他隨後創辦網絡金融服務公司PayPal，經幾年努力，發展成為北美最成功的網絡付款服務，獲eBay以15億美元併購。
2002年6月，馬斯克改行創辦民用太空火箭發射公司SpaceX，2008年得到美國太空總署向國際太空站供應物資的16億美元長期合約。他翌年帶頭投資特斯拉。特斯拉經過連續多年虧損後，今年首季終錄得盈利1125萬美元。
公司股價今年至今升了4.7倍，現時市值達230億美元，差不多等於老牌大廠通用汽車的一半，早前更晉身納斯達克指數成分股。
特斯拉電動車成功之處在於自家研發的電池組充電時間短、續航力長，甚至標榜換電只要1分鐘，比一般汽車入油還快。特斯拉預計今年銷售2.1萬輛Tesla S，明年產量加倍。該公司還開始研發無人駕駛汽車，計劃3年內推出，挑戰其他車廠與Google。
近年與鋰電池有關的過熱或起火事件接二連三發生，大至飛機，小至智能手機，Tesla S電動跑車鋰電池起火，令人再次關注鋰電池的安全。
Tesla S所用的鋰電池組，由超過7000枚小型18650號鋰電池組成，18650鋰電池是目前最普遍的鋰電池，全球每年生產2億枚。這些圓型小電池直徑18毫米，長650毫米，故型號命名為18650，很多傳統手提電腦也採用這種充電池。
不過，金屬鋰化學性質非常活躍，電池內的電解質平常處於密封狀態，但當電池出現物理損壞、遇水或潮濕空氣時，就會釋放易燃氣體、發熱燃燒甚至是爆炸。國際航空運輸協會(IATA)將鋰電被歸為危險物品一類，含鋰電池的電子設備不可寄艙。
交通工具鋰電池的安全問題引發憂慮早有前科。
通用汽車的Chevrolet Volt混能車兩年前在一連政府串撞擊測試中起火，甚至試過撞擊測試後幾星期突然自燃，迫使車廠更改鋰電池設計。
今年初，波音兩架787飛機的鋰電池先後發生過熱、起火事故，波音因此改裝飛機，在鋰電池附近加強通風和加裝絕緣物。
鉅亨網新聞中心 2013-10-04 08:20:31
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Tesla火燒車 概念股重摔
Tesla一輛Model S型號電動車在美發生火燒車事件，消息傳出衝擊Tesla股價昨天收盤重挫6.24%，台灣相關概念股F-貿聯、和大也雙雙跌停收盤。
近來在全球造成發燒話題的特斯拉(Tesla)，一款Model S電動車在美國發生火燒車，此次事故的影片和圖片快速在網上流傳，讓電動車的安全問題再度引發關注，消息也直接拖累股價重挫。
特斯拉發表聲明稱，一輛Model S撞擊路面上一個大型金屬物體後起火，司機安全逃離後報警。
公司稱，暫無法解釋起火原因，預計幾天內提供撞擊報告。
今年來與Tesla股價牽動連結密切的相關概念股F-貿聯、和大、世德(2066)今天股價均受到衝擊，其中F-貿聯及和大開低震盪後收盤均以跌停作收，股價分別來到124元及54.6元。
9月24日才掛牌上市的世德，在籌碼面尚有支撐優勢下，收在145元，小漲0.5元，不過早盤一度觸及漲停價154.5元。
和大為Tesla汽車減速齒輪箱全球唯一供應商，受惠Tesla電動車題材，近來在市場追捧下股價一路飆高。
和大昨天公告今年財測資訊，營收預估為新台幣40億元，營業毛利9.6億元，營業淨利4.6億元，分別比去年成長約19.5%、22%與21.5%。
法人指出，因北美車市復甦與全球電動車需求成長，對於60%營收來自北美、且為Tesla電動車獨家齒輪供應商的和大來說，未來營運成長空間大，在新訂單挹注下，和大10月營收可望再度刷新歷史單月紀錄。
F-貿聯8月營收5億800萬元，稅前純益5100萬元，稅後純益3700萬元，每股盈餘0.48元。
市場預估，隨著微軟Xbox One拉貨自9月起開始放量，以及其他產品線都順利回暖下，F-貿聯9月營運將回溫，第4季並不看淡。
中央社記者韓婷婷台北 2013年10月3日 下午2:46
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美國電動車大廠Tesla概念 前景看俏
美國電動車大廠特斯拉Tesla積極升級充電站，提高電能的輸出，並預計三年內推出無人駕駛電動車，帶動近日Tesla股價再創新高；法人指出，Tesla為電子及傳產業成功整合的案例，該公司在營運獲利後創新構想不斷，營運前景看俏，有助台廠相關供應鏈及節能概念股長線表現。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，目前Tesla於相關節能技術上也已授權給BMW、Toyota等車廠，技術授權金再挹注營收表現，在歐美、中國景氣穩健復甦，帶動車市回溫之下，Tesla長線營運仍具潛力。
而國內Tesla供應鏈則以連接線材廠F-貿聯及汽車減速齒輪箱和大為指標，不過，F-貿聯日前公布8月營收不如預期，股價大幅拉回，由於波動過大遭分盤交易，近期股價維持在季線上盤整；和大則受惠里昂證券給予「買進」評等，股價創50.4元今年來新高。
法人指出，油電車或電動車已成未來趨勢， Tesla後續業績的成長值得期待，而台廠搭上Tesla電動車熱潮的相關概念股如電池、汽車零組件、電源控制族群，也可望搭上Tesla電動車熱潮而雨露均霑。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.09.25 03:46 am
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火紅Tesla再出招 自動駕駛車3年內上市
近來正夯正火熱的美國電動車廠Tesla，靠著旗下產品Model S熱賣，促使股價不斷飆高，也順勢帶動相關供應鏈廠商雞犬升天，而要價不斐的Model S由於具備節能減碳的環保形象，因此也成為許多名人與富豪的最愛，進一步拉抬了Tesla的聲勢。
近來十分火紅的Tesla並未停下腳步，在執行長Musk的帶領下，現正積極研發自動駕駛系統，期盼3年內能導入量產。
這家年輕的車廠一如它的年齡般充滿活力，創意不斷的CEO Musk本人更是積極邁出前進的腳步。外電消息指出，它們計畫在三年內推出半自動駕駛車款上市，其自動化程度將高達90%，幾乎能夠應付大部分的駕駛狀況。Tesla的執行長Elon Musk曾表示對自動駕駛車輛很有興趣，並表示可能與網路巨人Google合作，畢竟他們有不少自動駕駛系統的發展經驗，不過Musk對此低調不表示意見。
自動駕駛系統目前已實際運用在量產車上，不過僅限於自動停車，要真正點對點移動、完全交給車輛，還有待最終關鍵技術達成。
有Google的協助，Tesla無疑將可望加快自動駕駛車的發展速度，不過合作計畫似乎裹足不前。根據報導指出，原因是Tesla已經找到這方面的專家協助，開發自己的自動駕駛系統。Musk甚至在自己的Twitter上表示，Tesla正在招兵買馬，即將為自家的Model S研發自動駕駛系統，有興趣的高手請來吧！透過環車微攝影機與雷達偵測系統，將可望成為車輛的眼睛，而這也是自動駕駛的重要關鍵技術。
當今各大車廠的自動駕駛車輛計劃中，M.Benz堪稱是走在前頭的先驅，S500 Hybrid已成功完成自動駕駛系統路試，透過Route Pilot導航系統可自動找路抵達目的，只要克服相關技術問題，離量產腳步便不遠了。
事實上，各大車廠目前都有自動駕駛車輛的計畫進行當中，像是Nissan便宣稱將在2020年時推出一系列的自動駕駛量產車，Infiniti Q50也有相關的計畫正在進行；而M.Benz方面則是頗有進展，像是日前公佈的S-Class旗艦房車自動駕駛計畫，便已成功地在德國Manheim到Pforzheim間的64英哩路程完成實驗，幾乎已進入準量產階段，堪稱是市場的先鋒者。
【中時旺車網／Leo】2013-09-24
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Tesla創辦人：3年內將推自動駕駛汽車
繼谷歌(Google)、日本日產(Nissan)、德國戴姆勒(Daimler AG)相繼宣布將推出自動駕駛汽車後，電動車製造商特斯拉(Tesla)執行長兼創辦人馬斯克(Elon Musk)在接受專訪時透露，該公司正積極研發自動駕駛汽車，預計3年內開始生產。
根據The Verge、Wired等多家外電報導，特斯拉已在自家官網上貼出招募自動無人駕駛車(self-driving car)開發工程師的徵人啟示，這項職務負責開發汽車決策、橫向及縱向策略的電子控制元件，以協助公司在自動化駕駛車領域取得領先地位。
馬斯克在接受英國金融時報(Financial Times)專訪時表示，特斯拉計畫推出的自動駕駛汽車，採用自行研發技術，可藉由電腦系統進行90%左右程度的操控，並在3年內正式生產。他進一步說明，如果要研發出全自動駕駛汽車(100%由電腦操控)，可能需要更多時間 。
據了解，目前美國加州、佛羅里達州及內華達州已經允許谷歌、日產、戴姆勒、奧迪(Audi)、通用(General Motors) ，以及富豪(Volvo)在路上測試自動駕駛汽車，條件是必須有人坐在車內。日產、戴姆勒及奧迪日前都宣稱最快會在2020年推出自動駕駛汽車。
中時電子報 盧宏奇 2013年09月18日 16:42
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憑著一款「Model S」 Tesla電動車引爆商機
美國電動車大廠Tesla持續颳起全球熱潮，不僅在美國掛牌的股價在一年內大漲5倍，相關零組件、充電站所衍生的商機，更吸引眾家廠商積極爭搶。以連接器廠來說，維熹(3501)就已經開始出貨給T esla車用充電電源線，而信邦(3023)則透過系統廠卡位Tesla的充電站之充電槍頭，預期未來效應會隨著Tesla擴展版圖而逐步放大。此外，電源廠康舒也加入Tesla供應鏈，開發的是下一代電動車的 車身充電口。
Tesla僅憑著一款「Model S」，竟在短短一年颳起旋風，除了銷售數字亮麗之外，更成為時尚的表徵。而一台高達7萬美元的定價，有了美國政府的補貼，也成為富豪的最愛，今年第1、2季接連端出亮麗的財報，更造就市場的瘋狂。
Tesla僅憑著一款「Model S」，竟在短短一年颳起旋風，除了銷售數字亮麗之外，更成為時尚的表徵。
更重要的是，Tesla還「沒」開始進軍全球市場，後續也還有休旅 車、卡車等車種的規畫，而「Model S」的安全性更被評為史上最佳 (與一般車輛一起比較)，也掃除外界對於電動車的安全疑慮，也被視為有機會複製蘋果當年從45美元一路漲到700美元的走勢。
維熹是正崴集團旗下成員，電源線為核心業務，而該公司已開始供應Tesla車用充電電源線，雖然仍屬小量，但明年起可望逐步增溫。維熹近年避開消費性電子的殺戮戰場，轉戰工具機、發電機、車用和白色家電等領域，至於電子產品則以遊戲機、平板電腦為主。該公司上半年EPS為2.51元，以下半年旺季效應來看，全年EPS有機會5～ 5.5元水準。
同樣的，信邦近年來也將重心轉向，目前有5大主力產品，涵蓋通訊和電子、工業、節能、醫療和車用領域。而該公司正透過替Tesla 架構充電站的國際大廠，開發充電槍的槍頭，由於Tesla將廣布充電站，預期帶來充電設備需求，還將遠大於車體本身，想像空間不小。
【記者王中一／台北報導】2013-08-30
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Tesla熱賣 和大、F-貿聯股價開香檳
全球最大電動車廠特斯拉（Tesla），明年將推首款電動休旅車Model X，預估電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛，加上近期香港、大陸市場開賣狂銷，市場看好打入Tesla供應鏈的和大、F-貿聯等台商將受惠，昨（26）日股價提前慶祝，和大更攻上漲停板44.7元，改寫近6年新高。
Tesla今年在北美市場推出首款電動車Model S，銷售一砲而紅，更成為加州等地富豪爭相搶購的對象，加上該車款日前在美國高速公路交通安全局（NHTSA）安全測試中，獲得史上最高分，更推波市場的Tesla「瘋」潮。
Tesla的銷售成就，據悉，連裕隆集團董事長嚴凱泰都高度關注，日前更透過關係，從美國購入Model S運回台灣，交由集團研發中心－華創車電進行研究測試，作為日後推出新一代納智捷電動車的參考。
下半年Tesla更將進軍歐洲與大陸市場，市場同樣看好將掀銷售熱潮，促使Tesla今年以來股價翻倍爆增漲、屢創天價，打入供應鏈的台廠，包括供應減速齒輪箱的和大工業、連接器的F-貿聯等，其業績、股價也跟著吃香喝辣。
Tesla的光環之大，就連還在洽談採購訂單中的電源供應器廠康舒，近日股價已爆量大漲表態。
據了解，Tesla執行長Elon Musk接受媒體訪問時表示，Tesla因應快速成長的訂單需求，將於歐、亞地區建廠；同時他也宣布，明年將推首款電動休旅車Model X，電動車總產量將比今年拉升1倍至4.2萬輛。於此同時，Tesla也通知協力廠，加速準備擴充產能，以應付後續快速增長的訂單。
此外，外電還報導Tesla還註冊了Model E的車名，臆測Tesla將發展價格更「親民」的大眾款電動車產品。
工商時報 【記者陳信榮／台北報導】2013-08-27 01:29
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美電動車Tesla創天價 台供應鏈競速
美國電動車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)上周股價再創歷史新高，帶動今天國內的主要零組件供應商和大 (1536) 、F-貿聯 (3665)、廣隆 (1537) 及康舒 (6282)等股價走高，成為帶領台股上攻的重要族群。
Tesla財報傳佳音後，今年的新車銷售也比預期還高，根據供應商傳出來，預估Tesla全年2.1萬台，也就是說下半年出貨預估較上半年成長約12％，Tesla已要求相關供應鏈要開始備貨；長期在節能減碳的商機，再加上產品愈來愈成熟下，電動車市場商機持續成長，推估全球電動車市場規模在2020年將超過500萬台，國內相關的供應鏈也跟著大漲。
繼F-貿聯股價一路飆漲後，市場也積極找尋Tesla概念股，目前市場知道已經打入供應鏈的F-貿聯、和大外，在國內電動車相關零組件公司中，也傳出廣隆 (1537) 及康舒打入供應鏈，今天和大攻上漲停創波段新高，F-貿聯漲幅達6%，今天股價走勢也很強勁，廣隆今天除息，受惠於電動車概念股題材，股價跟著勁揚，盤中股價一度來到81.6元，直接完成填息。
此外，國內供應電動車相關零組件的業者還包括中碳 (1723) 、台達電 (2308) 、維熹(3501) 、胡連 (6279) 、高力 (8996) 、朋程 (8255) 今天股價雖然表現平平，不過，也是這一波人氣指標，近期股價都漲至歷史高點。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2013.08.26 03:07 pm
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Tesla熱銷 一線車廠競推電動車型搶市
Tesla電動車花了10年推展，近幾年電動車營銷也相應開出紅盤，以2013年第一季就售出4,900輛Tesla電動車，不只吸引一線車廠競相研發全電動車搶市，各大車廠積極推出EV車型為更嚴苛的歐/美碳排放標準預做準備‥
純電動車車型發展，目前已成各大一線車廠積極研發的產品項目，一方面是Tesla品牌全電力驅動車輛在市場獲得顯著關注，2013年第一季銷售表現不俗，另一方面是呼應節能減碳的環境訴求，透過發展電動車產品減低品牌對空污、碳排放量的環境影響。
Hybrid、Serial-Hybrid車型節能效益有限
而Tesla電動車的市場動向，讓原本個車廠僅積極發展Hybrid油電混合車種的保守開發方向，轉為積極投入更前衛的全電動車EV(Electric Vehicle)車型，例如，原有發展Serial-Hybrid(或稱Voltec Propulsion System)Chevrolet Volt車型，為利用電動車基礎搭配一內燃發動機帶動充電馬達提供較EV車型更佳的巡航增程設計，或是Toyota針對Hybrid車型擴增電池容量再追加Plug-in直接充電機制、改善Hybrid油電混合動力車型的節能效益，這類較折衝的設計方案由於或多或少仍會使用到石化燃料，環保與節能效益表現有限，而在EV車型持續改善充電技術下，也可能因越來越多EV車型推出而受到市場擠壓。
Tesla可以說是目前最純粹的電動車廠，有別於知名車廠發展電動車的腳步，是先有內燃機引擎動力車堅實的發展基礎，進行潔淨動力轉換的微創新產品開發方向，自石化燃料動力(汽/柴油)為主銜接到Hybrid油/電混合、甚至到全電力驅動車的發展途徑，Tesla電動車一開始就朝以電力驅動動能為主的開發方向，在電子技術持續精進改善下，也使得純電動車在用車體驗漸有超越採內燃機引擎動力車型的性能表現。
Tesla積極改善EV車型性能表現
Tesla全電動車為例，Tesla在市場上推展為以Model S車型最具代表性，Model S設定為都會用的轎式跑車設定，有別於Nissan或是Honda等日系車廠剛投入EV車型時，選擇以積極「節能」的角度出發，車型設計偏小、車室空間因而受限，即便成功量產投入市場，也可能因為使用條件受限較多而影響實銷表現。
對Model S產品定位來說，其定價高達7萬美元，以Tesla Model S Performance版本檢視，Model S電力驅動動力峰值測試表現可達416hp，扭力可達600Nm，性能表現可以說是相對優於市場強調節能的電動車種，若以直線加速表現數據觀察，Tesla Model S Performance在直線加速測試中可以達到12.371秒達到時速110英哩表現，達到全球加速最快量產電動車的性能表現，克服一般用戶對電動車可能在性能表現較弱的疑慮，但市售車型已對動力輸出設定限速，極速僅有210km/h表現。
Tesla Model S產品設計顛覆造車傳統
觀察Model S產品設計會發現，全電動車的設計基礎已完全顛覆傳統汽車的設計邏輯，首先Model S將車輛引擎改以電動馬達驅動，低速的扭力表現直接，不會有內燃機引擎在低轉速驅動力表現受限現象，在Model S車型中，為讓消費者延續傳統轎式房車經驗，車輛外型不採取前衛的設計方案，反而是中規中矩的房車外型，引擎室由於不需設置龐大的引擎，騰出來的額外空間就成為擴充的行李箱置放空間，至於採取利用車輛底盤配置蓄電模組的設計方案，一方面使成車具相對穩定、平均的底盤配重，也能使車室空間的延展性可延伸到車尾，創造出最多可以5+2人的乘車空間。
比較有趣的是車室內的中控平台設計，由於全電子化的應用環境，不只儀表板採全液晶顯示屏幕搭配擬真時速表使用者介面(User Interface)設計，除可利用習慣的判讀方式取得關鍵指標數據檢視外，車主還可透過即時行駛資訊的分析圖表，判斷目前剩餘電力的巡航距離、車輛狀態等數據。而全數位化儀表板使用高動態LCD屏幕，連中控區塊也建置一17吋觸控式多媒體應用平台，此大型觸屏可控制全車機電功能，舉凡冷氣空調、車輛資源監控外，此大型觸屏仍可支援3G上網、影音娛樂、下載應用軟體、導航指引等加值功能。
巡航距離與充電效率 為EV車型成功關鍵
Tesla Model S總車重約1,700公斤，0-60mph加速為5秒內達成，性能表現已具備採內燃機引擎的跑車設定水準，Tesla Model S也提供多元動力設定選擇，例如基本款為整合續航力超過200公里範圍的電池模組，進階版可選續航力達360公里的電池模組，另也有頂級版本續航力可達480公里的版本。在充電設計方面，使用110V市電進行蓄能可以在3小時完成100%充電。若是選用快速充電模式進行蓄能，一般需45分鐘即可完成80%電能蓄能。
不讓Tesla純電動車專美於前，其實目前車市已量產的EV車種也不光Tesla產品，像是Nissan的LEAF車型，在2011年第四季投入量產，以LEAF的性能設定為利用220V進行充電需要8小時，車輛巡航範圍可達160km。同時其也有Mitsubishi i-miev EV車型，巡航距離也同樣定位在160km左右，但i-miev EV車型為採行低價策略推出市場，採用較小容量的16kWh鋰電池模組、更低的價格搶攻小型車市場。
BMW推出i3全電動車型 積極搶入EV市場
而BMW車廠也選在本月29日發表新款BMW i3車型，高調進軍全電動車市場，並以美國、大陸作為主要開發市場，預估將在2013年11月先於歐洲販售，2014年第一季將進入美國、大陸市場，業者評估2013年第一季目標計畫在美國販售約17萬輛、大陸為18萬輛銷售，若不計環保政策購車補貼，BMW i3車型販售價格將設定在4.135萬美元，另BMW i3也能如 Chevrolet Volt車型擴充內燃機引擎增程器，利用內燃機動力來為EV車擴增巡航距離，但增加增程器功能擴充車價約在4.5萬美元。
較Tesla Model S產品設定方向不同的是，BMW i3選用更多先進造車技術整合開發，由於延續BMW量產車多年優勢，在i3純電動車型上機構上使用碳纖維製作，底盤為利用輕量化的高強度鋁材設計，而BMW i3單次蓄滿電量的巡航距離最高為160公里，若使用220V進行充電，約需耗用3小時可完成充電，若搭配特殊的DC Combo快速充電器，則充電時間可縮短至僅需30分鐘。而在BMW在EV車市場規劃，在i3車型之後還將推出以「運動」性能訴求的i8休旅EV車型，i8車型將採行較特殊的前軀電力驅動、後驅為三汽缸汽油引擎配置設計。
至於EV車種的市場發展，在未來歐、美市場持續針對碳排放量積極法規管制下，一線汽車大廠若僅專注採內燃機的引擎動力車種，將會影響其車款區域銷售的數量配額，發展全電力驅動車或是Hybrid車型是必然發展趨勢，但實際上若以全電力驅動車來說，可以透過EV車型量產投入市場獲取更多車輛配額，車廠也樂於積極推出EV車型，形成市場正向發展。
DIGITIMES中文網 -DIGITIMES企畫 2013/08/01
http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?CnlID=13&cat=150&id=0000344697_Q1Z5FE3XLJIMW861MG1CO&ct=1
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三星SDI電池傳獲Tesla認證！股價紅吱吱創14月新高
美國豪華電動車製造商特斯拉汽車(Tesla Motors Inc.)旗下的電動轎車「Model S(見附圖)」大受歡迎，不但使該公司在今(2013)年第1季首度轉虧為盈，股價更一飛沖天、年初迄今漲幅高達260%。這也讓Tesla在電池供應商眼中的地位水漲船高。
streetinsider.com 24日報導，Wedbush證券分析師Craig Irwin發表研究報告指出，三星(Samsung)製造的車用電池已獲得Tesla認證，這意味著電池OEM已開始認真看待Tesla的訂單。
他說，該證券認為三星、Tesla之間的合約有望類似Tesla之前在2009年7月21日與日商Panasonic締結的協議。Tesla曾在2011年10月更新與Panasonic敲定的合約，內容規定Panasonic必須在未來4年供應80,000輛汽車所需。
Irwin表示，Tesla正在與Panasonic討論加碼供應電池的細節(超越合約原訂的供應規模)，而和三星的談判應該也屬於同一種性質。不過，由於不同廠商的電池特性、化學作用皆大不相同，無法輕易相互替代，因此Tesla不太可能會同時採用兩家供應商的電池。
Irwin指出，從上述情形來看，全球電池供應商似乎已開始認真看待Tesla，主因Tesla有望成為2020年底前全球最為重要的電池買主。
三星旗下電池製造商三星SDI(Samsung SDI)自今年5月底便一路走高，從5月27日盤中低點(126,500韓圜)至7月24日高點(169,000韓圜)期間漲幅高達33.6%。三星SDI 7月24日盤中高點(169,000韓圜)一舉創下去年5月16日以來盤中新高。
San Jose Mercury News報導，Tesla執行長Elon Musk 7月13日在出席第一屆Tesla車主與車迷大會「TESLIVE」時表示，Tesla目前面臨的最大挑戰就是如何提高產能，而鋰電池的生產則是另一項挑戰。Musk當時並指出，Tesla正在與Panasonic合作拉升產能，而需要興建的電池廠房數量多得驚人。Musk 7月10日接受彭博社專訪時曾表示，Model S每週的生產量已突破一開始的400台目標，預期到了明年底生產速度有望提升至每週800台。
Tesla的銷售成績已愈來愈亮眼。彭博社曾在7月5日報導，Tesla香港業務經理Kenneth Lui在接受專訪時表示，Model S已在香港接獲數百台訂單，足以讓當地街道上的電動車數量倍增。他說，Model S預定要在今(2013)年冬季於香港開賣，定價會在數個月內公佈。Tesla預估Model S今年有望賣出21,000台。
精實新聞 記者 郭妍希 報導 2013-07-25 11:28:57
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Tesla火紅 電動車供應鏈狂飆
高油價時代來臨，全球汽車產業掀起節能減碳、綠能環保趨勢，美國電動車龍頭Tesla股價飆漲，台廠供應鏈F-貿聯、正崴、遠翔科昨攻上漲停，F-貿聯更創掛牌以來新高價，電動車概念股股價全面飆漲，昨法人搶補動作大。
法人認為，Tesla崛起將引領全球電動汽車吹起反攻號角，隨著性能及價格改善，未來電動汽車可望普及化，台廠供應鏈將吃香喝辣。由於國內電動車概念股不多，預期將會吸引資金持續投入，因此即便股價漲幅已不小，後市仍可期待，值得投資人持續留意。
歐美及中國早已配合政策傾全力支持發展電動車產業，再者近幾年電動車電池效率及安全性已有重大技術躍升，有助於電動車產業突破過去價格與技術障礙，在國際電動車廠Tesla、Volt、Prius及Leaf等良性競爭下，電動車商機將急速湧現，專業機構預估全球電動車市場2015年將達120萬輛規模，2020年電動車市占率將達全球汽車銷量7％水準。
美國電動汽車製造商Tesla Motors甫於7月15日加入NASDAQ 100，當天股價即創下133美元歷史天價，目前市值已超過歐洲汽車大廠飛雅特，且已達通用汽車市值的四分之一。
預估今年Tesla銷售由去年4,000輛衝至2.1萬輛，第三階段平價車款預計在2015年開始量產，售價將在3萬美元左右，推出後可望開拓中端汽車消費市場，暨時電動汽車使用將更為普及。
台新投顧協理黃文清表示，目前台系電動車供應鏈，以變速箱供應商和大、電動車連接線F-貿聯、正崴為主；另外，高力、致茂、公準、新普、統振、茂達、富鼎、遠翔科、和大等也都是相關供應商，值得後續追蹤。
其中，和大為美國電動汽車大廠Tesla主要齒輪組供應商，加上和大對中國自主品牌客戶滲透持續提高，未來Punch擴建新廠後可望對和大擴大釋單。F-貿聯是全球領先的連接器公司之一，以去年貿聯供應給Tesla營收約250萬美元，今年營收可望再增至700-800萬美元，隨著未來Tesla銷售成長，Tesla占貿聯營收比重將逐年增加。
工商時報【記者潘臆涵╱台北報導】2013年7月25日 上午5:30
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Tesla電動車下月進軍歐洲
電動車公司Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）日前在接受彭博新聞社（Bloomberg）採訪時表示，該公司的主打產品S型電動車每周產量已超過400輛。
2012年6月首批S型電動車出廠交貨以來，Tesla公司的產量一直是分析該公司營收狀況的重要指標。分析人士指出，Tesla每周生產400輛電動車已有一段時日。現在他們超過這個數字，無疑是個好消息，同時也有助於研判歐洲市場對S型電動車的需求量。S型電動車將在7月下旬進入歐洲市場。
穆斯克向媒體表示，Tesla公司以現有的人力資源使每周產量超過400輛，並且不是只超出少量。他有信心到2014 年底每周產量達到800輛。穆斯克將於周末在首屆Tesla電動車用戶大會上車主和車迷演講。
首批量產型S型電動車於2012年6月22日在佛利蒙出廠。當時穆斯克表示，他一直有這樣信念，那就是電動車在任何方面都不應該比汽油動力車差，而且電動車能夠成為世界上最好的車輛。
Tesla公司的生產廠房位於佛利蒙，也就是前新聯合汽車製造廠（NUMMI）的廠房。2010年4月1日NUMMI宣布關廠，造成四千多名員工失業。同年5月1日，Telsa與豐田汽車公司達成協議，合作購買NUMMI部份廠房，用於生產Tesla 電動車。Tesla公司於當年10月份進駐NUMMI廠房。
世界新聞網-記者周吉吉／佛利蒙報導(July 12) 2013/07/12 09:00 AM
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特斯拉CEO馬斯克：天才冒險家
馬斯克在特斯拉汽車展廳
有多少人能比他更具有傳奇色彩？
他從南非走來，他曾在美國矽谷互聯網領域揚名，他創辦了貝寶並賣給了易貝易趣。他是電影《鋼鐵俠》中億萬富翁天才發明家托尼·斯塔克的原型。
即將年滿42歲的他，終於收穫了不同尋常的生日禮物——旗下的純電動汽車公司Tesla今年一季度扭虧為盈，創下了10年來首季盈利紀錄。5月，Tesla股價一飛衝天，每股最高突破100美元，5月最高漲幅高達109%。在創造純電動汽車盈利神話后，Tesla迅速引爆了全球新能源汽車投資熱。
Tesla只是他瘋狂且愚蠢決定中的一個。他旗下擁有另外兩家瘋狂的、持續虧損的公司——從事太陽能光伏業務的太陽城公司SOLar City、從事太空運輸的Space X等前沿領域。Space X是全球唯一一家將飛行器送上空間站的私人新型火箭公司。
他就是埃倫·馬斯克(Elon Musk)。
他希望在火星上退休直至終老。
「進入電動汽車市場可能是一個人所能做出的最愚蠢的決定。」 5月30日，美國電動汽車製造商特斯拉(Tesla)首席執行官埃倫·馬斯克(Elon Musk)在2013年度D11技術大會上表示。
如果你以為他這句表白是在後悔闖進電動汽車市場，那麼就大錯特錯了。5月成了Tesla的轉折年。
整個5月，Tesla在全球成為顛覆傳統汽車業的神話。這源於Tesla今年第一季度神奇扭虧為盈。美國紐約時間5月8日，Tesla公司發布公告稱，第一季度營收為5.62億美元，高於去年同期的1.92億美元；第一季度凈利潤為1120萬美元，去年同期則虧損900萬美元。這也是Tesla成立十年來的首季盈利。
Musk 神氣地表示：「現在我們已經證明生產電動汽車可以盈利，希望其他汽車製造商也能夠進入電動汽車市場。」他半調侃地指出：「過去多年以來，幾乎所有人都認為生產電動汽車是一個愚蠢且瘋狂的工作。但我卻不同，我看到其中的巨大前景，所以我進入了。另外，很明顯，那些大型的汽車製造商們都不願意生產電動汽車。」
Tesla上漲催化劑
5月，Tesla的股價一飛衝天，最高月漲幅高達109%。即使最樂觀的投資人也很難預料到這一結果。今年春季，美國著名的對沖基金長板資產管理公司Long board Asset Management發布「強烈看好」Tesla的報告，預計Tesla股價將在未來18個月內漲至100美元。
還是5月，Musk緩緩道出吸引Tesla投資者的各種故事。
據稱，今年一季度產量超過5000輛，其中有4900輛確認為本季度營收；預計2013年全球交車量將從此前預期的2萬輛升至2.1萬輛。
在Musk構造的未來中，Tesla電動汽車家庭將變得龐大。未來3年至4年內，將產生一款售價3萬美元至4萬美元之間的電動汽車。該車將較當前暢銷的S型成本降低一半左右，以吸引更多消費者購買。
5月下旬，Tesla宣布，提前9年償還了全部政府貸款。在增發新股增發和發售票據，獲得9.68億美元后，Tesla向美國政府歸還了4.518億美元的貸款。
為了解決令人頭痛的充電難題，Musk不失時機地在2013年度D11技術大會表示，2013年年底時，將在美國組建超級充電站網路，將最初預計2015年建100家充電站擴大三倍。屆時Tesla在半路上為車主們免費充電，從而輕鬆驅車長途行駛。目前，Tesla僅有9個充電站網路投入使用，且7個位於加州。
一言既出，兄弟單位受益。需知道Musk的另一頭銜是太陽城Solar City公司的董事長。Solar City在加州福斯特城營家用光伏發電項目，包括電動車充電業務。
做企業就像吃玻璃
如果你認為Musk一直如此順風順水，那就大錯特錯了。無論Musk還是他的Tesla都走得跌跌撞撞，甚至九死方得一生。
Musk並不是Tesla的創始人，但他的加入令Tesla成為神話而不是炮灰。
2003年，Tesla Motors公司成立。創始人為矽谷工程師、創業家馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)及其商業夥伴馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)。他們希望將半導體產業的經驗應於汽車上，以無工廠的模式製造電動汽車。其技術來自於電動汽車先驅艾爾·科科尼(Al Cocconi)創辦的技術型公司AC Propulsion。艾爾·科科尼是上世紀90年代全球聞名的通用汽車EV-1電動汽車的主要開發者之一，也是紀錄片《誰殺死了電動汽車》中的主角。
2004年 2 月，Musk經引薦認識了Tesla的高層，毅然決定出資630萬美元參股。但精明的Musk開出了最重要的條件——出任Tesla的董事長、擁有所有事務的最終決定權。於是，創始人艾伯哈德成了CEO。
在公司的運作中，Musk顯示出驚人的眼光和能力，並最終將犯錯的艾伯哈德、塔彭寧踢出局。Tesla的開山之作是超級豪華跑車Roadster。艾伯哈德建議Roadster使用玻璃纖維車身，但Musk堅持選用更輕、更時尚、更貴的碳纖維材料。此外，Musk升級了原蓮花Elise 跑車的車燈、門鎖、坐椅、底盤高度等。Musk認為，標價 10 萬美元的汽車，不能看起來像垃圾。按照上汽集團董事長胡茂元的說法，Musk的思路很清晰，他希望生產足夠「炫」的超級豪華電動車，吸引那些成功且有環保意識的高收入人士。在美國，那些矽谷的青年才俊和好萊塢的明星正是目標客戶。
Musk所做的改動增加了Roadster成本、拖延了Roadster生產進度。兩位沒有經驗的創始人艾伯哈德和塔彭寧充分發揚了工程師的天性——「重研發輕生產，重性能輕成本控制」，導致Roadster無法在預定投產日期2007年8月27日完工。
儘管預定投產日臨近，Tesla的核心零部件(兩檔變速箱)還未研製成功；又如，Tesla未向零部件供應商提供Roadster的全部規格和技術要求。此外，成本失控令這些創業者們頭痛。此前預期單車成本上限為6.5萬美元，結果成本分析報告顯示最初50輛車的平均成本將超過10萬美元，未來情況也不會好多少。
於是，Musk先後踢走了兩位創始人，並招來製造專家克爾·馬克斯任臨時CEO。在共同努力下，2008年2月，Tesla終於交付首輛Roadster電動汽車，足足遲了半年方面世。最初的7輛車的擁有者包括谷歌創始人拉里·佩奇及謝爾蓋·布林、ebay的傑夫·斯科爾及已離職的創始人艾伯哈德。2008年10月份，Roadster終於實現量產。看似度過危險期的Tesla迅速迎來了更大的風險。2008年，美國金融危機爆發時，燒錢無數的Tesla就曾因資金困境，而不得不于第四季度削減了擴張計劃並裁員60名。
「有一瞬間，我覺得我失去了所有東西，婚姻、公司都完蛋了。」回憶起那段歲月時，Musk表示，2007 年至 2009 年是其一生中最糟糕的兩年。耗巨資的Falcon 1火箭前三次試射失敗(2006年至2008年)，Musk無力維持Tesla龐大的資金需求，他甚至做好了放棄Tesla的準備。
但幸運最終重回Musk身邊。德國戴姆勒汽車集團為加快發展電動車而四處尋找合作夥伴，最終選擇了Tesla公司。在轉讓Tesla近10%的股份后，Musk的資金難題暫時得以解決。至此幸運之神重新眷顧Musk。為走出金融危機，美國政府推出一系列扶持新能源業的刺激政策，Tesla成為受益企業之一，獲得美國能源部4.65億美元的貸款額度。2010年，終於喘息待定的Tesla不適時機地通過IPO上市融資解決了財務難題。2010年6月，Tesla登陸美國納斯達克市場，並成為一匹名副其實的黑馬。
Musk說：
「唯一通向成功的戰略，就是我們所採用的：從高端的小眾市場起步。因為我們沒有十億級別的工廠。要想讓大眾市場接受新技術，那麼有兩件事至關重要。第一，你需要實現規模經濟；第二，你需要不斷地改進設計……試想想 Windows 1、Windows 2 和 Windows 3，你還記得 Windows 1 和 2 嗎？再去看看蘋果，他們有 Apple I 和 APPle II，然後有了 Mac。這才是我們需要做的。
每個重要產品要進入大眾普及時代市場至少需要經過三次換代。我知道行動電話的換代可不止三次這麼少。我們在等待 2016 年或 2017 年，因此我們開始節省開支。但幸運的是我們也不必完全束手束腳。」
「過去多年以來，幾乎所有人都認為生產電動汽車是一個愚蠢且瘋狂的工作。但我卻不同，我看到其中的巨大前景，所以我進入了。另外，很明顯，那些大型的汽車製造商們都不願意生產電動汽車。」
「若我不這麼投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。」
「做企業就像吃玻璃，以及凝視著死亡的深淵……如果這些看起來很吸引人的話……」
「如果你每周花100小時在某件事情上，它就很難成為樂趣。
如果每周80小時，我可以管理一個不斷發展的事業；但如果每周工作100小時，它開始侵蝕你的睡眠時間和家庭時間，就會讓日子變得很艱難。」
北京新浪網/記者 吳瓊 2013-06-06 05:57
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電動車廠特斯拉 將締造蘋果奇蹟？
電動汽車夯全球，創立於2004年的美國純電動車廠特斯拉（Tesla），在成功的推出Model S後，單月銷售甚至超越最夯的德國奧迪A6，讓華爾街分析師激動的說，它將會像蘋果顛覆手機行業一樣，顛覆汽車行業。而特斯拉與台灣電動車產業的情牽一脈，在媒體強力追蹤下，發現竟然曾經毀滅在我們的官僚體系下，真是情何以堪。
華爾街股票、市值與眼界
特斯拉股票曾經被大量做空，空頭一度達到了流通股41.5%，但在過去兩個月股價竟從40美元漲到100美元，市值達到120億美元。背後的故事就是市場逆轉，因為特斯拉第一季財報出色，當然也是Model S銷量超乎預期，達到4900輛，才出現成立十年來第一個有盈餘的季度。
特斯拉今年第一季是10年來首度盈餘，因此長期累積下公司應仍在虧損狀態，股票如何會漲？
原來座落在加州舊金山矽谷的特斯拉汽車，基本上被當做科技公司看待，最新主打的Model S依然是高端車，設計前衛、融合多項IT及汽車技術；特斯拉一向採用統一價格的直銷模式，專賣店選擇在大商場裡。它的創始人穆斯克與蘋果公司的賈伯斯一樣，充滿個人魅力。
這就是華爾街的眼界。他們看的是從蘋果概念的股市經驗，量升後才會給公司帶來真正機會。
蘋果公司業績在2007年才開始爆發增長，當時財報收入達到240億美元，最新財報已達1565億美元。蘋果股價最風光的時刻是2009年後的幾年，從70美元一路升到近700美元。這就是特斯拉奇蹟要效法的模式。
政府補貼電動車
上市不久的特斯拉Model S的銷量主要是建立在一些技術愛好者、環境保護者和政府補貼的基礎上，單季度5.6億美元的收入規模仍難帶動上游業。對股票市場來說，特斯拉電動車求量升仍有不少阻礙。
因為Model S定位在高端，售價在7萬美元以上，但每出售一輛電動車，美國政府就補貼特斯拉3.5萬美元，購買者則可以獲得大約1萬美元的退稅，一般而言，依靠補貼的商品與整體經濟、政府財政有密切關連，現況下並非利多。
所以華爾街也保守說，特斯拉電動車的安全性是否過關，油價會否大幅下跌以及電池和充電技術能否突破等問題，都會困擾其前景發展，所以特斯拉是否能進入大市場，才是其概念股能否真正受益的關鍵。
如今，特斯拉正式宣布進入中國大陸了。這是特斯拉從美國本土、歐洲、澳洲而亞洲（日本、香港均已進入），表明了是跨入大市場了。相信華爾街會很快的炒作起來。
事實上，特斯拉創辦人穆斯克已成為矽谷最炙手可熱的人。當首季轉虧為盈，公司股價立即向上飆。
權威的「消費者報導」給特斯拉「Model S」99分，幾乎達到滿分，是難得一見的最高評價，股價於是也持續飆升。特斯拉又宣布將提前9個月還清能源部的4.65億美元貸款，消息一公布，股價再跟著攀升。整個5月份，特斯拉股價上升超過一倍，5月28日更以110美元收盤，市值超過120億美元，穆斯克的身家也暴漲至50多億美元。
為何一枝獨秀？
特斯拉令人矚目的成功，最讓人感到興趣的是：這幾年幾乎所有電動車初創公司都撐不下去，紛紛關門，為什麼只有特斯拉一枝獨秀？
初創的汽車公司極難成功，因為除了投資大，至少需五年，首輛汽車才能出廠，所以幾乎所有初創公司在過程中，都會出現資金短缺，難以維持下去。這也是為什麼自1924年克萊斯勒成功創辦以來，再無成功例子的原因。
特斯拉的成功，首先是資金來源豐沛。
2002年，穆斯克出售他共同參與創辦的PayPal，得款1.68億美元。2004年，他創辦特斯拉，投資630萬美元；2007年，再投2000萬美元。2009年特斯拉獲能源部貸款4.65億美元。2010年，特斯拉股票上市，籌到2.66億美元。2013年第一季，特斯拉的Model S銷量穩定上升，今年北美將銷出2.2萬輛，追及Audi A6和Lexus GS350。
41歲的穆斯克擁有物理和經濟兩個學位，2006年曾親自撰文解釋Tesla的經營方法：先攻高價車市場，把售車得到的收入用來發展低價車市場。
策略成功
這項策略已初步成功，特斯拉最先推出高價的Roadster電動車跑車，售價在9萬美元以上，現在的Model S，售價在6萬至8萬之間；下一步推出的Model X ，售價將會再降。其次，是以超跑性能車來衝高品牌形象的作法。
Roadster電動車跑車的策略非常成功，直接以全球頂級超跑性能為訴求，成功的奠定「品牌」形象，另外則是悄悄克服電動車充電瓶頸。
因為高價，服務的族群就只剩少數菁英，因此可以執行「客製化服務」。對大眾而言，只要起步順暢，就意味著後續能夠順利推展。而Roadster的底盤又來自蓮花跑車，產品策略上可以說完美無缺。
穆斯克更成功的策略是「品牌」選擇「特斯拉」這個富有濃厚紀念意義的名字。
在歐、美幾乎所有極品名車，無不是以「家族」名稱冠上的桂冠印記。穆斯克不敢用自己名字，選用了塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電機工程師和未來學家尼古拉•特斯拉（塞爾維亞語：Никола Тесла）的名字，等於直接上溯汽車產業的根基。
命名哲學的高招
特斯拉（1856-1943）被認為是電力商業化的重要推動者，並因主要設計了現代交流電力系統而最為人知。
在邁克爾•法拉第發現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。
他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作，是現代的無線通訊和無線電的基石。簡單說，就是現代電學之父的地位。
穆斯克更認為，乾淨能源、互聯網和太空將是影響人類最大的三個領域，所以他積極投入這三個領域，創辦網路PayPal、乾淨能源Tesla和太空船Space X。
此外，他投資的SolarCity，是矽谷僅有的兩家成功太陽能公司之一，他曾作過這樣的計算：如果在停車位上裝上太陽能電板，每天可產生行駛50哩所需的電力，他估算，如果每人每周開車不超過350哩，可以完全利用太陽能開車，無須再用汽油車，藉此達到零排碳的目標。
特斯拉未來能否成為美國三大汽車公司之外的第四大？目前還言之尚早。
不過，如果穆斯克真能進一步降低電動車的售價，又能落實太陽能為電動車充電的構想，全電動汽車的使用，未來真的有可能實現普及。
進軍中國汽車市場
最新消息顯示，特斯拉進入中國市場的首家銷售店可能落腳北京。
在產品方面，豪華車型當然就是Tesla Model S款式。不久前特斯拉銷售總監在全球媒體記者會上就已表示，公司將會在2013年建立25家專賣店，其中會有一家位於中國。
特斯拉建店的形式一向保持全球發展模式，直接建設「直營店」而非經銷商。
命名為「城市體驗站」的經銷店將由廠家直接投資。特斯拉也會在中國市場成立銷售公司。
產品方面，特斯拉初期會以單一款式進場，Model S純電動車定位為四門Coupe車型，設計的特色極具科技感，車內中控台與儀表盤都配備大尺寸的液晶顯示幕，顯示整車行駛模式的調節、車輛燈光、車輛用電狀況、導航等功能，也可以分割畫面顯示。
動力方面，MODEL S共有三種不同容量的電池供消費者選擇，為40、60及85千瓦/時三種不同容量電池，三種電池分別提供的里程是256、370和480公里的續航里程。
台灣錯失領先全球機會
特斯拉的產品，大家都熟知的是其馬達來自台中富田公司，而特斯拉更早在台北林口設有分公司。
擔任分公司總經理的魯希連在2008年接受訪談時，曾經直接表示特斯拉隨時可以進口台灣。
但是就在美國政府同意補助4.65億美元，同時要求特斯拉提高本土自製比例，便關閉了台灣基地，台灣分公司也就在2010年正式打烊。
台灣當時曾為特斯拉建立的電動車控制系統生產線，還一度被捧為「默默前行的台灣之光」。魯希連也向媒體表示，台灣是特斯拉全球電動車鐵三角布局的重要一環。當時打進特斯拉供應鏈的致茂、能元等相關概念股，也曾經吸引股民追逐，股價一度大漲。
讓人扼腕的是工業局官員曾對某雜誌記者說：「我們的電動車技術，不靠特斯拉。」並說「台灣電動車技術，要問裕隆。」
台灣官員心態無人知曉
特斯拉離開，對台灣電動車產業當然是一大打擊。
回顧2003年特斯拉在台灣設立分公司後，不斷派遣工程師和台灣供應鏈廠商共同設計、開發電動車的心臟，電動馬達和電力控制模組。迄今，這部份仍是台灣投入電動車產業的數百家企業最大的瓶頸。
而特斯拉原本的計畫，是在開發出第一輛純電動跑車後，接著就是四人座轎車（現今所稱的Model S）、休旅車(未來的Model X)，這些新型車輛的心臟都將在台灣生產。按特斯拉原本的計畫，不只下訂單請台灣廠商代工，還會將部分關鍵加工製程移到台灣。
這些種種，在台灣特斯拉結束前，魯希連還積極向我國政府爭取，希望政府能爭取將特斯拉留在台灣，最後當然是沒有結果。
如今，關鍵技術移回美國後，即使特斯拉仍會向台灣的供應商下單，但未來業者要繼續參與特斯拉新電動車開發，恐怕難之又難了。
最明顯的是，特斯拉股票上市掛牌當天，原本列為特斯拉概念股的致茂，股價不但沒漲還下滑3%。台灣這些中小型廠商，雖然有幸參與打造全球第一台純電動車，卻不能分享後續龐大商機，如今看著別人的成功，但願關切電動車發展的官方至少學到一些功課。
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】2013-06-05
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特斯拉（Tesla）撤台 在美風光上市
今年6月29日，全球矚目的電動車製造商特斯拉（Tesla，股票代號TSLA）在美國那斯達克風光掛牌，這是54年來，美國第一檔新掛牌的汽車類股，上市第一天，特斯拉的股價就上漲41%。
不過，眼見特斯拉的股東大賺，吃虧的卻是台灣產業。
原來去年，美國政府下令，特斯拉如果要拿到美國政府4億6,500萬美元的補助，就得提高自製率，關閉特斯拉在台灣的生產基地，把製造工廠移回美國加州。去年12月，特斯拉台灣分公司正式關閉，特斯拉在台灣剛建立起的電動車產業鏈，從此陷入邊緣化的命運。
兩年前，特斯拉在台灣建立的電動車控制系統生產線，一度被媒體捧為「默默前行的台灣之光」。當時，台灣特斯拉總經理魯希連曾向媒體表示，台灣是特斯拉全球電動車鐵三角布局的重要一環。打進特斯拉供應鏈的上市公司致茂、興櫃掛牌公司能元等相關概念股，還曾經吸引股民追逐，股價一度大漲。
關鍵技術移回美國 政府無計可施
不過，就在股價炒高約半年後，特斯拉卻悄悄撤離台灣。特斯拉的這項動作對台灣產業有什麼影響？工業局官員對《Smart智富》月刊記者說：「我們的電動車技術，不靠特斯拉。」記者追問，「那台灣電動車技術從何而來？」官員只淡淡表示：「要問裕隆。」換言之，台灣政府面對特斯拉撤走，根本無計可施，接下來，台灣電動車技術只能靠民間企業自己想辦法了。
電動車馬達供應商富田電機總經理張金鋒表示，「特斯拉遷回美國後，已取消部分同業的訂單。」特斯拉的離開，對台灣電動車產業絕對是一大打擊。
特斯拉從2003年在台灣設立分公司後，就不斷派遣工程師，和台灣供應鏈廠商共同設計、開發電動車的心臟電動馬達和電力控制模組。
特斯拉原本計畫，在開發出第一輛純電動跑車後，還要生產四人座的轎車、休旅車，這些新型車輛的心臟都會在台灣生產。按特斯拉原本的計畫，不只下訂單請台灣廠商代工，還會將部分關鍵加工製程移到台灣。
在台灣特斯拉結束前，魯希連曾向政府爭取，希望政府能幫忙爭取特斯拉留在台灣，最後卻沒有結果。如今，關鍵技術移回美國，特斯拉仍會向台灣供應商下單，但未來台灣業者要參與特斯拉新款電動車的開發，恐怕將非常困難。
特斯拉掛牌當日，原本列為特斯拉概念股的致茂，股價反而下滑3%。台灣廠商雖然參與打造全球第一台全電動車，但能否分享後續龐大商機，現在已成問號。
撰文者：林宏達 2010.08.03
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輛上路的電動跑車 心臟台灣製造
最夯電動車廠特斯拉是對台採購大戶
電動車，這項新科技產品離台灣似乎很遙遠，不過，製造端卻很貼近台灣，包括以品牌起家的特斯拉、專攻動力系統設計的ＡＣＰ，均和台灣供應商密切合作。做為電動車靈魂的驅動系統（power train），正引領台灣迎向新能源的新商機。
兩度被《人物》雜誌選為「最性感男人」的好萊塢巨星、導演兼製片喬治克隆尼，動作片天王、加州州長阿諾史瓦辛格喜歡什麼車？加州車廠特斯拉（Tesla）的Roadster跑車絕對是交集，自二○○六年發表以來，這台吃電不吃油、零排放，也是第一台可以飆上加州高速公路的跑車，售價雖然高達十萬美元（台幣約三三○萬元），仍成功捕捉全球跑車玩家、環保愛好者、新科技擁護者的目光。
Tesla Roadster的誕生，可以說是為目前所有用車人對電動車輛的性能及續航力等疑惑所提供的最佳解答。時速從○到一百公里僅須三‧九秒，加速性與法拉利同級；車身以碳纖維打造，充電三個半小時可以跑三九○公里，在台灣足可南北跑透透。台灣特斯拉總經理魯希連就是在試開Roadster後，被瞬間加速的「貼背感」，以及時速一八○公里的動感吸引，才決定從德州的航太公司，千里迢迢回台灣從頭打拚。
特斯拉成立於○三年，以一八五六年出生的科學家Nikola Tesla命名，向這位交流電、無線電的發明者致敬，表彰他在電力、磁性學上的貢獻，也象徵以此為名的電動車將創造一個新紀元。
科技新貴、車業菜鳥 打造另類車廠
特斯拉現任ＣＥＯ穆斯克（Elon Musk），廿多歲就靠著網路業賺得第一桶金，吸引氣味相投的Google創辦人佩奇（Larry Page）來投資，這群人既是科技新貴，也是車業菜鳥，沒有傳統觀念的束縛，打造的車廠當然很另類。
特斯拉知道做為後進者，不可能建立底特律車業三巨頭般的生產線、經銷商及知名度，但這反而讓特斯拉不循窠臼，借鏡科技業在技術、製造、行銷上的專業分工，配合網路的傳播力量，也可以十倍速成長。為了一炮而紅，超炫跑車、名流加持是行銷的必要手段，交由英國蓮花跑車（Lotus）車廠打造的車體，從外形到性能，果然在電動跑車群跑了第一，再加上政客、明星捧場，還沒上市便接滿訂單，一出場就打響名號。
魯希連表示，由於ＣＥＯ及股東出身網路、ＩＴ業，在了解台灣科技業的運作後，決定將台灣做為零組件製造的基地，特斯拉在全球由三個據點形成鐵三角，加州總公司負責研發、Lotus負責車體及歐洲出貨組裝，台灣則為動力及控制系統的生產中心，日後亦將負責亞洲的行銷。
在魯希連的牽線下，特斯拉旗下Roadster、房車Model S（由零加速至時速一百公里約五‧五秒），動力系統及控制系統從採購到製造均落腳台灣。動力系統約有近九成零件由台商供應，包括富田、公準、高力均為其供應商，最後再到特斯拉龜山廠組裝出貨；控制系統約有六成是向台商採購，例如致茂負責其中的控制模組。另外Roadster裝載六八一四顆電池儲能，目前仍採用日系產品，不過整體電池系統也是在台組裝。
Smart電動車訂單來報到
今年五月特斯拉獲得德國Daimler（賓士汽車母公司）投資五千萬美元、取得近一○％股權，隨後Daimler的最大股東阿布達比主權基金公司Aabar Investment又從Daimler手中買下特斯拉四％的股權，特斯拉可以說已經成為目前全球金源和資源最充裕的電動車發展商。
但是這個目前全球最矚目、最具綠能概念的車廠，即使視台灣為主要生產基地之一，卻因極為低調、在台知名度並不高。
因為與Daimler的合作，特斯拉預計年底替賓士Smart車系推出第一款電動車，這部分的動力及控制系統亦將由台灣供應。六月初，公司又拿到美國能源部的低利貸款四‧六五億美元（一五三億元台幣），其中三億多美元將在矽谷建造專供第二款車型Model S四門房車的生產線，年產能二萬台，這也是矽谷第一條汽車產線，總部並將支援台灣同步擴廠。
電動車普及化，除了安全性、充電的基礎建設外，價格也是重要的考慮點，Model S已在四月公開，訂價五萬美元，雖然要到一一年才能量產，至今已接單二千餘台。公司的目標希望第三部電動車型能降至三萬美元，售價大眾化。近來特斯拉增設七個銷售據點，包括美國、倫敦，一○年將進軍亞洲。
載著眾多矽谷科技巨頭夢想的電動車，在經濟不景氣下，得到政府補助逆勢向前行，高油價、環保意識、新能源應用則是背後的推手，少部分台灣公司，已經打入世界級電動車的供應鏈，成為台灣在新能源產業的綠芽，以特斯拉為例，台灣供應商占總成本約一到二成之間，對照台商加入電腦產業時，四大組件ＣＰＵ、顯示器、硬碟、軟體已占總成本八成，台灣掌握的產值不高，卻依然打造出如今的規模，因此，電動車無論是趨勢或商機，都值得持續追蹤。
財訊月刊 電子報-文／郭庭昱 2009/8/25
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