close
據悉，興航最大債權銀行合庫昨（17）日低調召集5家公股行庫舉行興航聯貸銀行團會議，興航董事長林明昇也親自到場說明，與會行庫高層決議對興航「二度展期」，原訂4月底的處分擔保品期限，將再度延至6月底，並要求興航在下周向銀行團提出具體的書面報告交代為何延誤，以及最新進度。
據透露，在上周五興航就已召主要債權銀行前來開會，當時已透露月底前標出「不樂觀」，包括買賣雙方應簽署的LOI（買賣雙方意向書），幾乎都還沒簽，所以合庫昨日直接召集聯貸銀行團來開會，決定是否給興航二度展期，以免債權銀行之間未能達成共識之下，競相對興航祭出「假處分」。
合庫方面也規劃，應會在下周召開全體債權銀行團會議讓20多家債權銀行達成一致共識，免得有人「開槍」。林明昇在會中透露：「有一組進度最為明朗」，這組指的就是兆豐銀自貸案所轄的ATR及A320的機型，最主要一方面機型新，不需要再改裝，另一方面比起老式的麥道（M.D.），也較不耗油，因此買氣才最熱，預計可望全數回收貸款債權，甚有「超收」的可能。
至於聯貸銀行團的兩架A330擔保品，市場估由於機型較舊，因此可期待的債權回收，大約在5成左右，銀行團則把及早處分列為優先目標。
相關人士指出，興航11架擔保品處分進度一延再延，導致行庫已經「受不了」，在此同時，興航擔保品處分進度連月來都是董事會所矚目的焦點：「所以總經理或副總非得親自出馬要個交代、問明白，否則在月底的董事會上會被董事問到啞口無言」。
工商時報─記者朱漢崙／台北報導 2017/04/18 07:56
------------------------------------
成立逾一甲子 復興(6702)航空停飛
復興航空昨日無預警宣布今天全面停航，對於明天是否可以復飛，興航未正面表態，僅表示，今上午將召開臨時董事會，再對外說明。
興航停業的消息，昨天上午已在業界傳開，傳有旅行社接獲通知安排旅客轉往其他航空公司。也有旅客發現，訂票介面以系統維護中為由全部鎖住，所有航班均顯示「售完」或「尚未開啟」，但興航上午仍「予以鄭重否認，絕無停飛情事。」
上午否認 下午確認停飛
此外，昨天也有興航東京、桃機地勤被告知今天不用上班，部份外站與機務主管也已召回。有空服員說，近日執勤時數大減、很不尋常；ㄧ名地勤說，不少員工「看新聞才知道」，甚至內部傳出興航已告知近期結算年資。
興航昨天上午口徑一致，聲稱訂票系統確實異常，否認網路流言，民航局也表示未接獲訊息，更讓外界霧裡看花；直至昨下午3時許，民航局副局長方志文證實接到電話，興航今天國內、國際航線全面停飛，但興航未說明原因。
據傳，興航過去2年歷經2次空難，重創旅客信心，營運不見起色，今年前3季虧損高達22.16億元，已讓母公司國產集團吃不消，尤其興航先前為撙節開支，子公司威航自10月起停業，顯示財務陷入困境。
謠言耳語 董事會說分明
興航昨晚證實今天停航，今日上午9時將召開臨時董事會後對外說明。對於今天全天受影響旅客，興航公布處理方式，去程未出發或已使用國內線去程機票旅客，即日起可辦理退票，預計45天內全額退費。
消基會也提醒，預訂復興航空班機的消費者，務必保留訂位、付費單據，作為證據並要求復興航空負起賠償責任。
消基會認為，興航無預警停飛如係財務問題所致，財務問題不太可能突然發生，但興航之前卻仍在旅展促銷，中間是否涉及刑事詐欺，也提醒檢調應須深入了解。停飛一天 影響逾5千人
民航局統計，今首當其衝共國內線7條、國際線5條、兩岸線8條，共5113人受影響；其中台北花蓮、台中花蓮約百餘人改由台鐵疏運，馬公、金門改搭遠東、立榮、華信；國際線去程改退票、回程簽轉長榮與華航；兩岸線廈門改走小三通，吳哥窟去程退票、回程另行安排。
民航局昨也召開緊急應變會議，邀各航空公司與利害關係人討論因應辦法，將責成興航妥善處理，並協調他航簽轉。
針對興航無預警停航，方志文強調，興航並未事先申請，將要求限期改善，今天未改善將依法開罰60至300萬元。
由於停飛一事，民航局事前並未掌握訊息，至於是否只停飛一天，以及對航權重新釋出與明年春節疏運影響，方志文表示，將視興航董事會結果妥善處理。
興航於1951年創立，為國內首家民營航空公司，目前旗下機隊共16架，國際、兩岸共21航點、國內有6航點。興航為國籍航空第三大，國內線市占率約2成，國際線比例不高。
查禿鷹 法務部夜調資料
法務部長邱太三昨立即就個案指示台灣高檢署查緝有無涉及禿鷹、內線交易等不法。
台北地檢署昨晚為此緊急召開會議，決定指派檢察官郭瑜芳與駐金管會檢察官陳宗豪共同偵辦，連夜赴櫃買中心調閱相關資料進行研析。
中國時報【陳宜加、吳泓勳、蕭博文╱台北報導】2016年11月22日 上午5:50
-----------------------------------------------------------------------------
23億海外可轉債 壓垮興航(6702) 下周二到期贖回 恐拿不出錢
復興航空昨（21）日驚傳停飛，一時之間讓金融體系人心惶惶，各家銀行第一時間火速清查往來債權餘額。根據銀行團內部最新統計，興航已動用未償餘額超過110億元；此外，下周二（29日）一筆約新台幣23億元的海外可轉換公司債面臨贖回壓力，在「錢關難過」下，成為壓垮興航的最後一根稻草。
成立逾一甲子 復興航空停飛
陸客銳減、廉航夾殺 開門就虧錢
今開董事會定生死
興航今天上午將召開臨時董事會，通知董事會的議題是「討論經營困境」，同日下午2時，興航董事長林明昇將親自召開記者會，對外說明董事會各項決議。高層主管說，公司處境困難、大環境不好，加上陸客來台限縮短期內無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。
受到海外航線載客率未見好轉，興航第三季單季稅後淨損9.58億元，前三季虧損22.17億元、每股虧損3.42元，第四季又是淡季，虧損無法遏止，陸客來台限縮持續擴大，處境是難上加難。
另據了解，興航於2013年11月29日，為添購新機籌措資金，在新加坡發行7500萬美元的5年期海外可轉換公司債（ECB），原訂到期日是後（2018）年11月29日，但該可轉債契約載明，持債人可在ECB發行滿三年後，即今年11月29日（下周二）提前贖回，據興航第三季財報，該筆可轉債尚有22.87億元的餘額待償。
相關人士指出，根據契約，有意提前贖回ECB的持債人，最晚得在一個月前向復航登記提前贖回，據了解，登記的持債人非常多，這也使得興航面臨拿不出錢償債的壓力。
至於興航的銀行貸款目前繳款正常，最大債權銀行兆豐銀目前放款餘額約17.1億元，另外合計興航3年前在新加坡所發行的美元ECB、以及兆豐票券約500萬元等投資部位，目前對興航總曝險部位約24～26億元。至於合庫、華銀、彰銀、農業金庫、台銀、元大、台灣工銀、國泰世華銀、國際票券也都有對興航授信。
兆豐放款17億最多
興航停飛消息一出，兆豐銀立即派行員到興航了解情況，但興航重要主管均迴避接觸，多家往來銀行也只能乾著急。據悉，銀行團成員昨日已熱線溝通，並將密切關注今天開完臨時董事會發布的訊息，緊接著就會採取行動，最快周三召開債權銀行團會議，商討因應對策。
銀行指出，儘管興航母集團為國產實業，但國產實業並未為興航的銀行授信作保，目前興航在銀行授信的擔保品，絕大部分都是飛機，包括兆豐銀、合庫銀、華銀、彰銀等前4大債權銀行，大部分都有兩架飛機，例如，兆豐銀的兩架飛機擔保品分別為A321，以及ATR型號。
不少債權銀行主管私下表示，飛機市況行情落差很大，擔保性不無疑問，對銀行來說，期待飛機擔保性，恐是「自我安慰」。
中國時報/朱漢崙、張佩芬／台北報導 2016年11月22日 04:10
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161122000350-260114
---------------------------------------------------------------------------
人物側寫－少主接班 林明昇煎熬一波波
重返榮耀的話言猶在耳，復興航空傳出停飛消息，令人錯愕，但最挫折的恐是復興航空董事長林明昇，從2011年接掌公司大位後，曾將興航推向顛峰，也歷經空難後低潮，如今最大危機當前，煎熬將更難為外人道。
林明昇是國產第三代，雖非航空業出身，但他懂得活用企管所學危機入市，成功帶領興航轉型。不可否認，在林明昇帶領下，興航曾有「像頭睡獅醒來」的風光時刻，在提振員工士氣這方面，林明昇努力有目共睹。
林明昇當年在父親林孝信一聲令下，被丟進興航，面對長期處於弱勢，放手一搏的作法，反而為興航闢出生路。其實林明昇的初衷也很簡單，因為投資興航是他祖父的決定，能做的就是「把我爺爺的決定發揚光大」。
或許是這樣的使命感，讓林明昇在面對空難後的營運低潮，仍舊咬緊牙關硬撐下去。持平而論，即便是有馬國政府在背後挺的馬航，兩次空難後都撐不住，林明昇大可在發生空難後就關掉興航，但他並沒有。
甚至在處分興航轉投資，當所有人一面倒認為應該「留威航、棄興航」時，林明昇親手終結掉自己創設的威航，那是他的廉航夢，也是興航轉型的絕佳契機，把刀揮向自己，內心惦記的自是保住祖父留下的事業。
林明昇當然很清楚，兩次空難衝擊，恐非一朝一夕就能化解，但若只能不斷撙簡支出，到頭來將走上無以為繼的惡性循環，他從來沒有放棄「急救」興航，力圖振作，目的不外乎是讓興航重拾往日榮光。
只是現實很殘酷，航空業經營環境驟變，過去沒有廉航，或許有時間韜光養晦，但如今大環境沒給他機會，被廉航押著打，加上政府置之不理，林明昇奮鬥到最後一刻，除了壯士斷腕，恐怕也沒有太多選項。
下停飛的決定很難，但停飛後要面對的問題更難，旅客的負面情緒、員工的不滿怒火，甚至債務如何善後，都接踵而至，這種毫無成就感可言、注定被「洗臉」的硬仗，林明昇仍得隻身面對，堅強走完最後這段路。
工商時報/黃琮淵 2016年11月22日 04:10
----------------------------------------------
大起大落的興航(6702)興衰史
短短5年，復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機，曾被視為國籍航空新星，以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後，公司元氣大傷，終至走上停航，由盛轉衰，令人不勝唏噓。
錢關難過 興航突停飛
興航今開臨董會 定生死
「復興航空昨正式上市，成為我國第三家上市的民航業者，躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞，見證興航以航空股王之姿掛牌，對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空，上市有重新出發的意義，更是遲來的肯定。
相較於當年華航、長榮，都因貨運不佳壓得喘不過氣，以國內、區域線為主的興航，有著絕佳利基。2012年11月，興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機，用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。
興航員工回憶，當年的集團尾牙，是興航員工士氣最高昂的一年，「因為飛出台灣、因為有大飛機了，因為獲利比別人好」，員工們抬頭挺胸，自然而然散發的自信，其實也是對林明昇接手經營的肯定。
朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進，興航氣勢曾如日中天，讓自己茁壯同時，興航也看到廉價航空即將崛起趨勢，早在2013年時，就呼籲國籍三家航空共組廉航，完全應驗近年廉航崛起趨勢。
只不過再怎麼前瞻，都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月，颱風夜在澎湖摔了第一架飛機，即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員，但已對興航形象造成嚴重損傷，元氣大傷。
更不用提2015年2月，短短半年內又摔了第2架飛機，幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失，對仰賴現金流的航空業，想維持現況都難，只得縮減規模、變賣轉投資，甚至被迫放棄廉航夢。
同業直言，航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業，如果有國家挺或是口袋深，遇到營運低潮時，或許還能撐，但對資本額不到百億元的興航，停飛恐是「不得不的決定」，只能期待奇蹟出現，讓興航活下來。
工商時報/黃琮淵／台北報導 2016年11月22日 04:10
--------------------------------------------------------
興航(6702)停飛亂了套 一張表告訴你觀光局怎麼協助善後
復興航空 (6702) 無預警停飛，影響旅客權益，交通部觀光局表示，經初步瞭解受影響包含自國外回臺及赴國外之參團旅客約 120 團、3,000 人，為保障參團旅遊消費者權益，交通部觀光局立即與旅行業全聯會、台北市旅行公會及品保協會成立應變小組，並協調行政院消費者保護處商定旅客參團解約退費處理原則如下：
(1)、 出發前：復興航空以無預警方式停飛係屬不可歸責於旅行社與旅客雙方之事由，依國外旅遊定型化契約第 28 條：「因不可抗力或不可歸責於雙方當事人之事由，致本契約之全部或一部無法履行時，得解除契約之全部或一部，不負損害賠償責任。
乙方 (旅行社) 應將已代繳之規費或履行本契約已支付之全部必要費用扣除後之餘款退還甲方 (旅客)。但雙方於知悉旅遊活動無法成行時應即通知他方並說明事由；其怠於通知致使他方受有損害時，應負賠償責任。」規定辦理。
(2)、 出發後：倘旅客因復興航空停飛無法依原定行程返臺，為維護旅遊團體之安全及利益，旅行社得變更旅程，如因此超出原定費用時，應依國外旅遊定型化契約第 31 條規定，旅行社不得向旅客收取，並應妥適安排旅客轉搭其他航班返臺。
(3)、 有關所造成旅行社及旅客之損失，建議復興航空提補償方案辦理。
(4)、 旅客與旅行社如遇有解約退費之消費爭議無法解決，得檢附相關收據及契約以書面向品保協會（臺北市長安東路 2 段 78 號 11 樓）或觀光局（臺北市忠孝東路 4 段 290 號 9 樓）申訴；相關旅遊諮詢可利用本局免付費電話 0800-211734、品保協會申訴專線 02-25068185 查詢。
另為因應本事件後續處理，觀光局已協調旅行業全聯會及品保協會成立應變小組，協助旅行社採取預為因應作為如下：
(1)、 全面清查受影響旅行團體及人數，並成立單一窗口，通知旅客協商延團、轉團或改搭其他航班等調整行程措施。
(2)、原定航班變動取消、遲延致旅行團體無法啟程、延後出發或返國時，協調復興航空應立即通知旅行社，並提供其他替代航班及給予航班取消、遲延所生損害之補償。
(3)、如復興航空確已無法提供運送服務，協調其他航空公司提供航班機位，使旅行團體順利出國及返國。
(4)、近期出發之旅行團體，預支領隊額外費用，以備發生旅客滯留時支付所需費用。
復興航空去回程旅客接駁方式。(表：交通部觀光局提供)
鉅亨網 記者宋宜芳 台北 2016/11/21 22:54
------------------------------------------------
復興航(6702)明停飛 燦星旅 3措施安排旅客
復興航空宣布明天停飛，燦星旅 (2719) 表示，將協助轉團，並提供補貼，無法轉團將全額退費，並將盡速安排旅客返國，如需滯留當地，將妥善安排旅客食宿。
復興航空今天無預警宣布22日停航，燦星表示，此事件雖屬於不可抗力因素，燦星基於服務顧客至上立場，會將此事件對旅客影響降至最低，將主動通知旅客以下 3措施：
1、 協助轉團：
即日起，已報名復興航空的「團體旅遊」旅客，燦星旅將盡力協助貴賓轉原航點其它航空公司行程，若無其它航空公司替代行程，可轉其它線別。若因而產生團費及票價差異部分，燦星旅將提供亞洲線500元、長程航線1000元的優轉補貼，限團體旅遊行程。
2、 無法轉團：
即日起，已報名復興航空之「團體旅遊」旅客，若無法接受建議轉往其它替代航空公司行程，燦星旅將全額退費；損失概由燦星旅吸收。
3、 返程旅客：
近日原定需搭乘復興航空返程的國內外團體旅客，燦星旅將積極調度其他航空公司機位，盡速安排貴賓返國，如因此須滯留當地，將妥善安排旅客食宿。
中央社記者江明晏台北 2016/11/21 22:07
------------------------------------------------------------------
改名也沒用！空難重創營運 興航(6702)2年不到本業大虧逾50億元
國內第 3 大航空公司興航 (6702) 驚傳停航，根據財報顯示，興航 2015 年全年本業虧損 24.94 億元，今年前 3 季本業更是大虧 26.5 億元，光是近 7 季興航本業就虧了超過 50 億元，追根究柢，2014 年的澎湖空難及 2015 年的基隆河空難，就是重擊興航的關鍵。
相對於華航 (2610) 及長榮航 (2618) 分別有 1500 億元及近 1400 億元的營收規模，興航的營收在 2012 年才首度突破 100 億元大關，2014 年雖然衝高到 132 億元，不過 2015 年隨即又跌落到 105 億元，今年以來更是逐季下滑，原本應該是旺季的第 3 季，2015 年及 2016 年單季卻都不到 30 億元，市場預料，營運不見起色，應是興航突傳停航的關鍵。
空難對於興航的衝擊有多大，從毛利率數字就可以輕易看見，即使是發生澎湖空難的 2014 年，興航全年毛利率還有 12.7%，甚至還高於華航的 9.05% 及長榮航的 9.2%，不過到了 2015 年，長榮航的毛利率飆高到 14.76%，華航也有 13.97% 之譜，但是興航卻出現負毛利率的 11.57%，一年之內毛利率大掉了 24 個百分點。
儘管興航將原本股票交易的簡稱，由復航改為興航，但是也救不了營運窘境，再加上旗下廉價航空威航成立不到 2 年也大虧 10 億元，興航日前才宣布收掉，而且從原本的合併到興航，改為直接解散，顯示虧損的問題已經是興航相當大的狀況，接下來興航明天真的僅是停航一天，或是未來退出市場的開端，就有待公司現身說法了。
鉅亨網 記者李宜儒 台北 2016/11/21 20:48
----------------------------------------------
復興(6702)航空公司債 22日同步暫停交易
櫃買中心公告表示，復興航空 (6702) 因有重大事項待公布22日起暫停交易，於上櫃市場掛牌的復興航空公司債一（67021）一併自22日起暫停交易。
櫃買中心公告復興航空上櫃轉換公司債自105年11月22日起暫停在證券商營業處所買賣，該公司將於前開重大訊息公布後，再申請恢復交易。
復興航空晚間發布重大訊息指出，明天停航一天並召開臨時董事會後向社會大眾說明處理方式，旅客可辦理全額退費，預計45天內退費。
中央社記者韓婷婷台北 2016/11/21 20:35
--------------------------------------------
興航(6702)涉內線交易 金管會法務部展開調查
復興航空無預警停飛，行政院發言人徐國勇今表示，證交所董事長施俊吉指出，「興航」有明顯內線交易情形，金管會已會同法務部展開相關調查。
台灣證券交易所今天公告，復興航空公司因有重大訊息待公布，其上市普通股自105年11月22日起暫停交易，待重大訊息公布後，再申請恢復交易。
徐國勇表示，「興航」上一個交易日（18日）成交398張，今天成交1萬742張。
法務部晚間也發布新聞稿，表示外界傳聞停航案可能涉及內線交易或禿鷹等不法行為，邱太三已責成高檢署檢察長王添盛立即啟動防制禿鷹機制，並交由轄區地檢署立即偵辦查緝不法行為，藉此維護股市正常交易。
Yahoo奇摩（即時新聞） 2016年11月21日 下午8:34
-----------------------------------------------
復興(6702)航空壯士斷腕？業界：顧全相關集團
復興航空歷經兩次空難，復興力圖振作強調飛安優先，但連兩年虧損，再加上子公司威航的虧損，高達45億元的錢坑，航空界人士說，非得壯士斷腕，否則會波及中保和國產集團。
復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難，飛安成了最大問題，雖然興航力圖振作，請國內外專家協助改善飛安，全公司上下一體以飛安為第一優先，不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。
2015年2月發生基隆河的空難後，旅客如驚弓之鳥，不敢再搭復興航空班機，從第1季起開始虧損至今，去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元，每股虧損1.83元，今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元，每股虧損3.42元，一年多下來合計虧5.25元，早已超過半個股本。
航空界人士說，還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航（VAir），營運快屆滿兩年，但已虧損近10億元，母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元，對全年合併營收不過100億元出頭的公司來說，實在太過沈重。
航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來，採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心，但是卻碰上大環境的競爭激烈，特別是日本航線的削價競爭超激烈，還有大陸航線碰上兩岸不太融洽，陸客少來台灣旅遊，復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊，對於已經財務孱弱的復興航空來說，翻身更是辛苦。
航空界人士認為，以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說，也很難不斷增資復興航空，如今只能壯士斷腕，維持住中保集團和國產集團的生存，否則其餘兩個集團也被拖住，就更對不員工和投資人，雖然很沉痛，但也是不得不的行動。
中央社記者韋樞台北 2016年11月21日 下午8:18
-------------------------------------------------
復興(6702)航空22日停飛 員工淡定認遲早的事
復興航空22日全面停航，雖然外界覺得突然，但內部之前先資遣大批資深員工，近來機組人員執飛的時數也明顯減少，外界錯愕，但內部人卻認為「遲早的事」。
今年中，復興航空中高階主管走了一大批，在桃機非常資深的經理，當時就大歎「回不去了」，果然，今天上午，復興航空多條航線出現訂位鎖死狀況，網路一早流傳復興航空停航的消息。
復興航空稍早還鄭重否認停航傳聞，強調絕無此事，也沒有打算舉行記者會，但相關消息已影響員工情緒，復興航空在桃園機場辦公室的氣壓低，人員不願多談，只強調等公司的說法，今天地勤作業正常，明天就不知道了。
話雖如此，員工也十分低調，但不少「被迫待命」的機組員，卻是從昨天就在群組中感受到不安氣氛，因為有東京地勤及桃機的地勤，很明確地說明天不用上班，他們雖然不知道消息正確與否，但人心已經不安。
此外，根據復興航空員工內部訊息，有一些外站及機務大哥主管，昨天跟著上海班機飛回台灣，若不是停飛，怎有這麼多動作？
其實，一名空服員私下指出，最近執飛的時間愈來愈少，少得可憐，公司排了10天讓大家待命，但根本沒得飛，執勤時數大量減少，從原本80小時降到50小時，1個月只執勤10天，非常不正常。
停飛消息，她們內心有點難過，但震驚度不高，大家幾乎天天停飛，因此，也有預感，「復興早晚停飛」，她們希望有夠力、懂航空的人來接手復興。
另外，對照復興桃機辦公室低氣壓，人人避談，也不願面對鏡頭，倒是執飛任務完成的空姐，泰然面對媒體，展現美麗的一面，只是不美麗的心情，還是看得出來，她們自嘲，首度遇鎂光燈，竟是停飛這種事。
一名地勤女員工則震驚，不知以後要何去何從，她來公司半年，沒想到遇到這種大事，心灰意冷，可能離開航空界。有人說，沒想陸客不來，不只遊覽車公司倒，連航空公司也遭殃。
中央社記者卞金峰、魯鋼駿桃園機場 2016年11月21日 下午7:38
-----------------------------------------------------------------
復航(6702)停飛 中保：復興空廚年菜持續推出不受影響
復興航空今（21）日一度傳出收攤不玩了，但民航局下午證實復興航空明天22日停飛一天，後天會不會恢復航班仍要繼續追蹤。
有復航員工第一時間跟親友抱歉「復興空廚年菜無法繼續賣」，但其實復興空廚今年3月中就以5.25億元全數出售給同集團SIGMU旗下的中保，中保指出復興空廚年菜販售仍持續進行，不受影響。
市場今（21）日上午傳出復興航空要停業，巧的是官網也出現訂位鎖死狀況，復興航空第一時間鄭重否認停業，強調絕無此事，也說訂位系統已立即處理，但下午民航局就證實復興航空包括國內與國際線明天22日停飛一天。
事件發生後第一時間，有復航員工心情大受影響，臉書描述公司要停飛了，年菜恐無法繼續賣。
不過中保則說復興空廚現在已納入中保旗下，雖同屬SIGMU集團，但復興空廚與復興航空分屬兩家公司，業務上的確有配合，但由於復興空廚不只做復興航空飛機餐，也做其他航空公司飛機餐，且近年來積極以自有品牌拓展非航空餐點業務，目前已作出口碑，大受好評的年菜今年也會持續推出，不受影響。
中保無限＋攜手復興空廚推出聯名年菜，要搶攻每年20億年菜市場大餅，以庶民經濟、小資族超值好料年菜為訴求，推出「珍品佛跳牆」與「德國豬腳」兩種年菜套裝組合，即日起開賣，每套1998元，11月30日前任選兩套，早鳥價3666元，讓消費者在農曆新年期間輕鬆過好年。
今日新聞NOWnews/作者記者許家禎／台北報導 2016年11月21日 下午5:46
-----------------------------------------------------------------------------
興航(6702)多條航線訂位鎖死 系統出狀況
復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並強調公司正常營運。
復興航空對於網路的營運流言予以鄭重否認，表示絕無此事，目前也沒有打算舉行記者會。
國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到 明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等 多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法 再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。
復興航空受訪表示，訂位鎖死狀況是訂位系統出了 問題，已請資訊部門立即處理。
另外，因為復興航空訂位出狀況，航空界還傳出復興航空可能停飛的消息，復興航空副總經理陳逸潔則否認停航 。
Yahoo奇摩（即時新聞）2016年11月21日 下午12:17
----------------------------------------------------------------
威航併入興航(6702)，曼谷、釜山、名古屋航線無條件全額退款
曾打出「全台首家低成本航空」口號的V Air威航，因近期的載客率始終未如預期，復興航空(6702)昨(9)日於董事會中，決議通過將威航併入復興航空，即日起停止銷售10月1日後的所有航班。威航表示，曼谷、釜山、名古屋航線，將提供無條件全額退款。
威航表示，將以保障旅客權益為原則，並依照與旅客簽訂之運送條款，針對10月1日以後航班，已完成訂位購票而受影響的旅客，提供票務後續處理方案。
威航表示，將優先協助大阪、沖繩航線旅客按照原預定日期的訂位，轉至復興航空同航點的指定航班(當日航班或最鄰近航班為安排原則)，自今起七日內完成簽轉並通知旅客；已完成簽轉的旅客也可選擇全額退款，即刻起至8月31日可透過線上表單提出退票申請。
至於清邁、福岡航線，則將由復興航空承接飛航。預計8月底前復興航空完成航線申請後，按照旅客原預定日期的訂位，轉至復興航空同航點的指定航班(當日航班或最鄰近航班為安排原則)並通知旅客；旅客亦可選擇全額退款，即刻起至9月15日可透過線上表單提出退票申請。
另外，在曼谷、釜山、名古屋航線，將提供無條件全額退款(含機票款、附加服務費用、機場稅及手續費等)，旅客無需填寫表單。
威航進一步指出，同一筆訂單僅接受乙次更改，且僅能選擇其中一項方案，不接受同筆訂單不同旅客進行個別更改申請。另外，任何優惠活動之票價(如：去/回程綁訂的促銷)需去/回程一併處理。曾因航線異動保留六個月內的有效未訂位機票，將採全額退費方式進行。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016年08月10日 08:01
------------------------------------------------------
興航(6702)併威航拍板，10月停航
復興航空(6702)昨(9)日通過董事會，決議旗下100%持有的自營低成本航空V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。
林明昇指出，除了即刻推動公司整合等重大議題外，員工及旅客的照顧將是我們經營團隊關注的重點。同時也鄭重重申，「飛安永遠第一(We put safety first.)」，爾後復興航空對飛安優先的承諾，將因合併後的營運優化，做得更好。
復興航空表示，將承接威航的清邁、福岡等兩條航線，此外，因應兩航合併，將以保障旅客權益為原則，全力協助威航妥善安排已完成訂位購票而受影響的旅客，提供航班轉置或退費等處理措施。
林明昇對於威航同仁表達由衷的感謝。他表示，集團合併後的人員安排將盡速展開，將秉持妥善照顧員工的原則進行，用最短的時間定案以安定員工的心情。
V Air威航從2014年12月17日正式首航台北－曼谷以來，因為全體同仁的努力，獲得消費者青睞。目前為止共執飛9條航線，載運旅客逾58萬人次，清邁、曼谷等指標性航線載客率達77%以上。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016年08月10日 08:01
-------------------------------------------------------
否認收攤，威航：營運正常(6702)
復興航空 (6702) 旗下廉價航空威航傳出不堪虧損恐收攤，令外界震驚，威航今表示，公司營運正常，不知風聲從何而來。
據傳華航 (2610) 底下的虎航也搖搖欲墜，虎航指出，成立2年本就是灌溉期，目前虎航所有運作都按班表操課，載客率也不錯，過幾天還新開台北-函館航線，沒有異動。
有航空界人士指出，華航是配合政府政策成立廉航，且母公司較強壯，還能夠支撐虎航，威航的情況較不樂觀。（新聞來源：
【時報-陳祐誠-台北電】 2016/08/04 13:49
-----------------------------------------------
虧損逾10億！威航、台灣虎航苦撐(6702)
台灣廉價航空市場蓬勃發展，但不到兩年就拉警報，威航傳出恐將收攤，台灣虎航也在苦撐，華航董事長何煖軒證實，已成立專案小組研究台灣虎航未來定位。
台灣虎航和威航分別在2014年9月及12月開航，不到兩年，虧損都超過新台幣10億元，逾資本額半數，未來發展不樂觀，母公司華航及復興航空都已檢討旗下廉航何去何從。
民航局坦言，威航情況比較危急，這兩天就會請威航提出相關報告。台灣虎航機隊及航線較多，問題較複雜。
從威航日前的減班決定，被外界認為一步一步在為收攤做準備，威航預計9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另9月20日前，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城，並預告10月就會結束東京及莰城航線。
另外，威航開航時曾宣布機隊規模可達8架，目前則是4架。
不過，威航表示，對此一無所悉，日前才發出10月30日到明3年25日的冬季航班，每週由50班減為47班，減少的3班是從9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另外從9月起，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城將機動減班。
威航指出，目前威航旗下4架飛機正常運作，原本今年擴增機隊到5架，明年擴到8架飛機的計畫會先暫緩，以維持4架飛機持盈保泰，目前平均載客率75%，高人氣的曼谷和清邁載客率達85%；威航現有9個航點預計暑假過後再評估是否要定期減班或停航。
台灣虎航也否認收攤，表示一切運作如常，且8月12日還要新開函館航線；但原本預計9月13日開航的日本札幌上週臨時喊卡，主要是地面的加油服務公司人力不足，無法及時提供服務，迫使虎航先暫停札幌航線。
不過虎航也坦承，日本天空開放後，航班供給大於需求，旅客人數未等比增加，以致日本幾個航點的載客率不佳，例如名古屋等，因此考慮併班。
Yahoo奇摩（即時新聞）2016年8月4日 上午10:30
------------------------------
興航(6702)業外補 Q1有盈面
復興航空（6702）營運回穩，首季營收年增13%，加上3月出售復興空廚給同集團的中保，可獲得2.38億元的業外挹注，第1季營運有望「轉虧轉盈」。
興航3月出售100%持有的子公司復興空廚，予同屬SIGMU集團的中興保全，可獲得2.38億元的業外收益進帳，將於第1季認列。
法人估算興航第1季「轉虧為盈」有望，可望終結連四季虧損惡運。在此之前，興航去年大虧11.56億元，每股淨損1.83元，為五年來最差表現。
受此激勵，興航昨天一開盤股價就亮燈漲停，衝上8.03元，創下今年以來的股價新高。
惟高檔支撐無力，漲幅快速收斂，終場僅以小漲0.1元作收，收在7.4元。
由於興航股價處於低檔，日前曾有財經名嘴建議前長榮航董事長張國煒可以考慮賣掉長榮航股票、入股興航，重起爐灶，興航昨天股價爆量大漲引發市場聯想。
不過興航先前已嚴詞駁斥，強調公司長期經營的決心。
興航3月舉行全球業務大會師，董事長林明昇許下今年營運力拼「損益兩平」的願望。
在業外挹注下，興航第1季有望轉虧為盈，博得好采頭；但法人認為今年經濟景氣變數多，尤其最近傳出陸客來台將縮減，兩岸線占興航總營收比重約三成多，興航很難不受影響，今年全年想要賺錢挑戰仍不小。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2016-04-13 05:26
------------------------------------------
SIGMU集團奧援 興航(6702)Q1轉盈有望
復興航空（6702）去年第4季因為兩架全新A330客機交機營運，財務負擔明顯加重，加上第4季又是最大淡季，單季虧損達6.72億元，超過前3季的虧損4.84億元，在所屬SIGMU集團全力奧援之下，今年首兩個月營收成長9.10％，加上出售復興空廚，可望脫離虧損。
正當集團展開全面輔助興航之際，對於有人公開建議長榮航空前董事長張國煒「拿下復興航空」，集團高階指出，興航是私人公司，也沒有求售計畫，這樣的說法很不合適。
興航去年全年營收是105.81億元，年減19.64％，全年虧損11.56億元，EPS -1.83元。公司去年2月4日發生ATR空難之後，當月因為有農曆春節假期，營收仍然有9.86％的成長，之後月月下跌，6、7月衰退最多，降幅近四成，之後在公司交出飛安改善成績並做強力促銷，業績逐月改善，去年12月降幅縮減到8.84％。今年開始恢復正成長，1、2月合併營收22.26億元，年增9.10％。
另一方面公司強化旗下龍騰旅行社業務行銷能力，也結合集團資源，建立「中保無限家服務站 」。並且以新台幣5.25億元出售復興空廚股份予同屬SIGMU集團的中興保全（9917），該交易興航將獲得2.38億處分利益，將於本月認列，也為興航今年Q1的EPS挹注0.38元，單季可望因此轉虧為盈。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年03月30日 04:10
---------------------------------------------------
興航(6702) 104年度綜合損益表，每股虧損1.83元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 105/03/28 06:42:51
-------------------------------------------------------
興航(6702)售空廚予中保 每股挹注0.38元
復興航空（6702）昨（16日）宣布，將以新台幣5.25億元全數出售復興空廚股份予同屬SIGMU集團的中興保全（9917），未來全航線餐點持續由空廚供應，餐點服務品質不受影響，交易所得主要用來提升飛安與充裕營運資金，包括興建組員訓練中心與引進6架新機等所需資金。
此次交易興航將獲得2.38億處分利益，將於本月認列，也為興航今年Q1的EPS挹注0.38元，單季可望因此轉虧為盈。
興航發言人陳逸潔說明，本交易案經第三方鑑價後，以合理價格將復興空廚出售予中興保全，資金用來建設公司規劃在宜蘭自建的組組員訓練中心，也做為今年4架ATR72-600與兩架A321全新客機所需資金。
中保表示，此次取得復興空廚目的在於因應未來中保體系重大轉型，擘畫物聯網生活藍圖。
在復興空廚納入中保體系後，中保指出，中保積極轉型所建構的生活服務圈輪廓也漸趨完整，復興空廚除繼續經營航空餐點外，也將擴大經營面向與產品。
復興航空昨日董事會也通過去年5月原規劃對於SIGMU集團訓練中心興建工程出資30％，現決定轉讓10％予國產、20％予中保。
工商時報/記者張佩芬、袁延壽／台北報導 2016年03月17日 04:09
------------------------------
興航(6702)攻東京線 運力大增
爭搶日本商機，復興航空（6702）與旗下廉價航空公司威航分進合擊，興航東京成田航線繼8月初從原本每天一班增為每天二班，本周再放大機型由空巴A330執飛，載客量從原本的150人增加為285人，增班＋機型調整，興航的東京運力等於一口氣大增近三倍。
另外旗下廉價航空公司威航今年底前也將正式飛進日本，預計12月航向名古屋，明年初再接力開航福岡及大阪，全力搶搭這波日本旅遊熱潮。
復興航空本周舉行「東京線A330首航」活動，旗下桃園飛東京成田的航班，從原本以A320機型為主，升級由更寬敞的A330執飛，載客量從原本約150人大幅增加為285人。在此之前，興航8月1日也剛增班東京航線，從原本每天一班增加為每天二班。增班＋機型放大，興航的東京線運力一口氣增加近三倍。
復興航空發言人陳逸潔表示，台灣赴日本觀光熱潮不減，目前興航飛往日本包括東京、大阪、琉球、札幌、函館、旭川等總共六個航點，每周提供42個航班。
為了提供乘客更舒適的客艙環境，興航第4季新引進兩架A330租機，使得旗下A330機隊已擴增至四架。目前除了琉球沖繩以外，興航所有日本航線皆以A330執飛。
由於A330為雙走道的廣體客機，旅客的乘坐空間更舒適，興航希望藉此在競爭激烈的日本航線市場殺出一條血路，與廉價航空形成市場區隔。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-11-03 01:53:42
---------------------------------
連虧2季，興航(6702)慘見新低價
航空股興航 (6702) 公布第二季財報，連續兩季繳出虧損數字，上半年每股累計虧損0.45元，盤中股價打入跌停板，報價7.87元，創下掛牌以來新低價位，亦低於公司淨值12.72元。
復興航空第二季營收持續滑落至12季新低，季減19%、年減34%至23.09億元，本業虧損6.9億元，不過在業外獲利4.7億元挹注下，歸屬於母公司虧損縮小至2.17億元，每股虧損0.35元。
累計上半年歸屬於母公司虧損2.79億元，每股虧損0.45元。7月營收在暑假旺季加持下，月增18%至8.67億元，為近5個月新高水準。
【時報記者江俞庭台北報導】2015/08/17 11:11
-------------------------------------------------
興航(6702) 104年第2季綜合損益表，每股虧損0.35元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 104/08/14 17:19:50
--------------------------------------------------------
興航(6702) 104年7月營收8.68億、年減38.32%
資料來源:交易所公開資訊觀測站 104/08/11 06:44:02
--------------------------------------------------------
興航(6702)轉投資V Air威航24日首飛釜山，祭出首航促銷價單程199元
興航(6702)轉投資的V Air威航今(5)日表示，已順利取得韓國民航局核發的營運許可及本國交通部民航局核准之航線證書，8月24日將首航台北桃園-釜山航線，成為首家飛航韓國的台灣本土低成本航空。台北桃園-釜山航線為V Air威航服務航網擴張至東北亞的首個目的地。
威航表示，明(6)日上午10:00起將於官網www.flyvair.com開放銷售一般票價機票。為慶祝首航，將於8月10日上午起推出近4,500張199元及666元機票(以上票價皆為單程，不含機場稅)。
V Air威航台北-釜山一般機票，單程票價為2,100元起。開航首波促銷銷售期間於8月10日上午10:00至8月16日晚間11:59止。199元機票多數集中於8月24日至9月30日間航班；而666元特惠機票搭乘日期則平均分配於開航日至12月31日間航班。加上兩地機場稅及相關手續費，最低只要1,692元起。
台北桃園-釜山航線為V Air威航服務航網擴張至東北亞的首個目的地，每周規畫飛航三個來回班次，並將以空中巴士A321航機執飛。營運初期取得每週一、五午去晚回的航班時刻，週三班次將在時間帶確認取得後再開放銷售。
【財訊快報／劉居全報導】2015/08/05 15:50
-----------------------------------------------
貨櫃三雄Q3旺上旺(6702)
航空客運與貨櫃船運進入7、8月大旺季，油價卻跌回今年初的低檔，新加坡船用燃油上周五（31日）每噸293元，航空燃油每桶61.37美元，逼近今年1月中最低價，也較去年年均價跌47％以上，而貨櫃船運運價7月底大幅拉升，讓航空三雄與貨櫃三雄第3季旺上加旺。
今年1月13日船用燃油曾降到每噸267美元，航空燃油降到每桶60.5美元，是今年的最低價，也是2009年5月以來最低價，目前的價格已逼近這兩項紀錄。
航空公司加油多數是以上個月現貨市場平均價做基準，6月份航空燃油基準價每桶77.7美元，7月降到74.56美元，8月航空燃油基準價約66.01美元；船用燃油是每日變動，6月每噸均價357.33美元，7月均價308.23美元，上周五已降到284美元。
以目前海空運燃油看，受惠最大的是空運族群，因為航空客運市場夠旺，油價下跌更添利多，以華航 （2610） 每月用油140萬桶計，8月用油每桶66.01美元計，比7月的74.56美元降低8.55美元，可以減少1197萬美元支出，扣除四成的燃油附加費調降費用，以及約一成的油料避險損失，估計實質油料利益約598.5萬美元，1.89億台幣。
長榮航 （2618） 每月用油約110萬桶，可節省940.8萬美元，實質油料利益約470.25萬美元，1.48億台幣。興航 （6702） 每月用油約8.1萬桶，可省69.26萬美元，公司不做油料避險，實質利益約41.56萬美元，1308.92萬台幣。
貨櫃船運市場7月運價在獲利水平之下，歐洲線7月初原本每小箱（20呎）最高曾調高到1千美元，但運價逐周回跌，最低到4百美元，7月底重新拉升到上千美元，全月平均運價約6百美元，但已較6月的均價320美元高了近一倍。
美西線每大箱（40呎）運價則約自6月的1,300美元跌到最低1,100美元，7月底再拉回到約1,600美元，目前歐美線運價有油價挹注，都已回到獲利水平之上。
以長榮海運 （2603） 每月用油20萬噸來算，6月船用燃油每噸均價357.33美元，7月均價約308.23美元，每噸減了49.10美元，月省982萬美元，陽明 （2609） 每月用油14.17萬噸，可省695.75萬美元，萬海每月用油約6.67萬噸，可省327.50萬美元。 （新聞來源：
工商時報─記者張佩芬╱台北報導 2015/08/03 07:44
------------------------------------------------------
平價機票當道 台灣虎航桃園-東京航線載客率上看85%(6702)
由於國人赴日旅遊的熱潮持續暢旺，華航 (2610) 轉投資廉價航空台灣虎航指出，桃園-東京(成田)航線7-9月平均載客率上看85%，為因應熱絡需求，將於8月23日至10月22日每周再加開3個航次往返桃園和東京成田。
台灣虎航表示，新增的航班每周一、四和周日營運，班表時間是受旅客青睞的午去晚回安排，增班後旅客可依行程的安排，自由搭配早去午回、午去晚回或是早去晚回的班機時間，旅遊行程規畫更具彈性。
同時，台灣虎航日前已宣布高雄-東京(成田)航線將於9月1日開航，屆時台灣虎航桃園和高雄往返東京(成田)每周將高達34班，為秋季赴日賞楓需求做好準備。
興航 (6702) 轉投資威航則指出，據創市際市場研究顧問公司最新調查，有近90%受訪者認同低成本航空的營運模式，更有近40%受訪者曾有實際搭乘經驗，顯示消費者規畫旅遊行程時更自主也更重視旅遊經驗，並會善用網路資源搜尋高性價比(CP值)商品，顯示低成本航空提供的平價機票和普遍採用的「使用者付費」商業模式已成為平價旅遊經濟顯學。
威航表示，調查中有87.9%受訪者願意搭乘低成本航空的主因是考量機票價格便宜，尤以女性、36-40歲和小資族群最顯著。且低成本航空提供旅客依個人需求選購的附加服務，也獲35%受訪者的認同。
另一方面，調查中日本獲81.5%的受訪者選為近12個月內想去旅遊的國家之一，此外，韓國、泰國、香港、新加坡和中國大陸等也是國人偏好前往的旅遊國家，威航指出，皆皆為適合台灣廉價航空經營的航點範圍內。
目前飛航台灣的近20家低成本航空中，以樂桃航空、捷星航空、V Air威航、台灣虎航、酷航獲選為最具知名度和最想嘗試的低成本航空前5名。威航說明，其中有40.2%的受訪者對於威航相關消息來源為Facebook等社群平台，尤以18-29歲年輕族群居多，而透過相關旅遊資訊網站及網路論壇得知者占35.3%，顯示網路行銷手法相當成功。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2015/07/20 10:10
--------------------------------
復航(6702)再探底，跌破票面價
復興航空(6702)今股價再探底，早盤一度跌至9.37元，盤中跌幅一度逾6%，跌破票面價10元，再創歷史新低價位，終場收在9.7元，跌幅3%。
復興航空首季財報由盈轉虧，主要受到2月墜機意外衝擊，認列相關理賠金等，單季稅後淨損6,114萬元，每股淨損0.1元，終結近六季以來連續獲利的水準，繳出近兩年來最差成績。
復興航空半年內連續兩起飛安意外，昨又驚傳ATR500由馬公飛往台北班機一顆引擎失效，所幸終場平安降落松山機場，惟去年澎湖空難案件，據悉有逾半罹難者家屬尚未談妥和解問題，其航空品牌短期內要使國人恢復信心恐難，復興航空營收自3月以來繳出低迷數字，3、4月單月都僅8億元左右，年減幅度分別為18%、28%，今日股價再度探底，跌破票面價10元。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-05-22 14:27
----------------------------------------
墜機事件，復航(6702)15：00開記者會
復興航空(6702)上午一班由台北飛往金門班機B2286墜機在南港基隆河，復興航空預計下午3點召開記者會說明。復航表示，由於均投保足額保險，不影響財務面，而對於春節航班影響，也做好調度，整體無重大影響。復航股價仍鎖死跌停板，委賣單量高掛7577張。
復興航空表示，就財務面來說，由於公司機隊均已投保足額航空機體保險、旅客責任保險及第三人責任保險，對旅客、行李及貨物之損害賠償，將依國際公約及民用航空法相關法令處理。
此外，就業務方面，復航表示，航班調度正常，不致影響旅客權益，評估整體業務方面無重大影響。
稍早，民航局召開記者會表示，機上共有53人，有31位大陸旅客，復航該機ATR72-600，為最新、最暢銷機種，去年才剛交機，而去年澎湖空難機型為ATR72-500，正機長飛行時數共4914小時。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-02-04 13:17
----------------------------------------
復興航(6702)賣舊機 處分利益約1.84億
復興航（6702）昨（14）日公告旗下2架ATR-72-500飛機出售，處分利益約580萬美元，約1.84億元，預計本季入帳，以股本50.29億元計算，每股貢獻0.36元。
公司財務部門指出，另4架舊機是出售還是辦理售後回租，評估市場需求再決定。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-15 01:51
----------------------------
第三季EPS／復航(6702)0.24元
復興航空(6702)受惠於7、8月載客月加持，雖然已提列相關空難損失，第三季稅後盈餘年增率近3成，每股稅後盈餘為0.24元；近期也吸引買盤進駐，盤中股價一度逆勢上揚逾4%來到12.45元。
法人指出，受惠於油價走低，再加上日圓貶值等日本線觀光利多加持，寒假即將來臨，第四季及明年第一季的營收、獲利可望繼續開出佳績。
【聯合晚報╱黃淑惠】2014.11.17 03:25 pm
----------------------------
復航(6702) 今年恐難逃虧損
復興航空（6702）馬公空難滿月，復航昨（25）日召開首場罹難家屬協調會，公司展現最大誠意，提供每名罹難者高達1,490萬元的賠償金（含喪葬補助費），刷新國內空難賠償金紀錄；由於鉅額賠償金可能在今年下半年認列，復航今年可能難逃「虧損」。
復航昨天召集馬公空難事件罹難者家屬協調會，由復興航空總經理徐以聰、母公司國產SIGUM集團顧問劉忠繼共同主持，與家屬面對面溝通，公司相關一級主管也都列席說明。
針對罹難者，復航昨天提出每位1,350萬元的高額和解賠償金，加上先前已給付每位罹難者20萬元慰問金、及120萬元補助費，總額高達1,490萬元，將創下國內空難賠償金新天價。
根據統計，先前台灣空難事件，國內線班機罹難者最高賠償金是760萬元，國際線是1,420萬元。
國產SIGUM集團總裁林孝信和復航董事長林明昇先前多次對外承諾，會「提供罹難者和傷者最好、最大的補償」，從這次復航在賠償金額度看來，也看得出該公司展現的「誠意」。
復航馬公空難意外總共造成48人罹難，如果以每人賠償金1,490萬元計算，總金額逾7.1億元，以復航目前股本50.29億元換算，影響每股獲利數達1.42元。
法人分析，這筆金額預料下半年認列，由於數字遠超過復航去年全年的稅後純益1.33億元，和今年上半年淨利1.08億元，換言之，復航今年是虧定了。
不過，由於事故真相尚在調查中，責任歸屬待釐清，且復航有保險，明年財報可望獲得後續的保險理賠金回沖。只是國內線保額不像國際線那麼高，復航此次加碼提出天價賠償金，光就賠償金的部分，可能沒辦法獲得全額理賠。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.26 01:19 am
----------------------------------------------------------------
法人：復航短空長多
復興航空（6702）以國際線的最高規格，解決國內線空難意外，昨（25）日決議賠償金為1,490萬元的天價，法人指出，復航雖然短線財報可能因此不太好看，但公司以最大誠意保住乘客信賴，「化危機為轉機」，短空長多。
復航馬公空難發生後，外資瑞銀UBS第一時間發布報告，認為復航大部分的人員傷亡賠償及資產損失，應可獲得保險的充分保障，最大的風險來自乘客信心的衝擊，可能造成載客率下滑。
不過，業界表示，空難不幸沒人樂見，但既然發生，復航此次傾整個集團之力，全力投入善後；在賠償金部分，也算是盡了最大誠意，也獲得部分家屬的肯定，復航若能持續維持飛安與服務，贏得顧客信賴指日可期。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.26 01:19 am
---------------------------------------
復航(6702)罹難者賠1490萬元 創紀錄
復興航空今邀集GE222事件罹難者家屬，於澎湖舉辦協調會時提出每位罹難者新台幣1350萬元和解賠償金，加上先前的相關賠償，共1490萬元，將創國內空難賠償最高紀錄。
今天的協調會由復興航空總經理徐以聰、SIGMU集團顧問劉忠繼共同主持，相關一級主管列席說明，民航局副局長李萬里、澎湖縣政府旅遊處副處長蔡有忠、澎湖縣議長劉陳昭玲、高雄市政府社會局科長何秋菊、澎湖國稅局、消保官薛宏欣等單位代表列席。
復航表示，事故真相尚在調查，責任歸屬尚未釐清前，復航站在家屬立場、秉持最大誠意，參考國內外既有相關法規及過去航空意外事件判例，不考慮國際線或國內線，除先前已給付每位罹難者20萬元慰問金及120萬元補助費外，另提出1350萬元和解賠償金，等於總數共1490萬元和解賠償金。
今天協調會包含澎湖、高雄的家屬及家屬代表，共計53位。
【聯合晚報╱記者嚴文廷╱即時報導】
復興澎湖空難今天在澎湖舉辦家屬協調會，預計有53位家屬及家屬代表參加。復興航空表示，參考相關法規及過去航空意外事件判例，除了先前已經給的20萬元慰問金及120萬元的補助費外，提出每名罹難者1350萬元的和解賠償金，總金額達1490萬元，比過去最高的華航澎湖空難每名罹難者1420萬元賠償金高，創下國內空難罹難者賠償金最高紀錄。
根據復興航空提供的資料，國內線班機罹難者賠償金最高是760萬元，國際線是1420萬元，目前復興航空提出的1490 萬元打破過去紀錄，但復興航空表示，詳細的賠償金額還要和家屬協調。
【中央社╱台北25日電】2014.08.25 02:10 pm
---------------------------------------------------
廉航競爭加劇 亞洲航空年底領先開機上上網服務！
台灣廉價航空競爭越來越激烈，今(2014)年底前華航 (2610) 轉投資的「台灣虎航」將營運啟航，復航 (6702) 新成立的「威航」也將開航，外籍廉航AirAsia為擴大競爭優勢，宣布將於年底正式推出最經濟實惠的機上WiFi無線上網系統，於包含台北-沙巴航線的各AK航班上率先啟用，屆時將成為首間在台提供WiFi服務的廉航公司。
今年台灣航空界掀起機上WiFi風潮，乘客可利用無線上網功能在空中打卡、使用通訊軟體。亞洲最大廉價航空公司AirAsia也不落人後，費時5年開發出最經濟實惠的機上WiFi無線上網系統，預計年底正式推出，將於包括台北-沙巴航線的各AK航班上率先啟用，在機上使用網路將不再是一般航空乘客的專利。
AirAsia表示，近日已有120名AirAsia忠實乘客優先參與機上WiFi服務測試，並順利與親友以LINE、Whatsapp和WeChat三種即時通訊軟體聊天問候。
AirAsia也指出，多年前已有廠商推薦機上WiFi設備，但費用和功能皆不盡理想，因此集團決定自行開發AirAsia的專屬系統，確保服務品質，雖歷經5年時間，過程中也有其他同業先行推出，但相信提供的機上WiFi服務將擁有最具競爭力的價格。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/08/16 11:20
----------------------------------------------
復航連4季獲利，H1每股賺0.29元
復航表示，今年上半年與去年同期相較，油價差異不大，其餘營運成本控制得宜，在去年新增十個國際/兩岸航點，特別是廣受國人青睞的東京航點開航，市場客流量穩定上揚，國際航線載客率較去年同期成長近一成，成為本業營運成長主力。開拓國際航點同步帶動貨運業務成長量，較去年同期亦成長兩成，挹注整體營收。下半年空運市場進入暑假傳統旺季，整體航線效益可望更為明顯，復興航空表示對下半年發展亦相當樂觀。
復航表示，泰國政治情勢回穩，泰國當局祭出11月9日以前，台籍旅客免觀光簽證之優惠，復興航空將在8月底恢復以A330機型飛航曼谷航線，期望帶動曼谷旅遊景氣回溫，持續推升國際線營收。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/08/15 07:58
------------------------------------------
復航系列報導【三】航權分配 空難埋變數
復興航空以小而美變成航空三雄之一。澎湖空難後，雖目前靜待調查結果；但未來復航在航線分配、保費調漲、私募引進策略夥伴是否出現變數，成為復航空難復元後經營挑戰。
復興航空同屬於國產集團，成立近63年，是國內首家民航業者，近年交棒給第二代林明昇來經營，林明昇接手打理復航後，推動上市，在資本市場募資後，擴大復航的營運規模；更啟動機隊擴大計畫，持續採購超過20架新機，成為小而美的營運表現。
但隨著復航空難事件發生，復航未來將面對交通部航線分配，復航是否因為空難意外事件受到壓抑。其次，復航跨足低成本航空，轉投資的威航，原預計9月份開航，雖然公司言明不延期，但是否因此事件影響旗下威航年底的開航計畫，仍待觀察。
復興航空今年股東會再度通過私募案，將引進對於公司業務長期發展有挹注的策略性投資人，長期可協助復興航空拓展業務的國際性策略性伙伴；預計將發行總發行股數不超過5千萬股限額內辦理私募，一年內一次辦理。市場也正密切觀察，這個事件後，私募對象的引進進度是否受影響，及私募對象對復航能出現多少加分效果。
復航102年度營業費用金額為11.37億元；據了解，油料費用占營收比重近30%，年度的保費約占營收比3%，航空業界指出，雖然空難原因還在調查當中，機隊也都有投保；不過，恐將影響復航新年度的機隊保費，至於調高保費的幅度，飛安會的調查報告成為重要的關鍵。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／特稿】2014.07.31 03:06 pm
--------------------------------------------------------
復航(6702)系列報導【二】「長大」的復航 內控的考驗
空難事件後，復興航空(6702)29日正式公布，將針對國內線航班修訂更嚴謹的飛航作業標準。然而這次空難事件，似乎突顯出復航在營運規模持續擴大下，除了如何調整內部布局，並強化危機處理能力，才能從小而美擴至國際一流的航空公司。
復航7月23日才剛發生國內12年來最大的飛安意外，7月28日又傳出發生帛琉回台北航班因通訊系統故障事件，延後12時起飛。很多人都在問，過去飛安、形象一直很好的復航，到底怎麼了？
這次的飛安事件，復航第一時間的危機處理能力表現，無疑是內部控管的代表，這一次復航第一時間的危機處理，包括搭機名單到當晚總經理出面說明及道歉，但仍遲遲無法提供，還有人氣到在高雄機場櫃檯大罵，要求公布名單；也傳出有家屬抱怨，看電視才知道家人在失事飛機上，但沒有在第一時間接到航空公司的通知；更有內部員工出來爆料拒飛就會被記大過等。
因此，集團總裁林孝信7月24日，緊急率領集團高階主管出面說明，並且默哀1分鐘，表達最深、最沈痛的哀悼，集團也會全力投入後續的善後工作；復航董事長林明昇空難意外後，也緊急自美國返台處理，並立即趕赴澎湖跟所有家屬道歉，並且說明後續復航一定會為這事件負起所有責任，做好每件善後的事。董、總出面做最危機處理，顯示，其幕僚前置作業的鬆散與不及。
隨著集團、復航也全力投入善後，盡全力處理及彌補傷害後，事件逐漸平靜下來，但傷痕依舊存在；這次的飛安意外，已突顯出持續擴大營運規模的復航，內部仍有許多需要調整及進步的地方。
29日復航宣布修訂飛航作業標準，未來颱風天除了確認暴風圈過後，且目的地的降落跑道能見度須為民航局最低標準的50%以上才飛航；目的地的天候異常變化，空中等待時間不超過30分鐘。
復航修正較業界更為嚴謹的飛航作業標準後，未來遇惡劣天候，復興恐會比他航空業者有更多航班延誤或取消；長期如何率領復航在這次空難事件中走出去，並且持續擴大經營，將內部的營運體質調整到最佳狀態，正考驗著復航經營管理者的智慧。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／特稿】2014.07.30 03:19 pm
--------------------------------------------------------
復航(6702)系列報導【一】復航救營運 暑假旺季是指標
復興航空(6702)小而美的營運獲利成績，一直讓業界矚目。但7月23日發生澎湖空難，創下該公司成立63年來最大的飛安事件；這次的空難是否會重創消費者的信心、載客率等，進一步衝擊到復航的營收、獲利成績，成為復航空難後，首要面對的營運課題。
航空業是一個全球性的產業，各國都不能沒有這個行業，而且成為機師、空姐遨翔天際，也是許多人從小到大的夢想；不過，這個看似風光的產業，在近年來高油價的壓力下，獲利已大不如前；尤其，油料成本動輒占總成本近4成，航空業要拚獲利已經非常辛苦，要繳出亮麗成績單更難。業界表示，載客率已成為業者能否獲利的重要原因之一。
復興航空主要以國內及亞洲區間航線為主，兩岸航線占全年度營收比重近35%、亞洲國際航線占30%、國內航線21%、包機7%；加上亞洲區間航線，油價占營運的比重遠比華航、長榮航來的低，平均用油占成本約在3成，使得復航連續三季獲利，特別是在第一季華航、長榮航都繳出虧損的成績單時，復航竟能賺錢的原因之一。
復興航空去年獲利1.46億元，每股稅後淨利計0.24元；今年第一季在新機與新航線的雙重挹注下，第一季獲利5837萬元，每股稅後獲利0.09元，表現優於國內其他航空同業。
由於飛安已經是航空公司經營的基本條件，短期眼看7、8月暑假載客旺季到來，7月23日發生重大飛安意外後，恐將在消費心中蒙上一層陰影，由於載客率好壞，直接影響營收、獲利，今年暑假營運成績及獲利是否受衝擊，成為復航營運一個觀察焦點；長期而言，復航如何讓所有消費者重拾信心，成為未來經營上的最大挑戰。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／特稿】2014.07.29 03:15 pm
-------------------------------------------------
墜機責任若在復航(6702)，將無法參與航權分配
在進行國內線ATR客機機隊汰舊更新的復興航空 (6702) ，昨（23）晚在馬公發生事故，業界資深人士分析，當時確實天候不佳，但有沒有人為或機械因素都有待釐清；未來如果飛航安全調查委員會鑑定報告認定是公司方面的責任，在報告書出爐後一年內，公司無法參與航權分配，另保費也會被調高。
復航昨晚即刻成立緊急應變中心，現場工作人員趕往醫院陪伴，旅客詳細狀況尚在了解中。由於昨晚馬公機場已關閉，預計今日上午6點會帶家屬飛往馬公善後，公司總經理徐以聰率高階主管在松山機場辦公室連夜處理善後工作。目前人在美國復興航董事長林明昇，也將在今日趕回國。
公司表示正盡一切努力，協助旅客、傷者與家屬，全力動員展開救援及善後工作，並協助民航局及飛安委員會進行調查。
失事的ATR72-500客機機齡13年，飛機製造公司屬於空巴士集團，復航在2012年分兩批訂購了12架新的ATR72-600客機，每架訂價約2千萬美元，總金額約2.4億美元，今年已經交了2架，也太換掉2架ATR72-500舊機，目前公司仍有8架ATR客機。
ATR72系列客機是採用螺旋槳，較同航程噴射機型省油15％以上，最新的ATR72-600省油效率高達25％，被視為國內線最理想的機型。復航在2002年底曾經有1架ATR72-200型貨機，在飛航途中因機翼遭嚴重積冰，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人失蹤。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/07/24 07:51
-------------------------------------------------------
復航(6702)失事 賠償金恐影響財務
復興航空澎湖失事，除了ATR 72渦輪螺旋槳客機全毀，法人指出，未來賠償金額恐將影響復興財務。
復興航空今晚約7時傍晚降落馬公時墜毀，機上搭載54名乘客及4名機組人員，共58人；其中十數人送醫但多數罹難。
復航近年積極購進新機、拓展航線，旗下威航更將成為台灣第1家首航的廉價航空，預計9月就可開航；復航已連續 2年為航空三雄中的獲利王。
不過，發生這起空難事件，復航除損失飛機與機組人員，法人估計，未來賠償金額恐將影響復航財務狀況，明日股價恐受衝擊。
【中央社╱台北23日電】2014.07.23 10:55 pm
--------------------------------------
迎旺季，航空三雄6月營收奔今年新高
暑假旺季到，航空三雄華航 (2610) 、長榮航 (2618) 、復航 (6702) 6月營收皆創下今年以來新高水位，月增率以歐美航線為大宗的長榮航成長6.8%幅度最大；第二季營收則以復航季增18.2%最為強勁。
華航6月營收125.29億元，月增1%、年增7.1%；第二季營收為372.85億元，季增5.7%；長榮航6月營收113.9億元，月增6.8%、年增5.3%；第二季營收為319.38億元，季增5%、年增5.4%。
復興航空6月營收12.11億元，月增3%、年成長17.99％；第二季營收為35.15億元，季增18.2%、年增16%，累計前6月營收為64.87億元，年成長12.81％。
復興航空發言人高治華表示，因應暑假來臨，復興航空展開新增航點與加班規劃。兩岸航線自6月起，分別從桃園、台中、高雄開啟五條定期航線與旅遊包機，而去年開航的桃園張家界航線也自7月起自每週3班增為每週5班，兩岸開航航線數達29條。
在國際航點上，東京、琉球、濟州均已規劃暑假加班機，開航未滿一年的東京，於7月起每日增為2班，並以A330-300機型執飛下午班次，以紓解民眾強勁出遊需求，並有效挹注營收，持續提昇營運動能。
復興航空亦積極強化國內線服務競爭力，上半年已經順利接收3架ATR72-600型新機，下半年將再引進2架同型新機，屆時將讓執飛國內線的ATR機隊逾半數均為新機；同時，台中-金門、台中-馬公兩條國內定期航線可望8月開航，初期均以每日提供兩個來回航班的飛航服務，國內航網更密集，串飛台灣本島與離島間更便利。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/07/11 08:39
--------------------------------------------------------------------
廉航決戰日本線！亞洲航空重返日本航空界 最快明年中開航(6702)
廉價航空競爭越來越激烈，除了日本樂桃航空、復航 (6702) 旗下威航和華航 (2610) 成立的台灣虎航皆有意布局東北亞航線，亞洲最大低成本航空公司AirAsia更宣告將重返日本航空界，最快明(2015)年夏季前開航國際及其國內航線。
AirAsia與日本電子商務龍頭樂天集團、Octave基礎建設基金、飛機租賃集團 Noevir和運動用品連鎖品牌Alpen簽屬股東合議，預計籌資70億日元合資成立AirAsia Japan，且目前AirAsia Japan籌備已進入最後階段，最快在明年夏季開航。
低成本航空近年崛起，全球需求量明顯快速增長，各家航空業者均看好亞洲和日本航空市場的潛力，AirAsia表示，此次積極投注心力整合投資者資源，開拓日本業務，期望將多年累積的低成本航空成功模式再度運用於日本市場，以擴大在亞洲的服務範圍。
AirAsia 集團執行長兼創辦人東尼費南德斯(Tony Fernandes)強調，此次AirAsia Japan投資合作陣容堅強，對再度進軍日本充滿信心。
AirAsia Japan 49%的股權將由AirAsia持有，其他重要股東中，最為台灣消費者所熟知的是日本樂天集團，持有18%的股權，期望藉由多方的投資合作和資源整合，促成AirAsia亞洲航點全線到位。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/07/05 11:30
-----------------------------
復航(6702) 增闢大陸五航線
迎接暑假旺季，復興航空（6702）兩岸航線大增班，包括台中—張家界、高雄—蘭州、桃園—泉州、 桃園—貴陽、高雄—宜昌等五條新航線6、7月接力開航，「五箭齊發」，不讓老大哥華航、長榮航專美於前。
在此之前，長榮航空日前宣布7月增闢石家莊、溫州、太原等三條大陸新航線；另外，華航也宣布7月新闢長春、合肥、煙台及徐州四個大陸新航點，並增班溫州、南昌、麗江三條航線。國內「航空三雄」有志一同瞄準大陸市場，全力搶食暑假商機。復航昨日股價收11.65元，下跌0.05元。
復航昨天舉行桃園—貴陽航線的首航儀式，由總經理徐以聰親自主持。徐以聰表示，不同於華航、長榮航新增的大陸航班皆從桃園進出，復航增闢的五條大陸新航線，從桃園、台中、高雄等不同機場出發，讓中南部民眾也同享方便。
復航6、7月總共一連開啟五條大陸新航線，使得兩岸定期直航航線增為29條，涵蓋中國華東、華南、華中、華北、西南五大區的15個城市，復航未來兩岸航網將更加綿密完整。
除了昨天首航的桃園—貴陽航線，復航本周三也剛開啟桃園—泉州航線。徐以聰說，泉州、福州、廈門是福建的三大主要城市，也都是陸客自由行的開放城市，前景看好。
泉州每周三個來回航班加入後，復航每周往返台灣與福建兩地的航班將達14班，座位數超過4,000個，可見兩地商務、觀光市場持續加溫。
至於貴陽則是知名旅遊勝地，擁有「山奇、水秀、石美、洞異」的喀斯特自然景觀，亞洲第一大的黃果樹大瀑布等名勝，加上氣候宜人，未來復航將提供桃園—貴陽每周兩個來回航班。
除了上述兩條新增的定期航班，復航也以旅遊包機模式，積極培養有潛力的大陸二線城市客源。復航說，6月已陸續開航台中—張家界、高雄—蘭州兩條包機航線，7月7日會再開啟高雄—宜昌包機，初期均先規劃每周一個來回航班，未來視情況，不排除轉申請定期航班。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.07.04 03:21 am
--------------------------------------------------
威航將以Avantik航空客運營運系統 升級廉航服務
復航 (6702) 旗下廉價航空公司「V Air 威航」今(30)日宣布與新加坡商 Bravo Passenger Solutions簽訂 Avantik 航空客運營運主系統的合作協議，這項合作將確保威航未來能即時回應旅客需求並提供貼心的服務，真正實踐在地化服務的精神。
威航指出，相較於傳統航空公司的經營模式，整合性的 Avantik 航空客運主系統更符合廉價航空營運講究的高效率和符合成本效益需求，目前日籍廉航「樂桃航空」也使用此系統。
威航商務長史提夫艾倫 (Steve Allen)指出， Avantik 航空客運營運主系統將提供威航全方位的廉價航空銷售、旅客服務管理系統的解決方案；其中包括B2C和B2B線上訂票暨後台管理系統、其他加值服務營運管理系統、電子票務系統、即時報表系統和機場報到劃位系統等子系統。
威航正積極籌備開航準備工作，期第4季正式開航，初期目標飛航航點為距離台灣4小時航程內的東南亞和東北亞城市，以全新空中巴士 A320及 A321為主要營運機隊，並提供全經濟艙服務。
Bravo Passenger Solutions目前提供超過全球20家航空公司創新且符合成本效益的航空客運營運系統解決方案，該公司日前已由 Mercator a Dnata 公司併購 Avantik產品。全新的經營團隊擁有超過100年的航空客運營運系統經驗。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/06/30 16:32
-----------------------------------------------
威航攜手PC Home，推威熊商品小舖
復興航空 (6702) 旗下V Air威航宣布，與知名網路購物平台PC Home合作，推出「V Air威航」威熊商品小舖，正式開張。威航表示，首波將陸續上架8項威熊商品，推出威熊造型iPhone 5/5S 手機殼為本次開館促銷活動限定，售完為止；此外，前 500 名下訂單的消費者，可獲得100元威航現金折扣券。
威航表示，V Air 威航品牌週邊系列商品是參考FB粉絲團熊粉們的建議，結合超高人氣的企業吉祥物-威熊的可愛形象，來創意發想並製造。首波推出的週邊商品，包含馬克杯、造型iPhone 5/5S手機殼、行李吊牌、護照夾、L型文件夾、純棉T-shirt以及 A321飛機模型等。部分商品照片在官方臉書粉絲團上曝光後，立即引起熱烈詢問。為滿足熊粉們的殷殷期盼，V Air威航加快腳步製作並將持續開發各種實用且多元化的商品，預計年底前上架超過 50 項商品。
除第一波推出的V Air威航LOGO經典款週邊商品外，威航表示，未來將持續性推出更多渡假休閒風系列及辦公室療癒小物等週邊商品，並計畫推出不同裝扮、動作的威熊造型，呈現出更多采多姿的年輕可愛風格，並搭配不定期推出的特價或是限期促銷，提供熊粉們珍藏。過去卡哇伊的威熊商品大都經由V Air威航官方臉書網路活動抽獎贈送，現在網友可利用PC Home 24h購物平台，輕鬆快速的選購威熊主題商品，送禮自用兩相宜。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/06/25 08:46
-----------------------------------
林明昇：復興航(6702)今年獲利讚
復興航空 （6702） 董事長林明昇昨（10）日指出，復興航空新機投入後營運績效顯現，今年營收、獲利估計都會有更好表現；另列為中程計畫的北美航線也持續推動，預計在今年內開始累積跨海飛行時數，增開沙巴、關島等中程航線。
林明昇指出，今年集團事業整合為SIGMU後，加強各事業體相互的行銷推廣，近日針對企業客戶，推出SIGMU集團共力推廣機票專案，例如中保的客戶選用某系統可以獲贈機票，也推出集團往來企業員工旅遊優惠行程等，中保超過12萬家客戶，都是復航的行銷對象。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/06/11 08:06
-------------------------------------------------------
航空三雄5月營收 同步增
空三雄5月營收今天同步公布，均較去年同期成長。
華航 (2610) 5月營收新台幣124.02億元，年增12.14%。前5月營收597.34億元，年增7.57%。
長榮航 (2618) 5月營收106.62億元，年增7.32%。長榮航前5月營收509.39億元，年增4.79%。
復航 (6702) 5月合併營收11.76億元，年增26.62%。累計前5月營收52.75億元，與去年同期相較，成長11.68%。
中央社記者許湘欣台北 2014/06/10 21:32
---------------------------------------------
復航股東會通過私募案 今年將擴大區域航網布局
復航 (6702) 今(6)日召開股東常會，會中決議通過盈餘分配案，並通過私募普通現金增資案，復航將在總發行股數不超過5000萬股的限額內辦理私募，1年內一次辦理，對象主要鎖定對公司未來營運產生直接或間接關係注意、或可協助拓展業務的國際性策略性投資人。
復航今通過分配現金股利每股0.1元，也是連續第4年發放股利。
復航在新機和新航線的雙重挹注下，第1季以獲利4962萬元、EPS 0.09元，成為唯一獲利的國籍航空。復航表示，今年是交機高峰年，包括5架ATR72-600型、2架A321-200型，以及1架A320租機將加入機隊，可大幅提升運能。
在航網布局上，復航已針對熱門航點包括大阪、東京規劃增班，並設置大阪辦事處。同時，正積極規劃區域性國際定期航班，建構亞洲區域航網，包括貴陽、泉州新航點，以及新增額度的張家界航班，將陸續於7月前開出。
復航也強調，為配合市場需求與培養客源，將持續以不定期包機方式，提供旅客更多元化的產品與服務。
鉅亨網 記者王莞甯 台北2014/06/06 11:52
----------------------------------------------
復航通過私募案，今年進入交機高峰期
復興航空 （6702） 今舉行股東會，會中決議通過配發現金股利每股0.1元及私募普通現金增資案，總發行股數不超過5千萬股限額內辦理私募。
復興航空於股東會中通過可提撥盈餘分配股東現金股利每股0.1元，為連續第四年發放股利。
此外，股東會亦通過私募普通現金增資案，將在總發行股數不超過5千萬股限額內辦理私募，一年內一次辦理。私募對象同樣鎖定對公司未來營運產生直接或間接關係注意或可協助拓展業務的國際性策略性投資人。
復興航空表示，今年為復興航空交機高峰年，包括5架ATR72-600型、2架A321-200型，以及1架A320租機加入機隊，提昇運能。在航網佈局方面，復興航空已針對熱門航點，如大阪、東京規劃增班外，並隨著大阪辦事處的成立，要站穩日本關西市場。
同時，也將積極規劃區域性國際定期航班，建構亞洲區域航網。而最具優勢的兩岸航線，在兩岸政治與經貿關係持續穩定發展，開放陸客自由行和高數量的陸客來台觀光人潮等利多因素加持下，今年2月於航權分配會議中順利申請到的新額度與航線，包括全新開航的貴陽、泉州航點，以及新增額度的張家界航班，將陸續於7月以前開出，同時也以不定期包機方式（如5月已新增的台中-宜昌包機)，配合市場需求與培養客源，為所有消費者帶來更多元化的產品與服務。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/06/06 10:42
-------------------------------
復航(6702)攻廉航 營運沒淡季
不畏國際航空運輸協會(IATA)二度下修今年全球航空業獲利預估，復興航空(6702)董事長林明昇昨(3)日表示，這與我們無關，復航今年營運沒有淡季，下半年擴張重點放在旗下即將登場的廉價航空威航，目標9月開航。
受到燃油成本居高不下，以及新興市場成長放緩影響，IATA本周二度下調今年全球航空業獲利預估，從187億美元下修至180億美元（約新台幣5,400億元），IATA於3月時才將全球航空業獲利展望從197億美元砍到187億美元。IATA成員含全球逾200家航空公司，所釋出的展望數字具指標性。
林明昇昨天出席「復興航空創辦人陳文寬特展開幕剪綵儀式」時表示，雖然國際油價仍維持高檔，但復航第1季繳出還不錯的成績單，比去年同期轉虧為盈。
展望今年，他表示，復航今年營運沒有淡季，下半年重心為籌備中的威航，目前審查程序的第三個階段已經完成（審查共有五個階段），維持9月開航目標不變。威航飛行航點也決定得差不多，首波會有二、三個航點，鎖定東南亞和日本航線。
拜國人赴日旅遊熱絡之賜，復航第1季合併營收29.72億元，年增8.24%，營業成本25.7億元，則較去年同期下滑3.21%，推升首季稅後純益達4,962萬元，每股純益0.09元，較去年同期轉虧為盈，也是國內航空三雄中唯一第1季獲利的公司。
復航上周正式宣布設立大阪辦公室，展現深耕日本關西市場的企圖心，未來與東京辦公室將成為公司推動日本業務市場的雙引擎。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.06.04 03:27 am
----------------------------------------------------
深耕日本關西市場 復航正式設立大阪辦公室
復航 (6702) 深耕關西市場2年有成，繼今年3月大阪航線正式增班為每日2班後，今(30)日宣布在大阪最熱鬧的梅田市區設立大阪辦公室，展現布局日本空運市場的企圖心。
復航總經理徐以聰親自出席大阪辦公室的開幕儀式並表示，大阪是復航開航的第1條日本定期航線，隨著增班和大阪辦公室的成立，更突顯對大阪市場的重視。
復航強調，未來將各自以東京、大阪作為關東、關西2大據點，成為推動日本業務市場的雙引擎。
日本旅遊持續發燒，每5個出國的台灣旅客，就有1人前往日本。根據觀光局統計，第1季台灣出國總人次達269萬，其中近63萬人次前往日本占總數的23%，年增近40%，大幅領先成長率9.92%位居第2名的美國。
復航除了3月率先於大阪增班，對於每日飛航的東京、沖繩航線，也陸續規劃增班，其中，沖繩航線自5至7月間展開夏季增班，每月增加20個來回航班；而桃園-東京航線也規劃由每日1班增為2班，更方便旅客安排行程。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/30 13:55
--------------------------------------
V Air威航粉絲團破10萬 勝過日本樂桃、香草航空
復航 (6702) 旗下「V Air 威航」開航前狂打網路社團行銷累積人氣，果然順利拉抬聲勢，官方臉書團粉絲人數累積已破10萬，超過長榮航 (2618) 和日本樂桃、香草等多家在台經營多時熱門航空公司的粉絲團。
威航表示，上周推出的「V Air臉書包機計畫」網路活動，引發熱烈迴響，活動首獎「一人獨得50張機票」，更使威航粉絲激增超過1倍，堪稱台灣航空界官方臉書團粉絲累積速度之冠。
威航自3月開始經營官方粉絲團，針對年輕族群不斷推出創新的網路行銷活動，短短2個多月的時間，粉絲團人數迅速累積至10萬人。威航表示，由於一直以來皆強調為「台灣在地廉價航空」，在行銷手法上也緊抓台灣人的喜好。
威航本月推出的「V Air臉書包機計畫」，活動概念緊扣台灣人樂於分享及喜愛揪團的特性，祭出一人獨得50張機票大獎，只要一人獲獎朋友可一同受惠的活動，推出1周後，立即吸引網友們串連邀約分享，參加活動的人數快速突破5萬人。
為感謝廣大粉絲的支持，威航將於臉書粉絲團大方送出上百件最萌最可愛的威熊T 恤、馬克杯、行李吊牌、手機殼、護照套、文件夾等獨家威熊商品。
威航表示，每月皆不定期推出輕鬆、有趣的行銷活動，已成功塑造威航年輕活力的企業形象。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/28 12:25
--------------------------------------
夏季旅展登場，復航推線上優惠票價
旅展將登場，復興航空 (6702) 表示，即日起至6月15日為止，於官網通路（含手機APP系統）推出夏季線上旅展，精選東京、大阪、上海、杭州在內等9大國際／兩岸航點、15條熱門航線，推出優惠票價。
此外，復航表示，5月亦為復興航空誕生的月份，為了讓消費民眾同享公司生日喜訊，凡購買線上旅展的消費者，將可獲三重好禮加碼贈送的優惠，包括折抵金成交好禮、雙人同行加碼送、幸運抽獎等，獎項多達90個。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/05/22 07:58
-----------------------------------------
復航機上飲食大進化！經濟艙推出排骨飯 做美食外交
為強化品牌形象，復航 (6702) 近來不僅強打首支形象廣告，機上美食也大進化，以滿足旅客的需求！復航表示，除了商務艙提供的牛肉麵一直以來大受旅客好評，即日起至5月底，也將於返台指定航班的經濟艙午、晚餐時段供應富含台灣味的「幸福排骨飯」，若消費者反應不錯，未來不排除持續供應。
復航以「台灣味」出發，希望提供給國內外乘客更多台灣的特有飲食，這次與復興空廚合作，於指定航班的經濟艙午、晚餐時段供應滿滿台灣味的「幸福排骨飯」，強調所有食材均來自台灣本地，希望藉此讓國外旅客藉此認識台灣的美食。
復興空廚研發團隊精心改良大部份台式排骨先醃、再炸、後滷的作法，改以先醃後炸，最後淋上蔥燒醬汁三道仿古工序，以避免因機上覆熱時過於軟爛，失去口感。
復航自2012年6月起，率先於商務艙推出牛肉麵機上餐，至今每1季都蟬聯消費者好評榜首，由於牛肉麵製作手續繁複，每日全航線限量100碗。復航指出，為維持牛肉麵口感和品質，在空廚加熱後即直接盛入保溫裝置，再以專人專件送到機上，於用餐時直接上菜，不再覆熱。。
由於排骨飯和牛肉麵都是道地的台灣美食，復航希望在返回台灣的班機上提供台灣傳統美食，讓國內旅客倍感幸福，而造訪的國外旅客則可藉此認識台灣，發揮台灣美食的外交實力。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/19 16:48
--------------------------------------
油價居高 航空三雄僅復航首季獲利 毛利率大增10個百分點
在燃油成本居高的影響下，航空三雄首季僅復航 (6702) 繳出獲利4962萬元的成績，不僅順利扭轉去年同期虧損的態勢，毛利率更較去年同期大增逾10個百分點；不過，華航 (2610) 、長榮航 (2618) 分別虧損27.27億元、9.1億元，華航不僅連虧2季，更創下2009年首季以來單季最大虧損。
華航首季合併營收352.47億元，年增6.56%，但因油價位居高檔，使營業成本較去年同期大增7.84%，營業毛利16.74億元，毛利率4.75%，年減1.12個百分點，營業損失為8.73億元，營業利益率-2.48%，稅後虧損27.27億元，較去年同期虧損10.37億元，虧損增加近1.5倍，每股虧損0.52元。
長榮航首季合併營收303.92億元，在營業成本年增5.06%的狀況下，營業毛利20.95億元，毛利率6.89%年減0.49個百分點，營業損失1.72億元，營業利益率-0.56%，稅後虧損9.1億元，較去年虧損增加逾6.5%，每股虧損0.28元。
復航是三雄中唯一繳出獲利成績者，第1季稅後淨利為4962萬元，每股稅後盈餘(EPS)0.09元，主因為增班推升營收、且成本控制得宜，其第1季合併營收為29.72億元，年增8.24%，營業成本25.7億元，較去年同期下滑3.21%，使營業毛利達4.02億元，毛利率13.54%，年增高達10.24個百分點。
復航表示，暑假客運旺季即將到來，兩岸航線已做好新增航點和增班準備，其中，台中-宜昌旅遊包機於5月10日順利開航；台中南寧、高雄徐州自6月將轉為定期航班；桃園張家界於7月增班，自現行的每周3班增為5班；而新取得的桃園-泉州、桃園-貴陽，也將於7月正式開航，屆時，復航兩岸直航航線將增為29條，飛往大陸16個城市。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/15 18:59
--------------------------------------
復興航Q1轉盈，每股賺0.09元
拜陸客來台大幅成長之賜，去年第一季虧損1.29億元的復興航空 （6702） ，今年首季獲利4,962萬元，EPS 0.09元；公司董事長林明昇指出，今年公司業績穩定成長，表現優於去年，公司計畫暑假前將東京航線自每日1班增為2班，其中1班將以A330大型客機飛行，下半年並將增開東亞新航線。
復航7月以前新增航點航班都放在兩岸航線，林明昇指出，公司兩岸航線在這波增班增點後，因兩岸服貿協議爭議，與澳門新航約在立法院遭延擱等現況，估計後續包括港澳與兩岸航空相關協議協商與執行進度都受影響，復航與轉投資威航短期內很難將相關航點納入規劃。
公司今年首季營運情況大幅改善，主要是因為虧損較大的新加坡航線停飛；另去年A330新加入時載客率與票價都不理想，今年也有明顯改善。加上航空燃油今年首季每桶123.70美元，較去年同期每桶128.87美元，便宜5.17美元，以復航每月用油7.3萬統計，一季可省下113.22萬美元。
除陸客大幅增長，日本線夠旺也是主因，這兩條航線佔比分別約30％與28％，另公司首季出售的一架ATR客機也有獲利入帳。
公司在4月間將7架客機辦理售後回租，也將降低公司來未來的營運成本。由於公司今年前4個月4月營收11.4億元，年增7.84％，5月市場較淡，6月開始進入旺季，公司估計今年本業營收獲利表現都會比去年好。
復航總經理徐以聰說明，公司今年暑假前計畫先增開東京航線，從每日1班增為2班，並將目前飛曼谷線的A330中大型客機改飛東京，曼谷線換A320或A321飛行，未來東京每日有一班是可載客約280人的A330客機，另一班是可載客約180人的A321客機。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/05/15 08:17
----------------------------------------------
復航挑戰季季賺 全年獲利
復興航空 (6702) 首季交出每股稅後盈餘新台幣0.09元成績。董事長林明昇指出，最難熬的首季挺過去後，隨新機、新航線發酵，第2、3季可望走揚，盼今年季季賺，全年獲利。
復航第1季稅後淨利4961萬元。展望後市，林明昇說，繼過去幾年快速增加航點，今年重點將變成增班；曼谷因政局不穩，雖沒減班，會改用機型較小的A320執飛。
林明昇認為，復航由於沒有貨運拖累，是首季能在油價較高時仍交出獲利的主要原因，預估隨景氣升溫、新航線陸續開航，第2、3季營運表現都應會比第1季好。
復航旗下的廉航威航今年就要首航，雙品牌目標更要達到1加1大於2的效果。林明昇說，主打年輕族群的威航才剛成立沒幾個月，網路人數已經超過成立3年的復航網站。復航新形象廣告也將於明天正式首播。
中央社記者許湘欣台北 2014/05/13 22:09
------------------------------------
復航旗下威航Q4起飛，結盟帝馥攻機上購物
復興航空 (6702) 旗下廉價航空─威航(V Air)宣布，與全球最大的機上免稅綜合運營商美國「DFASS帝馥集團」簽署機上免稅專營服務協議。威航表示，目前正積極籌備開航工作，預計第四季開航。
威航總經理隆章琪表示，DFASS帝馥集團的加入將為V Air威航機上免稅品服務品質加分，這讓我們對未來機上服務營收的成長深具信心。該集團與全球28家航空公司合作，在亞洲地區包括新加坡航空、酷航、印尼航空等航空公司，並有26年與國際知名品牌合作經驗。未來旅客在搭乘V Air威航的旅程中，也可購買全球各大品牌的免稅精品。
威航為台灣第一家廉價航空，強調「在地化」的服務特色；在機上免稅品方向上，V Air威航將結合DFASS帝馥集團資源，提供琳瑯滿目的精選商品，同時也將依照台灣旅客的喜好及購物習性，不定期推出獨家促銷或限量商品。
威航表示，目前正積極籌備開航準備工作，期順利取得營運許可並預計於今年第四季正式開航。V Air威航初期目標飛航航點為距離台灣四小時航程內的東南亞及東北亞城市，將以全新空中巴士 A320及A321為主要營運機隊，並提供全經濟艙服務。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/05/13 08:19
-----------------------------------------
隆章琪為威航打造親民文化 定位為「台灣觀光大使」
復航 (6702) 以最道地和本土概念打造的全新廉價航空(LCC)「威航」亮相後，以活潑的台灣黑熊-「威熊標誌」和創新網路行銷，迅速在網路掀起熱絡話題，復航董事長林明昇更大膽啟用不具航空背景的總經理隆章琪，她也是航空業極為罕見的女經理人，隆章琪接受鉅亨網專訪時強調，威航除了致力提供國人最舒適最符合需求的服務外，包括機上餐飲食材、商品品牌等也主打在地化，「要將威航定位為台灣的觀光大使」，讓外國旅客在機上首次接觸台灣文化時，就能獲得美好印象。
問：總經理專長於網路行銷，第一波Vpose網路活動吸睛，未來除了經營FB社團外，針對網路行銷、口碑行銷等是否有其他的想法能夠與讀者分享？在人才的啟用上，是多用航空業的人才或具行銷長才的人？請總經理談談團隊特色。
善用網路社團創造話題 活潑取向展現威航文化！
答：Vpose投稿的照片多達3300多張，「自己定義V主張」因為話題性夠、活動操作模式也夠活潑，成效「出乎意料的好」，而這重要的第一步，就是要讓國人透過粉絲團或官網認識威航。
隆章琪說，目前在FB粉絲團成長非常迅速，第1個月即招募了超過4.5萬名「熊粉」，而互動分享比例也相當熱絡，光是主活動就有2.5萬人按讚，而網友自行投稿者通常能獲上千人按讚，「整個宣傳效益已經順利擴散」。
隆章琪不同於其他航空公司高階經理人的背景，更具備行銷專才，但也需借用更多航空專才來推升威航的表現，她說，「威航是一個多元人才匯集的團隊，有對航空業很了解的人才、在其他航空公司待過的人、從電子消費性產業轉行來的人才、也有專門負責行銷創意的人，我要的是不同人才以創意碰撞出來的火花，而非個人式的英雄主義」。
在航空專才上，隆章琪已找來出身澳航，曾任職香港快運、菲律賓虎航，具備LCC經營經驗的Steve Allen擔任商務長。
問：請總經理聊聊上任後，在經營航空產業上，相較以往熟稔的產業面臨較為困難的狀況？
威航精神─以最嚴謹的飛航安全前提 打造服務新思維
答：轉行對我最大的吸引力是面對挑戰！離開以前穩定工作的舒適圈來到威航，最大的體認在於，以前在網路公司可以不停地嘗試，更打趣地說「大不了就弄掛一個網站」，可很恣意做創意呈現，技術上不是太難；但轉到航空業後，因涉及要求極高的「飛航安全」，因此，「威航的每個同仁對於自己的工作要求極為嚴謹，所有的SOP都不能有任何折扣，也必須在這個嚴謹度的前提上，發展創新作法。
隆章琪認為，作LCC比起一般傳統航空公司挑戰更大，作業上需更具效率才能符合成本效益，「內部最大的挑戰是，如何在不影響飛航安全下提供一些創新的東西給乘客」。
她進一步指出，我們不像同業打出國際的品牌，「我們要自己做，而非以某種程度把國外的做法套用在市場上，威航必須完全由台灣人的角度出發，做出最在地的服務」。
同時，威航的STYLE非中規中矩，而是連空服員皆需呈現個人特色，未來機上服務和空服員打扮穿著、飲食和周邊產品，都會提供給乘客截然不同的新感受。
問：不同於傳統經營航空業，總經理希望威航的定位是？是否已有明確的口號或方向？
傾聽乘客需求 讓使用者參與決策過程！
答：我們在開航之前會一直去做市場的活動，積極傾聽使用者的意見，而非團隊自己討論完就丟出來，開發的周邊商品、甚至是航點規劃等，也會先尋求熊粉們的建議，「讓使用者參與從無到有的過程」、「成為乘客旅遊的夥伴」。
另一方面必須要人力精簡，「一個人要發揮2-3個人的優點，因為我們無法像其他航空公司花大筆鈔票」，「若是要以大量的資金行銷，這樣我們就遜掉了！」，威航必須在合理的成本下發揮創意，「事實上，花大錢和年輕人對話，反而會讓年輕客群覺得行銷過於商業」。
問：目前有不少外籍廉價航空已加入台灣航空市場競爭，特別是目前相當受到歡迎的樂桃、香草等日系業者，總經理認為，威航在經營上相較其他業者的競爭優勢為何？而面臨較大的挑戰又是？
答：我們未來每個月至少都會有1場實體或online的活動，而接下來的活動更強調「grouping」，讓使用者可呼朋引伴，發揮群聚效果；同時，因LCC和online連結較一般航空業公司更強，未來也將強化手機服務推出威航的app，把訊息和活動即時傳送到使用者的手機中。
不怕日系業者！挾本土優勢 讓乘客如搭乘國內線般簡單輕鬆
在與日系廉航的競爭上，我認為，「國人會選擇樂桃或香草，這是因為威航還沒有加入市場！」，它們不是台灣本土的業者，通常乘客需要協助時比較難找到客服，也難以中文溝通。
隆章琪強調，LCC有其特殊性，價格便宜就會有一些限制，例如有些機票價格不能更改航班、行李和餐飲需另外付費，當消費者不了解並需要協助時，威航設有即時客服，「讓國人就像搭國內線一樣簡單輕鬆」。
至於機票及相關行李，餐飲服務的訂價，目前仍在研議中，尚未正式定案，但「絕對比起其他航空公司更具競爭力」，且發自內心的服務理念也不會因此打折。
問：當初在林董事長的延攬下，總經理是直截樂意接受？抑或是經過深思？可否談談當時要踏入航空產業的心境。
答：坦白說，我一開始覺得「這是開玩笑嗎？」 過去工作經驗就是媒體和上市電子公司行銷等等，但在好奇心驅使下，很想知道「誰會找一個沒有航空經驗的人來？」，在不抱什麼期望和想法下和林明昇董事長見面，僅抱持純粹聊聊、交換意見的想法。
啟用行銷專才擔任總經理 董座林明昇下足賭注！
我第一次和林董事長面談時就知道他希望威航具備熱情、創新，我相當認同林董事長的經營理念！因為他很敢打破傳統，賦予傳統產業新的靈魂，「我要換一個新工作時，認同領導人相當重要，而認同這個人等於認同企業的經營理念」。
隆章琪更直言，「我是性子急的人，很怕碰到步調慢的人，但我發現林董事長很果決、目標很清楚，在這個挑戰太多的產業下，大家的想法可以很快速變通且契合」。
她也說，「我在和林董聊完後，才開始去讀很多LCC的相關資料，同時詢問周遭的人並得到對此行業很正面的回應，可發現台灣的LCC市場潛力龐大」。
隆章琪指出，過去在Yahoo奇摩和多個網路新聞媒體擔任要職，若能以媒體專長和航空業擦出火花，絕對不會如以前模式複製一個新公司，「林董事長要的威航，是除了機師、技術端的專業人員外，更要擁有具備業外專長、熱情活力的人才」，「相信林董賭的比我更大」。
她更強調，一家新公司從無到有，必須相信它一定會成功，也要相信這是我所愛的、相信自己的團隊，就會在公司內部產生一定的渲染。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/04 11:10
--------------------------------------
威航：本土廉航信賴度高
復興航空（6702）旗下廉價航空威航預計9月首航，地點以日本機會最大。總經理隆章琪指出，威航挾本土優勢，消費者信賴感可望提高，但也希望吸引3成左右外籍旅客。
由於廉航旅遊糾紛頻傳，隆章琪表示，許多人不搭廉航，往往是擔憂爭議時投訴無門，但威航是本土公司，本地客戶的信賴感可望較高，正是威航的優勢之一。
不過，若要提高載客率及獲利，不能只有本地旅客，未來威航希望能吸引約3成左右外籍旅客。
為此日前威航也特別延攬出身澳航，曾任職香港快運與菲律賓虎航，廉航經驗豐富的史提夫．艾倫擔任商務長。
她說，威航行銷將會內外並重，官網會有英日文版本，強化對外籍旅客的宣傳。
隆章琪預期，威航開航初期載客率可望有8成。
中央社記者許湘欣台北 2014/04/30 17:37
---------------------------------------
復航(6702)處分客機 挹注今年每股獲利1.13元
復興航空(6702)針對5架A321及2架A320客機進行售後租回，預計處分利益約美金1900萬元，折算台幣約5.7億元，以股本50.29億元計算，推估每股挹注金額達1.13元，讓復航今年獲利可望大躍進。
復興航空去年母公司業主獲利為1.46億元，每股盈餘為0.24元。法人指出，今年以來復航還是持續擴大航線布局，大阪線已增加為每日兩班，還有兩岸航線穩定挹注，復航今年本業的營運可望有不錯表現，再加上業外獲利挹注，今年全年的獲利成長可期。
復興航空表示，售後租回案主要是配合整體機隊規畫，並充實公司營運資金， 5架A321及2架A320客機進行售後租回，這7架飛機的總金額約美金7200萬元，預計處分利益約美金1900萬元，各機租回期間不同，最後租期為106年3月底；同時考量到未來還有多架新機將引進，繼續爭取新航點開拓，完整航網布局。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.04.25 03:10 pm
-----------------------------------------
復航(6702)售後租回7架客機 處分利益逾5.7億元
復航 (6702) 今(23)日指出，5架A321及2架A320客機的售後租回交易案，總金額為7200萬美元(約新台幣21.8億元)，估計處分利益約1900萬美元(約新台幣5.75億元)。
復航指出，此售後租回交易案已在去(2013)年12月23日召開的董事會中通過，並於3月17日董事會通過交易對象，雙方於今日正式簽約，共有5架A321、2架A320客機將進行售後租回，而各機租回期間不同，最後租期至2017年3月底。
復航售後租回案主要是配合整體機隊規劃，並充實公司營運資金所需。復航表示，未來也將隨著新機引進，繼續爭取新航點開拓，完整航網布局。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/04/24 00:17
--------------------------
復航(6702)感動行銷 精耕服務
復興航空去年挖角產業菁英所組成的「精耕服務八人小組」，鎖定以精緻、差異化的頂級服務，進行組織再造，開始一系列訓練課程，要以精緻服務在航空界啟動新一波的「感動行銷」。
復興航空主攻亞洲區間航線，近年持續推動運能增長計畫，已訂購32架飛機，今年將有五架ATR72-600螺旋槳客機，以及三架A320家族噴射客機加入機隊，總體運能將成長三成以上。
復興航空副總經理高治華表示，台灣深受美式服務效率、日式精緻服務精神影響，建構出獨特的人文優勢。近年來台灣培養的優秀人才，一直是亞洲各國挖角的對象，這股挖角熱現在也延燒到航空業。
面對航空業競爭日益激烈，高治華認為，唯有落實員工教育，才是正向突圍的關鍵。為此，復興航空啟動一系列，包括前線訓練、角色扮演、客訴實務、服務名人分享等課程，讓同仁能對服務有更深一層的認知及體會。
復興航空非常重視提供優質的服務與乘客互動，日前某身障團體搭乘復興航空班機，由於乘客行動不方便，無法自行到洗手間，兩位女性空服員主動抱起乘客往返洗手間如廁，不但溫暖了身障乘客的心，也讓同機旅客同感溫馨。
高治華指出，公司自3月起推出「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」，邀請復興航空乘客，於國內六個場站報到時領取投票券，投給心目中最具服務熱誠的同仁。
這項活動推出之後，三周的時間內已累積近10萬張選票。高治華表示，這強而有力的熱烈回響，由衷激發同仁內心的服務熱忱，讓平時的教育訓練獲得內化的力量，從自我感動進蔓延至感動乘客，讓「感動行銷」變成一個良善的循環互動。
「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」活動即日起至4月30日止，搭乘復興航空航班即有機會參與投票，選出你心目中最棒的服務人員，並有機會抽中復興航空日本航線來回機票，活動詳情請上復興航空官網（www.tna.com.tw）查詢。
【經濟日報╱記者潘俊琳／台北報導】2014.04.21 04:00 am
----------------------------------------------------
培訓運務專業師 復航開先例
航空運務系統專業性強，在服務升級力求完美的要求下，復興航空首開台灣航空業先例，委託國立高雄餐旅大學IATA授權訓練中心，為復興航空量身打造「運務專業」培訓課程，學員結業後頒給「機場運務專業師」證書，以提升整體運務戰力。
復興航空副總經理高治華表示，國際空運協會（International Air Transportation Association，IATA）是由各國飛行國際航線的航空公司聯合組成，屬於世界性的強大運輸網。
他說，復興航空委託國立高雄餐旅大學IATA授權訓練中心培育「機場運務專業師」，不僅是國內航空業首創，預期在IATA的嚴格訓練下，將使得復興航空運務人員素質躍升至國際水準。
高治華認為，航空業整體服務品質的提升，不光只靠第一線服務人員，應該是整個「服務流程」的每個環節都全面升級，才能讓旅客有完整的體驗。
「機場運務專業師」是航空地勤人員的全面再造升級，用意在於提升運務人員的專業競爭力，推動運務職能檢定專業證照，並且建立台灣航空產學合作的新典範。
復興航空規劃，「機場運務專業師」不只要懂運務，包括高層次的情緒管理、服務溝通與談判技巧、顧客抱怨及緊急事件危機處理、飛安管理與安全查核作業、乘客搭機偏好、航空市場現況和未來趨勢，皆在職能的訓練範圍中，讓機場運務服務全面升級。
【經濟日報╱記者潘俊琳／台北報導】2014.04.21 04:00 am
---------------------------------------------------
威航保證俗擱大碗 先賣關子
台灣本土第一家廉價航空「威航」首任總經理隆章琪今天說，威航的服務會讓人耳目一新，價格更有競爭力，未來幾個月會陸續公布。
威航今天舉行企業識別體發表會，並公布首任總經理為隆章琪，隆章琪先前是Yahoo奇摩內容企畫部總監。
隆章琪表示，威航會有別於一般廉價航空的做法，在既能兼顧降低成本下，讓價格更有競爭力，在餐飲等消費者服務上，有復興空廚為後盾，也會有令人耳目一新的感覺，提供旅客愉快的飛行經驗。
隆章琪說，廉航在台灣市場占的比例還不高，她期待能把餅做大。
至於威航可能釋出的優惠票價比傳統航空公司便宜的幅度，及有別於其他廉航的服務，威航暫賣關子，請民眾拭目以待。
威航預定9月開航，初期引進2到3架A320/321飛機，航點包括日本、韓國及大陸，最多可飛4到6個航點。
中央社記者汪淑芬台北 2014/03/24 17:27
------------------------------------
復航擬每股配息0.1元
航空業者復航(6702)股利政策出爐，每股將配發新台幣0.1元現金股息。
復航去年因大舉新闢10條亞洲區間與兩岸直航航線，合併營收攀高至121.28億元，年增20.9%，稅後淨利也擴增至1.33億元。
復航董事會決議，去年度盈餘每股將配發0.1元現金股息。
為配合整體機隊規劃，並充實營運資金，復航將旗下5架A321及2架A320客機售後租回，總金額約0.72億美元。
另為充實營運資金，及償還銀行借款，復航同時計劃，辦理5000萬股額度內私募增資。
中央社記者張建中新竹 2014/03/17 18:58
------------------------------------
運能增 復航營收成長上看3成
復興航空（6702）今年在運能成長；大阪增班、日本二線城市新航點與廉價航空威航預計9月投入營運挹注下，法人估計，營收可望較去年成長3成。
復航訂購的9架ATR72-600新機中的首架，今天首航松山─馬公。總經理徐以聰表示，今年ATR72-600共會交機5架；另外兩架A321新機首架3月就可望加入；還會再另租1架A320，今年整體運能可望增加3成。
新增航點與航班部分，徐以聰說，今年1、2月東北亞平均載客率超過8成，估計日本線還會續旺，因此，大阪4月夏季班表起，定期航班就會先從1班增為兩班。
其他日本二線城市如福岡、名古屋則考慮增點，兩岸開放直航的據點今年也有希望增班。
徐以聰說，復航旗下的廉價航空威航預計今年9月投入營運，增班與增點要與威航共同考量規劃。
但徐以聰表示，較受歡迎的據點如東京、大阪、曼谷由於需求足夠足夠，未來復航和威航很可能採雙方都營運的模式；這3個據點也很可能是威航的首航據點。
法人指出，去年營收年增逾2成、超過新台幣121億元的復航，今年隨著運能增長3成，營收力道可望與運量增加同步。
中央社記者許湘欣台北 2014/02/21 11:53
------------------------------------
復航國內添新機 今年逾半換新
復興航空（6702）訂購9架ATR72-600新機中的首架，今天首航松山─馬公。總經理徐以聰表示，今年共會交機5架，明年繼續；屆時國內線逾半數航機都會是新飛機。
徐以聰說，早從1988年開始的第1架開始，復航長期堅持選用ATR機隊飛行國內航線，就是看重ATR續航力強、省油、安全，是飛國內線最有效率的機型。
除上半年引進3架ATR72-600新機，下半年仍計畫繼續引進2架新機，屆時將讓復航的ATR機隊逾半數均為新機。目前復航旗下有9架ATR。
復航這次購買的ATR72-600型飛機，最重要的特色在於駕駛艙有別於傳統儀表的操作界面，採用與A380相同的全數位化駕駛艙，大大提高飛航安全性。
ATR72-600型客機最大航程為900海里，機身全長27.17公尺、高7.65公尺、翼展27.05公尺，使用普惠PW127M發動機，可增加5%的起飛動力。
目前復航ATR72-600型客機採全經濟艙72個座位設計，提供旅客更為舒適安全的國內線飛航服務。
復航近年已經積極訂購32架飛機，包括兩架A330-300、6架A321-200、12架A321-neo、12架ATR-600（含3架追加訂購權），自2012年11月的A330起，每年均有新機加入機隊，並將全數於2022年前交畢，讓復航可依據飛航需求，提供最有效率的國內外營運服務，邁向全球航線布局。
中央社記者許湘欣台北 2014/02/21 10:44
--------------------------
復興廉航(6702)爭頭香 拚9月飛
復興航空旗下低成本航空公司昨（23）日確定命名為「V air 威航」，預計招募機師及空服員約60名。復航表示，將拚9月開航，成為台灣首家低成本航空公司。
復興航空董事會去年11月通過投資20億元，成立低成本航空公司，為國內首家正式宣布成立低成本航空公司業者，也是首家通過交通部核准籌設者，現正進行開航前民航局飛安五階段審查作業，保守估計年底前可望正式營運。
除復航外，華航也在去年12月宣布與新加坡虎航合作成立台灣虎航，跨足低成本航空領域，目前正申請籌設許可，同樣拚年底前營運。
復航表示，品牌名確立後，威航在營運前尚有三關要通過，首先是品牌LOGO、飛機塗裝與機組員制服等視覺設計，預計3月到4月間能完成，再來是機組員招募與CEO聘用。為拚9月開航，除全力配合民航局五階段審查外，威航須在第2季招募空服與地勤人員。
至於CEO人選，復航表示，目前已經有口袋人選，全部都是台灣人，且非航空業出身。據了解，復航董事長林明昇對威航CEO的基本要求有兩點，必須對航空服務業充滿熱情，且有行銷、創新的頭腦，由於未來低成本航空的操作會有專業團隊協助，CEO不一定要有航空經驗。
復航指出，今年將有兩架A321加入，第一架在3月交機，第二架預計下半年交付，目前規劃兩架A321會挪給威航使用，航線部分，將以日、韓、新加坡、泰國、馬來西亞等有開放天空的地區優先。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.24 06:33 am
------------------------------------------------------
復興廉航／命名民眾 免費搭十年
復興航空昨（23）日宣布，旗下低成本航空品牌正式命名為「V air 威航」。復航表示，「威」是威風凜凜、活力有衝勁；V能代表Victory（勝利）、Voyage（旅行）等多意涵。巧合的是，復航董事長林明昇的英文名Vincent，也是V開頭的單字。
復航去年11月宣布成立低成本航空同時，也展開為期一個月命名活動，共收到來自台灣各地近8,000件投稿作品，由五位評審進行篩選，最終由「V air 威航」勝出，兩位投稿V air和威航的獲勝民眾，都能因此免費搭乘威航長達十年，不限航點與班次。
復航指出，此次篩選分三階段進行，第一階段刪除已被登記、命名主題明顯違背等操作上有困難的投稿；第二階段在針對記憶度、辨識度、品牌意涵等進行篩選；最後一階段剩下個位數投稿，決選會議長達7小時才結束。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.24 04:08 am
------------------------------
台灣首家 復興(6702)20億成立廉航
復興航空董事長林明昇昨（20）日宣布，將投資20億元設立低成本航空公司（ Low Cost Carriers，LCC），最快明年11月開航，可望成為台灣首家LCC，航線以日、韓、新加坡、泰國、馬來西亞等有開放天空的地區為優先，票價希望做到市場「最便宜」。
此外，華航也要進軍低成本航空公司市場，復興領先華航，成為交通部第一家獲准拿到籌設許可的航空公司，華航預計年底公布。明年台灣天空將有兩家國籍低成本航空營運，為航空史上重要里程碑。
目前經營台灣航線的LCC皆為外籍業者，票價是國籍航空的五折價，大特價時甚至可低於三折。以台灣旅客搭乘LCC的比率，去年約3.5%，今年上半年已快速增長至5.1%，林明昇表示，台灣位處亞洲核心，擁有地理位置優勢，未來上看30%。
復航成立的低成本航空公司，暫訂名為「全民航空」，以「台灣人的廉價航空」訴求，昨天同步宣布推出「台灣首家廉航 由你命名」活動，公開徵選新名，獲選者將可獨享十年內不限次數、不限艙等，免費搭乘全民航空的大獎，第二階段還將推出LOGO設計比賽。
林明昇指出，LCC操作模式能吸引更多民眾參與，開發與傳統航空公司全然不同的客群，台灣絕對有LCC的市場，復興航空為第一家取得民航局籌設許可的業者，將以空中巴士A320及A321新機，作為主力機隊，計劃一年內正式營運。
集團總裁林孝信 現身打氣
復興航空董事長林明昇、副董事長林建涵為國產集團第二代，在昨（20）日復興航空籌設低成本航空的說明會上，集團總裁林孝信無預警現身，面對媒體包圍微笑不發一語，靜靜聽林明昇發言，頻頻點頭，最後也悄悄離開，把舞台與鎂光燈留給下一代。
國產集團老臣都知道，林孝信是位嚴父，過去幾年尾牙，媒體請林孝信為林明昇打分數，林明昇近年來經營復航，表現連年成長，林孝信始終只給60分，認為還有進步空間，但近年兒子們主持公開場合，常常可看到林孝信身影，前來支持打氣，流露出父子溫情。
2010年林明昇接下復興航空董事長，今年再升任國產集團董事長，據了解，明年很有可能會接下中興保全董事長，進入全面接班。
昨日說明會，林明昇與林建涵兩人穿著牛仔褲、Polo衫、休閒外套出席活動，發表成立低成本航空公司理念，展現親民形象，媒體問到，何不以復興航空轉型成低成本航空，而要成立公司？林明昇說，復興航空為國內第一家民營航空，意義非凡，絕不會輕言放棄。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2013.11.21 03:19 am
-----------------------------
復航(6702) 高雄飛徐州線開航
復興航空3日開航高雄-徐州包機航線 / 吳秉鍇 因應暑假旅遊旺季到來，復航（6702）昨（3）日在高雄小港機場，開航高雄-大陸徐州包機航線，未來每周往返兩班次，可為營運增添新動能。
復航表示，自2011年11月正式開啟桃園-徐州定期航線，為唯一執飛該航線的國籍航空公司，也是第一家飛航徐州觀音機場的境外航空公司，挾著豐沛的飛航徐州經驗與優勢，並看好南台灣觀光發展潛力，此次以包機模式，展開高雄-徐州飛航運作。復航昨日股價下跌0.2元，收盤價14.25元。
昨首航班次使用A320客機，150個座位，總共載運140多位旅客幾客滿。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2013.06.04 04:05 am
------------------------
華航轉盈 復航(6702)EPS 0.18元
華航（2610）、復興航昨（1）日公布去年財報，華航轉虧為盈，稅後純益5,880萬元，每股稅後純益（EPS）0.01元；復興航空去年稅後純益1.01億元，EPS為0.18元，董事會決議發放現金股利0.1元，則是航空三雄中EPS最高，且唯一發放股利的公司。
華航去年全年營收1,326.09億元，年增率約0.3%，毛利則大增27%，毛利率約提升1.5個百分點，稅後純益5,880萬元，一轉去年全年虧損局面，去年獲利主要來自第三季大賺14.25億元，雖然第四季在油價回升、客運進入淡季下，小虧3.25億元，全年仍維持獲利。
華航昨日股價下跌0.15元，以11.55元作收。
華航營收中，客運占比超過六成，貨運約35%，華航表示，去年成長動能主要來自客運，客運營收較2011年成長7%，貨運下滑12%，不過展望今年，除客運市場持續看好外，貨運需求也有升溫跡象，今年比去年樂觀。
因應中短程航線需求，華航今年將引進3架B737-800租機及1架A330-300 租機，此外，今年在日本、美國、大陸與東南亞等地都有增班計畫。
復興航空原以包機為主，去年開始開闢不少國際線定期航班，讓去年營收年增8.67%，達94.99億元，不過毛利率8.61%，較2011年下滑逾7個百分點，復興航空去年全年稅後純益1.01億元，則較前年衰退逾八成，復興航空表示，產品結構調整初期，需要培養客群的緣故。
復航第四季營收23.94億元，單季稅後純益虧損0.52億元，復航表示，第四季客運淡季與油價相對高檔，營運壓力較大之故。
復航表示，與去年相比，今年增加兩架A330，機隊規模達20架，運能成長，加上曼谷定期航班開航，每天1班，張家界預計第二季開航，預計在旅遊市場看好與運能增加下，對今年表現保持審慎樂觀。復興航空昨日股價下跌0.2元，以14.45元作收。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.04.02 01:22 am
-----------------------
星籍徐以聰 升任復興航(6702)總座
復興航空代理總經理徐以聰昨（27）日升為總經理，新加坡籍的他也是國籍航空公司中，第一位外籍總經理，進入復興航空前，曾任新加坡航空集團旗下勝安航空（Silk Air）副總裁。
徐以聰國際經驗與格局，為復興航空董事長林明昇將復航推向國際企業的所倚重的大將。
徐以聰現年51歲，航空產業經歷豐富，在新加坡航空集團工作超過20年時間，曾任新航集團旗下勝安航空（Silk Air）副總裁，並曾任新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等職務，對亞洲航線、低成本航空都有一定的經驗。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.28 05:25 am
--------------------------------
復興航將私募 引進外資
復興航空昨（27）日董事會決議，將發行不超過5,000萬股以內辦理私募，引進策略合作夥伴。復興航空表示，已鎖定兩家國際的私募對象，最慢5月初召開的董事會明朗化，將協助復航進一步走向資本國際化。
此次並非復興航空第一次透過私募和國際企業策略合作，去年復興航空也曾經私募引進寶典交通產業基金（Paradigm Transportation Fund），並持有復航9%股權，該基金背後投資者EADS（歐洲宇航集團）為全球前二大飛機製造廠空中巴士（Air Bus）母公司，創下台灣航空界與國際大廠合作首例。
復興航空昨日董事會也同步宣布2012年盈餘分派，每股發放現金股利0.1元，並通過代理總經理徐以聰真除案，升任總經理，由於復興航空董事長林明昇因去年底獲得艾森豪獎學金，本周末將起身赴美進行為期1 個多月的參訪行程，這段時間內復興航空將由徐以聰掌舵。
復興航董事會也決議，預計2014年交的兩架空巴A321-200型客機，擬採售後租回模式進行，兩架飛機分別於2014年3月、9月交機，強化區域航線運能。
復興航空表示，A321-200單價約5,700萬美元（約新台幣17億元），用售後租回模式資金運用更靈活，且飛機製造技術日新月異，資產價值減損極快，未來將多採用售後租回的模式擴充機隊，以充實營運資金、降低負債比。
在擴充營運動能上，復興航空也將透過這次5,000萬股的私募現增案，引進策略性投資夥伴，據了解，林明昇徵求國際合作夥伴動作積極，目前復興航空已尋得兩個私募對象在做作後決定，且都是國際級企業，都對進入台灣市場頗感興趣。
復興航空曾透露有意與國外航空業者結盟，投入台灣低成本航空市場，由於長榮目前對低成本航空興趣缺缺，華航則表示傾向自行成立廉價航空。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.28 05:25 am
---------------------------------
復興航空(6702) 今年獲利看增
復興航空昨（12）日表示，年初新增台中-澳門航線後，本周末將再新增桃園-曼谷定期航線，且要評估東京、緬甸、仰光等新航點。
復興航空董事長林明昇期待，今年營收與獲利都可望較去年成長。
分析師指出，復興航空2架A330加入後，運力大增，並且陸續新增澳門、曼谷、張家界等航點，加上亞洲地區客運市場成長強勁，估計今年營收成長幅度可望超過兩成，獲利也能較去年改善。
第2季開始，旅遊市場漸進入旺季，新增的復航桃園-曼谷線1周7班，張家界則是1周3班。
林明昇表示，目前各地區以大陸線為獲利主力，占整體獲利四成，占營收三成，此次新增張家界，加上目前長沙1周3班，湖南地區可以1周6班多點進出操作。
業外部分，復興航空旗下子公司復興空廚，今年成立新餐飲品牌Bakery 49，第1間店位於敦北商圈，復合式店面共兩層樓，結合烘焙麵包與北加州風味餐廳。
林明昇表示，第1間店投資約1,800萬元，預計今年要開出3到5間分店。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.13 03:13 am
----------------------------------
復航2月績增48% 創新高
今年春節旺季旅遊市場熱，帶動航空、旅遊業者業績出現爆發性表現，航空3雄華航（2610）、長榮航、復興航2月營收皆較去年成長，其中復興航空單月營收首度突破10億元關卡，寫下單月歷史新高。
復航2月營收10億元，年增48.20%，月增31.75%，累積前2月營收17.59億元，年增15.10%，復興航空去年至今年引進2台A330-300客機，並加開6條日本航線、3條兩岸航線，復航表示，本月將再加開曼谷航線，1周7班，對今年客運市場保持樂觀。復興航空昨日股價上漲0.05元，以14.75元作收。
華航2月營收107.54億元，年增5.57%，月增1.8%，累積前2月營收213.18億元，年減1.74%；長榮航2月營收92.78億元，年增9.75%，月減6.26%，累積前2月營收191.76億元，年增1.96億元。長榮航前2月客運較去年成長6%，為成長主力，貨運部分下滑3%。
華航昨日股價上漲0.05元，以12.55元作收；長榮航股價以18.90元平盤作收。
旅遊業者鳳凰、燦星旅、雄獅2月營收皆十分亮眼。鳳凰2月營收3.63億元，較上月大增近2.5倍，雖然與去年同期相比下滑14.28%，鳳凰解釋，去年第1季營收集中在2月認列，基期較高，若以人數相比，今年春節、228連假接團人數都較去年增加約一成，對第1季整體表現仍有信心。
鳳凰表示，以報名情況來看，目前成長最快的是日本與美國線旅遊，與去年同期相比都有超過三成的成長。
燦星旅2月營收3.43億元，年增59.61%，月增75.89%。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.12 04:16 am
----------------------------------
復興航(6702)春節北海道線 爆滿
明年春節9天連假刺激出國旅遊人潮，日本北海道旅遊一向在冬季最旺，今年定位狀況更傳出捷報，在北海道擁有4大航點的復興航空表示，明年1、2月北海道線平均訂位率已突破九成，預期在年底以前熱門時段航班將全數爆滿。
台日天空開放後，復興航空在今年6月一次開闢大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川，共6大航點的直飛定期航班，其中北海道即占4個航點，一躍成為市場上執飛最多北海道航點的國籍航空，其中釧路與旭川且為獨家執飛。
復興航空表示，以往日本線包機反應一向不錯，現在擁有定期、多航點的優勢，旅遊產品包裝更多元，如釧路進、札幌出，札幌進、函館出等，共有6種以上的搭配行程，串聯北海道市場，今年12月與明年1、2月北海道航線平均都有九成以上的訂位率，A330新機正式加入營運後，也將先直飛北海道航線。
台日雙邊旅遊熱絡，根據觀光局統計，今年1至10月國人赴日旅遊人數達130萬人次，較去年同期大幅成長35.65%，成長率居亞洲區域之冠，而今年1至10月日本來台旅客總計超過117萬7,000人次，較去年同期的103萬人次，約成長14%。復興航空表示，日本線目前約占營收15%，在獲利表現上也一直是名列前茅，去年，復興航空北海道函館、旭川、釧路三航點包機班次超過250班，台日天空開放後，開闢大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川，其中北海道4航點每周共6班。
復興航空表示，今年日本訂位狀況比往年更熱絡，明年第1季日本平均訂位率八成以上，北海道更超過九成。旅行業者指出，今年核災疑慮逐漸淡化，加上天空開放後，航點、航班更多，產品越趨多元，整體日本旅遊市場越來越蓬勃。
獨飛釧路 推廣雪國生態
復興航空執飛的台北-釧路定期航線，今年4月開通後，台灣躍升為釧路機場入境旅客最大國，復興航空表示，釧路旅遊以自然生態聞名，包括看日本國寶丹頂鶴、遊覽日本最大濕原公園，冬季時在阿寒湖上體驗釣公魚，雪上摩托車等，和其他北海道地區相比具有獨特性與開發潛力。
根據釧路機場外籍旅客入境旅客統計，今年4到9月，外籍旅客近2.3萬人次，其中台灣旅客就占了1.05萬人次，約占46%，居各國之冠。復興航空自2012年6月開闢釧路定期航班後，成為亞洲唯一獨飛釧路之定期航班。
復興航空自2009年年初包機開始， 和北海道釧路機場合作至今，服務旅客數超過3萬人次，釧路市副市長小松正明日前還曾在公開場合對復興航空獨飛釧路，表示感謝之意。
復興航空表示，看好冬季釧路旅遊市場，釧路著名景點包括日本最大濕原公園、摩周湖、阿寒湖等，冬季頗有可玩之處，此外可以品嘗北海道帝王蟹、享受北海道特有牛乳冰淇淋、雪地泡湯，並觀賞釧路原住民愛奴族的傳統舞蹈表演與手工藝品等，呈現北國生態與豐富的自然景觀。
如道東三大湖：摩周湖、阿寒湖、屈斜路湖，摩周湖冬季永不結冰，沒有流入或流出的河川，更沒有魚類，透明度最高時接近40公尺，是世界上透明度最高的湖泊；阿寒湖冬季則是全面結冰，明年2、3月冬季華美冰上祭，阿寒湖變成一座冰上樂園，可體驗釣公魚、雪上摩托車等活動。
阿寒湖溫泉街是北海道最大的釧路原住民愛努民族的村子，主要街道的兩側有許多民藝品店和飲食店，可以觀賞愛努古式舞蹈，也可以聽到民族樂器演奏，冬季的火祭表演特別受歡迎。
復興航空表示，釧路也是北海道最大漁港，漁獲量高居日本第一，主力魚類包括鱈魚等，其海鮮被評價為北海道第一，而釧路「和商市場」是室內海鮮市場，也是日本「勝手丼」（又稱為「海鮮蓋飯」）的發源地。
丹頂鶴來台 派專機護送
釧路擁有日本最大濕原國家公園，同時也是日本國寶丹頂鶴的故鄉，釧路機場在日文中也名為丹頂鶴釧路機場（Tancho Kushiro Airport）。
復興航空和釧路機場合作已久，2011年北海道釧路市為感謝台灣在311期間協助，所贈送的兩隻丹頂鶴，就是坐復興航空到台灣的。
復興航空表示，和釧路機場合作一向愉快，在2011年釧路市贈送台灣丹頂鶴期間，成為釧路丹頂鶴探訪團的指定專機，包括台灣、日本工作人員的交流，或是從日本接送丹頂鶴來台，搭乘的都是復興航空，北海道釧路市也因為贈送台灣丹頂鶴而聲名大噪。
丹頂鶴為保育類動物，日本進入明治時代後丹頂鶴數量驟減，1924年在釧路濕原發現了十幾隻後，當地的居民努力推動保護工作，1952年丹頂鶴被指定為國家保護動物。為了保護和繁衍頻臨絕種的丹頂鶴，所以有了丹頂鶴公園的建設計劃。
釧路市丹頂鶴自然公園成立到現在已滿60周年，目前約有10多隻丹頂鶴棲息於此，採人工飼養方式，可近距離觀賞。在釧路，另一個可見到丹頂鶴的地方，則是釧路溼原。
釧路濕原 (Kushiro Marsh) 東西寬 25 公里，南北長35公里，是全日本最大的濕原國立公園，總面積超過 27,000 公頃，約等於3分之2個台北市，位於釧路市北部，棲息2,000種動植物，十分遼闊，其中蝦夷鹿、丹頂鶴與狐狸最有名，冬季正好是觀賞日本國寶丹頂鶴的季節。
釧路濕原國家公園禁止進入，四周有8座國家公園瞭望台，其中以北斗、細崗、釧路市濕原瞭望台最為有名。
每年冬季1月下旬到3月可搭乘限定蒸氣火車，旅客可以在車廂內的炭爐上烤魷魚， 沿途觀賞釧路的野生動物、釧路川、阿寒湖等冬季濕地奇景，體驗與台灣截然不同的北國風情。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2012.12.07 03:08 am
---------------------------
復興航(6702)迎新機 衝刺國際線
復興航空引進第1架全新廣體客機空巴A330-300，預計下月開航北海道、新加坡，全力衝刺國際航線業務。
復興航空是國內中型航空公司，目前機隊全為窄體單走道客機，共有18架，因為飛機小，航線布局僅以兩岸、中短程國際、國內航班，兩岸航線一周46班、國際航線在今年開闢日本市場定期航班後，航線增加到20條，一周66班，國內航線一周則有217班。
林明昇強調，目前主要海外航線，多為航程約4至5小時的航點，A330新機加入復興機隊營運調度後，航程9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等地區，都可望開航。
據了解，兩岸航班成長性逐漸趨緩，要再大幅增加航班不容易，復興航規劃將全力衝刺國際航線；開航新加坡後，也不排除以新加坡做為中轉基地，再開拓更多海外市場，營運調度增添不少彈性。
復興航空今年以來，已經開闢新加坡、日本大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川等航點，全部鎖定國際航線。
復興航空主管強調，空巴A330-300客機營運成本低、效益高，讓此機型在航空市場上廣受歡迎。此外，A330系列設計概念多處與A320系列共通，在機師的轉訓及後續維修作業上，也可大幅降低轉訓成本。
空中巴士分析，A330-300型客機最大航程為5,000海浬，一架三等式客艙設計的A330-300最高可載295人，而二級或全經濟客艙則分別可載335及440人。復興航則規劃兩個艙等，商務艙32個座位，以及經濟艙268個座位，合計300人。
空中巴士主管說，A330-300從1993年投入市場以來，最吸引人的特點就是其極低的座位營運成本。且一直是同級別飛機中運營成本最低的機型，該主管舉例，該機型可直飛從香港至台北的區域性航線，也可以直飛從曼谷到澳洲雪梨的稍遠航線。
人才國際化 鐵三角成形
復興航空董事長林明昇率領公司走向國際化，陸續延攬國際高階專業經理人，其中最關鍵的商務長徐以聰到位後，將領軍東南亞區總經理安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）、東北亞區總經理橫田惠三郎形成鐵三角。
林明昇強調，復興航空未來成長動力來自於國際航線市場，雖然定位為區域型航空公司，但光是區域型市場，已跨足不少國家；舉日本為例，開拓日本航線，需要當地的人才拓展業務，因此需要對日本熟悉的主管主導東北亞市場開發。
本月復興航空再延攬曾在新航集團任職的徐以聰，主導包括航線、營運、行銷規劃等相關業務。三位高階主管到位，鐵三角形成，將是復興航空成長的關鍵支柱。林明昇強調，在延攬徐以聰後，副總級以上高階主管暫時不會再變動。
新加坡籍的徐以聰，今年51歲，航空產業任職經歷近30年。1984年進入新加坡航空集團任職，曾任集團旗下勝安航空副總裁，並且擔任新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等重要職務，復興航空將借重他對亞洲航空市場的熟稔度，發揮復興航空在亞洲的最大優勢。
林明昇已經訂下5年內飛遍亞洲各大主要城市的目標，對此，徐以聰指出，隨空巴A330-300的到位，整體載客數量可望大幅成長，更將能以A330的延遠飛行航程，對復航未來航網布局將有加乘效果。
復興航近一年共延攬3位高階主管，去年8月延攬的安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）擔任東南亞區總經理，主導東南亞航線業務拓展；東北亞的部分，則由橫田惠三郎擔重任。
復興航空強調，安德魯．史蒂文生在航空產業任職經歷超過30年，並擁有駐守亞洲、澳洲、歐洲跨區域長達13年工作經驗。曾擔任卡達航空、聯合航空、維京航空等全球知名航空公司重要職務。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.11.30 04:53 am
--------------------------------
復興航(6702)「雙喜」 今年將獲利
新機下月首航北海道…業績補 油價本季漲勢趨緩…成本降
復興航空（6702）新引進的廣體客機空巴A330-300昨（28）日抵達松山機場，該新機最快將在下月底首開日本北海道航線，貢獻業績。法人估，復興航空本季受惠油料成本壓力舒緩，本季有機會小賺收場，全年將確定繳出獲利成績。
復興航空第1架於本月26日在法國土魯斯交機，隨後飛至新加坡，再於27日傍晚抵台到桃園，昨日該機飛至松山機場舉行接機儀式，復興航空高層全數到場，包括林明昇、總經理陳嘉、近2年陸續新任的東南亞區總經理Andrew Stephen、東北亞區總經裡橫田惠三郎、商務長徐以聰都親自出席。
林明昇說，新機營運成本低、效益高，隨A330新機上線，將為復興航空航線布局增添不少戰力及彈性，未來飛行時間在9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等飛行航程在此飛機範圍內地區，都將成為復興航空積極爭取的新航點。復興航昨日下跌0.1元，收14.5元。
不過，據了解，最快，12月該款機型就會首航日本北海道，再以北海道、新加坡2地為優先航點。等明年2月第2架交機後，將會再開闢新航點。法人認為，該新機座位數達300個，若能在下月開航，即可貢獻復興航營收。
復興航空今年前十月營收為78.99億元，年成長8.6%，獲利部分，前三季稅後純益1.53億元，每股稅後純益0.28元。法人指出，本季油價未再大幅衝高，航空公司成本壓力舒緩，復興航可受惠，估計本季有機會小賺收場，全年將確定繳出獲利成績。
不過，法人認為，今年上半年油價飆高，侵蝕航空公司不少利潤，以前三季為例，復興航稅後賺進1.53億元，不如去年同期超過6億元水準。該公司去年全年每股稅後純益1.34元，今年肯定不如去年表現。
分析師說，復興航主要航線有三類，包括兩岸、國際、國內，近年以兩岸占比最重，超過30%，和國際航線業績在伯仲之間；不過，隨復興航國際航線持續開拓，估計業績占比也將跟進成長，短期內若兩岸航點未增加航點航班，未來復興航國際線占比將最高。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.11.29 04:12 am
-------------------------------
航網布局 鎖復興定東南亞大洋洲
復興航（6702）新上任的商務長徐以聰昨（28）日指出，東南亞及大洋洲市場，都深具潛力，值得開發，更南方的澳洲市場也會是考慮進軍的市場。
復興航空昨日接機儀式上，新加坡籍的徐以聰也出席，他是復興航空董事長林明昇延攬的專業經理人，主要負責航線規劃、業務拓展，責任重大。
徐以聰今年51歲，在航空產業服務超過30年，曾任職於新航，後來擔任集團旗下勝安航空副總裁，之後轉戰新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等職位。
他說，A330-300經過短暫整機，投入澳門航線的試航後，初期規劃將用以營運包括新加坡、北海道等航線。
徐以聰說，目前復興航對包括東南亞、中國大陸市場相當期待，隨A330-300的到位，整體載客數量可望大幅成長；若將目光往「更南方」看，復航更將能以A330的延遠飛行航程，將另一重要經濟體澳洲納入航程覆蓋範圍，對復航未來航網布局將有加乘效果。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.11.29 01:48 am
------------------------------
復興航(6702) 砸53億擴充機隊
復興航空（6702）宣布再買飛機，為汰舊換新，通過採購9架ATR72-600型飛機，外界估計採購金額達到1.8至2億美元以上（約新台幣53億元以上）。
復興航昨（20）日董事會，通過多項議案，色括再辦私募與砸7億元建置企業總部。
其中為了因應採購飛機的資金，以及引進策略性投資夥伴，再啟動5,000萬股的私募現增案，去年復興透過私募案，引進空中巴士母公司旗下的基金入股，因此這次是否也會吸引國際型投資人格外受關注。
復興指出，此次私募案為第二階段的私募，但是為復興航上市後第一次推動的私募案，希望找尋適合的合作夥伴。
另外，復興航空昨日也宣布將打造集團總部大樓，估計將砸下超過7億元，在內湖舊宗段購買總部大樓，還在建造中。復興航空6月將開闢桃園到大阪航線，是復興航第一條日本定期航班，董事會昨日也通過在東京成立日本分公司，提升日本航線營運能量，並為開拓東北亞市場先做好準備。
復興航空近兩年機隊擴充相當積極，目前擁有17架飛機，機型包括空中巴士A320、空中巴士A321、ATR72-500，其中ATR以國內航線為主。不過復興目前還在建造中的20架飛機，空中巴士A330、A321等，此次加入ATR72-600機型，將汰舊換新原有ATR72-500。
【經濟日報╱特派記者丁威／香港二十日電】 2012.03.21 04:03 am
據透露，在上周五興航就已召主要債權銀行前來開會，當時已透露月底前標出「不樂觀」，包括買賣雙方應簽署的LOI（買賣雙方意向書），幾乎都還沒簽，所以合庫昨日直接召集聯貸銀行團來開會，決定是否給興航二度展期，以免債權銀行之間未能達成共識之下，競相對興航祭出「假處分」。
合庫方面也規劃，應會在下周召開全體債權銀行團會議讓20多家債權銀行達成一致共識，免得有人「開槍」。林明昇在會中透露：「有一組進度最為明朗」，這組指的就是兆豐銀自貸案所轄的ATR及A320的機型，最主要一方面機型新，不需要再改裝，另一方面比起老式的麥道（M.D.），也較不耗油，因此買氣才最熱，預計可望全數回收貸款債權，甚有「超收」的可能。
至於聯貸銀行團的兩架A330擔保品，市場估由於機型較舊，因此可期待的債權回收，大約在5成左右，銀行團則把及早處分列為優先目標。
相關人士指出，興航11架擔保品處分進度一延再延，導致行庫已經「受不了」，在此同時，興航擔保品處分進度連月來都是董事會所矚目的焦點：「所以總經理或副總非得親自出馬要個交代、問明白，否則在月底的董事會上會被董事問到啞口無言」。
工商時報─記者朱漢崙／台北報導 2017/04/18 07:56
------------------------------------
成立逾一甲子 復興(6702)航空停飛
復興航空昨日無預警宣布今天全面停航，對於明天是否可以復飛，興航未正面表態，僅表示，今上午將召開臨時董事會，再對外說明。
興航停業的消息，昨天上午已在業界傳開，傳有旅行社接獲通知安排旅客轉往其他航空公司。也有旅客發現，訂票介面以系統維護中為由全部鎖住，所有航班均顯示「售完」或「尚未開啟」，但興航上午仍「予以鄭重否認，絕無停飛情事。」
上午否認 下午確認停飛
此外，昨天也有興航東京、桃機地勤被告知今天不用上班，部份外站與機務主管也已召回。有空服員說，近日執勤時數大減、很不尋常；ㄧ名地勤說，不少員工「看新聞才知道」，甚至內部傳出興航已告知近期結算年資。
興航昨天上午口徑一致，聲稱訂票系統確實異常，否認網路流言，民航局也表示未接獲訊息，更讓外界霧裡看花；直至昨下午3時許，民航局副局長方志文證實接到電話，興航今天國內、國際航線全面停飛，但興航未說明原因。
據傳，興航過去2年歷經2次空難，重創旅客信心，營運不見起色，今年前3季虧損高達22.16億元，已讓母公司國產集團吃不消，尤其興航先前為撙節開支，子公司威航自10月起停業，顯示財務陷入困境。
謠言耳語 董事會說分明
興航昨晚證實今天停航，今日上午9時將召開臨時董事會後對外說明。對於今天全天受影響旅客，興航公布處理方式，去程未出發或已使用國內線去程機票旅客，即日起可辦理退票，預計45天內全額退費。
消基會也提醒，預訂復興航空班機的消費者，務必保留訂位、付費單據，作為證據並要求復興航空負起賠償責任。
消基會認為，興航無預警停飛如係財務問題所致，財務問題不太可能突然發生，但興航之前卻仍在旅展促銷，中間是否涉及刑事詐欺，也提醒檢調應須深入了解。停飛一天 影響逾5千人
民航局統計，今首當其衝共國內線7條、國際線5條、兩岸線8條，共5113人受影響；其中台北花蓮、台中花蓮約百餘人改由台鐵疏運，馬公、金門改搭遠東、立榮、華信；國際線去程改退票、回程簽轉長榮與華航；兩岸線廈門改走小三通，吳哥窟去程退票、回程另行安排。
民航局昨也召開緊急應變會議，邀各航空公司與利害關係人討論因應辦法，將責成興航妥善處理，並協調他航簽轉。
針對興航無預警停航，方志文強調，興航並未事先申請，將要求限期改善，今天未改善將依法開罰60至300萬元。
由於停飛一事，民航局事前並未掌握訊息，至於是否只停飛一天，以及對航權重新釋出與明年春節疏運影響，方志文表示，將視興航董事會結果妥善處理。
興航於1951年創立，為國內首家民營航空公司，目前旗下機隊共16架，國際、兩岸共21航點、國內有6航點。興航為國籍航空第三大，國內線市占率約2成，國際線比例不高。
查禿鷹 法務部夜調資料
法務部長邱太三昨立即就個案指示台灣高檢署查緝有無涉及禿鷹、內線交易等不法。
台北地檢署昨晚為此緊急召開會議，決定指派檢察官郭瑜芳與駐金管會檢察官陳宗豪共同偵辦，連夜赴櫃買中心調閱相關資料進行研析。
中國時報【陳宜加、吳泓勳、蕭博文╱台北報導】2016年11月22日 上午5:50
-----------------------------------------------------------------------------
23億海外可轉債 壓垮興航(6702) 下周二到期贖回 恐拿不出錢
復興航空昨（21）日驚傳停飛，一時之間讓金融體系人心惶惶，各家銀行第一時間火速清查往來債權餘額。根據銀行團內部最新統計，興航已動用未償餘額超過110億元；此外，下周二（29日）一筆約新台幣23億元的海外可轉換公司債面臨贖回壓力，在「錢關難過」下，成為壓垮興航的最後一根稻草。
成立逾一甲子 復興航空停飛
陸客銳減、廉航夾殺 開門就虧錢
今開董事會定生死
興航今天上午將召開臨時董事會，通知董事會的議題是「討論經營困境」，同日下午2時，興航董事長林明昇將親自召開記者會，對外說明董事會各項決議。高層主管說，公司處境困難、大環境不好，加上陸客來台限縮短期內無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。
受到海外航線載客率未見好轉，興航第三季單季稅後淨損9.58億元，前三季虧損22.17億元、每股虧損3.42元，第四季又是淡季，虧損無法遏止，陸客來台限縮持續擴大，處境是難上加難。
另據了解，興航於2013年11月29日，為添購新機籌措資金，在新加坡發行7500萬美元的5年期海外可轉換公司債（ECB），原訂到期日是後（2018）年11月29日，但該可轉債契約載明，持債人可在ECB發行滿三年後，即今年11月29日（下周二）提前贖回，據興航第三季財報，該筆可轉債尚有22.87億元的餘額待償。
相關人士指出，根據契約，有意提前贖回ECB的持債人，最晚得在一個月前向復航登記提前贖回，據了解，登記的持債人非常多，這也使得興航面臨拿不出錢償債的壓力。
至於興航的銀行貸款目前繳款正常，最大債權銀行兆豐銀目前放款餘額約17.1億元，另外合計興航3年前在新加坡所發行的美元ECB、以及兆豐票券約500萬元等投資部位，目前對興航總曝險部位約24～26億元。至於合庫、華銀、彰銀、農業金庫、台銀、元大、台灣工銀、國泰世華銀、國際票券也都有對興航授信。
兆豐放款17億最多
興航停飛消息一出，兆豐銀立即派行員到興航了解情況，但興航重要主管均迴避接觸，多家往來銀行也只能乾著急。據悉，銀行團成員昨日已熱線溝通，並將密切關注今天開完臨時董事會發布的訊息，緊接著就會採取行動，最快周三召開債權銀行團會議，商討因應對策。
銀行指出，儘管興航母集團為國產實業，但國產實業並未為興航的銀行授信作保，目前興航在銀行授信的擔保品，絕大部分都是飛機，包括兆豐銀、合庫銀、華銀、彰銀等前4大債權銀行，大部分都有兩架飛機，例如，兆豐銀的兩架飛機擔保品分別為A321，以及ATR型號。
不少債權銀行主管私下表示，飛機市況行情落差很大，擔保性不無疑問，對銀行來說，期待飛機擔保性，恐是「自我安慰」。
中國時報/朱漢崙、張佩芬／台北報導 2016年11月22日 04:10
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161122000350-260114
---------------------------------------------------------------------------
人物側寫－少主接班 林明昇煎熬一波波
重返榮耀的話言猶在耳，復興航空傳出停飛消息，令人錯愕，但最挫折的恐是復興航空董事長林明昇，從2011年接掌公司大位後，曾將興航推向顛峰，也歷經空難後低潮，如今最大危機當前，煎熬將更難為外人道。
林明昇是國產第三代，雖非航空業出身，但他懂得活用企管所學危機入市，成功帶領興航轉型。不可否認，在林明昇帶領下，興航曾有「像頭睡獅醒來」的風光時刻，在提振員工士氣這方面，林明昇努力有目共睹。
林明昇當年在父親林孝信一聲令下，被丟進興航，面對長期處於弱勢，放手一搏的作法，反而為興航闢出生路。其實林明昇的初衷也很簡單，因為投資興航是他祖父的決定，能做的就是「把我爺爺的決定發揚光大」。
或許是這樣的使命感，讓林明昇在面對空難後的營運低潮，仍舊咬緊牙關硬撐下去。持平而論，即便是有馬國政府在背後挺的馬航，兩次空難後都撐不住，林明昇大可在發生空難後就關掉興航，但他並沒有。
甚至在處分興航轉投資，當所有人一面倒認為應該「留威航、棄興航」時，林明昇親手終結掉自己創設的威航，那是他的廉航夢，也是興航轉型的絕佳契機，把刀揮向自己，內心惦記的自是保住祖父留下的事業。
林明昇當然很清楚，兩次空難衝擊，恐非一朝一夕就能化解，但若只能不斷撙簡支出，到頭來將走上無以為繼的惡性循環，他從來沒有放棄「急救」興航，力圖振作，目的不外乎是讓興航重拾往日榮光。
只是現實很殘酷，航空業經營環境驟變，過去沒有廉航，或許有時間韜光養晦，但如今大環境沒給他機會，被廉航押著打，加上政府置之不理，林明昇奮鬥到最後一刻，除了壯士斷腕，恐怕也沒有太多選項。
下停飛的決定很難，但停飛後要面對的問題更難，旅客的負面情緒、員工的不滿怒火，甚至債務如何善後，都接踵而至，這種毫無成就感可言、注定被「洗臉」的硬仗，林明昇仍得隻身面對，堅強走完最後這段路。
工商時報/黃琮淵 2016年11月22日 04:10
----------------------------------------------
大起大落的興航(6702)興衰史
短短5年，復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機，曾被視為國籍航空新星，以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後，公司元氣大傷，終至走上停航，由盛轉衰，令人不勝唏噓。
錢關難過 興航突停飛
興航今開臨董會 定生死
「復興航空昨正式上市，成為我國第三家上市的民航業者，躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞，見證興航以航空股王之姿掛牌，對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空，上市有重新出發的意義，更是遲來的肯定。
相較於當年華航、長榮，都因貨運不佳壓得喘不過氣，以國內、區域線為主的興航，有著絕佳利基。2012年11月，興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機，用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。
興航員工回憶，當年的集團尾牙，是興航員工士氣最高昂的一年，「因為飛出台灣、因為有大飛機了，因為獲利比別人好」，員工們抬頭挺胸，自然而然散發的自信，其實也是對林明昇接手經營的肯定。
朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進，興航氣勢曾如日中天，讓自己茁壯同時，興航也看到廉價航空即將崛起趨勢，早在2013年時，就呼籲國籍三家航空共組廉航，完全應驗近年廉航崛起趨勢。
只不過再怎麼前瞻，都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月，颱風夜在澎湖摔了第一架飛機，即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員，但已對興航形象造成嚴重損傷，元氣大傷。
更不用提2015年2月，短短半年內又摔了第2架飛機，幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失，對仰賴現金流的航空業，想維持現況都難，只得縮減規模、變賣轉投資，甚至被迫放棄廉航夢。
同業直言，航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業，如果有國家挺或是口袋深，遇到營運低潮時，或許還能撐，但對資本額不到百億元的興航，停飛恐是「不得不的決定」，只能期待奇蹟出現，讓興航活下來。
工商時報/黃琮淵／台北報導 2016年11月22日 04:10
--------------------------------------------------------
興航(6702)停飛亂了套 一張表告訴你觀光局怎麼協助善後
復興航空 (6702) 無預警停飛，影響旅客權益，交通部觀光局表示，經初步瞭解受影響包含自國外回臺及赴國外之參團旅客約 120 團、3,000 人，為保障參團旅遊消費者權益，交通部觀光局立即與旅行業全聯會、台北市旅行公會及品保協會成立應變小組，並協調行政院消費者保護處商定旅客參團解約退費處理原則如下：
(1)、 出發前：復興航空以無預警方式停飛係屬不可歸責於旅行社與旅客雙方之事由，依國外旅遊定型化契約第 28 條：「因不可抗力或不可歸責於雙方當事人之事由，致本契約之全部或一部無法履行時，得解除契約之全部或一部，不負損害賠償責任。
乙方 (旅行社) 應將已代繳之規費或履行本契約已支付之全部必要費用扣除後之餘款退還甲方 (旅客)。但雙方於知悉旅遊活動無法成行時應即通知他方並說明事由；其怠於通知致使他方受有損害時，應負賠償責任。」規定辦理。
(2)、 出發後：倘旅客因復興航空停飛無法依原定行程返臺，為維護旅遊團體之安全及利益，旅行社得變更旅程，如因此超出原定費用時，應依國外旅遊定型化契約第 31 條規定，旅行社不得向旅客收取，並應妥適安排旅客轉搭其他航班返臺。
(3)、 有關所造成旅行社及旅客之損失，建議復興航空提補償方案辦理。
(4)、 旅客與旅行社如遇有解約退費之消費爭議無法解決，得檢附相關收據及契約以書面向品保協會（臺北市長安東路 2 段 78 號 11 樓）或觀光局（臺北市忠孝東路 4 段 290 號 9 樓）申訴；相關旅遊諮詢可利用本局免付費電話 0800-211734、品保協會申訴專線 02-25068185 查詢。
另為因應本事件後續處理，觀光局已協調旅行業全聯會及品保協會成立應變小組，協助旅行社採取預為因應作為如下：
(1)、 全面清查受影響旅行團體及人數，並成立單一窗口，通知旅客協商延團、轉團或改搭其他航班等調整行程措施。
(2)、原定航班變動取消、遲延致旅行團體無法啟程、延後出發或返國時，協調復興航空應立即通知旅行社，並提供其他替代航班及給予航班取消、遲延所生損害之補償。
(3)、如復興航空確已無法提供運送服務，協調其他航空公司提供航班機位，使旅行團體順利出國及返國。
(4)、近期出發之旅行團體，預支領隊額外費用，以備發生旅客滯留時支付所需費用。
復興航空去回程旅客接駁方式。(表：交通部觀光局提供)
鉅亨網 記者宋宜芳 台北 2016/11/21 22:54
------------------------------------------------
復興航(6702)明停飛 燦星旅 3措施安排旅客
復興航空宣布明天停飛，燦星旅 (2719) 表示，將協助轉團，並提供補貼，無法轉團將全額退費，並將盡速安排旅客返國，如需滯留當地，將妥善安排旅客食宿。
復興航空今天無預警宣布22日停航，燦星表示，此事件雖屬於不可抗力因素，燦星基於服務顧客至上立場，會將此事件對旅客影響降至最低，將主動通知旅客以下 3措施：
1、 協助轉團：
即日起，已報名復興航空的「團體旅遊」旅客，燦星旅將盡力協助貴賓轉原航點其它航空公司行程，若無其它航空公司替代行程，可轉其它線別。若因而產生團費及票價差異部分，燦星旅將提供亞洲線500元、長程航線1000元的優轉補貼，限團體旅遊行程。
2、 無法轉團：
即日起，已報名復興航空之「團體旅遊」旅客，若無法接受建議轉往其它替代航空公司行程，燦星旅將全額退費；損失概由燦星旅吸收。
3、 返程旅客：
近日原定需搭乘復興航空返程的國內外團體旅客，燦星旅將積極調度其他航空公司機位，盡速安排貴賓返國，如因此須滯留當地，將妥善安排旅客食宿。
中央社記者江明晏台北 2016/11/21 22:07
------------------------------------------------------------------
改名也沒用！空難重創營運 興航(6702)2年不到本業大虧逾50億元
國內第 3 大航空公司興航 (6702) 驚傳停航，根據財報顯示，興航 2015 年全年本業虧損 24.94 億元，今年前 3 季本業更是大虧 26.5 億元，光是近 7 季興航本業就虧了超過 50 億元，追根究柢，2014 年的澎湖空難及 2015 年的基隆河空難，就是重擊興航的關鍵。
相對於華航 (2610) 及長榮航 (2618) 分別有 1500 億元及近 1400 億元的營收規模，興航的營收在 2012 年才首度突破 100 億元大關，2014 年雖然衝高到 132 億元，不過 2015 年隨即又跌落到 105 億元，今年以來更是逐季下滑，原本應該是旺季的第 3 季，2015 年及 2016 年單季卻都不到 30 億元，市場預料，營運不見起色，應是興航突傳停航的關鍵。
空難對於興航的衝擊有多大，從毛利率數字就可以輕易看見，即使是發生澎湖空難的 2014 年，興航全年毛利率還有 12.7%，甚至還高於華航的 9.05% 及長榮航的 9.2%，不過到了 2015 年，長榮航的毛利率飆高到 14.76%，華航也有 13.97% 之譜，但是興航卻出現負毛利率的 11.57%，一年之內毛利率大掉了 24 個百分點。
儘管興航將原本股票交易的簡稱，由復航改為興航，但是也救不了營運窘境，再加上旗下廉價航空威航成立不到 2 年也大虧 10 億元，興航日前才宣布收掉，而且從原本的合併到興航，改為直接解散，顯示虧損的問題已經是興航相當大的狀況，接下來興航明天真的僅是停航一天，或是未來退出市場的開端，就有待公司現身說法了。
鉅亨網 記者李宜儒 台北 2016/11/21 20:48
----------------------------------------------
復興(6702)航空公司債 22日同步暫停交易
櫃買中心公告表示，復興航空 (6702) 因有重大事項待公布22日起暫停交易，於上櫃市場掛牌的復興航空公司債一（67021）一併自22日起暫停交易。
櫃買中心公告復興航空上櫃轉換公司債自105年11月22日起暫停在證券商營業處所買賣，該公司將於前開重大訊息公布後，再申請恢復交易。
復興航空晚間發布重大訊息指出，明天停航一天並召開臨時董事會後向社會大眾說明處理方式，旅客可辦理全額退費，預計45天內退費。
中央社記者韓婷婷台北 2016/11/21 20:35
--------------------------------------------
興航(6702)涉內線交易 金管會法務部展開調查
復興航空無預警停飛，行政院發言人徐國勇今表示，證交所董事長施俊吉指出，「興航」有明顯內線交易情形，金管會已會同法務部展開相關調查。
台灣證券交易所今天公告，復興航空公司因有重大訊息待公布，其上市普通股自105年11月22日起暫停交易，待重大訊息公布後，再申請恢復交易。
徐國勇表示，「興航」上一個交易日（18日）成交398張，今天成交1萬742張。
法務部晚間也發布新聞稿，表示外界傳聞停航案可能涉及內線交易或禿鷹等不法行為，邱太三已責成高檢署檢察長王添盛立即啟動防制禿鷹機制，並交由轄區地檢署立即偵辦查緝不法行為，藉此維護股市正常交易。
Yahoo奇摩（即時新聞） 2016年11月21日 下午8:34
-----------------------------------------------
復興(6702)航空壯士斷腕？業界：顧全相關集團
復興航空歷經兩次空難，復興力圖振作強調飛安優先，但連兩年虧損，再加上子公司威航的虧損，高達45億元的錢坑，航空界人士說，非得壯士斷腕，否則會波及中保和國產集團。
復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難，飛安成了最大問題，雖然興航力圖振作，請國內外專家協助改善飛安，全公司上下一體以飛安為第一優先，不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。
2015年2月發生基隆河的空難後，旅客如驚弓之鳥，不敢再搭復興航空班機，從第1季起開始虧損至今，去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元，每股虧損1.83元，今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元，每股虧損3.42元，一年多下來合計虧5.25元，早已超過半個股本。
航空界人士說，還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航（VAir），營運快屆滿兩年，但已虧損近10億元，母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元，對全年合併營收不過100億元出頭的公司來說，實在太過沈重。
航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來，採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心，但是卻碰上大環境的競爭激烈，特別是日本航線的削價競爭超激烈，還有大陸航線碰上兩岸不太融洽，陸客少來台灣旅遊，復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊，對於已經財務孱弱的復興航空來說，翻身更是辛苦。
航空界人士認為，以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說，也很難不斷增資復興航空，如今只能壯士斷腕，維持住中保集團和國產集團的生存，否則其餘兩個集團也被拖住，就更對不員工和投資人，雖然很沉痛，但也是不得不的行動。
中央社記者韋樞台北 2016年11月21日 下午8:18
-------------------------------------------------
復興(6702)航空22日停飛 員工淡定認遲早的事
復興航空22日全面停航，雖然外界覺得突然，但內部之前先資遣大批資深員工，近來機組人員執飛的時數也明顯減少，外界錯愕，但內部人卻認為「遲早的事」。
今年中，復興航空中高階主管走了一大批，在桃機非常資深的經理，當時就大歎「回不去了」，果然，今天上午，復興航空多條航線出現訂位鎖死狀況，網路一早流傳復興航空停航的消息。
復興航空稍早還鄭重否認停航傳聞，強調絕無此事，也沒有打算舉行記者會，但相關消息已影響員工情緒，復興航空在桃園機場辦公室的氣壓低，人員不願多談，只強調等公司的說法，今天地勤作業正常，明天就不知道了。
話雖如此，員工也十分低調，但不少「被迫待命」的機組員，卻是從昨天就在群組中感受到不安氣氛，因為有東京地勤及桃機的地勤，很明確地說明天不用上班，他們雖然不知道消息正確與否，但人心已經不安。
此外，根據復興航空員工內部訊息，有一些外站及機務大哥主管，昨天跟著上海班機飛回台灣，若不是停飛，怎有這麼多動作？
其實，一名空服員私下指出，最近執飛的時間愈來愈少，少得可憐，公司排了10天讓大家待命，但根本沒得飛，執勤時數大量減少，從原本80小時降到50小時，1個月只執勤10天，非常不正常。
停飛消息，她們內心有點難過，但震驚度不高，大家幾乎天天停飛，因此，也有預感，「復興早晚停飛」，她們希望有夠力、懂航空的人來接手復興。
另外，對照復興桃機辦公室低氣壓，人人避談，也不願面對鏡頭，倒是執飛任務完成的空姐，泰然面對媒體，展現美麗的一面，只是不美麗的心情，還是看得出來，她們自嘲，首度遇鎂光燈，竟是停飛這種事。
一名地勤女員工則震驚，不知以後要何去何從，她來公司半年，沒想到遇到這種大事，心灰意冷，可能離開航空界。有人說，沒想陸客不來，不只遊覽車公司倒，連航空公司也遭殃。
中央社記者卞金峰、魯鋼駿桃園機場 2016年11月21日 下午7:38
-----------------------------------------------------------------
復航(6702)停飛 中保：復興空廚年菜持續推出不受影響
復興航空今（21）日一度傳出收攤不玩了，但民航局下午證實復興航空明天22日停飛一天，後天會不會恢復航班仍要繼續追蹤。
有復航員工第一時間跟親友抱歉「復興空廚年菜無法繼續賣」，但其實復興空廚今年3月中就以5.25億元全數出售給同集團SIGMU旗下的中保，中保指出復興空廚年菜販售仍持續進行，不受影響。
市場今（21）日上午傳出復興航空要停業，巧的是官網也出現訂位鎖死狀況，復興航空第一時間鄭重否認停業，強調絕無此事，也說訂位系統已立即處理，但下午民航局就證實復興航空包括國內與國際線明天22日停飛一天。
事件發生後第一時間，有復航員工心情大受影響，臉書描述公司要停飛了，年菜恐無法繼續賣。
不過中保則說復興空廚現在已納入中保旗下，雖同屬SIGMU集團，但復興空廚與復興航空分屬兩家公司，業務上的確有配合，但由於復興空廚不只做復興航空飛機餐，也做其他航空公司飛機餐，且近年來積極以自有品牌拓展非航空餐點業務，目前已作出口碑，大受好評的年菜今年也會持續推出，不受影響。
中保無限＋攜手復興空廚推出聯名年菜，要搶攻每年20億年菜市場大餅，以庶民經濟、小資族超值好料年菜為訴求，推出「珍品佛跳牆」與「德國豬腳」兩種年菜套裝組合，即日起開賣，每套1998元，11月30日前任選兩套，早鳥價3666元，讓消費者在農曆新年期間輕鬆過好年。
今日新聞NOWnews/作者記者許家禎／台北報導 2016年11月21日 下午5:46
-----------------------------------------------------------------------------
興航(6702)多條航線訂位鎖死 系統出狀況
復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並強調公司正常營運。
復興航空對於網路的營運流言予以鄭重否認，表示絕無此事，目前也沒有打算舉行記者會。
國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到 明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等 多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法 再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。
復興航空受訪表示，訂位鎖死狀況是訂位系統出了 問題，已請資訊部門立即處理。
另外，因為復興航空訂位出狀況，航空界還傳出復興航空可能停飛的消息，復興航空副總經理陳逸潔則否認停航 。
Yahoo奇摩（即時新聞）2016年11月21日 下午12:17
----------------------------------------------------------------
威航併入興航(6702)，曼谷、釜山、名古屋航線無條件全額退款
曾打出「全台首家低成本航空」口號的V Air威航，因近期的載客率始終未如預期，復興航空(6702)昨(9)日於董事會中，決議通過將威航併入復興航空，即日起停止銷售10月1日後的所有航班。威航表示，曼谷、釜山、名古屋航線，將提供無條件全額退款。
威航表示，將以保障旅客權益為原則，並依照與旅客簽訂之運送條款，針對10月1日以後航班，已完成訂位購票而受影響的旅客，提供票務後續處理方案。
威航表示，將優先協助大阪、沖繩航線旅客按照原預定日期的訂位，轉至復興航空同航點的指定航班(當日航班或最鄰近航班為安排原則)，自今起七日內完成簽轉並通知旅客；已完成簽轉的旅客也可選擇全額退款，即刻起至8月31日可透過線上表單提出退票申請。
至於清邁、福岡航線，則將由復興航空承接飛航。預計8月底前復興航空完成航線申請後，按照旅客原預定日期的訂位，轉至復興航空同航點的指定航班(當日航班或最鄰近航班為安排原則)並通知旅客；旅客亦可選擇全額退款，即刻起至9月15日可透過線上表單提出退票申請。
另外，在曼谷、釜山、名古屋航線，將提供無條件全額退款(含機票款、附加服務費用、機場稅及手續費等)，旅客無需填寫表單。
威航進一步指出，同一筆訂單僅接受乙次更改，且僅能選擇其中一項方案，不接受同筆訂單不同旅客進行個別更改申請。另外，任何優惠活動之票價(如：去/回程綁訂的促銷)需去/回程一併處理。曾因航線異動保留六個月內的有效未訂位機票，將採全額退費方式進行。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016年08月10日 08:01
------------------------------------------------------
興航(6702)併威航拍板，10月停航
復興航空(6702)昨(9)日通過董事會，決議旗下100%持有的自營低成本航空V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。
林明昇指出，除了即刻推動公司整合等重大議題外，員工及旅客的照顧將是我們經營團隊關注的重點。同時也鄭重重申，「飛安永遠第一(We put safety first.)」，爾後復興航空對飛安優先的承諾，將因合併後的營運優化，做得更好。
復興航空表示，將承接威航的清邁、福岡等兩條航線，此外，因應兩航合併，將以保障旅客權益為原則，全力協助威航妥善安排已完成訂位購票而受影響的旅客，提供航班轉置或退費等處理措施。
林明昇對於威航同仁表達由衷的感謝。他表示，集團合併後的人員安排將盡速展開，將秉持妥善照顧員工的原則進行，用最短的時間定案以安定員工的心情。
V Air威航從2014年12月17日正式首航台北－曼谷以來，因為全體同仁的努力，獲得消費者青睞。目前為止共執飛9條航線，載運旅客逾58萬人次，清邁、曼谷等指標性航線載客率達77%以上。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016年08月10日 08:01
-------------------------------------------------------
否認收攤，威航：營運正常(6702)
復興航空 (6702) 旗下廉價航空威航傳出不堪虧損恐收攤，令外界震驚，威航今表示，公司營運正常，不知風聲從何而來。
據傳華航 (2610) 底下的虎航也搖搖欲墜，虎航指出，成立2年本就是灌溉期，目前虎航所有運作都按班表操課，載客率也不錯，過幾天還新開台北-函館航線，沒有異動。
有航空界人士指出，華航是配合政府政策成立廉航，且母公司較強壯，還能夠支撐虎航，威航的情況較不樂觀。（新聞來源：
【時報-陳祐誠-台北電】 2016/08/04 13:49
-----------------------------------------------
虧損逾10億！威航、台灣虎航苦撐(6702)
台灣廉價航空市場蓬勃發展，但不到兩年就拉警報，威航傳出恐將收攤，台灣虎航也在苦撐，華航董事長何煖軒證實，已成立專案小組研究台灣虎航未來定位。
台灣虎航和威航分別在2014年9月及12月開航，不到兩年，虧損都超過新台幣10億元，逾資本額半數，未來發展不樂觀，母公司華航及復興航空都已檢討旗下廉航何去何從。
民航局坦言，威航情況比較危急，這兩天就會請威航提出相關報告。台灣虎航機隊及航線較多，問題較複雜。
從威航日前的減班決定，被外界認為一步一步在為收攤做準備，威航預計9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另9月20日前，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城，並預告10月就會結束東京及莰城航線。
另外，威航開航時曾宣布機隊規模可達8架，目前則是4架。
不過，威航表示，對此一無所悉，日前才發出10月30日到明3年25日的冬季航班，每週由50班減為47班，減少的3班是從9月20日起，桃園-名古屋從每週7班減為每週4班，另外從9月起，每週3班的桃園-東京（羽田）及每週4班的桃園-茨城將機動減班。
威航指出，目前威航旗下4架飛機正常運作，原本今年擴增機隊到5架，明年擴到8架飛機的計畫會先暫緩，以維持4架飛機持盈保泰，目前平均載客率75%，高人氣的曼谷和清邁載客率達85%；威航現有9個航點預計暑假過後再評估是否要定期減班或停航。
台灣虎航也否認收攤，表示一切運作如常，且8月12日還要新開函館航線；但原本預計9月13日開航的日本札幌上週臨時喊卡，主要是地面的加油服務公司人力不足，無法及時提供服務，迫使虎航先暫停札幌航線。
不過虎航也坦承，日本天空開放後，航班供給大於需求，旅客人數未等比增加，以致日本幾個航點的載客率不佳，例如名古屋等，因此考慮併班。
Yahoo奇摩（即時新聞）2016年8月4日 上午10:30
------------------------------
興航(6702)業外補 Q1有盈面
復興航空（6702）營運回穩，首季營收年增13%，加上3月出售復興空廚給同集團的中保，可獲得2.38億元的業外挹注，第1季營運有望「轉虧轉盈」。
興航3月出售100%持有的子公司復興空廚，予同屬SIGMU集團的中興保全，可獲得2.38億元的業外收益進帳，將於第1季認列。
法人估算興航第1季「轉虧為盈」有望，可望終結連四季虧損惡運。在此之前，興航去年大虧11.56億元，每股淨損1.83元，為五年來最差表現。
受此激勵，興航昨天一開盤股價就亮燈漲停，衝上8.03元，創下今年以來的股價新高。
惟高檔支撐無力，漲幅快速收斂，終場僅以小漲0.1元作收，收在7.4元。
由於興航股價處於低檔，日前曾有財經名嘴建議前長榮航董事長張國煒可以考慮賣掉長榮航股票、入股興航，重起爐灶，興航昨天股價爆量大漲引發市場聯想。
不過興航先前已嚴詞駁斥，強調公司長期經營的決心。
興航3月舉行全球業務大會師，董事長林明昇許下今年營運力拼「損益兩平」的願望。
在業外挹注下，興航第1季有望轉虧為盈，博得好采頭；但法人認為今年經濟景氣變數多，尤其最近傳出陸客來台將縮減，兩岸線占興航總營收比重約三成多，興航很難不受影響，今年全年想要賺錢挑戰仍不小。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2016-04-13 05:26
------------------------------------------
SIGMU集團奧援 興航(6702)Q1轉盈有望
復興航空（6702）去年第4季因為兩架全新A330客機交機營運，財務負擔明顯加重，加上第4季又是最大淡季，單季虧損達6.72億元，超過前3季的虧損4.84億元，在所屬SIGMU集團全力奧援之下，今年首兩個月營收成長9.10％，加上出售復興空廚，可望脫離虧損。
正當集團展開全面輔助興航之際，對於有人公開建議長榮航空前董事長張國煒「拿下復興航空」，集團高階指出，興航是私人公司，也沒有求售計畫，這樣的說法很不合適。
興航去年全年營收是105.81億元，年減19.64％，全年虧損11.56億元，EPS -1.83元。公司去年2月4日發生ATR空難之後，當月因為有農曆春節假期，營收仍然有9.86％的成長，之後月月下跌，6、7月衰退最多，降幅近四成，之後在公司交出飛安改善成績並做強力促銷，業績逐月改善，去年12月降幅縮減到8.84％。今年開始恢復正成長，1、2月合併營收22.26億元，年增9.10％。
另一方面公司強化旗下龍騰旅行社業務行銷能力，也結合集團資源，建立「中保無限家服務站 」。並且以新台幣5.25億元出售復興空廚股份予同屬SIGMU集團的中興保全（9917），該交易興航將獲得2.38億處分利益，將於本月認列，也為興航今年Q1的EPS挹注0.38元，單季可望因此轉虧為盈。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年03月30日 04:10
---------------------------------------------------
興航(6702) 104年度綜合損益表，每股虧損1.83元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 105/03/28 06:42:51
-------------------------------------------------------
興航(6702)售空廚予中保 每股挹注0.38元
復興航空（6702）昨（16日）宣布，將以新台幣5.25億元全數出售復興空廚股份予同屬SIGMU集團的中興保全（9917），未來全航線餐點持續由空廚供應，餐點服務品質不受影響，交易所得主要用來提升飛安與充裕營運資金，包括興建組員訓練中心與引進6架新機等所需資金。
此次交易興航將獲得2.38億處分利益，將於本月認列，也為興航今年Q1的EPS挹注0.38元，單季可望因此轉虧為盈。
興航發言人陳逸潔說明，本交易案經第三方鑑價後，以合理價格將復興空廚出售予中興保全，資金用來建設公司規劃在宜蘭自建的組組員訓練中心，也做為今年4架ATR72-600與兩架A321全新客機所需資金。
中保表示，此次取得復興空廚目的在於因應未來中保體系重大轉型，擘畫物聯網生活藍圖。
在復興空廚納入中保體系後，中保指出，中保積極轉型所建構的生活服務圈輪廓也漸趨完整，復興空廚除繼續經營航空餐點外，也將擴大經營面向與產品。
復興航空昨日董事會也通過去年5月原規劃對於SIGMU集團訓練中心興建工程出資30％，現決定轉讓10％予國產、20％予中保。
工商時報/記者張佩芬、袁延壽／台北報導 2016年03月17日 04:09
------------------------------
興航(6702)攻東京線 運力大增
爭搶日本商機，復興航空（6702）與旗下廉價航空公司威航分進合擊，興航東京成田航線繼8月初從原本每天一班增為每天二班，本周再放大機型由空巴A330執飛，載客量從原本的150人增加為285人，增班＋機型調整，興航的東京運力等於一口氣大增近三倍。
另外旗下廉價航空公司威航今年底前也將正式飛進日本，預計12月航向名古屋，明年初再接力開航福岡及大阪，全力搶搭這波日本旅遊熱潮。
復興航空本周舉行「東京線A330首航」活動，旗下桃園飛東京成田的航班，從原本以A320機型為主，升級由更寬敞的A330執飛，載客量從原本約150人大幅增加為285人。在此之前，興航8月1日也剛增班東京航線，從原本每天一班增加為每天二班。增班＋機型放大，興航的東京線運力一口氣增加近三倍。
復興航空發言人陳逸潔表示，台灣赴日本觀光熱潮不減，目前興航飛往日本包括東京、大阪、琉球、札幌、函館、旭川等總共六個航點，每周提供42個航班。
為了提供乘客更舒適的客艙環境，興航第4季新引進兩架A330租機，使得旗下A330機隊已擴增至四架。目前除了琉球沖繩以外，興航所有日本航線皆以A330執飛。
由於A330為雙走道的廣體客機，旅客的乘坐空間更舒適，興航希望藉此在競爭激烈的日本航線市場殺出一條血路，與廉價航空形成市場區隔。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-11-03 01:53:42
---------------------------------
連虧2季，興航(6702)慘見新低價
航空股興航 (6702) 公布第二季財報，連續兩季繳出虧損數字，上半年每股累計虧損0.45元，盤中股價打入跌停板，報價7.87元，創下掛牌以來新低價位，亦低於公司淨值12.72元。
復興航空第二季營收持續滑落至12季新低，季減19%、年減34%至23.09億元，本業虧損6.9億元，不過在業外獲利4.7億元挹注下，歸屬於母公司虧損縮小至2.17億元，每股虧損0.35元。
累計上半年歸屬於母公司虧損2.79億元，每股虧損0.45元。7月營收在暑假旺季加持下，月增18%至8.67億元，為近5個月新高水準。
【時報記者江俞庭台北報導】2015/08/17 11:11
-------------------------------------------------
興航(6702) 104年第2季綜合損益表，每股虧損0.35元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 104/08/14 17:19:50
--------------------------------------------------------
興航(6702) 104年7月營收8.68億、年減38.32%
資料來源:交易所公開資訊觀測站 104/08/11 06:44:02
--------------------------------------------------------
興航(6702)轉投資V Air威航24日首飛釜山，祭出首航促銷價單程199元
興航(6702)轉投資的V Air威航今(5)日表示，已順利取得韓國民航局核發的營運許可及本國交通部民航局核准之航線證書，8月24日將首航台北桃園-釜山航線，成為首家飛航韓國的台灣本土低成本航空。台北桃園-釜山航線為V Air威航服務航網擴張至東北亞的首個目的地。
威航表示，明(6)日上午10:00起將於官網www.flyvair.com開放銷售一般票價機票。為慶祝首航，將於8月10日上午起推出近4,500張199元及666元機票(以上票價皆為單程，不含機場稅)。
V Air威航台北-釜山一般機票，單程票價為2,100元起。開航首波促銷銷售期間於8月10日上午10:00至8月16日晚間11:59止。199元機票多數集中於8月24日至9月30日間航班；而666元特惠機票搭乘日期則平均分配於開航日至12月31日間航班。加上兩地機場稅及相關手續費，最低只要1,692元起。
台北桃園-釜山航線為V Air威航服務航網擴張至東北亞的首個目的地，每周規畫飛航三個來回班次，並將以空中巴士A321航機執飛。營運初期取得每週一、五午去晚回的航班時刻，週三班次將在時間帶確認取得後再開放銷售。
【財訊快報／劉居全報導】2015/08/05 15:50
-----------------------------------------------
貨櫃三雄Q3旺上旺(6702)
航空客運與貨櫃船運進入7、8月大旺季，油價卻跌回今年初的低檔，新加坡船用燃油上周五（31日）每噸293元，航空燃油每桶61.37美元，逼近今年1月中最低價，也較去年年均價跌47％以上，而貨櫃船運運價7月底大幅拉升，讓航空三雄與貨櫃三雄第3季旺上加旺。
今年1月13日船用燃油曾降到每噸267美元，航空燃油降到每桶60.5美元，是今年的最低價，也是2009年5月以來最低價，目前的價格已逼近這兩項紀錄。
航空公司加油多數是以上個月現貨市場平均價做基準，6月份航空燃油基準價每桶77.7美元，7月降到74.56美元，8月航空燃油基準價約66.01美元；船用燃油是每日變動，6月每噸均價357.33美元，7月均價308.23美元，上周五已降到284美元。
以目前海空運燃油看，受惠最大的是空運族群，因為航空客運市場夠旺，油價下跌更添利多，以華航 （2610） 每月用油140萬桶計，8月用油每桶66.01美元計，比7月的74.56美元降低8.55美元，可以減少1197萬美元支出，扣除四成的燃油附加費調降費用，以及約一成的油料避險損失，估計實質油料利益約598.5萬美元，1.89億台幣。
長榮航 （2618） 每月用油約110萬桶，可節省940.8萬美元，實質油料利益約470.25萬美元，1.48億台幣。興航 （6702） 每月用油約8.1萬桶，可省69.26萬美元，公司不做油料避險，實質利益約41.56萬美元，1308.92萬台幣。
貨櫃船運市場7月運價在獲利水平之下，歐洲線7月初原本每小箱（20呎）最高曾調高到1千美元，但運價逐周回跌，最低到4百美元，7月底重新拉升到上千美元，全月平均運價約6百美元，但已較6月的均價320美元高了近一倍。
美西線每大箱（40呎）運價則約自6月的1,300美元跌到最低1,100美元，7月底再拉回到約1,600美元，目前歐美線運價有油價挹注，都已回到獲利水平之上。
以長榮海運 （2603） 每月用油20萬噸來算，6月船用燃油每噸均價357.33美元，7月均價約308.23美元，每噸減了49.10美元，月省982萬美元，陽明 （2609） 每月用油14.17萬噸，可省695.75萬美元，萬海每月用油約6.67萬噸，可省327.50萬美元。 （新聞來源：
工商時報─記者張佩芬╱台北報導 2015/08/03 07:44
------------------------------------------------------
平價機票當道 台灣虎航桃園-東京航線載客率上看85%(6702)
由於國人赴日旅遊的熱潮持續暢旺，華航 (2610) 轉投資廉價航空台灣虎航指出，桃園-東京(成田)航線7-9月平均載客率上看85%，為因應熱絡需求，將於8月23日至10月22日每周再加開3個航次往返桃園和東京成田。
台灣虎航表示，新增的航班每周一、四和周日營運，班表時間是受旅客青睞的午去晚回安排，增班後旅客可依行程的安排，自由搭配早去午回、午去晚回或是早去晚回的班機時間，旅遊行程規畫更具彈性。
同時，台灣虎航日前已宣布高雄-東京(成田)航線將於9月1日開航，屆時台灣虎航桃園和高雄往返東京(成田)每周將高達34班，為秋季赴日賞楓需求做好準備。
興航 (6702) 轉投資威航則指出，據創市際市場研究顧問公司最新調查，有近90%受訪者認同低成本航空的營運模式，更有近40%受訪者曾有實際搭乘經驗，顯示消費者規畫旅遊行程時更自主也更重視旅遊經驗，並會善用網路資源搜尋高性價比(CP值)商品，顯示低成本航空提供的平價機票和普遍採用的「使用者付費」商業模式已成為平價旅遊經濟顯學。
威航表示，調查中有87.9%受訪者願意搭乘低成本航空的主因是考量機票價格便宜，尤以女性、36-40歲和小資族群最顯著。且低成本航空提供旅客依個人需求選購的附加服務，也獲35%受訪者的認同。
另一方面，調查中日本獲81.5%的受訪者選為近12個月內想去旅遊的國家之一，此外，韓國、泰國、香港、新加坡和中國大陸等也是國人偏好前往的旅遊國家，威航指出，皆皆為適合台灣廉價航空經營的航點範圍內。
目前飛航台灣的近20家低成本航空中，以樂桃航空、捷星航空、V Air威航、台灣虎航、酷航獲選為最具知名度和最想嘗試的低成本航空前5名。威航說明，其中有40.2%的受訪者對於威航相關消息來源為Facebook等社群平台，尤以18-29歲年輕族群居多，而透過相關旅遊資訊網站及網路論壇得知者占35.3%，顯示網路行銷手法相當成功。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2015/07/20 10:10
--------------------------------
復航(6702)再探底，跌破票面價
復興航空(6702)今股價再探底，早盤一度跌至9.37元，盤中跌幅一度逾6%，跌破票面價10元，再創歷史新低價位，終場收在9.7元，跌幅3%。
復興航空首季財報由盈轉虧，主要受到2月墜機意外衝擊，認列相關理賠金等，單季稅後淨損6,114萬元，每股淨損0.1元，終結近六季以來連續獲利的水準，繳出近兩年來最差成績。
復興航空半年內連續兩起飛安意外，昨又驚傳ATR500由馬公飛往台北班機一顆引擎失效，所幸終場平安降落松山機場，惟去年澎湖空難案件，據悉有逾半罹難者家屬尚未談妥和解問題，其航空品牌短期內要使國人恢復信心恐難，復興航空營收自3月以來繳出低迷數字，3、4月單月都僅8億元左右，年減幅度分別為18%、28%，今日股價再度探底，跌破票面價10元。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-05-22 14:27
----------------------------------------
墜機事件，復航(6702)15：00開記者會
復興航空(6702)上午一班由台北飛往金門班機B2286墜機在南港基隆河，復興航空預計下午3點召開記者會說明。復航表示，由於均投保足額保險，不影響財務面，而對於春節航班影響，也做好調度，整體無重大影響。復航股價仍鎖死跌停板，委賣單量高掛7577張。
復興航空表示，就財務面來說，由於公司機隊均已投保足額航空機體保險、旅客責任保險及第三人責任保險，對旅客、行李及貨物之損害賠償，將依國際公約及民用航空法相關法令處理。
此外，就業務方面，復航表示，航班調度正常，不致影響旅客權益，評估整體業務方面無重大影響。
稍早，民航局召開記者會表示，機上共有53人，有31位大陸旅客，復航該機ATR72-600，為最新、最暢銷機種，去年才剛交機，而去年澎湖空難機型為ATR72-500，正機長飛行時數共4914小時。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-02-04 13:17
----------------------------------------
復興航(6702)賣舊機 處分利益約1.84億
復興航（6702）昨（14）日公告旗下2架ATR-72-500飛機出售，處分利益約580萬美元，約1.84億元，預計本季入帳，以股本50.29億元計算，每股貢獻0.36元。
公司財務部門指出，另4架舊機是出售還是辦理售後回租，評估市場需求再決定。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-15 01:51
----------------------------
第三季EPS／復航(6702)0.24元
復興航空(6702)受惠於7、8月載客月加持，雖然已提列相關空難損失，第三季稅後盈餘年增率近3成，每股稅後盈餘為0.24元；近期也吸引買盤進駐，盤中股價一度逆勢上揚逾4%來到12.45元。
法人指出，受惠於油價走低，再加上日圓貶值等日本線觀光利多加持，寒假即將來臨，第四季及明年第一季的營收、獲利可望繼續開出佳績。
【聯合晚報╱黃淑惠】2014.11.17 03:25 pm
----------------------------
復航(6702) 今年恐難逃虧損
復興航空（6702）馬公空難滿月，復航昨（25）日召開首場罹難家屬協調會，公司展現最大誠意，提供每名罹難者高達1,490萬元的賠償金（含喪葬補助費），刷新國內空難賠償金紀錄；由於鉅額賠償金可能在今年下半年認列，復航今年可能難逃「虧損」。
復航昨天召集馬公空難事件罹難者家屬協調會，由復興航空總經理徐以聰、母公司國產SIGUM集團顧問劉忠繼共同主持，與家屬面對面溝通，公司相關一級主管也都列席說明。
針對罹難者，復航昨天提出每位1,350萬元的高額和解賠償金，加上先前已給付每位罹難者20萬元慰問金、及120萬元補助費，總額高達1,490萬元，將創下國內空難賠償金新天價。
根據統計，先前台灣空難事件，國內線班機罹難者最高賠償金是760萬元，國際線是1,420萬元。
國產SIGUM集團總裁林孝信和復航董事長林明昇先前多次對外承諾，會「提供罹難者和傷者最好、最大的補償」，從這次復航在賠償金額度看來，也看得出該公司展現的「誠意」。
復航馬公空難意外總共造成48人罹難，如果以每人賠償金1,490萬元計算，總金額逾7.1億元，以復航目前股本50.29億元換算，影響每股獲利數達1.42元。
法人分析，這筆金額預料下半年認列，由於數字遠超過復航去年全年的稅後純益1.33億元，和今年上半年淨利1.08億元，換言之，復航今年是虧定了。
不過，由於事故真相尚在調查中，責任歸屬待釐清，且復航有保險，明年財報可望獲得後續的保險理賠金回沖。只是國內線保額不像國際線那麼高，復航此次加碼提出天價賠償金，光就賠償金的部分，可能沒辦法獲得全額理賠。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.26 01:19 am
----------------------------------------------------------------
法人：復航短空長多
復興航空（6702）以國際線的最高規格，解決國內線空難意外，昨（25）日決議賠償金為1,490萬元的天價，法人指出，復航雖然短線財報可能因此不太好看，但公司以最大誠意保住乘客信賴，「化危機為轉機」，短空長多。
復航馬公空難發生後，外資瑞銀UBS第一時間發布報告，認為復航大部分的人員傷亡賠償及資產損失，應可獲得保險的充分保障，最大的風險來自乘客信心的衝擊，可能造成載客率下滑。
不過，業界表示，空難不幸沒人樂見，但既然發生，復航此次傾整個集團之力，全力投入善後；在賠償金部分，也算是盡了最大誠意，也獲得部分家屬的肯定，復航若能持續維持飛安與服務，贏得顧客信賴指日可期。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.26 01:19 am
---------------------------------------
復航(6702)罹難者賠1490萬元 創紀錄
復興航空今邀集GE222事件罹難者家屬，於澎湖舉辦協調會時提出每位罹難者新台幣1350萬元和解賠償金，加上先前的相關賠償，共1490萬元，將創國內空難賠償最高紀錄。
今天的協調會由復興航空總經理徐以聰、SIGMU集團顧問劉忠繼共同主持，相關一級主管列席說明，民航局副局長李萬里、澎湖縣政府旅遊處副處長蔡有忠、澎湖縣議長劉陳昭玲、高雄市政府社會局科長何秋菊、澎湖國稅局、消保官薛宏欣等單位代表列席。
復航表示，事故真相尚在調查，責任歸屬尚未釐清前，復航站在家屬立場、秉持最大誠意，參考國內外既有相關法規及過去航空意外事件判例，不考慮國際線或國內線，除先前已給付每位罹難者20萬元慰問金及120萬元補助費外，另提出1350萬元和解賠償金，等於總數共1490萬元和解賠償金。
今天協調會包含澎湖、高雄的家屬及家屬代表，共計53位。
【聯合晚報╱記者嚴文廷╱即時報導】
復興澎湖空難今天在澎湖舉辦家屬協調會，預計有53位家屬及家屬代表參加。復興航空表示，參考相關法規及過去航空意外事件判例，除了先前已經給的20萬元慰問金及120萬元的補助費外，提出每名罹難者1350萬元的和解賠償金，總金額達1490萬元，比過去最高的華航澎湖空難每名罹難者1420萬元賠償金高，創下國內空難罹難者賠償金最高紀錄。
根據復興航空提供的資料，國內線班機罹難者賠償金最高是760萬元，國際線是1420萬元，目前復興航空提出的1490 萬元打破過去紀錄，但復興航空表示，詳細的賠償金額還要和家屬協調。
【中央社╱台北25日電】2014.08.25 02:10 pm
---------------------------------------------------
廉航競爭加劇 亞洲航空年底領先開機上上網服務！
台灣廉價航空競爭越來越激烈，今(2014)年底前華航 (2610) 轉投資的「台灣虎航」將營運啟航，復航 (6702) 新成立的「威航」也將開航，外籍廉航AirAsia為擴大競爭優勢，宣布將於年底正式推出最經濟實惠的機上WiFi無線上網系統，於包含台北-沙巴航線的各AK航班上率先啟用，屆時將成為首間在台提供WiFi服務的廉航公司。
今年台灣航空界掀起機上WiFi風潮，乘客可利用無線上網功能在空中打卡、使用通訊軟體。亞洲最大廉價航空公司AirAsia也不落人後，費時5年開發出最經濟實惠的機上WiFi無線上網系統，預計年底正式推出，將於包括台北-沙巴航線的各AK航班上率先啟用，在機上使用網路將不再是一般航空乘客的專利。
AirAsia表示，近日已有120名AirAsia忠實乘客優先參與機上WiFi服務測試，並順利與親友以LINE、Whatsapp和WeChat三種即時通訊軟體聊天問候。
AirAsia也指出，多年前已有廠商推薦機上WiFi設備，但費用和功能皆不盡理想，因此集團決定自行開發AirAsia的專屬系統，確保服務品質，雖歷經5年時間，過程中也有其他同業先行推出，但相信提供的機上WiFi服務將擁有最具競爭力的價格。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/08/16 11:20
----------------------------------------------
復航連4季獲利，H1每股賺0.29元
復航表示，今年上半年與去年同期相較，油價差異不大，其餘營運成本控制得宜，在去年新增十個國際/兩岸航點，特別是廣受國人青睞的東京航點開航，市場客流量穩定上揚，國際航線載客率較去年同期成長近一成，成為本業營運成長主力。開拓國際航點同步帶動貨運業務成長量，較去年同期亦成長兩成，挹注整體營收。下半年空運市場進入暑假傳統旺季，整體航線效益可望更為明顯，復興航空表示對下半年發展亦相當樂觀。
復航表示，泰國政治情勢回穩，泰國當局祭出11月9日以前，台籍旅客免觀光簽證之優惠，復興航空將在8月底恢復以A330機型飛航曼谷航線，期望帶動曼谷旅遊景氣回溫，持續推升國際線營收。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/08/15 07:58
------------------------------------------
復航系列報導【三】航權分配 空難埋變數
復興航空以小而美變成航空三雄之一。澎湖空難後，雖目前靜待調查結果；但未來復航在航線分配、保費調漲、私募引進策略夥伴是否出現變數，成為復航空難復元後經營挑戰。
復興航空同屬於國產集團，成立近63年，是國內首家民航業者，近年交棒給第二代林明昇來經營，林明昇接手打理復航後，推動上市，在資本市場募資後，擴大復航的營運規模；更啟動機隊擴大計畫，持續採購超過20架新機，成為小而美的營運表現。
但隨著復航空難事件發生，復航未來將面對交通部航線分配，復航是否因為空難意外事件受到壓抑。其次，復航跨足低成本航空，轉投資的威航，原預計9月份開航，雖然公司言明不延期，但是否因此事件影響旗下威航年底的開航計畫，仍待觀察。
復興航空今年股東會再度通過私募案，將引進對於公司業務長期發展有挹注的策略性投資人，長期可協助復興航空拓展業務的國際性策略性伙伴；預計將發行總發行股數不超過5千萬股限額內辦理私募，一年內一次辦理。市場也正密切觀察，這個事件後，私募對象的引進進度是否受影響，及私募對象對復航能出現多少加分效果。
復航102年度營業費用金額為11.37億元；據了解，油料費用占營收比重近30%，年度的保費約占營收比3%，航空業界指出，雖然空難原因還在調查當中，機隊也都有投保；不過，恐將影響復航新年度的機隊保費，至於調高保費的幅度，飛安會的調查報告成為重要的關鍵。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／特稿】2014.07.31 03:06 pm
--------------------------------------------------------
復航(6702)系列報導【二】「長大」的復航 內控的考驗
空難事件後，復興航空(6702)29日正式公布，將針對國內線航班修訂更嚴謹的飛航作業標準。然而這次空難事件，似乎突顯出復航在營運規模持續擴大下，除了如何調整內部布局，並強化危機處理能力，才能從小而美擴至國際一流的航空公司。
復航7月23日才剛發生國內12年來最大的飛安意外，7月28日又傳出發生帛琉回台北航班因通訊系統故障事件，延後12時起飛。很多人都在問，過去飛安、形象一直很好的復航，到底怎麼了？
這次的飛安事件，復航第一時間的危機處理能力表現，無疑是內部控管的代表，這一次復航第一時間的危機處理，包括搭機名單到當晚總經理出面說明及道歉，但仍遲遲無法提供，還有人氣到在高雄機場櫃檯大罵，要求公布名單；也傳出有家屬抱怨，看電視才知道家人在失事飛機上，但沒有在第一時間接到航空公司的通知；更有內部員工出來爆料拒飛就會被記大過等。
因此，集團總裁林孝信7月24日，緊急率領集團高階主管出面說明，並且默哀1分鐘，表達最深、最沈痛的哀悼，集團也會全力投入後續的善後工作；復航董事長林明昇空難意外後，也緊急自美國返台處理，並立即趕赴澎湖跟所有家屬道歉，並且說明後續復航一定會為這事件負起所有責任，做好每件善後的事。董、總出面做最危機處理，顯示，其幕僚前置作業的鬆散與不及。
隨著集團、復航也全力投入善後，盡全力處理及彌補傷害後，事件逐漸平靜下來，但傷痕依舊存在；這次的飛安意外，已突顯出持續擴大營運規模的復航，內部仍有許多需要調整及進步的地方。
29日復航宣布修訂飛航作業標準，未來颱風天除了確認暴風圈過後，且目的地的降落跑道能見度須為民航局最低標準的50%以上才飛航；目的地的天候異常變化，空中等待時間不超過30分鐘。
復航修正較業界更為嚴謹的飛航作業標準後，未來遇惡劣天候，復興恐會比他航空業者有更多航班延誤或取消；長期如何率領復航在這次空難事件中走出去，並且持續擴大經營，將內部的營運體質調整到最佳狀態，正考驗著復航經營管理者的智慧。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／特稿】2014.07.30 03:19 pm
--------------------------------------------------------
復航(6702)系列報導【一】復航救營運 暑假旺季是指標
復興航空(6702)小而美的營運獲利成績，一直讓業界矚目。但7月23日發生澎湖空難，創下該公司成立63年來最大的飛安事件；這次的空難是否會重創消費者的信心、載客率等，進一步衝擊到復航的營收、獲利成績，成為復航空難後，首要面對的營運課題。
航空業是一個全球性的產業，各國都不能沒有這個行業，而且成為機師、空姐遨翔天際，也是許多人從小到大的夢想；不過，這個看似風光的產業，在近年來高油價的壓力下，獲利已大不如前；尤其，油料成本動輒占總成本近4成，航空業要拚獲利已經非常辛苦，要繳出亮麗成績單更難。業界表示，載客率已成為業者能否獲利的重要原因之一。
復興航空主要以國內及亞洲區間航線為主，兩岸航線占全年度營收比重近35%、亞洲國際航線占30%、國內航線21%、包機7%；加上亞洲區間航線，油價占營運的比重遠比華航、長榮航來的低，平均用油占成本約在3成，使得復航連續三季獲利，特別是在第一季華航、長榮航都繳出虧損的成績單時，復航竟能賺錢的原因之一。
復興航空去年獲利1.46億元，每股稅後淨利計0.24元；今年第一季在新機與新航線的雙重挹注下，第一季獲利5837萬元，每股稅後獲利0.09元，表現優於國內其他航空同業。
由於飛安已經是航空公司經營的基本條件，短期眼看7、8月暑假載客旺季到來，7月23日發生重大飛安意外後，恐將在消費心中蒙上一層陰影，由於載客率好壞，直接影響營收、獲利，今年暑假營運成績及獲利是否受衝擊，成為復航營運一個觀察焦點；長期而言，復航如何讓所有消費者重拾信心，成為未來經營上的最大挑戰。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／特稿】2014.07.29 03:15 pm
-------------------------------------------------
墜機責任若在復航(6702)，將無法參與航權分配
在進行國內線ATR客機機隊汰舊更新的復興航空 (6702) ，昨（23）晚在馬公發生事故，業界資深人士分析，當時確實天候不佳，但有沒有人為或機械因素都有待釐清；未來如果飛航安全調查委員會鑑定報告認定是公司方面的責任，在報告書出爐後一年內，公司無法參與航權分配，另保費也會被調高。
復航昨晚即刻成立緊急應變中心，現場工作人員趕往醫院陪伴，旅客詳細狀況尚在了解中。由於昨晚馬公機場已關閉，預計今日上午6點會帶家屬飛往馬公善後，公司總經理徐以聰率高階主管在松山機場辦公室連夜處理善後工作。目前人在美國復興航董事長林明昇，也將在今日趕回國。
公司表示正盡一切努力，協助旅客、傷者與家屬，全力動員展開救援及善後工作，並協助民航局及飛安委員會進行調查。
失事的ATR72-500客機機齡13年，飛機製造公司屬於空巴士集團，復航在2012年分兩批訂購了12架新的ATR72-600客機，每架訂價約2千萬美元，總金額約2.4億美元，今年已經交了2架，也太換掉2架ATR72-500舊機，目前公司仍有8架ATR客機。
ATR72系列客機是採用螺旋槳，較同航程噴射機型省油15％以上，最新的ATR72-600省油效率高達25％，被視為國內線最理想的機型。復航在2002年底曾經有1架ATR72-200型貨機，在飛航途中因機翼遭嚴重積冰，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人失蹤。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/07/24 07:51
-------------------------------------------------------
復航(6702)失事 賠償金恐影響財務
復興航空澎湖失事，除了ATR 72渦輪螺旋槳客機全毀，法人指出，未來賠償金額恐將影響復興財務。
復興航空今晚約7時傍晚降落馬公時墜毀，機上搭載54名乘客及4名機組人員，共58人；其中十數人送醫但多數罹難。
復航近年積極購進新機、拓展航線，旗下威航更將成為台灣第1家首航的廉價航空，預計9月就可開航；復航已連續 2年為航空三雄中的獲利王。
不過，發生這起空難事件，復航除損失飛機與機組人員，法人估計，未來賠償金額恐將影響復航財務狀況，明日股價恐受衝擊。
【中央社╱台北23日電】2014.07.23 10:55 pm
--------------------------------------
迎旺季，航空三雄6月營收奔今年新高
暑假旺季到，航空三雄華航 (2610) 、長榮航 (2618) 、復航 (6702) 6月營收皆創下今年以來新高水位，月增率以歐美航線為大宗的長榮航成長6.8%幅度最大；第二季營收則以復航季增18.2%最為強勁。
華航6月營收125.29億元，月增1%、年增7.1%；第二季營收為372.85億元，季增5.7%；長榮航6月營收113.9億元，月增6.8%、年增5.3%；第二季營收為319.38億元，季增5%、年增5.4%。
復興航空6月營收12.11億元，月增3%、年成長17.99％；第二季營收為35.15億元，季增18.2%、年增16%，累計前6月營收為64.87億元，年成長12.81％。
復興航空發言人高治華表示，因應暑假來臨，復興航空展開新增航點與加班規劃。兩岸航線自6月起，分別從桃園、台中、高雄開啟五條定期航線與旅遊包機，而去年開航的桃園張家界航線也自7月起自每週3班增為每週5班，兩岸開航航線數達29條。
在國際航點上，東京、琉球、濟州均已規劃暑假加班機，開航未滿一年的東京，於7月起每日增為2班，並以A330-300機型執飛下午班次，以紓解民眾強勁出遊需求，並有效挹注營收，持續提昇營運動能。
復興航空亦積極強化國內線服務競爭力，上半年已經順利接收3架ATR72-600型新機，下半年將再引進2架同型新機，屆時將讓執飛國內線的ATR機隊逾半數均為新機；同時，台中-金門、台中-馬公兩條國內定期航線可望8月開航，初期均以每日提供兩個來回航班的飛航服務，國內航網更密集，串飛台灣本島與離島間更便利。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/07/11 08:39
--------------------------------------------------------------------
廉航決戰日本線！亞洲航空重返日本航空界 最快明年中開航(6702)
廉價航空競爭越來越激烈，除了日本樂桃航空、復航 (6702) 旗下威航和華航 (2610) 成立的台灣虎航皆有意布局東北亞航線，亞洲最大低成本航空公司AirAsia更宣告將重返日本航空界，最快明(2015)年夏季前開航國際及其國內航線。
AirAsia與日本電子商務龍頭樂天集團、Octave基礎建設基金、飛機租賃集團 Noevir和運動用品連鎖品牌Alpen簽屬股東合議，預計籌資70億日元合資成立AirAsia Japan，且目前AirAsia Japan籌備已進入最後階段，最快在明年夏季開航。
低成本航空近年崛起，全球需求量明顯快速增長，各家航空業者均看好亞洲和日本航空市場的潛力，AirAsia表示，此次積極投注心力整合投資者資源，開拓日本業務，期望將多年累積的低成本航空成功模式再度運用於日本市場，以擴大在亞洲的服務範圍。
AirAsia 集團執行長兼創辦人東尼費南德斯(Tony Fernandes)強調，此次AirAsia Japan投資合作陣容堅強，對再度進軍日本充滿信心。
AirAsia Japan 49%的股權將由AirAsia持有，其他重要股東中，最為台灣消費者所熟知的是日本樂天集團，持有18%的股權，期望藉由多方的投資合作和資源整合，促成AirAsia亞洲航點全線到位。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/07/05 11:30
-----------------------------
復航(6702) 增闢大陸五航線
迎接暑假旺季，復興航空（6702）兩岸航線大增班，包括台中—張家界、高雄—蘭州、桃園—泉州、 桃園—貴陽、高雄—宜昌等五條新航線6、7月接力開航，「五箭齊發」，不讓老大哥華航、長榮航專美於前。
在此之前，長榮航空日前宣布7月增闢石家莊、溫州、太原等三條大陸新航線；另外，華航也宣布7月新闢長春、合肥、煙台及徐州四個大陸新航點，並增班溫州、南昌、麗江三條航線。國內「航空三雄」有志一同瞄準大陸市場，全力搶食暑假商機。復航昨日股價收11.65元，下跌0.05元。
復航昨天舉行桃園—貴陽航線的首航儀式，由總經理徐以聰親自主持。徐以聰表示，不同於華航、長榮航新增的大陸航班皆從桃園進出，復航增闢的五條大陸新航線，從桃園、台中、高雄等不同機場出發，讓中南部民眾也同享方便。
復航6、7月總共一連開啟五條大陸新航線，使得兩岸定期直航航線增為29條，涵蓋中國華東、華南、華中、華北、西南五大區的15個城市，復航未來兩岸航網將更加綿密完整。
除了昨天首航的桃園—貴陽航線，復航本周三也剛開啟桃園—泉州航線。徐以聰說，泉州、福州、廈門是福建的三大主要城市，也都是陸客自由行的開放城市，前景看好。
泉州每周三個來回航班加入後，復航每周往返台灣與福建兩地的航班將達14班，座位數超過4,000個，可見兩地商務、觀光市場持續加溫。
至於貴陽則是知名旅遊勝地，擁有「山奇、水秀、石美、洞異」的喀斯特自然景觀，亞洲第一大的黃果樹大瀑布等名勝，加上氣候宜人，未來復航將提供桃園—貴陽每周兩個來回航班。
除了上述兩條新增的定期航班，復航也以旅遊包機模式，積極培養有潛力的大陸二線城市客源。復航說，6月已陸續開航台中—張家界、高雄—蘭州兩條包機航線，7月7日會再開啟高雄—宜昌包機，初期均先規劃每周一個來回航班，未來視情況，不排除轉申請定期航班。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.07.04 03:21 am
--------------------------------------------------
威航將以Avantik航空客運營運系統 升級廉航服務
復航 (6702) 旗下廉價航空公司「V Air 威航」今(30)日宣布與新加坡商 Bravo Passenger Solutions簽訂 Avantik 航空客運營運主系統的合作協議，這項合作將確保威航未來能即時回應旅客需求並提供貼心的服務，真正實踐在地化服務的精神。
威航指出，相較於傳統航空公司的經營模式，整合性的 Avantik 航空客運主系統更符合廉價航空營運講究的高效率和符合成本效益需求，目前日籍廉航「樂桃航空」也使用此系統。
威航商務長史提夫艾倫 (Steve Allen)指出， Avantik 航空客運營運主系統將提供威航全方位的廉價航空銷售、旅客服務管理系統的解決方案；其中包括B2C和B2B線上訂票暨後台管理系統、其他加值服務營運管理系統、電子票務系統、即時報表系統和機場報到劃位系統等子系統。
威航正積極籌備開航準備工作，期第4季正式開航，初期目標飛航航點為距離台灣4小時航程內的東南亞和東北亞城市，以全新空中巴士 A320及 A321為主要營運機隊，並提供全經濟艙服務。
Bravo Passenger Solutions目前提供超過全球20家航空公司創新且符合成本效益的航空客運營運系統解決方案，該公司日前已由 Mercator a Dnata 公司併購 Avantik產品。全新的經營團隊擁有超過100年的航空客運營運系統經驗。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/06/30 16:32
-----------------------------------------------
威航攜手PC Home，推威熊商品小舖
復興航空 (6702) 旗下V Air威航宣布，與知名網路購物平台PC Home合作，推出「V Air威航」威熊商品小舖，正式開張。威航表示，首波將陸續上架8項威熊商品，推出威熊造型iPhone 5/5S 手機殼為本次開館促銷活動限定，售完為止；此外，前 500 名下訂單的消費者，可獲得100元威航現金折扣券。
威航表示，V Air 威航品牌週邊系列商品是參考FB粉絲團熊粉們的建議，結合超高人氣的企業吉祥物-威熊的可愛形象，來創意發想並製造。首波推出的週邊商品，包含馬克杯、造型iPhone 5/5S手機殼、行李吊牌、護照夾、L型文件夾、純棉T-shirt以及 A321飛機模型等。部分商品照片在官方臉書粉絲團上曝光後，立即引起熱烈詢問。為滿足熊粉們的殷殷期盼，V Air威航加快腳步製作並將持續開發各種實用且多元化的商品，預計年底前上架超過 50 項商品。
除第一波推出的V Air威航LOGO經典款週邊商品外，威航表示，未來將持續性推出更多渡假休閒風系列及辦公室療癒小物等週邊商品，並計畫推出不同裝扮、動作的威熊造型，呈現出更多采多姿的年輕可愛風格，並搭配不定期推出的特價或是限期促銷，提供熊粉們珍藏。過去卡哇伊的威熊商品大都經由V Air威航官方臉書網路活動抽獎贈送，現在網友可利用PC Home 24h購物平台，輕鬆快速的選購威熊主題商品，送禮自用兩相宜。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/06/25 08:46
-----------------------------------
林明昇：復興航(6702)今年獲利讚
復興航空 （6702） 董事長林明昇昨（10）日指出，復興航空新機投入後營運績效顯現，今年營收、獲利估計都會有更好表現；另列為中程計畫的北美航線也持續推動，預計在今年內開始累積跨海飛行時數，增開沙巴、關島等中程航線。
林明昇指出，今年集團事業整合為SIGMU後，加強各事業體相互的行銷推廣，近日針對企業客戶，推出SIGMU集團共力推廣機票專案，例如中保的客戶選用某系統可以獲贈機票，也推出集團往來企業員工旅遊優惠行程等，中保超過12萬家客戶，都是復航的行銷對象。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/06/11 08:06
-------------------------------------------------------
航空三雄5月營收 同步增
空三雄5月營收今天同步公布，均較去年同期成長。
華航 (2610) 5月營收新台幣124.02億元，年增12.14%。前5月營收597.34億元，年增7.57%。
長榮航 (2618) 5月營收106.62億元，年增7.32%。長榮航前5月營收509.39億元，年增4.79%。
復航 (6702) 5月合併營收11.76億元，年增26.62%。累計前5月營收52.75億元，與去年同期相較，成長11.68%。
中央社記者許湘欣台北 2014/06/10 21:32
---------------------------------------------
復航股東會通過私募案 今年將擴大區域航網布局
復航 (6702) 今(6)日召開股東常會，會中決議通過盈餘分配案，並通過私募普通現金增資案，復航將在總發行股數不超過5000萬股的限額內辦理私募，1年內一次辦理，對象主要鎖定對公司未來營運產生直接或間接關係注意、或可協助拓展業務的國際性策略性投資人。
復航今通過分配現金股利每股0.1元，也是連續第4年發放股利。
復航在新機和新航線的雙重挹注下，第1季以獲利4962萬元、EPS 0.09元，成為唯一獲利的國籍航空。復航表示，今年是交機高峰年，包括5架ATR72-600型、2架A321-200型，以及1架A320租機將加入機隊，可大幅提升運能。
在航網布局上，復航已針對熱門航點包括大阪、東京規劃增班，並設置大阪辦事處。同時，正積極規劃區域性國際定期航班，建構亞洲區域航網，包括貴陽、泉州新航點，以及新增額度的張家界航班，將陸續於7月前開出。
復航也強調，為配合市場需求與培養客源，將持續以不定期包機方式，提供旅客更多元化的產品與服務。
鉅亨網 記者王莞甯 台北2014/06/06 11:52
----------------------------------------------
復航通過私募案，今年進入交機高峰期
復興航空 （6702） 今舉行股東會，會中決議通過配發現金股利每股0.1元及私募普通現金增資案，總發行股數不超過5千萬股限額內辦理私募。
復興航空於股東會中通過可提撥盈餘分配股東現金股利每股0.1元，為連續第四年發放股利。
此外，股東會亦通過私募普通現金增資案，將在總發行股數不超過5千萬股限額內辦理私募，一年內一次辦理。私募對象同樣鎖定對公司未來營運產生直接或間接關係注意或可協助拓展業務的國際性策略性投資人。
復興航空表示，今年為復興航空交機高峰年，包括5架ATR72-600型、2架A321-200型，以及1架A320租機加入機隊，提昇運能。在航網佈局方面，復興航空已針對熱門航點，如大阪、東京規劃增班外，並隨著大阪辦事處的成立，要站穩日本關西市場。
同時，也將積極規劃區域性國際定期航班，建構亞洲區域航網。而最具優勢的兩岸航線，在兩岸政治與經貿關係持續穩定發展，開放陸客自由行和高數量的陸客來台觀光人潮等利多因素加持下，今年2月於航權分配會議中順利申請到的新額度與航線，包括全新開航的貴陽、泉州航點，以及新增額度的張家界航班，將陸續於7月以前開出，同時也以不定期包機方式（如5月已新增的台中-宜昌包機)，配合市場需求與培養客源，為所有消費者帶來更多元化的產品與服務。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/06/06 10:42
-------------------------------
復航(6702)攻廉航 營運沒淡季
不畏國際航空運輸協會(IATA)二度下修今年全球航空業獲利預估，復興航空(6702)董事長林明昇昨(3)日表示，這與我們無關，復航今年營運沒有淡季，下半年擴張重點放在旗下即將登場的廉價航空威航，目標9月開航。
受到燃油成本居高不下，以及新興市場成長放緩影響，IATA本周二度下調今年全球航空業獲利預估，從187億美元下修至180億美元（約新台幣5,400億元），IATA於3月時才將全球航空業獲利展望從197億美元砍到187億美元。IATA成員含全球逾200家航空公司，所釋出的展望數字具指標性。
林明昇昨天出席「復興航空創辦人陳文寬特展開幕剪綵儀式」時表示，雖然國際油價仍維持高檔，但復航第1季繳出還不錯的成績單，比去年同期轉虧為盈。
展望今年，他表示，復航今年營運沒有淡季，下半年重心為籌備中的威航，目前審查程序的第三個階段已經完成（審查共有五個階段），維持9月開航目標不變。威航飛行航點也決定得差不多，首波會有二、三個航點，鎖定東南亞和日本航線。
拜國人赴日旅遊熱絡之賜，復航第1季合併營收29.72億元，年增8.24%，營業成本25.7億元，則較去年同期下滑3.21%，推升首季稅後純益達4,962萬元，每股純益0.09元，較去年同期轉虧為盈，也是國內航空三雄中唯一第1季獲利的公司。
復航上周正式宣布設立大阪辦公室，展現深耕日本關西市場的企圖心，未來與東京辦公室將成為公司推動日本業務市場的雙引擎。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.06.04 03:27 am
----------------------------------------------------
深耕日本關西市場 復航正式設立大阪辦公室
復航 (6702) 深耕關西市場2年有成，繼今年3月大阪航線正式增班為每日2班後，今(30)日宣布在大阪最熱鬧的梅田市區設立大阪辦公室，展現布局日本空運市場的企圖心。
復航總經理徐以聰親自出席大阪辦公室的開幕儀式並表示，大阪是復航開航的第1條日本定期航線，隨著增班和大阪辦公室的成立，更突顯對大阪市場的重視。
復航強調，未來將各自以東京、大阪作為關東、關西2大據點，成為推動日本業務市場的雙引擎。
日本旅遊持續發燒，每5個出國的台灣旅客，就有1人前往日本。根據觀光局統計，第1季台灣出國總人次達269萬，其中近63萬人次前往日本占總數的23%，年增近40%，大幅領先成長率9.92%位居第2名的美國。
復航除了3月率先於大阪增班，對於每日飛航的東京、沖繩航線，也陸續規劃增班，其中，沖繩航線自5至7月間展開夏季增班，每月增加20個來回航班；而桃園-東京航線也規劃由每日1班增為2班，更方便旅客安排行程。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/30 13:55
--------------------------------------
V Air威航粉絲團破10萬 勝過日本樂桃、香草航空
復航 (6702) 旗下「V Air 威航」開航前狂打網路社團行銷累積人氣，果然順利拉抬聲勢，官方臉書團粉絲人數累積已破10萬，超過長榮航 (2618) 和日本樂桃、香草等多家在台經營多時熱門航空公司的粉絲團。
威航表示，上周推出的「V Air臉書包機計畫」網路活動，引發熱烈迴響，活動首獎「一人獨得50張機票」，更使威航粉絲激增超過1倍，堪稱台灣航空界官方臉書團粉絲累積速度之冠。
威航自3月開始經營官方粉絲團，針對年輕族群不斷推出創新的網路行銷活動，短短2個多月的時間，粉絲團人數迅速累積至10萬人。威航表示，由於一直以來皆強調為「台灣在地廉價航空」，在行銷手法上也緊抓台灣人的喜好。
威航本月推出的「V Air臉書包機計畫」，活動概念緊扣台灣人樂於分享及喜愛揪團的特性，祭出一人獨得50張機票大獎，只要一人獲獎朋友可一同受惠的活動，推出1周後，立即吸引網友們串連邀約分享，參加活動的人數快速突破5萬人。
為感謝廣大粉絲的支持，威航將於臉書粉絲團大方送出上百件最萌最可愛的威熊T 恤、馬克杯、行李吊牌、手機殼、護照套、文件夾等獨家威熊商品。
威航表示，每月皆不定期推出輕鬆、有趣的行銷活動，已成功塑造威航年輕活力的企業形象。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/28 12:25
--------------------------------------
夏季旅展登場，復航推線上優惠票價
旅展將登場，復興航空 (6702) 表示，即日起至6月15日為止，於官網通路（含手機APP系統）推出夏季線上旅展，精選東京、大阪、上海、杭州在內等9大國際／兩岸航點、15條熱門航線，推出優惠票價。
此外，復航表示，5月亦為復興航空誕生的月份，為了讓消費民眾同享公司生日喜訊，凡購買線上旅展的消費者，將可獲三重好禮加碼贈送的優惠，包括折抵金成交好禮、雙人同行加碼送、幸運抽獎等，獎項多達90個。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/05/22 07:58
-----------------------------------------
復航機上飲食大進化！經濟艙推出排骨飯 做美食外交
為強化品牌形象，復航 (6702) 近來不僅強打首支形象廣告，機上美食也大進化，以滿足旅客的需求！復航表示，除了商務艙提供的牛肉麵一直以來大受旅客好評，即日起至5月底，也將於返台指定航班的經濟艙午、晚餐時段供應富含台灣味的「幸福排骨飯」，若消費者反應不錯，未來不排除持續供應。
復航以「台灣味」出發，希望提供給國內外乘客更多台灣的特有飲食，這次與復興空廚合作，於指定航班的經濟艙午、晚餐時段供應滿滿台灣味的「幸福排骨飯」，強調所有食材均來自台灣本地，希望藉此讓國外旅客藉此認識台灣的美食。
復興空廚研發團隊精心改良大部份台式排骨先醃、再炸、後滷的作法，改以先醃後炸，最後淋上蔥燒醬汁三道仿古工序，以避免因機上覆熱時過於軟爛，失去口感。
復航自2012年6月起，率先於商務艙推出牛肉麵機上餐，至今每1季都蟬聯消費者好評榜首，由於牛肉麵製作手續繁複，每日全航線限量100碗。復航指出，為維持牛肉麵口感和品質，在空廚加熱後即直接盛入保溫裝置，再以專人專件送到機上，於用餐時直接上菜，不再覆熱。。
由於排骨飯和牛肉麵都是道地的台灣美食，復航希望在返回台灣的班機上提供台灣傳統美食，讓國內旅客倍感幸福，而造訪的國外旅客則可藉此認識台灣，發揮台灣美食的外交實力。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/19 16:48
--------------------------------------
油價居高 航空三雄僅復航首季獲利 毛利率大增10個百分點
在燃油成本居高的影響下，航空三雄首季僅復航 (6702) 繳出獲利4962萬元的成績，不僅順利扭轉去年同期虧損的態勢，毛利率更較去年同期大增逾10個百分點；不過，華航 (2610) 、長榮航 (2618) 分別虧損27.27億元、9.1億元，華航不僅連虧2季，更創下2009年首季以來單季最大虧損。
華航首季合併營收352.47億元，年增6.56%，但因油價位居高檔，使營業成本較去年同期大增7.84%，營業毛利16.74億元，毛利率4.75%，年減1.12個百分點，營業損失為8.73億元，營業利益率-2.48%，稅後虧損27.27億元，較去年同期虧損10.37億元，虧損增加近1.5倍，每股虧損0.52元。
長榮航首季合併營收303.92億元，在營業成本年增5.06%的狀況下，營業毛利20.95億元，毛利率6.89%年減0.49個百分點，營業損失1.72億元，營業利益率-0.56%，稅後虧損9.1億元，較去年虧損增加逾6.5%，每股虧損0.28元。
復航是三雄中唯一繳出獲利成績者，第1季稅後淨利為4962萬元，每股稅後盈餘(EPS)0.09元，主因為增班推升營收、且成本控制得宜，其第1季合併營收為29.72億元，年增8.24%，營業成本25.7億元，較去年同期下滑3.21%，使營業毛利達4.02億元，毛利率13.54%，年增高達10.24個百分點。
復航表示，暑假客運旺季即將到來，兩岸航線已做好新增航點和增班準備，其中，台中-宜昌旅遊包機於5月10日順利開航；台中南寧、高雄徐州自6月將轉為定期航班；桃園張家界於7月增班，自現行的每周3班增為5班；而新取得的桃園-泉州、桃園-貴陽，也將於7月正式開航，屆時，復航兩岸直航航線將增為29條，飛往大陸16個城市。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/15 18:59
--------------------------------------
復興航Q1轉盈，每股賺0.09元
拜陸客來台大幅成長之賜，去年第一季虧損1.29億元的復興航空 （6702） ，今年首季獲利4,962萬元，EPS 0.09元；公司董事長林明昇指出，今年公司業績穩定成長，表現優於去年，公司計畫暑假前將東京航線自每日1班增為2班，其中1班將以A330大型客機飛行，下半年並將增開東亞新航線。
復航7月以前新增航點航班都放在兩岸航線，林明昇指出，公司兩岸航線在這波增班增點後，因兩岸服貿協議爭議，與澳門新航約在立法院遭延擱等現況，估計後續包括港澳與兩岸航空相關協議協商與執行進度都受影響，復航與轉投資威航短期內很難將相關航點納入規劃。
公司今年首季營運情況大幅改善，主要是因為虧損較大的新加坡航線停飛；另去年A330新加入時載客率與票價都不理想，今年也有明顯改善。加上航空燃油今年首季每桶123.70美元，較去年同期每桶128.87美元，便宜5.17美元，以復航每月用油7.3萬統計，一季可省下113.22萬美元。
除陸客大幅增長，日本線夠旺也是主因，這兩條航線佔比分別約30％與28％，另公司首季出售的一架ATR客機也有獲利入帳。
公司在4月間將7架客機辦理售後回租，也將降低公司來未來的營運成本。由於公司今年前4個月4月營收11.4億元，年增7.84％，5月市場較淡，6月開始進入旺季，公司估計今年本業營收獲利表現都會比去年好。
復航總經理徐以聰說明，公司今年暑假前計畫先增開東京航線，從每日1班增為2班，並將目前飛曼谷線的A330中大型客機改飛東京，曼谷線換A320或A321飛行，未來東京每日有一班是可載客約280人的A330客機，另一班是可載客約180人的A321客機。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/05/15 08:17
----------------------------------------------
復航挑戰季季賺 全年獲利
復興航空 (6702) 首季交出每股稅後盈餘新台幣0.09元成績。董事長林明昇指出，最難熬的首季挺過去後，隨新機、新航線發酵，第2、3季可望走揚，盼今年季季賺，全年獲利。
復航第1季稅後淨利4961萬元。展望後市，林明昇說，繼過去幾年快速增加航點，今年重點將變成增班；曼谷因政局不穩，雖沒減班，會改用機型較小的A320執飛。
林明昇認為，復航由於沒有貨運拖累，是首季能在油價較高時仍交出獲利的主要原因，預估隨景氣升溫、新航線陸續開航，第2、3季營運表現都應會比第1季好。
復航旗下的廉航威航今年就要首航，雙品牌目標更要達到1加1大於2的效果。林明昇說，主打年輕族群的威航才剛成立沒幾個月，網路人數已經超過成立3年的復航網站。復航新形象廣告也將於明天正式首播。
中央社記者許湘欣台北 2014/05/13 22:09
------------------------------------
復航旗下威航Q4起飛，結盟帝馥攻機上購物
復興航空 (6702) 旗下廉價航空─威航(V Air)宣布，與全球最大的機上免稅綜合運營商美國「DFASS帝馥集團」簽署機上免稅專營服務協議。威航表示，目前正積極籌備開航工作，預計第四季開航。
威航總經理隆章琪表示，DFASS帝馥集團的加入將為V Air威航機上免稅品服務品質加分，這讓我們對未來機上服務營收的成長深具信心。該集團與全球28家航空公司合作，在亞洲地區包括新加坡航空、酷航、印尼航空等航空公司，並有26年與國際知名品牌合作經驗。未來旅客在搭乘V Air威航的旅程中，也可購買全球各大品牌的免稅精品。
威航為台灣第一家廉價航空，強調「在地化」的服務特色；在機上免稅品方向上，V Air威航將結合DFASS帝馥集團資源，提供琳瑯滿目的精選商品，同時也將依照台灣旅客的喜好及購物習性，不定期推出獨家促銷或限量商品。
威航表示，目前正積極籌備開航準備工作，期順利取得營運許可並預計於今年第四季正式開航。V Air威航初期目標飛航航點為距離台灣四小時航程內的東南亞及東北亞城市，將以全新空中巴士 A320及A321為主要營運機隊，並提供全經濟艙服務。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/05/13 08:19
-----------------------------------------
隆章琪為威航打造親民文化 定位為「台灣觀光大使」
復航 (6702) 以最道地和本土概念打造的全新廉價航空(LCC)「威航」亮相後，以活潑的台灣黑熊-「威熊標誌」和創新網路行銷，迅速在網路掀起熱絡話題，復航董事長林明昇更大膽啟用不具航空背景的總經理隆章琪，她也是航空業極為罕見的女經理人，隆章琪接受鉅亨網專訪時強調，威航除了致力提供國人最舒適最符合需求的服務外，包括機上餐飲食材、商品品牌等也主打在地化，「要將威航定位為台灣的觀光大使」，讓外國旅客在機上首次接觸台灣文化時，就能獲得美好印象。
問：總經理專長於網路行銷，第一波Vpose網路活動吸睛，未來除了經營FB社團外，針對網路行銷、口碑行銷等是否有其他的想法能夠與讀者分享？在人才的啟用上，是多用航空業的人才或具行銷長才的人？請總經理談談團隊特色。
善用網路社團創造話題 活潑取向展現威航文化！
答：Vpose投稿的照片多達3300多張，「自己定義V主張」因為話題性夠、活動操作模式也夠活潑，成效「出乎意料的好」，而這重要的第一步，就是要讓國人透過粉絲團或官網認識威航。
隆章琪說，目前在FB粉絲團成長非常迅速，第1個月即招募了超過4.5萬名「熊粉」，而互動分享比例也相當熱絡，光是主活動就有2.5萬人按讚，而網友自行投稿者通常能獲上千人按讚，「整個宣傳效益已經順利擴散」。
隆章琪不同於其他航空公司高階經理人的背景，更具備行銷專才，但也需借用更多航空專才來推升威航的表現，她說，「威航是一個多元人才匯集的團隊，有對航空業很了解的人才、在其他航空公司待過的人、從電子消費性產業轉行來的人才、也有專門負責行銷創意的人，我要的是不同人才以創意碰撞出來的火花，而非個人式的英雄主義」。
在航空專才上，隆章琪已找來出身澳航，曾任職香港快運、菲律賓虎航，具備LCC經營經驗的Steve Allen擔任商務長。
問：請總經理聊聊上任後，在經營航空產業上，相較以往熟稔的產業面臨較為困難的狀況？
威航精神─以最嚴謹的飛航安全前提 打造服務新思維
答：轉行對我最大的吸引力是面對挑戰！離開以前穩定工作的舒適圈來到威航，最大的體認在於，以前在網路公司可以不停地嘗試，更打趣地說「大不了就弄掛一個網站」，可很恣意做創意呈現，技術上不是太難；但轉到航空業後，因涉及要求極高的「飛航安全」，因此，「威航的每個同仁對於自己的工作要求極為嚴謹，所有的SOP都不能有任何折扣，也必須在這個嚴謹度的前提上，發展創新作法。
隆章琪認為，作LCC比起一般傳統航空公司挑戰更大，作業上需更具效率才能符合成本效益，「內部最大的挑戰是，如何在不影響飛航安全下提供一些創新的東西給乘客」。
她進一步指出，我們不像同業打出國際的品牌，「我們要自己做，而非以某種程度把國外的做法套用在市場上，威航必須完全由台灣人的角度出發，做出最在地的服務」。
同時，威航的STYLE非中規中矩，而是連空服員皆需呈現個人特色，未來機上服務和空服員打扮穿著、飲食和周邊產品，都會提供給乘客截然不同的新感受。
問：不同於傳統經營航空業，總經理希望威航的定位是？是否已有明確的口號或方向？
傾聽乘客需求 讓使用者參與決策過程！
答：我們在開航之前會一直去做市場的活動，積極傾聽使用者的意見，而非團隊自己討論完就丟出來，開發的周邊商品、甚至是航點規劃等，也會先尋求熊粉們的建議，「讓使用者參與從無到有的過程」、「成為乘客旅遊的夥伴」。
另一方面必須要人力精簡，「一個人要發揮2-3個人的優點，因為我們無法像其他航空公司花大筆鈔票」，「若是要以大量的資金行銷，這樣我們就遜掉了！」，威航必須在合理的成本下發揮創意，「事實上，花大錢和年輕人對話，反而會讓年輕客群覺得行銷過於商業」。
問：目前有不少外籍廉價航空已加入台灣航空市場競爭，特別是目前相當受到歡迎的樂桃、香草等日系業者，總經理認為，威航在經營上相較其他業者的競爭優勢為何？而面臨較大的挑戰又是？
答：我們未來每個月至少都會有1場實體或online的活動，而接下來的活動更強調「grouping」，讓使用者可呼朋引伴，發揮群聚效果；同時，因LCC和online連結較一般航空業公司更強，未來也將強化手機服務推出威航的app，把訊息和活動即時傳送到使用者的手機中。
不怕日系業者！挾本土優勢 讓乘客如搭乘國內線般簡單輕鬆
在與日系廉航的競爭上，我認為，「國人會選擇樂桃或香草，這是因為威航還沒有加入市場！」，它們不是台灣本土的業者，通常乘客需要協助時比較難找到客服，也難以中文溝通。
隆章琪強調，LCC有其特殊性，價格便宜就會有一些限制，例如有些機票價格不能更改航班、行李和餐飲需另外付費，當消費者不了解並需要協助時，威航設有即時客服，「讓國人就像搭國內線一樣簡單輕鬆」。
至於機票及相關行李，餐飲服務的訂價，目前仍在研議中，尚未正式定案，但「絕對比起其他航空公司更具競爭力」，且發自內心的服務理念也不會因此打折。
問：當初在林董事長的延攬下，總經理是直截樂意接受？抑或是經過深思？可否談談當時要踏入航空產業的心境。
答：坦白說，我一開始覺得「這是開玩笑嗎？」 過去工作經驗就是媒體和上市電子公司行銷等等，但在好奇心驅使下，很想知道「誰會找一個沒有航空經驗的人來？」，在不抱什麼期望和想法下和林明昇董事長見面，僅抱持純粹聊聊、交換意見的想法。
啟用行銷專才擔任總經理 董座林明昇下足賭注！
我第一次和林董事長面談時就知道他希望威航具備熱情、創新，我相當認同林董事長的經營理念！因為他很敢打破傳統，賦予傳統產業新的靈魂，「我要換一個新工作時，認同領導人相當重要，而認同這個人等於認同企業的經營理念」。
隆章琪更直言，「我是性子急的人，很怕碰到步調慢的人，但我發現林董事長很果決、目標很清楚，在這個挑戰太多的產業下，大家的想法可以很快速變通且契合」。
她也說，「我在和林董聊完後，才開始去讀很多LCC的相關資料，同時詢問周遭的人並得到對此行業很正面的回應，可發現台灣的LCC市場潛力龐大」。
隆章琪指出，過去在Yahoo奇摩和多個網路新聞媒體擔任要職，若能以媒體專長和航空業擦出火花，絕對不會如以前模式複製一個新公司，「林董事長要的威航，是除了機師、技術端的專業人員外，更要擁有具備業外專長、熱情活力的人才」，「相信林董賭的比我更大」。
她更強調，一家新公司從無到有，必須相信它一定會成功，也要相信這是我所愛的、相信自己的團隊，就會在公司內部產生一定的渲染。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/05/04 11:10
--------------------------------------
威航：本土廉航信賴度高
復興航空（6702）旗下廉價航空威航預計9月首航，地點以日本機會最大。總經理隆章琪指出，威航挾本土優勢，消費者信賴感可望提高，但也希望吸引3成左右外籍旅客。
由於廉航旅遊糾紛頻傳，隆章琪表示，許多人不搭廉航，往往是擔憂爭議時投訴無門，但威航是本土公司，本地客戶的信賴感可望較高，正是威航的優勢之一。
不過，若要提高載客率及獲利，不能只有本地旅客，未來威航希望能吸引約3成左右外籍旅客。
為此日前威航也特別延攬出身澳航，曾任職香港快運與菲律賓虎航，廉航經驗豐富的史提夫．艾倫擔任商務長。
她說，威航行銷將會內外並重，官網會有英日文版本，強化對外籍旅客的宣傳。
隆章琪預期，威航開航初期載客率可望有8成。
中央社記者許湘欣台北 2014/04/30 17:37
---------------------------------------
復航(6702)處分客機 挹注今年每股獲利1.13元
復興航空(6702)針對5架A321及2架A320客機進行售後租回，預計處分利益約美金1900萬元，折算台幣約5.7億元，以股本50.29億元計算，推估每股挹注金額達1.13元，讓復航今年獲利可望大躍進。
復興航空去年母公司業主獲利為1.46億元，每股盈餘為0.24元。法人指出，今年以來復航還是持續擴大航線布局，大阪線已增加為每日兩班，還有兩岸航線穩定挹注，復航今年本業的營運可望有不錯表現，再加上業外獲利挹注，今年全年的獲利成長可期。
復興航空表示，售後租回案主要是配合整體機隊規畫，並充實公司營運資金， 5架A321及2架A320客機進行售後租回，這7架飛機的總金額約美金7200萬元，預計處分利益約美金1900萬元，各機租回期間不同，最後租期為106年3月底；同時考量到未來還有多架新機將引進，繼續爭取新航點開拓，完整航網布局。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.04.25 03:10 pm
-----------------------------------------
復航(6702)售後租回7架客機 處分利益逾5.7億元
復航 (6702) 今(23)日指出，5架A321及2架A320客機的售後租回交易案，總金額為7200萬美元(約新台幣21.8億元)，估計處分利益約1900萬美元(約新台幣5.75億元)。
復航指出，此售後租回交易案已在去(2013)年12月23日召開的董事會中通過，並於3月17日董事會通過交易對象，雙方於今日正式簽約，共有5架A321、2架A320客機將進行售後租回，而各機租回期間不同，最後租期至2017年3月底。
復航售後租回案主要是配合整體機隊規劃，並充實公司營運資金所需。復航表示，未來也將隨著新機引進，繼續爭取新航點開拓，完整航網布局。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/04/24 00:17
--------------------------
復航(6702)感動行銷 精耕服務
復興航空去年挖角產業菁英所組成的「精耕服務八人小組」，鎖定以精緻、差異化的頂級服務，進行組織再造，開始一系列訓練課程，要以精緻服務在航空界啟動新一波的「感動行銷」。
復興航空主攻亞洲區間航線，近年持續推動運能增長計畫，已訂購32架飛機，今年將有五架ATR72-600螺旋槳客機，以及三架A320家族噴射客機加入機隊，總體運能將成長三成以上。
復興航空副總經理高治華表示，台灣深受美式服務效率、日式精緻服務精神影響，建構出獨特的人文優勢。近年來台灣培養的優秀人才，一直是亞洲各國挖角的對象，這股挖角熱現在也延燒到航空業。
面對航空業競爭日益激烈，高治華認為，唯有落實員工教育，才是正向突圍的關鍵。為此，復興航空啟動一系列，包括前線訓練、角色扮演、客訴實務、服務名人分享等課程，讓同仁能對服務有更深一層的認知及體會。
復興航空非常重視提供優質的服務與乘客互動，日前某身障團體搭乘復興航空班機，由於乘客行動不方便，無法自行到洗手間，兩位女性空服員主動抱起乘客往返洗手間如廁，不但溫暖了身障乘客的心，也讓同機旅客同感溫馨。
高治華指出，公司自3月起推出「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」，邀請復興航空乘客，於國內六個場站報到時領取投票券，投給心目中最具服務熱誠的同仁。
這項活動推出之後，三周的時間內已累積近10萬張選票。高治華表示，這強而有力的熱烈回響，由衷激發同仁內心的服務熱忱，讓平時的教育訓練獲得內化的力量，從自我感動進蔓延至感動乘客，讓「感動行銷」變成一個良善的循環互動。
「復興航空Bon Voyage服務大使選拔」活動即日起至4月30日止，搭乘復興航空航班即有機會參與投票，選出你心目中最棒的服務人員，並有機會抽中復興航空日本航線來回機票，活動詳情請上復興航空官網（www.tna.com.tw）查詢。
【經濟日報╱記者潘俊琳／台北報導】2014.04.21 04:00 am
----------------------------------------------------
培訓運務專業師 復航開先例
航空運務系統專業性強，在服務升級力求完美的要求下，復興航空首開台灣航空業先例，委託國立高雄餐旅大學IATA授權訓練中心，為復興航空量身打造「運務專業」培訓課程，學員結業後頒給「機場運務專業師」證書，以提升整體運務戰力。
復興航空副總經理高治華表示，國際空運協會（International Air Transportation Association，IATA）是由各國飛行國際航線的航空公司聯合組成，屬於世界性的強大運輸網。
他說，復興航空委託國立高雄餐旅大學IATA授權訓練中心培育「機場運務專業師」，不僅是國內航空業首創，預期在IATA的嚴格訓練下，將使得復興航空運務人員素質躍升至國際水準。
高治華認為，航空業整體服務品質的提升，不光只靠第一線服務人員，應該是整個「服務流程」的每個環節都全面升級，才能讓旅客有完整的體驗。
「機場運務專業師」是航空地勤人員的全面再造升級，用意在於提升運務人員的專業競爭力，推動運務職能檢定專業證照，並且建立台灣航空產學合作的新典範。
復興航空規劃，「機場運務專業師」不只要懂運務，包括高層次的情緒管理、服務溝通與談判技巧、顧客抱怨及緊急事件危機處理、飛安管理與安全查核作業、乘客搭機偏好、航空市場現況和未來趨勢，皆在職能的訓練範圍中，讓機場運務服務全面升級。
【經濟日報╱記者潘俊琳／台北報導】2014.04.21 04:00 am
---------------------------------------------------
威航保證俗擱大碗 先賣關子
台灣本土第一家廉價航空「威航」首任總經理隆章琪今天說，威航的服務會讓人耳目一新，價格更有競爭力，未來幾個月會陸續公布。
威航今天舉行企業識別體發表會，並公布首任總經理為隆章琪，隆章琪先前是Yahoo奇摩內容企畫部總監。
隆章琪表示，威航會有別於一般廉價航空的做法，在既能兼顧降低成本下，讓價格更有競爭力，在餐飲等消費者服務上，有復興空廚為後盾，也會有令人耳目一新的感覺，提供旅客愉快的飛行經驗。
隆章琪說，廉航在台灣市場占的比例還不高，她期待能把餅做大。
至於威航可能釋出的優惠票價比傳統航空公司便宜的幅度，及有別於其他廉航的服務，威航暫賣關子，請民眾拭目以待。
威航預定9月開航，初期引進2到3架A320/321飛機，航點包括日本、韓國及大陸，最多可飛4到6個航點。
中央社記者汪淑芬台北 2014/03/24 17:27
------------------------------------
復航擬每股配息0.1元
航空業者復航(6702)股利政策出爐，每股將配發新台幣0.1元現金股息。
復航去年因大舉新闢10條亞洲區間與兩岸直航航線，合併營收攀高至121.28億元，年增20.9%，稅後淨利也擴增至1.33億元。
復航董事會決議，去年度盈餘每股將配發0.1元現金股息。
為配合整體機隊規劃，並充實營運資金，復航將旗下5架A321及2架A320客機售後租回，總金額約0.72億美元。
另為充實營運資金，及償還銀行借款，復航同時計劃，辦理5000萬股額度內私募增資。
中央社記者張建中新竹 2014/03/17 18:58
------------------------------------
運能增 復航營收成長上看3成
復興航空（6702）今年在運能成長；大阪增班、日本二線城市新航點與廉價航空威航預計9月投入營運挹注下，法人估計，營收可望較去年成長3成。
復航訂購的9架ATR72-600新機中的首架，今天首航松山─馬公。總經理徐以聰表示，今年ATR72-600共會交機5架；另外兩架A321新機首架3月就可望加入；還會再另租1架A320，今年整體運能可望增加3成。
新增航點與航班部分，徐以聰說，今年1、2月東北亞平均載客率超過8成，估計日本線還會續旺，因此，大阪4月夏季班表起，定期航班就會先從1班增為兩班。
其他日本二線城市如福岡、名古屋則考慮增點，兩岸開放直航的據點今年也有希望增班。
徐以聰說，復航旗下的廉價航空威航預計今年9月投入營運，增班與增點要與威航共同考量規劃。
但徐以聰表示，較受歡迎的據點如東京、大阪、曼谷由於需求足夠足夠，未來復航和威航很可能採雙方都營運的模式；這3個據點也很可能是威航的首航據點。
法人指出，去年營收年增逾2成、超過新台幣121億元的復航，今年隨著運能增長3成，營收力道可望與運量增加同步。
中央社記者許湘欣台北 2014/02/21 11:53
------------------------------------
復航國內添新機 今年逾半換新
復興航空（6702）訂購9架ATR72-600新機中的首架，今天首航松山─馬公。總經理徐以聰表示，今年共會交機5架，明年繼續；屆時國內線逾半數航機都會是新飛機。
徐以聰說，早從1988年開始的第1架開始，復航長期堅持選用ATR機隊飛行國內航線，就是看重ATR續航力強、省油、安全，是飛國內線最有效率的機型。
除上半年引進3架ATR72-600新機，下半年仍計畫繼續引進2架新機，屆時將讓復航的ATR機隊逾半數均為新機。目前復航旗下有9架ATR。
復航這次購買的ATR72-600型飛機，最重要的特色在於駕駛艙有別於傳統儀表的操作界面，採用與A380相同的全數位化駕駛艙，大大提高飛航安全性。
ATR72-600型客機最大航程為900海里，機身全長27.17公尺、高7.65公尺、翼展27.05公尺，使用普惠PW127M發動機，可增加5%的起飛動力。
目前復航ATR72-600型客機採全經濟艙72個座位設計，提供旅客更為舒適安全的國內線飛航服務。
復航近年已經積極訂購32架飛機，包括兩架A330-300、6架A321-200、12架A321-neo、12架ATR-600（含3架追加訂購權），自2012年11月的A330起，每年均有新機加入機隊，並將全數於2022年前交畢，讓復航可依據飛航需求，提供最有效率的國內外營運服務，邁向全球航線布局。
中央社記者許湘欣台北 2014/02/21 10:44
--------------------------
復興廉航(6702)爭頭香 拚9月飛
復興航空旗下低成本航空公司昨（23）日確定命名為「V air 威航」，預計招募機師及空服員約60名。復航表示，將拚9月開航，成為台灣首家低成本航空公司。
復興航空董事會去年11月通過投資20億元，成立低成本航空公司，為國內首家正式宣布成立低成本航空公司業者，也是首家通過交通部核准籌設者，現正進行開航前民航局飛安五階段審查作業，保守估計年底前可望正式營運。
除復航外，華航也在去年12月宣布與新加坡虎航合作成立台灣虎航，跨足低成本航空領域，目前正申請籌設許可，同樣拚年底前營運。
復航表示，品牌名確立後，威航在營運前尚有三關要通過，首先是品牌LOGO、飛機塗裝與機組員制服等視覺設計，預計3月到4月間能完成，再來是機組員招募與CEO聘用。為拚9月開航，除全力配合民航局五階段審查外，威航須在第2季招募空服與地勤人員。
至於CEO人選，復航表示，目前已經有口袋人選，全部都是台灣人，且非航空業出身。據了解，復航董事長林明昇對威航CEO的基本要求有兩點，必須對航空服務業充滿熱情，且有行銷、創新的頭腦，由於未來低成本航空的操作會有專業團隊協助，CEO不一定要有航空經驗。
復航指出，今年將有兩架A321加入，第一架在3月交機，第二架預計下半年交付，目前規劃兩架A321會挪給威航使用，航線部分，將以日、韓、新加坡、泰國、馬來西亞等有開放天空的地區優先。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.24 06:33 am
------------------------------------------------------
復興廉航／命名民眾 免費搭十年
復興航空昨（23）日宣布，旗下低成本航空品牌正式命名為「V air 威航」。復航表示，「威」是威風凜凜、活力有衝勁；V能代表Victory（勝利）、Voyage（旅行）等多意涵。巧合的是，復航董事長林明昇的英文名Vincent，也是V開頭的單字。
復航去年11月宣布成立低成本航空同時，也展開為期一個月命名活動，共收到來自台灣各地近8,000件投稿作品，由五位評審進行篩選，最終由「V air 威航」勝出，兩位投稿V air和威航的獲勝民眾，都能因此免費搭乘威航長達十年，不限航點與班次。
復航指出，此次篩選分三階段進行，第一階段刪除已被登記、命名主題明顯違背等操作上有困難的投稿；第二階段在針對記憶度、辨識度、品牌意涵等進行篩選；最後一階段剩下個位數投稿，決選會議長達7小時才結束。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2014.01.24 04:08 am
------------------------------
台灣首家 復興(6702)20億成立廉航
復興航空董事長林明昇昨（20）日宣布，將投資20億元設立低成本航空公司（ Low Cost Carriers，LCC），最快明年11月開航，可望成為台灣首家LCC，航線以日、韓、新加坡、泰國、馬來西亞等有開放天空的地區為優先，票價希望做到市場「最便宜」。
此外，華航也要進軍低成本航空公司市場，復興領先華航，成為交通部第一家獲准拿到籌設許可的航空公司，華航預計年底公布。明年台灣天空將有兩家國籍低成本航空營運，為航空史上重要里程碑。
目前經營台灣航線的LCC皆為外籍業者，票價是國籍航空的五折價，大特價時甚至可低於三折。以台灣旅客搭乘LCC的比率，去年約3.5%，今年上半年已快速增長至5.1%，林明昇表示，台灣位處亞洲核心，擁有地理位置優勢，未來上看30%。
復航成立的低成本航空公司，暫訂名為「全民航空」，以「台灣人的廉價航空」訴求，昨天同步宣布推出「台灣首家廉航 由你命名」活動，公開徵選新名，獲選者將可獨享十年內不限次數、不限艙等，免費搭乘全民航空的大獎，第二階段還將推出LOGO設計比賽。
林明昇指出，LCC操作模式能吸引更多民眾參與，開發與傳統航空公司全然不同的客群，台灣絕對有LCC的市場，復興航空為第一家取得民航局籌設許可的業者，將以空中巴士A320及A321新機，作為主力機隊，計劃一年內正式營運。
集團總裁林孝信 現身打氣
復興航空董事長林明昇、副董事長林建涵為國產集團第二代，在昨（20）日復興航空籌設低成本航空的說明會上，集團總裁林孝信無預警現身，面對媒體包圍微笑不發一語，靜靜聽林明昇發言，頻頻點頭，最後也悄悄離開，把舞台與鎂光燈留給下一代。
國產集團老臣都知道，林孝信是位嚴父，過去幾年尾牙，媒體請林孝信為林明昇打分數，林明昇近年來經營復航，表現連年成長，林孝信始終只給60分，認為還有進步空間，但近年兒子們主持公開場合，常常可看到林孝信身影，前來支持打氣，流露出父子溫情。
2010年林明昇接下復興航空董事長，今年再升任國產集團董事長，據了解，明年很有可能會接下中興保全董事長，進入全面接班。
昨日說明會，林明昇與林建涵兩人穿著牛仔褲、Polo衫、休閒外套出席活動，發表成立低成本航空公司理念，展現親民形象，媒體問到，何不以復興航空轉型成低成本航空，而要成立公司？林明昇說，復興航空為國內第一家民營航空，意義非凡，絕不會輕言放棄。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2013.11.21 03:19 am
-----------------------------
復航(6702) 高雄飛徐州線開航
復興航空3日開航高雄-徐州包機航線 / 吳秉鍇 因應暑假旅遊旺季到來，復航（6702）昨（3）日在高雄小港機場，開航高雄-大陸徐州包機航線，未來每周往返兩班次，可為營運增添新動能。
復航表示，自2011年11月正式開啟桃園-徐州定期航線，為唯一執飛該航線的國籍航空公司，也是第一家飛航徐州觀音機場的境外航空公司，挾著豐沛的飛航徐州經驗與優勢，並看好南台灣觀光發展潛力，此次以包機模式，展開高雄-徐州飛航運作。復航昨日股價下跌0.2元，收盤價14.25元。
昨首航班次使用A320客機，150個座位，總共載運140多位旅客幾客滿。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2013.06.04 04:05 am
------------------------
華航轉盈 復航(6702)EPS 0.18元
華航（2610）、復興航昨（1）日公布去年財報，華航轉虧為盈，稅後純益5,880萬元，每股稅後純益（EPS）0.01元；復興航空去年稅後純益1.01億元，EPS為0.18元，董事會決議發放現金股利0.1元，則是航空三雄中EPS最高，且唯一發放股利的公司。
華航去年全年營收1,326.09億元，年增率約0.3%，毛利則大增27%，毛利率約提升1.5個百分點，稅後純益5,880萬元，一轉去年全年虧損局面，去年獲利主要來自第三季大賺14.25億元，雖然第四季在油價回升、客運進入淡季下，小虧3.25億元，全年仍維持獲利。
華航昨日股價下跌0.15元，以11.55元作收。
華航營收中，客運占比超過六成，貨運約35%，華航表示，去年成長動能主要來自客運，客運營收較2011年成長7%，貨運下滑12%，不過展望今年，除客運市場持續看好外，貨運需求也有升溫跡象，今年比去年樂觀。
因應中短程航線需求，華航今年將引進3架B737-800租機及1架A330-300 租機，此外，今年在日本、美國、大陸與東南亞等地都有增班計畫。
復興航空原以包機為主，去年開始開闢不少國際線定期航班，讓去年營收年增8.67%，達94.99億元，不過毛利率8.61%，較2011年下滑逾7個百分點，復興航空去年全年稅後純益1.01億元，則較前年衰退逾八成，復興航空表示，產品結構調整初期，需要培養客群的緣故。
復航第四季營收23.94億元，單季稅後純益虧損0.52億元，復航表示，第四季客運淡季與油價相對高檔，營運壓力較大之故。
復航表示，與去年相比，今年增加兩架A330，機隊規模達20架，運能成長，加上曼谷定期航班開航，每天1班，張家界預計第二季開航，預計在旅遊市場看好與運能增加下，對今年表現保持審慎樂觀。復興航空昨日股價下跌0.2元，以14.45元作收。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.04.02 01:22 am
-----------------------
星籍徐以聰 升任復興航(6702)總座
復興航空代理總經理徐以聰昨（27）日升為總經理，新加坡籍的他也是國籍航空公司中，第一位外籍總經理，進入復興航空前，曾任新加坡航空集團旗下勝安航空（Silk Air）副總裁。
徐以聰國際經驗與格局，為復興航空董事長林明昇將復航推向國際企業的所倚重的大將。
徐以聰現年51歲，航空產業經歷豐富，在新加坡航空集團工作超過20年時間，曾任新航集團旗下勝安航空（Silk Air）副總裁，並曾任新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等職務，對亞洲航線、低成本航空都有一定的經驗。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.28 05:25 am
--------------------------------
復興航將私募 引進外資
復興航空昨（27）日董事會決議，將發行不超過5,000萬股以內辦理私募，引進策略合作夥伴。復興航空表示，已鎖定兩家國際的私募對象，最慢5月初召開的董事會明朗化，將協助復航進一步走向資本國際化。
此次並非復興航空第一次透過私募和國際企業策略合作，去年復興航空也曾經私募引進寶典交通產業基金（Paradigm Transportation Fund），並持有復航9%股權，該基金背後投資者EADS（歐洲宇航集團）為全球前二大飛機製造廠空中巴士（Air Bus）母公司，創下台灣航空界與國際大廠合作首例。
復興航空昨日董事會也同步宣布2012年盈餘分派，每股發放現金股利0.1元，並通過代理總經理徐以聰真除案，升任總經理，由於復興航空董事長林明昇因去年底獲得艾森豪獎學金，本周末將起身赴美進行為期1 個多月的參訪行程，這段時間內復興航空將由徐以聰掌舵。
復興航董事會也決議，預計2014年交的兩架空巴A321-200型客機，擬採售後租回模式進行，兩架飛機分別於2014年3月、9月交機，強化區域航線運能。
復興航空表示，A321-200單價約5,700萬美元（約新台幣17億元），用售後租回模式資金運用更靈活，且飛機製造技術日新月異，資產價值減損極快，未來將多採用售後租回的模式擴充機隊，以充實營運資金、降低負債比。
在擴充營運動能上，復興航空也將透過這次5,000萬股的私募現增案，引進策略性投資夥伴，據了解，林明昇徵求國際合作夥伴動作積極，目前復興航空已尋得兩個私募對象在做作後決定，且都是國際級企業，都對進入台灣市場頗感興趣。
復興航空曾透露有意與國外航空業者結盟，投入台灣低成本航空市場，由於長榮目前對低成本航空興趣缺缺，華航則表示傾向自行成立廉價航空。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.28 05:25 am
---------------------------------
復興航空(6702) 今年獲利看增
復興航空昨（12）日表示，年初新增台中-澳門航線後，本周末將再新增桃園-曼谷定期航線，且要評估東京、緬甸、仰光等新航點。
復興航空董事長林明昇期待，今年營收與獲利都可望較去年成長。
分析師指出，復興航空2架A330加入後，運力大增，並且陸續新增澳門、曼谷、張家界等航點，加上亞洲地區客運市場成長強勁，估計今年營收成長幅度可望超過兩成，獲利也能較去年改善。
第2季開始，旅遊市場漸進入旺季，新增的復航桃園-曼谷線1周7班，張家界則是1周3班。
林明昇表示，目前各地區以大陸線為獲利主力，占整體獲利四成，占營收三成，此次新增張家界，加上目前長沙1周3班，湖南地區可以1周6班多點進出操作。
業外部分，復興航空旗下子公司復興空廚，今年成立新餐飲品牌Bakery 49，第1間店位於敦北商圈，復合式店面共兩層樓，結合烘焙麵包與北加州風味餐廳。
林明昇表示，第1間店投資約1,800萬元，預計今年要開出3到5間分店。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.13 03:13 am
----------------------------------
復航2月績增48% 創新高
今年春節旺季旅遊市場熱，帶動航空、旅遊業者業績出現爆發性表現，航空3雄華航（2610）、長榮航、復興航2月營收皆較去年成長，其中復興航空單月營收首度突破10億元關卡，寫下單月歷史新高。
復航2月營收10億元，年增48.20%，月增31.75%，累積前2月營收17.59億元，年增15.10%，復興航空去年至今年引進2台A330-300客機，並加開6條日本航線、3條兩岸航線，復航表示，本月將再加開曼谷航線，1周7班，對今年客運市場保持樂觀。復興航空昨日股價上漲0.05元，以14.75元作收。
華航2月營收107.54億元，年增5.57%，月增1.8%，累積前2月營收213.18億元，年減1.74%；長榮航2月營收92.78億元，年增9.75%，月減6.26%，累積前2月營收191.76億元，年增1.96億元。長榮航前2月客運較去年成長6%，為成長主力，貨運部分下滑3%。
華航昨日股價上漲0.05元，以12.55元作收；長榮航股價以18.90元平盤作收。
旅遊業者鳳凰、燦星旅、雄獅2月營收皆十分亮眼。鳳凰2月營收3.63億元，較上月大增近2.5倍，雖然與去年同期相比下滑14.28%，鳳凰解釋，去年第1季營收集中在2月認列，基期較高，若以人數相比，今年春節、228連假接團人數都較去年增加約一成，對第1季整體表現仍有信心。
鳳凰表示，以報名情況來看，目前成長最快的是日本與美國線旅遊，與去年同期相比都有超過三成的成長。
燦星旅2月營收3.43億元，年增59.61%，月增75.89%。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2013.03.12 04:16 am
----------------------------------
復興航(6702)春節北海道線 爆滿
明年春節9天連假刺激出國旅遊人潮，日本北海道旅遊一向在冬季最旺，今年定位狀況更傳出捷報，在北海道擁有4大航點的復興航空表示，明年1、2月北海道線平均訂位率已突破九成，預期在年底以前熱門時段航班將全數爆滿。
台日天空開放後，復興航空在今年6月一次開闢大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川，共6大航點的直飛定期航班，其中北海道即占4個航點，一躍成為市場上執飛最多北海道航點的國籍航空，其中釧路與旭川且為獨家執飛。
復興航空表示，以往日本線包機反應一向不錯，現在擁有定期、多航點的優勢，旅遊產品包裝更多元，如釧路進、札幌出，札幌進、函館出等，共有6種以上的搭配行程，串聯北海道市場，今年12月與明年1、2月北海道航線平均都有九成以上的訂位率，A330新機正式加入營運後，也將先直飛北海道航線。
台日雙邊旅遊熱絡，根據觀光局統計，今年1至10月國人赴日旅遊人數達130萬人次，較去年同期大幅成長35.65%，成長率居亞洲區域之冠，而今年1至10月日本來台旅客總計超過117萬7,000人次，較去年同期的103萬人次，約成長14%。復興航空表示，日本線目前約占營收15%，在獲利表現上也一直是名列前茅，去年，復興航空北海道函館、旭川、釧路三航點包機班次超過250班，台日天空開放後，開闢大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川，其中北海道4航點每周共6班。
復興航空表示，今年日本訂位狀況比往年更熱絡，明年第1季日本平均訂位率八成以上，北海道更超過九成。旅行業者指出，今年核災疑慮逐漸淡化，加上天空開放後，航點、航班更多，產品越趨多元，整體日本旅遊市場越來越蓬勃。
獨飛釧路 推廣雪國生態
復興航空執飛的台北-釧路定期航線，今年4月開通後，台灣躍升為釧路機場入境旅客最大國，復興航空表示，釧路旅遊以自然生態聞名，包括看日本國寶丹頂鶴、遊覽日本最大濕原公園，冬季時在阿寒湖上體驗釣公魚，雪上摩托車等，和其他北海道地區相比具有獨特性與開發潛力。
根據釧路機場外籍旅客入境旅客統計，今年4到9月，外籍旅客近2.3萬人次，其中台灣旅客就占了1.05萬人次，約占46%，居各國之冠。復興航空自2012年6月開闢釧路定期航班後，成為亞洲唯一獨飛釧路之定期航班。
復興航空自2009年年初包機開始， 和北海道釧路機場合作至今，服務旅客數超過3萬人次，釧路市副市長小松正明日前還曾在公開場合對復興航空獨飛釧路，表示感謝之意。
復興航空表示，看好冬季釧路旅遊市場，釧路著名景點包括日本最大濕原公園、摩周湖、阿寒湖等，冬季頗有可玩之處，此外可以品嘗北海道帝王蟹、享受北海道特有牛乳冰淇淋、雪地泡湯，並觀賞釧路原住民愛奴族的傳統舞蹈表演與手工藝品等，呈現北國生態與豐富的自然景觀。
如道東三大湖：摩周湖、阿寒湖、屈斜路湖，摩周湖冬季永不結冰，沒有流入或流出的河川，更沒有魚類，透明度最高時接近40公尺，是世界上透明度最高的湖泊；阿寒湖冬季則是全面結冰，明年2、3月冬季華美冰上祭，阿寒湖變成一座冰上樂園，可體驗釣公魚、雪上摩托車等活動。
阿寒湖溫泉街是北海道最大的釧路原住民愛努民族的村子，主要街道的兩側有許多民藝品店和飲食店，可以觀賞愛努古式舞蹈，也可以聽到民族樂器演奏，冬季的火祭表演特別受歡迎。
復興航空表示，釧路也是北海道最大漁港，漁獲量高居日本第一，主力魚類包括鱈魚等，其海鮮被評價為北海道第一，而釧路「和商市場」是室內海鮮市場，也是日本「勝手丼」（又稱為「海鮮蓋飯」）的發源地。
丹頂鶴來台 派專機護送
釧路擁有日本最大濕原國家公園，同時也是日本國寶丹頂鶴的故鄉，釧路機場在日文中也名為丹頂鶴釧路機場（Tancho Kushiro Airport）。
復興航空和釧路機場合作已久，2011年北海道釧路市為感謝台灣在311期間協助，所贈送的兩隻丹頂鶴，就是坐復興航空到台灣的。
復興航空表示，和釧路機場合作一向愉快，在2011年釧路市贈送台灣丹頂鶴期間，成為釧路丹頂鶴探訪團的指定專機，包括台灣、日本工作人員的交流，或是從日本接送丹頂鶴來台，搭乘的都是復興航空，北海道釧路市也因為贈送台灣丹頂鶴而聲名大噪。
丹頂鶴為保育類動物，日本進入明治時代後丹頂鶴數量驟減，1924年在釧路濕原發現了十幾隻後，當地的居民努力推動保護工作，1952年丹頂鶴被指定為國家保護動物。為了保護和繁衍頻臨絕種的丹頂鶴，所以有了丹頂鶴公園的建設計劃。
釧路市丹頂鶴自然公園成立到現在已滿60周年，目前約有10多隻丹頂鶴棲息於此，採人工飼養方式，可近距離觀賞。在釧路，另一個可見到丹頂鶴的地方，則是釧路溼原。
釧路濕原 (Kushiro Marsh) 東西寬 25 公里，南北長35公里，是全日本最大的濕原國立公園，總面積超過 27,000 公頃，約等於3分之2個台北市，位於釧路市北部，棲息2,000種動植物，十分遼闊，其中蝦夷鹿、丹頂鶴與狐狸最有名，冬季正好是觀賞日本國寶丹頂鶴的季節。
釧路濕原國家公園禁止進入，四周有8座國家公園瞭望台，其中以北斗、細崗、釧路市濕原瞭望台最為有名。
每年冬季1月下旬到3月可搭乘限定蒸氣火車，旅客可以在車廂內的炭爐上烤魷魚， 沿途觀賞釧路的野生動物、釧路川、阿寒湖等冬季濕地奇景，體驗與台灣截然不同的北國風情。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】 2012.12.07 03:08 am
---------------------------
復興航(6702)迎新機 衝刺國際線
復興航空引進第1架全新廣體客機空巴A330-300，預計下月開航北海道、新加坡，全力衝刺國際航線業務。
復興航空是國內中型航空公司，目前機隊全為窄體單走道客機，共有18架，因為飛機小，航線布局僅以兩岸、中短程國際、國內航班，兩岸航線一周46班、國際航線在今年開闢日本市場定期航班後，航線增加到20條，一周66班，國內航線一周則有217班。
林明昇強調，目前主要海外航線，多為航程約4至5小時的航點，A330新機加入復興機隊營運調度後，航程9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等地區，都可望開航。
據了解，兩岸航班成長性逐漸趨緩，要再大幅增加航班不容易，復興航規劃將全力衝刺國際航線；開航新加坡後，也不排除以新加坡做為中轉基地，再開拓更多海外市場，營運調度增添不少彈性。
復興航空今年以來，已經開闢新加坡、日本大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川等航點，全部鎖定國際航線。
復興航空主管強調，空巴A330-300客機營運成本低、效益高，讓此機型在航空市場上廣受歡迎。此外，A330系列設計概念多處與A320系列共通，在機師的轉訓及後續維修作業上，也可大幅降低轉訓成本。
空中巴士分析，A330-300型客機最大航程為5,000海浬，一架三等式客艙設計的A330-300最高可載295人，而二級或全經濟客艙則分別可載335及440人。復興航則規劃兩個艙等，商務艙32個座位，以及經濟艙268個座位，合計300人。
空中巴士主管說，A330-300從1993年投入市場以來，最吸引人的特點就是其極低的座位營運成本。且一直是同級別飛機中運營成本最低的機型，該主管舉例，該機型可直飛從香港至台北的區域性航線，也可以直飛從曼谷到澳洲雪梨的稍遠航線。
人才國際化 鐵三角成形
復興航空董事長林明昇率領公司走向國際化，陸續延攬國際高階專業經理人，其中最關鍵的商務長徐以聰到位後，將領軍東南亞區總經理安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）、東北亞區總經理橫田惠三郎形成鐵三角。
林明昇強調，復興航空未來成長動力來自於國際航線市場，雖然定位為區域型航空公司，但光是區域型市場，已跨足不少國家；舉日本為例，開拓日本航線，需要當地的人才拓展業務，因此需要對日本熟悉的主管主導東北亞市場開發。
本月復興航空再延攬曾在新航集團任職的徐以聰，主導包括航線、營運、行銷規劃等相關業務。三位高階主管到位，鐵三角形成，將是復興航空成長的關鍵支柱。林明昇強調，在延攬徐以聰後，副總級以上高階主管暫時不會再變動。
新加坡籍的徐以聰，今年51歲，航空產業任職經歷近30年。1984年進入新加坡航空集團任職，曾任集團旗下勝安航空副總裁，並且擔任新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等重要職務，復興航空將借重他對亞洲航空市場的熟稔度，發揮復興航空在亞洲的最大優勢。
林明昇已經訂下5年內飛遍亞洲各大主要城市的目標，對此，徐以聰指出，隨空巴A330-300的到位，整體載客數量可望大幅成長，更將能以A330的延遠飛行航程，對復航未來航網布局將有加乘效果。
復興航近一年共延攬3位高階主管，去年8月延攬的安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）擔任東南亞區總經理，主導東南亞航線業務拓展；東北亞的部分，則由橫田惠三郎擔重任。
復興航空強調，安德魯．史蒂文生在航空產業任職經歷超過30年，並擁有駐守亞洲、澳洲、歐洲跨區域長達13年工作經驗。曾擔任卡達航空、聯合航空、維京航空等全球知名航空公司重要職務。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.11.30 04:53 am
--------------------------------
復興航(6702)「雙喜」 今年將獲利
新機下月首航北海道…業績補 油價本季漲勢趨緩…成本降
復興航空（6702）新引進的廣體客機空巴A330-300昨（28）日抵達松山機場，該新機最快將在下月底首開日本北海道航線，貢獻業績。法人估，復興航空本季受惠油料成本壓力舒緩，本季有機會小賺收場，全年將確定繳出獲利成績。
復興航空第1架於本月26日在法國土魯斯交機，隨後飛至新加坡，再於27日傍晚抵台到桃園，昨日該機飛至松山機場舉行接機儀式，復興航空高層全數到場，包括林明昇、總經理陳嘉、近2年陸續新任的東南亞區總經理Andrew Stephen、東北亞區總經裡橫田惠三郎、商務長徐以聰都親自出席。
林明昇說，新機營運成本低、效益高，隨A330新機上線，將為復興航空航線布局增添不少戰力及彈性，未來飛行時間在9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等飛行航程在此飛機範圍內地區，都將成為復興航空積極爭取的新航點。復興航昨日下跌0.1元，收14.5元。
不過，據了解，最快，12月該款機型就會首航日本北海道，再以北海道、新加坡2地為優先航點。等明年2月第2架交機後，將會再開闢新航點。法人認為，該新機座位數達300個，若能在下月開航，即可貢獻復興航營收。
復興航空今年前十月營收為78.99億元，年成長8.6%，獲利部分，前三季稅後純益1.53億元，每股稅後純益0.28元。法人指出，本季油價未再大幅衝高，航空公司成本壓力舒緩，復興航可受惠，估計本季有機會小賺收場，全年將確定繳出獲利成績。
不過，法人認為，今年上半年油價飆高，侵蝕航空公司不少利潤，以前三季為例，復興航稅後賺進1.53億元，不如去年同期超過6億元水準。該公司去年全年每股稅後純益1.34元，今年肯定不如去年表現。
分析師說，復興航主要航線有三類，包括兩岸、國際、國內，近年以兩岸占比最重，超過30%，和國際航線業績在伯仲之間；不過，隨復興航國際航線持續開拓，估計業績占比也將跟進成長，短期內若兩岸航點未增加航點航班，未來復興航國際線占比將最高。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.11.29 04:12 am
-------------------------------
航網布局 鎖復興定東南亞大洋洲
復興航（6702）新上任的商務長徐以聰昨（28）日指出，東南亞及大洋洲市場，都深具潛力，值得開發，更南方的澳洲市場也會是考慮進軍的市場。
復興航空昨日接機儀式上，新加坡籍的徐以聰也出席，他是復興航空董事長林明昇延攬的專業經理人，主要負責航線規劃、業務拓展，責任重大。
徐以聰今年51歲，在航空產業服務超過30年，曾任職於新航，後來擔任集團旗下勝安航空副總裁，之後轉戰新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等職位。
他說，A330-300經過短暫整機，投入澳門航線的試航後，初期規劃將用以營運包括新加坡、北海道等航線。
徐以聰說，目前復興航對包括東南亞、中國大陸市場相當期待，隨A330-300的到位，整體載客數量可望大幅成長；若將目光往「更南方」看，復航更將能以A330的延遠飛行航程，將另一重要經濟體澳洲納入航程覆蓋範圍，對復航未來航網布局將有加乘效果。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.11.29 01:48 am
------------------------------
復興航(6702) 砸53億擴充機隊
復興航空（6702）宣布再買飛機，為汰舊換新，通過採購9架ATR72-600型飛機，外界估計採購金額達到1.8至2億美元以上（約新台幣53億元以上）。
復興航昨（20）日董事會，通過多項議案，色括再辦私募與砸7億元建置企業總部。
其中為了因應採購飛機的資金，以及引進策略性投資夥伴，再啟動5,000萬股的私募現增案，去年復興透過私募案，引進空中巴士母公司旗下的基金入股，因此這次是否也會吸引國際型投資人格外受關注。
復興指出，此次私募案為第二階段的私募，但是為復興航上市後第一次推動的私募案，希望找尋適合的合作夥伴。
另外，復興航空昨日也宣布將打造集團總部大樓，估計將砸下超過7億元，在內湖舊宗段購買總部大樓，還在建造中。復興航空6月將開闢桃園到大阪航線，是復興航第一條日本定期航班，董事會昨日也通過在東京成立日本分公司，提升日本航線營運能量，並為開拓東北亞市場先做好準備。
復興航空近兩年機隊擴充相當積極，目前擁有17架飛機，機型包括空中巴士A320、空中巴士A321、ATR72-500，其中ATR以國內航線為主。不過復興目前還在建造中的20架飛機，空中巴士A330、A321等，此次加入ATR72-600機型，將汰舊換新原有ATR72-500。
【經濟日報╱特派記者丁威／香港二十日電】 2012.03.21 04:03 am
全站熱搜
留言列表
