聯嘉(6288) 109年綜合損益表，每股盈餘0.85元
聯嘉(6288) 109年 綜合損益表
109年綜合損益，每股盈餘0.85元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 110/03/29 12:55:44
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聯嘉(6288)Q1營運看旺，憂Q2起晶片缺貨影響浮現
車用半導體大缺貨導致多家車廠陸續宣布減產，LED車燈廠聯嘉(6288)指出，目前客戶宣布減產車型均不包含公司出貨車燈的車款，因此影響有限。
另一方面，聯嘉表示，近期客戶庫存已偏低，下單量明顯攀升，預料首季營收可望明顯優於去年第四季；不過，公司也示警，若缺晶片情形遲遲無法緩解，第二季起客戶恐開始調整拉貨力道。
車用晶片短缺問題不斷擴大，美國大車廠福特(Ford)、飛雅特克萊斯勒(FCA)等已陸續宣布部分廠區產線停工，終端客戶多為美國車廠的聯嘉指出，目前客戶宣布減產車型均不包含公司出貨車燈的車款，因此短期營運未受影響。
事實上，聯嘉反而表示，去年在疫情影響下，終端車廠、Tier 1客戶大多在降低庫存，惟第四季開始陸續傳出車用晶片缺貨消息後，客戶除備好基本出貨量，也開始回補庫存，目前整體拉貨力道轉強，也因此，聯嘉預料第一季業績可望明顯優於第四季的11.3億元，力拚創高。
不過，聯嘉也示警，客戶原料庫存水位大約可應付未來一季的出貨，換句話說，若缺晶片情形短期無法緩解，更多車廠減產、停工，預料4月起客戶拉貨力道恐做調整，進而影響供應鏈營運。
至於聯嘉其他大客戶動態，特斯拉將於1月27日發表去年第四季財報，市場預期，特斯拉也將公佈2021年預測交車量，法人預估，特斯拉今年全球交車數可望年增近7成至約84萬輛，而聯嘉主要供貨銷量最多的Model 3尾燈產品，預期今年特斯拉營收貢獻可望保持高度成長動能。
MoneyDJ新聞/記者 周瑩慈 報導 2021-01-19 10:36:03
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特斯拉+長單 聯嘉(6288)今年營收估增2成
特斯拉Tesla銷售數據再度傳出捷報，激勵電動車概念股連續兩天反彈。聯嘉(6288)為Tesla車燈供應商，股價今天一度大漲6％。法人指出，聯嘉今年來自於特斯拉的貢獻提升，以及公司主力產品SUV及MPV的銷售表現，加上手上訂單長達5年，營收可望有2成以上年成長表現。
Tesla將會在第4季財報會議前發布2021年電動車銷量目標，由於Model Y持續放量，加上德國及美國工廠增加產能，預期全年度產量大幅成長可期。聯嘉目前為Tesla model 3國際版的獨家供應商，除了供應尾燈模組外(Tier II)，還供應第三煞車燈的LED晶片(Tier III)，可望受惠於特斯拉的增量，進一步帶動來自特斯拉營收貢獻度提升。
2020年北美整體汽車銷售雖衰退近3成，但聯嘉去年前11月營收僅年減12.5％，主要受惠於Tesla model 3及Y的貢獻，去年11月營收4億元，年增14.9％，法人預期12月仍可優於2019年同期，2020年全年約11％的衰退幅度。
該公司2020年年底接單已遠高於年初接單目標，主要受惠於疫情影響，原本客戶去年要改款的模組延到三年後陸續改款，目前訂單能見度已至2026年，法人估計，今年起每年營收保守預估可增加10～15億元，年成長可達2成。
聯嘉美國密西根新廠今年會增加四條產線，第3季開始量產，10月開始貢獻營收，美國廠第一期預計2024年產能全滿。台灣新建二期廠，今年會根據客戶需求再建置產能，預期第3季開始投產。
【時報記者莊丙農台北報導】2021年1月5日
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企業領航者逆轉勝 璀璨傳奇——從特斯拉到聯嘉光電（6288）
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）將於12/21被納入S&P 500指數，這是逆轉勝的經典；台灣的聯嘉光電以生產LED車燈元件為主，已強力催化全球大廠訂單的湧入，後市可期。
十一月十六日標普道瓊指數公司宣布，美國電動車大廠特斯拉（Tesla，十二月三日市值五六二四億美元）將於十二月二十一日納入S&P 500指數，成為該指數史上市值最大新增成分股，市值穩居全球汽車龍頭寶座。
其中，納入指數成分股還有更深一層意涵：華爾街終於肯定馬斯克（Elon Musk，一九七一年～），這將使特斯拉向前奔馳的陽光力道更強，也為全球產業注入奮進前行的力源。
特斯拉並非一帆風順，自二○一○年掛牌以來，無法擺脫虧損泥淖，股價在四十至七十美元之間盤整達多年。一六年發表推出低價電動車Model 3，多次下調量產目標後，仍沒能達成（一八年達成率四○％)。許多金融分析者看衰特斯拉，美國車界領袖魯茲（Bob Lutz，一九三二年～）更說「特斯拉注定要失敗。」
「堅持很重要，除非被迫，你不應當放棄。」這句話，展現馬斯克堅定性格與忍受孤獨的特質，在思想貫徹下，至二○年第三季，特斯拉已連續五季賺錢，今年以來（至十二月三日）股價漲幅達五八九％，是美股表現最強勢個股，馬斯克帶領特斯拉逆轉勝出。
馬斯克勝者特質，也融入特斯拉內裝，以極簡風格打破消費者的刻板印象，由其理工專長（電子化）思惟出發，化繁為簡，翻轉傳統車業設計概念，輔以電子業定價與商業模式，明確定位與傳統車廠之差異。
特斯拉從不被看好，到今年將出貨五十萬輛、占全球純電動車二六％，遠超福斯、雷諾等車廠，穩居龍頭。馬斯克歷經十七年孤獨，以堅定意志逐步完備其電動車王國，為汽車產業寫出璀璨篇章。
本文由工作夥伴吳依叡（一九八五年～，中山大學亞太所經濟組）、原杰（一九九○年～，波士頓大學財金所）、鄧謦瀚（一九八八年～，成功大學資源工程研究所）共同撰述，並由我從台灣特斯拉供應鏈中，拉出正由逆轉勝的車燈供應商聯嘉光電，與投資者共勉。
聯嘉光電（六二八八），成立於一九九五年，股本十七．一億元，專注於生產LED車燈元件、模組及LED節能產品等，終端應用以車燈（八七％）為主，其他應用包含了綠能產品（八％）、工業（五％）等類別。
聯嘉光電聚焦歐、美原廠汽車專用LED產品，具備從晶片封裝到模組製造的垂直整合能力，能滿足客戶即時研發應變需求，獲得Tier 1大廠Magna、Flex-N-Gate、Hella等信任，將其產品導入美國四大車廠特斯拉、克萊斯勒、福特、通用，其八五％營收來自北美原廠車燈市場，聯嘉光電成為北美車業創新光源領導供應商，這是台灣精英的榮耀。
董事長黃國欣，美國西北大學材料科學工程所博士，博士論文專攻LED技術，一九九三年黃董事長回到台灣，創立國聯光電，帶動台灣與中國LED產業蓬勃發展，是台灣LED產業發展的領航者。
黃董事長經歷國聯光電、聯宗光電、聯勝光電經營逆境後，在其夫人（總經理黃昉鈺）全力支持下逆轉勝。黃總經理取得美國迪普大學電腦碩士及台灣大學EMBA後，現就讀於政治大學科技管理與智慧財產研究所進修產業博士學位，擅長經營管理及業務爭取，積極樂觀及穩健特質，成為董事長再起的最大安定力量。總經理的嚴謹思惟和扎實經營能量，與董事長的創新發想、奮力前行形成完美互補，是聯嘉逆轉勝最重要的組合。
董事長與總經理全力投注在以車燈光源製造為主軸的聯嘉光電，秉持「在對的時間，做出對的產品，滿足客戶需求」的信念，產品開發到業務爭取，兩位領航者皆事必躬親、深入細節，帶領聯嘉轉型成專業LED車燈光源廠，獲得全球四十四家汽車廠、原廠合作訂單，以豐沛創新能量為基座，輔以從客戶角度思考的圓融智慧，成功征服歐美一線汽車品牌、闖出一片天，並成為特斯拉崛起中，最重要的供應鏈一環。
聯嘉光電和特斯拉逆轉勝內容幾近相同，都是從不被看好，到憑毅力勝出，其未來市值飛揚，在二○二一年台股市場，必不寂寞。
聯嘉經過十五年積極布局，產品線已完備，並開發出獨特LED光源專利，成功進入世界級車燈供應鏈。聯嘉核心競爭力有三：
一，LED研發實力：獨家開發出「Uniflex」模組所需要之創新LED元件，讓車燈設計更為流線，具科技感；擁有Mini LED商用顯示器技術，未來導入電動車內應用，已先立於不敗之地。
二，光、機、電、熱、軟軔體整合技術能力：在光學設計、機構模具、電子電路設計、熱流（散熱）分析、軟軔體設計有完整之技術團隊，滿足客戶開發需求。
三，全球生產據點：在美國密西根州、台灣、中國東莞、深圳都依終端品牌大廠要求，設有生產基地，能就近服務客戶，減少包材運輸成本，並快速因應國際局勢。
在全球整體車燈供應鏈中，聯嘉光電整合晶片封裝到模組之研發與製造技術，無形中降低成本且具備靈巧性，相較大廠如歐司朗（Osram）、飛利浦（Philips）先前旗下的Lumileds，更具競爭力。聯嘉站穩車燈供應的獲利成長典範，有如特斯拉翻轉保守的汽車經營策略，打造出快速成長模式。
聯嘉光電二○一七～一九年營收二十六．三億元、三十三．八億元、四十三億元，EPS ○．四七元、○．九一元、一．二一元；二○年受疫情影響，一月至十月營收三十．四億元，年減十五％，隨疫情控制，重返成長內容清晰。二○年第三季負債比、流動比、速動比分別為五一．五％、一六九％、一一○％。
依汽車業訂單需求，可延續三至五年觀察，加上LED車燈愈來愈講求美觀、現代感與省電，聯嘉光電在全球汽車、電動車品牌建立的口碑，已強力催化出全球大車廠訂單的湧入，二一年後的成長潛力，值得投資者細追蹤。
今周刊/呂宗耀 1251期 2020-12-09 14:08
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/154685/post/202011040036/%E5%85%A8%E7%90%83%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%8D%B3%E5%B0%87%E8%B0%B7%E5%BA%95%E7%BF%BB%E6%8F%9A%E2%80%94%E2%80%94%E5%85%BC%E8%AB%96%E8%B3%93%E5%A3%AB%E8%BB%8A%E6%AA%A2%E9%9B%BB%E8%85%A6%E5%BB%A0%E8%9E%8D%E7%A8%8B%E9%9B%BB
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電動車接單火 聯嘉(6288)Tesla營收明年拚占2成
Tesla執行長馬斯克先前宣布Tesla將在2030年前實現年產量2,000萬輛的目標，為Tesla車燈供應鏈聯嘉(6288)可望持續受惠，法人看好明年來自Tesla營收占比可望從今年不到15％提高到2成以上。在營運成長同時，聯嘉11月21日將主辦跨企業聯誼活動《攜手公益、幸福牽手》，此活動為竹南科學園區首創，誠盼能為忙碌的竹科人增加異業交友、休閒健身、攜手公益的機會。
聯嘉擺脫第2季低迷，第3季營收11.55億元，毛利率回升到21.53％，稅後淨利0.54億元，每股盈餘0.33元。公司為Tesla Model 3的LED尾燈供應商，由於Model Y車燈設計與Model 3類似，聯嘉有望持續獲得訂單；Model S及X的後續改款，聯嘉也有望取得相關訂單；2021年Tesla高速成長，其中主力車型將為Model 3及Model Y，聯嘉可望同步受惠。
聯嘉除看好Tesla訂單持續增量，也取得美系其他車廠電動車車燈訂單，規劃於2022年出貨。在汽車輕量化趨勢下，及新專案陸續步入量產，加上今年上半年基期低，法人推估明年獲利將呈現倍增。
公司在邁向成長同時，也不忘追求永續經營，除了首創跨企業員工聯誼活動，並結合公益活動如淨灘、小組團康活動與講座等，希望藉此讓竹南科學園區的成員聯誼，認識更多志同道合的朋友、拓展人際社交圈。聯嘉指出，未來將持續推動竹南科學園區企業友好，結合在地人文特色的一系列活動，敦親睦鄰，邀請更多企業共襄盛舉，聯手打造溫馨友善的社區生態圈。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年11月20日
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特斯拉Model 3尾燈他做的！LED教父、聯嘉(6288)董座低潮15年翻身傳奇
【快速成長一百強】曾是HP天才工程師、也曾是「被離職」的董座，台灣LED教父黃國欣，15年前痛失一手創辦的國聯光電。如今他與另一半共同打拚，讓聯嘉光電成為特斯拉LED尾燈指定供應商。他是如何谷底再起？
近幾年在全球熱賣的特斯拉Model 3，車尾燈用的LED燈模組，除了在中國銷售的車款之外，都是來自這家位於竹南科學園區的公司——聯嘉光電。
聯嘉年營收約50億，2019年獲利2億多元，獲利率約4.8%。客戶橫跨全球各大車廠，除了特斯拉，還包括通用汽車、BMW、福特與飛雅特克萊斯勒。去年在美國每賣出6.2輛新車，就有一輛車用到聯嘉的車燈產品。
新冠疫情來攪局，但聯嘉的車燈訂單能見度已經到2027年，讓競爭對手幾乎看不到它的車尾燈。最厲害的就是以高品質與有競爭力的價格，擊敗LG搶下Model 3的尾燈訂單，已經裝在全球超過60萬輛 Model 3上。
聯嘉光電小檔案
成立／1995年
員工人數／約1200人
主要客戶／特斯拉、FCA、福特、通用汽車、BMW等
成績單／2019年營收43億元
黑髮濃密、聲如洪鐘的聯嘉光電董事長黃國欣，接受採訪這天，腳踩黑色運動鞋，充滿活力。
這位人稱台灣LED界教父的傳奇人物，與發明藍光LED而獲得2014年諾貝爾物理學獎的中村修二，師承同一位老師。而黃國欣鑽研的MOCVD磊晶技術，當時全世界只有5個人在做，讓加州的HP直接找到西北大學，給當時在那就讀的他聘書。
在HP任職5年後，在工研院的力邀之下，黃國欣1993年回到台灣，創立國聯光電，為全球第三家超高亮度LED晶圓公司；之後陸續創立聯嘉、聯欣、聯宗、聯鈞和聯達光電等中下游公司。
黃國欣在光電界培養人才無數，如今在包括瑞軒、華上、三安光電等公司的資深高管，都待過國聯的團隊。
他曾經意氣風發。
「3年成功、5年就上櫃上市，可說兵強馬壯，」黃國欣得意地說。
黃國欣小檔案
出生／1956年
現職／聯嘉光電董事長
學歷／美國西北大學材料科學工程所博士、台大機械所碩士、清大材料系學士
經歷／美國HP LED事業群研究專案負責人、國聯等7家光電公司創辦人兼董事長
成功來得太快，董事會卻一夕變天
然而，後來的事業低潮期，卻來得讓他措手不及。
國聯掛牌後，股價曾經破百，卻一度下跌到不到20元，2005年3月，公司董事會的一個臨時動議，讓當了12年董事長的黃國欣「被離職」。
「可說是成也資金，敗也資金，」回想當年，黃國欣分析箇中原因，是因為他雖然有高超技術，自有資金卻不足。公司後來引進的策略投資人萬海集團，主導這次的變天行動，後來國聯被併入晶電。
「我當時就像一根釘子跑出來，每個人都想把它敲下去，」時過境遷，黃國欣不願多談當年恩怨，只苦笑說，「最大的教訓是，不要隨便創業。」
剛離開公司時，他手邊只剩下由妻子黃昉鈺擔任總經理、製作耶誕燈、交通號誌燈等下游產品的聯嘉光電，還有一家虧損的OLED廠聯宗光電。
一直身處在最尖端製程，如今瞬間剩下燈具公司。黃國欣回憶，「我那時候很徬徨，發生得太突然，根本不知道接下來路怎麼走？」
15年前跌到谷底，如今卻成為特斯拉重點供應商，更名列《天下》「快速成長一百強」，黃國欣是如何再起的？
太太激勵：你骨子裡就是一個企業家
「支持我的最大力量，就是我太太，」黃國欣感性地說，「是她一直說，不要放棄，一定有機會。」
黃昉鈺笑起來眼睛瞇成一條線，總是穿著蓬蓬裙洋裝與高跟鞋，精心打理的妝髮，加上捲翹睫毛，如同隨時都充飽電般精力充沛。
「我們很樂觀，最慘的話我們還可以去找工作，」她笑說。
一位科技業友人觀察，是黃昉鈺用心經營的聯嘉光電，幫黃國欣保留了再起的一線生機。
這對光電夫妻，有個浪漫的相識故事。
台大圖資系畢業的黃昉鈺，跟當年就讀清大的黃國欣，是在大一聯合迎新爬山認識的。兩個臨時被叫去湊數的人，走到後來下雨，就走在一起了。
他們從此攜手，一路度過風風雨雨。
談到當年國聯光電一夜變天，「真的很痛，」黃昉鈺說，有位朋友跟黃國欣說，「你把股份賣了，手上有十幾億現金，大可以去學校當教授，」但她對丈夫說，「那不是你。你骨子裡就是一個企業家，就是要賭上所有身家財產。」
個性互補，一個踩油門、一個控方向
除了賢內助，另一位貴人，是竹科名人、漢民集團創辦人黃民奇。
「國欣和昉鈺的個性完全不一樣，」漢民副總經理胡瑞卿說。她是後來引薦黃民奇投資黃國欣的關鍵人物。
「國欣的技術能力強、很敢衝，但Fanny（黃昉鈺英文名字）非常仔細謹慎；好比一個踩油門、一個控方向，」她說。
兩人風格差異，也體現在打球上。
胡瑞卿說，竹科人打小白球的很多，卻沒人像黃國欣組的球隊「三一高校」這麼特別。所謂「三一」，顧名思義，就是黃國欣一個人對打另外3個人。
可以看出，黃國欣敢衝、抗壓力強。胡瑞卿說，黃昉鈺則是比較享受跟好友打球相聚的時光，不特別在意輸贏。
高爾夫的開球，就是要用木桿或鐵桿盡量打遠，就像是衝勁與自信十足的黃國欣；而細膩的黃昉鈺，則像是用在果嶺上調整方向的特殊桿，能將球精準推進洞。
胡瑞卿以跟車廠合作為例，說明研發的技術能力儘管重要，但來來回回細膩溝通，則是黃昉鈺的強項。
聯嘉光電為了打入汽車供應鏈，鎖定全球前20大車燈廠商，不斷洽詢拜訪。「一家公司吃10次、20次閉門羹是常有的事，至少要花4年才能得到一張訂單，」黃昉鈺談起辛苦，卻一派輕鬆。
「早年黃昉鈺帶著女兒和女婿在美國跑客戶，外國客戶來訪廠，常常把手放到機器上一抹，看有沒有灰塵，」胡瑞卿對黃昉鈺轉述的故事印象深刻，這彰顯了打入外國車廠供應鏈，有多麼不容易。
如果時光倒流，會放慢腳步
從國聯光電草創的意氣風發，旗下轉投資5家LED中下游公司，如今記者問黃國欣，如果可以回到當年，做法是否會有不同？
「一步一腳印，不是把產品做出來就可以去創業，」黃國欣語重心長說，當時國聯擴展的速度太快。
「國聯當時的成功太快了，」黃昉鈺也說，因為技術領先，第一年就賺錢、第二年就接到歐司朗訂單，「當時我們覺得，創業怎麼這麼快就可以成功？」
如果重來一次，黃國欣最大的反思是：會考慮放慢腳步。「不會這麼快投資這麼多家公司，」他坦言。
第二個反思，則是自有資金非常重要。「資金就像水一樣，水能載舟、亦能覆舟，」黃國欣說，光有技術而無法掌握足夠資金，是最大弱點。當年他在國聯的資金只佔6%，現在他在旗下公司的持股都佔到3成以上。
去年5月，黃國欣重新掛回聯嘉光電董事長頭銜。「我就覺得要還給他一個公道，」黃昉鈺說。
掉到谷底的老董如何輝煌再起？黃國欣將功勞都歸在賢內助身上。「Fanny一直都給我非常多的正面回饋，讓我感覺只要不放棄，沒有解決不了的問題。」
黃國欣，喜歡同時下很多盤棋、熱愛同時跟3個人打高爾夫球、能夠承受同時管理多家公司的龐大壓力，如今他與黃昉鈺相輔相成，放慢腳步，協力將聯嘉光電打造成世界級的車用創新光源企業。
這對一文一武、個性互補的夫妻，就像鐵桿與推桿的完美搭配。身為技術天才，自負的黃國欣，也在沉潛的十多年中認識到，開球大手揮出一桿，再遠都不夠，重點在能否穩扎穩打，把球穩穩地推進洞，才是贏家。（責任編輯：王儷華）
天下Web only/文 劉光瑩 2020-10-21
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傳統大廠紛推新能源車，和大/聯嘉(6288)後市更旺
除了特斯拉(Tesla)，國際傳統汽車大廠如福斯集團、BMW集團、飛雅特克萊斯勒汽車(FCA)、通用(GM)等明年起大多也將更積極推出自家電動車、混動車款，環視台廠供應鏈，誰能跟著大啖新能源車商機？資深產業人士認為，隨更多廠商加入，新能源車市場確實有望步入高速成長期，而初期能同時吃下Tesla及傳統車廠訂單的零組件廠受惠應最明顯。盤點相關供應鏈，目前以和大(1536)、聯嘉(6288)後續接單動能較清晰，對後市展望也同步樂觀。
傳統車廠陸續加入，新能源車後市更清晰
全球最大汽車集團福斯集團(Volkswagen Group)日前指出，2023年將在中國市場推出10款電動車，2025年時要發表25款電動車，並賣出100萬輛，到了2029年，集團共將推出75款電動車及60款油電混合車，一年預估可賣出2600萬輛電動車、600萬輛油電混合車；市場認為，福斯集團因旗下品牌眾多，計畫以車海戰術搶攻電動車市場，維持其產業龍頭地位。
同樣積極表態的還有BMW集團，該集團先前表明，除了現有產品陣容每一個車款都將推出插電式油電混動車型，也規劃大量增加純電動車型，BMW預計2023年前將量產25款純電動及油電混動車，其中，公司預估未來10年內將銷售460萬輛純電動車，相較去(2019)年銷售4.22萬輛明顯攀升。
通用因相當早期就開始研發電動車產品，是市場上認為較有機會與特斯拉匹敵的傳統車廠。旗下有雪佛蘭(Chevrolet)先推出電動車款Volt、Bolt等，並計劃在2023年前開發出至少20款全電動車。此外，旗下豪車品牌凱迪拉克(Cadillac)今年也發表首款全電動休旅車Lyriq，預計2022年量產，凱迪拉克表示，2030年前旗下大多數車款將是電動車。
相較之下，以皮卡車款聞名的FCA轉進電動車步調較緩，目前僅將推出電動商用小貨車E-Ducato，並只對部分企業開放，產量有限，預計明年開始交車；針對旗下熱銷車款RAM是否電動化，FCA日前指出，確實有此規劃，但目前還不是時候。值得注意的是，FCA跟鴻海(2317)也展開合作，外界預估，兩者將成立合資公司，並在2022年推出全新電動車，屆時同樣與鴻海就電動車展開合作的裕隆(2201)也可望分食商機大餅。
同為傳統車廠、特斯拉供應鏈，業者展望齊佳
隨著愈來愈多國際品牌推出電動車，且對銷售量展望也樂觀，過去積極打入歐美車廠的台廠供應鏈看來均可望逐步受惠，但誰可以受惠最深？資深產業人士認為，短期而言，無論傳統車廠、特斯拉銷量都將開始爬坡，因此能同時吃下Tesla及傳統車廠訂單的業者受惠程度應較深，成長動能也會較明顯。
依此原則來看，世德(2066)、智伸科(4551)、和大、聯嘉等特斯拉供應鏈成員目前電動車營收比重均逾1成，並都對明年起新能源車趨勢持正向態度。至於後續接單表現方面，和大、聯嘉相對其他供應鏈成員清晰，後市展望態度也更樂觀。
和大擁多項電動車訂單，估第四季起恢復出貨
和大因深耕頂尖電動車廠減速機構技術逾10年，目前已成為歐、美、中多家國際級電動車大廠客戶獨家供應商。據了解，和大在傳統車廠電動車方面，目前已拿下富豪(Volvo)、福特(Ford)、荒原路華(Land Rover)、捷豹(Jaguar)等客戶訂單，今年受疫情影響出貨遞延，預計第四季起將陸續恢復供貨。法人預估，和大今年電動車營收比重近4成，明年有望提升至近5成。
展望公司營運表現，和大今年在疫情衝擊下，估營收、獲利較去年衰退逾1成，明年起則因在手新項目逾20件，預計1年內都將陸續開始量產出貨，加上Tesla可望加大拉貨力道，公司樂觀重拾顯著成長動能。
聯嘉新獲GM訂單，中長期樂見汽車輕量化趨勢
聯嘉除看好Tesla訂單持續增量，也透露已取得GM電動車車燈訂單，規劃於2022年出貨。聯嘉直接客戶為全球Tier 1汽車零組件廠，終端客戶涵蓋北美四大車廠、Tesla等，展望中長期車市，公司指出，在汽車輕量化趨勢下，各大車廠確實持續擴大採用LED車燈，而公司在客戶掌握、產品技術等方面站在很好位置，據悉，目前公司電動車營收比重逾1成，明年有望提升至2成。
回顧今年營運，聯嘉同樣認為在疫情影響下，營收、獲利將較去年小幅衰退；至於明年起，聯嘉預期，在新專案陸續步入量產，也因今年基期低，明年若無意外，整體營運表現可望明顯較今年攀升，且至少5年內可望保持每年10~15億元營收成長幅度。 資料來源-MoneyDJ理財網
MoneyDJ新聞/記者 周瑩慈 報導 2020-10-05 12:46:21
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第一類接觸 ／聯嘉(6288)車用LED 國際發光
LED大廠聯嘉光電（6288）主要產品為車用LED元件及模組和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約占總營收80%。
總經理黃昉鈺指出，聯嘉已取得全球前十大及世界知名車燈廠認證與合作，包括GM（通用）、Audi、JAGUAR、TESLA（特斯拉）、Mercedes-Benz、BMW等，在車用市場相較一般消費性電子穩定，營運表現相對持穩。
今年上半年雖然受新冠肺炎疫情影響，衝擊車市表現，市場關注聯嘉的營運前景。
黃昉鈺表示，在市場逐漸回暖下，8月營收達4.08億元，月增11.8%、年增8.95%，站上近十個月高點，累計今年前八月營收22.6億元，年減18%。以下為專訪紀要：
問：今年全球車市受到疫情衝擊，上半年市況不佳，下半年逐步回溫，聯嘉如何看待今年第4季和明年的車市展望？
答：今年上半年北美車廠關廠、影響市場，不過到下半年已慢慢恢復，從聯嘉8月營收表現就可以看到，較去年成長逾8%，大致上恢復正常，就目前來看，明年應該會比今年好很多，但是還是要考量政治和天災等因素。
問：日前公司表示出貨給特斯拉的車尾燈組量提升，由於車子相關應用的認證期長，內部認為公司產品競爭力如何？
答：聯嘉和同行不一樣的地方，就是同行經營策略LED廠就是LED廠，模組廠就是模組廠，不過，聯嘉則是兩者相加，聯嘉光電擁有光學、機構、電子散熱、LED封裝等，且為了因應未來車燈的動態，還聘僱車用的軟韌體技術人員，因此和同行不一樣之處，就是聯嘉有垂直整合光源LED新型封裝的能力，加上在美國密西根廠有專業團隊，都是有汽車背景的人員，和客戶有很好的默契，只要客戶有需求，就可很快做出相關產品，讓客戶擁有很快速、高效率的服務。
問：目前營收比重有八成是車用，如何看待LED在車燈市場的滲透率？
答：根據光電協進會的研究報告指出，LED燈在車用的滲透率逐步提升，預估2020年全球車用LED產值為70億美元，2019至2023年的複合年成長率為18%，此外，車燈維修市場在產品尺寸、接頭與傳統光源統一規格下，將會帶動使用者更換LED頭燈意願。
經濟日報 記者李孟珊／台北報導 2020-10-05 02:00
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聯嘉(6288)訂單進補 營收動能逐漸轉強
LED大廠-聯嘉光電（6288）董事長黃國欣（圖）表示，公司正積極拓展德國及美國汽車市場，並有望在明、後年開始出貨，美國密西根廠也將進行擴建，用一句張忠謀說過的話來形容—聯嘉光電未來10年看不到一片烏雲。
聯嘉光電主要產品為車用LED元件及模组和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約佔總營收80%，並取得全球前10大及世界知名車燈廠認證與合作，包括GM（通用汽車）、Audi、JAGUAR、TESLA、Mercedes-Benz、BMW…等皆為其客戶。
電動車、自駕車、車聯網等未來趨勢的帶動，提升車載安全性及舒適性將是車廠創造產品差異化的利器，同時也將提升LED在車燈的滲透率。根據統計，2019年全球汽車產出超過8700萬輛，不含車頭燈，每年約有4000億台幣的LED車燈模組市場規模。聯嘉所開發的UniFlex Linear不但可以做到3D立體、色澤均勻，亦可達成輕薄窄的設計需求；此外，獨家專利技術更可協助各車廠降低製造成本25%以上，因此深受許多車廠的青睞。
2019年美國銷售1700萬輛新車，聯嘉光電出貨到美國271萬輛車，每6.2輛新車就有1輛新車使用聯嘉的車燈光源產品。此外，目前TESLA 暢銷車款Model 3，除了中國製造的車輛外，其他的車尾燈模組都為聯嘉的產品，今年至少出貨30萬輛以上，約佔聯嘉營收12-15%。
董事長黃國欣表示，聯嘉從磊晶/晶片、封裝元件、模組，能做到垂直整合的優勢，以前汽車是3年一小改5年一大改款，現在為了因應消費者使用行為與趨勢，但現在模組都直接使用至少5年；因此，產品開發完成後，銷售期也得以拉長。
法人表示，一般來說要通過車廠認證需要至少3-5年，所以願意投入原廠車燈研發的公司有限，聯嘉已經經歷過最困難的認證階段，在LED車燈模組上近年來也逐漸受到各大車廠的信賴。且據悉聯嘉可望拿到某大車廠至少5年的訂單，持續為公司帶來亮眼的貢獻。
聯嘉今年上半年受到新冠疫情的影響，營收表現不如預期，上半年每股盈餘0.37元，也低於去年同期的0.56元。不過黃國欣表示，隨著訂單能見度提升到2026年，加上德國與美國汽車市場訂單開花結果，期許聯嘉10年內成為全球汽車業創新光源的領導者，營收規模也會比目前呈大幅度成長。
自立電子報【記者柯安聰台北報導】2020年9月23日
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在手訂單動能強，聯嘉(6288)望營運逐年攀高
LED廠聯嘉(6288)看好北美車市逐步復甦，除了出貨電動車大客戶特斯拉持續供不應求，既有如Ford、FCA等客戶熱銷車款銷量回升，以及明年下半年密西根新廠開始貢獻營收，預期今年下半年起業績逐步攀高，明年營收挑戰優於2019年新高水準。中長期而言，看好在手訂單能見度達2027年，規模上看100億元，以及新品UniFlex Linear性價比提升，客戶採用意願高等利多加持，營運呈階梯式走高。
聯嘉目前為美國製造的Model 3、Model Y尾燈模組與行李燈供應商，公司表示，兩車型用的是同樣光源，估今年Tesla出貨有望達30萬輛，公司自8月以來，每星期交貨約1.5萬輛，但因客戶持續供不應求，甚至要求公司直接將車燈模組空運至北美，因此規劃未來每週交貨拉升至1.8萬輛，整體今年特斯拉營收比重估12~15%。
展望明年與特斯拉的合作，公司表示，若疫情不再惡化，客戶一年最大產能上看50萬台，不過因其他客戶訂單增量幅度也大，估明年Tesla營收比重約與目前相當，或略優於目前，法人預估明年特斯拉佔聯嘉營收比重可望來到20%。
展望後市營運，法人表示，今年因遇疫情逆風，2~5月業績顯著下滑，拖累聯嘉全年營收估較去年的43億元歷史新高衰退1成左右；不過因三大既有客戶Ford、FCA多款熱銷皮卡銷量持續回穩，Tesla又有增量出貨趨勢，加上明年下半年密西根新廠因應客戶新品需求將開始量產，將加入營收貢獻行列，聯嘉2021年業績挑戰再創新高。
此外，總經理黃昉鈺(見附圖右)指出，北美車廠客戶近年來放慢導入新車速度，因此很多短期訂單從3年延到5年，長期10年合約則轉為13~14年，整體而言，公司目前在手訂單能見度已來到2027年。
因看好後市需求動能強勁，聯嘉規劃在密西根建新廠，共分3期廠房，第一期可容納7條產線，目前2條已完成認證，預計明年下半年量產，第一期全產線預計2024佈建完成，產值估達20億元。第二期規劃4~6年後建置完成，第三期則預計7~10年後完成。同時，公司為因應客戶需求，未來4~5年有可能再到歐洲設廠，規模估與密西根廠相當。
董事長黃國欣(見附圖中)則指出，新研發LED元件CSP Slim體積較過往產品PLCC、Piranha小、散熱結構佳，且可呈現3D立體、動態光效等特色，在客製化上更具彈性，但售價並未提高，目前已送樣北美4大及歐系4大品牌車廠，客戶採用意願高，後續動能可期。法人指出，除既有客戶改款新車陸續採用新品，聯嘉也取得GM凱迪拉克電動車車燈訂單，規劃於2022年出貨，預期隨出貨提升，因新品成本較過往產品節省約30%，應有助公司毛利率表現。
聯嘉累計今年1~8月營收22.64億元，年減18%，以地區別而言，美洲營收佔比近80%，中國約佔1成，台灣及其他地區佔1成；以應用而言，車燈營收比重近90%，其次為綠能產品佔7%，工業用產品佔3%。公司並公告今年前7月EPS 0.49元。
MoneyDJ新聞/記者 周瑩慈 報導 2020-09-23 11:07:42
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聯嘉(6288)訂單能見度達2026年，股價開高直奔漲停，創新高
車用LED廠聯嘉(6288)受惠訂單能見度看到2026年，加上獲得特斯拉等其他車廠訂單，激勵今天股價開高後直奔漲停，以36.65元鎖住，突破前波36.05元高點，創下歷史新高價。
展望下半年，聯嘉指出，第三季營收逐漸恢復正常，尤其8月已恢復，預期第四季之後會越來越好，整體下半年盼可維持去年水準，以目前訂單狀況來看，看好明年成長，有機會回復至2019年高峰水準。
為因應訂單成長需求，聯嘉除斥資在竹南總部新建二期廠，預計明年第三季投產外，在美國汽車業重鎮密西根也打造新生產線，就近供應客戶，第一期廠房預計明年開始貢獻業績，目前有兩條線生產，估計第一期量產後產值可貢獻20億元。
據了解，聯嘉與特斯拉Model 3有高度共用零件的Model Y新款電動休旅車即將問世，同樣採用聯嘉的車尾燈模組，市場看好明年特斯拉美國廠50萬輛的產能將可滿載，對聯嘉的業績貢獻度將有機會大增。
聯嘉今天股價開高後直奔漲停鎖住，創下掛牌來新高價。
財訊快報／記者戴海茜報導 2020/09/23 11:05
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美國每6台車就1台用他家車燈 聯嘉(6288)看好明年營運起飛
擺脫疫情干擾，隨著北美客戶新車銷售力道轉強，再加上出貨特斯拉（TESLA）產品增加，聯嘉（6288）在恢復正常出貨後，總經理黃昉鈺今表示，公司LED車燈模組出貨熱絡，客戶甚至要求以空運方式運送至北美，為滿足客戶需求，目前已積極建置北美密西根車用LED元件及模組新廠，預計在明年下半年量產。
隨著明年台灣、美國密西根廠新產能都將開出，法人看好，聯嘉未來幾年訂單將呈現跳躍式成長，董事長黃國欣今也表示，引用台積電創辦人張忠謀一句話「未來10年聯嘉看不到一片烏雲。」
聯嘉自2017年到2019年連續2年營收都呈現20%以上成長，黃昉鈺表示，原本今年公司目標也是成長逾20%，觀察今年1月較去年同期都還是成長，但2月疫情爆發後，中國大陸及美國客戶相繼調降訂單，因此聯嘉營收也受到衝擊。
不過，進入下半年，黃昉鈺分析，儘管美國疫情並未好轉，但民眾已逐漸以平常心看待，新車銷售又逐步恢復，再加上特斯拉今年銷售表現不錯，聯嘉為特斯拉供應商，近期更被催促出貨。
法人推估，今年出貨特斯拉將佔聯嘉營收約15%，明年在公司取得新款訂單後，營收貢獻將成長6成，在聯嘉營收佔比約可逾2成。
黃昉鈺進一步看好，隨著新訂單持續湧進，聯嘉未來營運將開始起飛，以目前客戶的訂單來看，2021年營收將優於2019年歷史新高。
黃昉鈺說明，過去北美短期訂單約3年，長期訂單約10年，若以目前新車銷售時間拉長來看，將有助於聯嘉長期訂單穩定成長，目前聯嘉訂單能見度可拉長至2027年。
為滿足當地市場需求，聯嘉目前在密西根擴張產能，黃昉鈺表示，新生產基地營建工程將分3期，一期將佈建7條組裝線，明年認證完成後下半年可開始投產，第一期產值預估20億元，而隨著長期第三期規劃完成，公司目標成為北美前五大車燈供應商。
事實上，以去年美國銷售1700 萬台新車，聯嘉光電出貨到美國換算約271萬台車，等於每6.2台新車就有一台新車使用聯嘉的車燈光源產品。此外，目前TESLA 暢銷車款Model 3，除中國製造外，其他的車尾燈模組都是聯嘉的產品，今年至少出貨30萬台以上，約佔聯嘉營收12至15%。
蘋果新聞網/陳慜蔚／台北報導 2020/09/23 06:42
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特斯拉搶單 聯嘉(6288)：十年看不到烏雲
特斯拉搶單，聯嘉有利。LED車燈大廠聯嘉光電（6288）昨（22）日宣布，旗下為特斯拉（Tesla）Model 3系列車款代工的車燈，將從周產1.5萬組，邁向1.8萬組，甚至客戶付費要求以空運出貨。
聯嘉董事長黃國欣說，他學台積電的說法，「聯嘉未來十年看不到一片烏雲。」聯嘉昨日股價收33.35元，下跌0.95元。
聯嘉主要產品為車用LED元件及模組和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約占總營收80%，已取得全球前十大及世界知名車燈廠認證與合作，包括特斯拉在內，另有GM（通用汽車）、奧迪（Audi）、捷豹（Jaguar）、賓士（Mercedes-Benz）、BMW等客戶。
在未來目標上，總經理黃昉珏強調，目前美國6.2台車就有一台使用聯嘉產品，下個階段美國每五台車就有一台使用聯嘉車燈，並且是車上車燈裝置，將有一半以上都是聯嘉的產品。
黃昉珏指出，受到疫情影響，許多車廠因而停產，聯嘉原先預期今年營收成長可維持過去平均20%之上水準，不過，第2季以後車廠需求驟減，今年前八月的營收衰退18%，目前已逐漸恢復正常，可以預料的是後續營收出貨都會持續成長，愈來愈好。
為因應後續訂單出貨需求，黃昉珏表示，北美廠未來十年內都將持續進行擴廠計畫，以滿足美國OEM廠的訂單。密西根州的新生產基地營建工程將分三期，一期將布建七條組裝線，明年認證完成，下半年開始投產，第一期產值預估20億元以內，2024年第一期布建完成；第二期規劃四到六年建置完成，第三期規劃七到十年，將躋身北美前五大車燈供應商。
今年全球電動車銷售前20名中，特斯拉的Model 3銷量居冠，全球占比15%，對聯嘉是一大貢獻，Model 3跟Model Y是同樣光源，都由聯嘉供應。
更重要的是，聯嘉透露，目前特斯拉正評估「皮卡車款」也使用旗下產品，換言之，聯嘉有機會成為皮卡的電燈供應廠，目前Model 3聯嘉交貨每星期達到1.5萬輛，正朝1.8萬輛邁進，今年估交30萬輛以上。
經濟日報 / 記者邱馨儀／台北報導 2020-09-23 00:38
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聯嘉(6288)明年起跳躍式成長 未來10年樂觀
聯嘉(6288)今年下半年逐漸擺脫疫情干擾，已經恢復正常出貨，總經理黃昉鈺指出，由於北美客戶新車銷售不錯，需求迫切，目前LED車燈模組被客戶要求用空運直接運送到北美，明年台灣、美國密西根廠新產能都將開出，未來幾年訂單將會是跳躍式成長；董事長黃國欣也引用台積電創辦人張忠謀一句話：「未來10年聯嘉看不到一片烏雲」。
聯嘉2017年到2019年，連續兩年營收都是20％以上成長，原本今年也預估是20％增幅，1月淡季甚至還是年成長表現，但2月爆發疫情，華東主要客戶訂單下降，雖然大陸恢復產能，但第2季又逢美國車廠關廠兩個月，營收大減，衝擊上半年表現。
黃昉鈺指出，雖然美國疫情沒有好轉，但民眾漸漸平常心看待疫情，也開始添購新車，電動車大廠特斯拉銷售不錯，聯嘉身為特斯拉供應鏈，也被客戶要求直接將車燈模組空運，顯示車市快速復甦，北美市占率也持續增加。
她認為，現在聯嘉才正要起飛，相信聯嘉未來一季會更好，以目前客戶的訂單來看，2021年營收會優於2019年的歷史新高。
另一方面，過去北美短期訂單約3年，長期訂單約10年，但北美策略是新車要增加很多功能，而經過兩年三年考驗，銷量正要大幅攀升，就不會急於導入新車，加上汽車安規要求越來越嚴謹，認證時間拉長，如果一種車款僅銷售兩三年，新產品投入費用太高沒有效益，因此很多車廠短期訂單已經從3年延到5年，長期10年延到13～14年，聯嘉訂單能見度可說已經來到2026～2027年。
今年全球電動車銷售前20名中，Model 3銷量居冠，全球占比15％，對聯嘉是一大貢獻，Model 3跟Model Y是同樣光源，一樣有望切入供應鏈，至於搭配燈具及數量分配是由客戶決定，目前聯嘉交貨每星期達到1.5萬輛，正朝1.8萬輛邁進，今年預計30萬輛，占營收比重12～15％。
聯嘉在密西根州大規模擴張，以滿足美國OEM廠的訂單，密西根州的新生產基地營建工程將分3期，一期將佈建7條組裝線，明年認證完成，下半年開始投產，第一期產值預估20億元以內，2024年第一期佈建完成；第二期規劃4～6年建置完成，第三期規劃7～10年，希望成為北美前五大車燈供應商。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年9月22日
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電動車拉貨猛 聯嘉(6288)：訂單能見度看2026年
電動車帶動供應鏈洗牌，LED車燈大廠聯嘉光電總經理黃昉鈺表示，已經擠進Tesla供應鏈，Tier 2中試用專利模組技術設計尾燈與行李燈、Tier 3是出售給美國EMS廠生產第三煞車燈，加上最重要的三大車燈客戶出貨穩定，訂單能見度看到2026年。
聯嘉主要產品為車用LED元件及模組和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約佔總營收80％，並取得全球前十大及世界知名車燈廠認證與合作，包括GM（通用汽車）、Audi、JAGUAR、TESLA、Mercedes-Benz、BMW等皆為其客戶。
電動車、自駕車、車聯網等未來趨勢的帶動，提升車載安全性及舒適性將是車廠創造產品差異化的利器，同時也將提升LED在車燈的滲透率。根據統計，2019年全球汽車產出超過8700萬輛，不含車頭燈，每年約有4000億元台幣的LED車燈模組市場規模。
黃昉鈺表示，聯嘉所開發的UniFlex Linear不但可以做到3D立體、色澤均勻，亦可達成輕薄窄的設計需求；此外，獨家專利技術更可協助各車廠降低製造成本25％以上，因此深受許多車廠的青睞。
聯嘉董事長黃國欣表示，聯嘉從磊晶／晶片、封裝元件、模組，能做到垂直整合的優勢，以前汽車是三年一小改五年一大改款，現在為了因應消費者使用行為與趨勢，但現在模組都直接使用至少五年；因此，產品開發完成後，銷售期也得以拉長。
黃國欣表示，2019年美國銷售1,700萬輛新車，聯嘉光電出貨到美國2.71百萬輛車，每6.2輛新車就有一輛新車使用聯嘉的車燈光源產品。此外，目前TESLA 暢銷車款Model 3，除了中國製造的車輛外，其他的車尾燈模組都為聯嘉的產品，今年至少出貨30萬輛以上，約佔聯嘉營收12~15％。
法人表示，一般來說要通過車廠認證需要至少三到五年，所以願意投入原廠車燈研發的公司有限，聯嘉已經經歷過最困難的認證階段，在LED車燈模組上近年來也逐漸受到各大車廠的信賴。
中時即時 黃琮淵 2020年9月22日
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聯嘉(6288) 將再吞特斯拉單
車用LED廠聯嘉（6288）繼獨家供貨特斯拉Model 3與Model Y的LED尾燈模組之後，特斯拉規劃Model S與Model X改款，聯嘉明年有機會再拿下這兩款改版車款新訂單，推升該公司來自特斯拉的營收大增六成，為歷來最高。
聯嘉向來不評論單一客戶與訂單。該公司近期基本面逐步擺脫上半年疫情衝擊車市的陰霾，在特斯拉等客戶拉貨挹注下，8月營收4.08億元，月增11.8%，攀上十個月來高點，年增近9%；前八月營收為22.6億元，年減18%，是歷年同期次高紀錄。
聯嘉是在2017年透過汽車供應商Flex-N-Gate切入特斯拉Model 3供應鏈，並扮演二階（Tier 2）、三階（Tier 3）ODM供應商角色。
聯嘉掌握專利模組技術Uniflex，其設計尾燈與行李燈，具有動態點亮功能、轉折處無接縫產生等優點，獨家供貨Model 3與Model Y的LED尾燈模組。
特斯拉規劃Model S與Model X改款，法人圈傳出聯嘉將再度拿下相關訂單，後續在特斯拉的產能擴充計畫以及未來銷量成長之下，特斯拉相關業務在聯嘉的營收比重也將從今年的15%至17%，提升至兩成以上，創新高。
由於新產品價格較好，聯嘉也將享有更高的產品均價（ASP），整體來看，特斯拉明年於聯嘉的營收貢獻有機會成長逾60%。
聯嘉為了滿足手中來自美國OEM廠的訂單，訂單能見度可看至未來五年，因此在密西根州實施大規模擴張計畫；密西根州的新生產基地營建工程分三期進行，第一期將布建七條組裝線，預計2024年全部完成，最先裝機的兩條產線將在明年下半年進入量產。
此外，聯嘉也擴充在台灣的產能，部分用於車用Mini LED業務，法人看好，未來數年，新產能每年可額外創造10億至15億元營收。
聯嘉日前表示，已獲得第一件LED Display的模組訂單，後續將擴大Ｍini LED於車內儀表板、抬頭顯示屏等應用，以及高解析度的LED顯示牆。
經濟日報 記者李孟珊／台北報導 2020-09-15 00:18
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聯嘉(6288)海外擴廠積極 未來營運看好
聯嘉（6288）是國內LED廠中，少數極專注在車用市場的廠商，該公司在2017年透過專利產品 Flexible Uniflex 技術取得Tesla Model 3 的尾燈與行李燈訂單並於2018年出貨，今年在特斯拉效應下，更受市場關注，未來該公司可望擴大海外廠的生產布局。
聯嘉在特斯拉的營收佔比由2018年的5%增至2019年的10%，市場法人推估，今(2020)年營收佔比將來到15%。未來特斯拉的車款Model Y也將由該公司供應，因此，未來來自特斯拉的營收佔比，將可望提升至20%以上。
聯嘉在2018年研發出新型CSP的LED元件，由於更輕薄化，也使得車燈模組系統設計更有彈性。目前也取得GM凱迪拉克電動車車燈訂單，將於2022年出貨。
在生產布局方面，目前在接單增加下，聯嘉在美國的密西根廠第一期的SMT 產線，第一條通過認證於明(2021)年下半年生產，第二條產線將在明年下半年開始設置，預期2024年完成8條產線，可貢獻30億元營收。
該公司目前規劃密西根廠共有三期建置，共可設置30條產線，貢獻近百億元的營收。公司在德國跟西班牙有設公司，由於客戶要求，未來4至5年也有可能在東歐設廠或透過併購方式就近供應，規劃規模將與美國廠相當。
經濟日報 / 記者張瑞益／台北即時報導 2020-09-11 11:56
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聯嘉(6288)連兩年營運創高 獲頒年度十大傑出企業
聯嘉(6288)近年打入特斯拉供應鏈，公司連續兩年獲利呈現成長，2019年獲利突破2億元，再創下歷年新高，公司也獲得「第二十屆金峰獎」大型企業組「年度十大傑出企業」以及總經理黃昉鈺獲頒「年度十大傑出創業楷模」雙獎。
聯嘉2018年及2019年營收分別為33.88億元、43.02億元，稅後淨利1.48億元及2.06億元，每股盈餘0.87元及1.21元，營收及獲利連續兩年創高，也剛獲評選為2020年全台灣「快速成長100強」第42名。
經過團隊多年的努力，聯嘉LED汽車產業與節能照明業的實力，獲全球前十二大車燈供應商半數以上的認證通過，成為汽車原廠車燈供應鏈重要成員之一。 近期因股價達到公布財務標準，7月營收3.65億元，來到今年最高，年增18.7％，7月自結稅後淨利0.21億元，每股盈餘0.12元，賺贏今年第2季的0.08億元。
下半年營收北美啟動拉貨，將急起直追，而聯嘉供應特斯拉美國廠Model 3與Model Y的LED尾燈模組，2021年也可望切入改款版Model S與Model X，特斯拉營收貢獻度預期首次超過20％。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年9月7日
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特斯拉營收占比明年拚過2成 聯嘉(6288)多頭催油門
隨著出給電動車大廠特斯拉產品增量，且北美客戶拉貨恢復動能，聯嘉(6288)股價近期表現強勢，9個交易日漲幅達到5成。法人估計，今年特斯拉帶來的營收將占聯嘉整體營收15％，2021年隨著公司取得新款訂單，營收貢獻將成長6成，營收占比可望超過2成。
法人原本預期聯嘉今年營收可成長2成，但受到疫情影響，自北美客戶從3月中旬關廠兩個月，到5月中旬復工，但6月以來，隨著北美SUV、皮卡及電動車等客戶重啟拉貨動能，營收快速回溫，從4月0.72億元、5月1.23億元，6月以後已經站回3.5億元以上，累計前7月營收18.56億元，年減22.3％，下半年營收將急起直追，預估今年整年小幅衰退。
聯嘉供應特斯拉美國廠Model 3與Model Y的LED尾燈模組，市場也傳出，2021年聯嘉亦可望切入改款版Model S與Model X的供應鏈，法人認為，也可能享有更高產品均價，讓特斯拉營收貢獻度首次超越20％以上。
該公司主要生產基地位於東莞及台灣，公司擴充台灣產能，部分將用於車用Mini LED業務的中期規畫，預期未來幾年新產能每年可額外創造的營收將達10～15億元。 在北美布局方面，針對美國通用、福特、克萊斯勒等主要汽車大廠總部設立於密西根州，結合在密西根州原有的銷售據點及倉庫，新設生產基地，擴充產能以滿足美國OEM廠的訂單成長。
密西根州新廠將分3期建設，第1期將布建7條組裝線，第1條已經裝機，第2條這個月開始裝機，明年下半年進入量產，7條產線將在2024年完成全產能量產計畫。第2期預計2024年動工、第3期預計2027年動工，目標整個3期量產後達到百億元營收貢獻。 法人指出，公司訂單能見度已達2026年，2021年營收將重回成長軌道，估計每年營收可增加10～15億元。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年9月1日
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特斯拉頻報喜 聯嘉(6288)沾光飆天價
隨著北美車市回溫，加上電動車大廠特斯拉銷售及財報屢屢傳出喜訊，特斯拉供應鏈之一的聯嘉(6288)今天盤中急衝漲停，站上30元整數關卡，更創下掛牌上市以來新高價。
聯嘉第2季受到歐美封城影響，營收大幅衰減，不過，隨著封城結束，6月營收已經回升到3.61億元，年減幅已經降到3.96％，7月營收3.65億元，持續來到今年最高，單月營收也首度轉為正成長18.71％。
因為今年疫情，造成上半年北美新車銷售停滯，車廠到5月下旬才開始復工，由於通路庫存水位偏低，熱門車款重新進入全產能出貨，以迎接第4季傳統旺季。
此外，特斯拉第2季財報轉正，優於原本虧損的預期，第3季市場分析師認為，在上海超級工廠及加州廠產能帶動下，交車數有望超越單季最高11.2萬台，創下歷史單季新高，帶動相關供應鏈表現。
聯嘉為特斯拉Model 3的LED尾燈供應商，但出貨地區僅限於北美市場，2020年特斯拉營收佔比約在10～13％左右，其中，Model Y車款已開始交貨，由於Model Y車燈模組設計與Model 3類似，聯嘉有望延續原有供應鏈地位。
法人預期Tesla的客戶營收占比將拉升至15％以上，對聯嘉看法轉趨樂觀，即使第2季本業由盈轉虧，但預期最壞狀況已過，接下來需求可望持續延伸到明年上半年。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年8月28日
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追Tesla車尾燈 聯嘉(6288)營運催油門
儘管上半年有疫情的干擾，但Tesla仍繳出亮麗成績，第2季獲利遠優於預期，且維持今年全年50萬輛的交付目標，意味下半年業績將再顯著成長。
成為Tesla Model 3LED尾燈供應商的聯嘉(6288)，有望擺脫第2季谷底，第3季營運將開始復甦，明年隨著Model Y接力成為全球爆款車型，由於市場認為聯嘉Model Y仍可能是供應商，長線表現不看淡。
聯嘉第2季營收5.56億元，年減48.3％，主要第2季歐美因疫情封城，4月客戶拉貨疲軟，毛利率部分，在產能利用率偏低下，法人估計也將較首季18.8％下滑，單季有可能出現小幅虧損。不過，6月營收大幅提高到3.61億元，月增192.7％，僅比去年同期下降4％，也來到上半年最高月份，顯示歐美5月陸續解封後，客戶已經重啟拉貨動能。
第3季因汽車廠庫存不高，一階及二階廠商陸續啟動拉貨，法人估計可以回到過去正常水位8成以上，有助於聯嘉營運持續回穩。 聯嘉為Tesla供應鏈之一，Tesla第2季獲利4.51億美元，遠優於市場原本估計虧損的預期，連續第4季出現獲利。
儘管Tesla一度出現生產中斷，但大陸市場大幅成長以及北美市場Model Y的新車效應，今年交車50萬輛目標不變，2021年Model Y推出及Cybertruck皮卡上市，配合北美、上海、柏林新產線投入，2021年交車朝80萬輛邁進。
由於Model Y車燈設計與Model 3類似，市場認為聯嘉有望繼Model 3後再爭取到Model Y訂單，且公司逐漸提高ODM設計能力後，對於爭取Tesla後續新車款添加助力，未來Tesla成長性加上全球汽車LED車燈滲透率持續提升，法人認為聯嘉後市可期。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年8月4日
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特斯拉後市樂觀 和大、聯嘉(6288)下半年營運加溫
在美國電動車大廠特斯拉股價飆出歷史新高後，國內相關零組件廠商和大 (1536-TW)、聯嘉 (6288-TW) 今(7) 日股價同步走強，和大董事長沈國榮表態看好特斯拉 Model Y 後續交貨的零組件需求強勁力道，而聯嘉 6 月合併營收寫下今年新高，拉貨需求已反映在業績上。
和大表示，7 月開始已出貨正常，預料到 9 月應可回到正常水準，甚至可能有「報復性訂單需求」湧現。
聯嘉同樣受惠出貨特斯拉的力道增溫，甫公布的 6 月合併營收達 3.61 億元，月增 192.66%、年減 3.96%，創下今年以來單月高點，
法人進一步分析，隨著疫情和緩，和大客戶拉貨動能逐漸回升，預期第三季營收有望成長高達 75%，但仍較去年同期衰退逾 10%，同時，毛利率也可望回升，而第四季傳統旺季的業績表現將回升至正常水準，不排除屆時單季每股純益可望重回 1 元以上。
特斯拉近期股價表現較為強勢，主因是中國特斯拉銷售狀況良好，法人指出，Model 3 是中國純電動車領域市占率最高車種，占比約 16%，預計未來在上海廠產能持續拉升下，交付量可望進一步提升，進而推升相關零組件的拉貨力道。
法人更強調，特斯拉今年以來雖同其他車廠受到疫情影響，但在中國廠加入生產下，出貨量年增 30%，由於平價版 Model 3 和 Model Y 已取得初步成功，預估明年迎來量能爆發，其中，和大陸續切入歐美大廠電動車供應鏈，將是主要受惠對象之一。
和大、聯嘉盤中均漲超過 3%，在大盤翻黑回檔整理之際表現相當強勢。
鉅亨網/記者王莞甯 台北 2020.07.07
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聯嘉(6288)緩步填息，估特斯拉銷售放大有助增添拉貨力道
車用LED廠聯嘉光電(6288)配發0.782元現金股利今天除息，參考價為21.8元，股價開低後盤中翻紅，緩步向上填息味道濃厚。
聯嘉在2017年透過汽車供應商Flex-N-Gate切入特斯拉Model 3供應鏈，並扮演Tier 2、Tier 3 ODM供應商角色，據了解，特斯拉已採用聯嘉相關專利技術，隨著特斯拉大陸銷售，有望對聯嘉增添拉貨力道。
目前特斯拉占聯嘉營收占比約10%，隨著Model 3出貨量持續增長及Model Y新車款訂單的挹注，特斯拉營收占比將進一步提升。
法人指出，Model Y產線之前面臨技術性問題，無法順利量產，特斯拉執行長穆斯克親自進駐生產線「去瓶頸」，未來在排除困難後Model Y出貨將快速增加，帶動對上游零件供應商的拉貨需求。
【財訊快報／記者戴海茜報導】2020年6月29日
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特斯拉來電 和大、聯嘉(6288)、凡甲吃補
先進國家推動電動車政策計畫，未因疫情推遲，車廠復工後加速電動車開發、上市計畫追進度，電動車族群可望有一波遞延拉貨潮。
切入特斯拉供應鏈的電動車概念族群，包括和大 （1536） 、貿聯-KY （3665） 等率先反應，股價反彈向上，走出第一季底因疫情業績重挫下的股價低潮，後市持續看多。
電動車龍頭特斯拉話題不斷，包括Model Y新款電動休旅車接單火熱，將推出電動卡車Semi，及上海廠採用寧德時代電池、大幅降低電動車成本，推升股價突破1,000美元創新高。
全球最大汽車市場大陸，也持續透過加嚴環保、油耗規範，引導車廠加速發展新能源車。切入電動車供應鏈的業者表示，疫情僅讓客戶延後拉貨，但並沒有取消訂單。
法人點出，這波疫情對電動車族群的衝擊，在今年4、5月已達最高峰，預期之後將逐漸趨緩；包括和大、聯嘉 （6288） 在內的業者，5月營收比4月成長，開始走出業績谷底。
和大董事長沈國榮更表示，隨各國陸續解封，8、9月電動車客戶將有報復性訂單現跡，樂觀和大第四季以後營收將回升至高峰水準，明年起業績重回成長軌道，三年內營收要挑戰百億元。
沈國榮透露，從目前特斯拉釋出的訊息來看，新推出的Model Y電動休旅車可望超車平價電動車Model 3，成為特斯拉最暢銷的產品。
Model Y產線正面臨技術性問題，無法順利量產，特斯拉執行長穆斯克親自進駐生產線「去瓶頸」，一旦排除困難，看好Model Y出貨將快速增加，帶動對上游零件供應商的拉貨需求。
特斯拉在電動車廠中業績一枝獨秀，除受惠純度最高的和大、貿聯外，供應特斯拉Model 3尾燈組的聯嘉，由於新款Model Y與Model 3零件共用度高，看好在Model Y正式出貨後，聯嘉將迎來一波出貨高峰。
凡甲 （3526） 的BMS（電池管理系統）供應寧德時代，因特斯拉上海廠開始採用寧德時代電池，凡甲順勢成為特斯拉概念成員；智伸科 （4551） 也因併購關係企業旭申，接收特斯拉零件訂單，也是市場點名的潛力股。
工商時報─記者陳信榮／台北報導 2020年6月15日
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聯嘉(6288)109年第一季淨利歸屬母公司業主5509萬元，EPS 0.32元
聯嘉(6288)公佈民國109年第一季經會計師核閱後財報，累計營收9億3522萬5000元，營業毛利2億0624萬6000元，毛利率22.05%，營業淨利6339萬7000元，營益率6.78%，稅前盈餘7418萬5000元，本期淨利5509萬2000元，淨利歸屬母公司業主5509萬2000元，年增率20.71%，EPS 0.32元。
【財訊快報／編輯部】2020年5月15日
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根留台灣 聯嘉(6288)光電新廠開工
聯嘉光電股份有限公司（簡稱：聯嘉光電、上市股號：6288）秉持「全球布局、根留台灣」的理念，於2019年12月27日上午10時50分舉行擴建廠房開工典禮，將於竹南科學園區新建生產大樓與研發中心，以車用LED燈模組以及超高亮度與高功率發光二極體元件為主，將Mini LED顯示屏用於汽車儀表與大型 LED Display。
聯嘉光電為1995年成立於台灣新竹科學園區的高科技公司，營運總部設在苗栗縣竹南科學園區，在政府、竹科管理局、工研院的支持下，聯嘉光電在全球原廠車燈的業績蒸蒸日上，去年營收成長率為29％，2019年截至11月份為止，營收成長25％。
目前在美國地區平均每6.5輛汽車有一輛車使用聯嘉光電的產品，聯嘉光電亦為全球最暢銷電動車特斯拉Model 3、全球第二暢銷汽車福特F系列皮卡車等名車的LED車燈模組供應商。身為全球超過40家知名汽車原廠與車燈公司之重要供應商的聯嘉光電，產品營收比重LED車燈應用90％、綠能產品7％以及工業應用為3％。
展望未來，基於長期訂單之增加，聯嘉光電將持續創造更多在台就業機會；為響應政府鼓勵台商返台投資，增建竹南總部二期生產與研發中心，以創新技術與精實生產來提升台灣在全球之競爭優勢與市場佔有率和培養高科技之產業人才，預期可更加活絡台灣地區與世界各國之光電、太陽能及LED上下游產業，為「增加就業機會、促進社會繁榮與全球更美好的未來」之理念盡一份心力。
工商時報 利漢民 2020/01/02 04:10
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聯嘉(6288)迎Model 3出貨成長期 營運可望加溫
特斯拉供應鏈傳出，已陸續接獲特斯拉通知為 Model Y 提前量產準備，和大 (1536-TW) 未否認此消息，而供應 Model 3 車型尾燈的聯嘉 (6288-TW) 則不評論，但法人出具報告仍看好，聯嘉可望再接 Model Y 訂單，加上 Model 3 出貨進入成長期，後市營運動能看俏。
聯嘉也是特斯拉供應鏈之一，出貨 Model 3 車型尾燈，法人認為，在突破生產瓶頸後，今年 Model 3 出貨將達 28 萬台，年增幅逾 90%，在中國上海廠加入投產後，出貨量更可望提升至 47 萬台，隨著 Model 3 出貨進入成長期，將可進一步推升聯嘉業績表現。
法人也認為，隨著特斯拉將推出 Model Y，以平價版 SUV 定位搶市，不排除聯嘉有望接獲 Model Y 訂單。
聯嘉則表示，不評論單一客戶的接單狀況，也無法表態能否取得新單，不過，聯嘉強調，特斯拉占營收比重約 10%，且中國市場占營收比重也只有逾 10%。
聯嘉指出，全球車市低迷是因轎車賣不好，事實上休旅車、商用車仍逆勢成長。除了電動車挹注新動能，聯嘉還有北美 SUV、皮卡出貨順暢帶動，使業績穩健成長。
聯嘉前三季稅後純益 1.6 億元，年增 34.4%，每股純益 0.94 元，已超越過去歷年的獲利；而 10 月合併營收 4.34 億元，月增 10.86%，年增 25.45%，並創單月新高，法人樂觀看待第四季，而全年幾乎可確定是大豐收的一年。
鉅亨網記者王莞甯 台北2019/11/28 10:55
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避貿易戰 聯嘉(6288)擴大北美布局
聯嘉光電（6288）布局北美大進補，美國最賣貨卡車福特F-150，及平價電動車特斯拉Model 3帶頭衝，貢獻聯嘉營收連年增。聯嘉美國密西根新廠第四季投產，擴大北美市場布局，並避開貿易戰的關稅壁壘威脅，目標成為北美前五大LED車燈模組供應商。
LED車燈模組、元件供應廠聯嘉，26日參加證交所主辦汽車工業主題式業績發表會。近兩年汽車零件產業受貿易戰、大陸車市衰退陰霾壟罩之際，聯嘉繳出營收連三年成長的佳績，合併營收從2016年的24.71億元、成長至去年的33.87億元，稅後淨利從1.03億元成長至1.48億元，去年EPS來到0.91元。
今年上半年聯嘉合併營收20.81億元、年增25.51％，稅後淨利0.96億元、年增33.33％，EPS達0.56元，成為汽車零件族群中，少數營收獲利逆勢走揚的個股。
聯嘉表示，透過專利的Uniflex技術，陸續拿下包括特斯拉Model 3、福特F-150等暢銷車的尾燈、第三煞車燈等車燈訂單，隨相關車型熱銷，推升對聯嘉的拉貨力道，帶動業績成長。
聯嘉透露，過去10年來，累積供應車燈給福特達500萬輛份、克萊斯勒（FCA）280萬輛份，特斯拉也達到46萬輛份。
聯嘉總經理黃昉鈺指出，根據專業機構調查，2024年全球LED車燈市場產值將達400億美元，在LED車燈滲透率持續提升趨勢下，聯嘉長期訂單能見度已達2022年以後，業績成長動能無虞。
美洲是聯嘉最大市場，今年前7月營收占比高達82％，對近期貿易戰的衝擊，在兩岸都有設廠的聯嘉不敢小覷，加速美國密西根新廠的投資與建設，目前第一期產線已大致完工，第三季將進行試產、第四季可正式投產。
黃昉鈺表示，密西根廠投產後，將把部分台灣廠供應美國市場的產品，移往當地生產，一方面避開貿易戰的關稅壁壘不定因素，就近生產供貨，也可降低庫存成本。密西根廠規畫在7至10年內，完成三期產線的投資，要以成為北美前五大的LED車燈模組供應商為目標。
工商時報 陳信榮 2019-08-27
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聯嘉(6288)朝垂直整合發展擴廠計畫進行中 全年拚營收年增逾2成
LED 車燈元件及模組廠聯嘉光電 (6288-TW) 今 (26) 日參加證交所業績發表會，總經理黃昉鈺表示，展望下半年，目前長期訂單能見度可到 2022 年，另外包含美國、台灣、東莞生產基地的擴廠、擴線計畫持續進行中，未來將持續布局燈具的光源元件、模組以及顯示器，朝向垂直整合發展，法人預估，聯嘉今年全年營收仍可維持 2 成以上。
黃昉鈺表示，美國密西根新廠將進入試產，預計第 4 季量產，現階段任務為獲得相關規範認證，最快 10 月讓客戶進行驗證，未來將隨著客戶訂單需求，調整擴充產線，目前初期將先開設兩條模組產線，分別是第 4 季汽車尾燈產線和明年第 1 季頭燈產線，目標是成為北美前五大車燈模組供應商，也正規劃第三期工程，
另一方面，黃昉鈺表示，此外，年底前也將擴充在台灣、東莞廠的產能，台灣竹南總部將新增 2 條模組產線，二期工程也正在進行規劃，預估整體工程 2-3 年，資本支出將達 7-8 億，東莞廠則將新增 2 條模組加上 1 條精密製件產線，預估達資本支出達 5000 萬元。
黃昉鈺表示，台灣總部二期將以提升 LED 封裝元件生產為主、車用光源為輔，預計今年第 4 季開始動工，2021 年 6 月完成，將可應付未來客戶長期訂單大幅成長，將以成為全球前五大車用 LED 供應商為目標，也期望模組出貨量能在全美超過 20%，另外也將開發 Mini LED 顯示屏用於汽車儀表與大型 LED Display。
聯嘉今年 1-7 月產品營收占比，若以區域分別美洲占 82%、達 19.67 億元，中國占 9%、達 2.17 億元，台灣則占 7%、達 1.65 億元，其他區域則占 2%；產品營收占比方面，仍以車用 LED 燈模組及元件占比達 89%，LED 交通號誌燈及路燈等節能產品，則受競爭壓力及價格因素，占比略為下滑至 7%，其他工業應用則占 4%。
聯嘉 7 月合併營收達 3.07 億元，月減 18.14%、年增 18.01%，累計今年前 7 月合併營收 23.89 億元，年減 24.48%。
聯嘉今年第 2 季稅後純益 5100 萬元，季增 10.9%、年增 65%，每股純益 0.3 元，合計上半年稅後純益 9600 萬元，每股純益 0.56 元。
鉅亨網/記者劉韋廷/實習記者吳東霖 台北2019/08/26 20:50
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中國營收占比低 聯嘉(6288)未受貿易戰影響
LED車燈廠聯嘉（6288）與國內LED車燈廠不同，中國占營收比僅14%，北美高達七成，董事長黃昉鈺表示，並未受到貿易戰影響，因LED元件及車燈模組尚未列入美國制裁名單，「不過我們也在密切觀察。」她表示，目前手上有不少大訂單待最後確認，若全數接下，明年營收獲利將明顯攀升。
聯嘉上半年營收16.5億元、年增34.5%，稅後淨利7230萬元、年增近4倍，累計上半年每股稅後盈餘來到0.46元；甫公布的7月營收為2.6億元，年增8成。不過聯嘉股價深受中美貿易戰干擾，6月中攀上掛牌後高點的27元，便一路下滑，昨收在18.6元。另第二季營益率僅2.26%，遠低於第一季的7.86%，主要是分派庫藏股給員工，認列3000萬元費用。
北美市場占比達7成
黃昉鈺表示，聯嘉17年前轉型切入車燈市場，就鎖定北美，目前北美占營收達7成，中國市場僅占14%。從生產基地來看，銷往美國的元件及車燈模組，6成在台灣生產、4成在中國。另今年已在美國汽車重鎮芝加哥設立生產基地，結合原有的營業據點及倉庫，一條龍服務客戶。
面對中美貿易戰的變數，「未來若LED車燈元件列入課稅，台灣還有產能可調度，只是產線需要時間認證。」
聯嘉主要客戶為歐美Tier 1（第一級供應商）及Tier 2（第二級供應商）車燈廠，透過這些大客戶，聯嘉陸續拿下美國銷量第一的福特F150貨卡LED尾燈、特斯拉Model 3的煞車燈。不過，Model 3原本承諾今年度每週可出貨1萬套，但因特斯拉產線效能及電池供應不及，實際出貨每週僅4000套。隨著特斯拉稼動率改善，近期聯嘉每週出貨量已增至6000套。
展望未來，黃昉鈺說，下半年有機會接到不少大單，因是新車款，無法透露細節。「汽車業的特性是，今年接到的單，可能要兩、三年才發酵。」除LED車燈外，聯嘉也投入LED汽車儀表板及mini LED用於室內大型看板市場，將風險分散至車燈以外的市場。
自由財經〔記者羅倩宜／台北報導〕2018/08/17 06:00
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聯嘉(6288)打進特斯拉供應鏈 今年看好
LED廠聯嘉（6288）今日掛牌上市，有別於國內LED車燈廠以中國市場為主，聯嘉營收有76%來自北美；打入全美銷售量第2的福特F-150小型貨卡、特斯拉Model 3。聯嘉第1季營收年增46%，甫公布的4月份營收年增58%，公司看好下半年展望。
聯嘉主要產品為車燈、路燈、號誌燈，其中車燈LED元件及模組占營收達8成。從地區別來看，北美為最大宗、中國占14%、亞洲及其他占10%。聯嘉昨宣布在美國汽車重鎮密西根州設立生產線，就近服務客戶，主要進行後段組裝；核心的LED光源製造仍留在台灣。
聯嘉董事長黃舫鈺表示，公司前3大客戶Flex N Gate、Hella、Magna均為國際級車燈廠，再透過客戶打入各家車廠供應鏈。「我們專注Tier 2（第2階）和Tier 3（第3階）供應商的角色，暫不考慮投入成燈製造，以免與客戶打對台。」
過去幾年來，聯嘉透過車燈廠，陸續打入北美及中國汽車品牌的原廠市場。其中福特小型貨卡F-150銷售量在美國高居第2，去年則賣出150萬輛，其中有30萬輛配備LED尾燈，就是採用聯嘉的產品。另外，特斯拉Model 3的第3煞車燈也是由聯嘉供貨，「我們很期待平價的Model 3能夠儘快大量生產。」
聯嘉過去幾年營收穩定成長，2011年營收僅13.66億元，去年達26.36億元，增幅93%。過去3年每股稅後盈餘約在0.42~0.68元間。第1季營收達8.24億元，年增46%；展望未來，公司表示，在手訂單能見度高，生產線稼動率目前約8成。車燈旺季大都出現在下半年，今年營收應可明顯成長。
自由財經〔記者羅倩宜／台北報導〕2018/05/09 06:00
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聯嘉(6288)競拍 底價17.14元
聯嘉光電(6288)為配合初次上市前辦理現金增資發行新股，今(18)日至20日舉行競價拍賣，競拍總量近1.37萬張，競拍底價為17.14元。聯嘉預計5月9日掛牌。
聯嘉指出，這次競拍每標單最低為2張，最高1,721張，以價高者優先得標，訂於4月24日上午10時開標。
聯嘉為LED車燈原件、模組廠，客戶包括電動車商特斯拉、全球前十大車廠，及知名車燈廠。聯嘉今年首季營收約2.6億元，年增46.2％。
聯嘉表示，看好LED車燈節能、體積小、造型配合度高等優勢，在未來新車設計上的滲透率將持續提升，尤其隨電動車等新能源車市場發展，後市看多，聯嘉在美國、中國大陸及歐洲等市場持續提高市占率。在市場需求帶動下，法人看好聯嘉今年營運可望有雙位數成長。
工商時報 陳信榮／台北報導 2018年04月18日 04:10
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聯嘉(6288)5月9日掛牌 前景俏
LED車燈元件及模組廠聯嘉（6288）預定將於5月9日掛牌，掛牌價可能介於18至20元。法人預估，該公司今年業績可望成長雙位數百分比，甚至上看35%至40%，獲利也將比去年大增。
車燈相關業務約占聯嘉業績的八成左右，其去年合併營收26.35億元，年增6.6%，歸屬母公司業主淨利7,054.6萬元，EPS為0.47元。今年第1季合併營收則為8.24億元，年增逾四成。
法人認為，聯嘉整體營運可望逐季走高，第2季的營收與獲利表現預計將會增溫，下半年旺季業績將比上半年更好，在第4季達最高峰。不過特斯拉組裝產線的進度，以及被動元件的缺貨情形，是該公司後續業績的變數。
除了LED車燈元件，聯嘉也有LED交通號誌燈及路燈，與照明產品等業務，該公司預計將持續擴大LED元件銷售於汽車
聯合晚報 記者鐘惠玲／台北報導 2018-04-16 14:31
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聯嘉(6288)下月將上市 估全年獲利勁揚
LED車燈元件及模組廠聯嘉光電（6288）昨（10）日舉辦上市前業績說明會，董事長黃昉鈺表示，去年因匯兌損失加上部分客戶車款延後出貨，全年業績下滑，今年將重回成長軌道，估計全年營收及獲利均可望呈雙位數成長。
聯嘉光電預計5月9日掛牌上市，每股承銷價格暫定18元至20元間。聯嘉光電成立於1995年，具有LED封裝、LED模組及LED應用技術，資本額15.2億元，主要產品車燈應用占80%，號誌燈、路燈等綠能產品占15%，工業應用5%。聯嘉光電已取得全球前十大汽車廠的認證與合作，主要車燈客戶為Flex-N-Gate、Hella及Magna。2017年也獲得特斯拉Model 3訂單。
聯嘉光電去年營收26.36億元，年增6.7%，毛利率18.3%，低於前一年的20.8%，稅後純益7 ,055萬元，年減32%，每股純益0.47元，較前一年0.68元下滑。
經濟日報 記者張瑞益／台北報導 2018-04-11 00:02
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聯嘉(6288)布局美國製造 下半年營收看旺
LED車燈元件及模組廠聯嘉光電今天舉辦上市前業績發表會，計畫在美國密西根州拓展生產基地，有利於爭取訂單；下半年隨著客戶更多新車導入量產，可望帶動營收。
聯嘉光電1995年成立，資本額新台幣15.2億元，員工人數約1000人，營運據點包括台灣、中國大陸、美國、西班牙，生產基地包括台灣竹南廠以及中國大陸東莞廠、深圳廠，營收來源以北美及中國大陸為主。
聯嘉光電董事長兼總經理黃昉鈺表示，因應美國總統川普降低企業稅金，加上美國為聯嘉光電主力市場、美金匯率波動對營運影響較大，因此聯嘉光電今年一月在美國密西根州新購廠房，準備拓展美國生產基地，可望減少存貨金額、享受節稅優惠。
黃昉鈺說，今年首季聯嘉光電來自北美營收比例上升，將加強在美國投資，尤其密西根州有就業獎勵措施，聯嘉光電可望受惠，也能更接近客戶，有利於爭取訂單；她看好今年下半年隨著客戶更多新車導入量產，可望帶動聯嘉光電營收表現。
黃昉鈺強調，聯嘉光電在多國有服務據點，可以為客戶提供多國汽車車燈專案的服務，將成為今年、明年及後年的營收主要來源。
她表示，聯嘉光電過去幾年專精於LED汽車照明及節能產品研發與量產，花費許多心力慢慢取得世界級車廠的認證與合作，在車燈照明領域已努力17年，節能產品也投入20年；聯嘉光電已與44家汽車原廠合作取得訂單，未來會不斷推出創新技術、栽培更多人才。
法人表示，聯嘉光電2016年營收成長停滯，主因產品組合結構改變，其中交通號誌產品收入減少而車燈收入增加，因車燈業務利潤較佳，使得2016年獲利不減反增。
法人指出，聯嘉光電2017年面臨車廠多款新舊車銜接時程延後，原因包括設計改變及元件供應不足等，以及匯率影響，致使營收與獲利表現不如預期。聯嘉光電2017年全年營收達26.35億元、年增6.7%；淨利7055萬元、年減31.7%，每股盈餘0.47元。
展望未來，法人看好聯嘉光電受惠於產業的樂觀發展，以及聯嘉光電逐年成長的汽車長期訂單，業績表現樂觀可期。
中央社 台北10日電 2018-04-10 16:41
聯嘉(6288) 109年 綜合損益表
109年綜合損益，每股盈餘0.85元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 110/03/29 12:55:44
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聯嘉(6288)Q1營運看旺，憂Q2起晶片缺貨影響浮現
車用半導體大缺貨導致多家車廠陸續宣布減產，LED車燈廠聯嘉(6288)指出，目前客戶宣布減產車型均不包含公司出貨車燈的車款，因此影響有限。
另一方面，聯嘉表示，近期客戶庫存已偏低，下單量明顯攀升，預料首季營收可望明顯優於去年第四季；不過，公司也示警，若缺晶片情形遲遲無法緩解，第二季起客戶恐開始調整拉貨力道。
車用晶片短缺問題不斷擴大，美國大車廠福特(Ford)、飛雅特克萊斯勒(FCA)等已陸續宣布部分廠區產線停工，終端客戶多為美國車廠的聯嘉指出，目前客戶宣布減產車型均不包含公司出貨車燈的車款，因此短期營運未受影響。
事實上，聯嘉反而表示，去年在疫情影響下，終端車廠、Tier 1客戶大多在降低庫存，惟第四季開始陸續傳出車用晶片缺貨消息後，客戶除備好基本出貨量，也開始回補庫存，目前整體拉貨力道轉強，也因此，聯嘉預料第一季業績可望明顯優於第四季的11.3億元，力拚創高。
不過，聯嘉也示警，客戶原料庫存水位大約可應付未來一季的出貨，換句話說，若缺晶片情形短期無法緩解，更多車廠減產、停工，預料4月起客戶拉貨力道恐做調整，進而影響供應鏈營運。
至於聯嘉其他大客戶動態，特斯拉將於1月27日發表去年第四季財報，市場預期，特斯拉也將公佈2021年預測交車量，法人預估，特斯拉今年全球交車數可望年增近7成至約84萬輛，而聯嘉主要供貨銷量最多的Model 3尾燈產品，預期今年特斯拉營收貢獻可望保持高度成長動能。
MoneyDJ新聞/記者 周瑩慈 報導 2021-01-19 10:36:03
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特斯拉+長單 聯嘉(6288)今年營收估增2成
特斯拉Tesla銷售數據再度傳出捷報，激勵電動車概念股連續兩天反彈。聯嘉(6288)為Tesla車燈供應商，股價今天一度大漲6％。法人指出，聯嘉今年來自於特斯拉的貢獻提升，以及公司主力產品SUV及MPV的銷售表現，加上手上訂單長達5年，營收可望有2成以上年成長表現。
Tesla將會在第4季財報會議前發布2021年電動車銷量目標，由於Model Y持續放量，加上德國及美國工廠增加產能，預期全年度產量大幅成長可期。聯嘉目前為Tesla model 3國際版的獨家供應商，除了供應尾燈模組外(Tier II)，還供應第三煞車燈的LED晶片(Tier III)，可望受惠於特斯拉的增量，進一步帶動來自特斯拉營收貢獻度提升。
2020年北美整體汽車銷售雖衰退近3成，但聯嘉去年前11月營收僅年減12.5％，主要受惠於Tesla model 3及Y的貢獻，去年11月營收4億元，年增14.9％，法人預期12月仍可優於2019年同期，2020年全年約11％的衰退幅度。
該公司2020年年底接單已遠高於年初接單目標，主要受惠於疫情影響，原本客戶去年要改款的模組延到三年後陸續改款，目前訂單能見度已至2026年，法人估計，今年起每年營收保守預估可增加10～15億元，年成長可達2成。
聯嘉美國密西根新廠今年會增加四條產線，第3季開始量產，10月開始貢獻營收，美國廠第一期預計2024年產能全滿。台灣新建二期廠，今年會根據客戶需求再建置產能，預期第3季開始投產。
【時報記者莊丙農台北報導】2021年1月5日
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企業領航者逆轉勝 璀璨傳奇——從特斯拉到聯嘉光電（6288）
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）將於12/21被納入S&P 500指數，這是逆轉勝的經典；台灣的聯嘉光電以生產LED車燈元件為主，已強力催化全球大廠訂單的湧入，後市可期。
十一月十六日標普道瓊指數公司宣布，美國電動車大廠特斯拉（Tesla，十二月三日市值五六二四億美元）將於十二月二十一日納入S&P 500指數，成為該指數史上市值最大新增成分股，市值穩居全球汽車龍頭寶座。
其中，納入指數成分股還有更深一層意涵：華爾街終於肯定馬斯克（Elon Musk，一九七一年～），這將使特斯拉向前奔馳的陽光力道更強，也為全球產業注入奮進前行的力源。
特斯拉並非一帆風順，自二○一○年掛牌以來，無法擺脫虧損泥淖，股價在四十至七十美元之間盤整達多年。一六年發表推出低價電動車Model 3，多次下調量產目標後，仍沒能達成（一八年達成率四○％)。許多金融分析者看衰特斯拉，美國車界領袖魯茲（Bob Lutz，一九三二年～）更說「特斯拉注定要失敗。」
「堅持很重要，除非被迫，你不應當放棄。」這句話，展現馬斯克堅定性格與忍受孤獨的特質，在思想貫徹下，至二○年第三季，特斯拉已連續五季賺錢，今年以來（至十二月三日）股價漲幅達五八九％，是美股表現最強勢個股，馬斯克帶領特斯拉逆轉勝出。
馬斯克勝者特質，也融入特斯拉內裝，以極簡風格打破消費者的刻板印象，由其理工專長（電子化）思惟出發，化繁為簡，翻轉傳統車業設計概念，輔以電子業定價與商業模式，明確定位與傳統車廠之差異。
特斯拉從不被看好，到今年將出貨五十萬輛、占全球純電動車二六％，遠超福斯、雷諾等車廠，穩居龍頭。馬斯克歷經十七年孤獨，以堅定意志逐步完備其電動車王國，為汽車產業寫出璀璨篇章。
本文由工作夥伴吳依叡（一九八五年～，中山大學亞太所經濟組）、原杰（一九九○年～，波士頓大學財金所）、鄧謦瀚（一九八八年～，成功大學資源工程研究所）共同撰述，並由我從台灣特斯拉供應鏈中，拉出正由逆轉勝的車燈供應商聯嘉光電，與投資者共勉。
聯嘉光電（六二八八），成立於一九九五年，股本十七．一億元，專注於生產LED車燈元件、模組及LED節能產品等，終端應用以車燈（八七％）為主，其他應用包含了綠能產品（八％）、工業（五％）等類別。
聯嘉光電聚焦歐、美原廠汽車專用LED產品，具備從晶片封裝到模組製造的垂直整合能力，能滿足客戶即時研發應變需求，獲得Tier 1大廠Magna、Flex-N-Gate、Hella等信任，將其產品導入美國四大車廠特斯拉、克萊斯勒、福特、通用，其八五％營收來自北美原廠車燈市場，聯嘉光電成為北美車業創新光源領導供應商，這是台灣精英的榮耀。
董事長黃國欣，美國西北大學材料科學工程所博士，博士論文專攻LED技術，一九九三年黃董事長回到台灣，創立國聯光電，帶動台灣與中國LED產業蓬勃發展，是台灣LED產業發展的領航者。
黃董事長經歷國聯光電、聯宗光電、聯勝光電經營逆境後，在其夫人（總經理黃昉鈺）全力支持下逆轉勝。黃總經理取得美國迪普大學電腦碩士及台灣大學EMBA後，現就讀於政治大學科技管理與智慧財產研究所進修產業博士學位，擅長經營管理及業務爭取，積極樂觀及穩健特質，成為董事長再起的最大安定力量。總經理的嚴謹思惟和扎實經營能量，與董事長的創新發想、奮力前行形成完美互補，是聯嘉逆轉勝最重要的組合。
董事長與總經理全力投注在以車燈光源製造為主軸的聯嘉光電，秉持「在對的時間，做出對的產品，滿足客戶需求」的信念，產品開發到業務爭取，兩位領航者皆事必躬親、深入細節，帶領聯嘉轉型成專業LED車燈光源廠，獲得全球四十四家汽車廠、原廠合作訂單，以豐沛創新能量為基座，輔以從客戶角度思考的圓融智慧，成功征服歐美一線汽車品牌、闖出一片天，並成為特斯拉崛起中，最重要的供應鏈一環。
聯嘉光電和特斯拉逆轉勝內容幾近相同，都是從不被看好，到憑毅力勝出，其未來市值飛揚，在二○二一年台股市場，必不寂寞。
聯嘉經過十五年積極布局，產品線已完備，並開發出獨特LED光源專利，成功進入世界級車燈供應鏈。聯嘉核心競爭力有三：
一，LED研發實力：獨家開發出「Uniflex」模組所需要之創新LED元件，讓車燈設計更為流線，具科技感；擁有Mini LED商用顯示器技術，未來導入電動車內應用，已先立於不敗之地。
二，光、機、電、熱、軟軔體整合技術能力：在光學設計、機構模具、電子電路設計、熱流（散熱）分析、軟軔體設計有完整之技術團隊，滿足客戶開發需求。
三，全球生產據點：在美國密西根州、台灣、中國東莞、深圳都依終端品牌大廠要求，設有生產基地，能就近服務客戶，減少包材運輸成本，並快速因應國際局勢。
在全球整體車燈供應鏈中，聯嘉光電整合晶片封裝到模組之研發與製造技術，無形中降低成本且具備靈巧性，相較大廠如歐司朗（Osram）、飛利浦（Philips）先前旗下的Lumileds，更具競爭力。聯嘉站穩車燈供應的獲利成長典範，有如特斯拉翻轉保守的汽車經營策略，打造出快速成長模式。
聯嘉光電二○一七～一九年營收二十六．三億元、三十三．八億元、四十三億元，EPS ○．四七元、○．九一元、一．二一元；二○年受疫情影響，一月至十月營收三十．四億元，年減十五％，隨疫情控制，重返成長內容清晰。二○年第三季負債比、流動比、速動比分別為五一．五％、一六九％、一一○％。
依汽車業訂單需求，可延續三至五年觀察，加上LED車燈愈來愈講求美觀、現代感與省電，聯嘉光電在全球汽車、電動車品牌建立的口碑，已強力催化出全球大車廠訂單的湧入，二一年後的成長潛力，值得投資者細追蹤。
今周刊/呂宗耀 1251期 2020-12-09 14:08
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/154685/post/202011040036/%E5%85%A8%E7%90%83%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%8D%B3%E5%B0%87%E8%B0%B7%E5%BA%95%E7%BF%BB%E6%8F%9A%E2%80%94%E2%80%94%E5%85%BC%E8%AB%96%E8%B3%93%E5%A3%AB%E8%BB%8A%E6%AA%A2%E9%9B%BB%E8%85%A6%E5%BB%A0%E8%9E%8D%E7%A8%8B%E9%9B%BB
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電動車接單火 聯嘉(6288)Tesla營收明年拚占2成
Tesla執行長馬斯克先前宣布Tesla將在2030年前實現年產量2,000萬輛的目標，為Tesla車燈供應鏈聯嘉(6288)可望持續受惠，法人看好明年來自Tesla營收占比可望從今年不到15％提高到2成以上。在營運成長同時，聯嘉11月21日將主辦跨企業聯誼活動《攜手公益、幸福牽手》，此活動為竹南科學園區首創，誠盼能為忙碌的竹科人增加異業交友、休閒健身、攜手公益的機會。
聯嘉擺脫第2季低迷，第3季營收11.55億元，毛利率回升到21.53％，稅後淨利0.54億元，每股盈餘0.33元。公司為Tesla Model 3的LED尾燈供應商，由於Model Y車燈設計與Model 3類似，聯嘉有望持續獲得訂單；Model S及X的後續改款，聯嘉也有望取得相關訂單；2021年Tesla高速成長，其中主力車型將為Model 3及Model Y，聯嘉可望同步受惠。
聯嘉除看好Tesla訂單持續增量，也取得美系其他車廠電動車車燈訂單，規劃於2022年出貨。在汽車輕量化趨勢下，及新專案陸續步入量產，加上今年上半年基期低，法人推估明年獲利將呈現倍增。
公司在邁向成長同時，也不忘追求永續經營，除了首創跨企業員工聯誼活動，並結合公益活動如淨灘、小組團康活動與講座等，希望藉此讓竹南科學園區的成員聯誼，認識更多志同道合的朋友、拓展人際社交圈。聯嘉指出，未來將持續推動竹南科學園區企業友好，結合在地人文特色的一系列活動，敦親睦鄰，邀請更多企業共襄盛舉，聯手打造溫馨友善的社區生態圈。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年11月20日
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特斯拉Model 3尾燈他做的！LED教父、聯嘉(6288)董座低潮15年翻身傳奇
【快速成長一百強】曾是HP天才工程師、也曾是「被離職」的董座，台灣LED教父黃國欣，15年前痛失一手創辦的國聯光電。如今他與另一半共同打拚，讓聯嘉光電成為特斯拉LED尾燈指定供應商。他是如何谷底再起？
近幾年在全球熱賣的特斯拉Model 3，車尾燈用的LED燈模組，除了在中國銷售的車款之外，都是來自這家位於竹南科學園區的公司——聯嘉光電。
聯嘉年營收約50億，2019年獲利2億多元，獲利率約4.8%。客戶橫跨全球各大車廠，除了特斯拉，還包括通用汽車、BMW、福特與飛雅特克萊斯勒。去年在美國每賣出6.2輛新車，就有一輛車用到聯嘉的車燈產品。
新冠疫情來攪局，但聯嘉的車燈訂單能見度已經到2027年，讓競爭對手幾乎看不到它的車尾燈。最厲害的就是以高品質與有競爭力的價格，擊敗LG搶下Model 3的尾燈訂單，已經裝在全球超過60萬輛 Model 3上。
聯嘉光電小檔案
成立／1995年
員工人數／約1200人
主要客戶／特斯拉、FCA、福特、通用汽車、BMW等
成績單／2019年營收43億元
黑髮濃密、聲如洪鐘的聯嘉光電董事長黃國欣，接受採訪這天，腳踩黑色運動鞋，充滿活力。
這位人稱台灣LED界教父的傳奇人物，與發明藍光LED而獲得2014年諾貝爾物理學獎的中村修二，師承同一位老師。而黃國欣鑽研的MOCVD磊晶技術，當時全世界只有5個人在做，讓加州的HP直接找到西北大學，給當時在那就讀的他聘書。
在HP任職5年後，在工研院的力邀之下，黃國欣1993年回到台灣，創立國聯光電，為全球第三家超高亮度LED晶圓公司；之後陸續創立聯嘉、聯欣、聯宗、聯鈞和聯達光電等中下游公司。
黃國欣在光電界培養人才無數，如今在包括瑞軒、華上、三安光電等公司的資深高管，都待過國聯的團隊。
他曾經意氣風發。
「3年成功、5年就上櫃上市，可說兵強馬壯，」黃國欣得意地說。
黃國欣小檔案
出生／1956年
現職／聯嘉光電董事長
學歷／美國西北大學材料科學工程所博士、台大機械所碩士、清大材料系學士
經歷／美國HP LED事業群研究專案負責人、國聯等7家光電公司創辦人兼董事長
成功來得太快，董事會卻一夕變天
然而，後來的事業低潮期，卻來得讓他措手不及。
國聯掛牌後，股價曾經破百，卻一度下跌到不到20元，2005年3月，公司董事會的一個臨時動議，讓當了12年董事長的黃國欣「被離職」。
「可說是成也資金，敗也資金，」回想當年，黃國欣分析箇中原因，是因為他雖然有高超技術，自有資金卻不足。公司後來引進的策略投資人萬海集團，主導這次的變天行動，後來國聯被併入晶電。
「我當時就像一根釘子跑出來，每個人都想把它敲下去，」時過境遷，黃國欣不願多談當年恩怨，只苦笑說，「最大的教訓是，不要隨便創業。」
剛離開公司時，他手邊只剩下由妻子黃昉鈺擔任總經理、製作耶誕燈、交通號誌燈等下游產品的聯嘉光電，還有一家虧損的OLED廠聯宗光電。
一直身處在最尖端製程，如今瞬間剩下燈具公司。黃國欣回憶，「我那時候很徬徨，發生得太突然，根本不知道接下來路怎麼走？」
15年前跌到谷底，如今卻成為特斯拉重點供應商，更名列《天下》「快速成長一百強」，黃國欣是如何再起的？
太太激勵：你骨子裡就是一個企業家
「支持我的最大力量，就是我太太，」黃國欣感性地說，「是她一直說，不要放棄，一定有機會。」
黃昉鈺笑起來眼睛瞇成一條線，總是穿著蓬蓬裙洋裝與高跟鞋，精心打理的妝髮，加上捲翹睫毛，如同隨時都充飽電般精力充沛。
「我們很樂觀，最慘的話我們還可以去找工作，」她笑說。
一位科技業友人觀察，是黃昉鈺用心經營的聯嘉光電，幫黃國欣保留了再起的一線生機。
這對光電夫妻，有個浪漫的相識故事。
台大圖資系畢業的黃昉鈺，跟當年就讀清大的黃國欣，是在大一聯合迎新爬山認識的。兩個臨時被叫去湊數的人，走到後來下雨，就走在一起了。
他們從此攜手，一路度過風風雨雨。
談到當年國聯光電一夜變天，「真的很痛，」黃昉鈺說，有位朋友跟黃國欣說，「你把股份賣了，手上有十幾億現金，大可以去學校當教授，」但她對丈夫說，「那不是你。你骨子裡就是一個企業家，就是要賭上所有身家財產。」
個性互補，一個踩油門、一個控方向
除了賢內助，另一位貴人，是竹科名人、漢民集團創辦人黃民奇。
「國欣和昉鈺的個性完全不一樣，」漢民副總經理胡瑞卿說。她是後來引薦黃民奇投資黃國欣的關鍵人物。
「國欣的技術能力強、很敢衝，但Fanny（黃昉鈺英文名字）非常仔細謹慎；好比一個踩油門、一個控方向，」她說。
兩人風格差異，也體現在打球上。
胡瑞卿說，竹科人打小白球的很多，卻沒人像黃國欣組的球隊「三一高校」這麼特別。所謂「三一」，顧名思義，就是黃國欣一個人對打另外3個人。
可以看出，黃國欣敢衝、抗壓力強。胡瑞卿說，黃昉鈺則是比較享受跟好友打球相聚的時光，不特別在意輸贏。
高爾夫的開球，就是要用木桿或鐵桿盡量打遠，就像是衝勁與自信十足的黃國欣；而細膩的黃昉鈺，則像是用在果嶺上調整方向的特殊桿，能將球精準推進洞。
胡瑞卿以跟車廠合作為例，說明研發的技術能力儘管重要，但來來回回細膩溝通，則是黃昉鈺的強項。
聯嘉光電為了打入汽車供應鏈，鎖定全球前20大車燈廠商，不斷洽詢拜訪。「一家公司吃10次、20次閉門羹是常有的事，至少要花4年才能得到一張訂單，」黃昉鈺談起辛苦，卻一派輕鬆。
「早年黃昉鈺帶著女兒和女婿在美國跑客戶，外國客戶來訪廠，常常把手放到機器上一抹，看有沒有灰塵，」胡瑞卿對黃昉鈺轉述的故事印象深刻，這彰顯了打入外國車廠供應鏈，有多麼不容易。
如果時光倒流，會放慢腳步
從國聯光電草創的意氣風發，旗下轉投資5家LED中下游公司，如今記者問黃國欣，如果可以回到當年，做法是否會有不同？
「一步一腳印，不是把產品做出來就可以去創業，」黃國欣語重心長說，當時國聯擴展的速度太快。
「國聯當時的成功太快了，」黃昉鈺也說，因為技術領先，第一年就賺錢、第二年就接到歐司朗訂單，「當時我們覺得，創業怎麼這麼快就可以成功？」
如果重來一次，黃國欣最大的反思是：會考慮放慢腳步。「不會這麼快投資這麼多家公司，」他坦言。
第二個反思，則是自有資金非常重要。「資金就像水一樣，水能載舟、亦能覆舟，」黃國欣說，光有技術而無法掌握足夠資金，是最大弱點。當年他在國聯的資金只佔6%，現在他在旗下公司的持股都佔到3成以上。
去年5月，黃國欣重新掛回聯嘉光電董事長頭銜。「我就覺得要還給他一個公道，」黃昉鈺說。
掉到谷底的老董如何輝煌再起？黃國欣將功勞都歸在賢內助身上。「Fanny一直都給我非常多的正面回饋，讓我感覺只要不放棄，沒有解決不了的問題。」
黃國欣，喜歡同時下很多盤棋、熱愛同時跟3個人打高爾夫球、能夠承受同時管理多家公司的龐大壓力，如今他與黃昉鈺相輔相成，放慢腳步，協力將聯嘉光電打造成世界級的車用創新光源企業。
這對一文一武、個性互補的夫妻，就像鐵桿與推桿的完美搭配。身為技術天才，自負的黃國欣，也在沉潛的十多年中認識到，開球大手揮出一桿，再遠都不夠，重點在能否穩扎穩打，把球穩穩地推進洞，才是贏家。（責任編輯：王儷華）
天下Web only/文 劉光瑩 2020-10-21
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傳統大廠紛推新能源車，和大/聯嘉(6288)後市更旺
除了特斯拉(Tesla)，國際傳統汽車大廠如福斯集團、BMW集團、飛雅特克萊斯勒汽車(FCA)、通用(GM)等明年起大多也將更積極推出自家電動車、混動車款，環視台廠供應鏈，誰能跟著大啖新能源車商機？資深產業人士認為，隨更多廠商加入，新能源車市場確實有望步入高速成長期，而初期能同時吃下Tesla及傳統車廠訂單的零組件廠受惠應最明顯。盤點相關供應鏈，目前以和大(1536)、聯嘉(6288)後續接單動能較清晰，對後市展望也同步樂觀。
傳統車廠陸續加入，新能源車後市更清晰
全球最大汽車集團福斯集團(Volkswagen Group)日前指出，2023年將在中國市場推出10款電動車，2025年時要發表25款電動車，並賣出100萬輛，到了2029年，集團共將推出75款電動車及60款油電混合車，一年預估可賣出2600萬輛電動車、600萬輛油電混合車；市場認為，福斯集團因旗下品牌眾多，計畫以車海戰術搶攻電動車市場，維持其產業龍頭地位。
同樣積極表態的還有BMW集團，該集團先前表明，除了現有產品陣容每一個車款都將推出插電式油電混動車型，也規劃大量增加純電動車型，BMW預計2023年前將量產25款純電動及油電混動車，其中，公司預估未來10年內將銷售460萬輛純電動車，相較去(2019)年銷售4.22萬輛明顯攀升。
通用因相當早期就開始研發電動車產品，是市場上認為較有機會與特斯拉匹敵的傳統車廠。旗下有雪佛蘭(Chevrolet)先推出電動車款Volt、Bolt等，並計劃在2023年前開發出至少20款全電動車。此外，旗下豪車品牌凱迪拉克(Cadillac)今年也發表首款全電動休旅車Lyriq，預計2022年量產，凱迪拉克表示，2030年前旗下大多數車款將是電動車。
相較之下，以皮卡車款聞名的FCA轉進電動車步調較緩，目前僅將推出電動商用小貨車E-Ducato，並只對部分企業開放，產量有限，預計明年開始交車；針對旗下熱銷車款RAM是否電動化，FCA日前指出，確實有此規劃，但目前還不是時候。值得注意的是，FCA跟鴻海(2317)也展開合作，外界預估，兩者將成立合資公司，並在2022年推出全新電動車，屆時同樣與鴻海就電動車展開合作的裕隆(2201)也可望分食商機大餅。
同為傳統車廠、特斯拉供應鏈，業者展望齊佳
隨著愈來愈多國際品牌推出電動車，且對銷售量展望也樂觀，過去積極打入歐美車廠的台廠供應鏈看來均可望逐步受惠，但誰可以受惠最深？資深產業人士認為，短期而言，無論傳統車廠、特斯拉銷量都將開始爬坡，因此能同時吃下Tesla及傳統車廠訂單的業者受惠程度應較深，成長動能也會較明顯。
依此原則來看，世德(2066)、智伸科(4551)、和大、聯嘉等特斯拉供應鏈成員目前電動車營收比重均逾1成，並都對明年起新能源車趨勢持正向態度。至於後續接單表現方面，和大、聯嘉相對其他供應鏈成員清晰，後市展望態度也更樂觀。
和大擁多項電動車訂單，估第四季起恢復出貨
和大因深耕頂尖電動車廠減速機構技術逾10年，目前已成為歐、美、中多家國際級電動車大廠客戶獨家供應商。據了解，和大在傳統車廠電動車方面，目前已拿下富豪(Volvo)、福特(Ford)、荒原路華(Land Rover)、捷豹(Jaguar)等客戶訂單，今年受疫情影響出貨遞延，預計第四季起將陸續恢復供貨。法人預估，和大今年電動車營收比重近4成，明年有望提升至近5成。
展望公司營運表現，和大今年在疫情衝擊下，估營收、獲利較去年衰退逾1成，明年起則因在手新項目逾20件，預計1年內都將陸續開始量產出貨，加上Tesla可望加大拉貨力道，公司樂觀重拾顯著成長動能。
聯嘉新獲GM訂單，中長期樂見汽車輕量化趨勢
聯嘉除看好Tesla訂單持續增量，也透露已取得GM電動車車燈訂單，規劃於2022年出貨。聯嘉直接客戶為全球Tier 1汽車零組件廠，終端客戶涵蓋北美四大車廠、Tesla等，展望中長期車市，公司指出，在汽車輕量化趨勢下，各大車廠確實持續擴大採用LED車燈，而公司在客戶掌握、產品技術等方面站在很好位置，據悉，目前公司電動車營收比重逾1成，明年有望提升至2成。
回顧今年營運，聯嘉同樣認為在疫情影響下，營收、獲利將較去年小幅衰退；至於明年起，聯嘉預期，在新專案陸續步入量產，也因今年基期低，明年若無意外，整體營運表現可望明顯較今年攀升，且至少5年內可望保持每年10~15億元營收成長幅度。 資料來源-MoneyDJ理財網
MoneyDJ新聞/記者 周瑩慈 報導 2020-10-05 12:46:21
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第一類接觸 ／聯嘉(6288)車用LED 國際發光
LED大廠聯嘉光電（6288）主要產品為車用LED元件及模組和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約占總營收80%。
總經理黃昉鈺指出，聯嘉已取得全球前十大及世界知名車燈廠認證與合作，包括GM（通用）、Audi、JAGUAR、TESLA（特斯拉）、Mercedes-Benz、BMW等，在車用市場相較一般消費性電子穩定，營運表現相對持穩。
今年上半年雖然受新冠肺炎疫情影響，衝擊車市表現，市場關注聯嘉的營運前景。
黃昉鈺表示，在市場逐漸回暖下，8月營收達4.08億元，月增11.8%、年增8.95%，站上近十個月高點，累計今年前八月營收22.6億元，年減18%。以下為專訪紀要：
問：今年全球車市受到疫情衝擊，上半年市況不佳，下半年逐步回溫，聯嘉如何看待今年第4季和明年的車市展望？
答：今年上半年北美車廠關廠、影響市場，不過到下半年已慢慢恢復，從聯嘉8月營收表現就可以看到，較去年成長逾8%，大致上恢復正常，就目前來看，明年應該會比今年好很多，但是還是要考量政治和天災等因素。
問：日前公司表示出貨給特斯拉的車尾燈組量提升，由於車子相關應用的認證期長，內部認為公司產品競爭力如何？
答：聯嘉和同行不一樣的地方，就是同行經營策略LED廠就是LED廠，模組廠就是模組廠，不過，聯嘉則是兩者相加，聯嘉光電擁有光學、機構、電子散熱、LED封裝等，且為了因應未來車燈的動態，還聘僱車用的軟韌體技術人員，因此和同行不一樣之處，就是聯嘉有垂直整合光源LED新型封裝的能力，加上在美國密西根廠有專業團隊，都是有汽車背景的人員，和客戶有很好的默契，只要客戶有需求，就可很快做出相關產品，讓客戶擁有很快速、高效率的服務。
問：目前營收比重有八成是車用，如何看待LED在車燈市場的滲透率？
答：根據光電協進會的研究報告指出，LED燈在車用的滲透率逐步提升，預估2020年全球車用LED產值為70億美元，2019至2023年的複合年成長率為18%，此外，車燈維修市場在產品尺寸、接頭與傳統光源統一規格下，將會帶動使用者更換LED頭燈意願。
經濟日報 記者李孟珊／台北報導 2020-10-05 02:00
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聯嘉(6288)訂單進補 營收動能逐漸轉強
LED大廠-聯嘉光電（6288）董事長黃國欣（圖）表示，公司正積極拓展德國及美國汽車市場，並有望在明、後年開始出貨，美國密西根廠也將進行擴建，用一句張忠謀說過的話來形容—聯嘉光電未來10年看不到一片烏雲。
聯嘉光電主要產品為車用LED元件及模组和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約佔總營收80%，並取得全球前10大及世界知名車燈廠認證與合作，包括GM（通用汽車）、Audi、JAGUAR、TESLA、Mercedes-Benz、BMW…等皆為其客戶。
電動車、自駕車、車聯網等未來趨勢的帶動，提升車載安全性及舒適性將是車廠創造產品差異化的利器，同時也將提升LED在車燈的滲透率。根據統計，2019年全球汽車產出超過8700萬輛，不含車頭燈，每年約有4000億台幣的LED車燈模組市場規模。聯嘉所開發的UniFlex Linear不但可以做到3D立體、色澤均勻，亦可達成輕薄窄的設計需求；此外，獨家專利技術更可協助各車廠降低製造成本25%以上，因此深受許多車廠的青睞。
2019年美國銷售1700萬輛新車，聯嘉光電出貨到美國271萬輛車，每6.2輛新車就有1輛新車使用聯嘉的車燈光源產品。此外，目前TESLA 暢銷車款Model 3，除了中國製造的車輛外，其他的車尾燈模組都為聯嘉的產品，今年至少出貨30萬輛以上，約佔聯嘉營收12-15%。
董事長黃國欣表示，聯嘉從磊晶/晶片、封裝元件、模組，能做到垂直整合的優勢，以前汽車是3年一小改5年一大改款，現在為了因應消費者使用行為與趨勢，但現在模組都直接使用至少5年；因此，產品開發完成後，銷售期也得以拉長。
法人表示，一般來說要通過車廠認證需要至少3-5年，所以願意投入原廠車燈研發的公司有限，聯嘉已經經歷過最困難的認證階段，在LED車燈模組上近年來也逐漸受到各大車廠的信賴。且據悉聯嘉可望拿到某大車廠至少5年的訂單，持續為公司帶來亮眼的貢獻。
聯嘉今年上半年受到新冠疫情的影響，營收表現不如預期，上半年每股盈餘0.37元，也低於去年同期的0.56元。不過黃國欣表示，隨著訂單能見度提升到2026年，加上德國與美國汽車市場訂單開花結果，期許聯嘉10年內成為全球汽車業創新光源的領導者，營收規模也會比目前呈大幅度成長。
自立電子報【記者柯安聰台北報導】2020年9月23日
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在手訂單動能強，聯嘉(6288)望營運逐年攀高
LED廠聯嘉(6288)看好北美車市逐步復甦，除了出貨電動車大客戶特斯拉持續供不應求，既有如Ford、FCA等客戶熱銷車款銷量回升，以及明年下半年密西根新廠開始貢獻營收，預期今年下半年起業績逐步攀高，明年營收挑戰優於2019年新高水準。中長期而言，看好在手訂單能見度達2027年，規模上看100億元，以及新品UniFlex Linear性價比提升，客戶採用意願高等利多加持，營運呈階梯式走高。
聯嘉目前為美國製造的Model 3、Model Y尾燈模組與行李燈供應商，公司表示，兩車型用的是同樣光源，估今年Tesla出貨有望達30萬輛，公司自8月以來，每星期交貨約1.5萬輛，但因客戶持續供不應求，甚至要求公司直接將車燈模組空運至北美，因此規劃未來每週交貨拉升至1.8萬輛，整體今年特斯拉營收比重估12~15%。
展望明年與特斯拉的合作，公司表示，若疫情不再惡化，客戶一年最大產能上看50萬台，不過因其他客戶訂單增量幅度也大，估明年Tesla營收比重約與目前相當，或略優於目前，法人預估明年特斯拉佔聯嘉營收比重可望來到20%。
展望後市營運，法人表示，今年因遇疫情逆風，2~5月業績顯著下滑，拖累聯嘉全年營收估較去年的43億元歷史新高衰退1成左右；不過因三大既有客戶Ford、FCA多款熱銷皮卡銷量持續回穩，Tesla又有增量出貨趨勢，加上明年下半年密西根新廠因應客戶新品需求將開始量產，將加入營收貢獻行列，聯嘉2021年業績挑戰再創新高。
此外，總經理黃昉鈺(見附圖右)指出，北美車廠客戶近年來放慢導入新車速度，因此很多短期訂單從3年延到5年，長期10年合約則轉為13~14年，整體而言，公司目前在手訂單能見度已來到2027年。
因看好後市需求動能強勁，聯嘉規劃在密西根建新廠，共分3期廠房，第一期可容納7條產線，目前2條已完成認證，預計明年下半年量產，第一期全產線預計2024佈建完成，產值估達20億元。第二期規劃4~6年後建置完成，第三期則預計7~10年後完成。同時，公司為因應客戶需求，未來4~5年有可能再到歐洲設廠，規模估與密西根廠相當。
董事長黃國欣(見附圖中)則指出，新研發LED元件CSP Slim體積較過往產品PLCC、Piranha小、散熱結構佳，且可呈現3D立體、動態光效等特色，在客製化上更具彈性，但售價並未提高，目前已送樣北美4大及歐系4大品牌車廠，客戶採用意願高，後續動能可期。法人指出，除既有客戶改款新車陸續採用新品，聯嘉也取得GM凱迪拉克電動車車燈訂單，規劃於2022年出貨，預期隨出貨提升，因新品成本較過往產品節省約30%，應有助公司毛利率表現。
聯嘉累計今年1~8月營收22.64億元，年減18%，以地區別而言，美洲營收佔比近80%，中國約佔1成，台灣及其他地區佔1成；以應用而言，車燈營收比重近90%，其次為綠能產品佔7%，工業用產品佔3%。公司並公告今年前7月EPS 0.49元。
MoneyDJ新聞/記者 周瑩慈 報導 2020-09-23 11:07:42
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聯嘉(6288)訂單能見度達2026年，股價開高直奔漲停，創新高
車用LED廠聯嘉(6288)受惠訂單能見度看到2026年，加上獲得特斯拉等其他車廠訂單，激勵今天股價開高後直奔漲停，以36.65元鎖住，突破前波36.05元高點，創下歷史新高價。
展望下半年，聯嘉指出，第三季營收逐漸恢復正常，尤其8月已恢復，預期第四季之後會越來越好，整體下半年盼可維持去年水準，以目前訂單狀況來看，看好明年成長，有機會回復至2019年高峰水準。
為因應訂單成長需求，聯嘉除斥資在竹南總部新建二期廠，預計明年第三季投產外，在美國汽車業重鎮密西根也打造新生產線，就近供應客戶，第一期廠房預計明年開始貢獻業績，目前有兩條線生產，估計第一期量產後產值可貢獻20億元。
據了解，聯嘉與特斯拉Model 3有高度共用零件的Model Y新款電動休旅車即將問世，同樣採用聯嘉的車尾燈模組，市場看好明年特斯拉美國廠50萬輛的產能將可滿載，對聯嘉的業績貢獻度將有機會大增。
聯嘉今天股價開高後直奔漲停鎖住，創下掛牌來新高價。
財訊快報／記者戴海茜報導 2020/09/23 11:05
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美國每6台車就1台用他家車燈 聯嘉(6288)看好明年營運起飛
擺脫疫情干擾，隨著北美客戶新車銷售力道轉強，再加上出貨特斯拉（TESLA）產品增加，聯嘉（6288）在恢復正常出貨後，總經理黃昉鈺今表示，公司LED車燈模組出貨熱絡，客戶甚至要求以空運方式運送至北美，為滿足客戶需求，目前已積極建置北美密西根車用LED元件及模組新廠，預計在明年下半年量產。
隨著明年台灣、美國密西根廠新產能都將開出，法人看好，聯嘉未來幾年訂單將呈現跳躍式成長，董事長黃國欣今也表示，引用台積電創辦人張忠謀一句話「未來10年聯嘉看不到一片烏雲。」
聯嘉自2017年到2019年連續2年營收都呈現20%以上成長，黃昉鈺表示，原本今年公司目標也是成長逾20%，觀察今年1月較去年同期都還是成長，但2月疫情爆發後，中國大陸及美國客戶相繼調降訂單，因此聯嘉營收也受到衝擊。
不過，進入下半年，黃昉鈺分析，儘管美國疫情並未好轉，但民眾已逐漸以平常心看待，新車銷售又逐步恢復，再加上特斯拉今年銷售表現不錯，聯嘉為特斯拉供應商，近期更被催促出貨。
法人推估，今年出貨特斯拉將佔聯嘉營收約15%，明年在公司取得新款訂單後，營收貢獻將成長6成，在聯嘉營收佔比約可逾2成。
黃昉鈺進一步看好，隨著新訂單持續湧進，聯嘉未來營運將開始起飛，以目前客戶的訂單來看，2021年營收將優於2019年歷史新高。
黃昉鈺說明，過去北美短期訂單約3年，長期訂單約10年，若以目前新車銷售時間拉長來看，將有助於聯嘉長期訂單穩定成長，目前聯嘉訂單能見度可拉長至2027年。
為滿足當地市場需求，聯嘉目前在密西根擴張產能，黃昉鈺表示，新生產基地營建工程將分3期，一期將佈建7條組裝線，明年認證完成後下半年可開始投產，第一期產值預估20億元，而隨著長期第三期規劃完成，公司目標成為北美前五大車燈供應商。
事實上，以去年美國銷售1700 萬台新車，聯嘉光電出貨到美國換算約271萬台車，等於每6.2台新車就有一台新車使用聯嘉的車燈光源產品。此外，目前TESLA 暢銷車款Model 3，除中國製造外，其他的車尾燈模組都是聯嘉的產品，今年至少出貨30萬台以上，約佔聯嘉營收12至15%。
蘋果新聞網/陳慜蔚／台北報導 2020/09/23 06:42
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特斯拉搶單 聯嘉(6288)：十年看不到烏雲
特斯拉搶單，聯嘉有利。LED車燈大廠聯嘉光電（6288）昨（22）日宣布，旗下為特斯拉（Tesla）Model 3系列車款代工的車燈，將從周產1.5萬組，邁向1.8萬組，甚至客戶付費要求以空運出貨。
聯嘉董事長黃國欣說，他學台積電的說法，「聯嘉未來十年看不到一片烏雲。」聯嘉昨日股價收33.35元，下跌0.95元。
聯嘉主要產品為車用LED元件及模組和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約占總營收80%，已取得全球前十大及世界知名車燈廠認證與合作，包括特斯拉在內，另有GM（通用汽車）、奧迪（Audi）、捷豹（Jaguar）、賓士（Mercedes-Benz）、BMW等客戶。
在未來目標上，總經理黃昉珏強調，目前美國6.2台車就有一台使用聯嘉產品，下個階段美國每五台車就有一台使用聯嘉車燈，並且是車上車燈裝置，將有一半以上都是聯嘉的產品。
黃昉珏指出，受到疫情影響，許多車廠因而停產，聯嘉原先預期今年營收成長可維持過去平均20%之上水準，不過，第2季以後車廠需求驟減，今年前八月的營收衰退18%，目前已逐漸恢復正常，可以預料的是後續營收出貨都會持續成長，愈來愈好。
為因應後續訂單出貨需求，黃昉珏表示，北美廠未來十年內都將持續進行擴廠計畫，以滿足美國OEM廠的訂單。密西根州的新生產基地營建工程將分三期，一期將布建七條組裝線，明年認證完成，下半年開始投產，第一期產值預估20億元以內，2024年第一期布建完成；第二期規劃四到六年建置完成，第三期規劃七到十年，將躋身北美前五大車燈供應商。
今年全球電動車銷售前20名中，特斯拉的Model 3銷量居冠，全球占比15%，對聯嘉是一大貢獻，Model 3跟Model Y是同樣光源，都由聯嘉供應。
更重要的是，聯嘉透露，目前特斯拉正評估「皮卡車款」也使用旗下產品，換言之，聯嘉有機會成為皮卡的電燈供應廠，目前Model 3聯嘉交貨每星期達到1.5萬輛，正朝1.8萬輛邁進，今年估交30萬輛以上。
經濟日報 / 記者邱馨儀／台北報導 2020-09-23 00:38
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聯嘉(6288)明年起跳躍式成長 未來10年樂觀
聯嘉(6288)今年下半年逐漸擺脫疫情干擾，已經恢復正常出貨，總經理黃昉鈺指出，由於北美客戶新車銷售不錯，需求迫切，目前LED車燈模組被客戶要求用空運直接運送到北美，明年台灣、美國密西根廠新產能都將開出，未來幾年訂單將會是跳躍式成長；董事長黃國欣也引用台積電創辦人張忠謀一句話：「未來10年聯嘉看不到一片烏雲」。
聯嘉2017年到2019年，連續兩年營收都是20％以上成長，原本今年也預估是20％增幅，1月淡季甚至還是年成長表現，但2月爆發疫情，華東主要客戶訂單下降，雖然大陸恢復產能，但第2季又逢美國車廠關廠兩個月，營收大減，衝擊上半年表現。
黃昉鈺指出，雖然美國疫情沒有好轉，但民眾漸漸平常心看待疫情，也開始添購新車，電動車大廠特斯拉銷售不錯，聯嘉身為特斯拉供應鏈，也被客戶要求直接將車燈模組空運，顯示車市快速復甦，北美市占率也持續增加。
她認為，現在聯嘉才正要起飛，相信聯嘉未來一季會更好，以目前客戶的訂單來看，2021年營收會優於2019年的歷史新高。
另一方面，過去北美短期訂單約3年，長期訂單約10年，但北美策略是新車要增加很多功能，而經過兩年三年考驗，銷量正要大幅攀升，就不會急於導入新車，加上汽車安規要求越來越嚴謹，認證時間拉長，如果一種車款僅銷售兩三年，新產品投入費用太高沒有效益，因此很多車廠短期訂單已經從3年延到5年，長期10年延到13～14年，聯嘉訂單能見度可說已經來到2026～2027年。
今年全球電動車銷售前20名中，Model 3銷量居冠，全球占比15％，對聯嘉是一大貢獻，Model 3跟Model Y是同樣光源，一樣有望切入供應鏈，至於搭配燈具及數量分配是由客戶決定，目前聯嘉交貨每星期達到1.5萬輛，正朝1.8萬輛邁進，今年預計30萬輛，占營收比重12～15％。
聯嘉在密西根州大規模擴張，以滿足美國OEM廠的訂單，密西根州的新生產基地營建工程將分3期，一期將佈建7條組裝線，明年認證完成，下半年開始投產，第一期產值預估20億元以內，2024年第一期佈建完成；第二期規劃4～6年建置完成，第三期規劃7～10年，希望成為北美前五大車燈供應商。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年9月22日
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電動車拉貨猛 聯嘉(6288)：訂單能見度看2026年
電動車帶動供應鏈洗牌，LED車燈大廠聯嘉光電總經理黃昉鈺表示，已經擠進Tesla供應鏈，Tier 2中試用專利模組技術設計尾燈與行李燈、Tier 3是出售給美國EMS廠生產第三煞車燈，加上最重要的三大車燈客戶出貨穩定，訂單能見度看到2026年。
聯嘉主要產品為車用LED元件及模組和LED節能產品，目前重點營收來自LED車用照明模組與元件應用，約佔總營收80％，並取得全球前十大及世界知名車燈廠認證與合作，包括GM（通用汽車）、Audi、JAGUAR、TESLA、Mercedes-Benz、BMW等皆為其客戶。
電動車、自駕車、車聯網等未來趨勢的帶動，提升車載安全性及舒適性將是車廠創造產品差異化的利器，同時也將提升LED在車燈的滲透率。根據統計，2019年全球汽車產出超過8700萬輛，不含車頭燈，每年約有4000億元台幣的LED車燈模組市場規模。
黃昉鈺表示，聯嘉所開發的UniFlex Linear不但可以做到3D立體、色澤均勻，亦可達成輕薄窄的設計需求；此外，獨家專利技術更可協助各車廠降低製造成本25％以上，因此深受許多車廠的青睞。
聯嘉董事長黃國欣表示，聯嘉從磊晶／晶片、封裝元件、模組，能做到垂直整合的優勢，以前汽車是三年一小改五年一大改款，現在為了因應消費者使用行為與趨勢，但現在模組都直接使用至少五年；因此，產品開發完成後，銷售期也得以拉長。
黃國欣表示，2019年美國銷售1,700萬輛新車，聯嘉光電出貨到美國2.71百萬輛車，每6.2輛新車就有一輛新車使用聯嘉的車燈光源產品。此外，目前TESLA 暢銷車款Model 3，除了中國製造的車輛外，其他的車尾燈模組都為聯嘉的產品，今年至少出貨30萬輛以上，約佔聯嘉營收12~15％。
法人表示，一般來說要通過車廠認證需要至少三到五年，所以願意投入原廠車燈研發的公司有限，聯嘉已經經歷過最困難的認證階段，在LED車燈模組上近年來也逐漸受到各大車廠的信賴。
中時即時 黃琮淵 2020年9月22日
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聯嘉(6288) 將再吞特斯拉單
車用LED廠聯嘉（6288）繼獨家供貨特斯拉Model 3與Model Y的LED尾燈模組之後，特斯拉規劃Model S與Model X改款，聯嘉明年有機會再拿下這兩款改版車款新訂單，推升該公司來自特斯拉的營收大增六成，為歷來最高。
聯嘉向來不評論單一客戶與訂單。該公司近期基本面逐步擺脫上半年疫情衝擊車市的陰霾，在特斯拉等客戶拉貨挹注下，8月營收4.08億元，月增11.8%，攀上十個月來高點，年增近9%；前八月營收為22.6億元，年減18%，是歷年同期次高紀錄。
聯嘉是在2017年透過汽車供應商Flex-N-Gate切入特斯拉Model 3供應鏈，並扮演二階（Tier 2）、三階（Tier 3）ODM供應商角色。
聯嘉掌握專利模組技術Uniflex，其設計尾燈與行李燈，具有動態點亮功能、轉折處無接縫產生等優點，獨家供貨Model 3與Model Y的LED尾燈模組。
特斯拉規劃Model S與Model X改款，法人圈傳出聯嘉將再度拿下相關訂單，後續在特斯拉的產能擴充計畫以及未來銷量成長之下，特斯拉相關業務在聯嘉的營收比重也將從今年的15%至17%，提升至兩成以上，創新高。
由於新產品價格較好，聯嘉也將享有更高的產品均價（ASP），整體來看，特斯拉明年於聯嘉的營收貢獻有機會成長逾60%。
聯嘉為了滿足手中來自美國OEM廠的訂單，訂單能見度可看至未來五年，因此在密西根州實施大規模擴張計畫；密西根州的新生產基地營建工程分三期進行，第一期將布建七條組裝線，預計2024年全部完成，最先裝機的兩條產線將在明年下半年進入量產。
此外，聯嘉也擴充在台灣的產能，部分用於車用Mini LED業務，法人看好，未來數年，新產能每年可額外創造10億至15億元營收。
聯嘉日前表示，已獲得第一件LED Display的模組訂單，後續將擴大Ｍini LED於車內儀表板、抬頭顯示屏等應用，以及高解析度的LED顯示牆。
經濟日報 記者李孟珊／台北報導 2020-09-15 00:18
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聯嘉(6288)海外擴廠積極 未來營運看好
聯嘉（6288）是國內LED廠中，少數極專注在車用市場的廠商，該公司在2017年透過專利產品 Flexible Uniflex 技術取得Tesla Model 3 的尾燈與行李燈訂單並於2018年出貨，今年在特斯拉效應下，更受市場關注，未來該公司可望擴大海外廠的生產布局。
聯嘉在特斯拉的營收佔比由2018年的5%增至2019年的10%，市場法人推估，今(2020)年營收佔比將來到15%。未來特斯拉的車款Model Y也將由該公司供應，因此，未來來自特斯拉的營收佔比，將可望提升至20%以上。
聯嘉在2018年研發出新型CSP的LED元件，由於更輕薄化，也使得車燈模組系統設計更有彈性。目前也取得GM凱迪拉克電動車車燈訂單，將於2022年出貨。
在生產布局方面，目前在接單增加下，聯嘉在美國的密西根廠第一期的SMT 產線，第一條通過認證於明(2021)年下半年生產，第二條產線將在明年下半年開始設置，預期2024年完成8條產線，可貢獻30億元營收。
該公司目前規劃密西根廠共有三期建置，共可設置30條產線，貢獻近百億元的營收。公司在德國跟西班牙有設公司，由於客戶要求，未來4至5年也有可能在東歐設廠或透過併購方式就近供應，規劃規模將與美國廠相當。
經濟日報 / 記者張瑞益／台北即時報導 2020-09-11 11:56
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聯嘉(6288)連兩年營運創高 獲頒年度十大傑出企業
聯嘉(6288)近年打入特斯拉供應鏈，公司連續兩年獲利呈現成長，2019年獲利突破2億元，再創下歷年新高，公司也獲得「第二十屆金峰獎」大型企業組「年度十大傑出企業」以及總經理黃昉鈺獲頒「年度十大傑出創業楷模」雙獎。
聯嘉2018年及2019年營收分別為33.88億元、43.02億元，稅後淨利1.48億元及2.06億元，每股盈餘0.87元及1.21元，營收及獲利連續兩年創高，也剛獲評選為2020年全台灣「快速成長100強」第42名。
經過團隊多年的努力，聯嘉LED汽車產業與節能照明業的實力，獲全球前十二大車燈供應商半數以上的認證通過，成為汽車原廠車燈供應鏈重要成員之一。 近期因股價達到公布財務標準，7月營收3.65億元，來到今年最高，年增18.7％，7月自結稅後淨利0.21億元，每股盈餘0.12元，賺贏今年第2季的0.08億元。
下半年營收北美啟動拉貨，將急起直追，而聯嘉供應特斯拉美國廠Model 3與Model Y的LED尾燈模組，2021年也可望切入改款版Model S與Model X，特斯拉營收貢獻度預期首次超過20％。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年9月7日
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特斯拉營收占比明年拚過2成 聯嘉(6288)多頭催油門
隨著出給電動車大廠特斯拉產品增量，且北美客戶拉貨恢復動能，聯嘉(6288)股價近期表現強勢，9個交易日漲幅達到5成。法人估計，今年特斯拉帶來的營收將占聯嘉整體營收15％，2021年隨著公司取得新款訂單，營收貢獻將成長6成，營收占比可望超過2成。
法人原本預期聯嘉今年營收可成長2成，但受到疫情影響，自北美客戶從3月中旬關廠兩個月，到5月中旬復工，但6月以來，隨著北美SUV、皮卡及電動車等客戶重啟拉貨動能，營收快速回溫，從4月0.72億元、5月1.23億元，6月以後已經站回3.5億元以上，累計前7月營收18.56億元，年減22.3％，下半年營收將急起直追，預估今年整年小幅衰退。
聯嘉供應特斯拉美國廠Model 3與Model Y的LED尾燈模組，市場也傳出，2021年聯嘉亦可望切入改款版Model S與Model X的供應鏈，法人認為，也可能享有更高產品均價，讓特斯拉營收貢獻度首次超越20％以上。
該公司主要生產基地位於東莞及台灣，公司擴充台灣產能，部分將用於車用Mini LED業務的中期規畫，預期未來幾年新產能每年可額外創造的營收將達10～15億元。 在北美布局方面，針對美國通用、福特、克萊斯勒等主要汽車大廠總部設立於密西根州，結合在密西根州原有的銷售據點及倉庫，新設生產基地，擴充產能以滿足美國OEM廠的訂單成長。
密西根州新廠將分3期建設，第1期將布建7條組裝線，第1條已經裝機，第2條這個月開始裝機，明年下半年進入量產，7條產線將在2024年完成全產能量產計畫。第2期預計2024年動工、第3期預計2027年動工，目標整個3期量產後達到百億元營收貢獻。 法人指出，公司訂單能見度已達2026年，2021年營收將重回成長軌道，估計每年營收可增加10～15億元。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年9月1日
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特斯拉頻報喜 聯嘉(6288)沾光飆天價
隨著北美車市回溫，加上電動車大廠特斯拉銷售及財報屢屢傳出喜訊，特斯拉供應鏈之一的聯嘉(6288)今天盤中急衝漲停，站上30元整數關卡，更創下掛牌上市以來新高價。
聯嘉第2季受到歐美封城影響，營收大幅衰減，不過，隨著封城結束，6月營收已經回升到3.61億元，年減幅已經降到3.96％，7月營收3.65億元，持續來到今年最高，單月營收也首度轉為正成長18.71％。
因為今年疫情，造成上半年北美新車銷售停滯，車廠到5月下旬才開始復工，由於通路庫存水位偏低，熱門車款重新進入全產能出貨，以迎接第4季傳統旺季。
此外，特斯拉第2季財報轉正，優於原本虧損的預期，第3季市場分析師認為，在上海超級工廠及加州廠產能帶動下，交車數有望超越單季最高11.2萬台，創下歷史單季新高，帶動相關供應鏈表現。
聯嘉為特斯拉Model 3的LED尾燈供應商，但出貨地區僅限於北美市場，2020年特斯拉營收佔比約在10～13％左右，其中，Model Y車款已開始交貨，由於Model Y車燈模組設計與Model 3類似，聯嘉有望延續原有供應鏈地位。
法人預期Tesla的客戶營收占比將拉升至15％以上，對聯嘉看法轉趨樂觀，即使第2季本業由盈轉虧，但預期最壞狀況已過，接下來需求可望持續延伸到明年上半年。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年8月28日
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追Tesla車尾燈 聯嘉(6288)營運催油門
儘管上半年有疫情的干擾，但Tesla仍繳出亮麗成績，第2季獲利遠優於預期，且維持今年全年50萬輛的交付目標，意味下半年業績將再顯著成長。
成為Tesla Model 3LED尾燈供應商的聯嘉(6288)，有望擺脫第2季谷底，第3季營運將開始復甦，明年隨著Model Y接力成為全球爆款車型，由於市場認為聯嘉Model Y仍可能是供應商，長線表現不看淡。
聯嘉第2季營收5.56億元，年減48.3％，主要第2季歐美因疫情封城，4月客戶拉貨疲軟，毛利率部分，在產能利用率偏低下，法人估計也將較首季18.8％下滑，單季有可能出現小幅虧損。不過，6月營收大幅提高到3.61億元，月增192.7％，僅比去年同期下降4％，也來到上半年最高月份，顯示歐美5月陸續解封後，客戶已經重啟拉貨動能。
第3季因汽車廠庫存不高，一階及二階廠商陸續啟動拉貨，法人估計可以回到過去正常水位8成以上，有助於聯嘉營運持續回穩。 聯嘉為Tesla供應鏈之一，Tesla第2季獲利4.51億美元，遠優於市場原本估計虧損的預期，連續第4季出現獲利。
儘管Tesla一度出現生產中斷，但大陸市場大幅成長以及北美市場Model Y的新車效應，今年交車50萬輛目標不變，2021年Model Y推出及Cybertruck皮卡上市，配合北美、上海、柏林新產線投入，2021年交車朝80萬輛邁進。
由於Model Y車燈設計與Model 3類似，市場認為聯嘉有望繼Model 3後再爭取到Model Y訂單，且公司逐漸提高ODM設計能力後，對於爭取Tesla後續新車款添加助力，未來Tesla成長性加上全球汽車LED車燈滲透率持續提升，法人認為聯嘉後市可期。
【時報記者莊丙農台北報導】2020年8月4日
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特斯拉後市樂觀 和大、聯嘉(6288)下半年營運加溫
在美國電動車大廠特斯拉股價飆出歷史新高後，國內相關零組件廠商和大 (1536-TW)、聯嘉 (6288-TW) 今(7) 日股價同步走強，和大董事長沈國榮表態看好特斯拉 Model Y 後續交貨的零組件需求強勁力道，而聯嘉 6 月合併營收寫下今年新高，拉貨需求已反映在業績上。
和大表示，7 月開始已出貨正常，預料到 9 月應可回到正常水準，甚至可能有「報復性訂單需求」湧現。
聯嘉同樣受惠出貨特斯拉的力道增溫，甫公布的 6 月合併營收達 3.61 億元，月增 192.66%、年減 3.96%，創下今年以來單月高點，
法人進一步分析，隨著疫情和緩，和大客戶拉貨動能逐漸回升，預期第三季營收有望成長高達 75%，但仍較去年同期衰退逾 10%，同時，毛利率也可望回升，而第四季傳統旺季的業績表現將回升至正常水準，不排除屆時單季每股純益可望重回 1 元以上。
特斯拉近期股價表現較為強勢，主因是中國特斯拉銷售狀況良好，法人指出，Model 3 是中國純電動車領域市占率最高車種，占比約 16%，預計未來在上海廠產能持續拉升下，交付量可望進一步提升，進而推升相關零組件的拉貨力道。
法人更強調，特斯拉今年以來雖同其他車廠受到疫情影響，但在中國廠加入生產下，出貨量年增 30%，由於平價版 Model 3 和 Model Y 已取得初步成功，預估明年迎來量能爆發，其中，和大陸續切入歐美大廠電動車供應鏈，將是主要受惠對象之一。
和大、聯嘉盤中均漲超過 3%，在大盤翻黑回檔整理之際表現相當強勢。
鉅亨網/記者王莞甯 台北 2020.07.07
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聯嘉(6288)緩步填息，估特斯拉銷售放大有助增添拉貨力道
車用LED廠聯嘉光電(6288)配發0.782元現金股利今天除息，參考價為21.8元，股價開低後盤中翻紅，緩步向上填息味道濃厚。
聯嘉在2017年透過汽車供應商Flex-N-Gate切入特斯拉Model 3供應鏈，並扮演Tier 2、Tier 3 ODM供應商角色，據了解，特斯拉已採用聯嘉相關專利技術，隨著特斯拉大陸銷售，有望對聯嘉增添拉貨力道。
目前特斯拉占聯嘉營收占比約10%，隨著Model 3出貨量持續增長及Model Y新車款訂單的挹注，特斯拉營收占比將進一步提升。
法人指出，Model Y產線之前面臨技術性問題，無法順利量產，特斯拉執行長穆斯克親自進駐生產線「去瓶頸」，未來在排除困難後Model Y出貨將快速增加，帶動對上游零件供應商的拉貨需求。
【財訊快報／記者戴海茜報導】2020年6月29日
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特斯拉來電 和大、聯嘉(6288)、凡甲吃補
先進國家推動電動車政策計畫，未因疫情推遲，車廠復工後加速電動車開發、上市計畫追進度，電動車族群可望有一波遞延拉貨潮。
切入特斯拉供應鏈的電動車概念族群，包括和大 （1536） 、貿聯-KY （3665） 等率先反應，股價反彈向上，走出第一季底因疫情業績重挫下的股價低潮，後市持續看多。
電動車龍頭特斯拉話題不斷，包括Model Y新款電動休旅車接單火熱，將推出電動卡車Semi，及上海廠採用寧德時代電池、大幅降低電動車成本，推升股價突破1,000美元創新高。
全球最大汽車市場大陸，也持續透過加嚴環保、油耗規範，引導車廠加速發展新能源車。切入電動車供應鏈的業者表示，疫情僅讓客戶延後拉貨，但並沒有取消訂單。
法人點出，這波疫情對電動車族群的衝擊，在今年4、5月已達最高峰，預期之後將逐漸趨緩；包括和大、聯嘉 （6288） 在內的業者，5月營收比4月成長，開始走出業績谷底。
和大董事長沈國榮更表示，隨各國陸續解封，8、9月電動車客戶將有報復性訂單現跡，樂觀和大第四季以後營收將回升至高峰水準，明年起業績重回成長軌道，三年內營收要挑戰百億元。
沈國榮透露，從目前特斯拉釋出的訊息來看，新推出的Model Y電動休旅車可望超車平價電動車Model 3，成為特斯拉最暢銷的產品。
Model Y產線正面臨技術性問題，無法順利量產，特斯拉執行長穆斯克親自進駐生產線「去瓶頸」，一旦排除困難，看好Model Y出貨將快速增加，帶動對上游零件供應商的拉貨需求。
特斯拉在電動車廠中業績一枝獨秀，除受惠純度最高的和大、貿聯外，供應特斯拉Model 3尾燈組的聯嘉，由於新款Model Y與Model 3零件共用度高，看好在Model Y正式出貨後，聯嘉將迎來一波出貨高峰。
凡甲 （3526） 的BMS（電池管理系統）供應寧德時代，因特斯拉上海廠開始採用寧德時代電池，凡甲順勢成為特斯拉概念成員；智伸科 （4551） 也因併購關係企業旭申，接收特斯拉零件訂單，也是市場點名的潛力股。
工商時報─記者陳信榮／台北報導 2020年6月15日
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聯嘉(6288)109年第一季淨利歸屬母公司業主5509萬元，EPS 0.32元
聯嘉(6288)公佈民國109年第一季經會計師核閱後財報，累計營收9億3522萬5000元，營業毛利2億0624萬6000元，毛利率22.05%，營業淨利6339萬7000元，營益率6.78%，稅前盈餘7418萬5000元，本期淨利5509萬2000元，淨利歸屬母公司業主5509萬2000元，年增率20.71%，EPS 0.32元。
【財訊快報／編輯部】2020年5月15日
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根留台灣 聯嘉(6288)光電新廠開工
聯嘉光電股份有限公司（簡稱：聯嘉光電、上市股號：6288）秉持「全球布局、根留台灣」的理念，於2019年12月27日上午10時50分舉行擴建廠房開工典禮，將於竹南科學園區新建生產大樓與研發中心，以車用LED燈模組以及超高亮度與高功率發光二極體元件為主，將Mini LED顯示屏用於汽車儀表與大型 LED Display。
聯嘉光電為1995年成立於台灣新竹科學園區的高科技公司，營運總部設在苗栗縣竹南科學園區，在政府、竹科管理局、工研院的支持下，聯嘉光電在全球原廠車燈的業績蒸蒸日上，去年營收成長率為29％，2019年截至11月份為止，營收成長25％。
目前在美國地區平均每6.5輛汽車有一輛車使用聯嘉光電的產品，聯嘉光電亦為全球最暢銷電動車特斯拉Model 3、全球第二暢銷汽車福特F系列皮卡車等名車的LED車燈模組供應商。身為全球超過40家知名汽車原廠與車燈公司之重要供應商的聯嘉光電，產品營收比重LED車燈應用90％、綠能產品7％以及工業應用為3％。
展望未來，基於長期訂單之增加，聯嘉光電將持續創造更多在台就業機會；為響應政府鼓勵台商返台投資，增建竹南總部二期生產與研發中心，以創新技術與精實生產來提升台灣在全球之競爭優勢與市場佔有率和培養高科技之產業人才，預期可更加活絡台灣地區與世界各國之光電、太陽能及LED上下游產業，為「增加就業機會、促進社會繁榮與全球更美好的未來」之理念盡一份心力。
工商時報 利漢民 2020/01/02 04:10
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聯嘉(6288)迎Model 3出貨成長期 營運可望加溫
特斯拉供應鏈傳出，已陸續接獲特斯拉通知為 Model Y 提前量產準備，和大 (1536-TW) 未否認此消息，而供應 Model 3 車型尾燈的聯嘉 (6288-TW) 則不評論，但法人出具報告仍看好，聯嘉可望再接 Model Y 訂單，加上 Model 3 出貨進入成長期，後市營運動能看俏。
聯嘉也是特斯拉供應鏈之一，出貨 Model 3 車型尾燈，法人認為，在突破生產瓶頸後，今年 Model 3 出貨將達 28 萬台，年增幅逾 90%，在中國上海廠加入投產後，出貨量更可望提升至 47 萬台，隨著 Model 3 出貨進入成長期，將可進一步推升聯嘉業績表現。
法人也認為，隨著特斯拉將推出 Model Y，以平價版 SUV 定位搶市，不排除聯嘉有望接獲 Model Y 訂單。
聯嘉則表示，不評論單一客戶的接單狀況，也無法表態能否取得新單，不過，聯嘉強調，特斯拉占營收比重約 10%，且中國市場占營收比重也只有逾 10%。
聯嘉指出，全球車市低迷是因轎車賣不好，事實上休旅車、商用車仍逆勢成長。除了電動車挹注新動能，聯嘉還有北美 SUV、皮卡出貨順暢帶動，使業績穩健成長。
聯嘉前三季稅後純益 1.6 億元，年增 34.4%，每股純益 0.94 元，已超越過去歷年的獲利；而 10 月合併營收 4.34 億元，月增 10.86%，年增 25.45%，並創單月新高，法人樂觀看待第四季，而全年幾乎可確定是大豐收的一年。
鉅亨網記者王莞甯 台北2019/11/28 10:55
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避貿易戰 聯嘉(6288)擴大北美布局
聯嘉光電（6288）布局北美大進補，美國最賣貨卡車福特F-150，及平價電動車特斯拉Model 3帶頭衝，貢獻聯嘉營收連年增。聯嘉美國密西根新廠第四季投產，擴大北美市場布局，並避開貿易戰的關稅壁壘威脅，目標成為北美前五大LED車燈模組供應商。
LED車燈模組、元件供應廠聯嘉，26日參加證交所主辦汽車工業主題式業績發表會。近兩年汽車零件產業受貿易戰、大陸車市衰退陰霾壟罩之際，聯嘉繳出營收連三年成長的佳績，合併營收從2016年的24.71億元、成長至去年的33.87億元，稅後淨利從1.03億元成長至1.48億元，去年EPS來到0.91元。
今年上半年聯嘉合併營收20.81億元、年增25.51％，稅後淨利0.96億元、年增33.33％，EPS達0.56元，成為汽車零件族群中，少數營收獲利逆勢走揚的個股。
聯嘉表示，透過專利的Uniflex技術，陸續拿下包括特斯拉Model 3、福特F-150等暢銷車的尾燈、第三煞車燈等車燈訂單，隨相關車型熱銷，推升對聯嘉的拉貨力道，帶動業績成長。
聯嘉透露，過去10年來，累積供應車燈給福特達500萬輛份、克萊斯勒（FCA）280萬輛份，特斯拉也達到46萬輛份。
聯嘉總經理黃昉鈺指出，根據專業機構調查，2024年全球LED車燈市場產值將達400億美元，在LED車燈滲透率持續提升趨勢下，聯嘉長期訂單能見度已達2022年以後，業績成長動能無虞。
美洲是聯嘉最大市場，今年前7月營收占比高達82％，對近期貿易戰的衝擊，在兩岸都有設廠的聯嘉不敢小覷，加速美國密西根新廠的投資與建設，目前第一期產線已大致完工，第三季將進行試產、第四季可正式投產。
黃昉鈺表示，密西根廠投產後，將把部分台灣廠供應美國市場的產品，移往當地生產，一方面避開貿易戰的關稅壁壘不定因素，就近生產供貨，也可降低庫存成本。密西根廠規畫在7至10年內，完成三期產線的投資，要以成為北美前五大的LED車燈模組供應商為目標。
工商時報 陳信榮 2019-08-27
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聯嘉(6288)朝垂直整合發展擴廠計畫進行中 全年拚營收年增逾2成
LED 車燈元件及模組廠聯嘉光電 (6288-TW) 今 (26) 日參加證交所業績發表會，總經理黃昉鈺表示，展望下半年，目前長期訂單能見度可到 2022 年，另外包含美國、台灣、東莞生產基地的擴廠、擴線計畫持續進行中，未來將持續布局燈具的光源元件、模組以及顯示器，朝向垂直整合發展，法人預估，聯嘉今年全年營收仍可維持 2 成以上。
黃昉鈺表示，美國密西根新廠將進入試產，預計第 4 季量產，現階段任務為獲得相關規範認證，最快 10 月讓客戶進行驗證，未來將隨著客戶訂單需求，調整擴充產線，目前初期將先開設兩條模組產線，分別是第 4 季汽車尾燈產線和明年第 1 季頭燈產線，目標是成為北美前五大車燈模組供應商，也正規劃第三期工程，
另一方面，黃昉鈺表示，此外，年底前也將擴充在台灣、東莞廠的產能，台灣竹南總部將新增 2 條模組產線，二期工程也正在進行規劃，預估整體工程 2-3 年，資本支出將達 7-8 億，東莞廠則將新增 2 條模組加上 1 條精密製件產線，預估達資本支出達 5000 萬元。
黃昉鈺表示，台灣總部二期將以提升 LED 封裝元件生產為主、車用光源為輔，預計今年第 4 季開始動工，2021 年 6 月完成，將可應付未來客戶長期訂單大幅成長，將以成為全球前五大車用 LED 供應商為目標，也期望模組出貨量能在全美超過 20%，另外也將開發 Mini LED 顯示屏用於汽車儀表與大型 LED Display。
聯嘉今年 1-7 月產品營收占比，若以區域分別美洲占 82%、達 19.67 億元，中國占 9%、達 2.17 億元，台灣則占 7%、達 1.65 億元，其他區域則占 2%；產品營收占比方面，仍以車用 LED 燈模組及元件占比達 89%，LED 交通號誌燈及路燈等節能產品，則受競爭壓力及價格因素，占比略為下滑至 7%，其他工業應用則占 4%。
聯嘉 7 月合併營收達 3.07 億元，月減 18.14%、年增 18.01%，累計今年前 7 月合併營收 23.89 億元，年減 24.48%。
聯嘉今年第 2 季稅後純益 5100 萬元，季增 10.9%、年增 65%，每股純益 0.3 元，合計上半年稅後純益 9600 萬元，每股純益 0.56 元。
鉅亨網/記者劉韋廷/實習記者吳東霖 台北2019/08/26 20:50
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中國營收占比低 聯嘉(6288)未受貿易戰影響
LED車燈廠聯嘉（6288）與國內LED車燈廠不同，中國占營收比僅14%，北美高達七成，董事長黃昉鈺表示，並未受到貿易戰影響，因LED元件及車燈模組尚未列入美國制裁名單，「不過我們也在密切觀察。」她表示，目前手上有不少大訂單待最後確認，若全數接下，明年營收獲利將明顯攀升。
聯嘉上半年營收16.5億元、年增34.5%，稅後淨利7230萬元、年增近4倍，累計上半年每股稅後盈餘來到0.46元；甫公布的7月營收為2.6億元，年增8成。不過聯嘉股價深受中美貿易戰干擾，6月中攀上掛牌後高點的27元，便一路下滑，昨收在18.6元。另第二季營益率僅2.26%，遠低於第一季的7.86%，主要是分派庫藏股給員工，認列3000萬元費用。
北美市場占比達7成
黃昉鈺表示，聯嘉17年前轉型切入車燈市場，就鎖定北美，目前北美占營收達7成，中國市場僅占14%。從生產基地來看，銷往美國的元件及車燈模組，6成在台灣生產、4成在中國。另今年已在美國汽車重鎮芝加哥設立生產基地，結合原有的營業據點及倉庫，一條龍服務客戶。
面對中美貿易戰的變數，「未來若LED車燈元件列入課稅，台灣還有產能可調度，只是產線需要時間認證。」
聯嘉主要客戶為歐美Tier 1（第一級供應商）及Tier 2（第二級供應商）車燈廠，透過這些大客戶，聯嘉陸續拿下美國銷量第一的福特F150貨卡LED尾燈、特斯拉Model 3的煞車燈。不過，Model 3原本承諾今年度每週可出貨1萬套，但因特斯拉產線效能及電池供應不及，實際出貨每週僅4000套。隨著特斯拉稼動率改善，近期聯嘉每週出貨量已增至6000套。
展望未來，黃昉鈺說，下半年有機會接到不少大單，因是新車款，無法透露細節。「汽車業的特性是，今年接到的單，可能要兩、三年才發酵。」除LED車燈外，聯嘉也投入LED汽車儀表板及mini LED用於室內大型看板市場，將風險分散至車燈以外的市場。
自由財經〔記者羅倩宜／台北報導〕2018/08/17 06:00
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聯嘉(6288)打進特斯拉供應鏈 今年看好
LED廠聯嘉（6288）今日掛牌上市，有別於國內LED車燈廠以中國市場為主，聯嘉營收有76%來自北美；打入全美銷售量第2的福特F-150小型貨卡、特斯拉Model 3。聯嘉第1季營收年增46%，甫公布的4月份營收年增58%，公司看好下半年展望。
聯嘉主要產品為車燈、路燈、號誌燈，其中車燈LED元件及模組占營收達8成。從地區別來看，北美為最大宗、中國占14%、亞洲及其他占10%。聯嘉昨宣布在美國汽車重鎮密西根州設立生產線，就近服務客戶，主要進行後段組裝；核心的LED光源製造仍留在台灣。
聯嘉董事長黃舫鈺表示，公司前3大客戶Flex N Gate、Hella、Magna均為國際級車燈廠，再透過客戶打入各家車廠供應鏈。「我們專注Tier 2（第2階）和Tier 3（第3階）供應商的角色，暫不考慮投入成燈製造，以免與客戶打對台。」
過去幾年來，聯嘉透過車燈廠，陸續打入北美及中國汽車品牌的原廠市場。其中福特小型貨卡F-150銷售量在美國高居第2，去年則賣出150萬輛，其中有30萬輛配備LED尾燈，就是採用聯嘉的產品。另外，特斯拉Model 3的第3煞車燈也是由聯嘉供貨，「我們很期待平價的Model 3能夠儘快大量生產。」
聯嘉過去幾年營收穩定成長，2011年營收僅13.66億元，去年達26.36億元，增幅93%。過去3年每股稅後盈餘約在0.42~0.68元間。第1季營收達8.24億元，年增46%；展望未來，公司表示，在手訂單能見度高，生產線稼動率目前約8成。車燈旺季大都出現在下半年，今年營收應可明顯成長。
自由財經〔記者羅倩宜／台北報導〕2018/05/09 06:00
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聯嘉(6288)競拍 底價17.14元
聯嘉光電(6288)為配合初次上市前辦理現金增資發行新股，今(18)日至20日舉行競價拍賣，競拍總量近1.37萬張，競拍底價為17.14元。聯嘉預計5月9日掛牌。
聯嘉指出，這次競拍每標單最低為2張，最高1,721張，以價高者優先得標，訂於4月24日上午10時開標。
聯嘉為LED車燈原件、模組廠，客戶包括電動車商特斯拉、全球前十大車廠，及知名車燈廠。聯嘉今年首季營收約2.6億元，年增46.2％。
聯嘉表示，看好LED車燈節能、體積小、造型配合度高等優勢，在未來新車設計上的滲透率將持續提升，尤其隨電動車等新能源車市場發展，後市看多，聯嘉在美國、中國大陸及歐洲等市場持續提高市占率。在市場需求帶動下，法人看好聯嘉今年營運可望有雙位數成長。
工商時報 陳信榮／台北報導 2018年04月18日 04:10
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聯嘉(6288)5月9日掛牌 前景俏
LED車燈元件及模組廠聯嘉（6288）預定將於5月9日掛牌，掛牌價可能介於18至20元。法人預估，該公司今年業績可望成長雙位數百分比，甚至上看35%至40%，獲利也將比去年大增。
車燈相關業務約占聯嘉業績的八成左右，其去年合併營收26.35億元，年增6.6%，歸屬母公司業主淨利7,054.6萬元，EPS為0.47元。今年第1季合併營收則為8.24億元，年增逾四成。
法人認為，聯嘉整體營運可望逐季走高，第2季的營收與獲利表現預計將會增溫，下半年旺季業績將比上半年更好，在第4季達最高峰。不過特斯拉組裝產線的進度，以及被動元件的缺貨情形，是該公司後續業績的變數。
除了LED車燈元件，聯嘉也有LED交通號誌燈及路燈，與照明產品等業務，該公司預計將持續擴大LED元件銷售於汽車
聯合晚報 記者鐘惠玲／台北報導 2018-04-16 14:31
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聯嘉(6288)下月將上市 估全年獲利勁揚
LED車燈元件及模組廠聯嘉光電（6288）昨（10）日舉辦上市前業績說明會，董事長黃昉鈺表示，去年因匯兌損失加上部分客戶車款延後出貨，全年業績下滑，今年將重回成長軌道，估計全年營收及獲利均可望呈雙位數成長。
聯嘉光電預計5月9日掛牌上市，每股承銷價格暫定18元至20元間。聯嘉光電成立於1995年，具有LED封裝、LED模組及LED應用技術，資本額15.2億元，主要產品車燈應用占80%，號誌燈、路燈等綠能產品占15%，工業應用5%。聯嘉光電已取得全球前十大汽車廠的認證與合作，主要車燈客戶為Flex-N-Gate、Hella及Magna。2017年也獲得特斯拉Model 3訂單。
聯嘉光電去年營收26.36億元，年增6.7%，毛利率18.3%，低於前一年的20.8%，稅後純益7 ,055萬元，年減32%，每股純益0.47元，較前一年0.68元下滑。
經濟日報 記者張瑞益／台北報導 2018-04-11 00:02
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聯嘉(6288)布局美國製造 下半年營收看旺
LED車燈元件及模組廠聯嘉光電今天舉辦上市前業績發表會，計畫在美國密西根州拓展生產基地，有利於爭取訂單；下半年隨著客戶更多新車導入量產，可望帶動營收。
聯嘉光電1995年成立，資本額新台幣15.2億元，員工人數約1000人，營運據點包括台灣、中國大陸、美國、西班牙，生產基地包括台灣竹南廠以及中國大陸東莞廠、深圳廠，營收來源以北美及中國大陸為主。
聯嘉光電董事長兼總經理黃昉鈺表示，因應美國總統川普降低企業稅金，加上美國為聯嘉光電主力市場、美金匯率波動對營運影響較大，因此聯嘉光電今年一月在美國密西根州新購廠房，準備拓展美國生產基地，可望減少存貨金額、享受節稅優惠。
黃昉鈺說，今年首季聯嘉光電來自北美營收比例上升，將加強在美國投資，尤其密西根州有就業獎勵措施，聯嘉光電可望受惠，也能更接近客戶，有利於爭取訂單；她看好今年下半年隨著客戶更多新車導入量產，可望帶動聯嘉光電營收表現。
黃昉鈺強調，聯嘉光電在多國有服務據點，可以為客戶提供多國汽車車燈專案的服務，將成為今年、明年及後年的營收主要來源。
她表示，聯嘉光電過去幾年專精於LED汽車照明及節能產品研發與量產，花費許多心力慢慢取得世界級車廠的認證與合作，在車燈照明領域已努力17年，節能產品也投入20年；聯嘉光電已與44家汽車原廠合作取得訂單，未來會不斷推出創新技術、栽培更多人才。
法人表示，聯嘉光電2016年營收成長停滯，主因產品組合結構改變，其中交通號誌產品收入減少而車燈收入增加，因車燈業務利潤較佳，使得2016年獲利不減反增。
法人指出，聯嘉光電2017年面臨車廠多款新舊車銜接時程延後，原因包括設計改變及元件供應不足等，以及匯率影響，致使營收與獲利表現不如預期。聯嘉光電2017年全年營收達26.35億元、年增6.7%；淨利7055萬元、年減31.7%，每股盈餘0.47元。
展望未來，法人看好聯嘉光電受惠於產業的樂觀發展，以及聯嘉光電逐年成長的汽車長期訂單，業績表現樂觀可期。
中央社 台北10日電 2018-04-10 16:41
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