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NB電池去年因為缺貨搶翻天，今年受金融海嘯衝擊，NB電池成長有限，但後續電動車市場可期，法人估計，若台系NB電池廠得以切入供應鏈，後續成長將大幅超過NB領域。
根據彭博資料顯示，油電混合車去年市場銷售量首度突破50萬台，累計今年前八月達38.2萬台，年增率3.5%。市場評估，油電混合車市場逐漸興起，純電動車最快將於明年問世。
目前全球鋰電池供應以NB及手機等消費性電子為主，一旦電動車市場加溫，對電池芯及模組需求將快速增加。目前包括新普與相關廠商合作電動車科專計畫，順達科聯手台達電布局，加百裕率先切入電動摩托車及自行車市場，各廠提前布局，帶動市場重新評價NB電池廠，增添股價上揚想像空間。
【經濟日報╱記者／李立達】 2009.10.07 03:13 am
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NB電池三雄 業績來電
筆記型電腦（NB）旺季到，電池龍頭廠新普（6121）9月營收創歷史單月新高，順達科（3211）、加百裕（3323）也創今年單月新高。
其中加百裕拓展新客戶有成，預估聯想商務筆記型電腦（NB）機種ThinkPad電池，明年出貨。
聯想商務NB占營收的八成，電池供應為日商；加百裕去年底新增聯想訂單，主要為聯想消費機款，藉由雙方合作默契，加百裕董事長黃世明指出，明年有機會出貨聯想商務機款電池。
法人指出，台系NB電池廠持續開拓代工客戶，日系電池廠成本較高，金融海嘯後考量成本競爭力，委外組裝機率增加，新普已宣布首度切入日系NB廠供應鏈，計畫明年首季出貨，加百裕昨也傳出捷報。
法人指出，加百裕第三季營收季增率達22%，優於同業，上游殺價緩和及營業規模擴大，毛利率回升至12.2%，預估第四季營收將再較第三季成長10%至15%，第三季單季每股純益可達1元，全年每股純益估為3.62元。
新普9月營收32.61億元，月增率1.93%，年增率63%，累計前九月營收246.64億元，年增率12.3%；順達科營收15.03億元，月增9.57%，年減19.6%；加百裕營收9.52億元，月增12%，年減0.32%。
NB電池類股業績佳，但股價漲多回檔，新普昨天收178元，跌0.5元；順達科跌1元，收109元；加百裕跌0.6元，收55.1元。
NB電池廠近來積極進行多角化經營，新普、順達科均切入電動車及電動手工具機市場；加百裕則積極拓展網通及電動摩托車領域。
【經濟日報╱記者李立達／台北報導】 2009.10.07 03:13 am
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美電池廠A123擬IPO募資，全球電池業發燙
美國電池模組廠A123 Systems將以代號 「AONE」，擬於近月在美國Nasdaq市場掛牌；該公司儘管尚未盈利、但市值約10億美元；美國知名券商摩根士丹利與高盛將要承銷2,570萬股，每股訂價約在8～9.5美元。A123的大股東有奇異(GE)、高通、摩托羅拉與專業投資人North Bridge Venture Partners等公司，而主要客戶有歐美的重量級車廠。
券商預估若以每股8.75美元計算，A123在上市之後，以全部股數約1億餘股作計算，其IPO之後的總市值約8.8億美元。
A123研發的電池模組主要供應給汽車廠BMW(寶馬)、Chrysler(克萊斯勒)、GM等大型車廠。未來A123正式掛牌之後，將是Nasdaq市場裡，繼美商Broadwind Energy Inc.(BWEN.US)在4月中旬掛牌之後的第二檔綠色能源科技概念股。
在A123的上市報告卷宗裡引用了金融與經濟分析機構IHS Global Insight的預測，全球油電混合技術電動車在2009年將有19款車型，而2014、2019年則分別有150款、200款車型要問市，顯示全球大廠眼見日系的豐田、本田的發展順利，也要急起直追推出純電動或是油電混合車輛。
台灣過去在電池應用以手持與可攜的的手機、NB筆電為主，在電動自行車、電動汽車等產業上還處於萌芽的階段，像是統振(6170)與愛地雅(8933)等公司，都還在初步發展階段。不過，在中系業者比亞迪(1211.HK)，以及台廠台達電(2308)、裕隆(2201)將發展電動車之後，台灣的電池供應廠商有順達科(3211)、新普(6121)等公司對外宣布要布局電動車的電池產業。
投資法人認為，雖然外在環境還沒成熟，例如車輛價格、電力充電站、電池材料的穩定度等等還沒有解決，不過包含BMW、BENZ、GM等車廠在金融風暴之後也調整腳步，要仿效日系大車廠也要投入電動車或油電混合車領域，顯示未來電池模組供應鏈如A123 Ststems等公司的重要性將明顯提升，將有利於台廠的總市值向上提升，將要優先觀察台灣的新普、順達科、必翔(1729)、中系電動車廠比亞迪的端子供應鏈胡連精密(6279)等。
精實新聞/記者 陳祈儒 報導 2009-09-21 12:28:47
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豐田：電動車要成功打進大眾市場恐需等到2020年
彭博社報導，全球汽車業巨擘豐田汽車(Toyota)副社長內山田竹志14日於法蘭克福國際車展(IAA)的記者會上表示，因現階段電動車(EV)電池成本過高、加上車子性能(行駛距離)的界限導致其可應用的範圍受到侷限，故EV要成功打進大眾市場恐需等到2020年。
內山田副社長表示，和1990年代相比，電動車成本雖已下滑，惟和其他汽車相比則仍舊過高，故除非電池成本獲得相當大的進步，否則EV恐難以搶攻太大的市佔。
另外，豐田歐洲執行副社長Didier Leroy也於同日的記者會上表示，豐田今年計畫賣出60-70萬台油電混合車(HEV)，並計畫於2010年後達到年銷量100萬台的目標。
精實新聞/記者 蔡承啟 報導 2009-09-15 08:58:45
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裕隆號召電動車，新普則是電池主導者
台達電(2308)與順達科(3211)月前正式結盟進軍電動汽車產業後，電池模組廠新普(6121)近一季法說也正式向外表態將跟裕隆集團合作發展電動汽車。而由於鴻海(2317)、聯電(2303)等公司投資新普，外界也屢屢聯想鴻海是否會進軍電動車產業，不過，新普電池模組績效好，跟日本、韓國、中國等地電池芯供應鏈關係良好，新普董事長宋福祥自己就是高功率電池組發展的主導者。
新普近年獲得不少科技廠投資股權，不過宋福祥對於業務與工廠管理積極投入，他也曾在法人說明會上對外表示，新普的發展仍由該公司主導，他會一直工作下去，讓新普保持著一年可以賺近一個資本額的獲利能力。
宋福祥表示，全球各地的高功率電動汽車電池芯的解決方案不盡相同，像是鋰錳、三元素、磷酸鋰鐵等，未來何者方式最有效率仍有很大的討論空間。重要的是，能源消耗的大國像是美國、中國都想投入電動載具的產業，將會在2015～2020左右時讓動電汽車真正邁入發展成長期。
他表示，目前台廠各類汽車電子的發展順利，而在電池模組上最重要的就是「材料卡住」了，輸出的功率還末完全符合需求。
業者表示，裕隆集團過去推出車種皆重視內裝，並以此特性為該品牌的銷售賣點。裕隆亦了解台灣廠商在電子科技研發速度頗快，只要完成車輛安全性認證，台灣科技廠對於投入汽車電子產業有很高的興趣，將可以幫助裕隆展開自有品牌之路。
而按照日本豐田、本田等車廠切入電動車得掌握電池模組核心技術來說，新普將是裕隆汽車必須倚重的科技廠，由這一點來看，以PC、消費性電子組裝的鴻海(2317)將是一個投資者的角色，而實際的料源掌握與電池芯技術的配合，當然要由專業廠商的新普來主導。
法人表示，如果鴻海也要跨入電動汽車，那應該跟裕隆集團本身自有品牌電動汽車劃分開來，不然會形成多頭馬車的情況。現階段鴻海以透過新普來投資電動汽車產業的可能性是較高的，未來是否也投入汽車的生產，可能還有一段的醞釀期才可成熟。相對於比亞迪是中國官方扶植的公司，本身就是汽車生產公司，而且有電池芯與電池模組的技術，比亞迪跨入電動汽車的過程當然比較容易，也是台商積極想超越的目標。
精實新聞/記者 陳祈儒 報導 2009-09-14 09:57:39
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比亞迪擬明年推動電動大巴士，台廠也關注
中國電池模組廠商比亞迪總裁王傳福近日在陸媒上表示，去年底自行推出首款進入量產的能源汽車F3DM雙模電動車，最快於今年9月底向個人銷售，同時電動大巴明年前可於內地銷售，預計每台車可獲政府補貼50萬元人民幣。台灣電池模組大廠新普(6121)近期也針對中國市場的變化提看法，認為中國政府是目前全球各國政府中最有錢的，補貼電動車的手筆應該會最大。
2009年，中國科學技術部和財政部共同啟動「十城千輛」電動汽車示範應用工程和百輛混合動力公車投放，決定在3年內，每年發展10個城市，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推出1,000輛新能源汽車開展示範運行，並在今年1月6日在武漢啟動示範工程。在1月14日通過的汽車產業振興規劃中，中央財政對購置節能與新能源汽車給予一定的補貼。
新普董事長宋福祥在近期即表示，美國汽車廠通用汽車採用LG Chem電池芯生產電動車，但是以政策補貼的角度來看，隨著經濟成長，中國官方的資金豐沛，對內地的電動汽車的補助的腳步最快，所以像是中國公交車(公共汽車)、私家車都有機會發展電動汽車，所以更注意近期的中國電動汽車市場變化。
在今2月份，中國科學技術部和財政部聯合發布了新能源汽車補貼，其中純電動客車最高補貼50萬元，也就是純電動大型巴士，這將包含大型公交車輛。
到了2月底「汽車產業調整振興規劃細則」正式出臺，以及「逐步實現國產電動汽車產銷規模」都對中國的純電動車產業提供支持。其中三年內，中央將投資100億元人民幣專款，發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術；逐步實現國產電動汽車產銷規模，總體形成國內50萬輛電動、油電混合動力等新能源汽車產能。
中國大陸推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零組件產業化，並希望能掌握新能源汽車專用發動機和動力模組的優化設計技術、規模生產工藝和成本控制技術。縣級以上城市人民政府要制訂規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網路，加快停車場等公共場所公用充電設施建設等措施使新能源汽車戰略。
精實新聞/記者 陳祈儒 報導 2009-09-01 09:14:46
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尚化轉型為磷酸鋰鐵電池材料廠，將上興櫃
大同(2371)旗下尚志精密化學將於9月9日上興櫃，該公司去年底開始量產新一代鋰電池--磷酸鋰鐵電池材料，被視為該公司未來最大的成長動能，18日召開法人說明會，也吸引法人擠爆會場。尚化總經理楊文達指出，磷酸鋰鐵電池是高功率電池的新趨勢，明年可望有爆炸性的成長；而該公司將現金增資3,000萬股，每股定價15元，共將募集4.5億元，作為擴充鋰電池廠房之用。
楊文達表示，該公司的LiFePO4自5月起開始大量出貨，去年相關產品僅在試產階段，全年挹注營收95萬元，而今年從5月至今，短短2個月，累計營收已逾1,000萬元，占營收比重由去年底的0.2%上升至8%，該公司未來轉型為磷酸鋰鐵電池材料專業廠商，年產量將在今年底由目前的30噸升至60噸，明年將可達到240噸，後年會升到480噸。
楊文達指出，目前LiFePO4每公斤售價約25美元，每公噸約82萬元台幣，目前單月出貨量僅數公斤，但由於看好未來磷酸鋰鐵電池的普及性，因此將持續擴大產能。
他預估廣泛使用後，鋰電池市場總規模每年將高達1,000億美元，換算對上游磷酸鋰鐵電池材料的年需求量為25萬噸，不過，目前全球的總產能不過2、3萬噸，嚴重供不應求，未來材料商的市場空間很大。而磷酸鋰鐵具有高能量密度、低廉價格、高安全性，適合用於電動車、LED照明、電動手工具，是鉛酸電池最佳替代商品，未來勢必成為高功率電池主流。
楊文達表示，該公司研發出LiFePO4的新製法-溶液法，其產品電容量高於台灣同業，且成本只有歐美電池廠的三分之一，目前正與日、韓、歐美及大陸的各大電池廠接洽中，因每個客戶所需都產能都很高，公司不得不需要預先積極擴廠，把自己準備好，預估明年營業額可望有爆炸性的成長。
該公司指出，為了擴充鋰電池廠房，及強化財務結構和充實營運資金，尚化將辦理現金增資3,000萬股，每股定價15元，總金額4.5億元。而該公司目前磷酸鋰鐵電池材料生產基地在台灣桃園觀音廠，9月大陸准安新廠的後段製程將設置完成，正式營運，將有利新產品事業佈局更完整。
法人關注，市場上的鋰電池材料商多為電池封裝廠向上游延伸，尚化是否有向下游佈局之意。楊文達則表示，公司將專注於電池材料生產，沒有跨足下遊電池廠的計畫。
尚化原為塗料廠，目前主要業務包括電著漆(2008年占營業比重38.8%)，塗料(21.9%)，塑膠粒(24%)，奈米光觸媒等奈米產品(0.3%)，鋰電池但與奈米產品的比重持續提高。
尚化2008年銷貨收入為3.97億元，毛利率為14.58%，較上年同期下滑2.67%，EPS為0.53元。
磷酸鋰鐵電池是鋰電池的最新趨勢，日本大廠新力(Sony)11日也宣布推出磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池，已於2009年6月份首度應用在電動工具中，接下來也可能應用在包括馬達驅動裝置以及手機、Netbook等可攜式電子產品中。除尚化之外，台灣目前有長園科(8038)、宏瀨科技、立凱電能進行LiFePO4材料生產。
尚化18日舉行的上興櫃前法說會，吸引上百位法人參與，法人指出，鋰鐵電池前景看好，具有吸引投資人目光的高本夢比，長園科目前股價在100元左右，而尚化現金增資為每股15元，未來上興櫃後將可望產生比價空間。
精實新聞/記者 陳怡潔 報導 2009-08-19 07:34:20
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電池與北韓概念股攀高、獲利賣壓出籠 韓KOSPI漲0.01%
南韓KOSPI指數10日受道瓊收高的激勵以1,585.35點高盤開出後，由車用電池、北韓概念股領軍走高，惟藍籌股受獲利了結賣壓影響走軟仍壓抑指數漲勢。KOSPI終場小漲0.01%(0.11點)，收1,576.11點，為連續第3日上揚，並創2008年8月12日以來收盤新高。
外電報導，現代集團(Hyundai Group)總裁Hyun Jung-eun將在10日稍晚前往北韓討論釋放一名遭扣押員工的相關議題。上述消息引發市場預期北韓繼釋放兩名美國記者後，也將對南韓釋出善意。北韓觀光旅遊公司Hyundai Asan母公司現代商船(Hyundai Merchant Marine Corp)聞訊勁揚10.9%，收29,000韓圜。此外，在兩韓交界的開城工業區擁有工廠的手錶製造商Romanson聞訊亦勁揚5.4%，收2,440韓圜。
Thomson Reuters報導，南韓化學品製造巨擘樂金化學(LG Chem)執行長Prabhakar Patil日前在接受專訪時指出，2013年該公司美國鋰電池廠產能全開之際將可供應最多25萬台電動車所需。他表示，上述投資案取得了美國歐巴馬政府1.51億美元的補助金。LG Chem今日續揚5.18%，收162,500韓圜；今年迄今漲幅高達132%。此外，先前獲BMW選為車用電池供應商的三星SDI今日亦同步勁揚3.62%，收114,500韓圜；今年迄今漲幅高達108%。
Thomson Reuters報導，Goodmorning Shinhan Securities指出，外資今日雖持續買超，但卻已開始賣出部分權值藍籌股進行獲利了結。已連續18個交易日買超韓股的外資今日仍持續站在買方。藍籌股今日走勢疲弱。三星電子跌0.84%，收710,000韓圜。LG Display跌1.46%，收33,800韓圜。鮮京電信跌1.12%，收176,500韓圜。
國際貨幣基金(IMF)9日宣布將南韓2009年國內生產毛額(GDP)成長率預估值由先前的-3.0%上修至-1.8%，主要是拜南韓政府及時推出全面的經濟振興方案以對抗全球金融海嘯與經濟衰退窘境之賜。金融類股今日呈現開高走低態勢。KB Financial Group跌0.53%，收56,200韓圜。Woori Finance跌1.02%，收14,550韓圜。
Thomson Reuters報導，南韓線上遊戲開發巨擘NCSoft今日呈現下挫走勢，主要是受到證券商以中國營運動能不如預期為由下修該公司目標價的影響。NCSoft終場跌4.36%，收131,500韓圜。
精實新聞/記者 郭妍希 報導 2009-08-10 15:06:26
根據彭博資料顯示，油電混合車去年市場銷售量首度突破50萬台，累計今年前八月達38.2萬台，年增率3.5%。市場評估，油電混合車市場逐漸興起，純電動車最快將於明年問世。
目前全球鋰電池供應以NB及手機等消費性電子為主，一旦電動車市場加溫，對電池芯及模組需求將快速增加。目前包括新普與相關廠商合作電動車科專計畫，順達科聯手台達電布局，加百裕率先切入電動摩托車及自行車市場，各廠提前布局，帶動市場重新評價NB電池廠，增添股價上揚想像空間。
【經濟日報╱記者／李立達】 2009.10.07 03:13 am
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NB電池三雄 業績來電
筆記型電腦（NB）旺季到，電池龍頭廠新普（6121）9月營收創歷史單月新高，順達科（3211）、加百裕（3323）也創今年單月新高。
其中加百裕拓展新客戶有成，預估聯想商務筆記型電腦（NB）機種ThinkPad電池，明年出貨。
聯想商務NB占營收的八成，電池供應為日商；加百裕去年底新增聯想訂單，主要為聯想消費機款，藉由雙方合作默契，加百裕董事長黃世明指出，明年有機會出貨聯想商務機款電池。
法人指出，台系NB電池廠持續開拓代工客戶，日系電池廠成本較高，金融海嘯後考量成本競爭力，委外組裝機率增加，新普已宣布首度切入日系NB廠供應鏈，計畫明年首季出貨，加百裕昨也傳出捷報。
法人指出，加百裕第三季營收季增率達22%，優於同業，上游殺價緩和及營業規模擴大，毛利率回升至12.2%，預估第四季營收將再較第三季成長10%至15%，第三季單季每股純益可達1元，全年每股純益估為3.62元。
新普9月營收32.61億元，月增率1.93%，年增率63%，累計前九月營收246.64億元，年增率12.3%；順達科營收15.03億元，月增9.57%，年減19.6%；加百裕營收9.52億元，月增12%，年減0.32%。
NB電池類股業績佳，但股價漲多回檔，新普昨天收178元，跌0.5元；順達科跌1元，收109元；加百裕跌0.6元，收55.1元。
NB電池廠近來積極進行多角化經營，新普、順達科均切入電動車及電動手工具機市場；加百裕則積極拓展網通及電動摩托車領域。
【經濟日報╱記者李立達／台北報導】 2009.10.07 03:13 am
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美電池廠A123擬IPO募資，全球電池業發燙
美國電池模組廠A123 Systems將以代號 「AONE」，擬於近月在美國Nasdaq市場掛牌；該公司儘管尚未盈利、但市值約10億美元；美國知名券商摩根士丹利與高盛將要承銷2,570萬股，每股訂價約在8～9.5美元。A123的大股東有奇異(GE)、高通、摩托羅拉與專業投資人North Bridge Venture Partners等公司，而主要客戶有歐美的重量級車廠。
券商預估若以每股8.75美元計算，A123在上市之後，以全部股數約1億餘股作計算，其IPO之後的總市值約8.8億美元。
A123研發的電池模組主要供應給汽車廠BMW(寶馬)、Chrysler(克萊斯勒)、GM等大型車廠。未來A123正式掛牌之後，將是Nasdaq市場裡，繼美商Broadwind Energy Inc.(BWEN.US)在4月中旬掛牌之後的第二檔綠色能源科技概念股。
在A123的上市報告卷宗裡引用了金融與經濟分析機構IHS Global Insight的預測，全球油電混合技術電動車在2009年將有19款車型，而2014、2019年則分別有150款、200款車型要問市，顯示全球大廠眼見日系的豐田、本田的發展順利，也要急起直追推出純電動或是油電混合車輛。
台灣過去在電池應用以手持與可攜的的手機、NB筆電為主，在電動自行車、電動汽車等產業上還處於萌芽的階段，像是統振(6170)與愛地雅(8933)等公司，都還在初步發展階段。不過，在中系業者比亞迪(1211.HK)，以及台廠台達電(2308)、裕隆(2201)將發展電動車之後，台灣的電池供應廠商有順達科(3211)、新普(6121)等公司對外宣布要布局電動車的電池產業。
投資法人認為，雖然外在環境還沒成熟，例如車輛價格、電力充電站、電池材料的穩定度等等還沒有解決，不過包含BMW、BENZ、GM等車廠在金融風暴之後也調整腳步，要仿效日系大車廠也要投入電動車或油電混合車領域，顯示未來電池模組供應鏈如A123 Ststems等公司的重要性將明顯提升，將有利於台廠的總市值向上提升，將要優先觀察台灣的新普、順達科、必翔(1729)、中系電動車廠比亞迪的端子供應鏈胡連精密(6279)等。
精實新聞/記者 陳祈儒 報導 2009-09-21 12:28:47
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豐田：電動車要成功打進大眾市場恐需等到2020年
彭博社報導，全球汽車業巨擘豐田汽車(Toyota)副社長內山田竹志14日於法蘭克福國際車展(IAA)的記者會上表示，因現階段電動車(EV)電池成本過高、加上車子性能(行駛距離)的界限導致其可應用的範圍受到侷限，故EV要成功打進大眾市場恐需等到2020年。
內山田副社長表示，和1990年代相比，電動車成本雖已下滑，惟和其他汽車相比則仍舊過高，故除非電池成本獲得相當大的進步，否則EV恐難以搶攻太大的市佔。
另外，豐田歐洲執行副社長Didier Leroy也於同日的記者會上表示，豐田今年計畫賣出60-70萬台油電混合車(HEV)，並計畫於2010年後達到年銷量100萬台的目標。
精實新聞/記者 蔡承啟 報導 2009-09-15 08:58:45
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裕隆號召電動車，新普則是電池主導者
台達電(2308)與順達科(3211)月前正式結盟進軍電動汽車產業後，電池模組廠新普(6121)近一季法說也正式向外表態將跟裕隆集團合作發展電動汽車。而由於鴻海(2317)、聯電(2303)等公司投資新普，外界也屢屢聯想鴻海是否會進軍電動車產業，不過，新普電池模組績效好，跟日本、韓國、中國等地電池芯供應鏈關係良好，新普董事長宋福祥自己就是高功率電池組發展的主導者。
新普近年獲得不少科技廠投資股權，不過宋福祥對於業務與工廠管理積極投入，他也曾在法人說明會上對外表示，新普的發展仍由該公司主導，他會一直工作下去，讓新普保持著一年可以賺近一個資本額的獲利能力。
宋福祥表示，全球各地的高功率電動汽車電池芯的解決方案不盡相同，像是鋰錳、三元素、磷酸鋰鐵等，未來何者方式最有效率仍有很大的討論空間。重要的是，能源消耗的大國像是美國、中國都想投入電動載具的產業，將會在2015～2020左右時讓動電汽車真正邁入發展成長期。
他表示，目前台廠各類汽車電子的發展順利，而在電池模組上最重要的就是「材料卡住」了，輸出的功率還末完全符合需求。
業者表示，裕隆集團過去推出車種皆重視內裝，並以此特性為該品牌的銷售賣點。裕隆亦了解台灣廠商在電子科技研發速度頗快，只要完成車輛安全性認證，台灣科技廠對於投入汽車電子產業有很高的興趣，將可以幫助裕隆展開自有品牌之路。
而按照日本豐田、本田等車廠切入電動車得掌握電池模組核心技術來說，新普將是裕隆汽車必須倚重的科技廠，由這一點來看，以PC、消費性電子組裝的鴻海(2317)將是一個投資者的角色，而實際的料源掌握與電池芯技術的配合，當然要由專業廠商的新普來主導。
法人表示，如果鴻海也要跨入電動汽車，那應該跟裕隆集團本身自有品牌電動汽車劃分開來，不然會形成多頭馬車的情況。現階段鴻海以透過新普來投資電動汽車產業的可能性是較高的，未來是否也投入汽車的生產，可能還有一段的醞釀期才可成熟。相對於比亞迪是中國官方扶植的公司，本身就是汽車生產公司，而且有電池芯與電池模組的技術，比亞迪跨入電動汽車的過程當然比較容易，也是台商積極想超越的目標。
精實新聞/記者 陳祈儒 報導 2009-09-14 09:57:39
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比亞迪擬明年推動電動大巴士，台廠也關注
中國電池模組廠商比亞迪總裁王傳福近日在陸媒上表示，去年底自行推出首款進入量產的能源汽車F3DM雙模電動車，最快於今年9月底向個人銷售，同時電動大巴明年前可於內地銷售，預計每台車可獲政府補貼50萬元人民幣。台灣電池模組大廠新普(6121)近期也針對中國市場的變化提看法，認為中國政府是目前全球各國政府中最有錢的，補貼電動車的手筆應該會最大。
2009年，中國科學技術部和財政部共同啟動「十城千輛」電動汽車示範應用工程和百輛混合動力公車投放，決定在3年內，每年發展10個城市，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推出1,000輛新能源汽車開展示範運行，並在今年1月6日在武漢啟動示範工程。在1月14日通過的汽車產業振興規劃中，中央財政對購置節能與新能源汽車給予一定的補貼。
新普董事長宋福祥在近期即表示，美國汽車廠通用汽車採用LG Chem電池芯生產電動車，但是以政策補貼的角度來看，隨著經濟成長，中國官方的資金豐沛，對內地的電動汽車的補助的腳步最快，所以像是中國公交車(公共汽車)、私家車都有機會發展電動汽車，所以更注意近期的中國電動汽車市場變化。
在今2月份，中國科學技術部和財政部聯合發布了新能源汽車補貼，其中純電動客車最高補貼50萬元，也就是純電動大型巴士，這將包含大型公交車輛。
到了2月底「汽車產業調整振興規劃細則」正式出臺，以及「逐步實現國產電動汽車產銷規模」都對中國的純電動車產業提供支持。其中三年內，中央將投資100億元人民幣專款，發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術；逐步實現國產電動汽車產銷規模，總體形成國內50萬輛電動、油電混合動力等新能源汽車產能。
中國大陸推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零組件產業化，並希望能掌握新能源汽車專用發動機和動力模組的優化設計技術、規模生產工藝和成本控制技術。縣級以上城市人民政府要制訂規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網路，加快停車場等公共場所公用充電設施建設等措施使新能源汽車戰略。
精實新聞/記者 陳祈儒 報導 2009-09-01 09:14:46
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尚化轉型為磷酸鋰鐵電池材料廠，將上興櫃
大同(2371)旗下尚志精密化學將於9月9日上興櫃，該公司去年底開始量產新一代鋰電池--磷酸鋰鐵電池材料，被視為該公司未來最大的成長動能，18日召開法人說明會，也吸引法人擠爆會場。尚化總經理楊文達指出，磷酸鋰鐵電池是高功率電池的新趨勢，明年可望有爆炸性的成長；而該公司將現金增資3,000萬股，每股定價15元，共將募集4.5億元，作為擴充鋰電池廠房之用。
楊文達表示，該公司的LiFePO4自5月起開始大量出貨，去年相關產品僅在試產階段，全年挹注營收95萬元，而今年從5月至今，短短2個月，累計營收已逾1,000萬元，占營收比重由去年底的0.2%上升至8%，該公司未來轉型為磷酸鋰鐵電池材料專業廠商，年產量將在今年底由目前的30噸升至60噸，明年將可達到240噸，後年會升到480噸。
楊文達指出，目前LiFePO4每公斤售價約25美元，每公噸約82萬元台幣，目前單月出貨量僅數公斤，但由於看好未來磷酸鋰鐵電池的普及性，因此將持續擴大產能。
他預估廣泛使用後，鋰電池市場總規模每年將高達1,000億美元，換算對上游磷酸鋰鐵電池材料的年需求量為25萬噸，不過，目前全球的總產能不過2、3萬噸，嚴重供不應求，未來材料商的市場空間很大。而磷酸鋰鐵具有高能量密度、低廉價格、高安全性，適合用於電動車、LED照明、電動手工具，是鉛酸電池最佳替代商品，未來勢必成為高功率電池主流。
楊文達表示，該公司研發出LiFePO4的新製法-溶液法，其產品電容量高於台灣同業，且成本只有歐美電池廠的三分之一，目前正與日、韓、歐美及大陸的各大電池廠接洽中，因每個客戶所需都產能都很高，公司不得不需要預先積極擴廠，把自己準備好，預估明年營業額可望有爆炸性的成長。
該公司指出，為了擴充鋰電池廠房，及強化財務結構和充實營運資金，尚化將辦理現金增資3,000萬股，每股定價15元，總金額4.5億元。而該公司目前磷酸鋰鐵電池材料生產基地在台灣桃園觀音廠，9月大陸准安新廠的後段製程將設置完成，正式營運，將有利新產品事業佈局更完整。
法人關注，市場上的鋰電池材料商多為電池封裝廠向上游延伸，尚化是否有向下游佈局之意。楊文達則表示，公司將專注於電池材料生產，沒有跨足下遊電池廠的計畫。
尚化原為塗料廠，目前主要業務包括電著漆(2008年占營業比重38.8%)，塗料(21.9%)，塑膠粒(24%)，奈米光觸媒等奈米產品(0.3%)，鋰電池但與奈米產品的比重持續提高。
尚化2008年銷貨收入為3.97億元，毛利率為14.58%，較上年同期下滑2.67%，EPS為0.53元。
磷酸鋰鐵電池是鋰電池的最新趨勢，日本大廠新力(Sony)11日也宣布推出磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池，已於2009年6月份首度應用在電動工具中，接下來也可能應用在包括馬達驅動裝置以及手機、Netbook等可攜式電子產品中。除尚化之外，台灣目前有長園科(8038)、宏瀨科技、立凱電能進行LiFePO4材料生產。
尚化18日舉行的上興櫃前法說會，吸引上百位法人參與，法人指出，鋰鐵電池前景看好，具有吸引投資人目光的高本夢比，長園科目前股價在100元左右，而尚化現金增資為每股15元，未來上興櫃後將可望產生比價空間。
精實新聞/記者 陳怡潔 報導 2009-08-19 07:34:20
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電池與北韓概念股攀高、獲利賣壓出籠 韓KOSPI漲0.01%
南韓KOSPI指數10日受道瓊收高的激勵以1,585.35點高盤開出後，由車用電池、北韓概念股領軍走高，惟藍籌股受獲利了結賣壓影響走軟仍壓抑指數漲勢。KOSPI終場小漲0.01%(0.11點)，收1,576.11點，為連續第3日上揚，並創2008年8月12日以來收盤新高。
外電報導，現代集團(Hyundai Group)總裁Hyun Jung-eun將在10日稍晚前往北韓討論釋放一名遭扣押員工的相關議題。上述消息引發市場預期北韓繼釋放兩名美國記者後，也將對南韓釋出善意。北韓觀光旅遊公司Hyundai Asan母公司現代商船(Hyundai Merchant Marine Corp)聞訊勁揚10.9%，收29,000韓圜。此外，在兩韓交界的開城工業區擁有工廠的手錶製造商Romanson聞訊亦勁揚5.4%，收2,440韓圜。
Thomson Reuters報導，南韓化學品製造巨擘樂金化學(LG Chem)執行長Prabhakar Patil日前在接受專訪時指出，2013年該公司美國鋰電池廠產能全開之際將可供應最多25萬台電動車所需。他表示，上述投資案取得了美國歐巴馬政府1.51億美元的補助金。LG Chem今日續揚5.18%，收162,500韓圜；今年迄今漲幅高達132%。此外，先前獲BMW選為車用電池供應商的三星SDI今日亦同步勁揚3.62%，收114,500韓圜；今年迄今漲幅高達108%。
Thomson Reuters報導，Goodmorning Shinhan Securities指出，外資今日雖持續買超，但卻已開始賣出部分權值藍籌股進行獲利了結。已連續18個交易日買超韓股的外資今日仍持續站在買方。藍籌股今日走勢疲弱。三星電子跌0.84%，收710,000韓圜。LG Display跌1.46%，收33,800韓圜。鮮京電信跌1.12%，收176,500韓圜。
國際貨幣基金(IMF)9日宣布將南韓2009年國內生產毛額(GDP)成長率預估值由先前的-3.0%上修至-1.8%，主要是拜南韓政府及時推出全面的經濟振興方案以對抗全球金融海嘯與經濟衰退窘境之賜。金融類股今日呈現開高走低態勢。KB Financial Group跌0.53%，收56,200韓圜。Woori Finance跌1.02%，收14,550韓圜。
Thomson Reuters報導，南韓線上遊戲開發巨擘NCSoft今日呈現下挫走勢，主要是受到證券商以中國營運動能不如預期為由下修該公司目標價的影響。NCSoft終場跌4.36%，收131,500韓圜。
精實新聞/記者 郭妍希 報導 2009-08-10 15:06:26
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