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F-永新(4557)今天以每股78元掛牌上市，不過，以77元跌破承銷價開出，盤中目前最大跌幅9％，上市蜜月行情失靈。
F-永新主要產品包括剎車總泵、剎車分泵，為北美AM剎車泵市場龍頭，第二季因北美新客戶的初期備貨需求較強，單季營收達到4.21億元，季增超過4成，稅後盈餘0.48億元，獲利翻倍；累計上半年獲利0.72億元，每股盈餘2.34元。
F-永新第三季營收3.84億元，季減8.8％，由於台幣第三季大幅貶值，法人估計有0.2億元匯兌收益，單季獲利推升至0.65億元，估計第三季EPS可達2元。
第四季受客戶在十一長假前預先拉貨，法人推估10月營收略降，11月起回升，估計第四季營收與第三季持平。
該公司除北美市場的新品滲透率成長外，也透過Bosch等歐洲品牌客戶拓展中國和印度等新興市場，預期將帶來新的一波成長動能。此外，下游客戶對其它剎車系統零組件的採購需求，F-永新也將產品線拓展至卡鉗、剎車片、剎車油管等，發展成剎車零件的整合供應商為目標。目前卡鉗已設置2條產線，產能各為0.6萬個/月，預計2016年年中開始量產，可望貢獻2016年下半年營收。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-10-12 10:17
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F-永新(4557)上市首日垂淚「破發」 董座：Q4單月營收續闖新高
F-永新董事長(左)紀經得強調，對於回台上市相當開心，第四季為傳統出貨旺季，加上新產品煞車卡鉗的推出，營運新增營運動能，第四季單月營收有機會改寫新高記錄。
汽車剎車系統製造商F-永新(4557-TW)今(12)日以每股78元回台第一上市，開盤在股東出脫下，以77元「破發」開出，目前則來到73.6元，下跌5.77%，蜜月行情宣告失靈，董事長紀經得表示，第四季是傳統出貨旺季，單月營收有機會再創歷史新高。
F-永新為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主攻AM市場產品更通過國際知名汽車零件大廠Bosch之精益生產認證，公司並導入多項自動化生產設備，品項多達6千多項，可滿足包括TOYOTA、FORD、通用及賓士等各品牌及各車型。
F-永新目前跨入OEM市場，整合剎車系統，新產品卡鉗兩條生產線將在第四季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，明年產能翻倍成長，新添成長動能。另外除原有剎車總分泵外，也擴充真空助力器，提供車廠一整套的剎車總成，與某大陸自主品牌車廠開始合作，預計2017年放量出貨，帶動公司業績進入高成長期。
紀經得強調，對於回台上市相當開心，第四季為傳統出貨旺季，加上新產品煞車卡鉗的推出，營運新增營運動能，第四季單月營收有機會改寫新高記錄。
鉅亨網作者鉅亨網記者張旭宏 台北 2015年10月12日 上午9:29
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自美攻陸 F-永新(4557)10月返台IPO
F-永新（4557）看準大陸汽車市場商機，透過回台IPO募資，用以擴充產能設備，投入包括真空助力器、卡鉗等新產品領域，結合原有的剎車總分泵，水平整合剎車系統產品，投入大陸汽車廠原廠零件（OEM）或原廠維修零件（OES）的新市場。
F-永新董事長紀經得指出，公司在剎車、離合器總分泵產品領域，全球累積超過6,000套模具，構築競爭對手難以望其項背的門檻，並成為日後進軍大陸汽車售後維修市場（AM）重要利基。
F-永新是北美最大AM汽車剎車總分泵新品製造廠，公司股票規畫於10月中掛牌，掛牌價暫訂為75～80元。
以下是紀經得專訪紀要：
問：F-永新為何規畫回台第一上市？
答：F-永新在深耕北美AM市場後，看好大陸汽車市場的成長性，F-永新又是大陸汽車剎車總分泵生產規模第二大的業者（若以金額計則是第一大），投入大陸市場具發展優勢。
評估大陸AM市場品質價格紊亂，且各城市通路短期內整合有困難，因此決定大陸市場從OEM領域切入。進入OEM市場有利於品牌價值提升，並替日後切入大陸AM市場打好基礎。
為開發大陸汽車廠的OEM業務，除原有剎車總分泵外，F-永新擴充至真空助力器，提供車廠一整套的剎車總成，並已與某大陸自主品牌車廠開始合作，預計2017年起配合新車上市開始放量出貨，可望讓F-永新營運進入另一個新成長期。
此外，F-永新在AM產品上，也將開始跨入卡鉗、剎車蹄片等新產品的生產，其中卡鉗將從今年第4季投產，預計明年第2季開始放量出貨。由於卡鉗平均單價約達30美元，毛利率高達30％～40％，看好未來將成F-永新業績的第二大成長動能。
隨新產品、大陸OEM新市場的拓展，都須更多資金擴充新廠房、投資新的生產設備，因此決定回台掛牌，向資本市場募資。
問：F-永新在營運上有何優勢？
答：AM市場面對的各品牌、各年份車種的剎車總分泵需求龐雜，F-永新深耕產業20多年，累積超過6,000套模具，可滿足包括美國、墨西哥、巴西等多國市場的需求，同時F-永新在這些國家已與通路商間建立長期穩定的合作關係。
F-永新擁有快速反應的高效率產線，可以充分配合客戶「少量多樣」、「快速交貨」的訂單需求，產線換模速度，更從過去一天50次提高至目前的100次以上，並在2013年獲得博世（Bosch）的精益生產認證，提供客戶「一站購足」的服務，構築行業的高進入門檻，建立對手難以競爭的優勢。
另F-永新在關鍵零件上，例如攸關總分泵反應效率的橡膠皮圈，堅持100％自制，確保產品品質，並縮短產品測試所需時間。
同時由於F-永新在新品項開發上，都經過全球市場詳細調查評估後，才決定投入，「開模零失敗」！
問：F-永新去年EPS衝上5.68元新高，今年上半年獲利增幅卻不若過去兩年高，主因為何？
答：F-永新儘管以經營AM市場為主，但由於產品為剎車系統零件，並不像其他以碰撞件為主的同業，業績有淡旺季的差別，F-永新每年除農曆春節期間營收稍低外，4季業績的起伏差距並不會太大。
今年上半年EPS為2.34元，年增8.8％，年增率不若同期營收的10.1％，主要是受到回台第一上市前置作業費用高，以及上半年新台幣匯率偏高影響。
但這些一次性因素在今年下半年都不復存在，看好獲利能力將恢復正常水準。
F-永新近年因產品組合的優化，新車剎車總分泵材料大量採用鋁取代鑄鐵，產品單價提升，加上原物料鋁的行情走跌使成本下降，公司毛利率逐年走升，從2012年的30.7％提升至今年上半年的33.5％，對獲利後勢樂觀看待。
工商時報 記者陳信榮／台北報導 2015年09月23日 04:10
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F-永新10月中旬上市，Q4新品出貨營運添動能
汽車零組件族群再添新兵！北美最大新品剎車系統零組件廠商F-永新(4557)，即將於10月中旬回台上市，承銷價暫定75~80元。
F-永新董事長紀經得表示，公司在北美AM新品剎車零組的市佔率達5成，並已擴大至中南美洲、東南亞、中國等全球市場佈局，未來成長動能除將來自市佔率的提升，還將推出更多相關零組件產品。今年第4季，新產品-卡鉗即將少量出貨，可望成為明年度營運成長新動能。
F-永新為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主要的生產基地位於廈門，產品則行銷北美、中南美、東南亞、中國等，主攻AM市場，產品包括剎車總泵分泵、離合器總泵分泵、橡膠件、真空助力器等，為追求營運成長，公司持續開發新產品，今年第4季卡鉗將正式出貨，而未來還將推出剎車片、剎車蹄片等產品。
F-永新今年上半年各地區營收比重以北美55%為最高、其次為中南美24%、亞太11%及其他地區10%；產品比重則以剎車總泵佔比最高達58%，其次為剎車分泵34%，其他產品離合器總泵、離合器分泵、其他零組件合計約8%；但公司預估，明年起新產品及亞太地區的占比將逐步拉高。
F-永新總經理許耀仁表示，公司的產品通過國際知名汽車零件大廠Bosch的精益生產認證，是全大陸首家取得該認證的廠商，同時，為降低成長，F-永新已導入多項自動化生產設備，能因應客戶要求快速變化各產線，達到客戶快速交貨的要求。他舉例，公司在Bosch認證輔導下，平均交期已由75日大幅縮短至55日。此外，公司能夠少量多樣的供貨，生產線最多一天可以換1百多個品項，並能曾寫下單一訂單9百多項產品、同一天交期的紀錄。
許耀仁說，由於公司主打AM市場，產品項目必須能夠快速跟上新款車需求，因此公司目前的品項多達6千多項，可滿足TOYOTA、FORD、通用及賓士等各大品牌及各種車型。
據了解，F-永新每年均以過去2年的新車款剎車需求進行模具開發，一年開出的新品項可以達300種，而為更精準抓住市場需求，公司在開發新模具時均由歐、美、中、東南亞、中南美各地區代表參與，確認產品市場性，避免新品不符合市場需求。
至於競爭同業，許耀仁表示，剎車系統零組件的供應商除F-永新外，幾乎沒有全球AM市場佈局的廠商，多數廠商聚焦單一車系、單一市場，像是日系車、歐系車、美系車，或者佈局較熟悉的市場，而以F-永新長期投入資金、設備、廠房、模具等，光一台CNC機台加工具，就至少花費20萬美元，模具動輒2萬美元；再加上每款新品均需要客戶測試，初期的測試期至少1年，因此新進者想進入市場，最少需要5年時間。
未來成長動能部份，根據國際汽車協會統計，全球汽車保有量在2010~2014年的平均銷售率為6.17%；IEK也統計，美國汽車零組件市場在2015及16年成長預估將分別達6.9%及9.6%，而中南美開發中國家大多接受北美已開發國家的中古汽車，對AM汽車零組件更為需要，因此F-永新樂觀看待產業成長態勢。
除此以外，F-永新未來也以持續擴大市佔率，擴大產品線、以及切入OEM市場為發展方向。許耀仁指出，美洲市場公司目標穩中求增，將擴大耕耘歐洲和中國及新興國家市場；擴大產品線部份，除今年第4季將出貨的卡鉗外，公司也將推出剎車片/剎車蹄片，以及轉向系統等產品。
許耀仁說明，新產品-卡鉗將有2條生產線在今年第4季完工啟用，並開始少量出貨，月產能約1.2萬個，由於單一台車對卡鉗的需求量達4個，且單一個售價是剎車分泵價格的2倍多，即每一台車的平均銷售價格是原有產品的10倍，達30美元，且毛利率高達30~40%，較目前平均水準的30%更高，可望帶動營運成長動能，預計新產品放量的時間會落在明年第2季。
至於OEM市場，則看好中國將成為全球汽車消費最大國，以F-永新生產據點在廈門，正應切入當地市場，目前公司正與與中國自主品牌車廠合作開發，客戶主要銷售地區為重慶及武漢，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車開始切入，未來公司對該自主品牌的剎車總泵及分泵的滲透率將逐步拉高。
業績部份，F-永新2012年營收12.04億元，EPS 3.24元，2013年營收12.46億元，EPS 5.51元，2013年營收12.99億元，EPS 5.68元，而今年上半年營收7.17億元，年增10.24%，受上半年匯損及提列上市相關費用下，EPS僅2.34元。
F-永新並自結前8月營收達9.77億元，年增12.28%，公司預期，今年營收可維持目前的成長態勢，下半年在匯損回沖，以及台幣走貶有利匯兌收益下，獲利將優於上半年。
法人則估，F-永新今年營收可成長15%，上看14.5億元，而下半年匯損回沖，且新品出貨有助毛利率表現下，全年EPS應可持穩去年的5.68元，甚至有機會挑戰6元。至於明年，在新品放量成長下，全年營收有機會再增10~15%，獲利也有機會更佳。
MoneyDJ新聞/記者 林詩茵 報導 2015-09-16 09:27:04
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F-永新(4557)新產品 明年營運成長動能
汽車剎車系統製造商F-永新（4557）積極切入切入OEM（車廠代工）市場，並朝剎車系統部件整合供應商目標前進。F-永新表示，新產品－卡鉗的兩條生產線將在第4季完工啟用，並開始少量出貨，月產能約1.2萬個，預估明年中起將對營運出現綜效，成為未來營運成長動能。
營運重心在大陸廈門的F-永新，推動回台第一上市，股票規畫於10月中旬掛牌，承銷價暫定75～80元，並將於今（15）日召開上市前業績說明會。
F-永新董事長紀經得表示，卡鉗售價為F-永新主力產品－剎車總分泵的10倍，平均單價達30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約達30％～40％，預計明年第2季起放量出貨。
站穩AM市場外，F-永新計畫逐步進軍OEM市場，與大陸某大自主品牌車廠合作開發，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵滲透率將逐步拉高。
工商時報 記者陳信榮／台北報導 2015-09-16 01:32
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F-永新(4557) 承銷價約75-80元
上市的汽車零組件再增新兵！F-永新（4557）即將於10月中旬前上市，預計9月16日舉行上市前業績發表會，暫訂承銷價格約在75-80元，該公司上半年每股稅後純益為2.34元，推估下半年營收、獲利都還有成長空間。
即將要來台上市的F-永新，主攻北美AM（售後維修市場），也是北美AM汽車零件市場最大的煞車總泵、分泵新品供應商。F-永新總經理許耀仁指出，近年來積極開發橫向剎車相關零組件產品，提供客戶彈性、高效率、少量多樣，豐富多化產品，近年來營收、獲利穩定成長。
F-永新去年合併營業收入為新台幣12.99億元，稅後淨利1.84億元，每股稅後盈5.68元。104年上半年合併營收7.17億元，年增率達10.24%，毛利率穩定保持在30%-35%，每股稅後純益為2.34元，法人推估下半年獲利表現比上半年還好，明年在新產品出貨推動下，營收、獲利可望還有成長空間。
許耀仁表示，看好剎車系統零組件包括剎車總泵、剎車分泵的銷售穩定成長，加上新產品卡鉗模式數持續攀升，今年下半年的業績表現會比上半年好，明年的資本支出金額上看1.5億元。許耀仁進一步指出，該公司積極開發AM新產品，積極擴大產品銷售，其中推出的卡鉗產品將成為未來推動營收、獲利成長的新動能，明年預計模具數要達到100套以上，營收占比約5%。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2015-09-15 16:41:19
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F-永新10月中上市，逐步切入OEM市場
即將在10月中旬上市的F-永新(4557)，將從AM市場逐步切入OEM市場，並朝剎車系統部件整合供應商目標前進。該公司新產品卡鉗兩條生產線將在第四季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，將成為公司明年營運成長動能。
F-永新承銷價暫定75～80元，卡鉗將在今年第四季出貨，由於卡鉗售價約高出剎車分泵10倍售價，平均單價約30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約30～40％，預計明年第二季開始放量出貨。
該公司為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主攻AM市場，主要營運據點位於台灣嘉義、中國廈門及美國。產品通過國際知名汽車零件大廠Bosch精益生產認證，在Bosch認證輔導下平均交期由75日大幅縮短至55日，此外，公司新品項多達6000多項，可滿足包括TOYOTA、FORD、通用及賓士等各品牌及各車型。
F-永新計畫將逐步由AM(售後)市場進軍OEM市場，並與中國自主品牌車廠合作開發。該品牌其主要銷售地區為重慶及武漢，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車開始切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵的滲透率將逐步拉高。
F-永新8月合併營收為1.24億元，年成長21.62％，主要來自北美新客戶挹注；前8月累計合併營收為9.77億元，較去年同期成長12.28％。公司上半年各地區營收比重以北美55％最高、其次為中南美24％、亞太11％、其他地區10％，預估明年起新產品及亞太地區的占比將逐步拉高。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-09-15 15:47
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F-永新(4557)切入OEM市場 跨系統整合營運添翼
汽車剎車系統製造商F-永新(4557-TW)正式切入OEM市場，跨入剎車系統部件整合。公司表示，公司的新產品卡鉗兩條生產線將在第四季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，明年產能可望翻倍成長，新添成長動能。公司預計10月回台第一上市掛牌。
F-永新敲定10月中上市，承銷價暫定75-80元，目前新產品卡鉗將在第四季出貨，由於卡鉗售價約高出剎車分泵10倍售價，平均單價約30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約30-40%左右，預計明年第二季開始放量出貨。
F-永新為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主攻AM市場，主要營運據點位於台灣嘉義、中國廈門及美國。產品更通過國際知名汽車零件大廠Bosch之精益生產認證，公司並導入多項自動化生產設備，能因應客戶要求快速變化各產線，達到客戶快速交貨的要求。公司表示，在Bosch認證輔導下平均交期由75日大幅縮短至55日，此外公司新品項多達6千多項，可滿足包括TOYOTA、FORD、通用及賓士等各品牌及各車型。
根據IEK統計，美國汽車零組件市場在2015及16年成長分別達6.9%及9.6%，而中南美開發中國家大多接受北美已開發國家之中古汽車，因此對於AM市場汽車相關零組件更為需要，AM市場較不易受到景氣影響。
F-永新計劃將逐步由AM市場進軍OEM市場，並與中國自主品牌車廠合作開發。據了解，該品牌其主要銷售地區為重慶及武漢，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車開始切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵的滲透率將逐步拉高。
F-永新8月合併營收為1.24億元，年增21.62%，受惠北美新客戶溢注，累計前8月合併營收9.77億元，年增12.28%。公司上半年各地區營收比重以北美55%為最高、其次為中南美24%、亞太11%及其他地區10%，估明年起新產品及亞太地區的占比將逐步拉高。
鉅亨網記者張旭宏 台北 2015-09-15 13:13
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F-永新(4557)10月上市，獲利拚高
F-永新（4557）昨（31）日宣布，從原有的煞車總泵、分泵零件領域，跨足煞車真空助力器、卡鉗等零件製造，朝煞車系統水平整合方向發展，並計畫切入大陸自主品牌車廠零件供應體系，看好2017年起營運將會有跳躍性成長的機會。
營運重心在大陸廈門的F-永新，是北美最大AM（售後維修）汽車煞車總泵、分泵等煞車系統零件供應商，申請回台第一上市，股票預計10月中掛牌，掛牌價暫訂為85元。
F-永新近年營運穩定，去年合併營收12.99億元，毛利率32.96％，稅後淨利1.84億元，EPS達5.68元，連續兩年賺回半個以上股本。今年上半年合併營收7.17億元，毛利率33.48％，稅後淨利0.77億元，EPS為2.34元。
F-永新產品98％以上外銷，且以美元計價，在近期人民幣匯率走貶下，加上過去F-永新下半年營運高於上半年，法人估今年該公司業績將有兩位數的增幅，每股獲利有機會挑戰6元新高。
近來海外汽車零組件族群掀起回台上市潮，今年10月再添新兵F-永新。F-永新董事長紀經得表示，公司生產汽車煞車系統中的總泵、分泵等零件多年，為擴大營運規模，決定跨入包括真空助力器、卡鉗等零件產品的生產，水平整合其他煞車零件產品，提供客戶一站式購足服務，決定回台掛牌，一方面向資本市場募資，一方面藉此來提高知名度，吸引人才。
紀經得指出，F-永新會透過增資發行新股，掛牌後公司資本額將從3.1億元增至3.49億元，未來也計畫在台設立技術研發中心。
紀經得說，F-永新的產品由於成本管控、品質與價格優勢，在過去以翻修、再生零件為主的北美汽車維修市場，快速突圍，早已是北美AM汽車零件市場最大的煞車總泵、分泵新品供應商。
F-永新北美客戶涵括AutoZone、Advance Auto Parts、National Automotive Parts Association等各大連鎖汽車維修商外，更是全球三大剎車系統製造商的售後維修件（OES）供應商。
目前F-永新積極準備切入包括真空助力器、卡鉗等新產品生產，明年陸續投產，完成汽車煞車系統零件水平系統後，F-永新總經理許耀仁看好2017年起，公司業績將會有大幅成長的機會。
工商時報─記者陳信榮／台北報導 2015-09-01 08:05:42
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F股再添新兵！F-永新(4557)9月上市 掛牌價暫訂85元
F股添新兵！專攻汽車剎車系統零組件的永新控股(F-永新) (4557) 將於9月回台第一上市，掛牌價暫訂85元。
今年首季稅後淨利2114萬元，每股盈餘0.78元。
F-永新專攻售後(AM)市場汽車剎車系統零組件製造、生產及銷售，目前股本3.1億元，產品包括剎車總泵、剎車分泵、離合器總泵、離合器分泵、橡膠密封件、真空助力器和卡鉗等6000種品項，且適用於世界各大汽車廠牌，其中全球銷售市場中，北美地區43.89%、中南美地區28.88%、亞太地區16.02%。
F-永新連續2年都賺超過半個股本，去年營收12.99億元，稅後淨利為1.75億元，每股盈餘5.68元，營收獲利均寫下歷年新高，今年首季營收為2.96億元，稅後淨利2114萬元，每股盈餘0.78元。
鉅亨網記者張旭宏 台北 2015年8月31日上午9:03
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F-永新(4557) 申請來台第一上市
證交所表示，F-永新（4557）今（27）日向證交所正式申請股票第一上市，為今年第1家外國企業提出申請第一上市之公司。
F-永新設立於開曼群島的投資控股公司，集團所屬子公司專注於售後市場汽車剎車系統零組件製造、生產及銷售，目前股本3.1億元，淨值9.09億元。
F-永新產品包括剎車總泵（Brake Master Cylinders）、剎車分泵（Brake Wheel Cylinders）、離合器總泵（Clutch Master Cylinders）、離合器分泵（Clutch Slave Cylinders）、橡膠密封件（Rubber Parts）、真空助力器（Vacuum Booster）和卡鉗（Caliper），達6,000種品項，且適用於世界各大汽車廠牌。
F-永新目前積極開發更多剎車相關零組件產品以滿足客戶豐富多元的需求。
F-永新103年度合併營業收入為12.99億元，稅後淨利1.84億元，每股稅後盈餘（EPS）5.68元。
工商即時／呂淑美／台北報導 2015年04月27日 17:34
F-永新主要產品包括剎車總泵、剎車分泵，為北美AM剎車泵市場龍頭，第二季因北美新客戶的初期備貨需求較強，單季營收達到4.21億元，季增超過4成，稅後盈餘0.48億元，獲利翻倍；累計上半年獲利0.72億元，每股盈餘2.34元。
F-永新第三季營收3.84億元，季減8.8％，由於台幣第三季大幅貶值，法人估計有0.2億元匯兌收益，單季獲利推升至0.65億元，估計第三季EPS可達2元。
第四季受客戶在十一長假前預先拉貨，法人推估10月營收略降，11月起回升，估計第四季營收與第三季持平。
該公司除北美市場的新品滲透率成長外，也透過Bosch等歐洲品牌客戶拓展中國和印度等新興市場，預期將帶來新的一波成長動能。此外，下游客戶對其它剎車系統零組件的採購需求，F-永新也將產品線拓展至卡鉗、剎車片、剎車油管等，發展成剎車零件的整合供應商為目標。目前卡鉗已設置2條產線，產能各為0.6萬個/月，預計2016年年中開始量產，可望貢獻2016年下半年營收。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-10-12 10:17
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F-永新(4557)上市首日垂淚「破發」 董座：Q4單月營收續闖新高
F-永新董事長(左)紀經得強調，對於回台上市相當開心，第四季為傳統出貨旺季，加上新產品煞車卡鉗的推出，營運新增營運動能，第四季單月營收有機會改寫新高記錄。
汽車剎車系統製造商F-永新(4557-TW)今(12)日以每股78元回台第一上市，開盤在股東出脫下，以77元「破發」開出，目前則來到73.6元，下跌5.77%，蜜月行情宣告失靈，董事長紀經得表示，第四季是傳統出貨旺季，單月營收有機會再創歷史新高。
F-永新為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主攻AM市場產品更通過國際知名汽車零件大廠Bosch之精益生產認證，公司並導入多項自動化生產設備，品項多達6千多項，可滿足包括TOYOTA、FORD、通用及賓士等各品牌及各車型。
F-永新目前跨入OEM市場，整合剎車系統，新產品卡鉗兩條生產線將在第四季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，明年產能翻倍成長，新添成長動能。另外除原有剎車總分泵外，也擴充真空助力器，提供車廠一整套的剎車總成，與某大陸自主品牌車廠開始合作，預計2017年放量出貨，帶動公司業績進入高成長期。
紀經得強調，對於回台上市相當開心，第四季為傳統出貨旺季，加上新產品煞車卡鉗的推出，營運新增營運動能，第四季單月營收有機會改寫新高記錄。
鉅亨網作者鉅亨網記者張旭宏 台北 2015年10月12日 上午9:29
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自美攻陸 F-永新(4557)10月返台IPO
F-永新（4557）看準大陸汽車市場商機，透過回台IPO募資，用以擴充產能設備，投入包括真空助力器、卡鉗等新產品領域，結合原有的剎車總分泵，水平整合剎車系統產品，投入大陸汽車廠原廠零件（OEM）或原廠維修零件（OES）的新市場。
F-永新董事長紀經得指出，公司在剎車、離合器總分泵產品領域，全球累積超過6,000套模具，構築競爭對手難以望其項背的門檻，並成為日後進軍大陸汽車售後維修市場（AM）重要利基。
F-永新是北美最大AM汽車剎車總分泵新品製造廠，公司股票規畫於10月中掛牌，掛牌價暫訂為75～80元。
以下是紀經得專訪紀要：
問：F-永新為何規畫回台第一上市？
答：F-永新在深耕北美AM市場後，看好大陸汽車市場的成長性，F-永新又是大陸汽車剎車總分泵生產規模第二大的業者（若以金額計則是第一大），投入大陸市場具發展優勢。
評估大陸AM市場品質價格紊亂，且各城市通路短期內整合有困難，因此決定大陸市場從OEM領域切入。進入OEM市場有利於品牌價值提升，並替日後切入大陸AM市場打好基礎。
為開發大陸汽車廠的OEM業務，除原有剎車總分泵外，F-永新擴充至真空助力器，提供車廠一整套的剎車總成，並已與某大陸自主品牌車廠開始合作，預計2017年起配合新車上市開始放量出貨，可望讓F-永新營運進入另一個新成長期。
此外，F-永新在AM產品上，也將開始跨入卡鉗、剎車蹄片等新產品的生產，其中卡鉗將從今年第4季投產，預計明年第2季開始放量出貨。由於卡鉗平均單價約達30美元，毛利率高達30％～40％，看好未來將成F-永新業績的第二大成長動能。
隨新產品、大陸OEM新市場的拓展，都須更多資金擴充新廠房、投資新的生產設備，因此決定回台掛牌，向資本市場募資。
問：F-永新在營運上有何優勢？
答：AM市場面對的各品牌、各年份車種的剎車總分泵需求龐雜，F-永新深耕產業20多年，累積超過6,000套模具，可滿足包括美國、墨西哥、巴西等多國市場的需求，同時F-永新在這些國家已與通路商間建立長期穩定的合作關係。
F-永新擁有快速反應的高效率產線，可以充分配合客戶「少量多樣」、「快速交貨」的訂單需求，產線換模速度，更從過去一天50次提高至目前的100次以上，並在2013年獲得博世（Bosch）的精益生產認證，提供客戶「一站購足」的服務，構築行業的高進入門檻，建立對手難以競爭的優勢。
另F-永新在關鍵零件上，例如攸關總分泵反應效率的橡膠皮圈，堅持100％自制，確保產品品質，並縮短產品測試所需時間。
同時由於F-永新在新品項開發上，都經過全球市場詳細調查評估後，才決定投入，「開模零失敗」！
問：F-永新去年EPS衝上5.68元新高，今年上半年獲利增幅卻不若過去兩年高，主因為何？
答：F-永新儘管以經營AM市場為主，但由於產品為剎車系統零件，並不像其他以碰撞件為主的同業，業績有淡旺季的差別，F-永新每年除農曆春節期間營收稍低外，4季業績的起伏差距並不會太大。
今年上半年EPS為2.34元，年增8.8％，年增率不若同期營收的10.1％，主要是受到回台第一上市前置作業費用高，以及上半年新台幣匯率偏高影響。
但這些一次性因素在今年下半年都不復存在，看好獲利能力將恢復正常水準。
F-永新近年因產品組合的優化，新車剎車總分泵材料大量採用鋁取代鑄鐵，產品單價提升，加上原物料鋁的行情走跌使成本下降，公司毛利率逐年走升，從2012年的30.7％提升至今年上半年的33.5％，對獲利後勢樂觀看待。
工商時報 記者陳信榮／台北報導 2015年09月23日 04:10
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F-永新10月中旬上市，Q4新品出貨營運添動能
汽車零組件族群再添新兵！北美最大新品剎車系統零組件廠商F-永新(4557)，即將於10月中旬回台上市，承銷價暫定75~80元。
F-永新董事長紀經得表示，公司在北美AM新品剎車零組的市佔率達5成，並已擴大至中南美洲、東南亞、中國等全球市場佈局，未來成長動能除將來自市佔率的提升，還將推出更多相關零組件產品。今年第4季，新產品-卡鉗即將少量出貨，可望成為明年度營運成長新動能。
F-永新為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主要的生產基地位於廈門，產品則行銷北美、中南美、東南亞、中國等，主攻AM市場，產品包括剎車總泵分泵、離合器總泵分泵、橡膠件、真空助力器等，為追求營運成長，公司持續開發新產品，今年第4季卡鉗將正式出貨，而未來還將推出剎車片、剎車蹄片等產品。
F-永新今年上半年各地區營收比重以北美55%為最高、其次為中南美24%、亞太11%及其他地區10%；產品比重則以剎車總泵佔比最高達58%，其次為剎車分泵34%，其他產品離合器總泵、離合器分泵、其他零組件合計約8%；但公司預估，明年起新產品及亞太地區的占比將逐步拉高。
F-永新總經理許耀仁表示，公司的產品通過國際知名汽車零件大廠Bosch的精益生產認證，是全大陸首家取得該認證的廠商，同時，為降低成長，F-永新已導入多項自動化生產設備，能因應客戶要求快速變化各產線，達到客戶快速交貨的要求。他舉例，公司在Bosch認證輔導下，平均交期已由75日大幅縮短至55日。此外，公司能夠少量多樣的供貨，生產線最多一天可以換1百多個品項，並能曾寫下單一訂單9百多項產品、同一天交期的紀錄。
許耀仁說，由於公司主打AM市場，產品項目必須能夠快速跟上新款車需求，因此公司目前的品項多達6千多項，可滿足TOYOTA、FORD、通用及賓士等各大品牌及各種車型。
據了解，F-永新每年均以過去2年的新車款剎車需求進行模具開發，一年開出的新品項可以達300種，而為更精準抓住市場需求，公司在開發新模具時均由歐、美、中、東南亞、中南美各地區代表參與，確認產品市場性，避免新品不符合市場需求。
至於競爭同業，許耀仁表示，剎車系統零組件的供應商除F-永新外，幾乎沒有全球AM市場佈局的廠商，多數廠商聚焦單一車系、單一市場，像是日系車、歐系車、美系車，或者佈局較熟悉的市場，而以F-永新長期投入資金、設備、廠房、模具等，光一台CNC機台加工具，就至少花費20萬美元，模具動輒2萬美元；再加上每款新品均需要客戶測試，初期的測試期至少1年，因此新進者想進入市場，最少需要5年時間。
未來成長動能部份，根據國際汽車協會統計，全球汽車保有量在2010~2014年的平均銷售率為6.17%；IEK也統計，美國汽車零組件市場在2015及16年成長預估將分別達6.9%及9.6%，而中南美開發中國家大多接受北美已開發國家的中古汽車，對AM汽車零組件更為需要，因此F-永新樂觀看待產業成長態勢。
除此以外，F-永新未來也以持續擴大市佔率，擴大產品線、以及切入OEM市場為發展方向。許耀仁指出，美洲市場公司目標穩中求增，將擴大耕耘歐洲和中國及新興國家市場；擴大產品線部份，除今年第4季將出貨的卡鉗外，公司也將推出剎車片/剎車蹄片，以及轉向系統等產品。
許耀仁說明，新產品-卡鉗將有2條生產線在今年第4季完工啟用，並開始少量出貨，月產能約1.2萬個，由於單一台車對卡鉗的需求量達4個，且單一個售價是剎車分泵價格的2倍多，即每一台車的平均銷售價格是原有產品的10倍，達30美元，且毛利率高達30~40%，較目前平均水準的30%更高，可望帶動營運成長動能，預計新產品放量的時間會落在明年第2季。
至於OEM市場，則看好中國將成為全球汽車消費最大國，以F-永新生產據點在廈門，正應切入當地市場，目前公司正與與中國自主品牌車廠合作開發，客戶主要銷售地區為重慶及武漢，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車開始切入，未來公司對該自主品牌的剎車總泵及分泵的滲透率將逐步拉高。
業績部份，F-永新2012年營收12.04億元，EPS 3.24元，2013年營收12.46億元，EPS 5.51元，2013年營收12.99億元，EPS 5.68元，而今年上半年營收7.17億元，年增10.24%，受上半年匯損及提列上市相關費用下，EPS僅2.34元。
F-永新並自結前8月營收達9.77億元，年增12.28%，公司預期，今年營收可維持目前的成長態勢，下半年在匯損回沖，以及台幣走貶有利匯兌收益下，獲利將優於上半年。
法人則估，F-永新今年營收可成長15%，上看14.5億元，而下半年匯損回沖，且新品出貨有助毛利率表現下，全年EPS應可持穩去年的5.68元，甚至有機會挑戰6元。至於明年，在新品放量成長下，全年營收有機會再增10~15%，獲利也有機會更佳。
MoneyDJ新聞/記者 林詩茵 報導 2015-09-16 09:27:04
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F-永新(4557)新產品 明年營運成長動能
汽車剎車系統製造商F-永新（4557）積極切入切入OEM（車廠代工）市場，並朝剎車系統部件整合供應商目標前進。F-永新表示，新產品－卡鉗的兩條生產線將在第4季完工啟用，並開始少量出貨，月產能約1.2萬個，預估明年中起將對營運出現綜效，成為未來營運成長動能。
營運重心在大陸廈門的F-永新，推動回台第一上市，股票規畫於10月中旬掛牌，承銷價暫定75～80元，並將於今（15）日召開上市前業績說明會。
F-永新董事長紀經得表示，卡鉗售價為F-永新主力產品－剎車總分泵的10倍，平均單價達30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約達30％～40％，預計明年第2季起放量出貨。
站穩AM市場外，F-永新計畫逐步進軍OEM市場，與大陸某大自主品牌車廠合作開發，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵滲透率將逐步拉高。
工商時報 記者陳信榮／台北報導 2015-09-16 01:32
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F-永新(4557) 承銷價約75-80元
上市的汽車零組件再增新兵！F-永新（4557）即將於10月中旬前上市，預計9月16日舉行上市前業績發表會，暫訂承銷價格約在75-80元，該公司上半年每股稅後純益為2.34元，推估下半年營收、獲利都還有成長空間。
即將要來台上市的F-永新，主攻北美AM（售後維修市場），也是北美AM汽車零件市場最大的煞車總泵、分泵新品供應商。F-永新總經理許耀仁指出，近年來積極開發橫向剎車相關零組件產品，提供客戶彈性、高效率、少量多樣，豐富多化產品，近年來營收、獲利穩定成長。
F-永新去年合併營業收入為新台幣12.99億元，稅後淨利1.84億元，每股稅後盈5.68元。104年上半年合併營收7.17億元，年增率達10.24%，毛利率穩定保持在30%-35%，每股稅後純益為2.34元，法人推估下半年獲利表現比上半年還好，明年在新產品出貨推動下，營收、獲利可望還有成長空間。
許耀仁表示，看好剎車系統零組件包括剎車總泵、剎車分泵的銷售穩定成長，加上新產品卡鉗模式數持續攀升，今年下半年的業績表現會比上半年好，明年的資本支出金額上看1.5億元。許耀仁進一步指出，該公司積極開發AM新產品，積極擴大產品銷售，其中推出的卡鉗產品將成為未來推動營收、獲利成長的新動能，明年預計模具數要達到100套以上，營收占比約5%。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2015-09-15 16:41:19
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F-永新10月中上市，逐步切入OEM市場
即將在10月中旬上市的F-永新(4557)，將從AM市場逐步切入OEM市場，並朝剎車系統部件整合供應商目標前進。該公司新產品卡鉗兩條生產線將在第四季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，將成為公司明年營運成長動能。
F-永新承銷價暫定75～80元，卡鉗將在今年第四季出貨，由於卡鉗售價約高出剎車分泵10倍售價，平均單價約30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約30～40％，預計明年第二季開始放量出貨。
該公司為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主攻AM市場，主要營運據點位於台灣嘉義、中國廈門及美國。產品通過國際知名汽車零件大廠Bosch精益生產認證，在Bosch認證輔導下平均交期由75日大幅縮短至55日，此外，公司新品項多達6000多項，可滿足包括TOYOTA、FORD、通用及賓士等各品牌及各車型。
F-永新計畫將逐步由AM(售後)市場進軍OEM市場，並與中國自主品牌車廠合作開發。該品牌其主要銷售地區為重慶及武漢，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車開始切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵的滲透率將逐步拉高。
F-永新8月合併營收為1.24億元，年成長21.62％，主要來自北美新客戶挹注；前8月累計合併營收為9.77億元，較去年同期成長12.28％。公司上半年各地區營收比重以北美55％最高、其次為中南美24％、亞太11％、其他地區10％，預估明年起新產品及亞太地區的占比將逐步拉高。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-09-15 15:47
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F-永新(4557)切入OEM市場 跨系統整合營運添翼
汽車剎車系統製造商F-永新(4557-TW)正式切入OEM市場，跨入剎車系統部件整合。公司表示，公司的新產品卡鉗兩條生產線將在第四季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，明年產能可望翻倍成長，新添成長動能。公司預計10月回台第一上市掛牌。
F-永新敲定10月中上市，承銷價暫定75-80元，目前新產品卡鉗將在第四季出貨，由於卡鉗售價約高出剎車分泵10倍售價，平均單價約30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約30-40%左右，預計明年第二季開始放量出貨。
F-永新為北美第一大新品剎車系統零組件廠，主攻AM市場，主要營運據點位於台灣嘉義、中國廈門及美國。產品更通過國際知名汽車零件大廠Bosch之精益生產認證，公司並導入多項自動化生產設備，能因應客戶要求快速變化各產線，達到客戶快速交貨的要求。公司表示，在Bosch認證輔導下平均交期由75日大幅縮短至55日，此外公司新品項多達6千多項，可滿足包括TOYOTA、FORD、通用及賓士等各品牌及各車型。
根據IEK統計，美國汽車零組件市場在2015及16年成長分別達6.9%及9.6%，而中南美開發中國家大多接受北美已開發國家之中古汽車，因此對於AM市場汽車相關零組件更為需要，AM市場較不易受到景氣影響。
F-永新計劃將逐步由AM市場進軍OEM市場，並與中國自主品牌車廠合作開發。據了解，該品牌其主要銷售地區為重慶及武漢，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車開始切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵的滲透率將逐步拉高。
F-永新8月合併營收為1.24億元，年增21.62%，受惠北美新客戶溢注，累計前8月合併營收9.77億元，年增12.28%。公司上半年各地區營收比重以北美55%為最高、其次為中南美24%、亞太11%及其他地區10%，估明年起新產品及亞太地區的占比將逐步拉高。
鉅亨網記者張旭宏 台北 2015-09-15 13:13
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F-永新(4557)10月上市，獲利拚高
F-永新（4557）昨（31）日宣布，從原有的煞車總泵、分泵零件領域，跨足煞車真空助力器、卡鉗等零件製造，朝煞車系統水平整合方向發展，並計畫切入大陸自主品牌車廠零件供應體系，看好2017年起營運將會有跳躍性成長的機會。
營運重心在大陸廈門的F-永新，是北美最大AM（售後維修）汽車煞車總泵、分泵等煞車系統零件供應商，申請回台第一上市，股票預計10月中掛牌，掛牌價暫訂為85元。
F-永新近年營運穩定，去年合併營收12.99億元，毛利率32.96％，稅後淨利1.84億元，EPS達5.68元，連續兩年賺回半個以上股本。今年上半年合併營收7.17億元，毛利率33.48％，稅後淨利0.77億元，EPS為2.34元。
F-永新產品98％以上外銷，且以美元計價，在近期人民幣匯率走貶下，加上過去F-永新下半年營運高於上半年，法人估今年該公司業績將有兩位數的增幅，每股獲利有機會挑戰6元新高。
近來海外汽車零組件族群掀起回台上市潮，今年10月再添新兵F-永新。F-永新董事長紀經得表示，公司生產汽車煞車系統中的總泵、分泵等零件多年，為擴大營運規模，決定跨入包括真空助力器、卡鉗等零件產品的生產，水平整合其他煞車零件產品，提供客戶一站式購足服務，決定回台掛牌，一方面向資本市場募資，一方面藉此來提高知名度，吸引人才。
紀經得指出，F-永新會透過增資發行新股，掛牌後公司資本額將從3.1億元增至3.49億元，未來也計畫在台設立技術研發中心。
紀經得說，F-永新的產品由於成本管控、品質與價格優勢，在過去以翻修、再生零件為主的北美汽車維修市場，快速突圍，早已是北美AM汽車零件市場最大的煞車總泵、分泵新品供應商。
F-永新北美客戶涵括AutoZone、Advance Auto Parts、National Automotive Parts Association等各大連鎖汽車維修商外，更是全球三大剎車系統製造商的售後維修件（OES）供應商。
目前F-永新積極準備切入包括真空助力器、卡鉗等新產品生產，明年陸續投產，完成汽車煞車系統零件水平系統後，F-永新總經理許耀仁看好2017年起，公司業績將會有大幅成長的機會。
工商時報─記者陳信榮／台北報導 2015-09-01 08:05:42
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F股再添新兵！F-永新(4557)9月上市 掛牌價暫訂85元
F股添新兵！專攻汽車剎車系統零組件的永新控股(F-永新) (4557) 將於9月回台第一上市，掛牌價暫訂85元。
今年首季稅後淨利2114萬元，每股盈餘0.78元。
F-永新專攻售後(AM)市場汽車剎車系統零組件製造、生產及銷售，目前股本3.1億元，產品包括剎車總泵、剎車分泵、離合器總泵、離合器分泵、橡膠密封件、真空助力器和卡鉗等6000種品項，且適用於世界各大汽車廠牌，其中全球銷售市場中，北美地區43.89%、中南美地區28.88%、亞太地區16.02%。
F-永新連續2年都賺超過半個股本，去年營收12.99億元，稅後淨利為1.75億元，每股盈餘5.68元，營收獲利均寫下歷年新高，今年首季營收為2.96億元，稅後淨利2114萬元，每股盈餘0.78元。
鉅亨網記者張旭宏 台北 2015年8月31日上午9:03
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F-永新(4557) 申請來台第一上市
證交所表示，F-永新（4557）今（27）日向證交所正式申請股票第一上市，為今年第1家外國企業提出申請第一上市之公司。
F-永新設立於開曼群島的投資控股公司，集團所屬子公司專注於售後市場汽車剎車系統零組件製造、生產及銷售，目前股本3.1億元，淨值9.09億元。
F-永新產品包括剎車總泵（Brake Master Cylinders）、剎車分泵（Brake Wheel Cylinders）、離合器總泵（Clutch Master Cylinders）、離合器分泵（Clutch Slave Cylinders）、橡膠密封件（Rubber Parts）、真空助力器（Vacuum Booster）和卡鉗（Caliper），達6,000種品項，且適用於世界各大汽車廠牌。
F-永新目前積極開發更多剎車相關零組件產品以滿足客戶豐富多元的需求。
F-永新103年度合併營業收入為12.99億元，稅後淨利1.84億元，每股稅後盈餘（EPS）5.68元。
工商即時／呂淑美／台北報導 2015年04月27日 17:34
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