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Uber自駕車發生全球第一起致命車禍，導致美國相關晶片廠股價應聲大跌，外界憂心，恐影響美國、中國等未來自駕車相關法案及推廣，造成全球監管趨嚴，台灣相關智慧駕駛輔助系統(ADAS)及防撞雷達供應鏈啟碁、明泰、凌陽等後市備受關注。
拓墣產業研究院分析師林雅惠指出，這次並非Uber首次宣布暫停路測，去年Uber亦曾發生事故，即便無人傷亡，也一度造成路測計畫暫停。自動駕駛產業的發展，在Uber與Waymo的積極推動下，美國成為全球較早開始研擬自動駕駛法案的國家，此次事故必然造成法案延宕。
業界人士擔心，在美國發生事故，恐也會影響中國推廣自駕車，進而造成全球監管趨嚴。林雅惠指出，各國對於自動駕駛路測可能訂定更嚴格的規範，包括中國北京、上海等一線城市也陸續開放路測牌照，都可能因Uber事故而造成牌照審核更嚴格。
智慧車、車聯網及自動車是未來汽車產業發展關鍵，而ADAS及防撞雷達等產品則是關鍵技術及應用，台灣廠商近年也積極切入ADAS及防撞雷達等產品。
消費性晶片廠凌陽的車用產品切入車用娛樂及ADAS，現階段以後方視覺死角顯示產品的出貨量較多，主攻準前裝市場。
網通廠商明泰及啟碁更切入24G、77G毫米波雷達新技術，並開始出貨，過去防撞雷達等相關應用以高級房車為主，近年陸續普及到一般房車，未來隨著各國法規規定，將帶動用量成長。
廠商對於自駕車後市發展並不悲觀，業界認為，不管自駕車未來法規方向及時程如何發展，智慧車趨勢已經不會回頭，根據Gartner統計，2020年全球連網汽車銷售量將達6,100萬輛，國際研究機構Frost&Sullivan分析，目前北美地區新出廠的車款已有五成具備連網功能。
預估2020年北美連網汽車滲透率逼近100%。
業者認為，汽車進入智慧汽車進而到達無人車的階段，還有很長一段路，連網功能跟感測器將成為標準配備。
經濟日報 記者謝佳雯、吳凱中、黃晶琳／台北報導 2018-03-21 00:25
https://udn.com/news/story/7251/3042679
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Uber自駕車出事故 台廠車用晶片未受波及
Uber測試中全自駕車發生首例撞人致死事故，Uber緊急暫停自駕車測試計畫，由於該交通事故恐影響自駕車在美國推廣計畫，全球車用晶片大廠輝達、瑞薩、英飛凌、博通等聞訊重挫，台廠車用晶片涉入自駕車領域不深、影響有限，聯發科（2454）、瑞昱（2379）、力旺（3529）、偉詮電（2436）、凌陽（2401）與倚強（3219）等均未出現巨幅波動。
全球自駕車發生首宗撞死人交通事故，Uber 正研發測試中自駕車在美國亞利桑納州撞到一名婦女，經送醫後宣告不治，由於上周Uber才與Alphabet旗下的Waymo聯名致函參議員，敦促國會未來幾周內通過自駕車立法，時機敏感，恐影響自駕車在美國推廣計畫。
由於半導體產業看好未來車用電子對其產值貢獻，費城半導體指數應聲大跌1.95%，Uber合作夥伴輝達（Nvidia）收盤重挫3.78%，相關車用晶片廠商全面大挫，日商瑞薩（Renesas）東京交易所股價大跌3.29%，德商英飛凌（Infineon）收盤跌2.16%，博通（Broadcom）和高通（Qualcomm）各跌3.89%和3.71%。
國內業者指出，Uber自駕車事故尚不清楚起因是軟體還是硬體出問題，目前研發自駕車除了Uber之外，Google 及特斯拉（Tesla）其相關車用晶片供應商均為外商IDM大廠，國內業者還無法涉入自駕車領域，目前國內車用晶片尚在萌芽階段，自駕車主要技術還是掌握在國際大廠手中。
在自駕車領域，國內晶片廠少有涉入，股價未受波及，像是國內晶片龍頭聯發科是以既有影像處理技術切入ADAS（自動輔助駕駛）、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統等四大核心領域。瑞昱則是切入車聯網，佈局車用乙太控制晶片，
偉詮電及凌陽切入ADAS晶片，其中偉詮電倒車雷達偵測車尾影像的功能；凌陽ADAS晶片無死角攝影及車道偏離警示功能。倚強及凌通專注於開發行車記錄器。力旺主攻車用晶片矽智財，切入歐洲車廠電子供應鏈。
經濟日報 記者張家瑋╱即時報導 2018-03-20 11:17
拓墣產業研究院分析師林雅惠指出，這次並非Uber首次宣布暫停路測，去年Uber亦曾發生事故，即便無人傷亡，也一度造成路測計畫暫停。自動駕駛產業的發展，在Uber與Waymo的積極推動下，美國成為全球較早開始研擬自動駕駛法案的國家，此次事故必然造成法案延宕。
業界人士擔心，在美國發生事故，恐也會影響中國推廣自駕車，進而造成全球監管趨嚴。林雅惠指出，各國對於自動駕駛路測可能訂定更嚴格的規範，包括中國北京、上海等一線城市也陸續開放路測牌照，都可能因Uber事故而造成牌照審核更嚴格。
智慧車、車聯網及自動車是未來汽車產業發展關鍵，而ADAS及防撞雷達等產品則是關鍵技術及應用，台灣廠商近年也積極切入ADAS及防撞雷達等產品。
消費性晶片廠凌陽的車用產品切入車用娛樂及ADAS，現階段以後方視覺死角顯示產品的出貨量較多，主攻準前裝市場。
網通廠商明泰及啟碁更切入24G、77G毫米波雷達新技術，並開始出貨，過去防撞雷達等相關應用以高級房車為主，近年陸續普及到一般房車，未來隨著各國法規規定，將帶動用量成長。
廠商對於自駕車後市發展並不悲觀，業界認為，不管自駕車未來法規方向及時程如何發展，智慧車趨勢已經不會回頭，根據Gartner統計，2020年全球連網汽車銷售量將達6,100萬輛，國際研究機構Frost&Sullivan分析，目前北美地區新出廠的車款已有五成具備連網功能。
預估2020年北美連網汽車滲透率逼近100%。
業者認為，汽車進入智慧汽車進而到達無人車的階段，還有很長一段路，連網功能跟感測器將成為標準配備。
經濟日報 記者謝佳雯、吳凱中、黃晶琳／台北報導 2018-03-21 00:25
https://udn.com/news/story/7251/3042679
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Uber自駕車出事故 台廠車用晶片未受波及
Uber測試中全自駕車發生首例撞人致死事故，Uber緊急暫停自駕車測試計畫，由於該交通事故恐影響自駕車在美國推廣計畫，全球車用晶片大廠輝達、瑞薩、英飛凌、博通等聞訊重挫，台廠車用晶片涉入自駕車領域不深、影響有限，聯發科（2454）、瑞昱（2379）、力旺（3529）、偉詮電（2436）、凌陽（2401）與倚強（3219）等均未出現巨幅波動。
全球自駕車發生首宗撞死人交通事故，Uber 正研發測試中自駕車在美國亞利桑納州撞到一名婦女，經送醫後宣告不治，由於上周Uber才與Alphabet旗下的Waymo聯名致函參議員，敦促國會未來幾周內通過自駕車立法，時機敏感，恐影響自駕車在美國推廣計畫。
由於半導體產業看好未來車用電子對其產值貢獻，費城半導體指數應聲大跌1.95%，Uber合作夥伴輝達（Nvidia）收盤重挫3.78%，相關車用晶片廠商全面大挫，日商瑞薩（Renesas）東京交易所股價大跌3.29%，德商英飛凌（Infineon）收盤跌2.16%，博通（Broadcom）和高通（Qualcomm）各跌3.89%和3.71%。
國內業者指出，Uber自駕車事故尚不清楚起因是軟體還是硬體出問題，目前研發自駕車除了Uber之外，Google 及特斯拉（Tesla）其相關車用晶片供應商均為外商IDM大廠，國內業者還無法涉入自駕車領域，目前國內車用晶片尚在萌芽階段，自駕車主要技術還是掌握在國際大廠手中。
在自駕車領域，國內晶片廠少有涉入，股價未受波及，像是國內晶片龍頭聯發科是以既有影像處理技術切入ADAS（自動輔助駕駛）、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統等四大核心領域。瑞昱則是切入車聯網，佈局車用乙太控制晶片，
偉詮電及凌陽切入ADAS晶片，其中偉詮電倒車雷達偵測車尾影像的功能；凌陽ADAS晶片無死角攝影及車道偏離警示功能。倚強及凌通專注於開發行車記錄器。力旺主攻車用晶片矽智財，切入歐洲車廠電子供應鏈。
經濟日報 記者張家瑋╱即時報導 2018-03-20 11:17
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