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上半年出貨備受美西塞港抑制的建大輪胎 (2106) ，今(23)日股東會通過配發現金股利2.25元、盈餘配股0.5元。董事長楊銀明表示，下半年營運將回復正常水準，並啟動印尼、越南擴產計畫，下半年至明年展望都將優於上半年。
今天股東會除了通過股利政策、承認財報之外，並完成董事補選，由建大創辦人楊金豹長子楊瑞祥的二女兒楊佳玲出任。
建大上半年營運有壓，因美國西岸碼頭爆發勞資糾紛，造成出貨塞港遞延，今年首季每股稅後僅0.7元、年減35.7%，今年累計前5月合併營收為132.57億元、年減6.33%。
展望下半年，楊銀明表示，美西塞港問題落幕之後，公司下半年的營運將恢復正常水準，將好過上半年。
美國近年來頻頻祭出國際貿易制裁，輪胎也是主戰場之一，輪胎業者將生產基地從中國轉移到東南亞。
楊銀明說，建大的美國轎車胎需求增加，今年第4季將啟動印尼廠擴產計畫，越南廠也預計明年第4季投產，初估日產能約3萬條，惠州廠則預計明年第3季投產。
鉅亨網 記者趙曉慧 台北 2015/06/23 13:00
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TPMS商機爆發，概念股勁揚
交通部規定自明年7月起，所有領牌的新式車輛需全面安裝胎壓偵測器TPMS，而輪胎廠建大 (2106) 宣布攜手系統電 (5309) 及六暉 (2115) 推出自有品牌「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」，搶進TPMS商機，系統電、六暉今日股價皆有所表現，早盤一度大漲8%、9%，建大漲幅亦有5%。
台灣交通部規定，自2016年7月起，所有領牌的新式車輛需全面安裝胎壓偵測器TPMS，而2017~2018年歐洲修補市場也要推動採用胎壓偵側系統。同時，2018年中國法規可望強制立法使用TPMS胎壓偵側器，將使得該應用氣門嘴用量增加。
看好TPMS商機，建大、六暉、系統電攜手合作，率先強攻國內市場，未來藉由建大的品牌銷售通路，將進軍中國及歐美市場。
【時報記者江俞庭台北報導】2015/06/23 11:35
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建大(2106)自有品牌胎壓偵測器，下月起出貨
建大(2106)、F-六暉(2115)、系統電(5309)攜手合作，推出主打建大自有品牌「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」。建大董事長楊銀明表示，與系統電合作開發藍芽胎壓偵測器、借助F-六暉氣門嘴，以及建大輪胎經銷通路，三方共同搶進胎壓偵測器(TPMS)市場，將自下月起出貨。
建大表示，與系統電合作開發藍芽胎壓偵測器，為每一分鐘偵測一次胎壓，優於法規規定10分鐘，並可連結至手機裡的APP隨時監控，建大將自下個月起開始出貨，透過國內一級經銷商超過300家，一級通路商11家等銷售，未來陸續向中國、歐美市場推廣。
建大董事長楊銀明表示，市售的胎壓偵測器價格差異大，中端4000~5000元一組(4輪)也都有，建大產品涵蓋中、高端，可望獲得好評，儘管剛投入對業績貢獻還早，仍看好胎壓偵測器市場，未來將研發能黏在輪胎裡的更小晶片。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-06-23 08:17
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瞄準政策利多 建大(2106)推出低功耗藍芽胎壓偵測器 手機APP操作
看好明年7月起新式車輛需安裝胎壓偵測器TPMS的政策利多，建大輪胎 (2106) 董事長楊銀明今(22)日宣布，與電子零組件廠商系統電子 (5309) 合作推出「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」，預計7月起開始出貨，初步先站穩台灣市場，再拓展至中國、歐美與全球其它市場。
「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」今天下午舉行新品發表會，由楊銀明、系統電子董事長李益仁共同宣布新品推出。
根據交通部公告，自2016年7月起，所有領牌的新式車輛需全面安裝胎壓偵測器TPMS。系統電持續開發低功耗藍芽胎壓偵測器TPMS，可解決傳統TPMS安裝耗時及性能不佳等問題。
看好這一項汽車零組件商機，建大提供通路，系統電子提供產品技術，雙方合作推出「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」。
「KENDA BLE TPMS」是以手機APP作為胎壓監控平台，並藉由低功耗藍牙傳遞訊號。建大表示，此產品為全球首創，由系統電子應用其核心的藍牙技術所開發，獲得專利核准，在2015年台北國際車用電子展中獲得創新產品銀牌獎。
TPMS搭配APP讓使用者有更靈活的操作體驗，調胎僅需於APP介面上直接進行拖曳即可輕鬆完成；藍牙訊號傳輸則可有效提升收訊品質。汽車中控台上無須進行接收器拉線安裝，安裝省時，並保持中控台簡潔。
另一賣點，則是能夠以真人語音精準播報，使駕駛者專心路況，大幅提升行車安全。「雲端服務」更是「KENDA BLE TPMS」後續發展的重點，可藉由手機WiFi/3G/4G功能將數據資料上傳、下載，將應用於數據化分析，並且可結合GPS系統做車隊管理。
鉅亨網 記者趙曉慧 台北 2015/06/22 18:27
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甩掉美西塞港陰影 建大(2106)5月營收創近1年新高 6月更看旺
輪胎大廠建大 (2106) 今年5月甩掉美西塞港陰影之後，出貨更順暢，當月合併營收以29.4億元寫下近1年來新高，較上月小幅成長1.88%，在Q2旺季的拉動下，新訂單持續增加，成長動能可持續到6月，整體營運表現已恢復應有的水平。
第2季為輪胎業的傳統旺季，但建大4月合併營收卻月減0.42%來到28.86億元，主要是原物料價格下跌拖累輪胎平均售價、美西塞港等因素，但5月合併營收表現已經轉佳。
若是觀察5月合併營收明細，輪胎本業5月業績為27.3億元、月增2.89%，輪圈業績則是2.1億元、月減9.87%。累計建大今年1至5月合併營收為132.57億元，年減6.33%。
在Q2旺季的拉動下，展望未來，建大表示，新訂單持續增加，成長動能可持續到6月，整體營運表現已恢復應有的水平。
法人也認為，建大第2季的表現在旺季效應的帶動下，可望較今年首季成長。
鉅亨網 記者趙曉慧 台北 2015/06/09 20:21
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建大(2106)5月營收29億3996萬元，月增率1.88%，年增率-5.04%
建大(2106)自結104年5月營收29億3996萬6000元，月增率1.88%，年增率-5.04%；累計104年1-5月營收132億5679萬6000元，年增率-6.33%。
【財訊快報／編輯部】2015/06/09 15:45
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建大(2106)力拚多角布局 擴產計畫「輪」番上陣
建大（2016）董事長楊銀明表示，今年受惠於原物料下跌，加上經營管理效率提升，以及擴產效應持續發酵，本業營運表現將達歷史新高。而明年正積極進行擴產計畫，加上今年併購輪圈廠的效益將會發酵等，明年營運表現將優於2013年。
受惠原物料成本大降，建大前三季獲利較去年亮眼。前三季合併營收220.46億元，年減1.68%，稅後純益達24.68億元，較去年同期17.8億元成長38.65%。
法人估，建大今年全年營收有望挑戰330億元，年增逾12%，稅後純益將達32.8億元，較去年26.44億元成長24%。今年每股稅後純益約4.3元，優於去年的3.6元。明年則因新輪圈廠加入的效益，預期全年營收有望增加一成，合併營收突破360億元。以下是專訪紀要：
跨足醫療 對岸設點搶市
問：明年的投資計畫？
答：建大已決議在大陸昆山投資5,000萬美元（約新台幣14.79億元）設立投資總部。另外，看好大陸醫療前景，鎖定台商客群，明年將攜手彰化秀傳醫院，在昆山開發「建大秀傳健康城」，投資金額約新台幣20億元。這也是建大成立50多年來，首度跨足醫療領域。
「建大秀傳健康城」是包含牙科、急診、遠距微創中心和健檢等業務的綜合醫院，以當地台商為目標客群。
問：第4季公司展望及全年營運概況？
答：因自台灣出口美國需50多天的船期，歐美經銷商欲趕上年後出貨於各通路，多於11月起向公司進貨。就目前訂單情況判斷，預期11、12月出貨量將會較9、10月增加。預期第4季營運應該可以和第3季差不多。
併購美商 鞏固競爭優勢
問：外界質疑日前併購美國輪圈公司，恐會壓低公司毛利？
答：其實不能這樣看待這件併購案。在北美市場中，割草機、高爾夫球車等特殊規格產品，買方是以「輪胎＋輪圈」的「輪胎組」方式進貨為主，若建大純粹用輪胎銷售，常會被最大競爭對手卡萊爾輪胎公司搶單或造成低價競爭的情況。
如今，建大僅用新台幣6億元買下一年營業額2億美元（約新台幣59.18億元），稅前盈餘達新台幣2億元的輪圈廠等公司；相較日前私募基金用新台幣約百億元買下卡萊爾輪胎公司和其橡膠皮帶生產廠，該公司每年營業額約5億美元（約新台幣147.97億元），購買價相對便宜外，且以後能直接控制銷售通路，還能提高銷量，並提高進入門檻。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】2013.12.09 01:52 am
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需求增溫 建大後市動能強
大陸城鎮化，加上歐美及大陸車市持續復甦，皆提振對輪胎需求，近年積極擴廠的建大（2106）明年持續擴充產能，營運動能強勁。法人看好，在全球景氣逐漸復甦加上擴產效應下，建大明年營收可望成長二成以上。
今年全球車市皆穩健復甦，帶動輪胎業者業績表現，建大因應接單持續擴充產能，包括大陸天津廠、上海廠、台灣雲林廠轎車胎產能皆大幅成長。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.12.09 01:52 am
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建大(2106) 前三季每股賺3.32元
建大（2106）昨（10）日召開董事會，公布前三季財報，營業利益首度突破30億元大關，本業創下歷史新高紀錄，每股稅後純益3.32元。董事長楊銀明表示，今年受惠於原物料下跌，加上經營管理效率提升，全年本業營運表現將達歷史新高。
此外，建大董事會也通過併購楊家旗下美國Monitor、ADI等六家公司及營運據點計畫案。這六家公司及營運據點包括Monitor、Martin、Dexstar等三家鋼圈廠，輪胎與鋼圈裝配廠ATW旗下賓州約克、印地安那州與喬治亞州等三營運據點，銷售防水膠布的Sa Fast Roofing公司，及ADI控股。
建大前三季營收為220.46億元，約與去年前三季224.18億元相當：然因經營制度精進以及原物料下跌，前三季營業利益為30.45億元，年增逾23%。前三季稅後純益為24.68億元，年增38%。
楊銀明指出，11月起進入銷售歐美地區的夏季用胎備貨旺季，預料單月營收將有明顯成長。明年的天然膠價格，有機會維持在每公噸2,300到2,500美元區間震盪。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】2013.11.11 02:15 am
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料源降價 建大(2106)正新進補
亞洲天然膠庫存量過高，且市場傳言泰國政府收膠行動將於3月結束，天然膠上周大陸現貨價格開始崩盤，一周跌幅逾7%。預期正新（2105）、建大等輪胎業者，第二季毛利率將更添想像。
貿易商表示，過年前因市場擔憂天然橡膠停割期將至，造成各家輪胎業者出現備貨風潮。大陸天然膠現貨市場2月中每公噸最高還曾喊破人民幣2.6萬元。然農曆年結束後，目前市場需求尚未明顯復甦，出貨量減少下，讓各家廠商庫存量多已居高水位。
此外，泰國農業部官員近期也對外表示，日前的收購保價動作將於3月底結束。輪胎業者認為，此舉除了讓天然膠價格不再有往上的想像空間外，且官方購買的天然膠，因質料問題而無法長期保存，所以在不久的將來勢必要向外拋售，雙利空夾擊，讓天然膠現貨於上周首次出現遽跌跡象。
橡膠暨彈性體公會表示，天然膠及合成膠約占輪胎總成本五、六成，而天然膠售價還會牽動替代品合成膠走勢。國內輪胎廠約在下季起，就可享受到低價原料。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2013.02.25 03:38 am
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膠價低檔 正新建大(2106)明年續旺
全球天然膠產量明年估將創9年來新高，膠價將維持低檔。用料業者國內輪胎廠成本優勢發酵。其中國內2大輪胎業者正新（2105）和建大還有擴廠，明年業績看旺。
另外，橡膠股厚生和鑫永銓則各因建案挹注和新產品推出，後續營運也備受市場關注。正新上周五下跌1.4元，收73.5元。
占全球天然膠產量92%的天然橡膠生產國協會近日表示，隨著種植面積的擴大，今年天然橡膠總產量將從原先預估的1,086萬公噸，上升至1,110萬公噸。而明年更將高過此水準，創9年新高。
法人則表示，輪胎廠正新、建大、南港、泰豐及華豐和橡膠廠厚生及鑫永銓，今、明年各擁題材，包含擴產、建案開發、新品推出及新經營團隊加入，帶動今年股價表現皆不弱。如今又有天然橡膠明年預期低檔盤旋，估計2013年各家橡膠族群毛利也將表現不俗。
以正新和建大明年營運來看，正新在兩岸投資的新廠包括重慶廠、廈門廠、斗六廠與漳州廠，將視市場逐步提升產能，故2013年營運動能無虞。
建大自第3季起，兩岸陸續有轎車胎產能開出，台灣廠、昆山廠將先後各新增日產能5,000條，兩岸轎車胎今年年底日產能可成長50%至3萬條；天津廠的自行車胎日產能也將自萬條倍增至6萬條；將是推升2013年營運水平提高的關鍵。
至於厚生明年營運成長重點，將放在建案謙岳交屋時點。假若2013年順利全部認列，將可挹注每股稅後純益4元以上，讓厚生獲利在2013年下半年大暴衝。且在橋峰建案A棟的持續賣出下，明年營運偏樂觀看待。
鑫永銓切入應用在PCB及太陽能上的緩衝墊產品，主打自有品牌「矽利特」。目前該公司已接觸台灣1至2家PCB龍頭廠，並進行產品測試，反應不錯，預計近期可望開始下單。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.10.22 04:12 am
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建大(2106)深圳廠 也有好資色
近年來大陸經濟持續迅速增長，廣東地區更是大躍進。
深耕大陸多年的傳產股當地土地價值，也開始跟著水漲船高。
輪胎股建大（2106）和信立等多家廠商未來資產價值可期。
建大旗下的廣東深圳廠因深圳地鐵龍華線開通後，不動產價值大增。法人估計，潛在處分利益高達新台幣80億元，貢獻每股稅後純益逾10元。
建大深圳廠於1991年設立，總土地面積約20萬平方米，由於投資時間早，當初購買每平方米價格僅約人民幣100元（約新台幣500元）。
深圳地鐵龍華線6月開通後，以目前鄰近地區土地價格每平方米約人民幣8,000元（約合每平方米新台幣4萬元）估算，潛在處分利益高達80億元。
未來惠州廠建好後，是否會將深圳廠產能移至惠州，進而將該筆土地開發成商業用地或處分入帳，建大未正面回應。
美國分公司董事長楊啟仁則表示，目前該廠區尚未決定後續計畫，有可能繼續經營本業。
除此之外，也有可能進行更有價值的利用，然目前土地尚處於工業用地，還未申請土地變更，因此談開發為時尚早。
信立因PU（聚氨酯）合成皮產銷一直處於虧損，並侵蝕生產塑膠皮的利潤。造成多年獲利表現不佳。然公司近年已開始積極活化資產，長期負債和流動負債科目都大幅驟降。負債總額從2004年的12.56億元減少至2011年2.29億元。
信立成立於民國62年，以生產植毛絨布起家，目前資本額7億元，為國內柔軟皮和植毛絨皮的生產大廠，所生產的柔軟皮用於女鞋等產品，數年前轉入生產PU合成皮。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.09.10 03:46 am
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去年EPS/建大(2106)4.38元 股利2元
建大輪胎（2106）去年受惠處分美國轉投資公司，進帳17.22億元，帶動稅後大賺30.19億元，每股稅後純益4.38元，創下歷史新高。
目前，正新等廠商尚未公告全年財報，法人估，建大每股稅後純益超過4元，有機會成為去年輪胎廠中的每股獲利王。
建大昨（26）日同時召開董事會，擬分發2元股利，包含現金股利1.35元及股票股利0.65元。建大去獲利創新高，主因去年處分轉投資 美國輪胎廠建大庫柏股權收益，獲利約0.57億美元（約新台幣17.22億元），帶動整體獲利衝高。
建大從生產自行車胎起家，目前自行車胎與機車胎的營收占比皆約30%，合計超過六成，轎車胎則占20%，工業用胎占約20%；銷售地區則以中國為主、約占37%，其次為北美20%及其他170餘國家。昨日股價收35.8元，下跌0.15元。
建大庫柏為建大與美國庫柏輪胎合資的公司，以生產轎車胎為主，建大持有50%股權。因美國庫柏有意收回股權，建大去年第一季一次處分進帳約0.57億美元（約新台幣17.22億元）。
建大今年仍有多條產線將陸續開出，轎車胎方面，台灣廠去年日產能僅2.7萬條，今年將可提升至5萬條，上海廠日產能22萬條，今年也將透過提升生產效率達到25萬條，則兩岸轎車胎總產能在今年可達到30萬條。
美國分公司董事長楊啟仁日前即表示，台灣廠以銷往美國為主，2010年時美國輪胎市場相當低迷，但去年下半年已經開始見到復甦，今年初看到美國訂單回流，顯示市場活力重新啟動。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.03.27 02:20 am
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楊銀明棄讀博士 騎出事業一片天
37年次的建大工業董事長楊銀明，自台大化工畢業後，到美國取得雪城大學化工碩士，並申請到攻讀博士獎學金，老爸暨建大創辦人楊金豹，不希望楊銀明和他一樣，教書半途才投入企業界，不如放棄博士攻讀計畫，直接到企業任職，為未來接班建大鋪路。
楊金豹畢業於台中師專（台中師範前身），在國小擔任教導主任後，看到家中九個子女生活教育問題，棄教從商，民國51年創辦建大工業。
楊銀明目前所掌管的建大集團，年營業額200多億元，國內排名僅次正新橡膠。
他個性活躍，善結人緣，加上優良的教育程度，口才佳、反應靈敏，被選為台灣區自行車輸出業同業公會理事長，並兼任台灣區橡膠公會名譽理事長、台灣區橡膠工業研究試驗中心董事長，以及中華民國工業總會常務監事。
事業有成，但垂手可得的博士沒拿到，是否有憾？ 楊銀明的回答到是很爽快， 「沒有」。他說， 「爸爸（楊金豹）擔心我讀博士教書，碩士後我就到一家私人企業任職，然後回國加入建大，到現在還是覺得他的安排對我幫助很大。」
楊銀明對父親感念之深，從他在百忙中都還會親自參加建大文化教育基金會，所舉辦的兒童夏令營開訓典禮，可以得到充分證明。因為這是楊金豹對教育文化的重視，也可藉此感謝參與老師，並為學生加油打氣。
楊銀明說， 「我爸爸對教育文化事業還是比較有興趣，所以他們家族股東出資成立建大文化教育基金會。」
楊銀明對提升國內自行車運動休閒文化也很積極。他是自行車A-TEAM成員，經常參加A-TEAM自行車相關活動，積極推動彰化自行車健康園區計畫，並視為他的工作重點之一。目的是要建構台灣第一座自行車園區，壯大自行車產業。
連他到外面餐廳吃飯，都會主動贈送自行車相關優良雜誌給餐廳，讓更多人共同享受騎乘自行車的樂趣。
更令人欽佩的，是他除親自騎自行車，也非常重視自行車騎乘的安全。他與巨大機械集團董事長劉金標都在推動自行車剎車標準化，以減少使用者誤用剎車而釀成意外。
他說，國內自行車產業對左邊或右邊剎後輪，至今都未標準化，如果政府部門能夠出面，業者也能達成共識，對廣大使用者的安全權益，嘉惠甚大。
【經濟日報╱記者 ／王瑞堂】 2009.07.27 03:47 am
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建大 今年獲利大豐收
建大工業（2106）上半年每股稅後純益（EPS）2.23元，創八年來新高，獲利大躍進，加上輪胎原材料漲價影響不大，輪胎業確定步入復甦階段，隨著中國大陸發展腳步持續增長，下半年營收可望更好，全年毛利率預估在兩成以上。
建大董事長楊銀明說，今年獲利轉好，主要原因是調整產品組合策略奏效所致，未來要積極搶攻轎車胎市場，並研判美國總統歐巴馬，不會通過對大陸低價轎車胎及輕型卡車輪胎徵收額外關稅，將有利推動天津轎胎廠投資案，這攸關建大年營收能否再增上百億元。以下是專訪紀要：
打響品牌 業績升溫
問：上半年自結營收、獲利已出爐，法人評估建大今年將是獲利大豐收年，有何看法？
答：金融海嘯衝擊歐美汽車輪胎市場，我們對今年的營收看法保守，可能會略低於去年，上半年集團合併營收約108.8億元。台灣廠衰退最多，主要是自行車、摩托車銷售量下降；外銷美國的業績也下滑; 中國大陸市場銷售則繼續成長。
由於美國市場有慢慢起來跡象，台灣下半年自行車進入旺季，大陸廠生意很好，天津自行車胎廠7月開始出貨，所以下半年營收會更好。
至於今年獲利轉好，主要是品牌知名度上升，較好賣且能賣到較好的價格，經營管理成本及營業費用又下降，使得毛利率及營業淨利率都上升，加上增加利基產品比重的策略奏效等，均導致獲利上升。
問：上游原材料調漲售價，下游客戶又要求降價，是否會衝擊下半年營運？
答:：油價因炒作而大幅漲價，導致合成橡膠、簾布等輪胎原料上揚，天然膠也較低點漲五成左右，對第三季多少有影響。不過，實際市場景氣並沒有想像中那麼好，歐美市場更明顯，所以油價要再上漲動能值得懷疑，有可能和天然橡膠一樣，都是快上快下，研判輪胎原材料續漲不易。
靈活採購 穩定價格
因為有去年的經驗，建大已鎖住部分原材料，採購政策更靈活。況且，我們的材料來源很多，這家太貴，可以找別家。至於產品售價確實有下降，旦銷售量不會差太多，整年的平均售價（ASP）可能會比去年差一點。
問：今年第一季合併毛利率24.5%，遠高於去年同期，第二季EPS高於首季，如何看待下半年毛利率？
答: 毛利率上升與調漲產品售價、原料成本下降及管控成本有關。去年第四季以來，建大各廠都已獲利，希望全年毛利率能達到二成以上。
問：建大在全球輪胎廠排名第29位，如何提升產業地位及品牌績效？
答: 去年集團合併營收約210億元。未來我們積極搶攻轎車胎及擴大自行車胎、電動車胎產能後，營收可能大幅增加，排名應會前進。
事實上，建大在部分輪胎領域，已居領先地位，像是高爾夫球車胎、登山車胎，在美國市場都居首位。工業用胎產銷規模也比台灣同業大，品牌知名度透過投入廣告行銷，及贊助運動選手的行銷管道，包括贊助世界越野登山車冠車John Tomac、2003年英國公開賽冠軍Ben Crutis等，KENDA已由「無品牌定位的商品」提升到「品牌偶像化」，行銷通路也持續擴大。
目前我們的產品，八成是以「KENDA」自有品牌行銷國內外市場，其餘是OEM（代工製造）。其中自行車營收佔全部四成、摩拖車約佔二成、轎車胎二成、工業用車胎二成。目前仍以自行車、摩拖車胎為主力，所以品牌廣告策略以「小胎帶大胎」方式，平均一年廣告宣傳經費約佔總營收1.5%。
自有品牌毛利較高，再怎麼艱苦，也要發展自有品牌，但仍會保留部分OEM業務。例如，有幾家國內外知名自行車品牌，就主動要求建大代工，這種生意還是要做。
問：金融海嘯後，企業流行精實管理，建大在生產及人力資源管理層面，有何作為？
答: 生產面主要是厲行TOM（全面品質管理）、TPM（全面生產管理）、TPS（豐田生產系統），與自行車A-TEAM緊密合作，導入KPI（關鍵績效指標），除庫存下降、效能提升，也沒有因金融風暴而裁員。
問：台灣輪胎業已處於復甦階段嗎？
答: 台灣的汽車銷售已轉好，美國逐漸顯露稍好跡象，中國大陸則保持成長，由於台灣輪胎廠商都在大陸設廠，所以我認為輪胎業已脫離谷底，進入復甦階段。
就建大集團而言，下半年應會比上半年更好。因為台灣自行車今年出口量下降，但ASP上升，帶動中高價車胎需求；美國自行車也有好轉，大陸的自行車需求仍會增加、摩拖車需求穩定，美國工業用車胎市場消化庫存後，已見回復跡象。
問：建大擴廠計劃？答: 金融海嘯使得資本支出轉趨保守，但不代表建廠擴充產能的計畫都會停頓。例如，天津廠的自行車胎、電動車胎建廠計畫、昆山的轎車胎產能擴充計畫，都會繼續推動。
【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】 2009.07.27 03:47 am
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《橡膠股》投信法人壓寶！不停加碼建大
投信法人自11月下旬起加碼建大 （2106） ，壓寶買盤不停手，時序進入12月，連續5日買超，累計加碼達3,840張，帶動建大走勢持續創高，表現相對突出。
法人表示，包括合成膠、天然膠等輪胎原料都出現大跌，使得廠商在未做出降價動作之前，毛利率得以提升，且建大為國內專攻小胎產品者，受惠自行車機車等節能省碳需求持續暢旺，第四季可望出現不俗成績。
今年橡膠原料受到石油波動影響，呈現大起大落走勢，年初由原油領漲開始，帶動合成膠價格走揚，台灣區丁苯橡膠（SBR）、聚丁二烯（BR），從年初每公斤新台幣70、80元起跳，到第三季底價格已經出現突破百元，漲幅分別近50％與70％，但第三季底、第四季初原料價格大幅回檔，SBR報價回挫百元以下，BR價格也壓回每公斤新台幣125元，雙雙出現滑落態勢。
而泰國RSS天然膠從7月以來，已經跌掉50％的價格，日前每公噸來到約150美元，也使得輪胎廠商毛利具有回升利益。
【時報-張家豪/台北電】2008/12/07 16:04
今天股東會除了通過股利政策、承認財報之外，並完成董事補選，由建大創辦人楊金豹長子楊瑞祥的二女兒楊佳玲出任。
建大上半年營運有壓，因美國西岸碼頭爆發勞資糾紛，造成出貨塞港遞延，今年首季每股稅後僅0.7元、年減35.7%，今年累計前5月合併營收為132.57億元、年減6.33%。
展望下半年，楊銀明表示，美西塞港問題落幕之後，公司下半年的營運將恢復正常水準，將好過上半年。
美國近年來頻頻祭出國際貿易制裁，輪胎也是主戰場之一，輪胎業者將生產基地從中國轉移到東南亞。
楊銀明說，建大的美國轎車胎需求增加，今年第4季將啟動印尼廠擴產計畫，越南廠也預計明年第4季投產，初估日產能約3萬條，惠州廠則預計明年第3季投產。
鉅亨網 記者趙曉慧 台北 2015/06/23 13:00
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TPMS商機爆發，概念股勁揚
交通部規定自明年7月起，所有領牌的新式車輛需全面安裝胎壓偵測器TPMS，而輪胎廠建大 (2106) 宣布攜手系統電 (5309) 及六暉 (2115) 推出自有品牌「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」，搶進TPMS商機，系統電、六暉今日股價皆有所表現，早盤一度大漲8%、9%，建大漲幅亦有5%。
台灣交通部規定，自2016年7月起，所有領牌的新式車輛需全面安裝胎壓偵測器TPMS，而2017~2018年歐洲修補市場也要推動採用胎壓偵側系統。同時，2018年中國法規可望強制立法使用TPMS胎壓偵側器，將使得該應用氣門嘴用量增加。
看好TPMS商機，建大、六暉、系統電攜手合作，率先強攻國內市場，未來藉由建大的品牌銷售通路，將進軍中國及歐美市場。
【時報記者江俞庭台北報導】2015/06/23 11:35
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建大(2106)自有品牌胎壓偵測器，下月起出貨
建大(2106)、F-六暉(2115)、系統電(5309)攜手合作，推出主打建大自有品牌「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」。建大董事長楊銀明表示，與系統電合作開發藍芽胎壓偵測器、借助F-六暉氣門嘴，以及建大輪胎經銷通路，三方共同搶進胎壓偵測器(TPMS)市場，將自下月起出貨。
建大表示，與系統電合作開發藍芽胎壓偵測器，為每一分鐘偵測一次胎壓，優於法規規定10分鐘，並可連結至手機裡的APP隨時監控，建大將自下個月起開始出貨，透過國內一級經銷商超過300家，一級通路商11家等銷售，未來陸續向中國、歐美市場推廣。
建大董事長楊銀明表示，市售的胎壓偵測器價格差異大，中端4000~5000元一組(4輪)也都有，建大產品涵蓋中、高端，可望獲得好評，儘管剛投入對業績貢獻還早，仍看好胎壓偵測器市場，未來將研發能黏在輪胎裡的更小晶片。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-06-23 08:17
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瞄準政策利多 建大(2106)推出低功耗藍芽胎壓偵測器 手機APP操作
看好明年7月起新式車輛需安裝胎壓偵測器TPMS的政策利多，建大輪胎 (2106) 董事長楊銀明今(22)日宣布，與電子零組件廠商系統電子 (5309) 合作推出「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」，預計7月起開始出貨，初步先站穩台灣市場，再拓展至中國、歐美與全球其它市場。
「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」今天下午舉行新品發表會，由楊銀明、系統電子董事長李益仁共同宣布新品推出。
根據交通部公告，自2016年7月起，所有領牌的新式車輛需全面安裝胎壓偵測器TPMS。系統電持續開發低功耗藍芽胎壓偵測器TPMS，可解決傳統TPMS安裝耗時及性能不佳等問題。
看好這一項汽車零組件商機，建大提供通路，系統電子提供產品技術，雙方合作推出「KENDA低功耗藍芽胎壓偵測器」。
「KENDA BLE TPMS」是以手機APP作為胎壓監控平台，並藉由低功耗藍牙傳遞訊號。建大表示，此產品為全球首創，由系統電子應用其核心的藍牙技術所開發，獲得專利核准，在2015年台北國際車用電子展中獲得創新產品銀牌獎。
TPMS搭配APP讓使用者有更靈活的操作體驗，調胎僅需於APP介面上直接進行拖曳即可輕鬆完成；藍牙訊號傳輸則可有效提升收訊品質。汽車中控台上無須進行接收器拉線安裝，安裝省時，並保持中控台簡潔。
另一賣點，則是能夠以真人語音精準播報，使駕駛者專心路況，大幅提升行車安全。「雲端服務」更是「KENDA BLE TPMS」後續發展的重點，可藉由手機WiFi/3G/4G功能將數據資料上傳、下載，將應用於數據化分析，並且可結合GPS系統做車隊管理。
鉅亨網 記者趙曉慧 台北 2015/06/22 18:27
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甩掉美西塞港陰影 建大(2106)5月營收創近1年新高 6月更看旺
輪胎大廠建大 (2106) 今年5月甩掉美西塞港陰影之後，出貨更順暢，當月合併營收以29.4億元寫下近1年來新高，較上月小幅成長1.88%，在Q2旺季的拉動下，新訂單持續增加，成長動能可持續到6月，整體營運表現已恢復應有的水平。
第2季為輪胎業的傳統旺季，但建大4月合併營收卻月減0.42%來到28.86億元，主要是原物料價格下跌拖累輪胎平均售價、美西塞港等因素，但5月合併營收表現已經轉佳。
若是觀察5月合併營收明細，輪胎本業5月業績為27.3億元、月增2.89%，輪圈業績則是2.1億元、月減9.87%。累計建大今年1至5月合併營收為132.57億元，年減6.33%。
在Q2旺季的拉動下，展望未來，建大表示，新訂單持續增加，成長動能可持續到6月，整體營運表現已恢復應有的水平。
法人也認為，建大第2季的表現在旺季效應的帶動下，可望較今年首季成長。
鉅亨網 記者趙曉慧 台北 2015/06/09 20:21
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建大(2106)5月營收29億3996萬元，月增率1.88%，年增率-5.04%
建大(2106)自結104年5月營收29億3996萬6000元，月增率1.88%，年增率-5.04%；累計104年1-5月營收132億5679萬6000元，年增率-6.33%。
【財訊快報／編輯部】2015/06/09 15:45
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建大(2106)力拚多角布局 擴產計畫「輪」番上陣
建大（2016）董事長楊銀明表示，今年受惠於原物料下跌，加上經營管理效率提升，以及擴產效應持續發酵，本業營運表現將達歷史新高。而明年正積極進行擴產計畫，加上今年併購輪圈廠的效益將會發酵等，明年營運表現將優於2013年。
受惠原物料成本大降，建大前三季獲利較去年亮眼。前三季合併營收220.46億元，年減1.68%，稅後純益達24.68億元，較去年同期17.8億元成長38.65%。
法人估，建大今年全年營收有望挑戰330億元，年增逾12%，稅後純益將達32.8億元，較去年26.44億元成長24%。今年每股稅後純益約4.3元，優於去年的3.6元。明年則因新輪圈廠加入的效益，預期全年營收有望增加一成，合併營收突破360億元。以下是專訪紀要：
跨足醫療 對岸設點搶市
問：明年的投資計畫？
答：建大已決議在大陸昆山投資5,000萬美元（約新台幣14.79億元）設立投資總部。另外，看好大陸醫療前景，鎖定台商客群，明年將攜手彰化秀傳醫院，在昆山開發「建大秀傳健康城」，投資金額約新台幣20億元。這也是建大成立50多年來，首度跨足醫療領域。
「建大秀傳健康城」是包含牙科、急診、遠距微創中心和健檢等業務的綜合醫院，以當地台商為目標客群。
問：第4季公司展望及全年營運概況？
答：因自台灣出口美國需50多天的船期，歐美經銷商欲趕上年後出貨於各通路，多於11月起向公司進貨。就目前訂單情況判斷，預期11、12月出貨量將會較9、10月增加。預期第4季營運應該可以和第3季差不多。
併購美商 鞏固競爭優勢
問：外界質疑日前併購美國輪圈公司，恐會壓低公司毛利？
答：其實不能這樣看待這件併購案。在北美市場中，割草機、高爾夫球車等特殊規格產品，買方是以「輪胎＋輪圈」的「輪胎組」方式進貨為主，若建大純粹用輪胎銷售，常會被最大競爭對手卡萊爾輪胎公司搶單或造成低價競爭的情況。
如今，建大僅用新台幣6億元買下一年營業額2億美元（約新台幣59.18億元），稅前盈餘達新台幣2億元的輪圈廠等公司；相較日前私募基金用新台幣約百億元買下卡萊爾輪胎公司和其橡膠皮帶生產廠，該公司每年營業額約5億美元（約新台幣147.97億元），購買價相對便宜外，且以後能直接控制銷售通路，還能提高銷量，並提高進入門檻。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】2013.12.09 01:52 am
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需求增溫 建大後市動能強
大陸城鎮化，加上歐美及大陸車市持續復甦，皆提振對輪胎需求，近年積極擴廠的建大（2106）明年持續擴充產能，營運動能強勁。法人看好，在全球景氣逐漸復甦加上擴產效應下，建大明年營收可望成長二成以上。
今年全球車市皆穩健復甦，帶動輪胎業者業績表現，建大因應接單持續擴充產能，包括大陸天津廠、上海廠、台灣雲林廠轎車胎產能皆大幅成長。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.12.09 01:52 am
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建大(2106) 前三季每股賺3.32元
建大（2106）昨（10）日召開董事會，公布前三季財報，營業利益首度突破30億元大關，本業創下歷史新高紀錄，每股稅後純益3.32元。董事長楊銀明表示，今年受惠於原物料下跌，加上經營管理效率提升，全年本業營運表現將達歷史新高。
此外，建大董事會也通過併購楊家旗下美國Monitor、ADI等六家公司及營運據點計畫案。這六家公司及營運據點包括Monitor、Martin、Dexstar等三家鋼圈廠，輪胎與鋼圈裝配廠ATW旗下賓州約克、印地安那州與喬治亞州等三營運據點，銷售防水膠布的Sa Fast Roofing公司，及ADI控股。
建大前三季營收為220.46億元，約與去年前三季224.18億元相當：然因經營制度精進以及原物料下跌，前三季營業利益為30.45億元，年增逾23%。前三季稅後純益為24.68億元，年增38%。
楊銀明指出，11月起進入銷售歐美地區的夏季用胎備貨旺季，預料單月營收將有明顯成長。明年的天然膠價格，有機會維持在每公噸2,300到2,500美元區間震盪。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】2013.11.11 02:15 am
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料源降價 建大(2106)正新進補
亞洲天然膠庫存量過高，且市場傳言泰國政府收膠行動將於3月結束，天然膠上周大陸現貨價格開始崩盤，一周跌幅逾7%。預期正新（2105）、建大等輪胎業者，第二季毛利率將更添想像。
貿易商表示，過年前因市場擔憂天然橡膠停割期將至，造成各家輪胎業者出現備貨風潮。大陸天然膠現貨市場2月中每公噸最高還曾喊破人民幣2.6萬元。然農曆年結束後，目前市場需求尚未明顯復甦，出貨量減少下，讓各家廠商庫存量多已居高水位。
此外，泰國農業部官員近期也對外表示，日前的收購保價動作將於3月底結束。輪胎業者認為，此舉除了讓天然膠價格不再有往上的想像空間外，且官方購買的天然膠，因質料問題而無法長期保存，所以在不久的將來勢必要向外拋售，雙利空夾擊，讓天然膠現貨於上周首次出現遽跌跡象。
橡膠暨彈性體公會表示，天然膠及合成膠約占輪胎總成本五、六成，而天然膠售價還會牽動替代品合成膠走勢。國內輪胎廠約在下季起，就可享受到低價原料。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2013.02.25 03:38 am
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膠價低檔 正新建大(2106)明年續旺
全球天然膠產量明年估將創9年來新高，膠價將維持低檔。用料業者國內輪胎廠成本優勢發酵。其中國內2大輪胎業者正新（2105）和建大還有擴廠，明年業績看旺。
另外，橡膠股厚生和鑫永銓則各因建案挹注和新產品推出，後續營運也備受市場關注。正新上周五下跌1.4元，收73.5元。
占全球天然膠產量92%的天然橡膠生產國協會近日表示，隨著種植面積的擴大，今年天然橡膠總產量將從原先預估的1,086萬公噸，上升至1,110萬公噸。而明年更將高過此水準，創9年新高。
法人則表示，輪胎廠正新、建大、南港、泰豐及華豐和橡膠廠厚生及鑫永銓，今、明年各擁題材，包含擴產、建案開發、新品推出及新經營團隊加入，帶動今年股價表現皆不弱。如今又有天然橡膠明年預期低檔盤旋，估計2013年各家橡膠族群毛利也將表現不俗。
以正新和建大明年營運來看，正新在兩岸投資的新廠包括重慶廠、廈門廠、斗六廠與漳州廠，將視市場逐步提升產能，故2013年營運動能無虞。
建大自第3季起，兩岸陸續有轎車胎產能開出，台灣廠、昆山廠將先後各新增日產能5,000條，兩岸轎車胎今年年底日產能可成長50%至3萬條；天津廠的自行車胎日產能也將自萬條倍增至6萬條；將是推升2013年營運水平提高的關鍵。
至於厚生明年營運成長重點，將放在建案謙岳交屋時點。假若2013年順利全部認列，將可挹注每股稅後純益4元以上，讓厚生獲利在2013年下半年大暴衝。且在橋峰建案A棟的持續賣出下，明年營運偏樂觀看待。
鑫永銓切入應用在PCB及太陽能上的緩衝墊產品，主打自有品牌「矽利特」。目前該公司已接觸台灣1至2家PCB龍頭廠，並進行產品測試，反應不錯，預計近期可望開始下單。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.10.22 04:12 am
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建大(2106)深圳廠 也有好資色
近年來大陸經濟持續迅速增長，廣東地區更是大躍進。
深耕大陸多年的傳產股當地土地價值，也開始跟著水漲船高。
輪胎股建大（2106）和信立等多家廠商未來資產價值可期。
建大旗下的廣東深圳廠因深圳地鐵龍華線開通後，不動產價值大增。法人估計，潛在處分利益高達新台幣80億元，貢獻每股稅後純益逾10元。
建大深圳廠於1991年設立，總土地面積約20萬平方米，由於投資時間早，當初購買每平方米價格僅約人民幣100元（約新台幣500元）。
深圳地鐵龍華線6月開通後，以目前鄰近地區土地價格每平方米約人民幣8,000元（約合每平方米新台幣4萬元）估算，潛在處分利益高達80億元。
未來惠州廠建好後，是否會將深圳廠產能移至惠州，進而將該筆土地開發成商業用地或處分入帳，建大未正面回應。
美國分公司董事長楊啟仁則表示，目前該廠區尚未決定後續計畫，有可能繼續經營本業。
除此之外，也有可能進行更有價值的利用，然目前土地尚處於工業用地，還未申請土地變更，因此談開發為時尚早。
信立因PU（聚氨酯）合成皮產銷一直處於虧損，並侵蝕生產塑膠皮的利潤。造成多年獲利表現不佳。然公司近年已開始積極活化資產，長期負債和流動負債科目都大幅驟降。負債總額從2004年的12.56億元減少至2011年2.29億元。
信立成立於民國62年，以生產植毛絨布起家，目前資本額7億元，為國內柔軟皮和植毛絨皮的生產大廠，所生產的柔軟皮用於女鞋等產品，數年前轉入生產PU合成皮。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.09.10 03:46 am
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去年EPS/建大(2106)4.38元 股利2元
建大輪胎（2106）去年受惠處分美國轉投資公司，進帳17.22億元，帶動稅後大賺30.19億元，每股稅後純益4.38元，創下歷史新高。
目前，正新等廠商尚未公告全年財報，法人估，建大每股稅後純益超過4元，有機會成為去年輪胎廠中的每股獲利王。
建大昨（26）日同時召開董事會，擬分發2元股利，包含現金股利1.35元及股票股利0.65元。建大去獲利創新高，主因去年處分轉投資 美國輪胎廠建大庫柏股權收益，獲利約0.57億美元（約新台幣17.22億元），帶動整體獲利衝高。
建大從生產自行車胎起家，目前自行車胎與機車胎的營收占比皆約30%，合計超過六成，轎車胎則占20%，工業用胎占約20%；銷售地區則以中國為主、約占37%，其次為北美20%及其他170餘國家。昨日股價收35.8元，下跌0.15元。
建大庫柏為建大與美國庫柏輪胎合資的公司，以生產轎車胎為主，建大持有50%股權。因美國庫柏有意收回股權，建大去年第一季一次處分進帳約0.57億美元（約新台幣17.22億元）。
建大今年仍有多條產線將陸續開出，轎車胎方面，台灣廠去年日產能僅2.7萬條，今年將可提升至5萬條，上海廠日產能22萬條，今年也將透過提升生產效率達到25萬條，則兩岸轎車胎總產能在今年可達到30萬條。
美國分公司董事長楊啟仁日前即表示，台灣廠以銷往美國為主，2010年時美國輪胎市場相當低迷，但去年下半年已經開始見到復甦，今年初看到美國訂單回流，顯示市場活力重新啟動。
【經濟日報╱記者周義朗／台北報導】 2012.03.27 02:20 am
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楊銀明棄讀博士 騎出事業一片天
37年次的建大工業董事長楊銀明，自台大化工畢業後，到美國取得雪城大學化工碩士，並申請到攻讀博士獎學金，老爸暨建大創辦人楊金豹，不希望楊銀明和他一樣，教書半途才投入企業界，不如放棄博士攻讀計畫，直接到企業任職，為未來接班建大鋪路。
楊金豹畢業於台中師專（台中師範前身），在國小擔任教導主任後，看到家中九個子女生活教育問題，棄教從商，民國51年創辦建大工業。
楊銀明目前所掌管的建大集團，年營業額200多億元，國內排名僅次正新橡膠。
他個性活躍，善結人緣，加上優良的教育程度，口才佳、反應靈敏，被選為台灣區自行車輸出業同業公會理事長，並兼任台灣區橡膠公會名譽理事長、台灣區橡膠工業研究試驗中心董事長，以及中華民國工業總會常務監事。
事業有成，但垂手可得的博士沒拿到，是否有憾？ 楊銀明的回答到是很爽快， 「沒有」。他說， 「爸爸（楊金豹）擔心我讀博士教書，碩士後我就到一家私人企業任職，然後回國加入建大，到現在還是覺得他的安排對我幫助很大。」
楊銀明對父親感念之深，從他在百忙中都還會親自參加建大文化教育基金會，所舉辦的兒童夏令營開訓典禮，可以得到充分證明。因為這是楊金豹對教育文化的重視，也可藉此感謝參與老師，並為學生加油打氣。
楊銀明說， 「我爸爸對教育文化事業還是比較有興趣，所以他們家族股東出資成立建大文化教育基金會。」
楊銀明對提升國內自行車運動休閒文化也很積極。他是自行車A-TEAM成員，經常參加A-TEAM自行車相關活動，積極推動彰化自行車健康園區計畫，並視為他的工作重點之一。目的是要建構台灣第一座自行車園區，壯大自行車產業。
連他到外面餐廳吃飯，都會主動贈送自行車相關優良雜誌給餐廳，讓更多人共同享受騎乘自行車的樂趣。
更令人欽佩的，是他除親自騎自行車，也非常重視自行車騎乘的安全。他與巨大機械集團董事長劉金標都在推動自行車剎車標準化，以減少使用者誤用剎車而釀成意外。
他說，國內自行車產業對左邊或右邊剎後輪，至今都未標準化，如果政府部門能夠出面，業者也能達成共識，對廣大使用者的安全權益，嘉惠甚大。
【經濟日報╱記者 ／王瑞堂】 2009.07.27 03:47 am
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建大 今年獲利大豐收
建大工業（2106）上半年每股稅後純益（EPS）2.23元，創八年來新高，獲利大躍進，加上輪胎原材料漲價影響不大，輪胎業確定步入復甦階段，隨著中國大陸發展腳步持續增長，下半年營收可望更好，全年毛利率預估在兩成以上。
建大董事長楊銀明說，今年獲利轉好，主要原因是調整產品組合策略奏效所致，未來要積極搶攻轎車胎市場，並研判美國總統歐巴馬，不會通過對大陸低價轎車胎及輕型卡車輪胎徵收額外關稅，將有利推動天津轎胎廠投資案，這攸關建大年營收能否再增上百億元。以下是專訪紀要：
打響品牌 業績升溫
問：上半年自結營收、獲利已出爐，法人評估建大今年將是獲利大豐收年，有何看法？
答：金融海嘯衝擊歐美汽車輪胎市場，我們對今年的營收看法保守，可能會略低於去年，上半年集團合併營收約108.8億元。台灣廠衰退最多，主要是自行車、摩托車銷售量下降；外銷美國的業績也下滑; 中國大陸市場銷售則繼續成長。
由於美國市場有慢慢起來跡象，台灣下半年自行車進入旺季，大陸廠生意很好，天津自行車胎廠7月開始出貨，所以下半年營收會更好。
至於今年獲利轉好，主要是品牌知名度上升，較好賣且能賣到較好的價格，經營管理成本及營業費用又下降，使得毛利率及營業淨利率都上升，加上增加利基產品比重的策略奏效等，均導致獲利上升。
問：上游原材料調漲售價，下游客戶又要求降價，是否會衝擊下半年營運？
答:：油價因炒作而大幅漲價，導致合成橡膠、簾布等輪胎原料上揚，天然膠也較低點漲五成左右，對第三季多少有影響。不過，實際市場景氣並沒有想像中那麼好，歐美市場更明顯，所以油價要再上漲動能值得懷疑，有可能和天然橡膠一樣，都是快上快下，研判輪胎原材料續漲不易。
靈活採購 穩定價格
因為有去年的經驗，建大已鎖住部分原材料，採購政策更靈活。況且，我們的材料來源很多，這家太貴，可以找別家。至於產品售價確實有下降，旦銷售量不會差太多，整年的平均售價（ASP）可能會比去年差一點。
問：今年第一季合併毛利率24.5%，遠高於去年同期，第二季EPS高於首季，如何看待下半年毛利率？
答: 毛利率上升與調漲產品售價、原料成本下降及管控成本有關。去年第四季以來，建大各廠都已獲利，希望全年毛利率能達到二成以上。
問：建大在全球輪胎廠排名第29位，如何提升產業地位及品牌績效？
答: 去年集團合併營收約210億元。未來我們積極搶攻轎車胎及擴大自行車胎、電動車胎產能後，營收可能大幅增加，排名應會前進。
事實上，建大在部分輪胎領域，已居領先地位，像是高爾夫球車胎、登山車胎，在美國市場都居首位。工業用胎產銷規模也比台灣同業大，品牌知名度透過投入廣告行銷，及贊助運動選手的行銷管道，包括贊助世界越野登山車冠車John Tomac、2003年英國公開賽冠軍Ben Crutis等，KENDA已由「無品牌定位的商品」提升到「品牌偶像化」，行銷通路也持續擴大。
目前我們的產品，八成是以「KENDA」自有品牌行銷國內外市場，其餘是OEM（代工製造）。其中自行車營收佔全部四成、摩拖車約佔二成、轎車胎二成、工業用車胎二成。目前仍以自行車、摩拖車胎為主力，所以品牌廣告策略以「小胎帶大胎」方式，平均一年廣告宣傳經費約佔總營收1.5%。
自有品牌毛利較高，再怎麼艱苦，也要發展自有品牌，但仍會保留部分OEM業務。例如，有幾家國內外知名自行車品牌，就主動要求建大代工，這種生意還是要做。
問：金融海嘯後，企業流行精實管理，建大在生產及人力資源管理層面，有何作為？
答: 生產面主要是厲行TOM（全面品質管理）、TPM（全面生產管理）、TPS（豐田生產系統），與自行車A-TEAM緊密合作，導入KPI（關鍵績效指標），除庫存下降、效能提升，也沒有因金融風暴而裁員。
問：台灣輪胎業已處於復甦階段嗎？
答: 台灣的汽車銷售已轉好，美國逐漸顯露稍好跡象，中國大陸則保持成長，由於台灣輪胎廠商都在大陸設廠，所以我認為輪胎業已脫離谷底，進入復甦階段。
就建大集團而言，下半年應會比上半年更好。因為台灣自行車今年出口量下降，但ASP上升，帶動中高價車胎需求；美國自行車也有好轉，大陸的自行車需求仍會增加、摩拖車需求穩定，美國工業用車胎市場消化庫存後，已見回復跡象。
問：建大擴廠計劃？答: 金融海嘯使得資本支出轉趨保守，但不代表建廠擴充產能的計畫都會停頓。例如，天津廠的自行車胎、電動車胎建廠計畫、昆山的轎車胎產能擴充計畫，都會繼續推動。
【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】 2009.07.27 03:47 am
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《橡膠股》投信法人壓寶！不停加碼建大
投信法人自11月下旬起加碼建大 （2106） ，壓寶買盤不停手，時序進入12月，連續5日買超，累計加碼達3,840張，帶動建大走勢持續創高，表現相對突出。
法人表示，包括合成膠、天然膠等輪胎原料都出現大跌，使得廠商在未做出降價動作之前，毛利率得以提升，且建大為國內專攻小胎產品者，受惠自行車機車等節能省碳需求持續暢旺，第四季可望出現不俗成績。
今年橡膠原料受到石油波動影響，呈現大起大落走勢，年初由原油領漲開始，帶動合成膠價格走揚，台灣區丁苯橡膠（SBR）、聚丁二烯（BR），從年初每公斤新台幣70、80元起跳，到第三季底價格已經出現突破百元，漲幅分別近50％與70％，但第三季底、第四季初原料價格大幅回檔，SBR報價回挫百元以下，BR價格也壓回每公斤新台幣125元，雙雙出現滑落態勢。
而泰國RSS天然膠從7月以來，已經跌掉50％的價格，日前每公噸來到約150美元，也使得輪胎廠商毛利具有回升利益。
【時報-張家豪/台北電】2008/12/07 16:04
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