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長榮集團除發展航空事業，也布局航太產業，今天啟用全台唯一自動鉚釘機，這個工具機造價要新台幣2億元。

長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司今天在桃園觀音廠正式開幕，長榮集團林榮華副總裁、長榮航空董事長張國煒共同主持開幕儀式。

桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理華克（Neil Walker）等人也參與開幕盛會。

長榮集團積極推動台灣航太產業，1997年就成立長榮航太科技，主要維修飛機發動機，後來技術進步到將客機改為貨機，也生產部分飛機零組件。

航宇精密位成立後，主要專精飛機及發動機零件製造與組裝。

航宇精密今年初陸續引進入各式新穎的機器設備，今天啟用造價2億元，台灣唯一的自動鉚釘機。

這個工具機最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺，每分鐘移動3萬毫米、可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置，最大輸出力量有1600磅。

長榮航宇精密引進的先進設備，還包括來自美國的導入複合材料真空熱壓爐，迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢，從德國引進造價超過1億元的電子束焊機，可以在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金，是製造引擎關鍵零組件的必需機具。

長榮航宇精密目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，也已簽訂6年的開發製造合約，預計2016年可開始量產。

另與波音公司合作，生產波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年，並取得787的小零件製造訂單，未來將積極爭取B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件製造。

波音公司最新的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元，約新台幣183兆元，長榮航宇精密看準航太產業未來無限的商機。
中央社記者汪淑芬台北 2015/12/02 20:59
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長榮航宇精密開幕 生產飛機發動機零件

2012年11月在桃園縣觀音鄉成立的長榮航宇精密公司，今天正式開幕，在一期廠房產線和產能逐步入軌道後，預計明年初再啟動二期廠房興建工程，目前GE引擎、波音公司的訂單穩定。

長榮航空 (2618) 轉投資的長榮航宇精密公司今天在桃園觀音正式開幕，長榮集團副總裁林榮華、長榮航空董事長張國煒共同主持開幕儀式，桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Neil Walker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁Ian Chang等貴賓與會。

長榮空表示，長榮航宇精密位於觀音工業區，2012年11月成立，第一期廠房面積為1萬7600平方公尺，在今年初完工後陸續導入各式新穎設備，經過數月的測試後，生產線產能逐步由長榮航太轉移至長榮航宇精密。

今天正式開幕後，正式宣告進入量產階段，為了因應未來市場需求，同時宣布將於明年初再啟動第二期廠房興建工程，面積為1萬5700平方公尺。

長榮航空指出，長榮航宇精密在今天的開幕儀式中啟用造價高達新台幣2億元，台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺，每分鐘可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置，最大輸出力量高達1600磅，這項設備可以因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。

此外，長榮航宇精密也引進世界各國先進的工具機，包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備，跨入複合材料產品製造，以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢，以及自德國引進電子束焊機，可以在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金，是製造引擎關鍵零組件的必需機具。

長榮航空指出，長榮航宇精密主要生產飛機及發動機零件及組裝，目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，已簽訂長達6年的開發製造合約，預計2016年可開始量產。

在與波音公司合作方面，波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年，目前已出貨15組，單一產品在公司營收貢獻度比重達20%，並且已取得一些787的小零件製造訂單，未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。

長榮航空依波音公司最新的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元（約新台幣183兆元），長榮航宇精密積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校及工業技術研究院攜手合作，除了提升研發與設計能力外，也可培育航太科技人才。
中央社記者韋樞台北 2015/12/02 20:48
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長榮航金雞 接波音大單

長榮航空（2618）集團最新成員，旗下新成立的航太子公司長榮航宇精密接獲波音（Boeing）大單，獨家提供777-300ER貨機的防撞牆，長榮航宇今年營收目標4億元，明年挑戰倍增，貢獻母公司營運。

長榮航布局航太事業，2013年註冊成立「長榮航宇精密」公司，第一期廠房今年2月才剛落成進駐，隨即傳出好消息，已經與波音簽下五年大單，負責提供777-300ER貨機的防撞牆，目前已陸續交貨11組，合約期到2019年止。

長榮航宇董事長王宜恭昨（20）日表示，目前供應的防撞牆主要安裝於777貨機的機身前段，用於阻隔駕駛艙與貨艙的衝撞，保護駕駛艙人員安全，原本該產品由波音自行提供，此次長榮航宇成功打進供應鏈，成為該品項的獨家供應商。

長榮航宇目前業務包括飛機機體的製造組裝和發動機零件製造，前者主要客戶為波音，後者為奇異（GE）。

由於一期廠房在今年初才落成，今年營收目標為4億元。

王宜恭表示，目前長榮航宇在手訂單達1.5億美元（約新台幣46.5億元），他透露今年底前有機會再拿下Leap發動機燃燒機匣和擴散器的訂單，再添1億美元的訂單，而公司明年營收也將挑戰倍增。

長榮航宇去年6月才剛完成第一輪增資，資本額從8億元擴大至18億元，其中長榮航空加碼，持有長榮航宇股權比重由原先10%提高到40% ，納入公司合併財報，而長榮航宇其他股東也都是同屬長榮集團的立榮航空和長榮航太。

配合新訂單，長榮航宇目前已開始規劃設計，預計今年底前會啟動二期廠房興建。為此，長榮航宇預計第3季展開第二輪增資，資金來源仍鎖定長榮集團，公司暫時沒有上市櫃的規劃。

長榮航宇目前仍處於投資期，包括蓋廠及設備折舊攤提等，公司目標五年內達成「損益兩平」。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-07-21 05:13:58
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長榮航 加碼布局航太

長榮航空（2618）看好國內航太產業，昨（26）日董事會決議加碼投資6.4億元，參與「長榮航宇」現金增資案，長榮航空持有長榮航宇股權比重將由原先10%提高到40%，第3季納入公司合併財報，未來長榮航空對長榮航宇的控制權提高。

長榮集團廣報執行長聶國維昨天表示，國內航太產業前景看好，像是國內航太製造龍頭漢翔預計9月上市，生產飛機起落架的晟田也規劃於下半年掛牌上櫃。

長榮航空具新機引進和發動機採購的商業談判優勢，可望為旗下長榮航太、長榮航宇爭取航機維修、航材代工生產的廣大商機，向上整合航太產業具有優勢。

旗下從事飛機維修的「長榮航太」目前獲利情況穩健；前年11月底成立的「長榮航宇」，主要從事航空器機體組裝及零件製造，目前也緊鑼密鼓籌備中，未來有助一起做大國內航太產業。

長榮航宇前年底成立，原資本額8億元，預計今年第4季完成觀音工業區的廠房興建工程，目標年底前可以投入量產。因為購置土地、興建廠房、購置機器設備等相關資金需求，決定辦理現金增資10億元，增資後股本為18億元。

除了長榮航空持股40% ，長榮航宇現資案完成後，同屬長榮集團的立榮航空持股比從原先60%降為30%，長榮航太持股則維持30%。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.06.27 03:28 am