汽車零組件廠F-英利(2239)今日以每股147元掛牌,終場下跌1.0元,收146元。

F-英利指出,12月旺季延續下,1月營收可望持續成長,2月過年會減少,3月將回升,估計今年第1季營收季成長5-10%,可望優於去年同期,下半年比上半年佳。

F-英利為中國Tier 1車體結構件大廠,是少數能同時量產金屬及玻纖複合材料之一級供應商。
F-英利董事長林啟彬表示,目前公司輕量化產品已占營收9成,並與中國大陸多家歐系合資品牌緊密合作,近期中國景氣雖有雜音,但二、三線城市購車力道仍強,客戶端的滲透率持續放大,將有助未來5年營運維持成長。.

F-英利2015年合併營收達124.03億元,法人預估,EPS上看11.46元。
聯合晚報 記者陳雲上/台北報導 2016-01-27 14:50
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明掛牌 F-英利(2239)蜜月受期待

高價的汽車零組件再增新兵,F-英利(2239)預計將於明天(1/27)掛牌上市,掛牌承銷價為147元,26日興櫃價格來到176元;法人推估,在新車款出貨增加下,F-英利今年營收年增率上看10%以上,看好明天上市蜜月行情走勢。

F-英利董事長林啟彬表示,為整合一條龍的效益,未來要往前端去整合鋁合金上游原料產業;其中,非金屬原材料占營收35%,SYMALIT(特殊塑料)目前只有占營收比重5%,但高階車款已經開始用,未來也會用到門內板,同時也會由高價車往下延伸到中階車款,2018年占營收比將突破10%。

林啟彬指出,F-英利主要市場在中國,收人民幣也付人民幣,所以台幣、美元的波動,對於F-英利的營運影響有限。就目前手上的訂單來評估,F-英利第1季的業績會比2015年第4季成長10%以上,第2季在賓士的新車款開始出貨,營收成長空間會加大。

F-英利主要專注於安全、環保、節能及輕量化的汽車零組件的研發與制造,中國車市的成長會趨緩,預計今年會有5%-6%的成長,F-英利的中國合作品牌車廠的成長也是5%-6%,就像去年一汽大眾一點都沒有下滑,還小幅成長3%。而2015年前三季營業收入為92.2億元、稅後淨利8億元、每股盈餘8.01元。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2016-01-26 15:14
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F-英利(2239)Q1業績看增 全年獲利成長優

法人預估,F-英利今年業績可望年增10%到15%,獲利成長幅度可超過業績成長幅度,估F-英利今年第1季業績可望季增10%之內。

F-英利將在27日掛牌上市,上市承銷價147元。

F-英利表示,上市募集資金主要應用在改善財務結構,不排除未來進行其他增資計畫,因應長期擴充需求。

展望今年,法人預估,F-英利今年整體業績可較去年成長10%到15%,今年獲利成長幅度可超越全年業績成長幅度,主要受惠工廠產能利用率提高,帶動毛利率提升優於去年表現,此外今年也可受惠子公司獲利向上。

展望今年第1季,法人預估F-英利今年第1季業績將較去年第1季成長,也會優於去年第4季,預估F-英利今年第1季業績可較去年第4季成長10%之內。F-英利2月由於農曆春節假期關係,部分業績將遞延到3月出貨,

F-英利積極布局上下游整合,往前段原材料整合,可節省上游採購成本。F-英利產品比重大約9成屬於輕量化應用。

在非金屬材料部分,F-英利持續布局Symalite非金屬特殊塑料原材料,目前已應用在高階車種底護板,相關出貨占比約5%。

法人指出,F-英利Symalite非金屬特殊塑料原材料已經切入奧迪(Audi)相關供應鏈,公司看重其未來性發展,可普及到中階車種和中國大陸國產化車種,可滲透到門內板,產品應用範圍會更廣。

法人預估到2018年,F-英利在Symalite非金屬特殊塑料原材料占比,可超過10%。

法人表示,F-英利相關電瓶產品正與德國客戶洽商,有機會切入電氣應用領域,預期應用領域將與電動車有關。

展望未來5年營運表現,F-英利預期公司整體業績逐年成長幅度,可落在10%到15%區間。預期到2020年,公司年度整體業績目標朝向新台幣200億元邁進。

F-英利產品涵蓋高強度鋼板到鋁合金,從滾壓到沖壓、從金屬到塑料的多樣產品解決方案。最終銷售產品包含車身沖壓件、儀錶板骨架、底護板、前端框架、車身安全件、模具、備胎倉、輪罩、電瓶托盤、門板等各式汽車零組件。

F-英利已布局中國大陸6大生產基地,包括東北吉林長春和遼寧;江蘇蘇州、儀徵市和昆山;四川成都、廣東佛山、天津、湖南長沙等地。

從終端客戶來看,F-英利主要客戶包括一汽大眾、一汽轎車、北京奔馳、上海通用、上海大眾等品牌車廠。F-英利持續開發國際富豪汽車(Volvo)等新客戶。
中央社 台北26日電 2016-01-26 13:38
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汽車零組件新兵 F-英利(2239)27日上市

高價的汽車零組件再增新兵,F-英利(2239)預計將於1月27日掛牌上市,該公司今天興櫃的股價186元,盤中漲幅達2.4%。展望今年度該公司已經成功接獲中國車廠賓士及VOLVO的訂單,成為推動今年營收、獲利成長的新動能。

F-英利主要專注於安全、環保、節能及輕量化的汽車零組件的研發與製造,2014年營業收入為134.2億元、稅後淨利11.4億元、每股盈餘11.42元,而2015年前三季營業收入為92.2億元、稅後淨利8億元、每股盈餘8.01元。

主要業務遍布中國大陸吉林省、遼寧省、天津市、江蘇省、四川省、湖南省及廣東省等七個省市;更是為數不多的既能生產金屬沖壓件,又能生產模壓與射出塑膠件的汽車零組件制造商,不僅可以提供從高強度鋼板到鋁合金,從滾壓到沖壓,從金屬到塑膠等多樣化的解決方案。

公司產品主要分為非金屬(熱壓、注塑)、金屬(沖壓、焊接、滾壓)零件與模具及其他三大類,2015年前三季占營收比重分別約為34%、65%與1%。展望新年度,F-英利接單可望持續傳佳音,由於該公司持續強化管理高效化、工藝自動化及產品輕量化為主要核心,新年度高價車的接單量持續攀升,今年將開始出貨,其中又以一汽及北京奔馳成長最大,成為未來推動營收、獲利成長新動能。

另外,F-英利產品也更多樣化,滿足更多車廠的需求,並跨足其他複合材料產品,與主要車廠共同研發製造,建立緊密長期戰略合作夥伴關係,也是未來營運成長的主要因素之一。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 016-01-18 15:29
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F-英利(2239)站在巨人肩膀看更遠

台股掛牌的汽車零組件廠不下二○家,在產業位階上多數仍為Tier 2~3供應商,能夠直接面對整車廠少之又少。不過,F─英利憑藉自身的金屬沖壓能量,加上掌握材料應用趨勢,透過合作取得關鍵技術,如今已成為中國合資車廠一汽大眾Tier 1供應鏈,部分零組件滲透率更達到一○○%。未來站在輕量化、國產化為產業續走之路,來自於新客戶的陸續發酵與透過併購的擴增,營運成長續航力可期。

早期台商大多落腳於華南、華中一帶,對於氣候、交通相對不便捷但重工業發達的東北鮮少著墨。然而,在二○餘年前的一場哈爾濱政府招商會,英利董事長林啟彬看到了當時中國官方積極發展自主汽車工業的商機,毅然決然憑著一股台灣中小企業「一咖皮箱闖江湖」的精神,一九九一年至當地與全球知名安全帶零組件商Autoliv合資設廠。

一汽不可或缺的夥伴

時代正值中國一汽集團與德國大眾合資成立一汽大眾的草創初期,對於合格的供應鏈求才若渴,林啟彬表示客戶的要求與規劃,在當時的背景下能夠符合的生產廠不多,從那時候開始即與一汽建立起了革命情感。

同時在技術與品質受到肯定之下,且因應客戶需求,公司於二○○○年轉進其他車用零件生產,孕育出當今的英利。產業的提早卡位以及時機得宜,公司一路走來隨著一汽茁壯成長,加上歷經中國經濟帶動內需車市快速成長的階段,使得英利已成為年營收超過百億元規模的汽車零組件廠。

在與一汽關係緊密的背景下,過去公司來自於該集團的營收比重高達九成,近年則是在新客戶的開發有成,加上技術背景部分源自於歐系車用零組件廠,包括上海大眾、北京奔馳陸續成為英利的供應對象,也讓目前一汽大眾營收比重降至七三%,其次為北京奔馳的六.○五%、上海大眾的五.六四%、一汽轎車的三.二二%與其他一一.九三%。

掌握輕量化材料技術

另一方面,相較其他同業僅掌握傳統金屬沖壓技術,林啟彬則認為車體輕量化已是全球車廠發展趨勢,除了在既有的金屬產品上導入鋁合金、高強度鋼板等材料,公司於○四年也切入玻纖複合塑料的產品開發。玻纖複合材料同時擁有高強度、耐熱性及抗噪音等優點,且重量大幅輕於傳統金屬件,包括GMT(玻纖增強熱塑性複合材料)、SMC(玻纖複合材料)、SYMALITE(LWRT)等皆為英利已布局的領域,當中LWRT更是得到瑞士QuardrantPlasticsComposites(QPC)授權,成為全球第三、亞洲唯一的生產線。

特別是,原物料特性的不同,加工過程的係數、工序都要從零開始摸索,使得英利成為中國幾乎是唯一同時擁有金屬與複合塑料沖壓技術的零組件廠,也讓公司具備提供客戶一次性解決方案的實力,更是競爭的利基點所在。

【本文未完,全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1864期;訂閱先探投資週刊電子版】

《先探投資週刊》1864期【文/吳冠徹】2016-01-08 12:14
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F-英利(2239)業績 未來5年看增10%到15%

F-英利董事長林啟彬預期,未來5年公司整體業績逐年成長幅度可達10%到15%,今年下半年開始啟動中國大陸青島廠設廠計畫。

法人指出,F-英利預計在1月27日掛牌上市,掛牌價暫訂150元。

林啟彬表示,中國大陸汽車國產化趨勢持續進行,可望帶動F-英利訂單成長。他預期,未來5年公司整體業績逐年成長幅度,可落在10%到15%區間。

林啟彬預期到2020年,公司年度整體業績目標朝向新台幣200億元邁進。

對於人民幣持續走貶,F-英利表示,公司主要市場在中國大陸,在中國大陸支出收入絕大部分都是採用人民幣計價,人民幣走貶不會受到影響。

展望未來產能布局,林啟彬指出,計畫增加青島廠,預計今年下半年開始啟動相關計畫,預計2017年6月完成送樣,青島廠預估2018年進入投產階段。整體青島廠資本支出規模約人民幣2億元。

從子公司表現來看,F-英利表示,去年天津和廣東佛山廠已經單季獲利,預估今年這些子公司一定會獲利。湖南長沙廠預計今年底進入量產階段,遼寧廠持續建廠中。

展望今年,法人預期,受惠子公司獲利向上,F-英利今年整體毛利率表現,可望優於去年表現。

F-英利產品涵蓋高強度鋼板到鋁合金,從滾壓到沖壓、從金屬到塑料的多樣產品解決方案。最終銷售產品包含車身沖壓件、儀錶板骨架、底護板、前端框架、車身安全件、模具、備胎倉、輪罩、電瓶托盤、門板等各式汽車零組件。

F-英利已布局中國大陸6大生產基地,包括東北吉林長春和遼寧;江蘇蘇州、儀徵市和昆山;四川成都、廣東佛山、天津、湖南長沙等地。

從終端客戶來看,F-英利主要客戶包括一汽大眾、一汽轎車、北京奔馳、上海通用、上海大眾等品牌車廠。F-英利持續開發國際富豪汽車(Volvo)等新客戶。

去年前3季一汽大眾占F-英利整體業績比重約73%,北京奔馳占比約6%,上海大眾占比約5.6%,一汽轎車占比約3.2%。

F-英利表示,未來一汽大眾業績比重將調整到60%到65%區間。
中央社 台北7日電 2016-01-07 16:35
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F-英利(2239)下旬上市 暫定牌價150元

汽車零組件再增添新兵,F-英利(2239)今天舉行法說,預計元月下旬正式上市掛牌,該公司是汽車金屬沖壓件及模壓塑膠件。今天興櫃的股價受到大盤走低拖累,興櫃價格最高184元、最低180.11元。暫定上市掛牌價格為150元。

F-英利主要生產汽車前端框架、底護板、輪罩等複合塑料零組件以及各式金屬沖壓件,另外還包括車身安全件及儀表板骨架等金屬車身零組件。同時考量到長期發展,該公司還開發碳纖維複合材料(CFRP)產品,以符合未來整車輕量化發展趨勢;根據統占,2014年產品營收比重分別為金屬件占64%,非金屬件占33%,模具及其他占3%。

F-英利近2年都賺逾1股本,其中2014年營收為134.2億元,毛利率為17.47%,每股盈餘為11.42元,較前年一度的每股稅後純益10.18元成長,2014年營收、獲利同步創新高;2015年前三季營收為82.75億元,母公司業主淨利達3.74億元,每股稅後純益為6.75元,法人推估,該公司今年全年有機會再賺一個資本額。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2016-01-05 14:48
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興櫃新星/英利(2239)聯手陸車廠 搶商機

F-英利(2239)以大陸車廠車身件為主,隨著大陸車廠快速成長,英利公司的營運規模也隨之成長,並藉由與車廠的合作、開發新產品,成為進一步成長的後盾。

英利近年營運逐年成長,2013年營收110.5億元,稅後淨利10.17億元,每股稅後純益(EPS)10.18元;2014年營收134.2億元,稅後淨利11.41億元,EPS為11.42元;2015年前三季營收82.75億元,稅後淨利3.74億元,EPS為6.75元。

英利公司業務主要生產汽車零組件、沖壓產品、熱壓成型產品等,最終銷售產品包括車身沖壓件、儀表板骨架、前端框架、車身安全件等。

目前的產品集中在車身金屬件與非金屬件,並開發鋁合金複合式沖壓件,如儀錶板骨架、前後保險桿、副車架等零件應用。

除此之外,碳纖維複合材料產品,也是未來整車廠輕量化的發展趨勢。

英利透過中國大陸的整車大廠認證與合作已有數十年經驗,主要是模具開發能力、客戶資源優勢與即時客服的反應,成為英利在大陸市場快速生產的重要原因。

現階段已開發和開發中儀表板骨架已有近40種,一汽大眾AUDI所有系列的儀表板體架都由英利生產。截至2014年止,已批量和開發中的非金屬部分,涵蓋80餘款車型。

英利研發團隊經常參與一汽、上汽、北京BENZ、上海通用、華晨等多家整車廠多種車型新產品同步開發。

此外,再加上近幾年實施生產基地戰略布局,在長春、成都、天津、佛山、蘇州、長沙、儀徵設生產基地,並在華南、華中、華北、華東與東北建立生產配套網路,成為未來進一步成長的有力條件。

英利公司認為,中國大陸北京、上海、廣州、天津等城市限行、限購政策,但中西部地區的三、四線城市市場需求仍有成長潛力。

一汽大眾對旗下青島、天津、長沙等地區也正進行建廠規劃,預計2017至2018年全數實現投資,對於英利營運成長與業務拓展有正面挹注。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2015-11-30 07:16

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