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中國發布「國十條」，啟動空氣汙染防治計畫，大力推動新能源汽車，激勵中國電動車大廠比亞迪（深交所代號002594）在9月12日股價衝至42.96元，創下歷史新高。
由於美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）不論財務、股價及汽車銷售量頻頻傳出利多消息，法人估計，美、中兩大電動車股價創高效應，將接續電動車題材炒熱台股相關供應鏈。
台股中比亞迪的供應鏈有康舒（6282）、胡連（6279）、興勤（2428）、中碳（1723）、長園（8038）、尚化（4738）、精熙（9188）等七家。
股神巴菲特在2008年投資比亞迪當年持股達9.9%，儘管這期間經歷比亞迪營運波動，仍持續看好，力挺比亞迪及自己的眼光到底。
中國繼「重點區域大氣汙染防治十二五規劃」之後，在9月12日由國務院正式發布「大氣汙染防治行動計劃」，中國媒體稱之為「大氣國十條」，明確點出至2017年，大氣汙染防治的治理目標和重點治理措施。
根據執行規劃，將控制機動車保有量，大力推廣新能源汽車，政府機關、公車等需率先採用新能源汽車，並透過財政補貼等措施鼓勵個人購買，北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的新能源的公車占比將達六成以上，北京「清潔空氣計劃」中更要求到2017年底，全市新能源汽車用規模將達20萬輛。
大陸科技部長萬鋼日前在2013中國汽車產業發展國際論壇上透露，國務院希望能在2020年前，新能源車產銷量超過500萬輛。市場估計規模可望達1兆5千億美元，去年大陸電動車年銷2,000輛，大部分為計程車，自用車並不多，未來潛在的商機相當龐大，因此隨著補貼政策執行，相關的電動車及周邊電動車零組件長線營運看俏。
台股的比亞迪供應鏈包括康舒(6282)、胡連(6279)、興勤(2428)、中碳(1723)、長園(8038)、尚化(4738)、精熙(9188)等七家，電源廠康舒8月法說會上說在電動車、新能源等領域都不會缺席。
法人估計康舒打入對岸電動車市場，並開始交貨給比亞迪等，將成為帶動未來業績持續成長的重要動能。
汽車端子胡連為車用連接器製造商，中國營收比重超過五成，比亞迪及長安營收比重各有約一成左右，其餘客戶為吉利、奇瑞、東風、一汽等合資車廠，胡連近期也侵蝕日系競爭對手市占率。
保護元件廠興勤的溫度感測元件已進入送樣設計階段，主要供應電動車內電池設計，因技術門檻及價格具有優勢，有助於毛利率及或獲利提升，目前油電混合車及電動車需求湧現，車用電池保護元件可望成為推升興勤未來營運新動能。
【經濟日報╱記者王淑以／台北報導】2013.09.16 03:37 am
康舒(32.4)、胡連(93.4)、興勤(34.7)、中碳(172)、長園(78)、尚化(5.8)、精熙(2.77)
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機殼三雄 力抗比亞迪
業界傳出大陸比亞迪積極布局金屬機殼產業，甚至有意爭取蘋果iMac、MacBook訂單.與台灣金屬機殼三雄可成(2474)
、鴻準、F-鎧勝互別苗頭；比亞迪目標除了蘋果之外，要爭取國際一線品牌的第2供應商，讓金屬金殼業陷入「新戰國時代」。
市場傳出，比亞迪近期已爭取到宏達電蝴蝶機部分金屬機殼訂單，目前比亞迪CNC的產能約2,000至3,000台，比可成的1.4萬台、鴻準的約1.2萬台、F-鎧勝的5,000至6,000台略少，但比亞迪態度積極，業界高度關注其動態。
法人認為，比亞迪由於產能較少，雖然正積極爭取取得蘋果認證，短期成功搶單的機會不大，應該仍是由金屬機殼三雄取得蘋果的訂單。
據了解，比亞迪搶單態勢強硬，當下目標是要成為各品牌廠商的第2供應商。業內人士表示，近年來產業競爭激烈，像是塑膠機殼廠商位速想跨入金屬機殼，可成也想供貨塑膠產品等。
此外，F-鎧勝將於本周五（25日）掛牌，美股上市承銷價為90元，掛牌股價表現也備受市場關注。法人認為，F-鎧勝搭上iPad mini 的題材，加今年的每股稅後純益可望超過1個股本，以鎧勝的掛牌價90元推估，本益比約9至10 倍，掛牌後的行情值得期待。
法人認為，三雄可成、鴻準、F-鎧勝今年各擁題材，可成取得宏達電年度旗艦機種M7的機殼，加上蘋果筆電機殼、RIM等新機種出貨下，可成第1季營收可望高於去年第4季，積極分散客戶。
鴻準則是在集團資源下，吃下iPhone 5與iPad機殼訂單，F-鎧勝則是擁有iPad mini題材。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2013.01.23 04:41 am
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尚志 搭上比亞迪快車
大同（2371）集團在綠能產業布局再添新成果。旗下尚志精密化學（4378）的鋰鐵電池正極材料，最近打入大陸比亞迪電動車供應鏈，並有多家電動汽車廠驗證中，至年底月產可達200噸。尚志精密化學將再投資數億元，躍升為全球主力供應大廠，預期今年營收、獲利將有逾二位數的成長。
大同昨（24）日表示，尚志精密化學成為比亞迪電動車供應鏈一環，具有很高的意義，連全球股神巴菲特都投資比亞迪股權超過10%，這是大同集團近來年在綠能產業的一大突破連。
尚志精密化學生產的鋰鐵電池正極材料，是台灣少數幾家能量產的業者，今年初開始量產出貨，從月產20噸逐漸提升至月產60噸，至年底則可達月產200噸。
台塑集團也搶進電動車鋰電池市場。台塑長園的彰化工廠預計今年投產，將與尚志精密化學成為台灣二大鋰鐵電池正極材料大廠。
台塑長園規劃產能為每個月400噸，第一波新產能約120噸，會依照市場需求增加產能，目標成為全球產能前三大的鋰鐵電池正極材料供應商。
受油電混合車（HEV）成功量化生產，使插電式複合電動車（PHEV）時代來臨，其中電池材料為鋰鐵離子，正極材料可望成為明日之星。
尚志精密化學與大同大學建教合作多年的磷酸鋰鐵正極材料合成技術，設立試產線運轉。其成果獲經濟部工業局認同，並獲得主導性新產品開發計畫的鋰離子二次電池LiFePO4正極材料。
大同指出，集團釋出桃園地區土地廠房供尚志興建新廠，因目前月產能不敷訂單需求，長期規劃新廠年產至民國100年第四季完成年產5,800噸目標，是今年底的兩倍大。
【經濟日報╱記者張義宮／台北報導】 2010.01.25 03:46 am
由於美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）不論財務、股價及汽車銷售量頻頻傳出利多消息，法人估計，美、中兩大電動車股價創高效應，將接續電動車題材炒熱台股相關供應鏈。
台股中比亞迪的供應鏈有康舒（6282）、胡連（6279）、興勤（2428）、中碳（1723）、長園（8038）、尚化（4738）、精熙（9188）等七家。
股神巴菲特在2008年投資比亞迪當年持股達9.9%，儘管這期間經歷比亞迪營運波動，仍持續看好，力挺比亞迪及自己的眼光到底。
中國繼「重點區域大氣汙染防治十二五規劃」之後，在9月12日由國務院正式發布「大氣汙染防治行動計劃」，中國媒體稱之為「大氣國十條」，明確點出至2017年，大氣汙染防治的治理目標和重點治理措施。
根據執行規劃，將控制機動車保有量，大力推廣新能源汽車，政府機關、公車等需率先採用新能源汽車，並透過財政補貼等措施鼓勵個人購買，北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的新能源的公車占比將達六成以上，北京「清潔空氣計劃」中更要求到2017年底，全市新能源汽車用規模將達20萬輛。
大陸科技部長萬鋼日前在2013中國汽車產業發展國際論壇上透露，國務院希望能在2020年前，新能源車產銷量超過500萬輛。市場估計規模可望達1兆5千億美元，去年大陸電動車年銷2,000輛，大部分為計程車，自用車並不多，未來潛在的商機相當龐大，因此隨著補貼政策執行，相關的電動車及周邊電動車零組件長線營運看俏。
台股的比亞迪供應鏈包括康舒(6282)、胡連(6279)、興勤(2428)、中碳(1723)、長園(8038)、尚化(4738)、精熙(9188)等七家，電源廠康舒8月法說會上說在電動車、新能源等領域都不會缺席。
法人估計康舒打入對岸電動車市場，並開始交貨給比亞迪等，將成為帶動未來業績持續成長的重要動能。
汽車端子胡連為車用連接器製造商，中國營收比重超過五成，比亞迪及長安營收比重各有約一成左右，其餘客戶為吉利、奇瑞、東風、一汽等合資車廠，胡連近期也侵蝕日系競爭對手市占率。
保護元件廠興勤的溫度感測元件已進入送樣設計階段，主要供應電動車內電池設計，因技術門檻及價格具有優勢，有助於毛利率及或獲利提升，目前油電混合車及電動車需求湧現，車用電池保護元件可望成為推升興勤未來營運新動能。
【經濟日報╱記者王淑以／台北報導】2013.09.16 03:37 am
康舒(32.4)、胡連(93.4)、興勤(34.7)、中碳(172)、長園(78)、尚化(5.8)、精熙(2.77)
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機殼三雄 力抗比亞迪
業界傳出大陸比亞迪積極布局金屬機殼產業，甚至有意爭取蘋果iMac、MacBook訂單.與台灣金屬機殼三雄可成(2474)
、鴻準、F-鎧勝互別苗頭；比亞迪目標除了蘋果之外，要爭取國際一線品牌的第2供應商，讓金屬金殼業陷入「新戰國時代」。
市場傳出，比亞迪近期已爭取到宏達電蝴蝶機部分金屬機殼訂單，目前比亞迪CNC的產能約2,000至3,000台，比可成的1.4萬台、鴻準的約1.2萬台、F-鎧勝的5,000至6,000台略少，但比亞迪態度積極，業界高度關注其動態。
法人認為，比亞迪由於產能較少，雖然正積極爭取取得蘋果認證，短期成功搶單的機會不大，應該仍是由金屬機殼三雄取得蘋果的訂單。
據了解，比亞迪搶單態勢強硬，當下目標是要成為各品牌廠商的第2供應商。業內人士表示，近年來產業競爭激烈，像是塑膠機殼廠商位速想跨入金屬機殼，可成也想供貨塑膠產品等。
此外，F-鎧勝將於本周五（25日）掛牌，美股上市承銷價為90元，掛牌股價表現也備受市場關注。法人認為，F-鎧勝搭上iPad mini 的題材，加今年的每股稅後純益可望超過1個股本，以鎧勝的掛牌價90元推估，本益比約9至10 倍，掛牌後的行情值得期待。
法人認為，三雄可成、鴻準、F-鎧勝今年各擁題材，可成取得宏達電年度旗艦機種M7的機殼，加上蘋果筆電機殼、RIM等新機種出貨下，可成第1季營收可望高於去年第4季，積極分散客戶。
鴻準則是在集團資源下，吃下iPhone 5與iPad機殼訂單，F-鎧勝則是擁有iPad mini題材。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2013.01.23 04:41 am
-------------------------------
尚志 搭上比亞迪快車
大同（2371）集團在綠能產業布局再添新成果。旗下尚志精密化學（4378）的鋰鐵電池正極材料，最近打入大陸比亞迪電動車供應鏈，並有多家電動汽車廠驗證中，至年底月產可達200噸。尚志精密化學將再投資數億元，躍升為全球主力供應大廠，預期今年營收、獲利將有逾二位數的成長。
大同昨（24）日表示，尚志精密化學成為比亞迪電動車供應鏈一環，具有很高的意義，連全球股神巴菲特都投資比亞迪股權超過10%，這是大同集團近來年在綠能產業的一大突破連。
尚志精密化學生產的鋰鐵電池正極材料，是台灣少數幾家能量產的業者，今年初開始量產出貨，從月產20噸逐漸提升至月產60噸，至年底則可達月產200噸。
台塑集團也搶進電動車鋰電池市場。台塑長園的彰化工廠預計今年投產，將與尚志精密化學成為台灣二大鋰鐵電池正極材料大廠。
台塑長園規劃產能為每個月400噸，第一波新產能約120噸，會依照市場需求增加產能，目標成為全球產能前三大的鋰鐵電池正極材料供應商。
受油電混合車（HEV）成功量化生產，使插電式複合電動車（PHEV）時代來臨，其中電池材料為鋰鐵離子，正極材料可望成為明日之星。
尚志精密化學與大同大學建教合作多年的磷酸鋰鐵正極材料合成技術，設立試產線運轉。其成果獲經濟部工業局認同，並獲得主導性新產品開發計畫的鋰離子二次電池LiFePO4正極材料。
大同指出，集團釋出桃園地區土地廠房供尚志興建新廠，因目前月產能不敷訂單需求，長期規劃新廠年產至民國100年第四季完成年產5,800噸目標，是今年底的兩倍大。
【經濟日報╱記者張義宮／台北報導】 2010.01.25 03:46 am
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