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走過65個年頭的中連貨運（5604），貨運事業將在今年收攤，親近董事長蘇南州的人說，「做出這樣的決定，董事長一定不捨，但也要對股東有個交代，這是不得不做的決定，無奈啊」。
一例一休上路後，中連貨運的獲利明顯下滑，嘉里大榮（2608）董事長沈宗桂也指出，一例一休對貨運業影響很大，人員加班費是1.3倍，還要補1天假給員工，可以說是4倍的價格，而企業受限法令規定，盡可能不讓員工假日加班，不僅員工不能多賺加班費，就消費者而言，需要承受企業轉嫁成本後的運費漲價，就下游客戶來說，過去原本週末可以收發貨，在新規定下，有許多貨運公司週末已不再送貨，一例一休對貨運業而言，「可以說是三輸。
不過，不願具名的業者則指出，對於中連貨運退出市場並不意外，因為員工1000多人，一個月營收不到1億元，成本壓力很大。
車輛汰舊換新 經營求突破
該名業者認為，一例一休對貨運業影響很大，但是也要看公司如何經營，以及是否願意投資、汰舊換新，例如車輛、司機不僅是公司的門面，也是買、賣雙方的形象表徵，可說是貨運公司最佳代言人，畢竟客戶要找貨運業者時，也會考量汽車新舊、貨運司機的素質等。另外，貨運業者不只要做本土客戶，重心也要放到外商公司，畢竟外商貨物的量越來越多。
中連貨競爭同業主要是新竹物流、嘉里大榮等，未上市櫃的新竹物流2018年營收約171.34億元，年增10.06%，嘉里大榮2018年營收103.83億元，年增7.31%，中連貨2018年營收10.62億元，年減6.7%。
自由時報〔記者王憶紅／台北報導〕2019-04-17 06:00
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中連(5604)貨運收攤 裁98％員工
擁有65年歷史，中連貨運昨以經營環境欠佳理由，發布重大訊息，將大量解雇員工，中連貨運發言人侯冠朱協理表示，全公司1054名員工預計1年後僅留約20位，裁員比例高達98％，未來將退出貨運市場，以握有的4.7萬餘坪土地轉型不動產租售業務，手中7、8千家客戶則轉給新竹物流承運。
中連貨運現任董事長蘇南州是企業第二代，侯冠朱指出，中連在全國有90多個據點，貨車曾多達1千餘部。
但受一例一休衝擊，很多客戶的貨都沒有了，貨源不斷流失，後又囿於《空汙法》須汰換老舊車輛，靠本業已無法生存，才決定收攤，現有660餘輛大小貨車都將出售。
中連貨運去年EPS4.03元，將配發現金股利3.75元；但獲利主要來自處分土地及租金等業外收入，包括被政府徵收捷運土地。
中連雖決定退出貨運業，但因需要處理善後，一方面要向客戶收款，另根據與客戶的合約，也需要代為安排新竹物流等其他貨運業者承運，估計前後要花1年時間。據其提報櫃買中心計畫，首批解雇員工將於9月1日進行，第二批與最後一批則分別於12月1日及明年3月1日解雇。
侯冠朱表示，公司已準備足夠資金，將依法辦理解雇，也會協助員工轉業，是否加給員工解雇費再做討論，惟給付辦法絕對一體適用，不會獨厚少數人。至於公司未來營收大幅縮減，是否會辦理股票下櫃？他表示目前尚未討論，但也不排除。
台中市政府勞工局指出，昨日下午受理中連派員親送的大量解雇計畫書，通報將自今年年9月1日起，分批解雇員工，遭解雇勞工遍及台北市等14個縣市，其中以台中市解雇人數297人最多，中連預訂4月22日與勞工進行資遣方案自治協商，目前尚無爭議事項。
勞動部則指出，在接獲台中市政府通報後，已立即要求入廠查訪，目前中連貨運沒有勞資爭議、也沒有積欠工資情形，因此，依法要求勞資雙方必須要進入協商，協商重點在資遣費用的計算方式、實施日期，以及就業、轉業安置計畫。
中國時報【張佩芬、陳世宗、譚淑珍╱連線報導】2019年4月17日 上午5:50
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兩家貨運業一甲子歲月 60年後營運兩樣情(5604)
中連貨運不敵勞工法令和運價難以調整，決定退出貨運業轉型不動產租售業，並解雇千名員工；同樣營運60年的嘉里大榮則深耕客戶打造各式貨品、不同物流，兩家貨運業年營收差距達10倍，營運兩樣情。
中連貨運 (5604) 成立於1954年8月9日，是台灣老字號貨運公司，至今已營運約65年，主要以國內運輸物流配送為主；近年因為經營環境競爭激烈，加上勞工、環保法令要求趨嚴，運價也只依油價調整，無法反映成本變動，因此在董事會討論後，決定退出貨運業經營，轉型為不動產租售業務。
中連貨運透露，一家60餘年的上櫃公司敵不過勞基法一例一休的改變，不敢請員工加班，第一線最勞力密集的駕駛兼配送員也難以找到合適的員工來就任，加上一例一休也影響中連貨運的客戶，因為客戶加班頻率也降低，貨量跟著減少。供需兩邊同步減少之下，營運很難不受影響。
中連貨運指出，運價調整自民國84年以來，交通部規定依油價調整，但是勞基法修正、基本工資調整、大小選舉期間的敏感期等，原有的18項成本變動調整無法更動，運輸服務業已接近紅海市場，造成中連貨運獲利急速下降，只得結束貨運業務轉型不動產租售為主，所幸中連仍擁有全台4.7萬坪的土地和倉儲空間得以出租物流業，維持基本營運。
而在1960年6月1日成立的嘉里大榮 (2608) 至今亦營運約60年，原來的大榮貨運於2008年嘉里物流入主之後，擴展在台灣的事業版圖，積極發展不同貨品用不同物流方式，創造服務差異化，自然創造不同價值。
例如2012年嘉里大榮跨足嘉里醫藥、嘉里快遞；2016年嘉里震天物流提供海空運服務及跨境電商/清關服務；2017年合資成立嘉里鮮果，扮演鮮果運銷產業先驅；2018年觀音物流中心開幕；2019年購入科學城股權，跨入高科技保稅物流供應鏈產業。
嘉里大榮表示，針對不同業別的迴異物流方式讓公司營運多角化，光是國外部分就有「國際貨代」，負責海空運承攬、報關清關、短途貨物接駁、貨物運輸保險諮詢等；國內的「綜合物流」服務項目包括常溫/低溫倉儲及配送、快遞、醫藥物流、整車拖櫃運輸、電商服務、鮮果運銷等多元項目。
從財報來看，同樣是一甲子的老公司，兩家營業規模差很大。中連貨運2018年全年營收新台幣10.62億元，每股稅後盈餘(EPS) 4.03元；但嘉里大榮同年營收103.83億元，EPS 2.61元，明顯看出彼此的差異。
中央社記者韋樞台北 2019/04/16 21:19
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中連貨(5604)3月營收7863萬元，月增率45.29%，年增率-20.48%
中連貨運(5604)自結108年3月營收7863萬6000元，和上個月的5412萬1000元相較，增加金額為2451萬5000元，較上月增加45.29%，和107年同月的9888萬4000元相較，減少金額為2024萬8000元，較107年同月減少20.48%。
累計108年1-3月營收2億3811萬元，和107年同期的2億6974萬4000元相較，減少金額為3163萬4000元，較107年同期減少11.73%。
【財訊快報／編輯部】2019/04/10 08:39
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中連貨(5604)107年全年稅後盈餘4億3824萬元，EPS 4.03元
中連貨運(5604)公佈民國107年全年經會計師核閱後財報，累計營收10億6225萬4000元，營業毛利2億8367萬7000元，毛利率26.71%，營業淨利1507萬9000元，營益率1.42%，稅前盈餘4億3905萬3000元，本期淨利4億3824萬6000元，合併稅後盈餘4億3824萬6000元，年增率412.13%，EPS 4.03元。
【財訊快報／編輯部】2019/03/18 16:12
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中連貨(5604)1月營收1億535萬元，月增率22.60%，年增率-0.22%
中連貨運(5604)自結108年1月營收1億0535萬3000元，和上個月的8593萬1000元相較，增加金額為1942萬2000元，較上月增加22.60%，和107年同月的1億558萬3000元相較，減少金額為23萬元，較107年同月減少0.22%。
【財訊快報／編輯部】2019/02/14 15:27
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中連(5604)處分台中市不動產，處分利益估1.95億元
中連貨運 (5604) 為活化公司資產，處分台中市沙鹿區鹿峰西段0710、0712、0725、0727、0744、0746、0747、0748、0751、0752地號，計10筆地號，交易土地面積3678.33平方公尺，約1112.70坪，以及台中市沙鹿區中山路657號之建物。交易總金額為2億7817萬5000元，預計處分利益1億9540萬9204元。
【時報-郭亮均-台北電】2019/01/10 14:46
一例一休上路後，中連貨運的獲利明顯下滑，嘉里大榮（2608）董事長沈宗桂也指出，一例一休對貨運業影響很大，人員加班費是1.3倍，還要補1天假給員工，可以說是4倍的價格，而企業受限法令規定，盡可能不讓員工假日加班，不僅員工不能多賺加班費，就消費者而言，需要承受企業轉嫁成本後的運費漲價，就下游客戶來說，過去原本週末可以收發貨，在新規定下，有許多貨運公司週末已不再送貨，一例一休對貨運業而言，「可以說是三輸。
不過，不願具名的業者則指出，對於中連貨運退出市場並不意外，因為員工1000多人，一個月營收不到1億元，成本壓力很大。
車輛汰舊換新 經營求突破
該名業者認為，一例一休對貨運業影響很大，但是也要看公司如何經營，以及是否願意投資、汰舊換新，例如車輛、司機不僅是公司的門面，也是買、賣雙方的形象表徵，可說是貨運公司最佳代言人，畢竟客戶要找貨運業者時，也會考量汽車新舊、貨運司機的素質等。另外，貨運業者不只要做本土客戶，重心也要放到外商公司，畢竟外商貨物的量越來越多。
中連貨競爭同業主要是新竹物流、嘉里大榮等，未上市櫃的新竹物流2018年營收約171.34億元，年增10.06%，嘉里大榮2018年營收103.83億元，年增7.31%，中連貨2018年營收10.62億元，年減6.7%。
自由時報〔記者王憶紅／台北報導〕2019-04-17 06:00
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中連(5604)貨運收攤 裁98％員工
擁有65年歷史，中連貨運昨以經營環境欠佳理由，發布重大訊息，將大量解雇員工，中連貨運發言人侯冠朱協理表示，全公司1054名員工預計1年後僅留約20位，裁員比例高達98％，未來將退出貨運市場，以握有的4.7萬餘坪土地轉型不動產租售業務，手中7、8千家客戶則轉給新竹物流承運。
中連貨運現任董事長蘇南州是企業第二代，侯冠朱指出，中連在全國有90多個據點，貨車曾多達1千餘部。
但受一例一休衝擊，很多客戶的貨都沒有了，貨源不斷流失，後又囿於《空汙法》須汰換老舊車輛，靠本業已無法生存，才決定收攤，現有660餘輛大小貨車都將出售。
中連貨運去年EPS4.03元，將配發現金股利3.75元；但獲利主要來自處分土地及租金等業外收入，包括被政府徵收捷運土地。
中連雖決定退出貨運業，但因需要處理善後，一方面要向客戶收款，另根據與客戶的合約，也需要代為安排新竹物流等其他貨運業者承運，估計前後要花1年時間。據其提報櫃買中心計畫，首批解雇員工將於9月1日進行，第二批與最後一批則分別於12月1日及明年3月1日解雇。
侯冠朱表示，公司已準備足夠資金，將依法辦理解雇，也會協助員工轉業，是否加給員工解雇費再做討論，惟給付辦法絕對一體適用，不會獨厚少數人。至於公司未來營收大幅縮減，是否會辦理股票下櫃？他表示目前尚未討論，但也不排除。
台中市政府勞工局指出，昨日下午受理中連派員親送的大量解雇計畫書，通報將自今年年9月1日起，分批解雇員工，遭解雇勞工遍及台北市等14個縣市，其中以台中市解雇人數297人最多，中連預訂4月22日與勞工進行資遣方案自治協商，目前尚無爭議事項。
勞動部則指出，在接獲台中市政府通報後，已立即要求入廠查訪，目前中連貨運沒有勞資爭議、也沒有積欠工資情形，因此，依法要求勞資雙方必須要進入協商，協商重點在資遣費用的計算方式、實施日期，以及就業、轉業安置計畫。
中國時報【張佩芬、陳世宗、譚淑珍╱連線報導】2019年4月17日 上午5:50
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兩家貨運業一甲子歲月 60年後營運兩樣情(5604)
中連貨運不敵勞工法令和運價難以調整，決定退出貨運業轉型不動產租售業，並解雇千名員工；同樣營運60年的嘉里大榮則深耕客戶打造各式貨品、不同物流，兩家貨運業年營收差距達10倍，營運兩樣情。
中連貨運 (5604) 成立於1954年8月9日，是台灣老字號貨運公司，至今已營運約65年，主要以國內運輸物流配送為主；近年因為經營環境競爭激烈，加上勞工、環保法令要求趨嚴，運價也只依油價調整，無法反映成本變動，因此在董事會討論後，決定退出貨運業經營，轉型為不動產租售業務。
中連貨運透露，一家60餘年的上櫃公司敵不過勞基法一例一休的改變，不敢請員工加班，第一線最勞力密集的駕駛兼配送員也難以找到合適的員工來就任，加上一例一休也影響中連貨運的客戶，因為客戶加班頻率也降低，貨量跟著減少。供需兩邊同步減少之下，營運很難不受影響。
中連貨運指出，運價調整自民國84年以來，交通部規定依油價調整，但是勞基法修正、基本工資調整、大小選舉期間的敏感期等，原有的18項成本變動調整無法更動，運輸服務業已接近紅海市場，造成中連貨運獲利急速下降，只得結束貨運業務轉型不動產租售為主，所幸中連仍擁有全台4.7萬坪的土地和倉儲空間得以出租物流業，維持基本營運。
而在1960年6月1日成立的嘉里大榮 (2608) 至今亦營運約60年，原來的大榮貨運於2008年嘉里物流入主之後，擴展在台灣的事業版圖，積極發展不同貨品用不同物流方式，創造服務差異化，自然創造不同價值。
例如2012年嘉里大榮跨足嘉里醫藥、嘉里快遞；2016年嘉里震天物流提供海空運服務及跨境電商/清關服務；2017年合資成立嘉里鮮果，扮演鮮果運銷產業先驅；2018年觀音物流中心開幕；2019年購入科學城股權，跨入高科技保稅物流供應鏈產業。
嘉里大榮表示，針對不同業別的迴異物流方式讓公司營運多角化，光是國外部分就有「國際貨代」，負責海空運承攬、報關清關、短途貨物接駁、貨物運輸保險諮詢等；國內的「綜合物流」服務項目包括常溫/低溫倉儲及配送、快遞、醫藥物流、整車拖櫃運輸、電商服務、鮮果運銷等多元項目。
從財報來看，同樣是一甲子的老公司，兩家營業規模差很大。中連貨運2018年全年營收新台幣10.62億元，每股稅後盈餘(EPS) 4.03元；但嘉里大榮同年營收103.83億元，EPS 2.61元，明顯看出彼此的差異。
中央社記者韋樞台北 2019/04/16 21:19
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中連貨(5604)3月營收7863萬元，月增率45.29%，年增率-20.48%
中連貨運(5604)自結108年3月營收7863萬6000元，和上個月的5412萬1000元相較，增加金額為2451萬5000元，較上月增加45.29%，和107年同月的9888萬4000元相較，減少金額為2024萬8000元，較107年同月減少20.48%。
累計108年1-3月營收2億3811萬元，和107年同期的2億6974萬4000元相較，減少金額為3163萬4000元，較107年同期減少11.73%。
【財訊快報／編輯部】2019/04/10 08:39
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中連貨(5604)107年全年稅後盈餘4億3824萬元，EPS 4.03元
中連貨運(5604)公佈民國107年全年經會計師核閱後財報，累計營收10億6225萬4000元，營業毛利2億8367萬7000元，毛利率26.71%，營業淨利1507萬9000元，營益率1.42%，稅前盈餘4億3905萬3000元，本期淨利4億3824萬6000元，合併稅後盈餘4億3824萬6000元，年增率412.13%，EPS 4.03元。
【財訊快報／編輯部】2019/03/18 16:12
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中連貨(5604)1月營收1億535萬元，月增率22.60%，年增率-0.22%
中連貨運(5604)自結108年1月營收1億0535萬3000元，和上個月的8593萬1000元相較，增加金額為1942萬2000元，較上月增加22.60%，和107年同月的1億558萬3000元相較，減少金額為23萬元，較107年同月減少0.22%。
【財訊快報／編輯部】2019/02/14 15:27
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中連(5604)處分台中市不動產，處分利益估1.95億元
中連貨運 (5604) 為活化公司資產，處分台中市沙鹿區鹿峰西段0710、0712、0725、0727、0744、0746、0747、0748、0751、0752地號，計10筆地號，交易土地面積3678.33平方公尺，約1112.70坪，以及台中市沙鹿區中山路657號之建物。交易總金額為2億7817萬5000元，預計處分利益1億9540萬9204元。
【時報-郭亮均-台北電】2019/01/10 14:46
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