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恆耀國際(8349)今日針對媒體報導「恆耀工業廠房發生火災」乙事，發出重大訊息釐清。恆耀國際指出，恆耀工業乃公司之關係企業「恆耀工業股份有限公司」，而非恆耀國際，恆耀國際之財務、業務不受影響。
恆耀國際並表示，此次火災廠區為恆耀工業之清洗等後段製程，主製程不受太多影響。
【時報-李慧蘭-台北電】2021年3月22日 週一 上午10:19
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全球最大焊接螺帽廠 恒耀(8349)台南廠房大火全面燃燒
全球最大焊接螺帽廠恒耀國際公司，其位於台南市仁德區的工廠今（22）日清晨傳出火警，現場火勢猛烈，濃煙不斷竄出，燃燒面積足足有500平方公尺，消防局獲報後出動大批人力拉水線灌救，火勢於50分鐘後撲滅；所幸無造成人員傷亡，目前起火原因仍在調查中。
國際恒耀公司位在台南仁德區新田二街的廠區，在22日清晨發生火警，且火勢相當猛烈，火光照亮夜空，濃煙不斷從工廠內竄升，台南市消防局獲報後，立即出動仁德、歸仁分隊72名消防員前往灌救，在5時37分時控制住火勢，且在5時45分成功撲滅，並進行殘火處理，5百平方公尺廠房付之一炬。
據廠房人員表示，起火區位在清洗線，並未影響到產線。然而這起事故並無造成人員傷亡，初步估計損失達50多萬，至於起火原因及相關責任，目前警方已著手調查處理。南市府指出恒耀工業是全球第一大焊接螺帽廠，分別在台南仁德、永康等地皆有設廠，另在德國、廈門等都有分公司，主要生產銷售汽車扣件，螺絲螺帽等工業零件為主。
TVBS新聞/實習編輯／趙子晴 2021年3月22日 週一 上午9:34
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陸車市比去年旺 江興鍛、恒耀(8349)買盤挺
中國車市今年4月銷量達231萬輛，其中，乘用車銷量達191萬輛、商用車銷量達40萬輛。以累計銷量來看， 中國前四月累計銷量達950萬輛。投顧業者評估，目前看來，今年中國車市的表現有機會比去年稍好、目前整體市場庫存水位也算是相對健康， 將有利於評價已處於低檔、市場忽視已久的部分汽車零組件業者，例如：江興鍛（4528）或恒耀（8349）。
投信日前狂買江興鍛，股價衝高到78.5元後，近日回檔整理，今日止跌回揚；恒耀今日則是在109.5元平盤附近起伏。
此外，另一個受市場關注的新能源車市場，4月銷量達8.2萬輛，累計銷量達22 . 5萬輛，增長強勁優於預期，主要是去年同期為低基期，以及今年車廠銷售政策利好消費者，主要是趕在政策調整期盡量多消化庫存，故今年第2季新能源市場銷量將較預期強勁，而隨新能源車補貼進入追求質量的階段。
康和投顧說，6月中以後補貼將對高續航車型有利，隨新能源車補貼進入追求高性能高質量的階段，在鋰、鈷分別於2016~2017有過大行情、反應過電動車帶來的長線成長議題之後，未來投資方向以能夠協助車廠降低帶電量，但仍能提高續航里程的電池材料業者為投資觀察標的，台廠仍在於電子相關的零組件，例如：順德（2351）、信邦（3023）、凡甲（3526）、健和興（3003）將持續受惠， 但須注意銅價可能在獲利上造成負面影響。
聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導 2018-05-21 14:25
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斥30億，恒耀(8349)年拚擴廠
汽車螺絲螺帽大廠恒耀(8349） 位於歸仁的「?矬ㄓu業區」開發案，占地18公頃，將於明年啟動，預計投資30億元，分兩期開發，預計5年內完成開發後投產，規畫特殊扣件年產量5萬公噸，可望達到工業4.0的製造規模，預計每年創造逾60億元的產值。
恒耀（17）日收平盤價106元。恒耀105年稅後淨利5.01億元，EPS達5.51元，每股配息4.85元，且今年第1季稅後淨利達到1.52億元，EPS達1.68元。另據了解，?矬ㄢ怐騉絨瘨飯Z，訂單能見度達4個月。
恒耀購買的「?矬ㄓu業區」土地，位於歸仁高鐵沿線附近，占在通過環境影響評估後，將於明年啟動開發，預計需要5年時間。
恒耀吳榮彬表示，這項開發案，將分兩期進行，第一期明年開發，預計需要3年時間、即2020年完成，投入的資金為20億元，接著馬上展開第二期開發計畫，預計需要2年時間，即2021至2022年間，投入10億元。
吳榮彬指出，?矬ㄓu業區完成後，主要生產汽車用的特殊扣件，規畫年產量為5萬公噸，相當於現有工廠的規模，但最大的意義，在於完工投產後，可達到工業4.0的廠房規模，和提升工業4.0的製造能量，以提升國際市場競爭力，預計年產值可達到至少60億元。
至於新工業區開發後，位於現有仁德廠區的螺絲螺帽廠廠房，是否順勢搬遷過去，吳榮彬說，其中一部份會移到新的工業區生產，但有一部份仍繼續留在原來的廠房生產。
展望市場前景，吳榮彬則表示，目前大陸產品價格雖有在上漲，但美國市場略有下滑趨勢，不過螺絲螺帽市場景氣整體表現，則仍維持穩定狀態。
工商時報─林憲祥╱台南報導 2017/07/18 08:09
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恆耀(8349)攻陸告捷 本季帶勁
汽車扣件主力廠恆耀（8349）躋身大陸整車一階供應商，競爭力扶搖直上，法人對其第4季充滿信心，明年更可望優於今年。
法人分析說，恆耀是國內少數擁有製造與通路兩大優勢的車用扣件大廠，近年不斷突破，能在低迷的市況中脫穎而出。13日恆耀收盤81.9元，上漲0.8元。
法人表示，觀察恆耀第3季財報，每股稅後純益（EPS）1.44元，比去年的 0.74元成長1.94倍。今年前三季EPS為4.45元，與去年同期的2.49元相較，增長1.79倍，表現相當傑出。
恆耀的成就，主要來自「多地生產、全球行銷」策略奏效，同時縮短供貨通路，直接打入終端使用者市場，不斷創新創造新的藍海優勢，擺脫低價競爭纏鬥。
目前恆耀除了台灣之外，成功併購ESKA鋁製扣件產線，預計未來五年產值可成長三倍，迎合汽車輕型化發展的商機。另大陸生產高附加價值汽車扣件，躋身整車一階供應商，並拓展航太與風機市場，高品級的腳步走得相當順利。
法人指出，第4季為傳統旺季，恆耀高毛利的鋁合金扣件及輕量化的配件擴廠完成後開始量產，營運能見度清晰，前三季財報亮麗，預期第4季展望仍處高峰，明年可望比今年優，將是鋼鐵類股中少數的常勝軍選項。
法人分析，隨全球鋼鐵景氣低迷，鋼價已創金融海嘯來新低點，單純依靠買賣貿易，營運風險相當高。反觀恆耀等具深度加工製程的專業廠，可享鋼價下跌、成本降低利益，銷售端的毛利貢獻又能維持在高檔水平，凸顯期投資價值，可望成為上市鋼鐵股的重點投資標的。
經濟日報 記者林政鋒／高雄報導 2015-11-16 05:33:04
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恒耀(8349)斥資1.3億 收購德企
恒耀（8349）完成收購德國金屬特殊製程研發公司，收購價金為350萬歐元（約新台幣1.3億元）。
恒耀表示，被收購公司擁有先進的金屬製程技術，此次收購將順利引進技術團隊，強化金屬加工技術，在未來戰略方面，取得金屬產品核心關鍵技術。此舉將強化與提升恒耀技術層次與創新科技的應用。
目前特殊金屬零組扣件營收占恒耀約18%，配合產業升級，未來將持續逐漸提高，有利於中長期的發展。
恒耀公司7、8月營收受到車廠淡季影響，表現普通，預估第4季為傳統旺季，再加上高附加價值的鋁合金扣件及輕量化的配件擴廠完成後開始量產，將是今年度營運較佳的一季。在收購德國公司的消息帶動下，昨（30）日股價上漲2.7元、以86.5元作收。
恒耀認為，明年輕量化新品、新產能效應下，營運可望更優於今年。
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2015-10-01 02:49:17
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恒耀(8349)祭庫藏股，今年獲利將再攀高
恒耀國際(8349)今起執行庫藏股，激勵股價開高2.8元至82.8元。預定買回自家股票5000張，價格在62~138元。公司上半年EPS達3元水準，今年獲利將比去年持續明顯成長。
恒耀為扣件廠，產品80%供應車輛市場，目前車廠用戶直接貢獻公司約七成營收，主要客戶來自於德國三大車廠，像是福斯集團、BENZ及BMW。恒耀國際去年收購歐洲三大汽車零件供應商的德國ESKA後，營運綜效持續顯現，BENZ訂單量今年成長達40%以上。
受惠全球佈局之成效，公司上半年交出不錯的成績單，上半年合併營收49.2億元，較去年同期20.74億元大幅成長137.3%；稅後淨利2.79億元，年增96.47%，EPS達3.05元。
恒耀上半年合併毛利率24.97%，較去年同期毛利率21.82%成長，第二季稅後獲利亦較第一季成長，強勢抵抗歐元匯率波動衝擊。
恒耀國際同時具備「製造」及「物流」服務，更接近終端車廠客戶，加上近年的積極海外併購，帶動營業規模持續擴大，且績效明顯提升。
【時報記者沈培華台北報導】2015-08-26 09:47
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恒耀(8349)去年EPS 3.65元，大方配息4元
扣件廠恒耀（8349）去年營收及獲利持續攀高，EPS達3.65元，並擬大方配發現金股利4元，殖利率逾4%，帶動股價走揚。
恒耀公布民國103年財報，因併購效益，去年全年營收68.38億元，年增率約29%；毛利率上升近3個百分點至23.65%，營業淨利5.9億元，年增1.4倍，稅前盈餘6.58億元，年增1倍，所得稅費用大幅提高至2.18億元。去年稅後盈餘3.03億元，年增率約34%，EPS 3.65元。
恒耀董事會決議，去年度每股擬分派現金股利4元。其中，盈餘分配之現金股利3元，以及由法定盈餘公積、資本公積發放之現金為1元。因去年財報出色加上大方配發現金股利，帶動今日早盤股價漲逾2%，至95元以上。
【時報記者沈培華台北報導】2015-03-31 11:47
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恒耀(8349)汽車扣件 業績旺
全球汽車工業暢旺，上櫃螺絲扣件廠恒耀（8349）高附加價值汽車扣件產銷進入高峰，穩居鋼鐵股王寶座，年底前營運晴朗無雲。
法人分析指出，螺絲扣件原料是盤元線材，主要供應廠中鋼連續幾季盤元出貨表現穩定，印證下游螺絲業景氣仍處高檔運行。8日恒耀收盤106元，下跌1.5元。
中鋼表示，今年第3季盤元接單量約53萬公噸，生產線全產能生產，下游螺絲客戶反應熱烈，中鋼盡力滿足需求。
法人說，恒耀從去年下半年起合併營收年增率只增不減，今年7月單月5.8億元，更比去年同期大幅增長53%以上，創下歷史新高紀錄，主要受惠於全球汽車產業蓬勃發展。
去年全世界汽車銷量高達8,000萬輛，今年預估將再有15%至20%成長，由於全球產業分工策略下，歐洲車廠釋放出汽車用螺絲扣件的海外生產權，造就恒耀以汽車扣件為主的螺絲廠營運不斷獲得突破。
螺絲業者表示，今年上半年螺絲外銷歐洲大幅增長二成以上，主要是台灣發生環保廢水取締事件，造成非法電鍍、熱處理廠停工，生產鏈大受影響，海外客戶於是提前下單，銷售量逐步墊高。
【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】2014.08.11 02:15 am
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恒耀(8349)可望打入德車大廠供應鏈 股漲
恒耀國際 (8349)透過增資恒合投資公司、恒德投資公司及Boltun Europe Holdings GmbH& Co. KG，間接持有德商ESKA Automotive GmbH 85.71%股權，恆耀可望成為德國三大車廠扣件供應商之一，股價受到消息激勵曾一度盤中漲停。
恒耀表示，ESKA Automotive GmbH為專業扣件供應商，從事螺栓/螺絲之生產製造及銷售業務，核心競爭力為冷鍛成型技術，可製造高張力與高精密度螺絲，生產流程係利用多層壓製技術，包含四到六次成形製程，且其具專業應用工程之技術與客戶協同研發；產品種類包含用於汽車引擎、動力傳動系統與車用配件等客製化螺栓/螺絲與標準螺栓/螺絲等，銷售對象以汽車產業為主、另包括銷售予扣件分銷商及其他相關產業。
恒耀股價從7月中旬每股80元一路上漲至今日盤中高點的125元，董事會也決議辦理現金增資，每股80元預計共募集8億元；今年預計年度銷售37000公噸，較去年增加14.59%。
【聯合晚報╱記者廖賢龍/台北報導】2014.08.05 03:06 pm
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恒耀投資德商ESKA 85.71%股權，8月起挹注營運
恒耀國際 (8349) 透過增資旗下投資公司，斥資4500萬歐元間接持有德商ESKA Automotive GmbH 85.71%股權，雙方於8月4日完成股權交割。恒耀將打入德國三大車廠供應鏈，對恒耀的業績貢獻從8月起顯現。
恒耀透過增資恒合投資、恒德投資及Boltun Europe Holdings GmbH & Co. KG，間接投資德商ESKA Automotive GmbH 股權達85.71%。德商ESKA Automotive GmbH 原本即為恒耀客戶，為專業的扣件供應商，從事螺栓、螺絲的生產製造及銷售業務，產品包括汽車引擎、動力傳動系統與車用配件等客製化螺栓、螺絲等，銷售對象以汽車產業為主。
ESKA Automotive GmbH超過百年歷史，為歐洲三大車廠的供應商；恒耀在入主此公司後，將深入中端使用者，並拓展國際市場。恒耀的車用產品業務比重目前已達七成。
ESKA Automotive GmbH 2013年營收為7599萬歐元，淨利282萬歐元；2012年營收7778萬歐元，淨利62.9萬歐元主要受到歐債風暴影響；2011年營收為7914萬歐元，淨利190萬歐元。
【時報記者沈培華台北報導】2014/08/05 09:50
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恒耀更名換發新股8/1起開始買賣
恒耀國際股份有限公司（證券代號：8349；原名：友信國際股份有限公司）更名全面換發股票後之普通股股票81,525,426股自103年8月1日起在證券商營業處所買賣。
公 告 事 項：
一、該公司前因辦理更名致全面換發股票，經本中心於103年7月8日以證櫃監字第10300175501號公告股票自103年8月1日起以更名換發後之新股票開始櫃檯買賣。
二、該公司更名前公司名稱為友信國際股份有限公司，更名後公司名稱為恒耀國際股份有限公司。
公 告 103/08/01 08:46:54
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恒耀國際：公告本公司名稱「友信國際股份有限公司」更名為「恒耀國際股份有限公司」
第二條 第51款
1.事實發生日:103/07/07
2.公司名稱:恒耀國際股份有限公司(原名稱:友信國際股份有限公司)
3.與公司關係[請輸入本公司或子公司]:本公司
7.發生緣由:
(1)本公司於103年5月29日股東常會決議通過更名，業經經濟部於103年6月5日經授商字
第10301103290號函核准變更登記，本公司名稱由「友信國際股份有限公司」更名為
「恒耀國際股份有限公司」。股票代號未變動仍為「8349」。
(2)有關本公司更名全面換發有價證券相關事宜，已另行公告之。
8.因應措施:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心證券商營業處所買賣有價證
券業務規則第九條之一規定，連續公告三個月。
鉅亨網 新聞中心 2014/07/07 15:36
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友信(8349)獲中鋼加持 前景看俏
以螺絲為主要業務的友信（8349）積極開拓國外市場，之前辦理現金增資獲得中鋼加持，近來傳出業務團隊將改組進行衝刺，法人看好其營運發展。
法人分析表示，友信現金增資預定籌得4億元資金，成功吸引中鋼子公司中盈投資參與，營運實力獲得加持，股價熱烈反應近一波累計漲幅逾三成。7日友信收盤60.3元，上漲0.8元。
業內人士說，台灣螺絲產業持續進行整合，知名的恆耀集團將友信納入產銷版圖，在亞洲螺絲拓件產業的競爭力有效墊高，同時進行實質的改革，直接帶動人事組織變化，傳出一批資深人員將有異動消息，將造成何種影響有待觀察。
法人指出，友信營運穩健，美洲與亞洲市場掌握得宜，今年預計將比去年好，著眼於去年全球汽車產量突破8,000萬輛新高，今年汽車生產仍將順利向上，對友信有加分效果。
友信為改善財務結構，每股溢價40元、現增1,000萬股，預計籌資4億元，獲中鋼集團子公司中盈投資開發及孫公司運盈投資認購220萬股，其他還有兆豐銀行、兆豐證券與中國信託證券等特定人參與。市場人士指出，友信所屬的恒耀集團每年供應兩岸汽車螺絲量約10萬公噸，頗具競爭優勢。
【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】2014.02.10 03:39 am
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友信(8349)「進階」直達國際車廠
所謂小兵立大功，一台汽車從工廠組裝，到風光上市在路上跑，將幾萬個零件繫緊在一起，看似不起眼的螺絲就扮演著重要的角色。
掛牌後沈潛八年
國內從傳統螺絲、螺帽轉型跨足汽車扣件廠有三家，包括三星科技、世德工業及友信國際，三家成立至今都超過二五年，而世德及友信更系出同門，經營階層都是來自三星。其中三星跨入汽車領域最早獲法人認同，緊接著世德因打入Tesla供應鏈，今年掛牌後股價最高來到一五四．五元，成為本益比最高的汽車扣件廠（近三○倍本益比）；友信雖然二○○六年就掛牌，但因業績表現平平且公司表現低調，至今仍默默無聞。
不過，風水輪流轉，隨著三星營運及市場透明度已高，加上股本達二三．三二億元，未來ＥＰＳ成長力道相對空間再出現大驚奇的機會已不大；而世德搭上電動車熱潮後，股價在小股本優勢下也已出現過度拉抬走勢。反觀，掛牌後沈潛八年的友信，在改變營運策略下，二○一三年獲利已較一二年大增五成，一四年在營運策略改變、效益完全發酵下，業績爆發力不容小覷，是一四年最有機會脫穎而出成為奇兵的汽車扣件股。
一輛汽車有幾萬個零件，一四○幾個模組及子系統，汽車製造仰賴扣件組裝，因此組裝一台汽車，依廠牌、車型、大小及設計不同而有差異，一般約需二○○○多個，七○餘種各式的螺絲、螺帽、鉚釘、墊圈及特殊扣件等。汽車所需零扣件眾多，但只占總成本不到三％，歐、美車廠需同時向多家扣件廠採購，過程麻煩耗時且成本又相對高。
歐、美車廠成本高於日系車廠，競爭力較日系車廠低，為了cost down於海外生產基地（如中國）擴大零組件委外，扣件採購貨源由母國（美國、德國等）轉向能夠同時提供物流服務與庫存管理的扣件製造業者，如友信等。像目前友信通過歐洲福斯原廠認證，並跨入其大陸扣件供應行銷體系，未來將持續複製這種模式到其他車廠。公司產品終端應用達八五～九○％在汽車領域，「跳階」直達國際車廠的營運策略改變，是友信脫離過去穩定進入大成長階段的一股強大動能。
「進階」助毛利率拉升
過去友信是生產、製造扣件之後，出貨給車廠的零組件供應商，整個汽車供應鏈體系屬於Tier 2或Tier 3，二○一三年開始已逐漸轉向「建構直銷通路」，就是將產品直接賣給車廠（Tier 1），同時也扮演「物流服務」及「庫存管理」角色，協助車廠採購其他扣件；對歐美車廠而言，享有一次購足服務，除可降低採購時間及成本之外，又可免去物流及庫存管理成本；而對友信來說，直接供應終端車廠，不再透過中間供應商，利潤共同分享，對雙方都有利。直接面對終端車廠，客戶數會減少，甚至初期還會影響營收，但利潤卻明顯提升。
像二○一二年毛利率平均仍不到一五％，一三年已躍升到二○％的水準，隨著營運模式改變，友信的單季營收成長幅度不大，但獲利卻明顯成長，如一三年第三季營收季增率僅六％，但獲利季增率卻高達一六％，第四季到二○一四年這種現象將會越來越明顯，營運模式「進階」將是二○一四年業績主要成長動能。
而友信為了拓展國際市場，增加能見度，近期更陸續引進知名企業及研究單位資金，像二○一三年十月二十四日利用盤後交易方式以四五元價格轉帳一○○○多張給工研院旗下創投；而這次現增中，董監事放棄認購額度部分由中鋼轉投資的中盈投資開發（二○○○張）及中鋼、日商丸一合資的運盈投資（二○○張），中國信託（一○○○張）、兆豐（四○○張）等接手。有工研院背書加持，加上資金雄厚的中鋼、金控集團奧援，大大提升在資本市場的實力，對掛牌已近八年至今仍默默無聞的友信未來走向國際化相當有利。
先探投資週刊 【文／江文勝】2013-12-27 31日 上午9:37
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%8B%E4%BF%A1-%E9%80%B2%E9%9A%8E-%E7%9B%B4%E9%81%94%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E8%BB%8A%E5%BB%A0-013721765--finance.html
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恒耀、友信 聯手打造強勢競爭力
去（2012）年國內受證所稅及油電雙漲，國外受歐債危機影響，整體景氣不佳，扣件產業也無法倖免；但恒耀工業及友信國際（8349）二家集團公司，專注在高附加價值的汽車用扣件領域，深根扎實經營，逆勢交出漂亮成績單；隨著今（2013）年景氣回溫，車市榮景備受期待，該集團經營團隊對今年營運表示樂觀。
恒耀成立於1988年，致力於汽車OEM焊接螺帽與螺絲開發生產，具一貫化生產線，開發產品多達數萬種，並取得TS 16949、ISO 9001、ISO 14000等認證，是國內少數有能力直接供應國際車廠的扣件廠。
友信國際則以貿易起家，成立已28年，主要專注在OEM市場客制化、少量多樣屬性，並整合國內外扣件產業菁英廠商之製造能力，組成寬廣之產品範疇，滿足客戶一次購足需求，經營方向與國內螺絲帽業聚焦在工業用標準品及建築市場不同。經營至今，不管是技術、產業知識、製程認證、採購整合或庫存物流管理等，都有豐富的經驗與實績，尤其代管庫存先進模式，可為OEM客戶提供整合型後勤配套服務，成為歐美大廠歡喜合作的伙伴。
一家專注研發生產（恒耀工業），一家建構完善配銷通路（友信國際），兩家集團兄弟企業聯手，打造在全球汽車扣件市場的強大競爭力；目前恒耀與友信除在台灣外，更聯手在天津、蘇州、廈門設立華北、華東、華南3個配銷中心，及在上海、重慶、長春、北京、武漢、廣州、湛江、海南等地設有發貨倉庫及銷售據點，結合製造與通路布局，提供車廠一站式後勤配套服務。
友信發言人、副總經理許繼文表示，汽車扣件領域不是每家螺絲廠都能做；每台汽車上有數仟顆螺絲與螺帽，占整車成本微乎其微，但卻是足以影響整車安全的關鍵零組件。因此，全球車廠在尋覓合格的合作供應商，考量的不是價格，而是在品質、產能規模、配銷能力、後勤支援等都能符合要求的公司。
如工藝般的品質、代管庫存（VMI）及提供整合後勤配套服務，就是2家企業能成功打入全球汽車扣件市場的關鍵；2家公司目前所能掌控的兩岸年產能達20萬噸，其中70％就是供應汽車市場。
許繼文指出，20萬噸年產能對標準品扣件是小CASE，但對汽車扣件而言，那就是很大的數字。目前該集團廈門同恒金屬廠區（4個廠），具備一條龍一貫化生產線，產能已預約未來5年在中國的發展動能。
許繼文說，恒耀、友信目前已取得多家國際車廠認證，成為合格供應商；集團繼通過上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車認證外，去年底也取得福特Q1認證，今年3月再取得福斯汽車德國總部10.9級（含以上）螺絲認證，這個認證係屬直接交貨給福斯全球汽車組裝廠的層級，高於獲准供應其合資廠或tier one（一級供應商）的認證，也是福斯總部頒給亞洲地區螺絲廠的唯一，實屬難得。
許繼文強調，有了福斯總部認證，等同打開福斯集團旗下11個品牌汽車廠的入門票。
由於品質與配銷能力優異，除汽車領域，友信蘇州廠去年也成為全球最大農機製造商John Deere公司在中國市場的主要供應商，預計3年內可貢獻6,000萬人民幣以上營收。
恒耀加上友信走向利基市場，往高附加價值汽車供應鏈靠攏，與台灣螺絲廠走不一樣的路；現在累積的成果得來不易，並且大幅領先同業。
工商時報【葉圳轍】2013年4月11日 上午5:30
恆耀國際並表示，此次火災廠區為恆耀工業之清洗等後段製程，主製程不受太多影響。
【時報-李慧蘭-台北電】2021年3月22日 週一 上午10:19
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全球最大焊接螺帽廠 恒耀(8349)台南廠房大火全面燃燒
全球最大焊接螺帽廠恒耀國際公司，其位於台南市仁德區的工廠今（22）日清晨傳出火警，現場火勢猛烈，濃煙不斷竄出，燃燒面積足足有500平方公尺，消防局獲報後出動大批人力拉水線灌救，火勢於50分鐘後撲滅；所幸無造成人員傷亡，目前起火原因仍在調查中。
國際恒耀公司位在台南仁德區新田二街的廠區，在22日清晨發生火警，且火勢相當猛烈，火光照亮夜空，濃煙不斷從工廠內竄升，台南市消防局獲報後，立即出動仁德、歸仁分隊72名消防員前往灌救，在5時37分時控制住火勢，且在5時45分成功撲滅，並進行殘火處理，5百平方公尺廠房付之一炬。
據廠房人員表示，起火區位在清洗線，並未影響到產線。然而這起事故並無造成人員傷亡，初步估計損失達50多萬，至於起火原因及相關責任，目前警方已著手調查處理。南市府指出恒耀工業是全球第一大焊接螺帽廠，分別在台南仁德、永康等地皆有設廠，另在德國、廈門等都有分公司，主要生產銷售汽車扣件，螺絲螺帽等工業零件為主。
TVBS新聞/實習編輯／趙子晴 2021年3月22日 週一 上午9:34
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陸車市比去年旺 江興鍛、恒耀(8349)買盤挺
中國車市今年4月銷量達231萬輛，其中，乘用車銷量達191萬輛、商用車銷量達40萬輛。以累計銷量來看， 中國前四月累計銷量達950萬輛。投顧業者評估，目前看來，今年中國車市的表現有機會比去年稍好、目前整體市場庫存水位也算是相對健康， 將有利於評價已處於低檔、市場忽視已久的部分汽車零組件業者，例如：江興鍛（4528）或恒耀（8349）。
投信日前狂買江興鍛，股價衝高到78.5元後，近日回檔整理，今日止跌回揚；恒耀今日則是在109.5元平盤附近起伏。
此外，另一個受市場關注的新能源車市場，4月銷量達8.2萬輛，累計銷量達22 . 5萬輛，增長強勁優於預期，主要是去年同期為低基期，以及今年車廠銷售政策利好消費者，主要是趕在政策調整期盡量多消化庫存，故今年第2季新能源市場銷量將較預期強勁，而隨新能源車補貼進入追求質量的階段。
康和投顧說，6月中以後補貼將對高續航車型有利，隨新能源車補貼進入追求高性能高質量的階段，在鋰、鈷分別於2016~2017有過大行情、反應過電動車帶來的長線成長議題之後，未來投資方向以能夠協助車廠降低帶電量，但仍能提高續航里程的電池材料業者為投資觀察標的，台廠仍在於電子相關的零組件，例如：順德（2351）、信邦（3023）、凡甲（3526）、健和興（3003）將持續受惠， 但須注意銅價可能在獲利上造成負面影響。
聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導 2018-05-21 14:25
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斥30億，恒耀(8349)年拚擴廠
汽車螺絲螺帽大廠恒耀(8349） 位於歸仁的「?矬ㄓu業區」開發案，占地18公頃，將於明年啟動，預計投資30億元，分兩期開發，預計5年內完成開發後投產，規畫特殊扣件年產量5萬公噸，可望達到工業4.0的製造規模，預計每年創造逾60億元的產值。
恒耀（17）日收平盤價106元。恒耀105年稅後淨利5.01億元，EPS達5.51元，每股配息4.85元，且今年第1季稅後淨利達到1.52億元，EPS達1.68元。另據了解，?矬ㄢ怐騉絨瘨飯Z，訂單能見度達4個月。
恒耀購買的「?矬ㄓu業區」土地，位於歸仁高鐵沿線附近，占在通過環境影響評估後，將於明年啟動開發，預計需要5年時間。
恒耀吳榮彬表示，這項開發案，將分兩期進行，第一期明年開發，預計需要3年時間、即2020年完成，投入的資金為20億元，接著馬上展開第二期開發計畫，預計需要2年時間，即2021至2022年間，投入10億元。
吳榮彬指出，?矬ㄓu業區完成後，主要生產汽車用的特殊扣件，規畫年產量為5萬公噸，相當於現有工廠的規模，但最大的意義，在於完工投產後，可達到工業4.0的廠房規模，和提升工業4.0的製造能量，以提升國際市場競爭力，預計年產值可達到至少60億元。
至於新工業區開發後，位於現有仁德廠區的螺絲螺帽廠廠房，是否順勢搬遷過去，吳榮彬說，其中一部份會移到新的工業區生產，但有一部份仍繼續留在原來的廠房生產。
展望市場前景，吳榮彬則表示，目前大陸產品價格雖有在上漲，但美國市場略有下滑趨勢，不過螺絲螺帽市場景氣整體表現，則仍維持穩定狀態。
工商時報─林憲祥╱台南報導 2017/07/18 08:09
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恆耀(8349)攻陸告捷 本季帶勁
汽車扣件主力廠恆耀（8349）躋身大陸整車一階供應商，競爭力扶搖直上，法人對其第4季充滿信心，明年更可望優於今年。
法人分析說，恆耀是國內少數擁有製造與通路兩大優勢的車用扣件大廠，近年不斷突破，能在低迷的市況中脫穎而出。13日恆耀收盤81.9元，上漲0.8元。
法人表示，觀察恆耀第3季財報，每股稅後純益（EPS）1.44元，比去年的 0.74元成長1.94倍。今年前三季EPS為4.45元，與去年同期的2.49元相較，增長1.79倍，表現相當傑出。
恆耀的成就，主要來自「多地生產、全球行銷」策略奏效，同時縮短供貨通路，直接打入終端使用者市場，不斷創新創造新的藍海優勢，擺脫低價競爭纏鬥。
目前恆耀除了台灣之外，成功併購ESKA鋁製扣件產線，預計未來五年產值可成長三倍，迎合汽車輕型化發展的商機。另大陸生產高附加價值汽車扣件，躋身整車一階供應商，並拓展航太與風機市場，高品級的腳步走得相當順利。
法人指出，第4季為傳統旺季，恆耀高毛利的鋁合金扣件及輕量化的配件擴廠完成後開始量產，營運能見度清晰，前三季財報亮麗，預期第4季展望仍處高峰，明年可望比今年優，將是鋼鐵類股中少數的常勝軍選項。
法人分析，隨全球鋼鐵景氣低迷，鋼價已創金融海嘯來新低點，單純依靠買賣貿易，營運風險相當高。反觀恆耀等具深度加工製程的專業廠，可享鋼價下跌、成本降低利益，銷售端的毛利貢獻又能維持在高檔水平，凸顯期投資價值，可望成為上市鋼鐵股的重點投資標的。
經濟日報 記者林政鋒／高雄報導 2015-11-16 05:33:04
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恒耀(8349)斥資1.3億 收購德企
恒耀（8349）完成收購德國金屬特殊製程研發公司，收購價金為350萬歐元（約新台幣1.3億元）。
恒耀表示，被收購公司擁有先進的金屬製程技術，此次收購將順利引進技術團隊，強化金屬加工技術，在未來戰略方面，取得金屬產品核心關鍵技術。此舉將強化與提升恒耀技術層次與創新科技的應用。
目前特殊金屬零組扣件營收占恒耀約18%，配合產業升級，未來將持續逐漸提高，有利於中長期的發展。
恒耀公司7、8月營收受到車廠淡季影響，表現普通，預估第4季為傳統旺季，再加上高附加價值的鋁合金扣件及輕量化的配件擴廠完成後開始量產，將是今年度營運較佳的一季。在收購德國公司的消息帶動下，昨（30）日股價上漲2.7元、以86.5元作收。
恒耀認為，明年輕量化新品、新產能效應下，營運可望更優於今年。
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2015-10-01 02:49:17
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恒耀(8349)祭庫藏股，今年獲利將再攀高
恒耀國際(8349)今起執行庫藏股，激勵股價開高2.8元至82.8元。預定買回自家股票5000張，價格在62~138元。公司上半年EPS達3元水準，今年獲利將比去年持續明顯成長。
恒耀為扣件廠，產品80%供應車輛市場，目前車廠用戶直接貢獻公司約七成營收，主要客戶來自於德國三大車廠，像是福斯集團、BENZ及BMW。恒耀國際去年收購歐洲三大汽車零件供應商的德國ESKA後，營運綜效持續顯現，BENZ訂單量今年成長達40%以上。
受惠全球佈局之成效，公司上半年交出不錯的成績單，上半年合併營收49.2億元，較去年同期20.74億元大幅成長137.3%；稅後淨利2.79億元，年增96.47%，EPS達3.05元。
恒耀上半年合併毛利率24.97%，較去年同期毛利率21.82%成長，第二季稅後獲利亦較第一季成長，強勢抵抗歐元匯率波動衝擊。
恒耀國際同時具備「製造」及「物流」服務，更接近終端車廠客戶，加上近年的積極海外併購，帶動營業規模持續擴大，且績效明顯提升。
【時報記者沈培華台北報導】2015-08-26 09:47
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恒耀(8349)去年EPS 3.65元，大方配息4元
扣件廠恒耀（8349）去年營收及獲利持續攀高，EPS達3.65元，並擬大方配發現金股利4元，殖利率逾4%，帶動股價走揚。
恒耀公布民國103年財報，因併購效益，去年全年營收68.38億元，年增率約29%；毛利率上升近3個百分點至23.65%，營業淨利5.9億元，年增1.4倍，稅前盈餘6.58億元，年增1倍，所得稅費用大幅提高至2.18億元。去年稅後盈餘3.03億元，年增率約34%，EPS 3.65元。
恒耀董事會決議，去年度每股擬分派現金股利4元。其中，盈餘分配之現金股利3元，以及由法定盈餘公積、資本公積發放之現金為1元。因去年財報出色加上大方配發現金股利，帶動今日早盤股價漲逾2%，至95元以上。
【時報記者沈培華台北報導】2015-03-31 11:47
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恒耀(8349)汽車扣件 業績旺
全球汽車工業暢旺，上櫃螺絲扣件廠恒耀（8349）高附加價值汽車扣件產銷進入高峰，穩居鋼鐵股王寶座，年底前營運晴朗無雲。
法人分析指出，螺絲扣件原料是盤元線材，主要供應廠中鋼連續幾季盤元出貨表現穩定，印證下游螺絲業景氣仍處高檔運行。8日恒耀收盤106元，下跌1.5元。
中鋼表示，今年第3季盤元接單量約53萬公噸，生產線全產能生產，下游螺絲客戶反應熱烈，中鋼盡力滿足需求。
法人說，恒耀從去年下半年起合併營收年增率只增不減，今年7月單月5.8億元，更比去年同期大幅增長53%以上，創下歷史新高紀錄，主要受惠於全球汽車產業蓬勃發展。
去年全世界汽車銷量高達8,000萬輛，今年預估將再有15%至20%成長，由於全球產業分工策略下，歐洲車廠釋放出汽車用螺絲扣件的海外生產權，造就恒耀以汽車扣件為主的螺絲廠營運不斷獲得突破。
螺絲業者表示，今年上半年螺絲外銷歐洲大幅增長二成以上，主要是台灣發生環保廢水取締事件，造成非法電鍍、熱處理廠停工，生產鏈大受影響，海外客戶於是提前下單，銷售量逐步墊高。
【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】2014.08.11 02:15 am
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恒耀(8349)可望打入德車大廠供應鏈 股漲
恒耀國際 (8349)透過增資恒合投資公司、恒德投資公司及Boltun Europe Holdings GmbH& Co. KG，間接持有德商ESKA Automotive GmbH 85.71%股權，恆耀可望成為德國三大車廠扣件供應商之一，股價受到消息激勵曾一度盤中漲停。
恒耀表示，ESKA Automotive GmbH為專業扣件供應商，從事螺栓/螺絲之生產製造及銷售業務，核心競爭力為冷鍛成型技術，可製造高張力與高精密度螺絲，生產流程係利用多層壓製技術，包含四到六次成形製程，且其具專業應用工程之技術與客戶協同研發；產品種類包含用於汽車引擎、動力傳動系統與車用配件等客製化螺栓/螺絲與標準螺栓/螺絲等，銷售對象以汽車產業為主、另包括銷售予扣件分銷商及其他相關產業。
恒耀股價從7月中旬每股80元一路上漲至今日盤中高點的125元，董事會也決議辦理現金增資，每股80元預計共募集8億元；今年預計年度銷售37000公噸，較去年增加14.59%。
【聯合晚報╱記者廖賢龍/台北報導】2014.08.05 03:06 pm
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恒耀投資德商ESKA 85.71%股權，8月起挹注營運
恒耀國際 (8349) 透過增資旗下投資公司，斥資4500萬歐元間接持有德商ESKA Automotive GmbH 85.71%股權，雙方於8月4日完成股權交割。恒耀將打入德國三大車廠供應鏈，對恒耀的業績貢獻從8月起顯現。
恒耀透過增資恒合投資、恒德投資及Boltun Europe Holdings GmbH & Co. KG，間接投資德商ESKA Automotive GmbH 股權達85.71%。德商ESKA Automotive GmbH 原本即為恒耀客戶，為專業的扣件供應商，從事螺栓、螺絲的生產製造及銷售業務，產品包括汽車引擎、動力傳動系統與車用配件等客製化螺栓、螺絲等，銷售對象以汽車產業為主。
ESKA Automotive GmbH超過百年歷史，為歐洲三大車廠的供應商；恒耀在入主此公司後，將深入中端使用者，並拓展國際市場。恒耀的車用產品業務比重目前已達七成。
ESKA Automotive GmbH 2013年營收為7599萬歐元，淨利282萬歐元；2012年營收7778萬歐元，淨利62.9萬歐元主要受到歐債風暴影響；2011年營收為7914萬歐元，淨利190萬歐元。
【時報記者沈培華台北報導】2014/08/05 09:50
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恒耀更名換發新股8/1起開始買賣
恒耀國際股份有限公司（證券代號：8349；原名：友信國際股份有限公司）更名全面換發股票後之普通股股票81,525,426股自103年8月1日起在證券商營業處所買賣。
公 告 事 項：
一、該公司前因辦理更名致全面換發股票，經本中心於103年7月8日以證櫃監字第10300175501號公告股票自103年8月1日起以更名換發後之新股票開始櫃檯買賣。
二、該公司更名前公司名稱為友信國際股份有限公司，更名後公司名稱為恒耀國際股份有限公司。
公 告 103/08/01 08:46:54
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恒耀國際：公告本公司名稱「友信國際股份有限公司」更名為「恒耀國際股份有限公司」
第二條 第51款
1.事實發生日:103/07/07
2.公司名稱:恒耀國際股份有限公司(原名稱:友信國際股份有限公司)
3.與公司關係[請輸入本公司或子公司]:本公司
7.發生緣由:
(1)本公司於103年5月29日股東常會決議通過更名，業經經濟部於103年6月5日經授商字
第10301103290號函核准變更登記，本公司名稱由「友信國際股份有限公司」更名為
「恒耀國際股份有限公司」。股票代號未變動仍為「8349」。
(2)有關本公司更名全面換發有價證券相關事宜，已另行公告之。
8.因應措施:依據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心證券商營業處所買賣有價證
券業務規則第九條之一規定，連續公告三個月。
鉅亨網 新聞中心 2014/07/07 15:36
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友信(8349)獲中鋼加持 前景看俏
以螺絲為主要業務的友信（8349）積極開拓國外市場，之前辦理現金增資獲得中鋼加持，近來傳出業務團隊將改組進行衝刺，法人看好其營運發展。
法人分析表示，友信現金增資預定籌得4億元資金，成功吸引中鋼子公司中盈投資參與，營運實力獲得加持，股價熱烈反應近一波累計漲幅逾三成。7日友信收盤60.3元，上漲0.8元。
業內人士說，台灣螺絲產業持續進行整合，知名的恆耀集團將友信納入產銷版圖，在亞洲螺絲拓件產業的競爭力有效墊高，同時進行實質的改革，直接帶動人事組織變化，傳出一批資深人員將有異動消息，將造成何種影響有待觀察。
法人指出，友信營運穩健，美洲與亞洲市場掌握得宜，今年預計將比去年好，著眼於去年全球汽車產量突破8,000萬輛新高，今年汽車生產仍將順利向上，對友信有加分效果。
友信為改善財務結構，每股溢價40元、現增1,000萬股，預計籌資4億元，獲中鋼集團子公司中盈投資開發及孫公司運盈投資認購220萬股，其他還有兆豐銀行、兆豐證券與中國信託證券等特定人參與。市場人士指出，友信所屬的恒耀集團每年供應兩岸汽車螺絲量約10萬公噸，頗具競爭優勢。
【經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】2014.02.10 03:39 am
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友信(8349)「進階」直達國際車廠
所謂小兵立大功，一台汽車從工廠組裝，到風光上市在路上跑，將幾萬個零件繫緊在一起，看似不起眼的螺絲就扮演著重要的角色。
掛牌後沈潛八年
國內從傳統螺絲、螺帽轉型跨足汽車扣件廠有三家，包括三星科技、世德工業及友信國際，三家成立至今都超過二五年，而世德及友信更系出同門，經營階層都是來自三星。其中三星跨入汽車領域最早獲法人認同，緊接著世德因打入Tesla供應鏈，今年掛牌後股價最高來到一五四．五元，成為本益比最高的汽車扣件廠（近三○倍本益比）；友信雖然二○○六年就掛牌，但因業績表現平平且公司表現低調，至今仍默默無聞。
不過，風水輪流轉，隨著三星營運及市場透明度已高，加上股本達二三．三二億元，未來ＥＰＳ成長力道相對空間再出現大驚奇的機會已不大；而世德搭上電動車熱潮後，股價在小股本優勢下也已出現過度拉抬走勢。反觀，掛牌後沈潛八年的友信，在改變營運策略下，二○一三年獲利已較一二年大增五成，一四年在營運策略改變、效益完全發酵下，業績爆發力不容小覷，是一四年最有機會脫穎而出成為奇兵的汽車扣件股。
一輛汽車有幾萬個零件，一四○幾個模組及子系統，汽車製造仰賴扣件組裝，因此組裝一台汽車，依廠牌、車型、大小及設計不同而有差異，一般約需二○○○多個，七○餘種各式的螺絲、螺帽、鉚釘、墊圈及特殊扣件等。汽車所需零扣件眾多，但只占總成本不到三％，歐、美車廠需同時向多家扣件廠採購，過程麻煩耗時且成本又相對高。
歐、美車廠成本高於日系車廠，競爭力較日系車廠低，為了cost down於海外生產基地（如中國）擴大零組件委外，扣件採購貨源由母國（美國、德國等）轉向能夠同時提供物流服務與庫存管理的扣件製造業者，如友信等。像目前友信通過歐洲福斯原廠認證，並跨入其大陸扣件供應行銷體系，未來將持續複製這種模式到其他車廠。公司產品終端應用達八五～九○％在汽車領域，「跳階」直達國際車廠的營運策略改變，是友信脫離過去穩定進入大成長階段的一股強大動能。
「進階」助毛利率拉升
過去友信是生產、製造扣件之後，出貨給車廠的零組件供應商，整個汽車供應鏈體系屬於Tier 2或Tier 3，二○一三年開始已逐漸轉向「建構直銷通路」，就是將產品直接賣給車廠（Tier 1），同時也扮演「物流服務」及「庫存管理」角色，協助車廠採購其他扣件；對歐美車廠而言，享有一次購足服務，除可降低採購時間及成本之外，又可免去物流及庫存管理成本；而對友信來說，直接供應終端車廠，不再透過中間供應商，利潤共同分享，對雙方都有利。直接面對終端車廠，客戶數會減少，甚至初期還會影響營收，但利潤卻明顯提升。
像二○一二年毛利率平均仍不到一五％，一三年已躍升到二○％的水準，隨著營運模式改變，友信的單季營收成長幅度不大，但獲利卻明顯成長，如一三年第三季營收季增率僅六％，但獲利季增率卻高達一六％，第四季到二○一四年這種現象將會越來越明顯，營運模式「進階」將是二○一四年業績主要成長動能。
而友信為了拓展國際市場，增加能見度，近期更陸續引進知名企業及研究單位資金，像二○一三年十月二十四日利用盤後交易方式以四五元價格轉帳一○○○多張給工研院旗下創投；而這次現增中，董監事放棄認購額度部分由中鋼轉投資的中盈投資開發（二○○○張）及中鋼、日商丸一合資的運盈投資（二○○張），中國信託（一○○○張）、兆豐（四○○張）等接手。有工研院背書加持，加上資金雄厚的中鋼、金控集團奧援，大大提升在資本市場的實力，對掛牌已近八年至今仍默默無聞的友信未來走向國際化相當有利。
先探投資週刊 【文／江文勝】2013-12-27 31日 上午9:37
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%8B%E4%BF%A1-%E9%80%B2%E9%9A%8E-%E7%9B%B4%E9%81%94%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E8%BB%8A%E5%BB%A0-013721765--finance.html
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恒耀、友信 聯手打造強勢競爭力
去（2012）年國內受證所稅及油電雙漲，國外受歐債危機影響，整體景氣不佳，扣件產業也無法倖免；但恒耀工業及友信國際（8349）二家集團公司，專注在高附加價值的汽車用扣件領域，深根扎實經營，逆勢交出漂亮成績單；隨著今（2013）年景氣回溫，車市榮景備受期待，該集團經營團隊對今年營運表示樂觀。
恒耀成立於1988年，致力於汽車OEM焊接螺帽與螺絲開發生產，具一貫化生產線，開發產品多達數萬種，並取得TS 16949、ISO 9001、ISO 14000等認證，是國內少數有能力直接供應國際車廠的扣件廠。
友信國際則以貿易起家，成立已28年，主要專注在OEM市場客制化、少量多樣屬性，並整合國內外扣件產業菁英廠商之製造能力，組成寬廣之產品範疇，滿足客戶一次購足需求，經營方向與國內螺絲帽業聚焦在工業用標準品及建築市場不同。經營至今，不管是技術、產業知識、製程認證、採購整合或庫存物流管理等，都有豐富的經驗與實績，尤其代管庫存先進模式，可為OEM客戶提供整合型後勤配套服務，成為歐美大廠歡喜合作的伙伴。
一家專注研發生產（恒耀工業），一家建構完善配銷通路（友信國際），兩家集團兄弟企業聯手，打造在全球汽車扣件市場的強大競爭力；目前恒耀與友信除在台灣外，更聯手在天津、蘇州、廈門設立華北、華東、華南3個配銷中心，及在上海、重慶、長春、北京、武漢、廣州、湛江、海南等地設有發貨倉庫及銷售據點，結合製造與通路布局，提供車廠一站式後勤配套服務。
友信發言人、副總經理許繼文表示，汽車扣件領域不是每家螺絲廠都能做；每台汽車上有數仟顆螺絲與螺帽，占整車成本微乎其微，但卻是足以影響整車安全的關鍵零組件。因此，全球車廠在尋覓合格的合作供應商，考量的不是價格，而是在品質、產能規模、配銷能力、後勤支援等都能符合要求的公司。
如工藝般的品質、代管庫存（VMI）及提供整合後勤配套服務，就是2家企業能成功打入全球汽車扣件市場的關鍵；2家公司目前所能掌控的兩岸年產能達20萬噸，其中70％就是供應汽車市場。
許繼文指出，20萬噸年產能對標準品扣件是小CASE，但對汽車扣件而言，那就是很大的數字。目前該集團廈門同恒金屬廠區（4個廠），具備一條龍一貫化生產線，產能已預約未來5年在中國的發展動能。
許繼文說，恒耀、友信目前已取得多家國際車廠認證，成為合格供應商；集團繼通過上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車認證外，去年底也取得福特Q1認證，今年3月再取得福斯汽車德國總部10.9級（含以上）螺絲認證，這個認證係屬直接交貨給福斯全球汽車組裝廠的層級，高於獲准供應其合資廠或tier one（一級供應商）的認證，也是福斯總部頒給亞洲地區螺絲廠的唯一，實屬難得。
許繼文強調，有了福斯總部認證，等同打開福斯集團旗下11個品牌汽車廠的入門票。
由於品質與配銷能力優異，除汽車領域，友信蘇州廠去年也成為全球最大農機製造商John Deere公司在中國市場的主要供應商，預計3年內可貢獻6,000萬人民幣以上營收。
恒耀加上友信走向利基市場，往高附加價值汽車供應鏈靠攏，與台灣螺絲廠走不一樣的路；現在累積的成果得來不易，並且大幅領先同業。
工商時報【葉圳轍】2013年4月11日 上午5:30
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