AM(售後維修)汽車零件市場延長,帶旺AM車燈零件廠堤維西 (1522) 業績表現,法人樂觀第二季營收將較去年同期大幅成長,加上新台幣貶值的匯兌利挹助攻,看好本季獲利重返成長軌道,全年有較去年倍增實力。
 
堤維西21日舉行股東會,通過去年度財報與盈餘分配案。堤維西去年合併營收166.2億元,稅後淨利6.06億元,EPS達2元,股東會通過配息1.3元,配息率達65%。
 
堤維西董事長吳俊佶在股東會上指出,今年營運重點為持續通過車燈產品的CAPA、NSF品質認證,加速新車燈的開發速度,確保堤維西在AM車燈市場上的領先地位,提升整體營收與獲利表現。

吳俊佶透露,堤維西規畫的第二座自動倉儲即將完工運轉,隨全新自動倉儲逐步加入營運,出貨速度將隨之加快,更能快速滿足客戶訂單需求,有利提升接單競爭力。

堤維西主管表示,今年AM市場真的不錯,尤其全球籠罩在中美貿易戰的衝擊,景氣不佳,反而讓民眾延緩換購新車,繼續使用老車的比率增加,也帶動對AM汽車零件的需求。

尤其近來全球氣候異常,今年AM市場旺季從第一季一路延長至第二季,帶動堤維西前五月營收達75.09億元、年增8.13%。法人看好堤維西第二季營收、獲利將較去年同期大幅成長,可望揮別首季衰退的谷底。

此外,法人點出,新台幣匯率急貶,讓外銷導向的堤維西受惠,倘若當前匯率條件維持至第三季末,堤維西將認列不少匯兌收益,第四季起又進入AM市場傳統旺季,堤維西全年獲利有較去年倍增的實力。

堤維西也透露,AM業務的營運獲利成長,應能彌補今年大陸事業的缺口。堤維西轉投資大陸大茂偉瑞柯,受大陸車市衰退、車廠客戶新車銷量大減,營收持續下滑,但堤維西強調,今年仍將設法維持公司獲利局面。堤維西認為,陸車市最黑暗的時點已經過去,下半年起隨「國六」(最新廢氣排放標準)新車開始上市,看好車廠客戶陸續恢復拉貨。
工商時報─陳信榮/台北報導 2019/06/22 13:57
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堤維西(1522)通過配發1.3元現金股利,估Q2業績淡季不淡

車燈大廠堤維西(1522)今天召開股東會,承認2018年財報及通過配發1.3元現金股利。董事長吳俊佶指出,今年營運重點為持續通過車燈產品的CAPA及NSF品質認證、加快新車燈開發速度,以提升公司業績。

堤維西2018年營收166.2億元,稅後淨利為6.06億元,每股稅後盈餘2元。

堤維西指出,投資3億元興建第二座自動倉儲,總計1500坪,預計近期可望逐步完工運作。吳俊佶指出,這對生產及出貨有很大幫助,隨著效益顯現,有效提升業績。

展望2019年,受惠外銷旺季由第一延長至第二季,使得第二季呈現淡季不淡,目前匯率對公司有利,只要第三季匯率穩住,第四季又進去旺季,則今年整體營運會比去年好。

以今年累計前5月營收75.09億元,年增8.13%、高於整體AM市場成長2%來看,第二季業績會比首季好,也會優於去年同期。

堤維西看好今年AM市場,但OE因中國內需市場銷售狀況不好而受到衝擊,堤維西指出,持股50%的大茂偉瑞柯去年獲利人民幣6000萬元、堤維西認列新台幣1億多元,今年首季僅認列1600萬元,目前來看,大茂偉瑞柯今年營收表現不樂觀,獲利將受影響,恐將不如去年。
【財訊快報/記者戴海茜報導】2019/06/21 09:37
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堤維西(1522)5月營收15億4077萬元,月增率-5.38%,年增率2.88%

堤維西(1522)自結108年5月營收15億4077萬9000元,和上個月的16億2852萬4000元相較,減少金額為8774萬5000元,較上月減少5.38%,和107年同月的14億9770萬5000元相較,增加金額為4307萬4000元,較107年同月增加2.88%。

累計108年1-5月營收75億0945萬3000元,和107年同期的69億4493萬3000元相較,增加金額為5億6452萬元,較107年同期增加8.13%。
【財訊快報/編輯部】2019/06/10 14:49
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台幣貶、AM旺季延長,堤維西(1522)Q2展望樂觀

新台幣趨貶加上AM(售後維修)汽車零組件外銷旺季延長,車燈零件廠堤維西 (1522) 第二季營運法人樂觀看待,認為有機會繳出優於2018年同期的成績。堤維西乘勢調高台灣廠產量,吸收部份大陸生產訂單,以因應中美貿易戰後續可能衍生的關稅戰爭衝擊。

惟大陸車市持續下滑,對堤維西OEM(車廠代工)業務帶來衝擊,轉投資大陸大茂偉瑞柯車燈廠業績恐連續第三年出現衰退。

堤維西日前舉辦法說會。該公司2019年第一季合併營收43.5億元,毛利率23.8%,營業淨利2.8億元,營益率6.4%,稅後淨利2.1億元、年減17.3%,EPS為0.67元。

堤維西主管透露,首季獲利衰退,主要是OEM事業大陸大茂偉瑞柯業績下滑影響。由於大陸車市持續衰退,衝擊車廠客戶拉貨意願,大茂偉瑞柯首季對堤維西投資收益貢獻僅1,600萬元,遠低於2018年同期的6,400萬元。

堤維西認為,等下半年大陸車廠客戶符合最新國六標準的新車陸續上市後,大茂偉瑞柯業績有機會谷底反彈。但法人則認為,新車效益要等2020年才有明顯反映,2018年大茂偉瑞柯人民幣9.43億元、年減逾31%,2019年業績恐持續下滑。

所幸占堤維西營收比重八成的AM事業,因主要外銷市場北美天候異常,傳統旺季從第一季底一路延續,推升堤維西AM外銷業務,加上近期新台幣匯率急貶,無論對提升產品價格競爭力,或是增加匯兌收益來看,都對堤維西有利,法人也看好第二季營運不僅將優於2018年同期,甚至更勝2019年首季,推估單季EPS上看0.7元。

此外,為避免中美貿易戰延燒,演變為關稅報復大戰,堤維西也透露考慮將部分大陸廠的外銷訂單,轉回台灣廠生產供應。

受惠於市場看多第二季營運,堤維西本周以來股價沿周線帶量走高,其中外資更是連三交易日買超,23日股價逆勢小漲0.2元、收28.55元,成交量1,917張。
工商時報─陳信榮/台北報導 2019/05/24 08:06
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堤維西(1522)估Q2業績優於首季,AM今年穩定成長

車燈大廠堤維西(1522)第一季每股盈餘0.67元,展望第二季,堤維西指出,目前來看匯率對公司有利,單季營運有機會優於首季,而今年因中美貿易戰衝擊,OE市場表現不佳,但AM可望穩定成長,同時也計劃增加台灣產能以因應貿易戰關稅的提升。

堤維西第一季營收43.47億元,毛利率23.76%,營業淨利2.76億元,營益率6.35%,稅後淨利2.1億元,年減17.26%,每股盈餘為0.67元。

以地區來看,美國佔營收比重40%,歐洲為20%,其他40%則為中東、中南美、東協、台灣等。目前AM佔比仍高達80%以上,OE則約近20%。

堤維西指出,公司獲利最大變數是匯率,目前來看,匯率對公司有利,預估第二季營運比首季好,每股獲利有機會達0.7元以上,因堤維西在美國及歐洲都設有銷售通路,客戶可以下單一週內快速交貨。

針對中美貿易戰,堤維西指出,確實影響中國整體車市銷售不佳,轉投資大茂偉瑞柯仍持續低迷,今年第一季認列獲利新台幣1600萬元,相較去年同期6400萬元大幅減少,盼大陸客戶下半年新車陸續上市,營運狀況可望轉佳。

堤維西今年資本支出仍在模具這塊,估計一年費用10-12億元。法人指出,中美貿易戰衝擊,堤維西在中國部分產能在課徵25%關稅內,公司不排除將生產基地移回台灣的可能。
【財訊快報/記者戴海茜報導】2019/05/22 10:28
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堤維西(1522)108年第一季稅後盈餘2億992萬元,EPS 0.67元

堤維西(1522)公佈民國108年第一季經會計師核閱後財報,累計營收43億4662萬8000元,營業毛利10億3254萬2000元,毛利率23.76%,營業淨利2億7592萬元,營益率6.35%,稅前盈餘2億9474萬6000元,本期淨利2億393萬4000元,合併稅後盈餘2億992萬6000元,年增率-17.26%,EPS 0.67元。
【財訊快報/編輯部】2019/05/13 14:33
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六大展登場,汽車零件廠搶單(1522)

台灣車輛產業六大展24日開幕,汽車零件與汽車電子族群摩拳擦掌,搶接國際大單;兩岸車市首季落底後,第二季吹響反攻號角,多款新車齊發及大陸調降汽車等行業增值稅、車商掀降價跳水潮刺激買氣,帶動汽車行業向上,汽車零件族群可望吃補受惠。

東陽 (1319) 、廣華-KY (1338) 、大億 (1521) 、江申 (1525) 、百達-KY (2236) 、英利-KY (2239) 、麗清 (3346) 等布局大陸OEM(車廠代工)汽車零件市場的個股,在基期已低下,隨大陸車市第二季反彈,業績可望有明顯提升。

至於堤維西 (1522) 、耿鼎 (1524) 、謚源 (2235) 、帝寶 (6605) 與東陽等耕耘AM(售後維修)汽車零件外銷市場的業者,可望在旺季效益遞延中,帶動第二季業績向上。

兩岸汽車產業近兩周熱鬧滾滾,先是位列全球三大車展之一的上海國際車展開幕,全球車業列強聚焦電動車,配合大陸將電動車補助門檻拉高,具備高續航力的電動車,成為市場新主流。

業者分析,電動車續航力提升,除電池容量擴增外,車身輕量化、節能化更是扮演關鍵角色,其中車燈幾乎全面採用節電的LED光源,LED車燈模組廠麗清、聯嘉 (6288) ,後續訂單成長可期。

車身輕量化方面,電動車增加塑膠零件,甚或是高成本的碳纖維零件的比重勢必將大幅提升,專注汽車塑膠零件發展的東陽、廣華看好將受惠;積極布局碳纖維應用在車體結構等零件的英利,有望獲得更多來自豪華品牌車廠的採購訂單。

此外,英利更早已取得大眾(Volkswagen)集團的電動車電池盒上蓋的供應大單,隨大眾集團加速對大陸市場投放電動車產品,訂單對英利的貢獻度將會快速提升。

24日將開幕的台灣車輛六展中,最重要的台北國際汽車零配件展,更是國內AM汽車零件族群拓展外銷訂單的重要舞台,今年包括東陽、帝寶等重量級業者都積極參展,預約下半年以後的外銷新商機。

尤其AM族群外銷主要市場北美,今年首季飽受暴風雪等極寒氣候肆虐,後續冰融雪化路面濕滑大幅增加車輛發生碰撞事故機率,對於AM碰撞修補零件的需求向後遞延,有助拉高AM族群第二季業績表現。
工商時報─陳信榮/台北報導 2019/04/22 08:03
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堤維西(1522)3月營收15億3874萬元,月增率26.83%,年增率-1.87%

堤維西(1522)自結108年3月營收15億3874萬9000元,和上個月的12億1316萬8000元相較,增加金額為3億2558萬1000元,較上月增加26.83%,和107年同月的15億6812萬9000元相較,減少金額為2938萬元,較107年同月減少1.87%。

累計108年1-3月營收43億4015萬元,和107年同期的42億7965萬2000元相較,增加金額為6049萬8000元,較107年同期增加1.41%。
【財訊快報/編輯部】2019/04/10 14:31
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堤維西(1522)107年全年稅後盈餘6億2293萬元,EPS 2元

堤維西(1522)公佈民國107年全年經會計師核閱後財報,累計營收166億2190萬3000元,營業毛利36億8396萬9000元,毛利率22.16%,營業淨利6億1862萬4000元,營益率3.72%,稅前盈餘6億8376萬8000元,本期淨利6億624萬9000元,合併稅後盈餘6億2293萬9000元,年增率-5.62%,EPS 2.00元。
【財訊快報/編輯部】2019/03/28 14:19
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堤維西(1522)擬配息1.3元

堤維西 (1522) 董事會通過每股配息1.3元。
【時報-李慧蘭-台北電】2019/03/26 15:47
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大茂偉瑞柯H2轉佳,堤維西(1522)今年獲利看俏

堤維西 (1522) 今年前2月AM表現回溫,第1季將維持旺季水準,轉投資的大茂偉瑞柯在大陸客戶下半年新車陸續上市,營運狀況可望轉佳,法人估計今年獲利將優於去年。

堤維西2018年第4季營收43.13億元,年增8.3%,AM市場表現回穩,但轉投資的大茂偉瑞柯受到大陸新車銷售不佳,認列收益約0.5億元,雖然表現低於預期,但2017年第4季基期較低,法人推估每股盈餘仍比上年同期0.09元大幅成長。2018年大茂偉瑞柯約認列收益1.8億元,另一家轉投資儒億約虧損0.7億元,全年每股獲利約在2元上下,低於上年度2.11元。

不過,AM市場去年第4季回穩後,今年第1季持續穩健,堤維西本業獲利將有不錯的成長幅度,而台幣走貶,有利於匯兌收益,首季獲利在旺季水準中。

大陸車市尚未回春,大茂偉瑞柯上半年表現較為低迷,但下半年大陸客戶陸續有新車及改款車種上市,認列收益將逐步回升,儒億今年虧損持續改善,看好堤維西今年獲利重回成長軌道。
【時報記者莊丙農台北報導】2019/03/18 11:14
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堤維西(1522)1月營收15億8823萬元,月增率18.52%,年增率7.14%

堤維西(1522)自結108年1月營收15億8823萬3000元,和上個月的13億3995萬7000元相較,增加金額為2億4827萬6000元,較上月增加18.52%,和107年同月的14億8242萬1000元相較,增加金額為1億581萬2000元,較107年同月增加7.14%。
【財訊快報/編輯部】2019/02/15 15:20
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陸政策利多,二手車族群看俏(1522)

大陸汽車救市政策出台,著重於汰換老舊污染柴油車、強化新能源車銷售之餘,大陸發改委釋出將鬆綁各省二手車限遷令、完善二手車市場機制訊息,法人看好涉足大陸二手車產業鏈的汽車族群,包括二手車貸款的裕隆 (2201) 與裕融 (9941) ,及積極布局售後維修(AM)汽車零件的東陽 (1319) 、堤維西 (1522) 等將受惠。

2018年大陸車市出現30年來首見的衰退,市場分析主要與市場飽和,及過去幾年超額消費的反撲有關,大陸中國汽車工業協會示警,今年大陸車市將出現零成長,法人對今年大陸車市成長率預估也落在0~2%間。

農曆年前大陸發改委出台汽車救市政策,端出強化新能源車銷售與汽車下鄉兩項措施,其中汽車下鄉又與汽車汰舊換新政策接軌,透過補助汰換老車,一方面活絡,另一方面更期待藉此減少「國三」標準以下的老舊柴油車數量,達到改善空汙的成效。

因此,法人點名宇隆 (2233) 、智伸科 (4551) 等切入高壓共軌噴射柴油引擎零件供應鏈的個股,將因大陸汽車下鄉政策受惠。

此外,這次大陸發改委特別提出「活絡二手車」市場的政策,被看好將是帶動大陸二手車市場起飛的關鍵。

業者指出,大陸車市飽和,未來換購型的買家占比要增加,勢必二手車市場要跟著提升;大陸發改委此次也提及將進一步完善二手車市場機制,法人看好大陸二手車市場會有突破性發展。

裕隆與裕融合資的裕隆汽車金融(中國)公司,一開始就是以二手車項目取得大陸汽車金融執照,去年在新車市場成長陷入低迷之際,快速轉移重心至二手車貸市場,今年更喊出中古車貸款營占比要倍增至30%,搶賺人民幣。

二手車市活絡,也將帶動對AM汽車零件的需求,大陸產險業者開始推動AM汽車零件認證制度,東陽、堤維西等台商,近兩年加速開發大陸車型零件,並積極累積通過NSF等品質認證的零件數,布局相關商機,也是法人看好大陸業績將受惠的個股。
工商時報─陳信榮/台北報導 2019/02/12 08:13
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堤維西(1522)12月營收13億3995萬元,月增率-5.89%,年增率3.14%

堤維西(1522)自結107年12月營收13億3995萬7000元,和上個月的14億2391萬1000元相較,減少金額為8395萬4000元,較上月減少5.89%,和106年同月的12億9917萬2000元相較,增加金額為4078萬5000元,較106年同月增加3.14%。

累計107年1-12月營收166億1878萬4000元,和106年同期的160億6406萬2000元相較,增加金額為5億5472萬2000元,較106年同期增加3.45%。
【財訊快報/編輯部】2019/01/10 14:47
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旺季到 堤維西(1522)領AM族出擊

AM(售後維修市場)進入冬天旺季,堤維西(1522)今天領軍上漲,盤中最高來到23.4元,漲幅達4%,全球最大的汽車塑膠年AM廠東陽(1319)今天盤中也來到41.25元、漲幅達4%,帝寶(6605)、耿鼎(1524)、為升(2231)及昭輝(1339)也上漲。

法人指出,美國的景氣還是表現不錯,再加上12月開始歐、美都要準備過節,汽車使用量增加,汽車相關的維修需求商機浮現,國內的AM業績將受惠,隨著汽車使用頻率增加,汽車相關維修需求也會攀升,尤其,冬天汽車的碰撞率會提升,目前通路商的訂單都很熱絡,至於明年第1季還是旺季,持續觀察美國大型的通路商是否因應市場需求,增加進貨量。

今天對於AM業者來說還有一大利多,台幣匯率貶值,有利於毛利率的提升,所以今年各家業者對於營運展望都相對樂觀。接下來就等年節後通路商對於貨品需求概況。東陽日前公布自結10月獲利,受於台幣貶值單月匯兌收入達2千多萬元挹注,單月自結稅前每股盈餘0.4元,隨著旺季來臨,匯率的優勢會更明顯。

今天股價表現最強的堤維西,主要是今年AM及中國OEM市場布局同步發酵,營運概況還是會有不錯表現,美國車市今年持續成長,全球汽車保有量攀升,堤維西主打的「TYC」品牌,在全球AM市場已經打出知名度,堤維西搶攻品牌市場、不打價格戰;法人預計今年營收、獲利年增率10%。

東陽的產品一直保持著少量多元化,特別是塗裝及電鍍品更是競爭強項,長期也不斷投入AM市場新產品的認證,隨著認證的產品增加,力求發揮多樣少量彈性生產優勢,旺季來臨的效益會更明顯,今年又有台幣貶值的優勢,推估銷售業績成長可期。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2018-11-26 14:35
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堤維西(1522)攻陸 訂五年大計

AM(售後維修)車燈大廠堤維西(1522)董事長吳俊佶看好大陸汽車規模快速擴張,AM市場將快速膨脹,在大陸成立產線與發貨倉庫,並啟動五年計畫,未來大陸營收將快速成長,更可望進一步超越北美市場。

法人指出,堤維西以外銷為主,匯損壓力降低,今年獲利成長幅度將高過營收。同時隨著汽車保有量、累積開模數量持續成長,推估成長率約在10%上下,全年營收也有一成左右的成長空間。

堤維西22日股價收32.3元,下跌0.65元。

汽車零組件的AM市場長期以北美市場為主,也是台灣零組件廠全力經營的市場。但隨著大陸新車市場規模超越北美,成為全球最大市場,車輛保有台數也快速拉高,被看好補修市場需求也將超越北美市場,成為全球最大的發展空間。

不過大陸AM市場呈兩極化發展,高階車款以保險公司的認證產品為主,主打品質與品牌,而一般平價車款則以當地的低價產品為主。隨著大陸保險認證體系發展愈趨普遍,也提供台灣零組件廠更大的空間。

吳俊佶說,隨著零組件出貨結構改變,堤維西大陸布局積極推動「五年計畫」,在台開發模具、供大陸市場,每年推出20至25組新品,等於五年後就能達到百組規模,且產品經過保險公司認證,再加上長期以來經營「TYC」的品牌,不只營業規模可望逐漸擴大,也不致陷入價格競爭,未來大陸市場的規模並可逐漸追上北美市場。

吳俊佶表示,目前堤維西在手訂單仍位於高檔,兩年前投入3億元建造的第二座全自動倉儲系統將完成,可以紓解目前出貨不及的困擾,並可望在明年顯現,對營收也有正面效益。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2018-06-25 00:14
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堤維西(1522)營運 今年會更好

汽車車燈大廠堤維西(1522)昨(22)日股東會通過每股2元現金股利,董事長吳俊佶表示,今年有匯損挑戰,但仍可望超越去年同期獲利水準,全年營收以超越去年160億元為目標。

堤維西今年正式卡位東協市場,目前已接到印尼本田80萬輛的LED摩托車車燈訂單,預計從明年開始供貨,預定二年內陸續完成全部的交貨。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2017-06-23 04:20
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堤維西(1522)全球布局 今年可望收成

汽車車燈零件廠堤維西(1522)董事長吳俊佶昨(22)日表示,今年營運不畏年初以來巨大匯損挑戰,樂觀全年營收獲利仍可望超越去年。昨天股東會通過去年度盈餘分配案,配發現金股息2元,息值創近14年新高。

堤維西昨股東會承認去年度財報,去年營收159.6億元,稅後淨利9.87億元,EPS為3.17元。

吳俊佶指出,年初以來,堤維西因新台幣兌美元升值產生的匯損逾億元,但今年第1季因處分百分之百持有大陸長春廠,處分利益達1.6億元,讓公司今年營運不容看淡。

他強調,堤維西除最大市場北美與歐洲外,新版圖東協各國,及市場龐大的大陸內銷市場,堤維西都布下產銷基地,也開始發芽,今年起可望陸續開花結果。

吳俊佶指出,堤維西尋求在東協的汽車(AM)補修車燈,與摩托車車燈OEM(設計製造)兩方向精進;汽車燈部分以泰國曼谷為主要產銷平台,北到越南,南到印尼等地。

其中印尼市場已與當地有實力的代理商開始合作,預計今年第3季起全面展開行銷網;菲律賓、緬甸、馬來西亞等其他東協地區,也偏向尋找各地代理商一起合作,預估最大爆發時間點會從明年開始。至泰國本地的營運成績,早已年年呈現兩位數成長。

東協摩托車OEM商機,堤維西接到印尼本田80萬輛LED摩托車車燈訂單,預計明年開始供貨。
工商時報/陳信榮/台北報導 2017年06月23日 04:10
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堤維西(1522)打品牌戰 競爭力UP

大陸車市每年達2,000萬輛規模,再加上大陸車市興起已超過十年,售後維修市場需求出現爆發,龍頭大廠東陽、堤維西(1522)積極搶攻,保險業、車廠維修通路都成為零組件廠切入路徑。

AM車燈大廠堤維西已在大陸拓展AM市場,營收連年倍增,預計在25款模具加入之後,大陸AM市場將持續倍增的成長動能。

堤維西今年第2季淡季不淡,全年營收朝新高前進。由於北美市場新車銷售出色,維修市場也跟著攀升,堤維西看好下半年補修市場的銷售。

堤維西近期擴展大陸AM市場,即是透過大陸車廠OEM通路銷售,並打出自己的品牌,既可以確保帳款的可靠性,並由品牌知名度的建立,避免陷於價格競爭的困難,預期將來將是堤維西獲利成長的一大來源。
經濟日報 記者邱馨儀/台北報導 2016-07-15 05:44
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匯兌收益,堤維西(1522)Q3獲利上看2億元

堤維西(1522)第三季淡季不淡,且受惠台幣貶值,法人推估匯兌收益將逾1億元,帶動第三季獲利上看2億元,全年每股盈餘挑戰2元以上;堤維西也在今天貶值受惠股走強下,股價來到5個月來新高。

雖然第三季為AM的淡季,但受到歐洲需求受歐元貶值的影響逐漸淡化,且美國市場庫存處於健康水準,7、8月營收都持穩在12億元以上,法人估計9月也在此水準附近。堤維西北美營收占比近5成,歐洲近20%,台幣第三季貶值幅度超過6%,堤維西匯兌收益增加不少,單季上看1億元水準,毛利率也可望同步提升,第三季獲利有機會來到2億元以上,創下2003年第三季以來的高點。

展望第四季,AM進入傳統旺季,且轉投資儒億科技與大茂偉瑞柯也邁入OE旺季,法人預期第四季營收與第三季將有5~10%成長,毛利率也持續緩升,獲利因第三季來自台幣收益基期較高,估計單季獲利小幅下降,全年EPS將逾2元。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-10-05 12:47
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堤維西(1522) 首季EPS 0.42元

國內的AM (售後維修市場)車燈大廠堤維西 (1522)今天上午公布第1季獲利,受到台幣升值、美西塞港出貨延後衝擊,堤維西歸屬母公司業主淨利為台幣1.29億元,每股稅後盈餘0.42元。

堤維西上午公布,第1季合併毛利率21.89 %,比去年同期18.58 %成長,合併營業利益2.38億元,年增率2.33%,歸屬母公司業主淨利1.29億元,年減16.2%,第1季每股稅後盈餘0.42元,去年同期EPS0.5元。

據了解,堤維西第1季獲利表現不如去年同期,主要是受到新台幣兌美元匯率升值波及,堤維西產品96%以出口為主,所以受到衝擊;另外,第1季遇到美國西部塞港影響,出貨延後到第2季,所以第2季可望淡季不淡。

法人指出,第2季台幣還是持續升值當中,堤維西已經陸續將升值反應給客戶。
聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導 2015-05-14 15:09:13
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堤維西(1522) 轉投資酵益持續發威

堤維西(1522)今年AM車燈銷售穩定成長,加上轉投資酵益持續發威下,營運表現一定會比去年好。

雖首季合併營收因旗下子公司大茂偉瑞柯不再計入合併營收中,所以營收出現下滑;但,第1季獲利則不受影響,仍會依股權充分認列,首季將出現營收下滑、獲利成長,今天股價吸引買盤進駐,盤中一度來到23.3元,盤中漲幅達5.19%。
聯合晚報 黃淑惠 2015-04-27 15:59:46
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堤維西(1522)轉投資大茂偉瑞柯,今年獲利貢獻上看2成

堤維西(1522)今年為適用新版國際財務報告準則,未計入轉投資大茂偉瑞柯在每月營收中,但大茂偉瑞柯今年受惠於中國汽車客戶訂單增加,法人估計大茂偉瑞柯整體營收將成長2成,對堤維西的獲利貢獻預計也可望增加2成以上。

堤維西第一季營收37.3億元,年減19.98%,但加計大茂偉瑞柯第一季營收15.09億元,堤維西今年第一季還原後合併營收為52.39億元,與去年同期的46.61億元相比,營收成長幅度為12.4%,創下歷來單季合併營收新高。

在堤維西的轉投資中,大茂偉瑞柯為最主要的獲利來源,大茂偉瑞柯所生產OEM車燈供應大陸內需市場,2014年前五大客戶依序為長安福特、東風神龍、一汽海馬、上汽通用、江西江鈴。除了常州廠外,2013年底重慶廠投產,但效益並未顯現,大茂偉瑞柯去年營收9.4億元,重慶廠挹注不到1億元人民幣營收,2014年大茂偉瑞柯則貢獻堤維西獲利1.57億元台幣。

但今年長安福特訂單大幅增加,並新增Volvo、Landrover等客戶,法人估計重慶廠營收可達3億元人民幣,使得大茂偉瑞柯營收年成長上看2成,對堤維西獲利貢獻上看1.9億元台幣。
【時報記者莊丙農台北報導】 2015-04-24 12:37
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不計大茂偉瑞柯,堤維西(1522)1月營收年減21.83%

堤維西(1522)1月營收為12.21億元,年減21.83%。堤維西指出,主要因適用新版國際財務報導準則,今年起將轉投資大茂偉瑞柯公司於合併營收中去除,致1月合併營收明顯下降,但若加上大茂偉瑞柯1月營收5.66億元,堤維西單月合併營收將增至17.87億元,與去年同月相比,營收成長幅度14.4%。
 
堤維西表示,由於大茂偉瑞柯公司營收,約占原合併營收比重達25%至30%,致今年1月合併營收去除該公司後為12.21億元,比去年同月的15.62億元減少21.83%。 
 
而大茂偉瑞柯公司因中國大陸車市快速成長,且有新車款及新客戶增加動能,今年1月營收達5.66億元,若將此營收計入堤維西的合併營收中,今年1月合併營收可達17.87億元,比去年同月成長14.4%。

堤維西指出,大茂偉瑞柯公司雖自合併營收中去除,但獲利部分仍會依股權認列;以該公司成長趨勢強勁,預料將為堤維西今年的獲利帶來相當可觀挹注。
【時報記者莊丙農台北報導】2015-02-10 14:27
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堤維西(1522) 熱絡延續到今年第一季

AM(售後維修市場)大廠堤維西(1522),受惠於冬天旺季加持,去年第四季營收傳佳音,熱絡延續到今年第一季。

堤維西AM車燈銷售量也穩定成長,推估中國布局將開花結果,大陸布局今年可望出現兩位數成長,在低油價加持下,新年度不管是OEM市場或是AM市場汽車零配件需求都持續看俏,堤維西將受惠。
聯合晚報 黃淑惠 2015-02-03 17:11:38
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業外三小金雞 謚源、儒億、麗清助獲利(1522)

堤維西(1522)不僅今年本業表現亮麗,培養多年的轉投資事業,也一個個成為會下金蛋的小金雞,獲利回饋堤維西,其中謚源(2235)、儒億科技與麗清(3346)等3家公司接連掛牌上櫃,未來堤維西的釋股利益、持股增值利益的想像空間大增。

謚源是AM(副廠)汽車散熱風扇廠,堤維西轉投資持股近2成,昨天收盤價來到70.3元,對照堤維西持股成本每股約15元,若全數處分,堤維西可有3.5億元的利益入帳,每股獲利貢獻超過1.1元。

但以法人估謚源今年每股獲利4.5元、明年超過5元來看,獲利、配股配息穩定成長,堤維西董事長吳俊佶笑說他捨不得賣。

日前登錄興櫃的LED車燈廠麗清,堤維西也是大股東,投資持股超過1成。麗清預定明年中送件申請上櫃,有望複製謚源模式,不只貢獻股息股利給堤維西,更有持股大幅增值的空間。

儒億聚焦東南亞OEM(車廠代工)車燈事業,資本額3.87億元,堤維西持股約7成,預定明年第1季公開發行、第2季上興櫃、第4季送件申請轉上櫃。

儒億與印尼最大汽車零件業者Astra集團合資德印尼廠,今年4月投產,切入當地車廠車燈供應鏈,合併營收大躍近,今年可望達18億元規模,明年挑戰20億元。另儒億明年也將赴馬國成立分公司,第4季啟動馬國建新廠計畫,銜接Perodua、Porton兩家當地汽車廠車燈供應任務。

獲利方面,目前儒億馬來西亞廠良率、產能逐步提升,大幅壓低自台灣空運成品支援的龐大成本壓力,估明年儒億獲利可望較今年倍增至9,000萬~1億元,每股獲利重返3元水準。
工商時報 記者陳信榮、陳惠珍/台南報導 2014-12-24 01:15
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明年EPS挑戰3元 堤維西(1522)放量拉高

堤維西(1522)董事長吳俊佶今天指出,旗下轉投資布局全面收割,堤維西明年營運表現一定比今年好。堤維西旗下持股70%儒億,明年正式辦理公發,預計第二季登錄興櫃;大陸轉投資的大茂偉瑞柯(VTYC)明年營收衝上50億元。法人推估,在轉投資發酵下,堤維西明年全年每股稅前盈餘挑戰3元。堤維西今天午盤後股價放量拉高,盤中漲幅2.86%。

吳俊佶表示,明年AM銷售穩定成長,轉投資布局逐漸開花結果,儒億明年第二季登錄興櫃,年底申請上櫃;LED公司麗清也預計明年掛牌,堤維西可望享有釋股利益。
聯合晚報 記者黃淑惠/台北報導 2014-12-23
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子公司重慶廠落成啟用 堤維西(1522)明年補

上市汽車零組件大廠堤維西(1522)轉投資大茂偉瑞柯車燈重慶廠,今天舉行工廠落成啟用典禮,成為中國OEM布局的重要里程碑,該廠區設計產能達人民幣8~10億元,明年對於長安福特汽車車燈供應量可望提升,成為推動母公司營收、獲利成長的新動能。

堤維西轉投資之大茂偉瑞柯車燈公司重慶廠,舉行工廠落成啟用典禮,除了強化最大客戶長安福特汽車集團的車燈訂單外,還爭取到沃爾沃汽車等新客戶,預計該廠明年營收可望大幅成長。

長安福特汽車集團是中國前10大車廠,中國汽車市場占有率迅速攀升,目前長安福特汽車已成為大茂車燈公司最大客戶,占整體營收近5成水準,因此堤維西集團決定在長安福特汽車總部設置新廠,就近供貨。

堤維西指出,中國大陸今年前三季汽車市場銷售數為1700萬輛,年增率仍達到7%,長安福特汽車年成長率高21%,顯見長安福特在中國的銷售成長是很出色,隨著重慶廠明年新客戶及新款汽車燈訂單投產,預估整體營收將比今年更具大幅成長的空間。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.11.11 04:01 pm
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堤維西(1522)OE產品 拚品質交期

堤維西(1522)表示,轉投資儒億科技計畫遷廠,堤維西OE(原廠)單品可由儒億供應,OE產品要拚品質和交期。

堤維西表示,儒億科技遷廠後,設備可更新,採用日本新設備,提升OE單品的品質及良率。

堤維西指出,儒億在印尼雅加達設立的車燈廠,第2季開始投產,與堤維西原在泰國投資的堤泰車燈公司分進合擊,進軍東協經濟共同體市場。

從OE業績規模來看,堤維西表示,目前占堤維西比重約15%。

為因應產能不足、同時要讓OE和AM(副廠維修零件)業績大幅成長,堤維西表示,今年底預計把OE產線獨立出來。在OE產品部分,要拚品質和交期。

法人預期,在堤維西OE產能獨立出來後,未來堤維西供應海外北美和歐洲市場的OE產能規模,上看新台幣30億元。

法人指出,堤維西海外OE車燈產品主要供應北美卡車和重型車等,以及歐洲整車車廠。
中央社記者鍾榮峰高雄 2014/06/18 06:47
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堤維西(1522)董座:今年是業績躍升年

堤維西(1522)董事長吳俊佶今天宣示,今年將是堤維西集團業績躍升年!母公司及各轉投資公司火力全開,AM訂單滿載,今年淡季不淡,將斥資1.5億元擴建新廠房,預計明年開始營收成長幅度將達2位數成長,新廠的總產能達30億元,成為推動今年營收、獲利成長的新動能。

吳俊佶指出,堤維西在手訂單能見度已達二個月,這是過去難得出現過的情況,由於產能已經滿載,預計斥資1.5億元,所以經營團隊決定要把OEM產線獨立出來,增加AM的產能,於南科買了近6千多坪土地,將建一個新廠,並在26日正式動土,預計6個月內完工,產能規模達30億元。

堤維西今年第一季稅後盈餘2.36億元,不僅比去年同季成長87.3%,甚至比去年全年稅後盈餘1.99億元還高出18.6%;

甩開反托拉斯官司陰霾,吳俊佶表示,堤維西去年合併營收達165億元,AM占營收比重85%、OEM占15%,由於舊廠是OEM與AM二合一,在出貨及管理上難免衝突,再加上今年以來AM需求旺盛,在手訂單至少可看到2個月,眼看冬季零組件旺季到來,今年首要之務是藉由擴廠分割增加AM產能,同時強化OEM的布局。

堤維西已取得美國銷售通路商Genera公司過半股權,看好經濟景氣復甦推動AM市場需求,北美市場後勢看好,歐洲則除西歐、東歐及南歐市場持續復甦外,今年堤維西將新開拓北歐及俄羅斯市場,成為推動今年營收、獲利成長新動能。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.06.17 03:07 pm
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重慶廠今年投產 堤維西(1522)營運增添活水

堤維西(1522)昨(1)日指出,為因應中國大陸汽車市場強勁的成長趨勢,已於原有的江蘇常州車燈廠外,另行擴增具備百萬輛配套產能規模的重慶車燈廠,今年起開始投產貢獻營收。

堤維西交通工業公司接獲中國大陸國家工商行政管理總局商標局通知,該公司經審查已取得馳名商標之認證,為進軍大陸內需市場開啟全新的里程碑。在馳名商標的助威之下,預料堤維西公司在大陸的汽車照明、反光片及節能照明等產品拓展,將出現另一波更強勁的成長動力。

堤維西指出,大陸去年新車銷售量首度突破2,000萬輛,創下2,198萬輛的新高紀錄,與前年相比成長14%,各方預估今年仍可保持兩位數的成長動能。堤維西昨日以19.25元平盤作收。

堤維西表示,馳名商標係根據大陸「商標法」、「商標法實施條例」及「馳名商標認定及保護規定」等有關規定,經大陸國家工商行政管理總局商標局審查研究,認定該公司在商品上的「TYC」註冊商標為馳名商標。這項認證將可提高當地消費者的信賴,有助於開拓中國大陸市場,還能夠解決長期以來台灣廠商的商標被搶先註冊的問題,同時大幅提高企業的知名度與形象。
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】2014.04.02 03:58 am
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堤維西(1522)SIGNEDA終止合作

汽機車燈製造廠堤維西(1522)今天宣布,旗下子公司TYC-EUROPE終止與UAB SIGNEDA合作案。

堤維西表示,SIGNEDA過去曾有意委由TYC-EUROPE代工,只是SIGNEDA取消委外代工開發案,雙方合作案告吹。

堤維西指出,SIGNEDA為何會終止與TYC-EUROPE的合作案,原因並不清楚。
中央社記者張建中新竹 2014/02/19 17:31
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堤維西(1522)董座:2014營收獲利衝

堤維西(1522)董事長吳俊佶今天指出,2014年堤維西已經走出谷底、是營運再出發的一年!新年度將三管齊下,營收、獲利勢必要繳出亮麗成績單,北美及歐洲市場營收成長率上看2位數,轉投資子公司的獲利貢獻則倍增,才能給陪伴堤維西度過困境的小股東一個交待。法人估,堤維西全年營收成長率上看2成、每股稅前盈餘有機會挑戰2元。

吳俊佶今天表示,「當時不了解美國反托辣拉斯範圍,所以誤觸法網,這5年共62個月歲月,內心真的百感交集,罰款可以再賺回來,但是我痛失一個事業伙伴,北美總經理為了這個事件,太過擔憂而離開這個世界,這個是再多錢也都買不回來的,也是我內心最沉重的傷痛」。

吳俊佶強調,一場反托辣斯法官司,讓堤維西成為國內車燈同業口中的「爪耙子 」,其實這個是外界對於堤維西的誤解;當時因為被檢舉,大家都被調查,堤維西聘請的律師曾經參與美國反托辣斯法令擬定,所以這位律師當時就建議一定要自首,才能減輕刑罰,當時情況堤維西也只能自救。

吳俊佶回憶,這5年來,堤維西很專心在這個官司上,這過程中,無法全力衝業績,真的很對不起所有的股東;現在官司終於結案,堤維西從什麼地方跌倒、從什麼地方爬起來,今年將是堤維西營運再出發的一年,多年來壓抑的能量將會在今年完全釋放。

新年度堤維西將兵分三路,全面啟動拚獲利,吳俊佶強調,首先看好歐、美市場經濟復甦,業績本來就會出現成長,堤維西更加碼啟動歐洲及北美擴大布局,針對AM歐洲市場也找來一個通路合作伙伴,去年也開始接受OEM訂單,今年BMW一款新車出貨,陸續還有多家歐洲車廠在開發模具,未來會持續發酵,所以今年歐洲銷售也上看2成。

至於,北美的部分,堤維西更大手筆的投資Genera通路公司股權,全面搶攻北美市場,斥資1025萬美元,持股由22.01%提高到57.145%,北美市占率將由過去約4成,拉高到5成,營收可望出現2位數以上的成長。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.01.06 03:20 pm
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堤維西(1522) 點亮府城古蹟

台南在地企業堤維西,鎖定當地最富勝名的古蹟、宗教做為搶攻節能照明市場的切入點,續今年初「點亮」赤崁樓後,目前進一步爭取安平古堡、佛光山佛陀紀念館等夜間亮化工程,開闢市場新藍海。

堤維西節能照明事業部總經理周敏華表示,3年前公司成立事業部,以HID、LED兩種各具特性的光源材料布局兩岸節能照明領域,並在台南安平工業區、昆山、福州設廠。

堤維西在台灣的布局,除搶進學校、商場、工廠外,也鑑於台南地區古蹟觀光景點、宗教廟宇、道場冠全台,身為在地業者特別著力此一區塊積極投入,要讓古蹟「亮起來」,帶動觀光發展。

堤維西去年即與台南市政府合作,斥資800萬元改造赤崁樓,在今年初完成亮化工程之後,一年可以為台南市政府省大約5萬元電費,同時設計有夜間戶外燈光秀,增添賣點。 周敏華說,該項工程為堤維西在節能照明市場上打響名號後。
【經濟日報╱記者吳秉鍇/台南報導】 2012.05.07 03:38 am
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堤維西(1522)大動作 搶大陸路燈商機

首家向北京當局申請節能減碳路燈標準審核的堤維西(1522),準備分食中國大陸至少新台幣2,000億元的節能減碳路燈市場商機,不單規劃明年向昆山新開發工業區承租102公畝土地,用以擴大HID路燈生產規模,昨日還宣布對昆山堤維西節能照明科技增資375萬美元。

堤維西表示,大陸事業採車燈及HID路燈及特殊燈雙軌併行,與Visteon偉世通合資成立控股公司,設立常州大茂偉世通車燈廠,為因應長安福特車廠的新增訂單,確定與偉世通透過控股公司在重慶新增設車燈生產據點。
 
堤維西主管指出,依據台灣160萬盞路燈需要更換,保守估算中國大陸至少有2,000萬盞路燈需要汰換,以LED路燈每盞約新台幣3萬元、傳統路燈1萬元,HID路燈則介於中間,中國新設或更換節能減碳路燈商機新台幣2,000億元以上,才決定斥資2,000萬元成立的的昆山堤維西節能照明科技,去年下半年開始投產HID頭燈,目前雖獲得中國大陸部份訂單,尚未大單湧入。
 
堤維西主管指出,昆山堤維西在大陸今年4月份正式頒布節能減碳路燈標準後,成為首家向北京當局遞件申請的廠商,只要通過審核,就有資格加入大陸政府採購網。為擴張大陸規模,堤維西昨日決定對昆山堤維西節能照明科技再增資375萬美元,明年還要圈地新承租102公畝土地,作為擴建新廠之用。
工商時報 【記者沈美幸/台北報導】2010-06-29
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堤維西(1522) 進軍大陸AM市場

車燈大廠堤維西(1522)積極搶攻大陸市場版圖,昨(26)日宣布將斥資420萬美元,增加轉投資長春一汽四環堤維西車燈有限公司35.5%的股權,總持股提高至100%。堤維西表示,該廠將由原廠(OE)轉做售後補修(AM)市場,正式進軍大陸AM市場。

此外,為擴大利基,堤維西今年3月底加碼人民幣500萬元,成立昆山堤維西高效照明燈有限公司,昨天董事會決議再增資人民幣500萬元投資。

堤維西表示,該公司主攻路燈、辦公室照明、投射燈等新業務,主要透過轉投資常州大茂精密模具有限公司自有資金投資,第一季已投產。堤維西表示,由於新開發的HID高效路燈,價格只有LED燈具的三分之一,顯色性比傳統燈具更好,看好該市場潛力,估計五年內,兩岸新事業將占堤維西業績一成比重。

目前堤維西在大陸轉投資除長春一汽四環堤維西外,仍有常州大茂精密模具、常州大茂偉世通燈具及哈爾濱哈星車燈廠,今年第一季獲利主要由大茂車燈及模具廠貢獻,長春一汽四環及哈爾濱哈星廠因未達經濟規模,仍處於虧損。

長春一汽四環堤維西已投資五年,今年第一季營收為新台幣4,800萬元,虧損2,700萬元,堤維西評估,因大陸汽車產量已超越美國,轎車保有量已達80%,目前是轉戰大陸AM市場成熟的時機。

【經濟日報╱記者劉芳妙/台北報導】2009.06.27 02:36 am
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4月營收》堤維西.帝寶.東陽 升溫

汽車零配件類股第二季業績延續旺季氣勢,業績逐月走高,車燈大廠堤維西(1522)、帝寶(6605)及汽機車塑件大廠東陽(1319),4月營收較3月走揚1%至2%不等。

市場預期,在售後補修(AM)市場需求力道不減,加上大陸汽車下鄉政策持續點火下,汽車零件族群第二季業績可望較首季為佳。

堤維西4月營收7.5億元,較3月的7.44億元成長0.9%,為去年第三季以來單月營收新高表現。堤維西表示,今年以來北美及歐洲等主力市場需求迅速復甦,4月營收已達旺季單月營收水準,僅比去年同期小幅衰退7.7%。堤維西去年4月營收8.13億元,為歷年單月新高紀錄。

堤維西今年前四個月累計營收為27.19億元,年減率已縮小至11.9%。堤維西指出,依目前市場及接單情況預測,第二季營收可望比第一季好,且有可能達到去年第三季以來最佳的季報成績。

除了首季約4,000餘萬匯兌收益進帳外,堤維西力行精實管理,效益於首季顯現,管理成本降低3%至5%,單季毛利率達20.25%,每股稅後純益達0.69元,單季獲利成長2.28倍。

東陽4月營收達7.48億元,雖較去年同期衰退3.7%,但較3月成長1.6%,累計前四月營收為26.01億元,衰退11.4%。

由於首季獲利表現佳,加上政策利多力拱,在這波資金熱錢中,東陽成為法人點名標的,昨(8)日盤中一度觸及漲停板34.3元波段新高價位,終場作收34元,累計5月以來股價漲幅近兩成。

車燈廠帝寶4月營收7.44億元,較3月7.3億元微增,累計今年前四月營收為25.39億元,衰退13%。

帝寶儘管第一季有匯兌收益約3,000萬元進帳,但由於單月營收直至3月才彈升至7.3億元的正常水準,首季獲利較去年稍顯失色。帝寶表示,第二季業績可望維持3月水準,第二季獲利可望加快追上。
【經濟日報╱記者劉芳妙/台北報導】 2009.05.09 03:05 am
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帝寶 堤維西(1522) 遭求償上億美元
在美被控反托拉斯 6官司纏身

國內兩大車燈廠在美驚傳遭消費者集體訴訟案,求償金額恐達上億美元,堤維西(1522)及帝寶(6605)主管昨證實此一消息,表示目前確有數樁集體訴訟案正審理中,不過案件已進入司法程序,結果如何未定,短期內,在美營運不會受到影響。

正在審理
本報接獲爆料指出,美國公司SabryLee USA向反托拉斯聯邦法庭提出訴訟,SabryLee認為,國內包括上市公司帝寶、堤維西及龍鋒共3家車燈零件廠嚴重違法並傷害消費者權益。另也接連有6宗集體訴訟案件,從9月陸續提出,據此,未來上述3家公司在美運作將大受影響,並可能承受巨大賠償損失。

此外,爆料也特別指控,帝寶本月22日宣告子公司Maxzone結束營業換殼營運,主要就是為規避法庭責任。對於爆料內容,兩家公司都坦承,目前的確有數樁集體訴訟案正在審理中,但未來審理結果如何未定,因此無法評論影響如何。

堤維西帝寶證實挨告
堤維西經理夏康表示,案子已經進入司法程序,因此無法多做評論。不過他解釋:「類似興訟其實是市場競爭及美國社會常見的手法,先不談結果如何,目前堤維西在北美市場經營一切如常。」

另針對脫產的指控,帝寶投資經理鄭安順昨嚴正否認,重申是結束Maxzone加拿大公司,將其業務整併至Maxzone美國公司,嚴格來說,反而是擴大美國子公司業務範圍,指控與事實完全不符,不乎邏輯。

鄭安順分析,過去帝寶在經營北美市場時,主要透過兩個百分之百轉投資的子公司包括Maxzone加拿大公司與Maxzone美國公司處理相關業務,但因加拿大市場與美國市場業務重疊性高,為節省成本支出,將業務全數合併至美國子公司。

鄭安順說:「若如爆料所言結束子公司是為了規避責任,則按照邏輯,應賅是結束美國子公司,將業務整併至加拿大公司。」他認為,很明顯就是要惡意中傷帝寶。

堤維西帝寶證實挨告
堤維西經理夏康表示,案子已經進入司法程序,因此無法多做評論。不過他解釋:「類似興訟其實是市場競爭及美國社會常見的手法,先不談結果如何,目前堤維西在北美市場經營一切如常。」

另針對脫產的指控,帝寶投資經理鄭安順昨嚴正否認,重申是結束Maxzone加拿大公司,將其業務整併至Maxzone美國公司,嚴格來說,反而是擴大美國子公司業務範圍,指控與事實完全不符,不乎邏輯。

鄭安順分析,過去帝寶在經營北美市場時,主要透過兩個百分之百轉投資的子公司包括Maxzone加拿大公司與Maxzone美國公司處理相關業務,但因加拿大市場與美國市場業務重疊性高,為節省成本支出,將業務全數合併至美國子公司。

鄭安順說:「若如爆料所言結束子公司是為了規避責任,則按照邏輯,應賅是結束美國子公司,將業務整併至加拿大公司。」他認為,很明顯就是要惡意中傷帝寶。
蘋果日報【陳慜蔚╱台北報導】2008年12月31日
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