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輪胎龍頭正新（2105）昨（20）日決議配發現金股利1.8元，按照昨日收盤價50.1元計算，現金殖利率3.6%。正新去年受制原物料震盪及匯損影響，獲利顯著衰退，今年配發現金股利為近四年來新低，預期今年在原物料持穩及印度、印尼新廠產能拉升下，整體營運轉佳。

正新今年配發現金股利1.8元，相較2014年至2017年每年配發3元水準，今年明顯偏低，主要原因出在去年獲利情況衰退，累計去年全年營收1,122億元，年減4.5%，前三季稅後純益46.94億元，年減四成，每股稅後純益（EPS）1.45元，法人評估全年獲利也仍有不小的衰退壓力，正新今（21）日將公布去年財報。

展望今年營運來看，正新前二月累計營收167.02億元，年減5.8%，僅管去年下半年產品報價調漲有成，且印度、印尼新廠陸續投產，但仍受原料處在高檔影響。正新在3月調漲價格，後續業績亦有望可逐步升溫。
經濟日報 記者高行／台北報導 2018-03-21 00:02
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正新(2105)-5% 本月恢復成長

正新（2105）昨（12）公布2月營收66.3億元，年減28.4%，主要因去年春節落在元月，今年則在2月，使開工日大幅縮減，在去年同期基期較高下，2月營收驟減，預期3月進入產業旺季，加上出貨價調漲加持，營收將恢復成長力道。

正新1月營收睽違九個月後再度站上百億元，顯著回溫，2月營收則大幅下滑，公司表示，主要受該月春節開工日縮減所影響，去除上述干擾因素，正新前二月累計營收167.02億元，年減5.8%。展望未來，受惠印度及印尼新廠產能持續拉升，加上大陸市場銷售回穩，3月也進入夏胎出貨旺季，預期今年在原物料走穩及漲價利多加持下，營運表現將脫離去年谷底。

正新3月起全面調漲出貨價，其中對岸卡車及轎車胎調漲幅度為2%至3%，在東南亞銷售的機車胎和卡車胎各調漲3%，國內則先調漲卡車胎5%，後續轎車及機車胎也將進一步調漲，預期將有效降低成本壓力，帶動毛利率增溫，營收和獲利拉升效益將在3月起顯現。
經濟日報 記者高行／台北報導 2018-03-13 00:04
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印度、大陸拓產，正新(2105)營運添動能

輪胎大廠正新(2105)去年受到原料丁二烯報價大起大落影響，與下游客戶議價難度提高，去年營收1,122.9億元，年減4.5%，創下近七年新低。而獲利方面，也因成本未能轉嫁，前三季稅後純益大減57.3%、EPS 1.45元，但第4季開始使用低價庫存，獲利表現有望回溫。而印度廠去年六月投產之後，在機車大廠Honda大單加持下，預期最快今年上半年達到年產600萬條的滿載規模，也可望推升營運。

法人指出，去年第4季開始輪胎業者反應低價原料庫存，毛利率逐步回升。加上正新去年第3季起成功對通路與經銷商調漲出貨價，成本壓力減輕，去年第4季開始使用低價庫存，單季獲利表現有望改善。

而展望今年，受惠機車製造商Honda因印度當地內需蓬勃發展持續壯大，正新在其力邀下前進當地設廠，去年6月正式投產後，在Honda訂單支持下，預期今年上半年將達到產能滿載，年產600萬條的規模，總體機車胎產能拉升近一成。

此外，對大陸電動機車成長趨勢，正新也同步擴大對岸機車胎生產規模，近期啟動旗下漳州廠二期擴建，也預計今年第4季投產後，漳州廠日產能將由拉升至20萬條規模，年產能達6,000萬條，均為營運帶來新動能。
【時報記者彭昱文台北報導】2018年01月23日 17:39
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創10年來同期新低 正新(2105)前3季EPS 1.45元

正新（2105）上周五公布今年前3季合併財報，累計今年前3季合併營收851.89億元、年減約4.99％，因受到原物料價格上漲，及營業毛利率下降等因素影響，導致營業利益大減，稅後盈餘46.94億元、年減57.37％，EPS為1.45元，不僅較去年同期的3.4元腰斬，更創下2008年以來同期新低。
正新今年第3季合併營收281.79億元、年減3.8％，但因營業毛利率20.45％，低於去年同期的30.12％，且單季營業利益12.73億
元，不如去年同期的42.15億元，稅後盈餘10.51億元、年減64.82％，EPS為0.33元，不僅低於去年同期的0.92元，也創下2008年第4季以來單季新低。

正新表示，今年前3季營運，因受到原材料價格上漲的影響，墊高輪胎生產成本，但在市場反映產品售價幅度有限，因而縮壓公司的獲利空間，加上新台幣兌美元匯率升值，也影響營運的表現，導致今年前3季營業利益只達66.21億元，不如去年同期的153.11億元。

正新上周五公布自結10月合併營收88.06億元、年減0.66％，累計今年前3月合併營收941.03億元、年減4.49％。
工商時報 劉朱松／彰化報導 2017年11月13日 04:10
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正新(2105)搭Gogoro，訂單增5倍

正新橡膠 (2105) 承接Gogoro的機車胎，今年下半年訂單量爆增！正新副總經理廖正耀昨（16）日在法說會後表示，公司客製化Gogoro的機車胎，今年7、8月訂單量每月達1.2萬條（6,000輛），比去年同期每月2千條躍增5倍。

展望下半年營運，廖正耀說，目前客戶的輪胎庫存水位不是很高，因此只要國際政經情勢較穩定後，客戶拉貨數量會比較多一點，加上第3、4季是傳統輪胎出貨旺季，公司樂觀看待下半年營運優於上半年。

至於「雙印設廠計畫」，正新旗下印度廠已陸續取得生產許可證、工廠登記證及營業登記證，新廠的機車胎7月25日開始在印度補修市場（AM）銷售，以經銷商路線為主，另也送交本田機車原廠認證中。印度廠預計今年底機車胎銷售量可拉高至一期規畫日產2萬條的2成產量，即日產4千條。

印尼廠方面，正新協理羅永勵指出，印尼廠預定9月加入機車胎生產行列，一期規畫機車胎日產能也設定2萬條，而印尼廠第1條機車胎7月正式產出，目前正做設備調適工作。

此外，大陸廈門今年9月3至5日將舉行「金磚五國（巴西、俄羅斯、印度、南非和中國）」峰會。羅永勵表示，廈門當局事前已柔性勸導廈門各家廠商在峰會期間暫時停產。為此，旗下正新廈門廠及海燕廠等均會提前增產，不會影響產品銷售。

至於自行車胎市場，過去2年銷售量下滑，但去年下半年輪胎原材料價格提高，因而墊高生產成本，使大陸某些自行車胎廠被迫退出市場。羅永勵表示，正新承接大陸「共享單車」訂單及打入高端知名自行車市場，使上半年自行車胎產量逆勢增長1成。

正新各類車胎第2季平均銷售價格（ASP）都高於今年第1季，例如轎車胎（PCR）第2季ASP由第1季1,099元上漲至1,105元，但新台幣升值所產生的匯損吃掉輪胎漲價效益。

廖正耀透露，正新的17吋規格以上的輪胎毛利，比17吋規格以下的輪胎高出2成，未來公司將增加17吋規格以上的輪胎占比，改善產品銷售組合。（新聞來源：
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2017/08/17 07:44
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電動機車概念股 馬力十足

政府研擬電動機車產業推動方案，補貼大加碼，激勵相關供應鏈成為市場關注焦點，如Gogoro、中華車等電動機車等相關供應鏈，均受到市場矚目。法人預期，繼電動汽車後，「電動機車概念股」將成為市場新寵。

隨著環保意識抬頭，加上經濟部祭出補助大加碼等措施，配合地方政府也積極汰換二行程機車，帶動近來電動機車銷量扶搖直上，除Gogoro快速崛起占據逾半壁江山以外，中華車也積極搶攻重型商用電動機車市場，並已獲得佳績。

根據經濟部規畫，台灣電動機車市場今年約3萬至4萬輛，五年後可達到20萬輛。知名市調機構GII預期，全球高性能電動機車市場，2016至2020年間，將以45.2%的年複合成長率高速成長。

根據法人看法，台股電動機車概念股包括：茂達、統振、中探針、新漢、正道、正新、中華、士電、堤維西、台達電等。

輪胎廠啟動搶市，競相堆出新品。其中龍頭廠正新近年策略鎖定高值化產品，旗下失壓續跑胎、四季胎、16吋至19吋的轎車胎去年上市後，由大陸長三角一帶擴散到整體大陸市場，銷售火熱，並帶來產品組合改善、毛利率提升效益；今年更再接再厲，主打新研發的HP5高性能轎車胎。

正新經營管理階層表示，不少BMW與賓士車主在二次換胎時，會選擇安裝其高性能輪胎，代表品質已和國際一線輪胎廠不相上下，可以說是集團進軍高階車胎的代表作。

摩根士丹利證券給予台達電「優於大盤」投資評等，科技產業分析師施曉娟指出，台達電近年積極轉型，業務脫離單純電腦相關產業的範疇，全力切入未來科技新趨勢與商機，發展其整合製造能力。大摩並評估，台達電來自新科技領域的營收比重，將從2013年66%上升至2019年的76%。

統振去年籌組綠能聯盟，透過跨界垂直與水平整合做大電動機車市場。結合旗下子公司結合成立綠能聯盟，提供電動二輪完整解決方案，建立開放式標準化與共用性高之系統，利於各廠牌之間的電池共用。
經濟日報 記者簡威瑟、魏興中／台北報導 2017-07-31 03:03
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正新(2105)建大出貨價喊漲

第2季起隨BD價格崩跌，合成橡膠也跟著走跌，輪胎廠成本壓力舒緩，預期第2季毛利率有望穩步回升，穩住旺季獲利。

不過，正新（2105）和建大聯袂表示，由於前波原料價遽升時，考量下游經銷商接受度，並未充分漲價，也因此儘管原料回跌，仍會繼續調漲價格，反映先前「該漲未漲」的部分。

丁二烯（BD）價格去年第4季暴漲，帶動合成橡膠報價走揚，加上天然橡膠也因產地水患因素走漲，導致輪胎廠正新、建大等成本遽增，獲利承壓，其中正新首季毛利率驟降至25.7%，較去年平均30.9%減少逾5個百分點；建大毛利率也從去年平均27%滑落至首季的21.3%。

據了解，正新和建大第2季對下游價格的調漲不如預期順利，主要因緇博、大王、華東等大陸本土輪胎廠反映原料走勢，期間紛紛調降售價3%~6%，導致正新、建大的反向調漲動作受阻。正新和建大預計第3季繼續調漲出貨價，將成為下半年能否將獲利拉回成長軌道的關鍵因素。

正新股價昨（11）日收65.7元，上漲0.7元。
經濟日報 記者高行／台北報導 2017-07-12 00:02
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正新(2105)建大輪胎喊漲

天然膠、橡膠漲多回跌，大陸廠跟進調降價格，對此，輪胎雙雄正新（2105）、建大均表示，為維持毛利和獲利，即使此波膠料回跌，成本壓力減輕，但第2、3季仍將調漲出貨價格，不會受其他廠商調降影響，以保住獲利動能。

輪胎重要原料天然膠和人工膠去年第4季狂飆，各家輪胎廠不堪毛利率減損，自今年初起紛紛調漲出貨價，將成本反映至下游，隨4月間膠料回跌，大陸許多中小型輪胎廠啟動調降機制。
經濟日報 記者高行／台北報導 2017-06-12 00:03
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正新(2105)首季EPS 1.24元，Q2看旺

今年度輪胎接單回神，輪胎大廠正新(2105)第一季合併營收293.4億元，季增6.7%，稅後盈餘40.2億元，毛利率較上季上升0.68個百分點來到32%，每股盈餘1.24元，法人表示，正新自3月起逐漸進入輪胎出貨旺季，在各廠利用率拉升，大卡客車胎、轎車胎，及機車胎等訂單拉貨轉強下，第二季業績可望較上季微幅成長。

正新為全球第九大輪胎製造廠，各地區營收比重以中國57%最高，其次分別是亞太14%，美洲12%，台灣6%、歐洲5%，中東非洲6%，其中以輻射層汽車外胎(PCR)44%最高，輻射層卡車外胎(TBR)16%，機車外胎14%。

美國商務部對中國PCR胎課徵平均反補貼稅率，加重中國輪胎出口至美國的關稅負擔，而中國近幾年輪胎新增產能龐大，缺少美國市場去化輪胎產能，造成去年中國市場供需失衡的狀態，經過一段時間的庫存去化和產量調整，近期輪胎產業景氣可望逐漸回升。

由於東南亞三大橡膠出口國泰國、印尼及馬來西亞計畫自3月開始實施出口削減計畫，今年來天然橡膠價格出現一波大漲，原料端價格的聯袂大漲，使得下游客戶下單拉貨轉趨積極，提振輪胎廠出貨表現。

正新目前共有10座主要的生產基地，分布在中國大陸、台灣、泰國和越南，公司看好印尼和印度市場長期的發展潛力，已前往兩地設立新廠，預計開始量產的時間都落在明年第一季，初期產能皆為2萬條機車胎，先主攻OE市場，以供應當地的日系機車廠為主。

正新旗下昆山、重慶、泰國，及越南等多個輪胎廠日產能均近滿載，多家日系車廠，分別與正新的昆山廠、台灣廠，及泰國廠合作開發新車型輪胎，且德系車廠也於正新昆山試車場測試新車，預期OE車胎訂單將增加。

展望第二季，法人表示，由於客戶需求回溫的速度超乎預期，近期轎車胎產能利用率接近滿載，卡車胎和機車胎也呈現回升，預期第二季營運動能將較上季成長。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016年05月12日 08:47
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正新(2105)建大 11月營收雙雙下滑

輪胎雙雄11月營收衰退，正新（2105）營收92.9億元，年減6.8%。

建大營收23.2億元，年減7.9%，主因大陸車市動能走緩，加上歐美及中東市況不佳，拉貨力道不足，導致原本出貨淡季更淡。

正新昨（10）日公布11月營收92.9億元，年減6.8%；前11月營收1,082.1億元，年減9.2%，股價昨日收52.5元，下跌1元。
經濟日報 記者高行／台北報導 2015-12-11 02:02
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陸市需求不振，正新(2105)Q4拉警報

輪胎雙雄正新 (2105) 受中國汽車市場的增速減緩影響，特別是商用車市場的銷售下滑，買氣依然尚未回溫，第四季業績恐下滑。加上中國區域型輪胎正面臨產業洗牌，近期中國北京首都創業集團底下的首創輪胎正式宣布倒閉，顯示中國輪胎市場的經營困難。

正新為全球第九大的輪胎製造廠，且營收比重以中國57%占比最高，其次為亞太13%、美洲11%、台灣7%、歐洲5%、中東非洲7%。產品個別營收方面，以輻射層汽車外胎(PCR)為43%最高，其次是輻射層卡車外胎(TBR)的16%。來自AM客戶營收比重約為71.3%，OE比重則約為28.7%。

中國區域型輪胎正面臨產業洗牌。據陸媒報導，中國首創輪胎為一大型一類輪胎企業，連續多年躋身世界輪胎75強之列，綜合經濟實力也曾在中國輪胎行業中排列第15位。面臨輪胎行業的產能過剩，中國經濟的需求衰退等因素，造成資金上的斷鏈而倒閉。

正新第三季財報表現不佳，受到今年輪胎售價較去年同期下滑，唯獨毛利率因天然及人工橡膠成本下降而稍微提升，整體來看第三季營收292億元，年減14.4%，稅後純益30.5億元，年減34.3%，EPS為0.94元，較去年同期1.43元大幅縮減，法人預期2015年整體合併營收恐下修。
【時報記者施蒔穎台北報導】2015/11/23 14:06
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正新(2105)建大 Q4可望轉運

輪胎雙雄正新（2105）和建大昨（10）日公布10月營收，受大陸輪胎景氣走緩影響，正新10月營收96.4億元，年減8.9%；建大10月營收25.5億元，年減4.1%。

雙雄年增率儘管雙雙呈現衰退，但大陸輪胎業正進行新一波洗牌，市場預估不少地區性廠商將被迫退出市場，有利雙雄第4季營運。

正新10月營收96.4億元，年減8.9%，主要因大陸輪胎市場供需失衡導致價格鬆動，且今年大陸車市成長走緩，在陸組車及售後市場表現不如預期，加上今年十一長假停工一周，較去年停工期多出四天，都使公司營運受衝擊；累計前10月營收989.2億元，年減9.47%。正新股價昨收60.1元，上漲0.4元。

正新昨日同步公布第3季財報，第3季營收292億元，年減14.4；稅後純益30.5億元，年減34.3%；每股稅後純益（EPS）0.94元，較去年同期1.43元大幅縮減；主要因今年輪胎售價較去年同期下滑，出貨也因競爭激烈減緩，凸顯「旺季不旺」情況，唯毛利率因天然及人工橡膠成本下降走揚。

累計前三季EPS為2.95元，不及去年同期3.61元水準。

展望第4季營運，正新表示，當季進入傳統淡季，但隨大陸新車型陸續推出，有利組車出貨，在售後市場方面，也將強化通路布建，再加上對岸本土區域型輪胎面臨產業洗牌，產能過剩情況可望控制，終端售價也有機會調升，第4季業績將力拚贏過前季表現。

建大10月營收25.5億元，年減4.1%，公司指出，當月主要受到十一長假停工影響，累計前十月營收265.4億元，年減5.4%。

建大旗下輪圈業務表現亮麗，10月營收1.8億元，年增10.4%，累計前10月營收19.1億元，年增2%。
經濟日報 記者高行╱台北報導 2015-11-11 05:23:36
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正新(2105)-12% 建大-6.1%

輪胎雙雄正新（2105）與建大公告今年9月營收，其中，正新闊別兩個月，重登百億元大關，來到100.37億元，年減12.8%，正新表示，大陸車市逐漸回溫，後續展望將恢復樂觀看法。

正新表示，大陸車市9月有恢復其動能，雖然產品售價沒有上調，但正新轎車銷售量有增加，這是好訊息，展望未來，10月為大陸十一長假，工作天數減少情況下，其營收將會比9月減少，但到11月仍將不錯，也期盼力拼跟去年10月持平，讓年增率不再繳出衰退成績單。正新昨（12）日股價上漲1元，收在62.4元。

此外，正新也提到，目前已有多家知名車廠，目前都在正新旗下昆山測試場，試測新車，這將有利於正新的原廠（OE）轎車胎銷售量，尤其，大陸的賓士及BMW雙B車廠，原本安裝歐洲的德國馬牌及法國米其林等車胎，但因考量成本，加上正新的品質，不輸給歐洲輪胎廠，所以，雙B車款未來在大陸使用正新Maxxis輪胎，將會增加。正新今年前九月營收為892.8億元，年減9.5%。

至於建大今年9月營收為26.22億元，年減6.1%，較上個月也衰退5.6%。
經濟日報 記者潘羿菁／台北報導 2015-10-13 05:26:12
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上月業績／正新(2105)-15% 建大-0.7%

受大陸車市成長走緩影響，輪胎龍頭正新（2015）8月營收95.51億元，年減15.1%；輪胎二哥建大則因大陸占比較低加上受惠旺季效應，8月營收27.8億元，年減0.7%，但連二月月增呈正成長，公司預期後續市場動能持續拉升，營收逐月走高。

正新8月營收95.51億元，年減15.1%，月減0.7%，主要受大陸車市走緩，組車市場需求下降影響。據了解，大陸車市除受經濟走緩拖累，先前股災也導致市場買氣縮手，近期中國汽車工業協會預估今年全年汽車銷量年增3%，不及去年年增7%的一半，稱車市已進入「微增長時代」。

不過，正新仍看好大陸十一長假新車上市帶來的旺季效應，將拉升組車市場輪胎需求，有助9月營收好轉。正新前八月累計營收792.43億元，年減9.1%，昨日股價收56.9元，上漲2.7元。

建大8月營收27.8億元，年減0.7%，月增2.6%，呈現連二個月正成長。公司表示，輪胎的需求進入夏季旺季，因氣候炎熱及駕車出遊頻率增加，加速輪胎耗損刺激需求，預期市場動能將逐月拉升。

建大同步受惠成本效應，原料天然膠仍處供過於求情況，油價走跌致人造膠相關原料也跟著走跌。
經濟日報 記者高行／台北報導 2015-09-11 05:30:45
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羅銘鈴申讓正新(2105)8,000張持股

正新（2105）創辦人羅結的女兒羅銘鈴上周五（28日）以董事配偶身分向證交所申報轉讓8,000張持股，將透過一般交易方式賣出，預計今（31）日起1個月內，即可在市場賣出。

羅銘鈴原有正新150,744張，持股比率為4.65％，申報讓持股8,000張，若全數賣出，對其持股影響不大，持股比率仍有4.4％。

正新股價於4月底盤中最高價74.3元，伴隨大盤整體盤勢不佳而重挫，日前最低來到48.8元，股價大跌34.32％，上周股價緩步回升，上周五收在53.5元、上漲2.5％。
工商時報 記者呂淑美／台北報導 2015-08-31 01:47
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正新(2105)本季EPS 上看1.17元

大陸輪胎需求減緩，但輪胎龍頭正新（2105）仍受惠大陸十一長假新車款上市的旺季效應，加上公司全力衝刺售後換胎市場，法人預估第3季每股稅後純益（EPS）將達全年最高峰1.17元，帶動下半年稅後純益較上半年增加一成。

大陸內需市場占正新營收比重59%，上半年受美國對陸胎祭出雙反及大陸車市衰退影響，進入第3季傳統旺季，大陸輪胎價格儘管見底，但由於陸股重摔，新車買氣縮手，導致正新組車市場供貨遭遇亂流，7月營收跌破百億元，年減16.4%，降至96.21億元低檔水位。

十一長假為國際和本土品牌車廠在陸推出新車款旺季，正新指組車市場需求提升，8、9月出貨將抬頭。
經濟日報 記者高行／台北報導 2015-08-26 02:43:25
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正新(2105)跌2009以來新低 目標價最低下看50元

正新（2105）昨天法說會，由於沒有立即性的利多消息，今天多外資券商同步看淡正新營運展望，並且下修相標價，正新今天股價受到衝擊，盤中也寫下2009年以來的新低，股價最低來到54.1元，跌幅2.52%。

正新昨天法說指出，正新第2季營收回到314億元，季增率8.6%，原物料處在低檔，毛利率上升到30.58%；考量到客戶的銷售模式改變，未來「單一生產據點生產多車型」的態勢逐漸轉向「單一生產據點生產單一車型」；長期持續投入研發，近年陸續在台灣、廈門、上海、荷蘭及美國設立五大研發中心，因應客戶需求。

正新法說會後，今天多家外資法人在新出爐的報告中都保守看待，其中，美系外資重申「中立」評等，目標價維持55元；另一家美系外資重申「賣出」評等，目標價下看50元；而亞系外資重申「減碼」評等，目標價下看50元；歐系外資目標價格相對較高，重申「中立」評等，由原先的71.7元下修至61.1元。

國內的法人指出，市場看淡正新，主要是認為，中國汽車市場走緩，在獲利持續波動，人民幣走貶下，今年下半年獲利恐有風險；尤其，中國車市降溫，出貨量和單價下滑，正新有57%營收來自中國市場，成為人民幣走貶受害個股；使得正新今天股價走勢創波段新低。

法說會後 外資趨保守

【記者馬瑞璿／台北報導】正新（2105）公布上半年每股稅後獲利2.1元，創下近3年同期最低紀錄，下半年瞄準中國大陸十一長假新車上市旺季，下半年轎車胎出貨有望成長；不過，外資對於正新下半年走勢仍保持觀望態度，在今日最新出具的四份外資報告中，外資點名下半年正新恐仍處於低潮期，多重申既有評等、目標價，而其中一家歐系外資券商則是將正新目標價從71.7元調降到61.1元。

將正新目標價降到61.1元的歐系外資表示，雖然產業處於景氣循環下坡，但正新持續投資品牌發展，對於長線成長來說，是正確的走向；歐系外資表示，正新今年上半年持續投資行銷與研發，行銷、研發費用年增率分別為16.2%以及37.1%，這也使得營業獲利較去年同期減少6.5%，正新內部認為行銷、研發是必要投資，外資也認同這項看法。

然而，歐系外資也明言，正新短線上恐處於獲利成長趨緩的過渡期，主要原因有三，分別是中國大陸需求持續走弱、發展中期費用仍高、印度與印尼新工廠至2016年下半年之前仍然不會貢獻獲利，預計2016、2017年都會維持這樣的走勢不變，並調升2015、2016、2017年每股獲利預估各約6%、8%以及10%。

市場上最保守的是美系外資，建議投資人賣出正新持股，並重申50元目標價；美系外資表示，由於正新高度依賴中國汽車市場，然而，現在中國汽車市場持續走弱，這也影響了正新今年上半年營運走勢。

美系外資表示，輪胎製造業者普遍表示，今年家用汽車今年營收持續下降，反倒是機車輪胎需求持續走揚，但整體平均單價（ASP）走弱，持續保守看待正新未來營運。
聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導 2015-08-19 15:45:51
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正新(2105)：下半年大陸市場短空長多

大陸經濟表現疲軟，拖累車市表現，輪胎大廠正新上半年出貨量也跟著跌。正新輪胎財務副總吳軒妙認為，中國經濟下滑跟政策改變有關，若大陸官方能夠解除經濟泡沫危機，下半年大陸市場表現應是「短空長多」。

正新輪胎昨天舉行第二季法說，上半年正新合併營收600.34億元，年減7％，但受惠於原物料價格大跌影響，毛利率仍有30％，合併每股淨利2.01元。主要銷售區域仍以中國大陸為主占57％、亞太13％次之，美洲占11％。

由於正新大陸營收比重高，大陸經濟走軟，汽車銷售量連三個月下滑，讓正新7月營收跌破百億大關，達96.21億元，年減16.4％，市場擔憂第三季輪胎旺季不旺。

吳軒妙指出，今年上半年營收下降，主要受價格、匯率及數量減少影響，中國經濟表現減緩對汽車生產、製造確實帶影響銷量，但大陸經濟何時回暖，還要看全球經濟環境表現。

他強調，不清楚輪胎市況是否已經觸底，但總體來說，「冬天還沒到」，正新出貨量仍維持成長力道，對主力產品輻射層汽車外胎（PCR）的成長力度仍具信心。

吳軒妙指出，過去大陸主要的經濟政策動作較為劇烈，不只是輪胎業，其他各行各業也都會受影響，如果官方經濟政策能戳破泡沫，長期來說，對大陸未來的經濟局勢表現應當是「短空長多」。

目前正新除既有的天津、重慶、廈門、漳州及越南、泰國等廠，吳軒妙也提到，正新積極進行全球布局，如今年2、7月分別取得印尼和印度土地使用權並完成付款。

吳軒妙指出，印度人口幾乎等於另一個中國大陸，市況很好，但文化民情迥異，正新在印度發展，不敢說何時能達到越南、泰國廠的穩定表現，還須投入更多心力。
聯合報 記者邱莞仁／彰化報導 2015-08-19 02:27:07
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正新攻大陸十一長假旺季 出貨喊衝

輪胎龍頭正新（2105）昨（18）日舉行法說會，公司指出，上半年輪胎銷量儘管年減2%，但主力轎車胎（PCR）產品仍逆勢成長3.5%，伴隨進入大陸十一長假新車型上市旺季，相關組車需求蓄勢待發，預期大陸車市有望復甦，下半年轎車胎出貨有望持續成長。

正新上半年營收、獲利呈衰退局面，7月營收年減16.37%，下半年營運備受關切。正新上半年合併營收600.34億元，年減7%；稅後純益65.17億元，年減8%；每股稅後純益（EPS）2.1元，創下公司近三年同期最低紀錄。

正新法說會由副總經理吳軒妙及財務協理羅永勵共同主持，指上半年營收衰退主要受大陸車市成長走緩及匯率影響，銷售數量也小幅下滑；不過，公司成本控制得宜，加上主要原料人工橡膠及天然橡膠進料價格下滑，碳煙處在低檔，上半年毛利率站上30%，較去年同期成長三個百分點。正新股價昨收55.5元，下跌0.1元。

對下半年原物料價格走勢，正新指還得看全球景氣的風向球，原料價格上漲儘管有助狙擊低階產品生存空間，但上升價格能否反映售價也形成壓力，對公司最有利情況為適度的小幅通膨。

自產品類別觀察，正新上半年整體銷量年減2%，但占營收大宗的轎車胎逆勢成長3.5%，顯示大陸轎車胎市場已出現落底反彈跡象。據了解，大陸上半年經濟走緩加上股市重摔，拖累車市成長趨緩，但隨步入大陸十一長假新車上市旺季，有望拉升組車市場輪胎需求。
經濟日報 記者高行／台北報導 2015-08-19 02:27:05
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正新(2105) 上季每股估賺1.2元

輪胎龍頭正新（2105）受惠開工日增加及旺季效應，第2季營收站上300億元水準；法人指出，大陸輪胎價格止穩促使正新毛利率穩在29%左右，費用率也將隨營收增加下降，只要未有匯兌損失，第2季每股稅後純益（EPS）上看1.2元，較去年首季的1元看增二成。

正新首季營收288.83億元，為三年來首季營收首次降到300億元以下，主要因美國對陸製輪胎祭出雙反，導致大陸輪胎市場量價鬆動；不過，受惠開工日增加及旺季效應，正新第2季營收311.87億元，較首季出現止穩跡象。正新股價31日收61元，上漲0.1元。

法人指出，正新第2季營收回神，獲利方面，因出貨價格獲支撐，加上主要成本天然膠及合成橡膠價格維持低檔，毛利率將延續首季29%的優異表現，另營收增加也促使費用率下降，屏除匯兌損失變數，該季EPS可望增至1.2元。

展望下半年，法人表示，第3季通常是輪胎旺季，全球新車也集中在該季上市，對組車市場占比高的正新更形有利。據了解，正新近年在全球組車市場大有斬獲，搶進日產、本田、現代及標緻旗下輕型轎車及休旅車供應鏈，並擴大對日本豐田的配套供貨。
經濟日報 記者高行／台北報導 2015-08-03 04:51:57
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歐資：正新(2105)最壞時期已過

歐系外資今日出具最新上市股正新（2105）報告，歐系外資表示，正新最壞的時期已經過去了，在平均出貨單價（ASP）逐步回穩、市場需求浮現帶動下，歐系外資預估正新下半年營運可望重新回溫，重申買進評等、目標價88元，預估股價仍有26%上漲空間。

歐系外資指出，長安汽車積極拿下中國大陸商用客運巴士市占率，而長安汽車正巧是正新的主要客戶，正新可望因此受惠，並且順利進入巴士輪胎市場；最近，輪胎市場因為原材料價格穩定上漲、中國輪胎廠商產能逐步搬遷海外，帶動產業動態逐漸出現改善，歐系外資認為，這對正新而言，均是正面影響。

過去正新以重型卡車市場為主，而現在，正新開始進行多樣化布局，將版圖觸角延伸至客運巴士，歐系外資表示，現在看來，正新在客運巴士市場的布局已經出現果實，尤其，現在中國大陸正積極補助新能源汽車，正新滲透到新能源公車市場有望挹注2015、2016年營運表現。
聯合晚報 記者馬瑞璿／台北報導 2015-05-25 15:06:34
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正新(2105)每股純益 上看4.95元

輪胎一哥正新（2105）同樣受惠原料成本下滑及北美輪胎市場價漲利多，但因北美市場僅占營收比重一成左右，受惠幅度不如建大，加上主要出貨六成集中在價格趨鬆動的大陸地區，法人認為今年成長動能受限，估今年每股純益4.95元，較去年微增0.11元。

正新輪胎產品以卡客車胎營收占比較高，總體營收占比以大陸59%最高，北美僅占11%，在此波北美需求及漲價潮中儘管受惠，但大陸市場則由於美國對大陸製輪胎祭出雙反，導致陸廠產能過剩壓力加劇促使價格鬆動，北美市場利多遭抵銷。

法人指出，大陸中小型輪胎廠已進入激烈降價戰，預期帶動當地輪胎價格走弱，對正新造成不小壓力，終端價格鬆動，也同步影響公司大陸營運的毛利表現。正新毛利率去年上衝至28%，預估今年有下修2到3個百分點的壓力，每股純益4.95元。正新昨（26）日收75.8元，跌1.1元。不過，大陸歷經此波雙反洗牌後可將中小廠逐出市場，中長期對正新有利，加上正新積極開拓歐洲、中東、東南亞及印度市場，後續大陸產能可轉移至上述地區，減輕過度依賴大陸內需的壓力。

正新旗下印尼新廠預計明年5月投產，規劃機車胎日產能4萬條、轎車胎日產能1.6萬條。
經濟日報 記者高行／台北報導 2015-02-27 05:09:18
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正新(2105)建大 海內外積極擴廠

無懼美國對中國大陸輸美輪胎祭出雙反，輪胎廠正新橡膠(2105)、建大工業(2106)今年擴廠動作積極，正新選在印度設立新生產基地，建大則返鄉在雲林設新廠。

正新2012年已跨足印度汽車胎市場，包括開發印度TATA與Maruti Suzuki等兩家OE車廠配套輪胎專案，印度的Mahindra & Mahindra，及Ashok Leyland Nissan等車廠，正新均成為其輪胎的供應商。

正新去年進軍印尼，今年則在印度插旗，今天公告斥資近6000萬美元(約折合新台幣19.1億元)在印度設廠，地點預計在印度最西邊的古吉拉特邦，以機車胎及轎車胎為主力。

與正新前進東南亞不同，建大選擇回台設廠因應輸美需求，斥資4.48億元標下雲林科技園區約3.8萬平方米土地，除在雲林另設新廠外，包括惠州廠、昆山二廠、印尼廠、天津廠都將在今年內啟動，法人估計，今年資本支出估60億元，未來3年資本支出超過150億元。
中央社記者田裕斌台北 2015/01/14 19:54:33
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11月營收／正新(2105)建大 九個月新低

輪胎大廠正新（2105）與建大公布11月合併營收，分別為99.7億元、25.2億元，均創近九個月以來新低點，除了售價下跌之外，正新更指出，大陸經濟放緩，抑制大胎需求。

正新11月營收為99.7億元，月減10.8%，年減17%，公司表示，大陸打奢政策未停歇，讓消費需求減緩，同時，環保標準趨於嚴格情況之下，部分地區禁止開採煤礦，讓運煤車需求降低，勢必會讓卡車胎的採購量跟著下滑。

此外，國際原油帶動丁二烯價格走跌，在下游客戶的要求之下，也適度反應在輪胎售價，因此營收規模縮小，跌落百億元關卡。
【經濟日報╱記者潘羿菁／台北報導】2014.12.11 03:15 am
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正新(2105) Q3毛利率攀升

天然膠與合成膠國際報價持續下探，帶動正新（2105）成本下降。

法人估計，受惠於橡膠處於低檔，擴大獲利空間，估計正新第3季毛利率，可望比第2季上揚，呈現止跌回升態勢，不過第4季適逢大陸十一長假，讓工作天數減少，營收將比第3季略降。

正新今年第3季營收為342.68億元，季增4.8%，較去年同期下降1.7%，法人認為，第3季合成膠報價每噸在1,550美元，天然膠為1,700美元，較第2季跌幅逾二成，但是輪胎廠要反應成本會有時間落後效應。正新昨（6）日股價下跌0.8元，收在72.7元。

市場推估，正新第3季毛利率，將較第2季上揚，可望從26.95%，上看到27.5%，稅後純益約在42億至44億元間，每股稅後純益1.31元起跳。

而第4季起，受到大陸十一長假影響，各廠工作天數都會減少，可能會讓10月合併營收比9月下滑，不過待11月起又會恢復正常，加上11月本來就是第4季出貨最旺時間點，估計11月營收表現將可期待。

觀察今年累計前九月營收為986.92億元，較去年同期衰退1.9%，主要是受到第2季大陸工程量減少，公共建設與住宅建設明顯轉弱，造成卡車胎（TBR）需求銳減，市場競爭更加激烈，反應在正新的TBR營收比從21%，降至19%，相當驚人。
【經濟日報╱記者潘羿菁／台北報導】2014.11.07 03:47 am
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正新輪胎(2105) 搶進全球八強

正新橡膠董事長羅才仁24日表示，希望在最短時間內帶領公司營收規模突破50億美元（約新台幣1,500億元），並期許擠下日本橫濱輪胎，搶進全球輪胎廠前八強。

羅才仁24日率台灣媒體團參訪大陸昆山正新專屬「試車場」，這是他今年6月接任公司董座以來，首度公開暢談公司願景與目標。他指出，戰略上將以「Glocalize」為原則，戰術上則以轎車、商務車用胎分頭進擊。

所謂Glocalize，羅才仁解釋，即「國際化＋在地化」。國際化步驟方面，羅才仁指出，正新近年積極轉進大陸、印尼、泰國等新興市場，力抗全球前十大輪胎廠，因為這些大廠背後都有自家汽車廠當後盾，例如南韓的韓泰輪胎有現代汽車的訂單支撐，台灣市場則否，這也是正新國際化的契機。

羅才仁進一步說，輪胎市場競爭激烈，僅國際化仍然不夠，還要有在地化管理、通路與行銷，才能立定腳跟。他以大陸市場為例，今年正新在大陸請到素有「中國長城」之稱的前NBA球員姚明代言，不僅要爭取大陸民眾認同感，也可增加曝光度。

戰術上，羅才仁透露，不只轎車胎須加大力道銷售，目前看好商務車需求，將積極拓銷運動型多用途汽車（SUV）與多用途汽車（MPV）車種的輪胎，目前已交貨給長城汽車旗下哈弗與通用汽車等，對營收貢獻逐漸拉大，每年以兩位數成長中。羅才仁估今年正新在大陸組車廠（OE）的市占率，將從10%提高至13%。

對於搶占全球輪胎廠前八強，根據Tire Bussines（輪胎商業）媒體2013年報導分析，正新以47.68億美元（約新台幣1,430億元）排名第九，已連續三年原地踏步。羅才仁說，有信心短期內超越第八名橫濱輪胎的50億美元銷售額。

對於未來市況，他分析，正新每年在大陸市場交貨約1,300萬條輪胎，換算約有325萬輛車，今年大陸轎車胎景氣仍然呈現榮景，目前大陸民眾以1,000人為單位，平均擁有車輛數約90輛，台灣為300多輛、美國為700多輛，若只以台灣為準，也還有四倍成長空間。

管理鐵三角 架構成形

在正新創辦人羅結尚未交棒前，羅結大女婿陳秀雄、二女婿陳榮華與羅結兒子羅才仁，形成管理鐵三角，三人分工合作在各自領域衝刺營收，如今羅才仁升任董座，他也首次提到公司內部的組織運作。

羅才仁表示，董事長的觀念應該要調整，「你是做服務」，如果說要控制一切，「這是不可能的」，董事長的角色，是要讓每個部門與每個工廠都能獲得支援，並且正常營運，所以目前公司組織分工沒有變化。

他進一步說，台灣總部的陳總經理（陳榮華），是品牌專家，讓瑪吉斯品牌取得好成績；廈門廠的陳董事長（陳秀雄）是機車胎與自行車胎領域的佼佼者。自己則專門做PCR（轎車胎）。

羅才仁說，「我們各有專精，但是分工到最後，還是要合作，所以現在是強化合作，而不是要改變」，這是團隊合作概念。

董事長的角色在於協調與調度，他舉例，正新每年會召開全球技術品質會議與全球生產品質會議，各廠或各研發中心進行意見交流，找出哪些資源是最好，可以支援哪些部門。
【經濟日報╱特派記者潘羿菁／昆山24日電】2014.09.25 05:17 am
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建大上半年賺贏正新(2105)

輪胎雙雄上半年財報出爐，建大工業 (2106) 雖然在毛利率略遜正新橡膠 (2105) 一籌，但每股稅後純益(EPS)達2.32元，賺贏正新的2.18元。

建大上半年合併營收新台幣170億元、年增15.9%，稅後純益17.66億元、年增6.57%，每股稅後純益(EPS)2.32元；其中，第2季合併營收91.01億元、季增15.17%，稅後純益9.1億元、季增6.3%，單季EPS約1.19元。

正新上半年合併營收642.85億元、年減1.74%，毛利率26.98%，稅後純益70.57億元、年減15.3%，EPS約2.18元；其中，第2季合併營收326.93億元、季增3.48%，稅後純益33.89億元，單季EPS約1.05元。

正新表示，第 2季由於部分產品促銷、費用率走高，加上設廠資本支出增加，影響獲利表現，不過毛利率仍有逼近27%的水準。

建大則指出，在中國大陸由於轎車胎產能僅3萬條，呈現供不應求的狀況，僅部分機車及自行車胎產品為搶市占率祭出促銷方案，但整體毛利率仍呈現逐季走揚的態勢。
中央社記者田裕斌台北 2014/08/13 17:30
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正新(2105)啟動接班 羅才仁掌舵

正新橡膠昨（17）日宣布第二代接班，創辦人羅結次子羅才仁接掌兵符，出任董事長。羅才仁表示，旗下台灣斗六廠、大陸漳州廠和重慶廠與印尼新廠都將陸續擴增產能，今年整體輪胎銷售量將成長11.3%。

正新橡膠昨天舉行股東會，進行董監事改選，原董事長羅結今年並未在提名董監事名單中，羅結也未出席股東會，由原副董事長羅才仁代為主持。

下午董事會通過羅才仁接棒，擔任新董事長；成立至今47年的老牌輪胎大廠完成世代交替。

羅才仁表示，大陸市場激烈競爭，汽車外胎（PCR）部分，大陸開工率不高，造成輪胎原材料需求下降，同時天然膠價格下跌，帶動大陸小廠削價競爭，正新因應市場需求，也要調降價格，但也因為成本低，公司利潤不會受影響。

廈門正新董事長陳秀雄表示，現階段大陸產能供需失衡，尤其山東地區小型輪胎廠林立，造成殺價競爭，預計今年到明年上半年會是大陸輪胎業整頓期，所幸「價格競爭差不多要結束」。

陳秀雄提到，大陸政府意識到輪胎業產能過剩問題，原本制定全球最嚴格「輪胎准入條件」，大廠要符合這項政策，得花一番功夫，更何況是小廠，但在大陸橡膠公協會抗議下，工信部重新修正准入條件，將會與國際接軌，標準稍微放寬，但仍會衝擊小型輪胎廠。

正新橡膠總經理陳榮華表示，儘管大陸市場競爭，但今年利潤「還在可以接受水準，不會漏氣」。

正新今年擴增產能，將以台灣斗六廠、大陸漳州廠與重慶廠，以及東南亞布局第三據點印尼為主。

去年整體銷售胎種達3.55億條，今年預計銷售3.96億條。
【經濟日報╱記者潘羿菁／彰化報導】2014.06.18 06:10 am
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正新(2105)滿手單 3月績優

國內輪胎龍頭廠-正新（2105）昨（8）日表示，目前接單滿手，準備擴增產能，今年資本支出約5億美元（約新台幣150.65億元），與去年規模略增，雲林斗六三廠最快8、9月動工，明年第3季投產，分擔現行產能滿載壓力。

正新並公布今年3月營收124.45億元，月增29.40%、年增3.29%，睽違二個月重返100億元以上，並為去年以來單月新高表現。今年第1季營收317.27億元，年增5.08%。

正新昨日召開法說會，正新表示，今年市況不錯，目前接單相當好，包括雲林斗六廠、印尼廠與大陸漳州廠，都在進行擴廠構想。正新昨天股價下跌0.3元，以88.7元作收。

正新去年營收為1,330.86億元，稅後純益185.48億元，均創下歷史新高，每股稅後純益達5.72元，同樣是近年來最高紀錄。

正新副總經理吳軒妙表示，斗六三廠預計今年8、9月動工，工程期約一年，預料最快明年第3季投產，但是要生產的胎種，目前還無法確定，傾向機車胎與轎車胎二擇一。

正新東南亞第三個布局-印尼廠，正新總經理室協理李宏格說，選擇落腳印尼，除了避免匯兌風險，客戶希望正新到當地設廠，提供高品質輪胎，正新也考量印尼人口相當龐大，摩托車需求旺盛，隨著當地國民所得增加，汽車潛在商機也會顯現，初步布局會以售後服務（AM）為主。

李宏格提到，今年預計會購地完成，但適逢印尼雨季來臨，可能要到明年初才能動工，而生產胎種，也在做最後評估。

近日來天然膠與合成膠價格持續走跌，市場好奇是否會引發正新新一波促銷活動，李宏格說，目前正新售價穩定，尚未提出促銷活動，主要考量公司政策是要朝向中高階產品，增加營收比，因此今年促銷力道不會比去年大，但品牌行銷費用不會縮水。

另外，中東市場成為挹注營收新動能，正新表示，由於中東炎熱，輪胎消耗量大，且中東地區逐漸從內戰中復甦元氣，需求量開始大增，預期今年中東市場銷售會比去年好。

法人推估，正新去年中東地區，輪胎年銷售量約300萬條，預期今年可望成長兩成。
【經濟日報╱記者潘羿菁／彰化報導】2014.04.09 03:08 am
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正新3月營收衝過124億元 創新高 旺季開始加溫

輪胎大廠正新 (2105) 今(8)日公告3月營收124.54億元，月增3成，年增3.29%；睽違2個月重返100億元以上，並創2013年導入國際會計準則(IFRS)以來的波段新高。該公司指出，時序進入傳統旺季，五一前稼動率已開始提高，營運同步開始加溫。

正新今天公告3月營收124.54億元，月增約3成，年增3.29%；累計今年首季營收達約317.28億元，較2012年第4季327.57億元，則減少約3.14%，主因春節工作天數較少所致，但仍較2012同期年增5.08%。

正新在今天的法說會報告提到，2013年全年來看該集團組車廠(OE)比重約25.3%、經銷(RE)比重74.7%。區域市場比率大中華6成、亞太12%、美洲12%、台灣6%、歐洲5%；就個別子公司而言，2013中國正新組車廠比重逾6成、而台灣正新則9成為經銷，而此趨勢仍將在2014年維持。

展望未來，正新表示，第2季屬傳統旺季，五一前稼動率已開始提高，昆山廠日產轎車胎更達5.6萬條，總體而言集團本季產線維持高檔。另由於在手訂單滿手與為了滿足組車廠等客戶的新品需求而擴增產能，持續進行斗六與印尼的投資計畫，斗六方面擬生產汽車胎或全鋼胎，印尼廠則最快10月取得土地，進一步評估機車胎與汽車胎產線設置，目標2015年投產。

不膨脹股本等考量 正新配現金股利比重看增

另由於正新去年繳出淨利創高達185.49億元與每股稅後盈餘5.72元的佳績，市場也關注該公司配發股利額度能否超越建大 (2106) 的2.5元(股票0.7元、現金1.8元)。

據正新方面2010年以來配息配股「各半」慣性而言，該公司現金股利配發率已2年低於建大。但就該公司擬約在4月中下旬董事會敲定配息，並已擬發行50億元無擔保普通公司債來改善財務結構與提前因應升息等策略來看，法人認為，正新未分配盈餘處高檔，而在不使其股本膨脹、考量股東偏好、穩定配息等綜合考量，今年配發的現金股利比重有望提高。
鉅亨網 記者尹慧中 台北 2014/04/08 18:30
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輪胎雙雄汽車胎版圖再擴張 陸續通過客戶新認證

因應汽車品牌客戶需求，輪胎雙雄正新 (2105) 建大 (2106) 在轎車胎方面新近陸續通過客戶在新車系的認證而同步擴張版圖。業者今天分別指出，隨時與靈活配合OE廠商各種需求，新近通過認證是為2015新車種測試布局。

在汽車客戶，正新既有Ford、GM、豐田、上海通用、裕隆等客戶；而建大方面，本田、Saipa、豐田、GM、Mitsubishi Motors、馬自達、眾泰汽車本就是客戶。

而因應2015-2016品牌大廠新車種將上市前的準備，正新主管指出，就行業經驗，2014年新車種在2013年通過車胎測試認證，因此換算流程是約1年期。

就近期而言，建大主管也指出，在正胎與備胎測試於首季已送樣裕日車 (2227) 等，且該公司因應客戶需求已訂在五一前重點拉高稼動率，天津廠等日產能目標再衝刺4000條以上。

正新方面則指出，台灣市場今年規模雖將增至約40萬輛上下，但中國大陸一年掛牌量數則逾5倍，因此，隨時配合OE廠商需求，新近通過認證皆是為2015新車種測試布局。據悉，正新近期已獲雙B(BMW、Benz)新車系認證。
鉅亨網 記者尹慧中 台北 2014/04/07 11:54
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正新強漲，橡膠指數創新高

橡膠指數受到正新 (2105) 大漲，早盤一度勁揚逾3%，觸及437.69點，創下歷史新高水準。

正新今年股東會將改選董監事，提前引爆董監事改選題材，本業的部分，正新先前公布去年第四季獲利優於預期，外資也看好將受惠新增產能，以及原料售價持續疲軟，稼動率也可望優於去年，紛紛獲得外資調升目標價，包括巴克萊由88.4元調升至95.7元，瑞信則調升目標價由97.5元升至102元。

正新早盤股價大漲4.3%，觸及91元，創近7個月新高；建大 (2106) 、鑫永銓 (2114) 、南港 (2101) 、華豐 (2109) 漲幅都在1%以上，成為盤面漲幅最大族群。

正新預計於4月8日召開法說會，聚焦東南亞建廠布局計劃，以及未來輪胎市場展望。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/04/03 13:10
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輪胎雙雄Q2衝鋒 正新爆量攻漲停 建大跟進
 
台股今(27)日開高後漲約0.2%隨後翻黑，19大類股橡膠股漲逾4%居冠，其中在公告去年實質亮麗業績的輪胎雙雄正新 (2105) 建大 (2106) 早盤分別帶量走強，正新一早漲6.67%隨後爆量攻上了漲停，建大則同步擴大漲勢逾6%且一度跟進漲停；二者將同步迎接第2季的傳統營運旺季。

面對國際盤壓力，大盤今天開高衝上8766點後數度收斂漲勢隨後翻黑跌約0.09%，台指期觸及8735點後開始面對空方壓力，摩台指結算前遲遲未過高。19大類股電子成交比快速滑落，然而去年實質亮麗業績且本益比遭低估的傳產股回神，以正新去年每股盈餘(EPS) 5.72元，建大為4.41元而言，就昨收盤價計算二者本益比約在14-15倍之間，而引發今早市場關注與討論是否遭低估。

早盤19大類股漲勢以橡膠股漲逾4%居冠，主要在精神指標正新今早一度漲逾6%衝上83元，隨後一度爆量攻上了漲停，跳空脫離5日、月線、季線糾結，反攻上檔200天與250天均線區間，儘管正新10點13分後打開漲停，但維持約6%漲勢。同時，配息創歷史新高的建大同步擴大漲勢，漲勢逾6%且一度衝上漲停價位，而台橡 (2103) 則漲約半根停板。

展望未來，輪胎雙雄分別指出，五一前客戶需求熱絡與提前加溫，隨著訂單湧入、稼動率積極提升與擴增產線，今年仍將迎接第2季的傳統營運旺季，並做好產銷、人力配置的萬全準備。
鉅亨網 記者尹慧中 台北 2014/03/27 11:00
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正新(2105)天津廠意外起火無傷亡 影響自行車與機車胎庫存

全球輪胎大廠正新 (2105) 今(3)日指出，子公司天津大豐橡膠工業有限公司A區獨立倉庫成品存放區不明原因在今天凌晨五時左右發生火災但無傷亡，影響到局部自行車與機車胎庫存品倉庫，財務損失金額待評估，且已投保可獲理賠。

正新指出，今天凌晨五時左右、天津大豐橡膠工業有限公司A區獨立倉庫成品存放區發生火災，發生原因尚待有關單位勘查鑑定。

正新說明，火勢已於稍晚撲滅，無人員傷亡。財務損失金額待評估中，初步評估對該公司財務及業務無重大影響。可能獲得保險理賠金額部分，正新說，該公司廠房設備成品皆已投保相關保險，實際可理賠金額正在積極調查評估中。

另改善情形及未來因應措施方面，正新表示，待火災事故發生原因確認後，再提出具體改善及防範措施，主要受影響部份為自行車、機車內外胎成品獨立倉庫，其他相隔約350公尺外之B、C生產廠區完全不受影響，仍正常生產中。
鉅亨網 記者尹慧中 台北 2014/01/03 13:55
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正新(2105)建大 擴產不手軟

國際橡膠研究會（IRSG）宣布明年天然膠產量將增4.5%，將壓抑明年輪胎原物料價格。正新（2105）等國內輪胎業，因可望受惠原料下跌及全球輪胎需求持續增長，明年擴產腳步將不停歇，營運表現備受期待。

IRSG最新預測數據指出，因2006年至2008年全球膠農大量種植膠樹，造成今年天然膠供給過多，明年盛產情況依舊，供給量恐將較今年再成長4.5%，從1,170萬公噸提升至1,220萬公噸。外界預期，對明年天然膠價格恐造成壓力。

正新因看準印尼人口為全球第四大，機車胎總量為全球第三大，經濟起飛後，輪胎需求隨之增長，故將砸下100億元，設立兼具機車胎和轎車胎的廠房。預計明年中將正式動土興建，2015年下半年投產，每年貢獻約百億元營收。

此外，正新已投產的重慶廠、廈門廠、漳州廠、台灣斗六廠在去年加入營運後，今年首季各廠都已轉虧為盈，由於大陸輪胎市場需求強勁，公司已評估明年的擴廠計畫，預估明年的資本支出仍會維持在200億元上下，與今年大致持平。

建大為讓轎車、機車和自行車胎營收各占三分之一目標逐步達成，明年擴產重點則會在大陸轎車胎市場。

建大表示，天津轎車胎廠明年底前將從日產能3,000條提升至1萬條。而昆山全鋼胎新廠則將於明年首季動工興建，總投資金額約為1億美元（約新台幣29.91億元），預計最終年產能要達到210萬條，每年貢獻產值約150億元，2015年第一期廠房投產。

泰豐和華豐明年也各有擴產計畫，泰豐台灣中壢廠因變更為住宅用地，已在觀音鄉購入新廠土地。泰豐指出，明年下半年動工建廠，預計新廠轎車胎年產能在600萬條。

華豐明年第3季泰國二廠機車胎產線將量產外，也預計在越南胡志明市，興建一座日產能3萬條的機車胎廠。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】2013.12.23 03:10 am
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輪胎雙雄客戶拉貨潮湧現 建大12月併ADI也有進帳

輪胎雙雄正新 (2105) 、建大 (2106) 面對客戶在季節拉貨潮湧現，11月營收同步成長；且建大除了有業績增溫，另在12月併家族事業體美國發展投資(ADI)等公司等認列營收也將有顯著挹注；法人估該公司單月營收將因此增約3億元。

正新11月營收突破新台幣110.82億元，較上月成長2.41%，在連續3個月下滑後重回了成長軌道。正新今年10-11月累計營收達約219.04億元。正新引述中國大陸新車旺季銷售數據可達陣的基礎，不看淡農曆年前營運。

建大11月營收23.97億元，月增13.13%；建大10月至11月營收累計已達約45.17億元。建大第3季合併營收累計達約73.77億元。在市況方面，建大也指出，在主要區域市場包含北美、中國大陸等需求暢旺，且12月Sa Fast Roofing、ADI控股等6家美國公司將首次併入合併營收計算在單月營收仍將較11月成長。

另外由於建大董事會日前已通過以2000萬美元併建大家族事業體包含美國發展投資(ADI)等公司，因此ADI旗下7家公司將於12月正式併入建大，若順利併入後，法人估，建大單月營收將因此增約3億元。據了解，ADI總體今年前3季累計稅後獲利就已達到了約500萬美元(折新台幣約1.47億元)，且對第4季營運仍不看淡。
鉅亨網 記者尹慧中 台北 2013/12/11 10:30
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正新淨利率 全球輪胎廠居冠

正新橡膠(2105)今天參加上市業績說明會，由於製造基地集中亞洲具有成本優勢，加上自有雙品牌發揮加成效應，讓正新淨利率在全球10大輪胎廠中居冠。

截至去年底，正新雖然市占率排名第9，距離第8的橫濱輪胎(Yokohama)仍有一段差距，但淨利率高達12.26%，贏過歐美大廠包括米其林(Michelin)、馬牌(Continental)，更是全球第一大輪胎廠普力斯通(Bridgestone)的倍數。

正新表示，目前除了積極擴張的重慶、漳州、斗六廠外，日前公告將在印尼設立新生產基地，預計年底可敲定地點、明年年中動土，可望在2015年下半年投產，初始資本額約8000萬美元(折合新台幣23.7億元)，但未來在當地融資額度約有2.4億美元，因此在印尼總投資額最高可達3.2億美元(約折合新台幣94.8億元)。

正新認為，目前除在兩岸都有生產基地外，正新在東南亞的泰國、越南、印尼設廠，未來就算跨太平洋夥伴協議(TPP)簽訂，除供貨到當地市場外，正新出貨到歐美市場也不受影響，至於中國大陸各生產基地以供應當地市場為主，有多的產能才會考慮外銷。

目前正新銷售以亞太市場為主，包括中國大陸占營收比重59%，台灣占6%，亞太市場占15%，合計已達8成，正新指出，歐美市場市占率雖不比其他一線大廠，但正新在備胎市場市占率全球第一，在美國市場的特殊胎種例如四輪越野車(ATV)車胎也具有高市占率。

正新預估，第4季在原物料報價波動降低下，毛利率可望較第3季維持穩定，且今年以來毛利率維持逐季成長態勢，預料第4季仍有成長契機。
中央社記者田裕斌台北 2013811/28 16:58
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估正新Q3毛利率 回升

正新橡膠(2105)短線受到外資報告看壞，股價急挫，自8月除權息以來股價跌幅超過25%，不過，法人估，在原物料價格走跌下，正新第3季毛利率較第2季回升。

不過，正新股價近期受到外資報告看壞影響，短線急跌，包括高盛證券、摩根士丹利都調降正新評等，目標價分別為64元、62元，巴黎證券雖看好輪胎原物料價格將長期處於低檔水準，但仍將正新目標價降至98元。

業界表示，正新來自於中國大陸營收占比高達6成，多以售後維修(AM)市場為主，近期受到一線廠包括普利斯通(Bridgestone)、韓泰(Hankook)從組裝市場(OM)轉向AM市場影響，售價確有調降，不過從第3季單季合併營收仍有新台幣350億元水準估計，正新在中國大陸出貨量及市占率有持續提升。

由於第3季是輪胎業傳統淡季，正新單季營收卻無明顯下滑，加上合成膠、天然膠價格維持低檔水準，正新毛利率，可望較第2季的25.35%持續提升，法人估計，正新第3季在毛利率走揚下，單季稅後純益可較第2季成長，上看50億元。
中央社記者田裕斌台北 2013/11/08 12:43
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前進東協 正新印尼設廠

正新橡膠(2105)董事會決議，擬在印尼設新廠，初始投資額新台幣23.6億元，是除泰國外，在東南亞設立的第2個生產基地，瞄準的正是東協市場。

印尼是國際輪胎廠積極前往設點的區域，韓國輪胎廠韓泰(Hankook)印尼廠今年9月才正式落成，年產600萬條轎車胎、輕卡車胎，其中，7成外銷北美、中東及東協市場。

正新今年資本支出預計達200億元，除了重慶廠、廈門集美廠、漳州廠及台灣斗六廠持續擴產外，決定在東協新增印尼生產基地，除了因為印尼是東協市場輪胎銷售最佳地區外，鄰近東協及中東市場，也是正新看好的原因。

此外，正新旗下重慶廠已開始交貨給當地組車廠的長安、福特及鈴木等多家車廠的原廠(OE)車胎，由於大陸一汽、歐洲的Benz及BMW等多家汽車大廠，都在華北的長春或瀋陽等地設廠，讓華北形成規模相當大的汽車產業中心，為就近供應輪胎，正新也評估在瀋陽等地，籌設旗下華北轎車胎廠。
中央社記者田裕斌台北 2013/10/15 18:51
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正新(2105)西進有成 野村證喊94元

野村證券看好台廠正新（2105)今年在中國汽車市場出貨成長下，將帶動營收與獲利強勁增長，因而大幅調升每股純益（EPS）由原先預估的4.32元至6.17元。有鑑於營運前景優於預期，野村將正新納入台股投資組合中，目標價上調至94元。

隨著大陸經濟持續大幅成長，市場普遍預期今年中國車市今年仍將呈現兩位數增長，汽車總量將突破1.35億輛，年增率12.5%，轎車胎需求則將達3.4億條，使得輪胎產業，尤其是正新，將成為中國車市持續增長下的最大受惠者。

野村證券台股研究部主管王嘉樞點名正新受惠中國車市強勁成長、毛利表現持續擴張，加上與台股中其他中概族群相較股價估值並不高，因此納入野村台股投資組合之中。

傳統產業分析師王永寧指出，大調正新今年的獲利預期。其中EPS由原先預估的4.32元大升至6.17元，明年EPS 也由4.03元提升至6.86元，調幅分別達42.82%與70.22%，評等上調至「買進」。
【經濟日報╱記者魏興中／台北報導】 2013.03.06 03:42 am
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原料價低檔 正新(2105)、建大毛利率穩

國際橡膠研究組織日前報告指出，因歐債危機惡化威脅全球經濟增長，全球天然橡膠需求量持續走低。

今年天然橡膠價格將因供應過剩而維持相對低檔。外界估，正新（2105）、建大今年合併毛利率有望因此維持在兩成以上。

國際橡膠研究組織日前報告指出，從供需基本面看，2012年全球天然橡膠供應量為1,038.8萬公噸，年增3.6%，但市場需求卻有所減少，預期今年需求量也不致於過度成長。

針對今年的天然橡膠供給面，報告指出，天然橡膠主要生產國泰國、馬來西亞和印尼上調了今年天然橡膠出口的預期，天然橡膠在供給過多的情況下，價格將難有起色。

法人表示，兩大輪胎業者正新和建大，去年本業獲利創下近年新高，歸納其原因就在於成本大幅下滑，使得毛利率的明顯提升。

展望今年，法人認為，正新、建大深耕大陸許久，而2013年大陸汽車市場將有所回暖，進入低增長軌道，預計全年汽車銷量將達2,000萬輛，年增5%至6%。

此外，兩家公司近兩年持續擴張輪胎產能，可望帶動營收近一步走揚下，預料今年輪胎雙雄毛利率兩成以上應不是件難事。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2013.02.16 02:49 am
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毛利看升，正新、建大攀高

隨著輪胎市場需求逐步回升，加上原物料價格下滑，橡膠股正新 (2105) 、建大 (2106) 今日股價再攀高，一度漲逾1%，建大最高來至42.55元，創下2011年8月以來、約1年半新高價，技術面已連續打出四根紅K棒；而正新盤中最高漲至78.8元，創下近半年新高價。

隨著中國農曆年後輪胎市場需求逐步回溫，歐美市場換胎潮可望於3月啟動，且原物料包括丁二烯、天然膠等價格下跌，法人看好正新、建大在投入產能效益可望顯現下，本季毛利可望上揚。

里昂特別看好正新，主要因為有50%的營收來自中國市場貢獻，可望受惠中國輪胎替換週期，加上品牌識別度提升，以及新產能及時擴充，給予「買進」評等，目標價90元。
【時報記者江俞庭台北報導】2013/02/05 12:10
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陸迎汽車換胎潮，建大、正新來勁

受惠於大陸輪胎市場將迎來換胎潮，建大 (2106) 、正新 (2105) 今日股價盤中拉高，漲幅都超過3%，建大股價創下1年半新高，站上所有均線，正新則創下本月新高價。

儘管1、2月為輪胎廠傳統淡季，不過中國農曆年後將帶動輪胎換胎需求，市場預期，約在2月下半恢復成長、3月進入旺季，而正新以自有品牌「正新」、「Maxxis」（瑪吉斯）兩大品牌在大陸打響知名度，大陸重慶、廈門等廠產能大增，加上原物料供應充足，成本可望維持低檔，估可近一步擴大在中國市場的市佔率。

建大的員林廠、天津廠及昆山廠等產能陸續加入，其中大陸天津廠產能預訂第三季底開出，但第二季可望試產，將因應北美車展後的新品大量上市提前做準備。此外，建大近年深耕自行車輪胎市場，貢獻集團營收已逾三成，尤其YouBike吹起節能減碳風，作為供應鏈夥伴的建大可望受惠。
【時報記者江俞庭台北報導】2013/01/29 11:59
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里昂首評正新喊買 看好受惠中國市場、品牌識別度提升

里昂證券出具報告表示，正新 (2105) 為全球第9大輪胎製造商，有50%的營收來自中國市場貢獻，可望受惠中國輪胎替換週期，加上品牌識別度提升，以及新產能及時擴充，首評給予買進評等，和目標價90元。

里昂證券指出，近年中國私有汽車急速成長，預估將帶動輪胎替換需求，根據目前中國民眾擁有汽車比率低的情況，輪胎長期成長趨勢仍看好。

里昂證券也指出，正新以多元品牌策略，中國市場主打正新旗艦品牌，而瑪吉斯Maxxis則為全球品牌標誌，而良好的通路管理，具競爭力價格，讓品牌識別度提升，進一步提升中國市場市佔比。

里昂證券說明，正新整體毛利率在同業中為中間表現，但淨利率在頂極輪胎市場中名列前矛，在低價天然橡膠充足供應下(預估佔正新銷售成本達34％），毛利率可持穩，此外即時產能擴充，佈局自行車和摩托車，也可挹注後市成長動能。

里昂證券看好正新受惠中國成長，以及高股東權益題材，首評正新給予買進評等，和目標價90元。
鉅亨網 記者陳俐妏 台北  2013/01/28 18:50
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正新(2105)建大 成本壓力增

全球天然膠3大生產國聯手削減出口18萬公噸，減產保價，再加上泰國砸300億泰銖（約合新台幣285億元）收購保價，造成天然膠近月售價走升21%，輪胎廠正新（2105）和建大等公司第4季營運恐面臨壓力。

泰國、印尼、馬來西亞3國天然橡膠產量位居全球前3位，合計占全球70%供應量。因天然膠價格大幅崩落，全球3大生產國9月決定聯合救市，泰國橡膠政策委員會更通過，出資300億泰銖收購天然膠。且將再貸款150億泰銖（約合新台幣142億元）予以橡膠貿易商，方便其購買天然膠。

因為東南亞國家大動作，致天然膠從9月初一路上漲至今，漲幅21%。橡膠業者認為，由於合成膠與天然膠有替代效果，在比價效應下，近期合成膠亦有走高趨勢。

市場人士則認為，輪胎重要原料為天然橡膠及合成膠，原料商減產保價，將使成本增加，恐會侵蝕輪胎廠本季的獲利能力，且第4季為輪胎業的傳統淡季。所以國內包括正新、建大等輪胎廠營運壓力恐轉增。

此外，第4季輪胎業營運還面臨另一重要營運變數。雖然天然膠和合成膠已上漲了兩成，但建大副董事長楊啟仁提出，由於天然膠、合成膠等原物料仍然在相對低檔水位，為反映原物料行情，輪胎價格已開始鬆動，預期本季全球輪胎廠恐會出現降價潮，估計幅度在5至10%之間。因此輪胎業本季營運恐將出現多項利空衝擊。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.10.15 04:01 am
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歐盟標籤法實施 考驗國內輪胎廠

今年11月1日起，歐盟國家將實施歐盟標籤法，則進口至歐盟的乘用車、輕卡車和載重卡客車輪胎都需加貼標籤，輪胎廠需要優質原料、高性能輪胎 ，才能賣到歐洲，門檻提高，對國內輪胎業者如正新（2105）和建大來說，增加不少新考驗。

歐盟標籤法的法規要求2012年7月1日起生產的乘用車、輕卡車和載重卡客車輪胎，都必須加貼標籤，標示輪胎的滾動阻力係數與濕地抓地力等級，性能最佳的為A級，最差的為G級，達不到F級的輪胎將不得在歐盟境內銷售。

建大指出，歐盟提高水準後，大陸有許多輪胎產品幾乎達不到其要求標準，即使在F級以上的輪胎可以販賣，但從A級至F級差距甚大，消費者仍會依據標籤等級來選擇，而為了即將實施的該法規，公司已開始著手提升其出口歐洲的輪胎等級。正新則表示，公司也在進行相關的升級。

橡膠公會則表示，以目前的台灣輪胎品質來說，其實都是優於大陸等開發中國家的當地業者。

畢竟很多輪胎廠在業界都有好幾十年的經營歷練，因此這對國內輪胎業者其實可視為利多，所以只要各公司可以再努力提升品質，將可與歐日等大規模的廠商，例如普利司通和米奇林等大廠並駕齊驅。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.09.21 05:07 am
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搏感情＋擅行銷 正新(2105)搶到大咖

正新再度搶到林書豪所屬球隊贊助商資格，為全球第一家沾上「林來瘋」光環的輪胎業，外界除了羨慕正新的品牌力道再度擴大之外，也好奇正新如何辦到？對此正新認為，強大的美國在地行銷團隊及台灣人「搏感情」的功力，是公司致勝的關鍵。

正新認為，公司與林書豪結緣在他爆紅之前，正新與林書豪的家鄉都在彰化，因此林書豪剛開始一到紐約尼克隊，正新馬上爭取尼克隊本季賽事贊助。如今，林再到火箭隊，公司當然也要再一次力挺同鄉，顯示搏感情的策略很有用。

而另一方面，正新有一個相當專業的美國行銷部門。正新決定走品牌路線之初，MAXXIS（瑪吉斯）決定從美國出發，而不是像其他國產品牌、打著台灣的旗幟從台灣出發，拿掉台灣的名號從美國出發，再逆勢操作從國外打回台灣，是正新當初所做最正確的決定。

在美國，MAXXIS除了最高負責人外，所有經理人都是美國人，台灣給予很大的授權。除了像王建民、林書豪這類金額龐大、影響力強的贊助案，需由台灣方面拍板定案，其餘規畫、執行等行銷營運上的諸多決策，都由美國當地行銷團隊全權負責。

也因為這樣充分授權，讓當地行銷團隊可以得心應手的四處尋找行銷機會。

  

新聞辭典》 瑪吉斯曲線

「瑪吉斯曲線」是正新總經理陳榮華發明的管理理論，其精神與宏碁創辦人發明的「微笑曲線」相當類似，意味製造、代工為主的企業，總將會成為被削價的犧牲者，獲利也會逐步下滑。唯有透過品牌提升、形象加持，才能讓公司的獲利持續往上走揚。

正新提升品牌策略是「打國際品牌」。因為以製造、代工為主的企業，毛利處於「微利時代」，若還要投入高額的軟硬體成本，那麼「微笑曲線」就會落入毛利不斷下降的「哭泣曲線」。

反觀擁有品牌的企業，成本低廉、獲利又高，以一雙在美國賣價90美元耐吉（NIKE)跑鞋為例，只要在代工廠商做好的鞋子上打個「勾」（Nike商標），耐吉可以取得22.5美元利潤；代工廠卻只能分得1.12美元；近乎20倍的獲利差距，就是品牌的力量。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.08.09 04:37 am
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正新「林來瘋」 贊助火箭隊

輪胎龍頭廠正新昨（8）日宣布，取得美國職籃（NBA）華裔球星林書豪新東家休斯頓火箭隊贊助商資格，成為國內首家簽下此球季贊助商合約的廠商。在亞洲擁有廣大球迷的林書豪加持下，外界預期這將讓正新亞洲市場營運更添成長力道。

正新指出，公司透過「MAXXIS（瑪吉斯）」品牌取得此次贊助合約，內容包含此球季在每一場火箭隊主場比賽的LED看板上，都將有至少1分鐘的電視品牌曝光時間，正新也得贊助一場促銷之夜活動。但贊助金額及贊助期限都未透露，外界預期應有上億元的水準。

據運動頻道ESPN報導，瑪吉期在上一個賽季，林書豪剛爆紅時，立刻和紐約尼克簽了一份價值數百萬美元的贊助合約，這份合約長度僅半個賽季，賽季結束後雙方之間一直持觀望態度，隨著林書豪選擇加盟火箭隊後，瑪吉斯也做出決定，從紐約市場轉到休斯頓。

正新向來始終貫徹總經理陳榮華所提倡的「瑪吉斯曲線」精神，積極贊助運動賽事，過去曾贊助的運動球員，包括美國職棒選手王建民以及高爾夫球好手曾雅妮，今年2月首度贊助林書豪先前所屬的紐約尼克隊，每年公支贊助金額，占台灣營收的2%至3%，最高達7億元以上。

輪胎業者指出，不少輪胎廠商長期贊助運動賽事以打響知名度，普利司通從1997年起就開始贊助一級方程式賽車（F1）的車隊，建大也曾贊助Colnago歐洲登山車女子車隊，且金額多是數千萬元「起跳」。

法人表示，林書豪在亞洲的影響力直追已退役的大陸籃球明星姚明，林書豪對NBA最大的影響力，是在姚明退役後一蹶不振的亞洲市場，再度掀起NBA狂熱旋風。正新將因林書豪和火箭隊的名氣，提升亞洲消費者的形象。

  

新聞辭典》 瑪吉斯曲線