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裕隆 (2201) 因辦理減資彌補虧損，今天起開始進行換發新股作業，股票暫停交易，預計自10月7日開始至16日間暫停買賣，減資後新股票將於10月19日上市恢復交易。

裕隆於8月宣布辦理減資彌補虧損，實收資本從原本新台幣157.29億元，大幅瘦身至100億元，減資後公司每股淨值從29.33元拉升至46.13元。

裕隆發展自有品牌納智捷不如預期，集團執行長嚴陳莉蓮上任後，積極轉型，大動作瘦身，去年第4季一口氣提列納智捷、華創與大陸車型等重大減損，造成2019年全年大虧244.65億元，創下公司史上最大虧損。

裕隆動用特別盈餘公積151.45億元，並辦理減資57.29億元以彌補虧損，今天開始進行減資換發新股作業，股票暫停交易，減資換發股票基準日為10月16日，舊股票停止在市場買賣日期自10月7日起至10月16日止。新股票上市開始買賣暨舊股票終止上市日期為10月19日。
中央社記者韓婷婷台北 2020年10月7日 下午8:31
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兩岸車市 裕隆(2201)集團齊看淡

汽車與零組件業要有過苦日子的準備了！新冠肺炎疫情對車業的衝擊後座力才要開始，裕隆集團15日法說會，看淡2020年兩岸車市，估台灣市場將年減1.1％至42.2萬輛，大陸全年新車銷量將降至2,000萬輛，較去年大減逾570萬輛。

■裕融改唱「現金為王」

從事融資業務的裕融企業，一改先前追求業績成長的策略，表示2020年要「現金為王」，力保資產品質，兩岸融資授信將保守以待，降低新增壞帳風險，以度過這場疫情風暴。

汽車零組件產業同樣颳起疫情逆風，OEM（車廠代工）族群飽受大陸停工、車市重挫拖累，上半年業績無望；AM（售後維修）族群也因歐美相繼鎖國防疫，3月起外銷訂單銳減，估4月客戶砍單將進一步擴大，行業宣告提前進入淡季。

裕隆集團旗下裕隆、中華車、裕融等三家上市公司，15日舉行線上法說會。由於裕隆才因大幅提列自主品牌汽車事業費用與損失，導致去年稅後大虧244億元，後續動向格外引發關注，法說會吸引不少投資人連線。

■主因疫情對車業衝擊大

相較於上周和泰汽車法說會，在沒有考量疫情衝擊下，對今年台灣車市成長的樂觀看法，裕隆加入疫情變數的觀點，顯得保守許多。裕隆的報告中，特別點出疫情持續延燒，經濟將受影響，汽車又是高價消費品，衝擊力道尤大，大陸後續還將面臨二階段中美貿易戰等考驗，暗示車市有進一步下探的可能性。

尤其法說會前，IMF發表大幅下修今年台灣經濟成長率至-4％，大陸成長率也從5.6％調降至1.2％，擔心疫情對整體車市的後座力。

裕融主管透露，疫情已讓大陸、菲律賓的融資客戶，產生延遲繳款的狀況，裕融採保守財務原則下，先提列呆帳損失準備，導致首季獲利下滑。為抑制壞帳率增加，裕融今年對於授信、新融資案承作，都將採更為保守的態度，不刻意追求業績成長；有了過去雙卡風暴的經驗，這波疫情，裕融更將落實「現金為王」的穩健策略。

■今年營運目標保守以對

汽車本業上，裕隆集團今年營運目標訂定也保守以對。今年台灣日產、納智捷兩品牌車的銷售（含進口車）目標為4.1萬輛，中華車今年內銷目標為4.8萬輛，約與去年持平。

對岸市場方面，中華車轉投資大陸東南汽車，將推DX7改款、全新休旅車DX9等新車，今年銷售目標3萬～5萬輛，大陸福建奔馳汽車估銷售2.9萬輛，都與去年持平。工商時報─記者陳信榮／台北報導 2020年4月16日 上午7:41