準總統蔡英文展開產業之旅，所到之處，相關產業個股都在台股盤面起漣漪，今（10）日到站的是國防航太之旅，不少相關個股昨天激起火花，其中以潛艦國造題材的台船以及國防航太領頭羊的漢翔，各以大漲7.17％及3.07％作收，表現亮眼。
國防航太產業相關供應鏈，近年來已在台灣形成聚落，除了波音、空中巴士預估未來20年對民航新機需求達三、四萬架之外，軍武市場一年商機也高達好幾百億美元，成為未來極具發展成長潛力的產業，而國防航太也是小英未來發展五大重點產業之一。
小英產業之旅今天到站國防航太產業，最受矚目的是，台船昨天再度帶動自製潛艦題材，午盤過後股價爆量衝高，以16.45元、大漲7.17％作收，成交量並放大至4506張，是前一天的5倍多。
至於航太產業龍頭股漢翔，昨天也領軍大漲逾3％，並激勵越峰、雷虎、合勤控、上銀、和成、博大等相關軍武概念股大漲。
台新投顧研究部協理黃文清分析，國防分成船艦及飛機兩部分，其中，台船是否有潛艦自製能力，尚無法確定，但此一題材也隨著小英國防航太之旅而再度成為市場想像題材。
另外在航太產業方面，黃文清則表示十分看好，由漢翔帶頭領軍組成的A-team，近年來已打入波音及空巴市場的供應鏈，相關協力廠商包括拓凱、寶一、晟田、千附、豐達科、F-JPP等股，預期未來業績及股價均具有爆發力。
小英產業之旅概念股近期蔚為風潮，元富投顧總經理劉坤錫則提醒投資人，由於近期中小型股類股輪動快速，市場趁著小英產業之旅進行操作，但仍要留意個股是否具有基本面支撐。
2016/03/10 08:01
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阿帕契到空中巴士 都在台灣造飛機
當台灣出口大衰退，航太產業逆勢成長，訂單多到接不完。
台灣有航太聚落？從地表最強戰鬥直升機、最暢銷中型客機引擎，到航太大國法國航太業都是MIT。
千附實業(8383) 從製鞋機到空中巴士引擎機匣
走進全世界任何一個機場，都能看到全球最暢銷的波音737中型客機。很多人不知道每兩架737，就有一架的引擎機匣來自台中市潭子區半山腰的「千附實業」。
千附一年負責加工的通用CFM56引擎機匣約七百多顆，佔了全球一半，主要就是用在波音737上，也用在空中巴士A320系列。因此抬頭望向天空，你看到的飛機引擎機匣很可能就是台灣製造。
徐志宏說，「這是台灣企業的精神，我們知道製鞋、紡織等產業，遲早會被追上來、被淘汰，你沒有升級，最後會被取代，所以必須要想下一步在哪裡。」
油機工業 打進波音供應鏈
在南台灣的甘蔗田中，偌大工廠矗立，這裡有一家傳奇的工具機廠「油機工業」。
為什麼是傳奇？台灣區工具機暨零組件工業同業公會秘書長黃建中說，「油機是工具機產業最早跨入航太產業的業者之一。航太產業的特性是，要求嚴格、挑剔、認證期長，油機的立式車床打入航太產業中，從此一戰成名，營收大幅成長，也讓國內其他業者發現了航太產業的魅力。」
油機因為通過漢翔認證使用，開始被世界各國航太產業跟著使用，如法國的航太零組件製造商麥卡康姆（Mecachrome）及賽峰（Safran）等，它們利用油機的工具機生產航太零組件給波音、空中巴士、奇異（GE）、勞斯萊斯。
除了歐美，油機也打入中國的航太市場，如西安西羅航空、瀋陽黎明航空、貴州黎陽航空，及成都艾特航空等製造商。
油機在國內外共有超過四十幾家航太零組件及引擎製造廠的銷售實績，總銷售機台數量已超過一千台。除了航太，它也打入風力發電、高鐵、鑽油設備領域。
保齊新益 阿帕契直升機零件也是MIT
說到阿帕契，台灣可能無人不知，無人不曉。但你可能不知道，阿帕契的零件，也有台灣製造的份。
新北市五股的保齊新益公司，外表看起來就像是一般中小企業，但這家以汽車零組件起家的公司，卻做起了美國五角大廈的生意。
保齊新益選擇了美國人不願意做的傳動軸零件切入，不但加工程序繁瑣、量少，但精密度高，就這樣一舉跨入航太與軍工市場。目前，九成以上營收，都是靠航太產業。
三十多年前，保齊新益總經理林榮燦從珠寶業跨入了汽車產業。他透過曾在鴻海美國芝加哥分公司任職的弟弟，結識通用汽車、克萊斯勒、福特等汽車公司。
林榮燦說，「美國一直逼我們要到大陸設廠，那時候台灣的汽車零件機械廠開始往大陸移。」
面臨轉型壓力下，正好他們所熟識的採購部門主管轉任美國國防部，詢問是否要跨行航太與軍工產業？多年的合作經驗，讓他們決定放手一試…
（ 完整報導，請見《天下雜誌》第584期 ）
天下雜誌 –作者文／呂國禎、鄧凱元 圖／鍾士為 2015年11月3日 下午4:46
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航太業 掀起掛牌熱
飛機零件商晟田科技（4541）即將在7月下旬從興櫃轉上櫃，是國內航太產業第一檔上櫃公司；而航太產業龍頭漢翔航空（2634）也預計9月掛牌上市。航太產業相關個股掛牌一棒接一棒，群聚效應備受注目。
龍頭廠商漢翔累計去年以來新接訂單逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾十年70億元發動機零組件訂單等。
國內相關概念股還包括航太扣件的千附、碳纖維材料的拓凱、航太扣件的豐達科、航太小型觸控面板富晶通股價在漢翔5月中確定掛牌以來明顯上漲。
【經濟日報╱記者林春江／台北報導】2014.07.07 02:50 am
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台系航太兵團 一飛沖天
隨著歐美景氣復甦、中國與東協市場崛起、加上廉價航空的大行其道，使得全球航太產業進入史無前例的擴張期，相關航太零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼需求與日俱增。
法人指出，由於至2020年航太需求快速提升，台系相關「航太概念股」將躍居市場交投主流。
由於景氣復甦，提升飛機運能，加上亞洲富豪增加，私人飛機需求大增，航太業長線發展正向趨勢確立。
而台灣航太相關產業，在龍頭大廠漢翔帶領下，各式零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼片、引擎外殼、起落架零件、連座椅等，從現在開始到2020年需求持續看俏，有望激勵相關類股股價表現。
目前全球主要航太開發生產公司包括美國波音、法國空中巴士、巴西航空工業公司EMBRAER等。其中，波音公司預測，未來全球客機的市場規模，將由2012年20,310架成長至2032年41,240架，整體新機交付量將達到35,280架（含汰舊換新與新增需求），總價值高達4.8兆美元，顯現航太產業前景亮眼。
而台系航太概念股中，包括漢翔公司供應鏈的中興電、千附；獲波音與空中巴士認證、製作航太座椅及結構件的拓凱；以及航太用連結器的宇隆；製作航太級特殊鋼的榮剛。
另外，精鋼、F-東明、富晶通、事欣科、翔名等10檔個股，皆有望受惠航太產業長線向上趨勢。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，航太產業與景氣連動性高，飛機運輸主要分為運能及運貨兩項，運能包括商務人士的國際往返或遊客旅行，運貨則包括高精密材料如半導體、IC等，在歐美中三大經濟體景氣穩健復甦下，皆有助運能及運貨量提升。
另外，楊金峰指出，由於飛航安全性相當重要，一般來說，汽車零組件安全測試需耗時2至3年，航太安全測試難度更甚，可能須5至10年，因此，能打入航太零組件供應鏈，其產品將極具利基性及高毛利優勢。
法人看好，國內航太概念股中，中興電與漢翔結盟，爭取波音、空中巴士及大陸航太業者的航太零件訂單，在手訂單及陸續接洽訂單金額已達近2億元，後續接單持續看增。千附為飛機引擎關鍵零組件的供應商，部分零組件供應國際商用飛機引擎大廠將近50%的需求，並有長期且穩定的供貨合約，接單穩定。
榮剛為特殊合金鋼廠，也是波音大中華區合格供應商，隨波音新機交付數量提升，將有助業績升溫。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2014.02.24 03:52 am
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航太概念股／事欣科、富晶通 營運衝
事欣科（4916）與富晶通均經營利基型市場，並跨入航太領域。
其中，事欣科第1季營收力拚和去年第4季相當，富晶通第1季營收也有機會較去年第4季成長。
事欣科主要經營利基型市場，深耕博弈領域，並於2012年透過併購美商AP Parpro跨入航太領域，去年貢獻營收約1,500至1,600萬美元（約新台幣4.5到4.8億元）。
隨著航太業務穩定成長，航太也成為事欣科的成長動能。
AP Parpro主要產品為製造與銷售航太產業使用附屬設備與零件，如線束、電纜等。公司預期，由於航太產業門檻較高，以目前AP Parpro憑藉其深耕此領域多年的經驗，加上不斷優化其技術及製程，公司未來營運應屬可期。
事欣科1月合併營收1.59億元，公司預期，第1季營收可望力拚和去年第4季相當的水準，力拚淡季不淡。
富晶通2013年營收、獲利同步回溫，1月營收也表現不俗，該公司在日系航太觸控訂單挹注下，法人推估，第1季營收有機會季增10%，今年全年營收有機會持續增長。
富晶通主要產品為觸控面板，早期涉足消費性電子產品市場，但後來轉型，並以工控／利基型市場為主，應用於航太裝置、工業電腦、POS系統、車用電子、醫療、多功能事務機等領域。
法人認為，富晶通2014年業績有機會保持成長，主要是積極擴展工控等利基型觸控市場，其中，來自日系航太觸控模組訂單，外傳可望持續加溫，為第1季營運添動能。
富晶通1月合併營收1.19億元、月增37.6%、年增58.4%，主要是因為去年12月客戶盤點，造成訂單遞延到1月出貨，以及部分客戶在農曆年前提前拉貨。
【經濟日報╱記者謝艾莉、蕭君暉／台北報導】2014.02.24 03:52 am
國防航太產業相關供應鏈，近年來已在台灣形成聚落，除了波音、空中巴士預估未來20年對民航新機需求達三、四萬架之外，軍武市場一年商機也高達好幾百億美元，成為未來極具發展成長潛力的產業，而國防航太也是小英未來發展五大重點產業之一。
小英產業之旅今天到站國防航太產業，最受矚目的是，台船昨天再度帶動自製潛艦題材，午盤過後股價爆量衝高，以16.45元、大漲7.17％作收，成交量並放大至4506張，是前一天的5倍多。
至於航太產業龍頭股漢翔，昨天也領軍大漲逾3％，並激勵越峰、雷虎、合勤控、上銀、和成、博大等相關軍武概念股大漲。
台新投顧研究部協理黃文清分析，國防分成船艦及飛機兩部分，其中，台船是否有潛艦自製能力，尚無法確定，但此一題材也隨著小英國防航太之旅而再度成為市場想像題材。
另外在航太產業方面，黃文清則表示十分看好，由漢翔帶頭領軍組成的A-team，近年來已打入波音及空巴市場的供應鏈，相關協力廠商包括拓凱、寶一、晟田、千附、豐達科、F-JPP等股，預期未來業績及股價均具有爆發力。
小英產業之旅概念股近期蔚為風潮，元富投顧總經理劉坤錫則提醒投資人，由於近期中小型股類股輪動快速，市場趁著小英產業之旅進行操作，但仍要留意個股是否具有基本面支撐。
2016/03/10 08:01
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阿帕契到空中巴士 都在台灣造飛機
當台灣出口大衰退，航太產業逆勢成長，訂單多到接不完。
台灣有航太聚落？從地表最強戰鬥直升機、最暢銷中型客機引擎，到航太大國法國航太業都是MIT。
千附實業(8383) 從製鞋機到空中巴士引擎機匣
走進全世界任何一個機場，都能看到全球最暢銷的波音737中型客機。很多人不知道每兩架737，就有一架的引擎機匣來自台中市潭子區半山腰的「千附實業」。
千附一年負責加工的通用CFM56引擎機匣約七百多顆，佔了全球一半，主要就是用在波音737上，也用在空中巴士A320系列。因此抬頭望向天空，你看到的飛機引擎機匣很可能就是台灣製造。
徐志宏說，「這是台灣企業的精神，我們知道製鞋、紡織等產業，遲早會被追上來、被淘汰，你沒有升級，最後會被取代，所以必須要想下一步在哪裡。」
油機工業 打進波音供應鏈
在南台灣的甘蔗田中，偌大工廠矗立，這裡有一家傳奇的工具機廠「油機工業」。
為什麼是傳奇？台灣區工具機暨零組件工業同業公會秘書長黃建中說，「油機是工具機產業最早跨入航太產業的業者之一。航太產業的特性是，要求嚴格、挑剔、認證期長，油機的立式車床打入航太產業中，從此一戰成名，營收大幅成長，也讓國內其他業者發現了航太產業的魅力。」
油機因為通過漢翔認證使用，開始被世界各國航太產業跟著使用，如法國的航太零組件製造商麥卡康姆（Mecachrome）及賽峰（Safran）等，它們利用油機的工具機生產航太零組件給波音、空中巴士、奇異（GE）、勞斯萊斯。
除了歐美，油機也打入中國的航太市場，如西安西羅航空、瀋陽黎明航空、貴州黎陽航空，及成都艾特航空等製造商。
油機在國內外共有超過四十幾家航太零組件及引擎製造廠的銷售實績，總銷售機台數量已超過一千台。除了航太，它也打入風力發電、高鐵、鑽油設備領域。
保齊新益 阿帕契直升機零件也是MIT
說到阿帕契，台灣可能無人不知，無人不曉。但你可能不知道，阿帕契的零件，也有台灣製造的份。
新北市五股的保齊新益公司，外表看起來就像是一般中小企業，但這家以汽車零組件起家的公司，卻做起了美國五角大廈的生意。
保齊新益選擇了美國人不願意做的傳動軸零件切入，不但加工程序繁瑣、量少，但精密度高，就這樣一舉跨入航太與軍工市場。目前，九成以上營收，都是靠航太產業。
三十多年前，保齊新益總經理林榮燦從珠寶業跨入了汽車產業。他透過曾在鴻海美國芝加哥分公司任職的弟弟，結識通用汽車、克萊斯勒、福特等汽車公司。
林榮燦說，「美國一直逼我們要到大陸設廠，那時候台灣的汽車零件機械廠開始往大陸移。」
面臨轉型壓力下，正好他們所熟識的採購部門主管轉任美國國防部，詢問是否要跨行航太與軍工產業？多年的合作經驗，讓他們決定放手一試…
（ 完整報導，請見《天下雜誌》第584期 ）
天下雜誌 –作者文／呂國禎、鄧凱元 圖／鍾士為 2015年11月3日 下午4:46
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航太業 掀起掛牌熱
飛機零件商晟田科技（4541）即將在7月下旬從興櫃轉上櫃，是國內航太產業第一檔上櫃公司；而航太產業龍頭漢翔航空（2634）也預計9月掛牌上市。航太產業相關個股掛牌一棒接一棒，群聚效應備受注目。
龍頭廠商漢翔累計去年以來新接訂單逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾十年70億元發動機零組件訂單等。
國內相關概念股還包括航太扣件的千附、碳纖維材料的拓凱、航太扣件的豐達科、航太小型觸控面板富晶通股價在漢翔5月中確定掛牌以來明顯上漲。
【經濟日報╱記者林春江／台北報導】2014.07.07 02:50 am
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台系航太兵團 一飛沖天
隨著歐美景氣復甦、中國與東協市場崛起、加上廉價航空的大行其道，使得全球航太產業進入史無前例的擴張期，相關航太零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼需求與日俱增。
法人指出，由於至2020年航太需求快速提升，台系相關「航太概念股」將躍居市場交投主流。
由於景氣復甦，提升飛機運能，加上亞洲富豪增加，私人飛機需求大增，航太業長線發展正向趨勢確立。
而台灣航太相關產業，在龍頭大廠漢翔帶領下，各式零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼片、引擎外殼、起落架零件、連座椅等，從現在開始到2020年需求持續看俏，有望激勵相關類股股價表現。
目前全球主要航太開發生產公司包括美國波音、法國空中巴士、巴西航空工業公司EMBRAER等。其中，波音公司預測，未來全球客機的市場規模，將由2012年20,310架成長至2032年41,240架，整體新機交付量將達到35,280架（含汰舊換新與新增需求），總價值高達4.8兆美元，顯現航太產業前景亮眼。
而台系航太概念股中，包括漢翔公司供應鏈的中興電、千附；獲波音與空中巴士認證、製作航太座椅及結構件的拓凱；以及航太用連結器的宇隆；製作航太級特殊鋼的榮剛。
另外，精鋼、F-東明、富晶通、事欣科、翔名等10檔個股，皆有望受惠航太產業長線向上趨勢。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，航太產業與景氣連動性高，飛機運輸主要分為運能及運貨兩項，運能包括商務人士的國際往返或遊客旅行，運貨則包括高精密材料如半導體、IC等，在歐美中三大經濟體景氣穩健復甦下，皆有助運能及運貨量提升。
另外，楊金峰指出，由於飛航安全性相當重要，一般來說，汽車零組件安全測試需耗時2至3年，航太安全測試難度更甚，可能須5至10年，因此，能打入航太零組件供應鏈，其產品將極具利基性及高毛利優勢。
法人看好，國內航太概念股中，中興電與漢翔結盟，爭取波音、空中巴士及大陸航太業者的航太零件訂單，在手訂單及陸續接洽訂單金額已達近2億元，後續接單持續看增。千附為飛機引擎關鍵零組件的供應商，部分零組件供應國際商用飛機引擎大廠將近50%的需求，並有長期且穩定的供貨合約，接單穩定。
榮剛為特殊合金鋼廠，也是波音大中華區合格供應商，隨波音新機交付數量提升，將有助業績升溫。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2014.02.24 03:52 am
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航太概念股／事欣科、富晶通 營運衝
事欣科（4916）與富晶通均經營利基型市場，並跨入航太領域。
其中，事欣科第1季營收力拚和去年第4季相當，富晶通第1季營收也有機會較去年第4季成長。
事欣科主要經營利基型市場，深耕博弈領域，並於2012年透過併購美商AP Parpro跨入航太領域，去年貢獻營收約1,500至1,600萬美元（約新台幣4.5到4.8億元）。
隨著航太業務穩定成長，航太也成為事欣科的成長動能。
AP Parpro主要產品為製造與銷售航太產業使用附屬設備與零件，如線束、電纜等。公司預期，由於航太產業門檻較高，以目前AP Parpro憑藉其深耕此領域多年的經驗，加上不斷優化其技術及製程，公司未來營運應屬可期。
事欣科1月合併營收1.59億元，公司預期，第1季營收可望力拚和去年第4季相當的水準，力拚淡季不淡。
富晶通2013年營收、獲利同步回溫，1月營收也表現不俗，該公司在日系航太觸控訂單挹注下，法人推估，第1季營收有機會季增10%，今年全年營收有機會持續增長。
富晶通主要產品為觸控面板，早期涉足消費性電子產品市場，但後來轉型，並以工控／利基型市場為主，應用於航太裝置、工業電腦、POS系統、車用電子、醫療、多功能事務機等領域。
法人認為，富晶通2014年業績有機會保持成長，主要是積極擴展工控等利基型觸控市場，其中，來自日系航太觸控模組訂單，外傳可望持續加溫，為第1季營運添動能。
富晶通1月合併營收1.19億元、月增37.6%、年增58.4%，主要是因為去年12月客戶盤點，造成訂單遞延到1月出貨，以及部分客戶在農曆年前提前拉貨。
【經濟日報╱記者謝艾莉、蕭君暉／台北報導】2014.02.24 03:52 am
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