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國內知名輪圈廠，掀起挖角戰！鑄造鋁圈大廠健信科技（4502）昨（24）日經董事會決議通過，聘任鍛造鋁圈大廠巧新科技（1563）前總經理石呈澤，出任健信總經理，25日正式生效。原兼任健信總經理的吳政哲，仍續任公司董事長。
相較巧新的鍛造鋁圈價格，屬中高價位，健信的鑄造鋁圈價格則屬中價位，健信希望由鑄造鋁圈跨足鍛造鋁圈市場，103年在友人介紹下，石首次與健信董事長吳政哲見面。
隔年，石也參與健信私募方式發行普通股案。目前石持有健信股票1,055張，持股比率2.49％，若加上親朋好友的持股，股權比重還更高。
吳政哲今年6月27日又出任鋁合金件上市公司瑞利工業（1512）的董事長兼總經理，藉以擴大鋁合金事業布局，石呈澤則於25日正式出任健信總經理，將成為吳的左右手。
52年次的石呈澤，在巧新任職長達19年，以業務及技術見長。2008年，巧新營運受到金融風暴的衝擊，在石呈澤的主導整頓再出發後，終於巧新浴火重生，且去年8月股價更攻上229元，創歷史股價新高。
石呈澤離開巧新後，已減少個人的巧新持股，目前持有巧新股票約1,700張，持股比率0.85％，若加上親朋好友的持股，合計約占5％。
健信的前身是源恆工業，是以鑄造輪圈為主，主要合作廠商，包括日本鈴木汽車、北美GM、澳洲福特、澳洲HOLDEN（GM）等；國內合作廠商包括中華汽車、裕隆汽車、太子汽車等，一般轎車或商用貨車的輪圈大廠。為開拓更多客戶，是吳政哲禮聘石呈澤的主因。
石呈澤本月9日以家庭因素及個人生涯規畫為由辭職。其實石離開巧新，事前已有蛛絲馬跡可循，石的好友張明峯以本身業務繁忙為由，今年6月20日率先辭去巧新董事。與石友好的包括曾任金屬工業研究發展中心醫療器材與光電設備處長吳春森及林重榮，也分別辭去巧新獨立董事及監察人。
工商時報/劉朱松／台中報導 2017年08月25日 04:11
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巧新(1563)二席董事請辭 股價重挫
巧新日前總經理石呈澤請辭後，昨天公告原有八席董事，有二席提出請辭，董事變動已達三分之一必須公告，公司近日就會公告要召開臨時股東會，選出新任的董事。今天巧新的股價再度重挫，盤中最低來到77.39元，跌幅達12%。
興櫃汽車零組件巧新，為全球市占率第二名的輕量化鍛照鋁圈製造商，在全球超跑品牌車的市占率更是全球第一，今年3月17日股價最高來到195元，隨著市場傳出內部股東傳出歧見，股價也一路走低，隨著董事正式請辭達三分之一後，股價來到低點。
巧新原來有8席董事，7月3日有一名董事張明峯基於本身業務繁忙，已經提前辭去董事一職，九席董事剩下八席，昨天又有二名董事辭職，包括石呈澤及吳春森，所以人數減少達到三分之一必須公告。
經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導 2017-08-23 12:57
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股價總是跑在消息前面！老謝：這家因總經理請辭股價重挫(1563)
財信傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，國內最大的鍛造鋁圈大廠，這些年因為接到歐洲著名跑車大廠的訂單，去年股價大漲到229.5元，受到市場高度的期待，而巧新去年淨利16.03億，EPS8.06元，基本面表現可圈可點，尤其今年巧新斥資80億在屏東設立新廠，加上Tesla題材，市場期待巧新能再上一層樓。
沒想到，巧新在今年4月跌破年缐，且各均缐相繼失守，我覺得十分奇怪，問我們跑缐的記者，有的答稱是巧新原大股東迅捷投資轉給林姓大戶的持股殺出，有一說是巧新的單子被健信搶走，今天謎底出來是一手打造巧新的總經理石呈澤去職。
巧新的工廠在雲林斗六，這家鍛造鋁圈廠在09年金融海嘯後，通用及福特汽車差點破產的風暴中，一度差點釀危機，股價跌到3元，後來找來石呈澤的團隊，巧新走上再生之路，而且蛻變成為績優公司。如今石呈澤請辭，巧新的未來會如何？充滿了不確定的未知數。
如果從技術分析來解讀，年缐是很重要的多空指標，所謂的停損點其實就是年缐，1檔個股一旦有效跌破年缐，都是賣出訊號。
巧新在今年4月兩度跌破年缐，那時股價在182元。
投資人看財報通常是落後指標，通常技術面比基本面反應更快，巧新跌破年缐後，已預告公司經營隱藏我們不知道的內情。
這又是一椿股價跑得比消息快的例子。
蘋果日報/財經中心／台北報導 2017年08月10日06:57
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巧新(1563)德國新廠 下半年投產
全球鋁合金鍛造輪圈大廠巧新科技（1563），最近加快海內外設廠動作，以利塗裝產能去瓶頸及增產輪圈。巧新昨（4）日表示，新設的德國斯圖加特（Stuttgart）廠，共投資1,200萬歐元，從事鋁合金鍛造輪圈的塗裝製程，下半年可投產，就近供應包括賓士等歐洲客戶鋁合金鍛造輪圈訂單。
另外，巧新計畫投資60億元，分期在屏東加工出口區，籌設鋁合金鍛造輪圈廠，因其設廠細部規畫已出爐，公司最近加快設廠動作。
至於巧新去年交給美國特斯拉電動車（Tesla Motors）的鋁合金鍛造輪圈，每月約幾千顆，但因Tesla認為輪圈售價太高，加上巧新的輪圈產能吃緊，因此，公司今年已不再供貨。
巧新去年度鋁合金鍛造輪圈銷售量約77萬顆，今年度預估銷售量逾80萬顆，另底盤零件50萬件以上。因有上述兩座新廠的加持，法人預估巧新2020年後的鋁合金鍛造輪圈年產能，可倍增至150萬顆以上。
巧新表示，德國Stuttgart股本425萬歐元，巧新占74％股權，新廠地點位於大客戶賓士廠附近，未來以從事塗裝產線為主。 新設的屏東加工出口區新廠規畫案，占地面積近3萬坪，共興建A、B、C及D區廠房。為讓屏東新廠可如期投產，巧新明年初將先爭取新廠通過TS16949認證，以利明年下半年量產。
工商時報/劉朱松／雲林報導 2017年07月05日 04:10
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特斯拉的頂級輪圈廠巧新(1563)
世界級超跑品牌車廠一致認可的輕量化鍛造輪圈大廠，同時也是台灣之光的巧新科技(1563)相信投資人一定都不陌生，不僅在興櫃市場是百元俱樂部的高價股，前幾期周刊中也才剛提到過，竟然在春節期間的2月份仍創下營收新高，非常驚人。此次適逢4月6日將在世貿一館展出的台北國際汽車零配件展覽會，相關汽車零組件股勢必再掀起一陣話題，便趁這機會分享巧新的最新資訊給投資人。
頂級超跑的御用輪圈廠
巧新營收有8成來自鍛造輪圈，另外2成來自底盤，輪圈業務巧新首屈一指的地位無庸置疑，在頂級車的輕量化鍛造鋁圈已是市占率第1名，包括北美3大車廠、歐系Jaguar、雙B等等，跑車部分像是Ferrari、Porsche許多車款都由巧新獨家供應輪圈，最近當紅的Tesla也是巧新的客戶，去年獲得ModelX訂單並開始出貨，量能都不斷再追加當中。以高階車種或是當前趨勢的電動車來說，輕量化都是越來越重要的考量，巧新也憑著在輕量化工藝製程上的優勢不斷獲得大廠青睞。另外為拉大輕量化輪圈的領先技術，巧新更積極開發出比鍛造鋁圈更輕30％的鍛造鎂合金輪圈，有機會今年開始量產。
供給仍有10％以上的缺口 積極擴廠
相比起技術和市場地位的進一步突破，巧新的當務之急是在產能擴充上，畢竟大部分的車廠訂單都是獨家供應，各家車廠單來的又急又快，目前公司預估仍有10％～15％的供給缺口，因此巧新也將砸下80億的重本，於台灣在覓新地建廠，預估新廠的產能將是原有產能的1倍，公司也希望可以在2017年底前增建完成開始投產，公司經營團隊表示有信心在新廠產能陸續開出後有望在3～5年的時間讓營業規模翻倍，值得期待。
【完整內容請見《萬寶週刊》1171期】
萬寶週刊【撰文／張志誠】2016-04-08 14:43
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巧新(1563)今年營收 拚增20％
巧新科技（1563）總經理石呈澤昨（31）日表示，巧新在500萬元以上頂級汽車級距的鋁圈已是世界第一，繼北美三大車廠、歐洲雙B、法拉利與Porsche之後，再成為Lexus一階（Tiel 1)OEM供應商，今年營收年增將在兩成以上。
因為訂單快速成長，產能缺口約在10到15%之間，巧新科技已獲得董事會同意，將動用相當於資本額四倍，80億元的預算將產能擴增一倍，第一階段最遲將在明年年底前量產。
巧新科技為興櫃公司，前年營收50億元、去年增至68億元，但相對於前年EPS 5.17元，去年因鋁價下跌，提列評價損失、歐元匯損與北美碼頭頭罷工、以空運交貨等不利因素，EPS與前年持平。
預期相關因素今年將不再發生，巧新今年營收可望達到85億元，而獲利成長則上看三成。預計明年將由興櫃轉上市。
巧新公司指出，受惠全球交通產業因應節能減碳之輕量化趨勢，2015年已成功躍升全球市占率第二的輕量化鍛造鋁圈供應商，其中包含全球頂級超跑、房車品牌如Porsche、Ferrari、McLaren、BMW與Tesla電動車，都是巧新科技長期合作的客戶。
今年巧新將持續提升製造能力，同步強化輪圈、底盤與航太座椅等產品線，確保於全球交通產業輕量化組件市場的競爭優勢。
除了頂級輪圈之外，在輕量化趨勢下，底盤也成為巧新的重要營業項目。
目前供應Jaguar Land Rover的底盤，以及後續BMW也開始採用，都是一階供應商，去年底盤營收約占巧新的20%，今年可望增至22%。
由於底盤的挑戰更高，與車廠共同開發的關係也更密切。
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2016-04-01 02:52
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鎖定汽車輕量化 巧新(1563)攻汽車精品配件
興櫃的高價股巧新（1563）瞄準汽車產業輕量化商機，巧新鍛造鋁圈銷售量，已經持續全球市占坐二望一，現在推出「SuperAlloy motorsport」精品配件品牌搶攻亞洲超跑玩家市場，今天盤中股價為127元。
受惠全球交通產業因應節能減碳之輕量化趨勢，巧新透過其首創「鍛+鏇」技術工法、優秀的材料研發水平以及高品質生產能力等三大優勢，2015年已成功躍升全球市占率第二的輕量化鍛造鋁圈供應商，其中包含全球頂級超跑、房車品牌如Porsche、Ferrari、McLaren、BMW等。
2016年巧新將持續提升製造能力，同步強化輪圈、底盤與航太座椅等產品線，確保於全球交通產業輕量化組件市場的競爭優勢；具備厚實鍛造技術與材料研發能量的巧新科技，今天也宣布因應新興市場超跑玩家大幅成長客製化精品汽車配件需求，正式推出從研發、設計到製造的自有精品配件品牌「SuperAlloy motorsport」，瞄準金字塔頂端的超跑車主。
根據統計，2018年全球汽車銷售量將會突破1億輛，1億輛中頂級車款若以1%計就有100萬輛，每台標準配備四個輪圈，將創造至少400萬顆輕量輪圈的需求，巧新為全球前兩大具備鍛造輪圈技術的供應商，相關鍛造產品在國際間早已供不應求；除主力產品鍛造輪圈將持續成長外，亦已展開多元輕量化產品的長線策略規畫。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2016-03-31 14:33
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巧新(1563)今年營收看增2成，拚明年轉上市
受惠於歐美車廠拉貨強勁，巧新(1563)2月營收衝上7.35億元新高，3月可望維持7億元高檔，法人估計，今年營收成長可望挑戰2成，在新廠確定後，3～5年內營收力拚倍增。巧新目前興櫃價格約127元，希望明年能轉上市。
巧新透過首創「鍛＋鏇」技術工法、材料研發水平及高品質生產能力，2015年成功躍居全球市占率第2的輕量化鍛造鋁圈供應商。該公司3大客戶主要是JAGUAR及LAND ROVER、北美克萊斯勒及BMW，同時也是美國電動車大廠特斯拉第1代供應商，第2代因成本因素缺席，今年第3代休旅車將重新供貨，預估今年特斯拉占比將超過5％。
2015年歐洲市場占巧新營收6成，北美市場約3成多，全年營收68億元，年成長35％，但受產能因素、空運費增加以及鋁價下跌影響，獲利約與2014年持平。巧新今年2月營收創新高，3月估計維持7億元以上水準，單季可望突破20億元，營收、獲利有望同創新高，全年持續再締新猷，若匯率影響因素不大，全年每股盈餘上看8元。
巧新切入全球超跑品牌車廠輕量化輪圈領域，市占率已居全球第1，而為滿足頂級車廠品牌輕、強、環保的輪圈需求，巧新積極與品牌車廠合作開發「鍛造鎂合金輪圈」，拉大輕量化輪圈領先優勢，該產品比鍛造鋁圈減輕30％，送客戶認證通過後，今年將會正式量產。
巧新目前在雲林有3廠，但已接近滿載，在客戶訂單需求持續增加，因此計畫擴產，希望在雲林、嘉義及路科找到合適的土地，進行建廠。新廠最快下半年可以確定，1年內完工後投產，總投資金額將達80億元，新廠總產能相當現有3個廠房總產能，也是為3～5年營收倍增計畫作準備。
【時報記者莊丙農台北報導】2016年03月31日 14:06
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雲科工業區臭氣沖天 居民抱怨(1563)
雲林縣斗六市雲林科技工業區竹圍仔廠區長期受工廠排放廢氣汙染，當地居民指巧新科技、正新輪胎公司是禍首，曾抗議但未獲改善，縣府環保局前天召開協調會，居民要求兩家公司加速完成防汙設備，並請環保局嚴加稽查，還給市民呼吸新鮮空氣的權利。
縣議員林聖爵表示，巧新公司去年3月排放惡臭氣體，他與市長謝淑亞及長安里居民到廠區抗議，公司答應會改善；去年10月15日晚上棒球10街居民又陳情巧新汙染，環保局當天對巧新開出10萬元罰單；前晚巧新又排放臭氣，環保局稽查再度開罰，許多居民得戴上口罩才能睡覺，怨聲四起。
「臭死了，向環保局反映都沒效！」居民張健容說，居住在萬年庄內居民聞到的臭味，應是來自正新輪胎公司的臭氣；長安里民受巧新公司排放的廢氣所苦，他每天下班回到家，都要緊閉門窗。
縣府環保局長林長造表示，稽查人員前天抵巧新公司時，確實有惡臭飄散，採樣初步檢驗推測是金屬加工降溫時用的切削液潤滑油散發的氣味，依違反空汙法開出罰單，並且要求巧新限期改善。
林長造說，正新輪胎製程排出橡膠臭味，環保局也曾開單告發並要求限期改善，正新允諾要斥資2千萬以光觸媒改善製程降低異味，預計今年6月才能改善完成；巧新也表示，公司已完成第一套空氣汙染防制設備，目前還有6套施做中，預計今年3月底前才能完成改善。
協調會上，居民代表要求30日前要再度召開協調會，巧新與正新公司須指派有決策權的主管參加，同待要求縮短防制設備改善時間，應在2月底前完成。
在防制設備未完成前，環保局每周至少要去檢測空汙2次，如不合格應連續裁罰，每次10萬元以上。
聯合報 記者胡瑋芳／雲林報導 2016-01-22 08:02
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巧新(1563) 明年申請上市
全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠巧新科技（1563），新產品汽車底盤鍛造件自第4季起大量出貨，帶動營運逐月增溫，公司可望在明年第3季送件申請上市，最快2016年第1季掛牌。
巧新總經理石呈澤也宣布，繼輪圈、底盤之後，巧新最近新成立航太事業部，將積極搶進航太產業領域，新研發的整組飛機座椅將於明年認證，正式切入商務客機座椅市場。
據了解，巧新的汽車底盤鍛造件，已陸續接獲包括積架、賓利、AMG等大廠長期訂單。去年巧新底盤鍛造件僅挹注約0.5億元營收，今年上看2億元，明年可望突破10億元，成為帶動營運成長的第二顆引擎。
巧新10月合併營收5.25億元，月增16.4%、年增52.2%，連續兩個月創歷史單月新高；累計前十月合併營收40.42億元，亦較去年同期成長21.2%。
法人估，隨著鋁輪圈、汽車底盤鍛造件接單與出貨暢旺，巧新今年營收可望超越50億元，增幅逾25%，全年每股稅後純益上看4.5 元至5元，續創歷史新高。巧新去年每股稅後純益3.43元。
總部位於雲林科技工業區的巧新，產品包括鍛造鋁輪圈、懸吊系統等，客戶包括Ferrari、McLaren等頂級超跑車廠，以及Jaguar 、Porsche、BMW等車廠，為台灣少數頂級車廠一級供應商。石呈澤說，巧新明年資本支出約10億至15億元，主要增加輪圈瓶頸工程設備，及擴充底盤生產線。
【經濟日報╱記者宋健生／雲林報導】2014.11.25 03:40 am
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巧新(1563) 供貨世界級車廠
藏身在雲林縣斗六市，資本額19億元的巧新科技（1563）是全球前兩大車用鍛造鋁圈大廠，主要產品為鍛造鋁圈、懸吊系統等，主要客戶包含了Ferrari、McLaren等頂級超跑車廠，及Porsche、BMW 等車廠，成為台灣少數頂級車廠一級供應商。
成立於1994年、原為生產高爾夫球頭的巧新，1997年開始投入鍛造輪圈研發，隨著歐美對汽車安全性與節能環保訴求，汽車用鋁合金鍛造輪圈需求日益上升。
尤其是美國總統歐巴馬力主環保政策，美國國家公路交通安全管理局制定新平均燃油效能標準，帶動所有車廠加速研發汽車科技低油耗挑戰。
不僅油耗，汽車碳排放標準，也從目前183 g/KM，到2025年需降到101 g/KM，碳排放降低45%。
為了達成整體平均低油耗與碳排放標準，目前電動車與車重輕量化，已是所有車廠主要趨勢，在電動車目前占比仍低下，汽車輕量化成為直接影響油耗關鍵，而「鋁」是汽車輕量化首選材料，相較目前使用較多的鋼。
尤其鍛造鋁的重量不僅可減少40%，且強度更高，安全性更佳，因此各大車廠從Land Rover的Range Rover、Tesla Model S車款開始導入全鋁合金車，到BMW、BENZ、Jaguar等開始逐步增加鋁合金使用量，汽車輕量化趨勢明確。
對照巧新2011~2013年合併營收分別為27億元、37億元、40億元，以及每股稅後純益（EPS）為0.67元、2.71元、3.43元，呈年年年成長，可見巧新正在產業向上發展的浪頭上，尤其逐步切入高級車廠後，產品單價與毛利明顯提升。
，2014年前二季合併營收23億元，EPS為2.41元；毛利率由2011年的17.2％逐步提升至目前的33.65％；負債比、流動比與速動比為45％、152％、70％。
法人指出，巧新從汽車鍛造鋁圈開始，逐步擴大至目前懸吊系統，未來將切入占車重比重最大的底盤系統，在汽車輕量化大趨勢下，值得關注。
【經濟日報╱記者李娟萍／台北報導】2014.10.20 05:14 am
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高級車款輪圈首選 巧新(1563)驚艷
隨著全球景氣脫離歐債牽累而溫和復甦，重新點燃金字塔頂端族群消費力，帶動整體高階消費市場一片欣欣向榮，一向為高階消費產品主流的頂級車款市場因此受惠，相關供應鏈亦雨露均霑。
本期為投資人專訪的巧新科技(1563)，主力產品的鋁合金鍛造輪圈，品質獲眾多國際高級車廠認可，同時提供其成本產能規模經濟上的優勢，以未來市況樂觀向上，訂單能見度似乎不見一片烏雲的狀況下，營運前景持續看好。
走出全球金融海嘯陰霾 柳暗花明切入高階車市
巧新原本主要業務為高爾夫球桿頭代工，2008年左右開始嘗試進入利潤更高的車用輪圈市場，然公司本身雖具有多年球合金桿頭鍛造技術經驗，但在切入鍛造製輪圈業務時仍吃了不少苦頭，畢竟車用等級對產品品質之要求與運動休閒用品截然不同。
巧新在努力多時後，終於取得第1個客戶美國通用汽車的下單，但由於技術產能未臻，尚無法成為通用的1級供應商，每年供貨量不到10萬件。
後來雖陸續接獲福特、克萊斯勒等北美車廠的訂單，業務看似漸上軌道，卻剛好碰上重創全球經濟的金融海嘯，美國車市慘澹，拖累各大車廠營運甚至進入破產重整，連帶使供應鏈的巧新受創甚深，提列庫存損失不說，連帶使資金籌措更加不易，公司營運頓時陷入泥淖。
由虧轉盈 並開始獲利成長
在自美歸國的材料博士石呈澤總經理帶領下，公司化被動等待為主動出擊，放棄枯等原有客戶重新起步，轉而另尋出路，積極布局歐洲、日本等新市場，打入北美豐田(Toyota)LEXUS跑車及歐洲積架(Jaguar)頂級限量跑車所需之鍛造鋁合金鋼圈；而由於歐洲市場本身高級車款數量就多，對相關零配件需求量較大，因此巧新於此業務發展較為快速，並從一般平價車款切入高端車用品牌供應鏈。反映在營運上，2008年巧新EPS -2.98元，2009年虧轉盈，EPS 0.46元。
鍛造輪圈品質受大廠青睞 產能供不應求
但高階車款零配件豈是說切入就切入？一台高級跑車疾駛速度超過200公里稀鬆平常，若再加上急速過彎所需考慮的強大離心力，輪圈強度將是整體跑車品質非常關鍵的一環；再者，以跑車對加速度與絕對速度的追求、外觀美感的講究，輪圈本身重量與質感亦是高端車款決戰之兵家必爭處，此時鋁合金鍛造輪圈就成唯一選項。
所謂鋁合金鍛造輪圈，是將鋁錠些微加溫後，以超高壓方式將鋁材擠壓注入模具中成形，不同於傳統鑄造，是將鋁材融熔後以重力方式加工成形，鍛造避免了因材料加熱至極高之溫過程中，產品雜質、結構缺陷的增加，故鍛造輪圈不論在強度及重量，皆遠優於傳統鑄造輪圈。
唯製程中鍛打、鍛旋、射出成形所需考慮的各項製程參數如溫度、力度、時間，皆需具備一定的技術經驗累積，才能使產品滿足客戶規格，並提升整體良率。
以一般高級車款對輪圈品質的要求，除了每一個相同產品重量誤差需在1％以內，就連後續輪圈塗裝的厚度誤差也需精準控制，甚至還需經過嚴苛的飛石測試，模擬行車時確保小飛石不致使塗料褪落。
巧新的產品通過眾多車廠的認證，逐漸建立起聲譽，目前已打入全球Benz AMG、BMW、Porsche等29個品牌車廠供應鏈。同時，鍛造製程所需的設備、模具亦所費不貲，以一條鍛造產線來說，動輒需幾億的造價，當廠商尚未接單獲利前，就需承擔巨大的成本風險，後續更需負擔鉅額折舊對獲利的影響。
基於這些技術與成本的考量，鍛造輪圈產業便具有一定程度的產業門檻，目前具備鍛造技術並通過一定數量車廠認證合格的鋁合金鍛造輪圈供應商，全球屈指可數，前3大除了德國Otto Fuch、美國鋁業，還有就是台灣的巧新。
相較巧新的歐美廠商，因人力成本甚高，擴產不易，交貨時間或是急單需求亦因歐美人民對自身生活品質的要求，不若巧新來的快速及彈性，因同時具備產品品質、客製化服務供給的優勢，使巧新在許多高級車廠因終端需求增加，而向外尋找第2供應商時，成為心中之首選，一試成主顧。
因此在各家車廠依賴度逐漸提高下，巧新產能持續維持滿檔，傳統產業中罕見地需要輪3班制趕工出貨。公司豪氣干雲地表示，目前200萬以下的車款，受限其對零配件產品單價成本的考量，將不是巧新優先鎖定的客群，即便當紅如特斯拉(Tesla)，其1代車款的輪圈亦是由巧新供應，但2代車款後合作也因輪圈報價談不攏而告吹，足見巧新對自家產品的信心。
在北美車市偏向價位導向，但歐洲市況因高階車款較多，對零配件之要求以品質為取向，因而能給予供應商相對高的利潤，巧新計畫逐漸增加對歐洲市場供貨的比重，由今年營收占比的30％大幅提升至明年的60％。
順勢切入車用底盤領域 未來營收主要成長動能
目前公司營收雖仍以來自輪圈產品為主(超過9成以上)且穩定成長，但或許是經歷過市場環境劇烈變遷的淬鍊，巧新仍積極開發新產品與市場，希望讓公司未來根基愈見扎實。
因車廠客戶對鋁合金輪圈產品的滿意，同時考量環保節能降低整體油耗，巧新因而順勢切入鋁合金車用底盤市場，車用底盤不同於輪圈，對安全性的要求更為嚴峻，巧新憑藉多年來累積的合金緞造技術，搭配平均超過10年年資以上技術人員的經驗，大幅縮短切入底盤產品領域之學習曲線，目前底盤產品已有Benz AMG、Bentley及Jaguar採用。
由於底盤的單價比輪圈高出甚多，公司目前已停產高爾夫球桿頭的產線，並改為未來生產鍛造底盤之用，預計產量將由今年約10萬件大幅提升至明年的40萬件左右，成為明年主要的成長動能。
持續開發新市場 追求長期經營穩定成長
除了車用輪圈及底盤，巧新亦持續拓展其他新市場，自行開發的航太引擎合金葉片已取得美國航太引擎大廠Honeywell認證，飛機座椅亦預期於明年通過客戶驗證並開始出貨，為未來公司營運憑添另一股生力軍。
【完整內容請見《萬寶週刊》1081期】
萬寶週刊【撰文／吳昱聰】 2014/07/18
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巧新(1563)擬配息1.5元
巧新(1563)董事會決議每股配發現金股利1.5元。
【時報-鄭雅蓮-台北電】2013.04.23
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輪圈訂單大增，巧新砸14億擴產
全球第二大鍛造鋁合金輪圈廠、聯電集團旗下兩家創投公司轉投資的巧新科技（1563），將兵分多路，展開新的營運布局。
巧新總經理石呈澤昨（4）日透露，下半年起的2年內，將投資至少14億元，購置新廠與設備，將鍛造輪圈年產能，由原規畫100萬個，再提高至140萬個，以滿足原廠車廠客戶的訂單需求。
另因剛接收國內複材大廠山河森實業的複材技術團隊，巧新將成立航太事業部，未來新廠也會發展航空座椅等產品，首批產品鎖定開發「16G航空座椅」，介入長程與區間客機的座椅市場。
此外，巧新也剛通過美國航太引擎大廠Honeywell的鍛造技術認證，近期將授證，使巧新成為日本神戶製鋼之後，亞洲第二家通過該認證的廠商，明年可間接供應給Honeywell的鈦合金引擎葉片。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2012.09.05
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巧新7月13日除息
巧新(1563)訂除息交易日為7月13日，最後過戶日為7月16日，7月17日～7月21日期間停止過戶，除息基準日為7月21日。
【時報-鄭雅蓮-台北電】2012.06.28
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我零組件，德國車越用越愛
台灣車廠靠日本，德國雙B及保時捷靠台灣!全球景氣復甦，雙B（Benz、BMW）、保時捷（Porsche）等豪華車全球各地賣得強強滾，但這些集奢華、高科技於一身的新車，若沒了台灣汽車零組件業者高勁爭力產品，可是無法上路的。
仔細拆開雙B豪華車，上面有來自包括巧新（1563）、和大（1536）、同致（3552）、朋程（8255）、皇田（9951）等台灣知名上市櫃公司的MIT的零配件，台灣的電動馬達廠金富田、機車業龍頭光陽工業，更是擔負起Tesla電動跑車、寶馬（BMW）重機的動力心臟代工角色。
業者表示，汽車製造是追求經濟規模的產業，但對於像雙B這種全球豪華車品牌，或是保時捷這類的夢幻跑車品牌，銷售量難以與豐田、福特、福斯這類大眾車品牌匹敵，加上追求最新科技與高品質的要求，因此在零件發包採購上，有著成本難以壓低的困擾。
然而近年來，汽車業進入「微利時代」，加上這些高級車所在的歐洲國家，有著工資成本高漲、歐元升值的壓力，讓這些豪華車廠也必須轉到亞洲採購。
台灣零組件業憑藉者高品質、高創新力、快速對應，且成本相對較低等多重競爭優勢，紛紛雀屏中選。
台灣汽車工業發展超過半個世紀，業者在品質與生產能力上，早已臻國際級水準；不過台灣內需有限、且市場高度競爭下，1款國產車頂多年銷4萬輛，少的1年只生產百餘輛，改款頻率更縮短至1年1次，對零配件業者來說，經營環境嚴峻。
但也正因為這嚴苛的經營環境，讓台灣汽車零組件業練就外人難以匹敵的快速應變能力，這樣的競爭優勢，正好切中高級豪華車品牌「少量多樣」的特性與需求。
目前像皇田，已經是雙B等豪華車的車用窗簾供應商；寶馬近幾年都透過貿協牽線，來台找尋合適的零配件供應商。
巧新科技近日更宣布接獲雙B、保時捷等豪華車廠的鋁合金鍛造輪圈訂單，年訂單量高達10萬個。
不僅是豪華車，就連講就性能跑車、重型機車，都有台灣高品質零組件的貢獻。
例如保時捷最經典超跑911 Turbo，搭載的扭力轉換器中，就有不少使用來自台中的和大工業齒輪組產品；寶馬的G450X重型機車，動力核心更是由國內機車業龍頭光陽工業代工製造。
話題性最夯的電動車，台灣零配件業者更是扮演舉足輕重角色。
像是寶馬集團的純電動車Mini E，馬達就是採購自台中神岡的金富田科技；知名電動跑車廠美國Tesla，更是金富田電動車馬達的主要客戶。
此外，台灣在電子業的成就舉世聞名，也讓這幾年新興的汽車電子配件，成為台灣汽車零組件業的新藍海。
例如同致已是全球前三大倒車雷達系統供應商，朋程更是全球市占率最高的車用二極體整流器製造商，許多雙B、凌志(Lexus)等豪華車上，都可見到台灣製產品的身影。
工商時報─記者陳信榮／台北報導 2011.03.28
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5大車廠齊下單，巧新樂開懷
由聯電旗下弘鼎及宏誠創投所轉投資的巧新科技（1563），昨（23）日宣布，剛接到賓士Mercedes AMG、澳洲Holden、BMW、保時捷（Porsche）及日本豐田（Toyota）等5家國際知名車廠的鋁合金鍛造輪圈訂單，總年訂單量約10萬個。
為增加產能，巧新總經理石呈澤表示，計畫下半年再投資4億元，增設1條鋁合金鍛造輪圈生產線，讓總生產線再增至4條，明年總年產能可增至100萬個。
躍居全球第三大鋁合金鍛造輪圈的巧新，目前既有的客戶，包括美國克萊斯勒、福特、通用、日本Honda Access、Jaguar、Opel、Tesla及美國Toyota TRD等8家公司。在上述5家新客戶訂單，加上既有客戶加碼訂單挹注下，巧新今年鋁合金鍛造輪圈年產能，可由去年實際銷售量52萬個，再上看70萬個。
石呈澤認為，歐美汽車業景氣已明顯復甦，加上歐洲三大高級車廠，去年每家新車總銷售量，均突破100萬輛，創下歷史新高，主要成長的動能，除了歐美市場外，也來自外銷至中國、印度及中東等地汽車銷售量的顯著成長。
為擴大爭取既有客戶其他車款訂單量，巧新已分別在2011年的東京車展及日內瓦車展，提供鋁合金鍛造鋼圈，安裝在Toyota的Prius油電混合車與Yaris車款，及Land Rover柴油複合動力車等多個車款，公開亮相。此外，巧新科技也將鋁合金鍛造的技術，延伸至汽車底盤零件，以擴大營運規模，石呈澤透露，已接獲歐州積架（Jaguar）首批轉向節鋁合金鍛造訂單，數量為3,900套，今年內可陸續出貨。
巧新去年營收25.8億元，折合8,600萬美元，自結去年稅後盈餘1.8億元，每股稅後盈餘約1元。
法人預估巧新在新增客戶與既有客戶加碼訂單之下，今年營收目標可達30億元以上。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2011.03.24
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巧新(1563)董事會 聯電退出
國內最大型閉合模鍛造廠巧新科技（1563）昨（24）日改選董監事，聯電集團退出董事會，原董事長兼總經理石呈澤配合未來股票轉上市需要，專任總經理兼董事。經營團隊不變，董監事改選不影響營運發展，今年可望較去年成長。
巧新的鍛造鋁合金輪圈產能已躍居亞洲第一，並打入許多國際車廠供應鏈。
今年全球汽車市場好轉，加上巧新採取分散市場、開發新客戶及新產品等策略發酵，今年前五月自結營收12億元，年增率62%，獲利更已超越去年全年水準，全年營收、獲利大躍進可期。
昨天巧新舉行股東會全面改選董監事。巧新創始股東之一、屬於聯電集團的宏誠創投公司雖仍是大股東，卻主動表示不再擔任與本業無關行業的董監事，未參選本屆巧新董事，退出巧新董事會。巧新另一創始股東佑華營造公司，昨天也表明不再尋求連任董事。
巧新昨天選出的董事是吳宗仁、石呈澤、張明峯、魏隆評、山河森實業（代表人為張智翔）、永名投資（代表人為徐正一）、正億企管顧問（代表人為黃聰榮）、獨立董事長吳春森及林問一；監察人三席分別是簡勝輝、陳建甫、陳德星。
在股東會後的董事會上，吳宗仁被推選為新任董事長，他目前兼任富康獨立資產管理顧問公司資深副總裁；原巧新董事長兼總經理石呈澤則專任總經理，為實際帶領經營團隊的執行長。巧新營運體制採總經理制，由於石呈澤所率領的經營團隊不變。石呈澤說，巧新打入日本主要車廠供應鏈，今年第四季起開始交貨，最快明年下半年就會進入大量化階段。加上歐美車市回溫，巧新在歐洲新客戶也開始提貨，今年輪圈銷售量預計將增至50萬個，比去年成長5%。
【經濟日報╱記者王瑞堂／雲林報導】 2010.06.25 04:47 am
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巧新擬辦理減資3.55億元，減資比16.34％
巧新科技(1563)為改善財務結構，董事會決議辦理減資，以彌補累積虧損，本次預計減資金額3億5510萬元，消除股份3551萬900股，減資比率暫定16.341057903％，減資後實收資本額暫定為18億1800萬元。
巧新預定6月24日召開股東會。
【時報-王可鑫-台北電】2010.04.26
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恐受GM重整案拖累，巧新：存貨最大損失近8000萬
面對美國通用（GM）汽車聲請破產重整案，身為GM供應商巧新科技（1563）昨（2）日表示，預計可能損失包括公司的存貨─屬於GM預計結束品牌（釷星、龐帝克及紳寶）鋁合金鋼圈，總計新台幣約7,811萬元。
其中，新台幣3,352萬元的產品，未來有可能繼續出售，如未順利出售，最大可能損失為新台幣約7,811萬元。
巧新說，帳上所屬GM的應收帳款，合計115萬美元，不過，GM已發表聲明破產重整期間，主要供應商的貨款，將依正常程序付款，有利於巧新確保此帳款的收回。
為因應GM聲請破產重整案，巧新昨也提出短期因應措施，包括97年第四季，即開始調節產能，包括降低GM的存貨，藉以減少公司損失。
其次，巧新將密切注意GM聲請重整案的後續發展，以保障公司及全體股東的權益。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 98.06.03
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通用破產，巧新估損失最高達7811萬元
受到主客戶通用汽車宣佈破產重整，巧新科技(1563)估計存貨最大損失達7811萬元，其中3352萬元的產品將有可能繼續出售，若未順利出售，則最大可能損失7811萬元。
未來巧新將調整營運策略，包括研發不同類型之產品、提高亞洲市場比重、開發新客戶分散客源，以將損失降到最低。
【時報-張嘉倚-台北電】98.06.02
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巧新擬申請調降現增認股價格、延長募集期間
巧新科技(1563)擬向金管會申請調整現金增資認股價格及延長現金增資募集期間。
巧新表示，因整體經濟環境低迷，影響投資意願，使得資金籌措不易，原於98年2月10日董事會決議現金增資繳款期間為98年3月16日~98年4月16日，價格為每股8元折價發行，擬向主管機關申請調降現金增資認股價格為每股5元及延長現金增資募集期間至9個月，待主管機關同意後，再另行公告繳款期間。
【時報-李慧蘭-台北電】98.03.23
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巧新接獲豐田、積架輪圈訂單
全球第三大鍛造鋁合金輪圈廠巧新科技，最近開發新客戶與新市場有成。甫於日前由美國返台的巧新科技總經理石呈澤透露，過去過度集中在美系的福特、通用，及克萊斯勒等三大車廠身上，但最近改調整營運策略，為分散公司的產品與客戶，積極開發非美系車廠的訂單，包括北美豐田汽車的LEXUS跑車，及歐洲積架汽車限量頂級跑車所需的鍛造鋁合金輪圈，剛確定下單給巧新，其中，豐田首批輪圈訂單量約四千個。
石呈澤強調，積架頂級限量跑車「XKF」車款，只推出兩百輛，每輛售價新台幣五百萬元，且積架過去的跑車輪圈，都採用鑄造或沖壓的輪圈，但基於外觀、重量及環保等特殊要求考量，積架決定前述車款改採用鍛造鋁合金輪圈，巧新預定四月開始交貨，這是巧新首度接獲積架的輪圈訂單，對公司而言，具有營運的指標意義。石呈澤說，積架今年七月新設計車款，巧新正與對方洽商持續合作的可能性。
工商時報─記者劉朱松台中報導 97.03.19
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巧新高球頭訂單明年倍增
國內高爾夫球桿與球頭代工大廠，明年接單可望比今年好。國內高爾夫球頭大廠巧新科技總經理李明和昨（三）日指出，明年已接獲的高爾夫球頭訂單量高達一百六十萬個，比今年大幅成長一倍，為應付訂單需求，巧新砸下二千萬元擴產，旗下生產線將由原本三條，增加至五條，年產能可再增加四○％。
李明和說，該公司生產的高爾夫球頭，包括鍛造鈦合金球頭，與鍛造不鏽鋼、軟鐵球頭。其中，該公司鍛造的鈦合金球頭，是交由木製球桿大廠復盛，進行後段的加工與整支組裝；鍛造的不鏽鋼、軟鐵球頭，則交給楠盛公司進行後段加工與整支組裝，而前列兩家高爾夫球桿組裝廠，再將代工的球桿，交給美、日等地的高爾夫知名品牌廠商。
【時報-記者劉朱松台中報導】96.12.04
相較巧新的鍛造鋁圈價格，屬中高價位，健信的鑄造鋁圈價格則屬中價位，健信希望由鑄造鋁圈跨足鍛造鋁圈市場，103年在友人介紹下，石首次與健信董事長吳政哲見面。
隔年，石也參與健信私募方式發行普通股案。目前石持有健信股票1,055張，持股比率2.49％，若加上親朋好友的持股，股權比重還更高。
吳政哲今年6月27日又出任鋁合金件上市公司瑞利工業（1512）的董事長兼總經理，藉以擴大鋁合金事業布局，石呈澤則於25日正式出任健信總經理，將成為吳的左右手。
52年次的石呈澤，在巧新任職長達19年，以業務及技術見長。2008年，巧新營運受到金融風暴的衝擊，在石呈澤的主導整頓再出發後，終於巧新浴火重生，且去年8月股價更攻上229元，創歷史股價新高。
石呈澤離開巧新後，已減少個人的巧新持股，目前持有巧新股票約1,700張，持股比率0.85％，若加上親朋好友的持股，合計約占5％。
健信的前身是源恆工業，是以鑄造輪圈為主，主要合作廠商，包括日本鈴木汽車、北美GM、澳洲福特、澳洲HOLDEN（GM）等；國內合作廠商包括中華汽車、裕隆汽車、太子汽車等，一般轎車或商用貨車的輪圈大廠。為開拓更多客戶，是吳政哲禮聘石呈澤的主因。
石呈澤本月9日以家庭因素及個人生涯規畫為由辭職。其實石離開巧新，事前已有蛛絲馬跡可循，石的好友張明峯以本身業務繁忙為由，今年6月20日率先辭去巧新董事。與石友好的包括曾任金屬工業研究發展中心醫療器材與光電設備處長吳春森及林重榮，也分別辭去巧新獨立董事及監察人。
工商時報/劉朱松／台中報導 2017年08月25日 04:11
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巧新(1563)二席董事請辭 股價重挫
巧新日前總經理石呈澤請辭後，昨天公告原有八席董事，有二席提出請辭，董事變動已達三分之一必須公告，公司近日就會公告要召開臨時股東會，選出新任的董事。今天巧新的股價再度重挫，盤中最低來到77.39元，跌幅達12%。
興櫃汽車零組件巧新，為全球市占率第二名的輕量化鍛照鋁圈製造商，在全球超跑品牌車的市占率更是全球第一，今年3月17日股價最高來到195元，隨著市場傳出內部股東傳出歧見，股價也一路走低，隨著董事正式請辭達三分之一後，股價來到低點。
巧新原來有8席董事，7月3日有一名董事張明峯基於本身業務繁忙，已經提前辭去董事一職，九席董事剩下八席，昨天又有二名董事辭職，包括石呈澤及吳春森，所以人數減少達到三分之一必須公告。
經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導 2017-08-23 12:57
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股價總是跑在消息前面！老謝：這家因總經理請辭股價重挫(1563)
財信傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，國內最大的鍛造鋁圈大廠，這些年因為接到歐洲著名跑車大廠的訂單，去年股價大漲到229.5元，受到市場高度的期待，而巧新去年淨利16.03億，EPS8.06元，基本面表現可圈可點，尤其今年巧新斥資80億在屏東設立新廠，加上Tesla題材，市場期待巧新能再上一層樓。
沒想到，巧新在今年4月跌破年缐，且各均缐相繼失守，我覺得十分奇怪，問我們跑缐的記者，有的答稱是巧新原大股東迅捷投資轉給林姓大戶的持股殺出，有一說是巧新的單子被健信搶走，今天謎底出來是一手打造巧新的總經理石呈澤去職。
巧新的工廠在雲林斗六，這家鍛造鋁圈廠在09年金融海嘯後，通用及福特汽車差點破產的風暴中，一度差點釀危機，股價跌到3元，後來找來石呈澤的團隊，巧新走上再生之路，而且蛻變成為績優公司。如今石呈澤請辭，巧新的未來會如何？充滿了不確定的未知數。
如果從技術分析來解讀，年缐是很重要的多空指標，所謂的停損點其實就是年缐，1檔個股一旦有效跌破年缐，都是賣出訊號。
巧新在今年4月兩度跌破年缐，那時股價在182元。
投資人看財報通常是落後指標，通常技術面比基本面反應更快，巧新跌破年缐後，已預告公司經營隱藏我們不知道的內情。
這又是一椿股價跑得比消息快的例子。
蘋果日報/財經中心／台北報導 2017年08月10日06:57
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巧新(1563)德國新廠 下半年投產
全球鋁合金鍛造輪圈大廠巧新科技（1563），最近加快海內外設廠動作，以利塗裝產能去瓶頸及增產輪圈。巧新昨（4）日表示，新設的德國斯圖加特（Stuttgart）廠，共投資1,200萬歐元，從事鋁合金鍛造輪圈的塗裝製程，下半年可投產，就近供應包括賓士等歐洲客戶鋁合金鍛造輪圈訂單。
另外，巧新計畫投資60億元，分期在屏東加工出口區，籌設鋁合金鍛造輪圈廠，因其設廠細部規畫已出爐，公司最近加快設廠動作。
至於巧新去年交給美國特斯拉電動車（Tesla Motors）的鋁合金鍛造輪圈，每月約幾千顆，但因Tesla認為輪圈售價太高，加上巧新的輪圈產能吃緊，因此，公司今年已不再供貨。
巧新去年度鋁合金鍛造輪圈銷售量約77萬顆，今年度預估銷售量逾80萬顆，另底盤零件50萬件以上。因有上述兩座新廠的加持，法人預估巧新2020年後的鋁合金鍛造輪圈年產能，可倍增至150萬顆以上。
巧新表示，德國Stuttgart股本425萬歐元，巧新占74％股權，新廠地點位於大客戶賓士廠附近，未來以從事塗裝產線為主。 新設的屏東加工出口區新廠規畫案，占地面積近3萬坪，共興建A、B、C及D區廠房。為讓屏東新廠可如期投產，巧新明年初將先爭取新廠通過TS16949認證，以利明年下半年量產。
工商時報/劉朱松／雲林報導 2017年07月05日 04:10
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特斯拉的頂級輪圈廠巧新(1563)
世界級超跑品牌車廠一致認可的輕量化鍛造輪圈大廠，同時也是台灣之光的巧新科技(1563)相信投資人一定都不陌生，不僅在興櫃市場是百元俱樂部的高價股，前幾期周刊中也才剛提到過，竟然在春節期間的2月份仍創下營收新高，非常驚人。此次適逢4月6日將在世貿一館展出的台北國際汽車零配件展覽會，相關汽車零組件股勢必再掀起一陣話題，便趁這機會分享巧新的最新資訊給投資人。
頂級超跑的御用輪圈廠
巧新營收有8成來自鍛造輪圈，另外2成來自底盤，輪圈業務巧新首屈一指的地位無庸置疑，在頂級車的輕量化鍛造鋁圈已是市占率第1名，包括北美3大車廠、歐系Jaguar、雙B等等，跑車部分像是Ferrari、Porsche許多車款都由巧新獨家供應輪圈，最近當紅的Tesla也是巧新的客戶，去年獲得ModelX訂單並開始出貨，量能都不斷再追加當中。以高階車種或是當前趨勢的電動車來說，輕量化都是越來越重要的考量，巧新也憑著在輕量化工藝製程上的優勢不斷獲得大廠青睞。另外為拉大輕量化輪圈的領先技術，巧新更積極開發出比鍛造鋁圈更輕30％的鍛造鎂合金輪圈，有機會今年開始量產。
供給仍有10％以上的缺口 積極擴廠
相比起技術和市場地位的進一步突破，巧新的當務之急是在產能擴充上，畢竟大部分的車廠訂單都是獨家供應，各家車廠單來的又急又快，目前公司預估仍有10％～15％的供給缺口，因此巧新也將砸下80億的重本，於台灣在覓新地建廠，預估新廠的產能將是原有產能的1倍，公司也希望可以在2017年底前增建完成開始投產，公司經營團隊表示有信心在新廠產能陸續開出後有望在3～5年的時間讓營業規模翻倍，值得期待。
【完整內容請見《萬寶週刊》1171期】
萬寶週刊【撰文／張志誠】2016-04-08 14:43
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巧新(1563)今年營收 拚增20％
巧新科技（1563）總經理石呈澤昨（31）日表示，巧新在500萬元以上頂級汽車級距的鋁圈已是世界第一，繼北美三大車廠、歐洲雙B、法拉利與Porsche之後，再成為Lexus一階（Tiel 1)OEM供應商，今年營收年增將在兩成以上。
因為訂單快速成長，產能缺口約在10到15%之間，巧新科技已獲得董事會同意，將動用相當於資本額四倍，80億元的預算將產能擴增一倍，第一階段最遲將在明年年底前量產。
巧新科技為興櫃公司，前年營收50億元、去年增至68億元，但相對於前年EPS 5.17元，去年因鋁價下跌，提列評價損失、歐元匯損與北美碼頭頭罷工、以空運交貨等不利因素，EPS與前年持平。
預期相關因素今年將不再發生，巧新今年營收可望達到85億元，而獲利成長則上看三成。預計明年將由興櫃轉上市。
巧新公司指出，受惠全球交通產業因應節能減碳之輕量化趨勢，2015年已成功躍升全球市占率第二的輕量化鍛造鋁圈供應商，其中包含全球頂級超跑、房車品牌如Porsche、Ferrari、McLaren、BMW與Tesla電動車，都是巧新科技長期合作的客戶。
今年巧新將持續提升製造能力，同步強化輪圈、底盤與航太座椅等產品線，確保於全球交通產業輕量化組件市場的競爭優勢。
除了頂級輪圈之外，在輕量化趨勢下，底盤也成為巧新的重要營業項目。
目前供應Jaguar Land Rover的底盤，以及後續BMW也開始採用，都是一階供應商，去年底盤營收約占巧新的20%，今年可望增至22%。
由於底盤的挑戰更高，與車廠共同開發的關係也更密切。
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2016-04-01 02:52
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鎖定汽車輕量化 巧新(1563)攻汽車精品配件
興櫃的高價股巧新（1563）瞄準汽車產業輕量化商機，巧新鍛造鋁圈銷售量，已經持續全球市占坐二望一，現在推出「SuperAlloy motorsport」精品配件品牌搶攻亞洲超跑玩家市場，今天盤中股價為127元。
受惠全球交通產業因應節能減碳之輕量化趨勢，巧新透過其首創「鍛+鏇」技術工法、優秀的材料研發水平以及高品質生產能力等三大優勢，2015年已成功躍升全球市占率第二的輕量化鍛造鋁圈供應商，其中包含全球頂級超跑、房車品牌如Porsche、Ferrari、McLaren、BMW等。
2016年巧新將持續提升製造能力，同步強化輪圈、底盤與航太座椅等產品線，確保於全球交通產業輕量化組件市場的競爭優勢；具備厚實鍛造技術與材料研發能量的巧新科技，今天也宣布因應新興市場超跑玩家大幅成長客製化精品汽車配件需求，正式推出從研發、設計到製造的自有精品配件品牌「SuperAlloy motorsport」，瞄準金字塔頂端的超跑車主。
根據統計，2018年全球汽車銷售量將會突破1億輛，1億輛中頂級車款若以1%計就有100萬輛，每台標準配備四個輪圈，將創造至少400萬顆輕量輪圈的需求，巧新為全球前兩大具備鍛造輪圈技術的供應商，相關鍛造產品在國際間早已供不應求；除主力產品鍛造輪圈將持續成長外，亦已展開多元輕量化產品的長線策略規畫。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2016-03-31 14:33
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巧新(1563)今年營收看增2成，拚明年轉上市
受惠於歐美車廠拉貨強勁，巧新(1563)2月營收衝上7.35億元新高，3月可望維持7億元高檔，法人估計，今年營收成長可望挑戰2成，在新廠確定後，3～5年內營收力拚倍增。巧新目前興櫃價格約127元，希望明年能轉上市。
巧新透過首創「鍛＋鏇」技術工法、材料研發水平及高品質生產能力，2015年成功躍居全球市占率第2的輕量化鍛造鋁圈供應商。該公司3大客戶主要是JAGUAR及LAND ROVER、北美克萊斯勒及BMW，同時也是美國電動車大廠特斯拉第1代供應商，第2代因成本因素缺席，今年第3代休旅車將重新供貨，預估今年特斯拉占比將超過5％。
2015年歐洲市場占巧新營收6成，北美市場約3成多，全年營收68億元，年成長35％，但受產能因素、空運費增加以及鋁價下跌影響，獲利約與2014年持平。巧新今年2月營收創新高，3月估計維持7億元以上水準，單季可望突破20億元，營收、獲利有望同創新高，全年持續再締新猷，若匯率影響因素不大，全年每股盈餘上看8元。
巧新切入全球超跑品牌車廠輕量化輪圈領域，市占率已居全球第1，而為滿足頂級車廠品牌輕、強、環保的輪圈需求，巧新積極與品牌車廠合作開發「鍛造鎂合金輪圈」，拉大輕量化輪圈領先優勢，該產品比鍛造鋁圈減輕30％，送客戶認證通過後，今年將會正式量產。
巧新目前在雲林有3廠，但已接近滿載，在客戶訂單需求持續增加，因此計畫擴產，希望在雲林、嘉義及路科找到合適的土地，進行建廠。新廠最快下半年可以確定，1年內完工後投產，總投資金額將達80億元，新廠總產能相當現有3個廠房總產能，也是為3～5年營收倍增計畫作準備。
【時報記者莊丙農台北報導】2016年03月31日 14:06
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雲科工業區臭氣沖天 居民抱怨(1563)
雲林縣斗六市雲林科技工業區竹圍仔廠區長期受工廠排放廢氣汙染，當地居民指巧新科技、正新輪胎公司是禍首，曾抗議但未獲改善，縣府環保局前天召開協調會，居民要求兩家公司加速完成防汙設備，並請環保局嚴加稽查，還給市民呼吸新鮮空氣的權利。
縣議員林聖爵表示，巧新公司去年3月排放惡臭氣體，他與市長謝淑亞及長安里居民到廠區抗議，公司答應會改善；去年10月15日晚上棒球10街居民又陳情巧新汙染，環保局當天對巧新開出10萬元罰單；前晚巧新又排放臭氣，環保局稽查再度開罰，許多居民得戴上口罩才能睡覺，怨聲四起。
「臭死了，向環保局反映都沒效！」居民張健容說，居住在萬年庄內居民聞到的臭味，應是來自正新輪胎公司的臭氣；長安里民受巧新公司排放的廢氣所苦，他每天下班回到家，都要緊閉門窗。
縣府環保局長林長造表示，稽查人員前天抵巧新公司時，確實有惡臭飄散，採樣初步檢驗推測是金屬加工降溫時用的切削液潤滑油散發的氣味，依違反空汙法開出罰單，並且要求巧新限期改善。
林長造說，正新輪胎製程排出橡膠臭味，環保局也曾開單告發並要求限期改善，正新允諾要斥資2千萬以光觸媒改善製程降低異味，預計今年6月才能改善完成；巧新也表示，公司已完成第一套空氣汙染防制設備，目前還有6套施做中，預計今年3月底前才能完成改善。
協調會上，居民代表要求30日前要再度召開協調會，巧新與正新公司須指派有決策權的主管參加，同待要求縮短防制設備改善時間，應在2月底前完成。
在防制設備未完成前，環保局每周至少要去檢測空汙2次，如不合格應連續裁罰，每次10萬元以上。
聯合報 記者胡瑋芳／雲林報導 2016-01-22 08:02
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巧新(1563) 明年申請上市
全球第二大鍛造鋁合金輪圈製造廠巧新科技（1563），新產品汽車底盤鍛造件自第4季起大量出貨，帶動營運逐月增溫，公司可望在明年第3季送件申請上市，最快2016年第1季掛牌。
巧新總經理石呈澤也宣布，繼輪圈、底盤之後，巧新最近新成立航太事業部，將積極搶進航太產業領域，新研發的整組飛機座椅將於明年認證，正式切入商務客機座椅市場。
據了解，巧新的汽車底盤鍛造件，已陸續接獲包括積架、賓利、AMG等大廠長期訂單。去年巧新底盤鍛造件僅挹注約0.5億元營收，今年上看2億元，明年可望突破10億元，成為帶動營運成長的第二顆引擎。
巧新10月合併營收5.25億元，月增16.4%、年增52.2%，連續兩個月創歷史單月新高；累計前十月合併營收40.42億元，亦較去年同期成長21.2%。
法人估，隨著鋁輪圈、汽車底盤鍛造件接單與出貨暢旺，巧新今年營收可望超越50億元，增幅逾25%，全年每股稅後純益上看4.5 元至5元，續創歷史新高。巧新去年每股稅後純益3.43元。
總部位於雲林科技工業區的巧新，產品包括鍛造鋁輪圈、懸吊系統等，客戶包括Ferrari、McLaren等頂級超跑車廠，以及Jaguar 、Porsche、BMW等車廠，為台灣少數頂級車廠一級供應商。石呈澤說，巧新明年資本支出約10億至15億元，主要增加輪圈瓶頸工程設備，及擴充底盤生產線。
【經濟日報╱記者宋健生／雲林報導】2014.11.25 03:40 am
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巧新(1563) 供貨世界級車廠
藏身在雲林縣斗六市，資本額19億元的巧新科技（1563）是全球前兩大車用鍛造鋁圈大廠，主要產品為鍛造鋁圈、懸吊系統等，主要客戶包含了Ferrari、McLaren等頂級超跑車廠，及Porsche、BMW 等車廠，成為台灣少數頂級車廠一級供應商。
成立於1994年、原為生產高爾夫球頭的巧新，1997年開始投入鍛造輪圈研發，隨著歐美對汽車安全性與節能環保訴求，汽車用鋁合金鍛造輪圈需求日益上升。
尤其是美國總統歐巴馬力主環保政策，美國國家公路交通安全管理局制定新平均燃油效能標準，帶動所有車廠加速研發汽車科技低油耗挑戰。
不僅油耗，汽車碳排放標準，也從目前183 g/KM，到2025年需降到101 g/KM，碳排放降低45%。
為了達成整體平均低油耗與碳排放標準，目前電動車與車重輕量化，已是所有車廠主要趨勢，在電動車目前占比仍低下，汽車輕量化成為直接影響油耗關鍵，而「鋁」是汽車輕量化首選材料，相較目前使用較多的鋼。
尤其鍛造鋁的重量不僅可減少40%，且強度更高，安全性更佳，因此各大車廠從Land Rover的Range Rover、Tesla Model S車款開始導入全鋁合金車，到BMW、BENZ、Jaguar等開始逐步增加鋁合金使用量，汽車輕量化趨勢明確。
對照巧新2011~2013年合併營收分別為27億元、37億元、40億元，以及每股稅後純益（EPS）為0.67元、2.71元、3.43元，呈年年年成長，可見巧新正在產業向上發展的浪頭上，尤其逐步切入高級車廠後，產品單價與毛利明顯提升。
，2014年前二季合併營收23億元，EPS為2.41元；毛利率由2011年的17.2％逐步提升至目前的33.65％；負債比、流動比與速動比為45％、152％、70％。
法人指出，巧新從汽車鍛造鋁圈開始，逐步擴大至目前懸吊系統，未來將切入占車重比重最大的底盤系統，在汽車輕量化大趨勢下，值得關注。
【經濟日報╱記者李娟萍／台北報導】2014.10.20 05:14 am
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高級車款輪圈首選 巧新(1563)驚艷
隨著全球景氣脫離歐債牽累而溫和復甦，重新點燃金字塔頂端族群消費力，帶動整體高階消費市場一片欣欣向榮，一向為高階消費產品主流的頂級車款市場因此受惠，相關供應鏈亦雨露均霑。
本期為投資人專訪的巧新科技(1563)，主力產品的鋁合金鍛造輪圈，品質獲眾多國際高級車廠認可，同時提供其成本產能規模經濟上的優勢，以未來市況樂觀向上，訂單能見度似乎不見一片烏雲的狀況下，營運前景持續看好。
走出全球金融海嘯陰霾 柳暗花明切入高階車市
巧新原本主要業務為高爾夫球桿頭代工，2008年左右開始嘗試進入利潤更高的車用輪圈市場，然公司本身雖具有多年球合金桿頭鍛造技術經驗，但在切入鍛造製輪圈業務時仍吃了不少苦頭，畢竟車用等級對產品品質之要求與運動休閒用品截然不同。
巧新在努力多時後，終於取得第1個客戶美國通用汽車的下單，但由於技術產能未臻，尚無法成為通用的1級供應商，每年供貨量不到10萬件。
後來雖陸續接獲福特、克萊斯勒等北美車廠的訂單，業務看似漸上軌道，卻剛好碰上重創全球經濟的金融海嘯，美國車市慘澹，拖累各大車廠營運甚至進入破產重整，連帶使供應鏈的巧新受創甚深，提列庫存損失不說，連帶使資金籌措更加不易，公司營運頓時陷入泥淖。
由虧轉盈 並開始獲利成長
在自美歸國的材料博士石呈澤總經理帶領下，公司化被動等待為主動出擊，放棄枯等原有客戶重新起步，轉而另尋出路，積極布局歐洲、日本等新市場，打入北美豐田(Toyota)LEXUS跑車及歐洲積架(Jaguar)頂級限量跑車所需之鍛造鋁合金鋼圈；而由於歐洲市場本身高級車款數量就多，對相關零配件需求量較大，因此巧新於此業務發展較為快速，並從一般平價車款切入高端車用品牌供應鏈。反映在營運上，2008年巧新EPS -2.98元，2009年虧轉盈，EPS 0.46元。
鍛造輪圈品質受大廠青睞 產能供不應求
但高階車款零配件豈是說切入就切入？一台高級跑車疾駛速度超過200公里稀鬆平常，若再加上急速過彎所需考慮的強大離心力，輪圈強度將是整體跑車品質非常關鍵的一環；再者，以跑車對加速度與絕對速度的追求、外觀美感的講究，輪圈本身重量與質感亦是高端車款決戰之兵家必爭處，此時鋁合金鍛造輪圈就成唯一選項。
所謂鋁合金鍛造輪圈，是將鋁錠些微加溫後，以超高壓方式將鋁材擠壓注入模具中成形，不同於傳統鑄造，是將鋁材融熔後以重力方式加工成形，鍛造避免了因材料加熱至極高之溫過程中，產品雜質、結構缺陷的增加，故鍛造輪圈不論在強度及重量，皆遠優於傳統鑄造輪圈。
唯製程中鍛打、鍛旋、射出成形所需考慮的各項製程參數如溫度、力度、時間，皆需具備一定的技術經驗累積，才能使產品滿足客戶規格，並提升整體良率。
以一般高級車款對輪圈品質的要求，除了每一個相同產品重量誤差需在1％以內，就連後續輪圈塗裝的厚度誤差也需精準控制，甚至還需經過嚴苛的飛石測試，模擬行車時確保小飛石不致使塗料褪落。
巧新的產品通過眾多車廠的認證，逐漸建立起聲譽，目前已打入全球Benz AMG、BMW、Porsche等29個品牌車廠供應鏈。同時，鍛造製程所需的設備、模具亦所費不貲，以一條鍛造產線來說，動輒需幾億的造價，當廠商尚未接單獲利前，就需承擔巨大的成本風險，後續更需負擔鉅額折舊對獲利的影響。
基於這些技術與成本的考量，鍛造輪圈產業便具有一定程度的產業門檻，目前具備鍛造技術並通過一定數量車廠認證合格的鋁合金鍛造輪圈供應商，全球屈指可數，前3大除了德國Otto Fuch、美國鋁業，還有就是台灣的巧新。
相較巧新的歐美廠商，因人力成本甚高，擴產不易，交貨時間或是急單需求亦因歐美人民對自身生活品質的要求，不若巧新來的快速及彈性，因同時具備產品品質、客製化服務供給的優勢，使巧新在許多高級車廠因終端需求增加，而向外尋找第2供應商時，成為心中之首選，一試成主顧。
因此在各家車廠依賴度逐漸提高下，巧新產能持續維持滿檔，傳統產業中罕見地需要輪3班制趕工出貨。公司豪氣干雲地表示，目前200萬以下的車款，受限其對零配件產品單價成本的考量，將不是巧新優先鎖定的客群，即便當紅如特斯拉(Tesla)，其1代車款的輪圈亦是由巧新供應，但2代車款後合作也因輪圈報價談不攏而告吹，足見巧新對自家產品的信心。
在北美車市偏向價位導向，但歐洲市況因高階車款較多，對零配件之要求以品質為取向，因而能給予供應商相對高的利潤，巧新計畫逐漸增加對歐洲市場供貨的比重，由今年營收占比的30％大幅提升至明年的60％。
順勢切入車用底盤領域 未來營收主要成長動能
目前公司營收雖仍以來自輪圈產品為主(超過9成以上)且穩定成長，但或許是經歷過市場環境劇烈變遷的淬鍊，巧新仍積極開發新產品與市場，希望讓公司未來根基愈見扎實。
因車廠客戶對鋁合金輪圈產品的滿意，同時考量環保節能降低整體油耗，巧新因而順勢切入鋁合金車用底盤市場，車用底盤不同於輪圈，對安全性的要求更為嚴峻，巧新憑藉多年來累積的合金緞造技術，搭配平均超過10年年資以上技術人員的經驗，大幅縮短切入底盤產品領域之學習曲線，目前底盤產品已有Benz AMG、Bentley及Jaguar採用。
由於底盤的單價比輪圈高出甚多，公司目前已停產高爾夫球桿頭的產線，並改為未來生產鍛造底盤之用，預計產量將由今年約10萬件大幅提升至明年的40萬件左右，成為明年主要的成長動能。
持續開發新市場 追求長期經營穩定成長
除了車用輪圈及底盤，巧新亦持續拓展其他新市場，自行開發的航太引擎合金葉片已取得美國航太引擎大廠Honeywell認證，飛機座椅亦預期於明年通過客戶驗證並開始出貨，為未來公司營運憑添另一股生力軍。
【完整內容請見《萬寶週刊》1081期】
萬寶週刊【撰文／吳昱聰】 2014/07/18
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巧新(1563)擬配息1.5元
巧新(1563)董事會決議每股配發現金股利1.5元。
【時報-鄭雅蓮-台北電】2013.04.23
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輪圈訂單大增，巧新砸14億擴產
全球第二大鍛造鋁合金輪圈廠、聯電集團旗下兩家創投公司轉投資的巧新科技（1563），將兵分多路，展開新的營運布局。
巧新總經理石呈澤昨（4）日透露，下半年起的2年內，將投資至少14億元，購置新廠與設備，將鍛造輪圈年產能，由原規畫100萬個，再提高至140萬個，以滿足原廠車廠客戶的訂單需求。
另因剛接收國內複材大廠山河森實業的複材技術團隊，巧新將成立航太事業部，未來新廠也會發展航空座椅等產品，首批產品鎖定開發「16G航空座椅」，介入長程與區間客機的座椅市場。
此外，巧新也剛通過美國航太引擎大廠Honeywell的鍛造技術認證，近期將授證，使巧新成為日本神戶製鋼之後，亞洲第二家通過該認證的廠商，明年可間接供應給Honeywell的鈦合金引擎葉片。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2012.09.05
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巧新7月13日除息
巧新(1563)訂除息交易日為7月13日，最後過戶日為7月16日，7月17日～7月21日期間停止過戶，除息基準日為7月21日。
【時報-鄭雅蓮-台北電】2012.06.28
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我零組件，德國車越用越愛
台灣車廠靠日本，德國雙B及保時捷靠台灣!全球景氣復甦，雙B（Benz、BMW）、保時捷（Porsche）等豪華車全球各地賣得強強滾，但這些集奢華、高科技於一身的新車，若沒了台灣汽車零組件業者高勁爭力產品，可是無法上路的。
仔細拆開雙B豪華車，上面有來自包括巧新（1563）、和大（1536）、同致（3552）、朋程（8255）、皇田（9951）等台灣知名上市櫃公司的MIT的零配件，台灣的電動馬達廠金富田、機車業龍頭光陽工業，更是擔負起Tesla電動跑車、寶馬（BMW）重機的動力心臟代工角色。
業者表示，汽車製造是追求經濟規模的產業，但對於像雙B這種全球豪華車品牌，或是保時捷這類的夢幻跑車品牌，銷售量難以與豐田、福特、福斯這類大眾車品牌匹敵，加上追求最新科技與高品質的要求，因此在零件發包採購上，有著成本難以壓低的困擾。
然而近年來，汽車業進入「微利時代」，加上這些高級車所在的歐洲國家，有著工資成本高漲、歐元升值的壓力，讓這些豪華車廠也必須轉到亞洲採購。
台灣零組件業憑藉者高品質、高創新力、快速對應，且成本相對較低等多重競爭優勢，紛紛雀屏中選。
台灣汽車工業發展超過半個世紀，業者在品質與生產能力上，早已臻國際級水準；不過台灣內需有限、且市場高度競爭下，1款國產車頂多年銷4萬輛，少的1年只生產百餘輛，改款頻率更縮短至1年1次，對零配件業者來說，經營環境嚴峻。
但也正因為這嚴苛的經營環境，讓台灣汽車零組件業練就外人難以匹敵的快速應變能力，這樣的競爭優勢，正好切中高級豪華車品牌「少量多樣」的特性與需求。
目前像皇田，已經是雙B等豪華車的車用窗簾供應商；寶馬近幾年都透過貿協牽線，來台找尋合適的零配件供應商。
巧新科技近日更宣布接獲雙B、保時捷等豪華車廠的鋁合金鍛造輪圈訂單，年訂單量高達10萬個。
不僅是豪華車，就連講就性能跑車、重型機車，都有台灣高品質零組件的貢獻。
例如保時捷最經典超跑911 Turbo，搭載的扭力轉換器中，就有不少使用來自台中的和大工業齒輪組產品；寶馬的G450X重型機車，動力核心更是由國內機車業龍頭光陽工業代工製造。
話題性最夯的電動車，台灣零配件業者更是扮演舉足輕重角色。
像是寶馬集團的純電動車Mini E，馬達就是採購自台中神岡的金富田科技；知名電動跑車廠美國Tesla，更是金富田電動車馬達的主要客戶。
此外，台灣在電子業的成就舉世聞名，也讓這幾年新興的汽車電子配件，成為台灣汽車零組件業的新藍海。
例如同致已是全球前三大倒車雷達系統供應商，朋程更是全球市占率最高的車用二極體整流器製造商，許多雙B、凌志(Lexus)等豪華車上，都可見到台灣製產品的身影。
工商時報─記者陳信榮／台北報導 2011.03.28
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5大車廠齊下單，巧新樂開懷
由聯電旗下弘鼎及宏誠創投所轉投資的巧新科技（1563），昨（23）日宣布，剛接到賓士Mercedes AMG、澳洲Holden、BMW、保時捷（Porsche）及日本豐田（Toyota）等5家國際知名車廠的鋁合金鍛造輪圈訂單，總年訂單量約10萬個。
為增加產能，巧新總經理石呈澤表示，計畫下半年再投資4億元，增設1條鋁合金鍛造輪圈生產線，讓總生產線再增至4條，明年總年產能可增至100萬個。
躍居全球第三大鋁合金鍛造輪圈的巧新，目前既有的客戶，包括美國克萊斯勒、福特、通用、日本Honda Access、Jaguar、Opel、Tesla及美國Toyota TRD等8家公司。在上述5家新客戶訂單，加上既有客戶加碼訂單挹注下，巧新今年鋁合金鍛造輪圈年產能，可由去年實際銷售量52萬個，再上看70萬個。
石呈澤認為，歐美汽車業景氣已明顯復甦，加上歐洲三大高級車廠，去年每家新車總銷售量，均突破100萬輛，創下歷史新高，主要成長的動能，除了歐美市場外，也來自外銷至中國、印度及中東等地汽車銷售量的顯著成長。
為擴大爭取既有客戶其他車款訂單量，巧新已分別在2011年的東京車展及日內瓦車展，提供鋁合金鍛造鋼圈，安裝在Toyota的Prius油電混合車與Yaris車款，及Land Rover柴油複合動力車等多個車款，公開亮相。此外，巧新科技也將鋁合金鍛造的技術，延伸至汽車底盤零件，以擴大營運規模，石呈澤透露，已接獲歐州積架（Jaguar）首批轉向節鋁合金鍛造訂單，數量為3,900套，今年內可陸續出貨。
巧新去年營收25.8億元，折合8,600萬美元，自結去年稅後盈餘1.8億元，每股稅後盈餘約1元。
法人預估巧新在新增客戶與既有客戶加碼訂單之下，今年營收目標可達30億元以上。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2011.03.24
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巧新(1563)董事會 聯電退出
國內最大型閉合模鍛造廠巧新科技（1563）昨（24）日改選董監事，聯電集團退出董事會，原董事長兼總經理石呈澤配合未來股票轉上市需要，專任總經理兼董事。經營團隊不變，董監事改選不影響營運發展，今年可望較去年成長。
巧新的鍛造鋁合金輪圈產能已躍居亞洲第一，並打入許多國際車廠供應鏈。
今年全球汽車市場好轉，加上巧新採取分散市場、開發新客戶及新產品等策略發酵，今年前五月自結營收12億元，年增率62%，獲利更已超越去年全年水準，全年營收、獲利大躍進可期。
昨天巧新舉行股東會全面改選董監事。巧新創始股東之一、屬於聯電集團的宏誠創投公司雖仍是大股東，卻主動表示不再擔任與本業無關行業的董監事，未參選本屆巧新董事，退出巧新董事會。巧新另一創始股東佑華營造公司，昨天也表明不再尋求連任董事。
巧新昨天選出的董事是吳宗仁、石呈澤、張明峯、魏隆評、山河森實業（代表人為張智翔）、永名投資（代表人為徐正一）、正億企管顧問（代表人為黃聰榮）、獨立董事長吳春森及林問一；監察人三席分別是簡勝輝、陳建甫、陳德星。
在股東會後的董事會上，吳宗仁被推選為新任董事長，他目前兼任富康獨立資產管理顧問公司資深副總裁；原巧新董事長兼總經理石呈澤則專任總經理，為實際帶領經營團隊的執行長。巧新營運體制採總經理制，由於石呈澤所率領的經營團隊不變。石呈澤說，巧新打入日本主要車廠供應鏈，今年第四季起開始交貨，最快明年下半年就會進入大量化階段。加上歐美車市回溫，巧新在歐洲新客戶也開始提貨，今年輪圈銷售量預計將增至50萬個，比去年成長5%。
【經濟日報╱記者王瑞堂／雲林報導】 2010.06.25 04:47 am
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巧新擬辦理減資3.55億元，減資比16.34％
巧新科技(1563)為改善財務結構，董事會決議辦理減資，以彌補累積虧損，本次預計減資金額3億5510萬元，消除股份3551萬900股，減資比率暫定16.341057903％，減資後實收資本額暫定為18億1800萬元。
巧新預定6月24日召開股東會。
【時報-王可鑫-台北電】2010.04.26
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恐受GM重整案拖累，巧新：存貨最大損失近8000萬
面對美國通用（GM）汽車聲請破產重整案，身為GM供應商巧新科技（1563）昨（2）日表示，預計可能損失包括公司的存貨─屬於GM預計結束品牌（釷星、龐帝克及紳寶）鋁合金鋼圈，總計新台幣約7,811萬元。
其中，新台幣3,352萬元的產品，未來有可能繼續出售，如未順利出售，最大可能損失為新台幣約7,811萬元。
巧新說，帳上所屬GM的應收帳款，合計115萬美元，不過，GM已發表聲明破產重整期間，主要供應商的貨款，將依正常程序付款，有利於巧新確保此帳款的收回。
為因應GM聲請破產重整案，巧新昨也提出短期因應措施，包括97年第四季，即開始調節產能，包括降低GM的存貨，藉以減少公司損失。
其次，巧新將密切注意GM聲請重整案的後續發展，以保障公司及全體股東的權益。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 98.06.03
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通用破產，巧新估損失最高達7811萬元
受到主客戶通用汽車宣佈破產重整，巧新科技(1563)估計存貨最大損失達7811萬元，其中3352萬元的產品將有可能繼續出售，若未順利出售，則最大可能損失7811萬元。
未來巧新將調整營運策略，包括研發不同類型之產品、提高亞洲市場比重、開發新客戶分散客源，以將損失降到最低。
【時報-張嘉倚-台北電】98.06.02
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巧新擬申請調降現增認股價格、延長募集期間
巧新科技(1563)擬向金管會申請調整現金增資認股價格及延長現金增資募集期間。
巧新表示，因整體經濟環境低迷，影響投資意願，使得資金籌措不易，原於98年2月10日董事會決議現金增資繳款期間為98年3月16日~98年4月16日，價格為每股8元折價發行，擬向主管機關申請調降現金增資認股價格為每股5元及延長現金增資募集期間至9個月，待主管機關同意後，再另行公告繳款期間。
【時報-李慧蘭-台北電】98.03.23
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巧新接獲豐田、積架輪圈訂單
全球第三大鍛造鋁合金輪圈廠巧新科技，最近開發新客戶與新市場有成。甫於日前由美國返台的巧新科技總經理石呈澤透露，過去過度集中在美系的福特、通用，及克萊斯勒等三大車廠身上，但最近改調整營運策略，為分散公司的產品與客戶，積極開發非美系車廠的訂單，包括北美豐田汽車的LEXUS跑車，及歐洲積架汽車限量頂級跑車所需的鍛造鋁合金輪圈，剛確定下單給巧新，其中，豐田首批輪圈訂單量約四千個。
石呈澤強調，積架頂級限量跑車「XKF」車款，只推出兩百輛，每輛售價新台幣五百萬元，且積架過去的跑車輪圈，都採用鑄造或沖壓的輪圈，但基於外觀、重量及環保等特殊要求考量，積架決定前述車款改採用鍛造鋁合金輪圈，巧新預定四月開始交貨，這是巧新首度接獲積架的輪圈訂單，對公司而言，具有營運的指標意義。石呈澤說，積架今年七月新設計車款，巧新正與對方洽商持續合作的可能性。
工商時報─記者劉朱松台中報導 97.03.19
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巧新高球頭訂單明年倍增
國內高爾夫球桿與球頭代工大廠，明年接單可望比今年好。國內高爾夫球頭大廠巧新科技總經理李明和昨（三）日指出，明年已接獲的高爾夫球頭訂單量高達一百六十萬個，比今年大幅成長一倍，為應付訂單需求，巧新砸下二千萬元擴產，旗下生產線將由原本三條，增加至五條，年產能可再增加四○％。
李明和說，該公司生產的高爾夫球頭，包括鍛造鈦合金球頭，與鍛造不鏽鋼、軟鐵球頭。其中，該公司鍛造的鈦合金球頭，是交由木製球桿大廠復盛，進行後段的加工與整支組裝；鍛造的不鏽鋼、軟鐵球頭，則交給楠盛公司進行後段加工與整支組裝，而前列兩家高爾夫球桿組裝廠，再將代工的球桿，交給美、日等地的高爾夫知名品牌廠商。
【時報-記者劉朱松台中報導】96.12.04
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