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興櫃動力鋰電池正極材料廠宏瀨，卡位動力鋰電池成果逐步顯現，龍潭新廠預定下周三（25日）啟用，新開發的高電壓磷酸鋰鐵錳產品，亦已送樣給中國大陸鋰電池電芯一線大廠和日、韓國際大廠，預定明年將與客戶端有更密切的合作關係。
宏瀨在2009年自工研院材化所技轉磷酸鋰鐵電池正極材料技術後，經過3年的努力改良與優化後，於今年陸續通過客戶的測試，並於第2季接獲訂單，將於第4季初開始出貨。
宏瀨指出，今年將是公司關鍵性的一年，除磷酸鋰鐵電池接獲訂單外，位於桃園龍潭科學園區新廠也在6月完工，並將於本月25日舉辦新廠啟用典禮。
宏瀨的龍潭新廠除規畫年產能可達萬噸級的磷酸鋰鐵正極材料生產線外，原本位於新北市的AOI檢測設備生產組裝線，亦將搬遷至新廠，藉由廠房的整合強化內部管理及提升市場競爭力。
宏瀨指出，龍潭新廠總面積達2.1萬平方米，除提供更良好的組裝環境外，並將規劃12條磷酸鋰鐵電池正極材料生產線，新廠已有1條量產設備，年產能可達1,000噸，該生產設備自製率高達75%，未來將針對市場需求陸續擴產新增生產線。
宏瀨表示，除磷酸鋰鐵電池已獲得客戶訂單外，新開發的高電壓磷酸鋰鐵錳技術，亦開始對中國大陸鋰電池電芯一線大廠和日本、韓國等國際大廠送樣。
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2012.07.18 03:32 am
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宏瀨(3616)投資50萬美元在大陸設立子公司
興櫃磷酸鋰鐵電池正極材料廠宏瀨（3616）宣布，將透過第三地區投資設立公司再投資大陸公司方式，投資上海宏坂貿易有限公司50萬美元，作為前進大陸布局的子公司。
【經濟日報╱記者何易霖／即時報導】 2010.01.31 07:54 pm
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宏瀨正極材料 開始送樣認證
面板設備廠宏瀨（3616）積極跨入動力鋰電池上游正極材料市場，目前已送請中、日、台等地的電池廠認證中，最快本月可確認是否取得訂單。
宏瀨的第一條正極材料生產線將於本季完成，送樣工作緊鑼密鼓展開，在1至2月間即可確認是否順利接單，未來也將積極尋求策略合作夥伴。
宏瀨計劃在今年4月將正極材料產能先擴充至30噸，並增建新廠，將產能逐步拉高到6,000噸，成為全台最大正極材料廠；新廠預定明年第三季完工，分二期完成建置。
【經濟日報╱記者謝佳雯／即時報導】 2010.01.04 11:33 pm
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宏瀨出貨旺 業績攀高
面板廠擴產解凍，訂單遞延至年底，帶動上游設備需求，面板設備廠宏瀨（3616）12月和明年1月業績將進入去年第四季以來的高峰期。
法人預期，明、後兩年，在中國大陸和台灣兩地爭相新建8.5代廠的情況下，將為面板設備廠帶來新一波產業成長期。
宏瀨的面板廠客戶包括友達（2409）、華映（2475）和群創（3481）等，由於目前擴產態度最積極的面板廠為友達，市場推估，宏瀨這一波訂單主要出貨對象應為友達。宏瀨強調，對客戶端資料不予置評。
宏瀨為面板設備廠，去年底至今年受到各廠擴產停滯影響，業績表現相對偏弱，累計今年前十一個合併營收是4.14 億元，年減57.57%。
不過，近期市場自谷底復甦，尤其是喊出將好二至三年的面板產業，又開始恢復擴產，帶動上游設備廠的訂單動能。
宏瀨指出，去年停滯一段時間的訂單，確實在最近交貨，本月是交貨高峰。
但因設備廠必須拿到客戶端的完工證明，始能認列成業績，宏瀨預期訂單將會列在12月或1月。
就面板產業來看，由於台灣和中國大陸都在計畫擴建8.5代廠，光是中國大陸在規畫中的8.5代廠即有六、七座；台灣也有友達的后里8.5代廠和中科四期十代以上面板廠，以及奇美電的路竹廠等。
在面板擴產和擴廠需求下，明年對設備端的需求相對強，可望為宏瀨帶來另一波成長。
不過為降低單一產業對公司業績波動影響，宏瀨正積極跨入太陽能設備和動力鋰電池正極材料市場。
宏瀨指出，正極材料本月開始將送樣到中國大陸、台灣及日本三地，最快明年1至2月可以確認是否順利接單，未來也將積極尋求策略合作夥伴。
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2009.12.15 04:00 am
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宏瀨現增 「黑馬」入股
動力鋰電池正極材料廠宏瀨（3616）上周順利完成700萬股現金增資案，募得4.2億元資金。市場傳出，曾在台灣紅極一時的外資分析師龍森擁有的私募基金黑馬（black horse）也參與增資，成為宏瀨目前唯一的外資股東。
宏瀨公司證實，黑馬看好電動車市場前景，的確參與宏瀨現金增資，此次現金增資同時引進其他策略性股東，但不便向外界說明。
宏瀨宣布募得4.2億元資金，將全數用以擴充電動車產業的動力鋰電池最上游正極材料產能，總投資金額將逾10億元，新廠將位於北部的竹科管理局所轄基地，上月底已經竹科管理局審查獲准進駐設廠。
據宏瀨規畫，明年第一季將在現在工廠完成第一條試產線，屆時，正極材料將開始貢獻營收，營收占比約一至兩成；新廠明年第三季完工，將分兩期建置產能，完成後，年產能將達6,000噸，為全台最大的正極材料廠。
以市售價格約每公斤25美元估算，加上價格自然下滑，當宏瀨建立完6000噸的正極材料產能，對該公司的年營收貢獻度將達30至40億元，遠高於現行的5至10億元設備營收貢獻度。
宏瀨的正極材料技術來源為工研院，藉此轉型跨入動力鋰電池產業，不再侷限於設備廠。宏瀨預計明年第二季至第三季有機會掛牌上櫃。
宏瀨目前的法人股東包括宏碁（2353）旗下智二創投、信邦（3023）和台壽保（2833）旗下的富鼎創投等。
宏瀨為設備廠，宏瀨預期未來生產正極材料的設備將有六、七的自製率，且設備維護不必委外，有助降低成本和損益平衡點，加上引進工研院的專利，生產穩定性佳的中高階正極材料，主打電動車市場，將以中國大陸為進攻電動車輛產業的首選。
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2009.11.10 02:56 am
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鋰鐵電池正夯，財團競相角逐
鋰鐵電池已成明星產業趨勢，吸引財團競相介入，台塑(1301)、大同(2371)、施振榮主導的智融集團以上游的粉材為主，而必翔則和蘭陽科技跨足磷酸鋰鐵電池模組，其中台塑旗下的台塑長園科技因已拿到專利，近期將開始投產。法人初估，明年營收有挑戰50億元機會。
蘭陽科技董事長莊炳銘指出，環保電池中目前以磷酸鋰鐵電池的安全性最佳，而最具競爭力，而上游的磷酸鐵鋰原料粉的生產廠商有Phostech、A123和Balance，而國內投入的廠商包括台塑長園（台塑集團）、尚志（大同集團）、宏瀨（智融集團）、立凱；而必翔和蘭陽則以電芯和鋰鐵電池為主。
由於國際市場現銷售的正極粉材每公斤30-40美元，而台塑長園生產的鋰鐵電池正極材料，約在20-30美元，產品頗具競爭性，也使台塑長園明年的業績十分被看好。
工商時報─杜蕙蓉、彭暄貽／台北報導 2009.09.17
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集邦：鋰電池是電動車關鍵，能元等台廠切入
研究機構集邦科技表示，電動車要成功的關鍵在鋰電池，條件包括續航力要夠（至少要達到125英里），壽命要長（至少10年），價格必須負擔得起，目前已經有能元（3127）等多家台廠切入生產。
根據集邦科技預估，今年全球電池市場包括鉛酸、鎳氫及鋰電池3種主要電池市場規模達463億美元，其中以鉛酸電池為主，但因鋰鐵電池具有放電功率大、循環壽命長、充電時間短及轉換效率較佳的特點，將成為下一代鋰電池關鍵技術， 集邦認為，在美、日競相發展電動車，台灣動力鋰電池研發製造能力受到青睞，日本國際級電池大廠近期來台尋找合作對象，積極布局動力鋰電池領域的能元（3127）、台達電（2308）、長園（8038）等，都有爭取與日廠合作的機會。
日本電池大廠主要有Panasonic、Sony、SANYO等。市場認為，國內電池廠在錯失3C電池市場先機後，動力鋰電池有機會與國際大廠處在同一個起跑點，應該列入布局重點；若能與日廠合作，直接導入終端汽車應用，更具成長機會。
目前國內具有鋰鐵電池技術的廠商包括台泥集團旗下的能元科技（3127）、大同集團旗下的尚志精密化學（4738），中電(1611)轉投資的鋰電池廠冠碩，更已成功研發多款超級鋰鐵動力電池，並切入中國大陸汽車廠供應鏈，開始量產。
此外，還有智融集團轉投資宏瀨科技投入磷酸鋰鐵電池正極材料的開發，長園科技（8038）也與台塑集團合資成立「台塑長園能元科技」，今年底完工後將創造年產5280萬噸的鋰鐵電池材料，搶攻台灣第一大鋰鐵電池供應商。
【時報記者沈培華台北報導】2009.09.16
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集邦：電池是電動車成功關鍵，多家台廠切入生產
電池壽命短、充電久且續航力差，讓許多人對電動車裹足不前，研究機構集邦科技表示，在實際需求的考量下，電動車要成功的關鍵在鋰電池，條件包括續航力要夠（至少要達到125英里），壽命要長（至少10年），價格也必須負擔得起，而目前也已經有多家台廠切入生產。
尤其在美、日競相發展電動車下，台灣動力鋰電池研發製造能力受到青睞，日本國際級電池大廠近期來台尋找合作對象，積極布局動力鋰電池領域的能元（3127）、台達電（2308）、長園（8038）等，都有爭取與日廠合作的機會。
根據集邦科技預估，今年全球電池市場包括鉛酸、鎳氫及鋰電池3種主要電池市場規模達463億美元，其中以鉛酸電池為主，但因鋰鐵電池具有放電功率大、循環壽命長、充電時間短及轉換效率較佳的特點，將成為下一代鋰電池關鍵技術，日本電池大廠主要有Panasonic、Sony、SANYO等。市場認為，國內電池廠在錯失3C電池市場先機後，動力鋰電池有機會與國際大廠處在同一個起跑點，應該列入布局重點；若能與日廠合作，直接導入終端汽車應用，更具成長機會。
目前國內具有鋰鐵電池技術的廠商包括台泥集團旗下的能元科技（3127）、大同集團旗下的尚志精密化學（4738），中電轉投資的鋰電池廠冠碩，更已成功研發多款超級鋰鐵動力電池，並切入中國大陸汽車廠供應鏈，開始量產。
此外，還有智融集團轉投資宏瀨科技投入磷酸鋰鐵電池正極材料的開發，長園科技（8038）也與台塑集團合資成立「台塑長園能元科技」，今年底完工後將創造年產5280萬噸的鋰鐵電池材料，搶攻台灣第一大鋰鐵電池供應商。
【時報-台北電】2009.09.15
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宏瀨(3616) 搶進新世代電池
宏瀨科技（3616）看好綠色環保商機，與工研院合作轉型，朝獲利率較高的新世代磷酸鋰鐵電池正極材料領域發展，目前已達送樣階段，公司即將設立生產線，預計第二季開始量產出貨，成為台灣少數擁有此技術的廠商。
宏瀨董事長兼總經理陳宏力表示，傳統鋰電池以鋰鈷化合物為正極材料，無法大電流放電，只能用於3C商品等小電流電子產品；採用磷酸鋰鐵電池，則可使輸出電流加大，供電動汽機車、電動工具機等使用，宏瀨跨入此營業領域，公司對未來業績發展，深具信心。
陳宏力表示，磷酸鋰鐵電池除了比傳統鋰電池提供更大電流輸出外，穩定度與充放電次數也比傳統鋰電池好，其中充放電次數更是傳統品的二至三倍，加上可用於電動車，目前國內已有台塑集團的長園、大同集團的尚志等廠商跨入。
發展磷酸鋰鐵電池，目前最被市場看好的是電動車市場，因為，過去都搭載鎳氫電池蓄電的電動車，今年將推出搭載鋰電池的新產品，市場甚具發展潛力。
根據日本研究機構預估，配備鋰電池的電動車今年上市後，到2015年，全球電動車規模將達515萬台，其中約三分之二將採鋰電池作為動力來源，估計正極材料需求將達11.5萬噸，商機高達5,800億日圓。
陳宏力指出，宏瀨過去曾協助工研院進行磷酸鋰鐵電池正極材料測試，去年底完成技術移轉，並透過自有設備技術架設生產線，陸續送樣給台灣必翔與大陸電池廠認證中，預計第二季起開始大量生產，初期月產能在20噸左右。
宏瀨過去的業務以面板與太陽能檢測設備為主，其中面板設備超過九成，往來廠商包括友達、奇美電、上廣電、昇陽科等業界大廠供應鍊；該公司目前股本1.8億元，去年營收10.7億元，自結稅前盈餘9,300萬元，每股稅前盈餘約5.2元。
陳宏力說，宏瀨的磷酸鋰鐵電池正極材料品質已達Valence、A123等國際大廠水準，每公斤售價約25美元，是毛利率較高的產品，加上公司以自有設備、能力架設生產線，大幅降低資本支出，淨利率可望超過五成，遠優於既有設備業務。
陳宏力指出，宏瀨初期將先以材料製造為主，主攻電動車等應用，未來不排除逐步跨入電池成品業務。公司目前正積極規劃轉上櫃，預計8月提出申請，屆時宏瀨股本將擴充至2.5億元至3億元。
【經濟日報╱記者何易霖／台北報導】 2009.02.18 04:30 am
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宏瀨獲中研院技轉 跨入磷酸鋰電池材料 4月開始量產
平面顯示器檢測設備大廠宏瀨科技(3616) ，繼 跨入太陽能檢查及量測設備後，去(2008)年底正式獲得 工研院技術移轉專利，正式跨入磷酸鋰鐵電池關鍵正極 材料，預計 2月底第一座20噸的爐裝置完成， 3月試俥 ， 4月開始量產，再次送樣給客戶後，下半年可望對營 收產生貢獻。
宏瀨成立於2001年 8月21日，主要產品為平面顯示 器檢查及量測設備，客戶包括國內面板大廠友達、奇美 、華映、群創乃至通訊大廠高通旗下子公司高通光電等 ，占宏瀨目前營收達 95%；此外，因應太陽能產業發展 ，宏瀨也提供太陽能檢查及量測設備，客戶如太陽能電 池廠昇陽科，占目前營收約5%。
董事長陳宏力表示，宏瀨原先與工研院在粉體製造 設備上有深厚的合作，因緣際會在去年3、4月間受工研 院委託代工，將實驗室階段的磷酸鋰鐵正極材料進行試 產，發現宏瀨所生產出來的奈米級磷酸鋰鐵正極材料性 能比實驗室的還要好，因此達成共識，在去年底完成專 利技術轉移。
陳宏力說，目前正建置鋰鐵電池材料生產爐一座， 月產能達20噸，由於生產材料的設備半數本身就有生產 ，因此投資金額僅3000萬元；預計這個月底裝爐完成， 3月試俥，4月就可開始量產，目前也已送樣給國內外客 戶，由於專利關係，客戶將以台灣和大陸為主。
工研院材料與化工研究所廖世傑博士表示，近年來 由於能源危機，綠色節能的電動車受到政府補助和獎勵 發展，相應的動力鋰離子電池商機蓬勃，國內投入廠商 也越來越多。
據了解，目前磷酸鋰鐵電池正極材料市價約每公斤 25美元，淨利率可達 50%，國內已有台塑集團轉投資的 長園科技、大同集團轉投資的尚志精密化學等，國際大 廠則有美商Valence及A123等，目前年市場規模約 5000 噸。
面對挑戰，陳宏力表示，宏瀨的磷酸鋰鐵電池具備 高功率、高溫循環壽命、大電流放電等特性，與目前市 售產品比較絲毫不遜色，未來將朝上下游整合或策略聯 盟方式發展。
宏瀨去年12月正式在興櫃掛牌，預計最快今年 8月 送出上櫃申請。2008年自結全年營收達10.7億元，自結 稅後純益0.93億元，若以股本 1.8億元估算，每股稅後 盈餘約5.16元。
【鉅亨網記者葉小慧‧台北】2009/02/17 22:31
宏瀨在2009年自工研院材化所技轉磷酸鋰鐵電池正極材料技術後，經過3年的努力改良與優化後，於今年陸續通過客戶的測試，並於第2季接獲訂單，將於第4季初開始出貨。
宏瀨指出，今年將是公司關鍵性的一年，除磷酸鋰鐵電池接獲訂單外，位於桃園龍潭科學園區新廠也在6月完工，並將於本月25日舉辦新廠啟用典禮。
宏瀨的龍潭新廠除規畫年產能可達萬噸級的磷酸鋰鐵正極材料生產線外，原本位於新北市的AOI檢測設備生產組裝線，亦將搬遷至新廠，藉由廠房的整合強化內部管理及提升市場競爭力。
宏瀨指出，龍潭新廠總面積達2.1萬平方米，除提供更良好的組裝環境外，並將規劃12條磷酸鋰鐵電池正極材料生產線，新廠已有1條量產設備，年產能可達1,000噸，該生產設備自製率高達75%，未來將針對市場需求陸續擴產新增生產線。
宏瀨表示，除磷酸鋰鐵電池已獲得客戶訂單外，新開發的高電壓磷酸鋰鐵錳技術，亦開始對中國大陸鋰電池電芯一線大廠和日本、韓國等國際大廠送樣。
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2012.07.18 03:32 am
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宏瀨(3616)投資50萬美元在大陸設立子公司
興櫃磷酸鋰鐵電池正極材料廠宏瀨（3616）宣布，將透過第三地區投資設立公司再投資大陸公司方式，投資上海宏坂貿易有限公司50萬美元，作為前進大陸布局的子公司。
【經濟日報╱記者何易霖／即時報導】 2010.01.31 07:54 pm
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宏瀨正極材料 開始送樣認證
面板設備廠宏瀨（3616）積極跨入動力鋰電池上游正極材料市場，目前已送請中、日、台等地的電池廠認證中，最快本月可確認是否取得訂單。
宏瀨的第一條正極材料生產線將於本季完成，送樣工作緊鑼密鼓展開，在1至2月間即可確認是否順利接單，未來也將積極尋求策略合作夥伴。
宏瀨計劃在今年4月將正極材料產能先擴充至30噸，並增建新廠，將產能逐步拉高到6,000噸，成為全台最大正極材料廠；新廠預定明年第三季完工，分二期完成建置。
【經濟日報╱記者謝佳雯／即時報導】 2010.01.04 11:33 pm
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宏瀨出貨旺 業績攀高
面板廠擴產解凍，訂單遞延至年底，帶動上游設備需求，面板設備廠宏瀨（3616）12月和明年1月業績將進入去年第四季以來的高峰期。
法人預期，明、後兩年，在中國大陸和台灣兩地爭相新建8.5代廠的情況下，將為面板設備廠帶來新一波產業成長期。
宏瀨的面板廠客戶包括友達（2409）、華映（2475）和群創（3481）等，由於目前擴產態度最積極的面板廠為友達，市場推估，宏瀨這一波訂單主要出貨對象應為友達。宏瀨強調，對客戶端資料不予置評。
宏瀨為面板設備廠，去年底至今年受到各廠擴產停滯影響，業績表現相對偏弱，累計今年前十一個合併營收是4.14 億元，年減57.57%。
不過，近期市場自谷底復甦，尤其是喊出將好二至三年的面板產業，又開始恢復擴產，帶動上游設備廠的訂單動能。
宏瀨指出，去年停滯一段時間的訂單，確實在最近交貨，本月是交貨高峰。
但因設備廠必須拿到客戶端的完工證明，始能認列成業績，宏瀨預期訂單將會列在12月或1月。
就面板產業來看，由於台灣和中國大陸都在計畫擴建8.5代廠，光是中國大陸在規畫中的8.5代廠即有六、七座；台灣也有友達的后里8.5代廠和中科四期十代以上面板廠，以及奇美電的路竹廠等。
在面板擴產和擴廠需求下，明年對設備端的需求相對強，可望為宏瀨帶來另一波成長。
不過為降低單一產業對公司業績波動影響，宏瀨正積極跨入太陽能設備和動力鋰電池正極材料市場。
宏瀨指出，正極材料本月開始將送樣到中國大陸、台灣及日本三地，最快明年1至2月可以確認是否順利接單，未來也將積極尋求策略合作夥伴。
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2009.12.15 04:00 am
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宏瀨現增 「黑馬」入股
動力鋰電池正極材料廠宏瀨（3616）上周順利完成700萬股現金增資案，募得4.2億元資金。市場傳出，曾在台灣紅極一時的外資分析師龍森擁有的私募基金黑馬（black horse）也參與增資，成為宏瀨目前唯一的外資股東。
宏瀨公司證實，黑馬看好電動車市場前景，的確參與宏瀨現金增資，此次現金增資同時引進其他策略性股東，但不便向外界說明。
宏瀨宣布募得4.2億元資金，將全數用以擴充電動車產業的動力鋰電池最上游正極材料產能，總投資金額將逾10億元，新廠將位於北部的竹科管理局所轄基地，上月底已經竹科管理局審查獲准進駐設廠。
據宏瀨規畫，明年第一季將在現在工廠完成第一條試產線，屆時，正極材料將開始貢獻營收，營收占比約一至兩成；新廠明年第三季完工，將分兩期建置產能，完成後，年產能將達6,000噸，為全台最大的正極材料廠。
以市售價格約每公斤25美元估算，加上價格自然下滑，當宏瀨建立完6000噸的正極材料產能，對該公司的年營收貢獻度將達30至40億元，遠高於現行的5至10億元設備營收貢獻度。
宏瀨的正極材料技術來源為工研院，藉此轉型跨入動力鋰電池產業，不再侷限於設備廠。宏瀨預計明年第二季至第三季有機會掛牌上櫃。
宏瀨目前的法人股東包括宏碁（2353）旗下智二創投、信邦（3023）和台壽保（2833）旗下的富鼎創投等。
宏瀨為設備廠，宏瀨預期未來生產正極材料的設備將有六、七的自製率，且設備維護不必委外，有助降低成本和損益平衡點，加上引進工研院的專利，生產穩定性佳的中高階正極材料，主打電動車市場，將以中國大陸為進攻電動車輛產業的首選。
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2009.11.10 02:56 am
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鋰鐵電池正夯，財團競相角逐
鋰鐵電池已成明星產業趨勢，吸引財團競相介入，台塑(1301)、大同(2371)、施振榮主導的智融集團以上游的粉材為主，而必翔則和蘭陽科技跨足磷酸鋰鐵電池模組，其中台塑旗下的台塑長園科技因已拿到專利，近期將開始投產。法人初估，明年營收有挑戰50億元機會。
蘭陽科技董事長莊炳銘指出，環保電池中目前以磷酸鋰鐵電池的安全性最佳，而最具競爭力，而上游的磷酸鐵鋰原料粉的生產廠商有Phostech、A123和Balance，而國內投入的廠商包括台塑長園（台塑集團）、尚志（大同集團）、宏瀨（智融集團）、立凱；而必翔和蘭陽則以電芯和鋰鐵電池為主。
由於國際市場現銷售的正極粉材每公斤30-40美元，而台塑長園生產的鋰鐵電池正極材料，約在20-30美元，產品頗具競爭性，也使台塑長園明年的業績十分被看好。
工商時報─杜蕙蓉、彭暄貽／台北報導 2009.09.17
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集邦：鋰電池是電動車關鍵，能元等台廠切入
研究機構集邦科技表示，電動車要成功的關鍵在鋰電池，條件包括續航力要夠（至少要達到125英里），壽命要長（至少10年），價格必須負擔得起，目前已經有能元（3127）等多家台廠切入生產。
根據集邦科技預估，今年全球電池市場包括鉛酸、鎳氫及鋰電池3種主要電池市場規模達463億美元，其中以鉛酸電池為主，但因鋰鐵電池具有放電功率大、循環壽命長、充電時間短及轉換效率較佳的特點，將成為下一代鋰電池關鍵技術， 集邦認為，在美、日競相發展電動車，台灣動力鋰電池研發製造能力受到青睞，日本國際級電池大廠近期來台尋找合作對象，積極布局動力鋰電池領域的能元（3127）、台達電（2308）、長園（8038）等，都有爭取與日廠合作的機會。
日本電池大廠主要有Panasonic、Sony、SANYO等。市場認為，國內電池廠在錯失3C電池市場先機後，動力鋰電池有機會與國際大廠處在同一個起跑點，應該列入布局重點；若能與日廠合作，直接導入終端汽車應用，更具成長機會。
目前國內具有鋰鐵電池技術的廠商包括台泥集團旗下的能元科技（3127）、大同集團旗下的尚志精密化學（4738），中電(1611)轉投資的鋰電池廠冠碩，更已成功研發多款超級鋰鐵動力電池，並切入中國大陸汽車廠供應鏈，開始量產。
此外，還有智融集團轉投資宏瀨科技投入磷酸鋰鐵電池正極材料的開發，長園科技（8038）也與台塑集團合資成立「台塑長園能元科技」，今年底完工後將創造年產5280萬噸的鋰鐵電池材料，搶攻台灣第一大鋰鐵電池供應商。
【時報記者沈培華台北報導】2009.09.16
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集邦：電池是電動車成功關鍵，多家台廠切入生產
電池壽命短、充電久且續航力差，讓許多人對電動車裹足不前，研究機構集邦科技表示，在實際需求的考量下，電動車要成功的關鍵在鋰電池，條件包括續航力要夠（至少要達到125英里），壽命要長（至少10年），價格也必須負擔得起，而目前也已經有多家台廠切入生產。
尤其在美、日競相發展電動車下，台灣動力鋰電池研發製造能力受到青睞，日本國際級電池大廠近期來台尋找合作對象，積極布局動力鋰電池領域的能元（3127）、台達電（2308）、長園（8038）等，都有爭取與日廠合作的機會。
根據集邦科技預估，今年全球電池市場包括鉛酸、鎳氫及鋰電池3種主要電池市場規模達463億美元，其中以鉛酸電池為主，但因鋰鐵電池具有放電功率大、循環壽命長、充電時間短及轉換效率較佳的特點，將成為下一代鋰電池關鍵技術，日本電池大廠主要有Panasonic、Sony、SANYO等。市場認為，國內電池廠在錯失3C電池市場先機後，動力鋰電池有機會與國際大廠處在同一個起跑點，應該列入布局重點；若能與日廠合作，直接導入終端汽車應用，更具成長機會。
目前國內具有鋰鐵電池技術的廠商包括台泥集團旗下的能元科技（3127）、大同集團旗下的尚志精密化學（4738），中電轉投資的鋰電池廠冠碩，更已成功研發多款超級鋰鐵動力電池，並切入中國大陸汽車廠供應鏈，開始量產。
此外，還有智融集團轉投資宏瀨科技投入磷酸鋰鐵電池正極材料的開發，長園科技（8038）也與台塑集團合資成立「台塑長園能元科技」，今年底完工後將創造年產5280萬噸的鋰鐵電池材料，搶攻台灣第一大鋰鐵電池供應商。
【時報-台北電】2009.09.15
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宏瀨(3616) 搶進新世代電池
宏瀨科技（3616）看好綠色環保商機，與工研院合作轉型，朝獲利率較高的新世代磷酸鋰鐵電池正極材料領域發展，目前已達送樣階段，公司即將設立生產線，預計第二季開始量產出貨，成為台灣少數擁有此技術的廠商。
宏瀨董事長兼總經理陳宏力表示，傳統鋰電池以鋰鈷化合物為正極材料，無法大電流放電，只能用於3C商品等小電流電子產品；採用磷酸鋰鐵電池，則可使輸出電流加大，供電動汽機車、電動工具機等使用，宏瀨跨入此營業領域，公司對未來業績發展，深具信心。
陳宏力表示，磷酸鋰鐵電池除了比傳統鋰電池提供更大電流輸出外，穩定度與充放電次數也比傳統鋰電池好，其中充放電次數更是傳統品的二至三倍，加上可用於電動車，目前國內已有台塑集團的長園、大同集團的尚志等廠商跨入。
發展磷酸鋰鐵電池，目前最被市場看好的是電動車市場，因為，過去都搭載鎳氫電池蓄電的電動車，今年將推出搭載鋰電池的新產品，市場甚具發展潛力。
根據日本研究機構預估，配備鋰電池的電動車今年上市後，到2015年，全球電動車規模將達515萬台，其中約三分之二將採鋰電池作為動力來源，估計正極材料需求將達11.5萬噸，商機高達5,800億日圓。
陳宏力指出，宏瀨過去曾協助工研院進行磷酸鋰鐵電池正極材料測試，去年底完成技術移轉，並透過自有設備技術架設生產線，陸續送樣給台灣必翔與大陸電池廠認證中，預計第二季起開始大量生產，初期月產能在20噸左右。
宏瀨過去的業務以面板與太陽能檢測設備為主，其中面板設備超過九成，往來廠商包括友達、奇美電、上廣電、昇陽科等業界大廠供應鍊；該公司目前股本1.8億元，去年營收10.7億元，自結稅前盈餘9,300萬元，每股稅前盈餘約5.2元。
陳宏力說，宏瀨的磷酸鋰鐵電池正極材料品質已達Valence、A123等國際大廠水準，每公斤售價約25美元，是毛利率較高的產品，加上公司以自有設備、能力架設生產線，大幅降低資本支出，淨利率可望超過五成，遠優於既有設備業務。
陳宏力指出，宏瀨初期將先以材料製造為主，主攻電動車等應用，未來不排除逐步跨入電池成品業務。公司目前正積極規劃轉上櫃，預計8月提出申請，屆時宏瀨股本將擴充至2.5億元至3億元。
【經濟日報╱記者何易霖／台北報導】 2009.02.18 04:30 am
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宏瀨獲中研院技轉 跨入磷酸鋰電池材料 4月開始量產
平面顯示器檢測設備大廠宏瀨科技(3616) ，繼 跨入太陽能檢查及量測設備後，去(2008)年底正式獲得 工研院技術移轉專利，正式跨入磷酸鋰鐵電池關鍵正極 材料，預計 2月底第一座20噸的爐裝置完成， 3月試俥 ， 4月開始量產，再次送樣給客戶後，下半年可望對營 收產生貢獻。
宏瀨成立於2001年 8月21日，主要產品為平面顯示 器檢查及量測設備，客戶包括國內面板大廠友達、奇美 、華映、群創乃至通訊大廠高通旗下子公司高通光電等 ，占宏瀨目前營收達 95%；此外，因應太陽能產業發展 ，宏瀨也提供太陽能檢查及量測設備，客戶如太陽能電 池廠昇陽科，占目前營收約5%。
董事長陳宏力表示，宏瀨原先與工研院在粉體製造 設備上有深厚的合作，因緣際會在去年3、4月間受工研 院委託代工，將實驗室階段的磷酸鋰鐵正極材料進行試 產，發現宏瀨所生產出來的奈米級磷酸鋰鐵正極材料性 能比實驗室的還要好，因此達成共識，在去年底完成專 利技術轉移。
陳宏力說，目前正建置鋰鐵電池材料生產爐一座， 月產能達20噸，由於生產材料的設備半數本身就有生產 ，因此投資金額僅3000萬元；預計這個月底裝爐完成， 3月試俥，4月就可開始量產，目前也已送樣給國內外客 戶，由於專利關係，客戶將以台灣和大陸為主。
工研院材料與化工研究所廖世傑博士表示，近年來 由於能源危機，綠色節能的電動車受到政府補助和獎勵 發展，相應的動力鋰離子電池商機蓬勃，國內投入廠商 也越來越多。
據了解，目前磷酸鋰鐵電池正極材料市價約每公斤 25美元，淨利率可達 50%，國內已有台塑集團轉投資的 長園科技、大同集團轉投資的尚志精密化學等，國際大 廠則有美商Valence及A123等，目前年市場規模約 5000 噸。
面對挑戰，陳宏力表示，宏瀨的磷酸鋰鐵電池具備 高功率、高溫循環壽命、大電流放電等特性，與目前市 售產品比較絲毫不遜色，未來將朝上下游整合或策略聯 盟方式發展。
宏瀨去年12月正式在興櫃掛牌，預計最快今年 8月 送出上櫃申請。2008年自結全年營收達10.7億元，自結 稅後純益0.93億元，若以股本 1.8億元估算，每股稅後 盈餘約5.16元。
【鉅亨網記者葉小慧‧台北】2009/02/17 22:31
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