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散裝航運商裕民（2606）上半年出售兩艘舊船，挹注業外收益4.7億元，吞下獲利大補丸。裕民昨（13）日公布上半年稅後純益9.75億元，比去年同期大幅成長1.23倍，每股純益1.14元。惟由於波羅的海散裝航運運價指數仍處於800點附近低檔，裕民提醒下半年航運本業「不容樂觀」。

裕民昨天公布第2季營收22.84億元，年增42.3%，也比第1季增加7.93%；營業利益3.43億元，季增8.5%。不過由於裕民出售兩艘舊船，高達4.7億元處分利益於第2季入帳，推升上季稅後純益6.15億元，季增率高達七成，更比去年同期增加156%，單季每股純益0.72元。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.14 03:57 am
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遠東第三代…徐國安上陣 任裕民(2606)副總

遠東集團啟動「第三代接班」布局，遠東集團旗下散裝航運公司裕民昨（9）日最新公布的年報資料指出，遠東集團董事長徐旭東長子徐國安，除了以亞泥代表人身分出任裕民董事，並已升任裕民副總經理，為徐旭東子女首度進入遠東集團經營層，再度引發接班聯想。

據了解，徐國安早在幾年前，就被安排進入裕民董事會見習，擔任董事，去年11月13日徐國安正式升任裕民副總經理。不過，遠東集團對此非常低調，並未對外公布，直到昨天裕民股東會年報出爐，人事案才正式曝光。

此為徐旭東子女首度進入遠東集團的經營層，除了徐國安，目前徐旭東長女徐國梅是遠東新世紀的董事，次女徐國玲則擔任遠東百貨董事。

市場人士分析，從「經營權」和「所有權」角度來看，徐旭東子女先前都是擔任董事職務，比較屬於所有權的傳承，此次徐國安升任裕民副總經理，為徐旭東子女首度進入集團公司經營層，後續接班布局值得關注。

徐國安目前37歲，曾就讀英國名校伊頓公學（Eton College），大學轉至徐旭東的母校美國天主教聖母大學就讀，後來赴北京學習中文，行事低調。

今年元月，徐旭東赴上海出席裕民航運交船儀式，徐國安陪同參加。昨天裕民股東會，徐國安也列席，但他坐在台下，現場並未引起太多注意。

遠東集團版圖遼闊，目前徐旭東一人身兼集團旗下遠東新、裕民、遠傳、遠百、亞泥、東聯、遠東銀、宏遠興業、遠東化聚等九家上市公司董事長，事業版圖橫跨紡織、百貨、水泥、航運、電信、金融等不同領域。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.06.10 03:40 am
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散裝船運價 逐季走揚

散裝航運商裕民昨（9）日召開股東會，總經理王書吉表示，去年是散裝航運的谷底，目前航運進入旺季，一周來運價已開始回揚，看好今年獲利表現，將「一季比一季好」，全年營運可望更勝去年。

董事長徐旭東對於今年營運有信心。裕民首季繳出亮麗成績單，每股純益0.43元，較去年同期大幅成長82%，在業內業外題材加持下，公司看好今年獲利表現。

裕民股東會昨天登場，是第一家召開股東會的散裝航運商，波羅的海乾散貨指數（BDI）近期在1,000點左右徘徊，景氣走勢混沌，裕民股東會釋出的景氣看法格外受到矚目。

王書吉表示，散裝航運業已逐漸擺脫過去五年低迷，去年應該是這波景氣的谷底，去年下半年運費已看到落底跡象，但復甦力道與速度還要再觀察。目前進入傳統旺季，過去一周運價已開始回揚，預計第3季表現會更好，第4季達到最高峰。

他指出，需求面來看，大陸仍是最重要的關鍵市場，大陸經濟正在調結構，出口成長趨緩，但內需成長強，其因應城鎮化發展的基礎建設，將為鐵礦砂、水泥等原物料運輸帶來不小商機。

另外，裕民業外利多不斷，公司出售舊船裕洋輪，昨天交船，獲得680萬美元（約新台幣2億元）處分利益入袋，可貢獻每股獲利0.23元，第2季獲利吞下大補丸。第3季裕民轉投資的遠東銀、遠東新、亞泥等，將密集發放股利，可為公司帶進額外的獲利挹注。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.06.10 03:40 am
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BDI連11漲 裕民(2606)大補

鋼廠拉貨鐵礦砂積極下，激勵波羅的海指數（BDI）連漲11天，截至11日為止，攀升至1,580點，創近二個月來新高，海岬型船租金每天站上2.5萬美元，回升至獲利水準，裕民（2606）、新興營運可期。

航商表示，BDI指數先前大幅走跌，主要與澳大利亞等南半球礦區受颶風侵襲，影響出貨有關，加上農曆新年假期前後，大陸買家退場，讓指數一度下挫、逼近1,000點低檔。從近期來看，整個市況明顯好轉，除礦區因天氣放晴不再有封港狀況，出貨回歸正常外，各地鋼廠為補庫存，開始有進場下單動作，帶動指數一路攀升。

截至11日為止，BDI上揚至1,580點，由上月24日的1,174點起漲日估算，連漲11天，漲幅逾25%。裕民昨（12）日股價上漲0.3元，收盤價51元。

航商指出，BDI這波漲勢，是由海岬型船所帶動，至今已連漲13天，海岬型日租金由原先一天1萬餘美元，回升至2.5萬美元，以一般船舶租賃業務來看，目前的運價行情已出現獲利。

對於海岬型船後市，航商認為，現在指數的漲勢由於有大型租家進場帶動，加上大陸今年經濟成長率力拚守在7.5%，市場需求不看淡，可望會有進一步攻勢。

巴拿馬型船近日租金行情已回穩至8,800多美元，依市場情勢研判，客戶正陸續返回市場，預期南美出口旺季加上美東穀物恢復運作，可望掀起新波漲勢，慧洋、台航、益航等均可受益。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.03.13 03:00 am
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裕民(2606)連漲 填息9成

上市散裝船的龍頭裕民(2606)，今天股價持續朝著填息的目標挺進，盤中一度來到46.85元，漲幅近1.96%，連續二天上漲，填息率已近9成，股價順利邁向填息之路。

散裝船市況已經開始見底，近期BDI(波羅的海運價指數)也持續走強，裕民看好景氣將持續復甦，裕民也順利展開填息，裕民今年配發現金股利每股2.5元，只要股價能回到47.2元將順利完成填息，隨著散裝船市況好轉，裕民下半年還有出售船舶獲利挹注，股價也邁向填權目標挺進。

基本面的部分，反映全球散裝航運業景氣榮枯的波羅的海乾散貨運價指數(BDI)近期漲勢強勁，指數已成功站上1100點的關卡；裕民內部也認為，中國、印度等國家的城鎮化、基礎建設的需求持續推升，散裝航運業運能供過於求的情況將逐漸改善，所以裕民持續進場造船，推動船舶汰舊換新的政策，維持裕民在散裝船的競爭力。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2013.07.16 02:52 pm
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首季EPS／裕民(2606)0.23元 慧洋1.31元

受波羅的海運價指數（BDI）低檔盤整影響，散裝航商首季營運不佳，龍頭裕民（2606）單季稅後純益1.97億元，年減66%，每股稅後純益0.23元，F-慧洋稅後純益5.39億元，年減40%。

裕民昨（15）日股價上漲0.35元，收盤價47.15元；慧洋上漲0.6元，收在40.1元。

做為全球散裝運價行情指標的BDI，自去年11月間突破1,000 點大關後，首季一直處於八、九百點低檔徘徊，尤其是海岬型船型日租金由去年的近7,000美元下探至5,000多美元，讓以該船型為營運主力的裕民承受龐大壓力。

依據裕民公布的首季財報，單季營收15.87億元，稅後純益1.97億元，每股稅後純益0.23元，季減18%、年減66%。

慧洋方面，單季營收19.86億元，年減4.29%，單季稅後純益5.39億元，年減40%，每股稅後純益1.31元。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2013.05.16 03:36 am
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裕民(2606) 上季獲利腰斬

裕民航運（2606）昨（13）日公布自結今年第一季業績，合併營收約26億，稅前盈餘13.7億元，每股稅前盈餘為1.6元，與去年同期相較，獲利腰斬。裕民去年全年每股稅後純益12.1元，群益證券推估今年每股獲利打對折約為6元。

裕民總經理王書吉表示，世界經濟蕭條，出口、鋼鐵業都不好，散裝航運的基本面要有支撐，業者才能獲利。最近有人喊出春燕來了，他認為，基本面何時好轉，還要等一陣子，待中國大陸經濟刺激方案執行後，市場信心出來，基本面將朝正面好轉。

王書吉說，他在兩年前即預測散裝航運在2009年下半年、2010年上半年將會有一波修正，金融海嘯爆發後，這波修正不僅提前，且又快又兇猛，散裝航運受到影響，二、三季基本面與第一季差不多。

王書吉指出，裕民前幾年已提前做好準備，財務狀況健全，沒有貸款及大舉擴充，且簽長約對象，都是有信用可靠的客戶，目前裕民準備造新船，但何時啟動，還要觀察市場。

散裝航運業者說，今年獲利縮水，但「都在獲利之上」，大陸與鐵礦商供應商的價格談判確定之後，市場有正面消息，波羅的海乾散貨指數（BDI）將會再站上2,000點，現貨運價上揚。目前該指數在1,500點上下修正。

新興航運（2605）也指出，今年第一季散裝航運現貨船價格來到低點，展望二、三季的表現，要視全球總體經濟而定，目前很難做評估。去年獲利王中國航運（2612）則表示，今年第一季的業績報告，要待投資三成多的台航（2617）公布後，才能得知。
【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2009.04.14 04:33 am