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隨著各地汽車展示中心恢復營業，歐洲5月汽車銷售出現初步溫和回升跡象，衰減幅度小於4月的紀錄，從美國、中國大陸5月汽車銷售反彈來看，整體車市明顯開始好轉，但歐洲車市另面臨供過於求的問題。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）17日公布最新數據，新車掛牌量較去年同期下滑57%至623,812輛，創1990年有數據統計以來最差的5月紀錄，但已從4月的78%衰減幅度有所改善。

歐洲今年前五個月的汽車總銷量下滑43%，根據彭博行業研究經濟學家迪恩預測，歐洲今年的汽車總銷量將萎縮15%。

隨著民眾預料將在假日開車出遊，而非搭飛機到遠方度假，汽車產業寄望著消費者帶動夏季買氣成長。

美國消費者5月大批購買運動型多用途車和卡車，刺激銷售反彈。在中國大陸的5月汽車銷量也報喜訊，出現近乎一年來的首度增長。然而，儘管美中兩國的車市似乎正在迅速復甦，歐洲車市卻可能需要更長的時間才能恢復，原因是汽車供過於求，加上政府的激勵措施聚焦於刺激小型電動汽車市場。

在整體需求不振的狀況下，當前汽車產量雖已減少，工廠持續生產卻仍導致汽車供給過剩，連帶拖累汽車業復甦速度，並威脅到就業與企業獲利。

產業分析師及歐洲車商預估，經銷商手中未售出的汽車數比正常水準高出至少30％。在汽車生產完全恢復之前，經銷商要先出售數百萬輛舊車，才有望向製造商下訂新單。

法國和德國都已批准數十億歐元的購車獎勵措施。法國對購買傳統汽車和電動車的新車都補貼，但德國政府只對購買電動汽車提供補助，對傳統汽車過剩問題毫無幫助。
經濟日報 / 編譯王巧文／綜合外電 2020-06-18 00:46