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立凱-KY自結110/11~12月合併虧損8400萬元，每股稅後 -1.39元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 111/01/21 15:56:45
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台積電攻綠色製造 立凱(5227)、長園科攻漲停
台積電（2330）力推綠色製造與廠區智慧節能再出招，將在2030年把旗下廠區所有不斷電系統的鉛酸電池，全數改用磷酸鋰鐵電池，帶動台股相關電池概念股立凱-KY（5227）、長園科（8038）今（19）日早盤直攻漲停。
台積電力推綠色製造與廠區智慧節能再出招，將在2030年把旗下廠區所有不斷電系統的鉛酸電池，全數改用磷酸鋰鐵電池，力求每年再省270萬度電，並調整高效能運算電腦機房供電架構，改以磷酸鋰鐵電池直流供電系統。
台積電上述計畫也同時輔導三家系統供應商共同採用，推進單位產品碳足跡減少30%、供應鏈累計節電15億度的永續目標。
據了解，台積電為達成相關目標，正擴大採購磷酸鋰鐵電池為材料的不斷電系統，主要供應來源包括儲盈等業者，並委由錸德集團旗下錸寶，以及儲能廠商系統電代工。
目前台灣上市櫃業者當中，以立凱布局磷酸鋰鐵電池最為積極，也是市場最為熟悉的公司，因應電動車與儲能帶來的磷酸鋰鐵電池龐大需求，立凱已成立美國與澳洲子公司，並規劃引入策略投資人，前往海外設廠，目標總產能將總現在的約2,500噸，提升到萬噸級規模，全力搶食商機。
立凱目前四分之三產能主要出貨儲能相關應用；電動車因車用認證期較長，目前僅占四分之一，隨著電動車市場日漸壯大，預期車用占比也將提升。
經濟日報 / 記者吳凱中／台北即時報導 2022-01-19 10:05
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立凱-KY背書保證餘額占淨值95.14%
(5227)立凱-KY-依「公開發行公司資金貸與及背書保證處理準則」第二十五條第一項第一款之規定辦理公告
1.事實發生日:111/01/14
2.背書保證餘額達該公開發行公司最近期財務報表淨值百分之五十以上者:
(1)被背書保證之公司名稱:台灣立凱電能科技股份有限公司
(2)與提供背書保證公司之關係:本公司直接持有股份100%之子公司
(3)迄事實發生日為止背書保證原因:為其銀行融資額度提供保證
(4)背書保證之限額(仟元):1,216,908
(5)原背書保證之餘額(仟元):556,747
(6)迄事實發生日為止背書保證餘額(仟元):578,891
(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):345,364
(8)本次新增背書保證之金額(仟元):22,144
(9)本次新增背書保證之原因:為其銀行融資額度提供保證
2.背書保證之總限額(仟元):1,216,908
3.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):578,891
3.迄事實發生日為止，提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:95.14
4.其他應敘明事項:此額度為美金80萬，依12/30台銀即期平均匯率US$= NT$27.68計算為新台幣22,144仟元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 111/01/14 16:26:29
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前3季 -4.3元
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立凱(5227)補虧損 將減資42%
高端磷酸系鋰電材料大廠立凱 - KY（5227）昨（15）日表示，正極材料占電動車成本高達 12%，車廠積極找尋合作夥伴，立凱為少數非中國大陸的業者，並已接獲客戶訂單，且為滿足在地化生產要求，預計2025年將在歐、美設廠量產，初步量產規模7,500噸。
立凱昨天召開股東會，通過2020年財報及不配發股利等議案，並通過辦理減資6.79億元以彌補虧損，減資比率為42.4447679%，減資後股本為9.21億元。立凱2020年營收約為1.4億元，年減63%，稅後淨損6.79億元，每股淨損4.73元。
同時，為因應公司未來發展或轉投資或充實營運周轉所需資金，以強化公司競爭力，股東會也通過擬辦理上限2,000萬股私募普通股，辦理現金增資發行新股。
立凱董事長張聖時指出，電池占電動車40%成本，正極材料占整組電池成本三成，等同於正極材料占一輛電動車成本約12% ，因此被各大車廠視為競爭力關鍵。
他說，立凱自2018年起開始與車廠接觸，目前已有兩家電動車客戶準備在2025年進入量產，各大車廠期望在地化生產，加上歐美當地業者陸續倒閉或遭收購，僅剩日本住友、立凱兩供應商。
經濟日報 / 記者吳凱中、蕭君暉／台北報導 2021-04-16 01:15
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立凱電(5227)H1每股虧1.32元，加速拓展國際市場
電池正極材料磷酸鐵鋰龍頭立凱-KY（5227）第二季毛利率轉正，但整體營運尚未扭轉，上半年每股稅後淨損1.32元，比去年同期每股淨損2.32元縮減，顯示轉型的策略正確，公司將加速拓展國際市場以進一步朝向轉盈的目標。
立凱-KY第二季單季合併營收1.1億元，較去年同期成長73％，並創近6季新高；第二季毛利率15%，是2018年轉型以來，毛利率首度轉正。
今年上半年營收1.85億元，較去年同期成長66%；稅後淨損2.78億元，相較去年上半年稅後淨損4.88億元縮減43%，每股稅後淨損1.32元。上半年若不包含資產評價減損，則淨損為1.44億元。營業活動之淨現金流出0.67億元，較去年同期減少63%。
立凱-KY指出，持有五龍電動車可轉債投資之公允價值下跌而產生評價減損約1.3億元，已較去年同期減少約0.6億元，所提列五龍可轉債投資之減損損失未有實際現金流出，並不影響公司的現金流量。
立凱電表示，與南韓樂金化學（LGChem Ltd）合作銷售鋰鐵電池予歐洲知名汽車大廠之產品正式小量出貨，公司轉型搶攻磷酸鐵鋰電池取代鉛酸車用鋰電池市場，打入歐洲Tier1車廠供應鏈之後，順利進入傳統汽車產業供應鏈，避開純電動車動力電池的不確定風險。自進軍國際市場逐漸打開知名度後，在全球儲能市場及替換鉛酸車用鋰鐵電池市場，與日、韓企業合作空間加大，未來可望擴展至歐美企業，實現營收穩定成長。
今年以來，來自日韓汽車供應鏈客戶的訂單貢獻漸次提高，立凱營運也逐步改善。第二季，汽車供應鏈訂單占營收比重達約五成，較第一季的約四成提高，營收與稼動率拉高，第二季單季毛利率15%，為2018年轉型以來，毛利率首度轉正，本業正朝向穩健的方向發展。
時報資訊 沈培華 2019/08/14 08:01
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前三季每股損益／立凱(5227)-3.99元 積極轉型
受到中國大陸削減電動汽車補貼影響，立凱- KY（5227） 今年前三季營收1.49億元，年減74%，由於稼動率不足，導致出現負毛利及新適用IFRS 9增加金融資產減損約1.12 億元，前三季營業損失 4.48億元，並提列業外損失約3.93億元，累計前三季稅後淨損8.41億元，每股虧損3.99元。
大陸電動車補貼政策趨嚴，整體產業成長遇逆風，立凱指出，去年至今年前三季營業額、獲利受到影響，但公司積極轉型，已爭取到許多國際大客戶，今年更進行整頓，2019年起營運將漸入佳境。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2018-11-14 23:38
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立凱(5227)董座張聖時…照顧員工 從心做起
立凱-KY（5227）公司員工平均年齡僅約35歲，雖然是硬梆梆的科技產業，但董事長張聖時非常在意員工的心靈成長，每年選派員工參加卡內基訓練，張聖時更直言，「就是希望員工能一輩子受用」。
張聖時表示，公司所舉辦的活動其實就是員工家庭日、技能訓練等活動。他認為，以立凱的產業特性，必須要與客戶溝通很多年，例如某一家國際大客戶，從溝通到最後拿到訂單，前後大約要花五年的時間，因此公司不能只是要有技術，溝通的能力也很重要。
張聖時並體認到，不只是工作上的職場溝通，員工的家庭生活也不可忽視。因此在他的推薦下，立凱每年選派員工上卡內基的訓練課程，甚至連張聖時自己都跟員工一起上卡內基的課程，且已經維持四年。
他指出，股神巴菲特曾經說過，年輕時上過重要一堂課就是卡內基的訓練，讓他從一個不會講話的人，變成每年都在波克夏．哈薩威（Berkshire Hathaway）公司股東大會上，面對數萬名股東能侃侃而談。
張聖時也說明，立凱積極推動CSR，但其實環境保護要從心靈環保開始做起，盼望立凱人能心靈保持穩定，並多照顧他人的感受。
經濟日報 記者謝艾莉╱台北報導 2018-11-05 00:02
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第一類接觸／立凱(5227) 明年走出谷底
全球磷酸鋰鐵龍頭立凱-KY（5227）近二年受到中國大陸電動車補助調整影響，客戶需求轉弱拖累，營運表現低迷；不過，由於今年順利切入儲能市場，並分散客戶，營運可望先蹲後跳，2019年將揮別前二年的陰霾，爭取歐、美、日本新客戶。
立凱董事長張聖時表示，過去有99%的營收來源仰賴大陸市場貢獻，隨著大陸補貼政策即將退出的影響，立凱已積極開拓海外市場，正極材料鎖定歐、美、日、韓市場的策略已逐步發酵，更重要的是，今年已與日本一線電子元件及消費品大廠合作，為日後拓展其他海外儲能客戶奠定基礎。
他分析，日本一線電子元件將採用立凱的正極材料，使用在全球家用儲能產品，預估自2019年起，未來五年內預估下單數量達7,000噸以上。家用儲能市場有望成為未來營運成長新動能，以下為專訪紀要：
協助加國電廠 提高備載容量
問：立凱近期在儲能領域的拓展為何？
答：2011年獲得加拿大魁北克水利公司（Hydro-Québec）、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權，成為全球少數取得專利的正極材料業者，與加拿大魁北克水利公司成為策略合作夥伴，此專利也成為公司銷往歐美市場的門票。
在近期方面，加拿大魁北克電力公司其實多次與立凱探討在工業級、電網級儲能系統的合作機會，包括加拿大向海外銷售的儲能櫃全面採用立凱的材料磷酸鋰鐵。
此外，立凱也將協助加拿大魁北克電力公司，將過去20年發展電網級儲能系統的經驗與產品組成「儲能電廠」管理系統，帶進台灣市場，希望藉此推動台灣儲能市場的發展，改善電力供應現況，利用現有發電機制，運用儲能形成很多虛擬電廠，提高備載容量。
目前加拿大水力發電在可再生能源中是擔任主力的角色，其水力發電量僅次於中國大陸和巴西，居全球第三位，現在仍可滿足約六成的電力需求，而加拿大魁北克電力公司為國有企業，也是加拿大最大的電力生產企業，相當具有指標意義。
問：為何看好儲能市場？
答：像是太陽光電、風力發電等再生能源，普遍有供電不穩定等問題，因此就必須要有儲能技術的協助，把不易儲存的電能量，轉換為更便利的方式儲存。
環保成為全球議題，因此隨著再生能源發電比例的增加，儲能系統的需求自然水漲船高。
根據TrendForce預估，至2020年時，全球儲能市場產值將可達到350億美元，其中又以電化學儲能貢獻最大。
在這些儲能技術中，由於電化學儲能不易受地理環境限制，因此現階段儲能系統以此方面技術為主，包括鉛酸電池、鋰電池、液流電池等，其中又以鋰電池具有體積小、能量密度高等優異特性，已逐漸成為市場主流。立凱為磷酸鋰鐵正極材料供應商，也可望抓住此商機。
評估在台擴產 滿足客戶需求
問：對於近期市場關注的中美貿易戰看法？
答：立凱的磷酸鐵鋰正極材料廣泛應用於電池、電動載具、電動工具、儲能系統、怠速熄火車輛起停系統、智能電網、不斷電系統等項目，為關鍵動力能源解決方案。
由於公司競爭對手主要來自於大陸業者，客戶很擔心中美貿易戰毒丸條款所造成的後續影響，目前立凱的主要生產據點在台灣，因此近期接到不少客戶詢問台灣工廠產能的現況，目前內部產能一年3,000噸，未來不排除在台灣擴產，以滿足客戶需求。
經濟日報 記者謝艾莉╱台北報導 2018-11-05 00:02
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法人觀點／立凱(5227)股價落底 靜待量能回升
立凱-KY（5227）今年正式搶入儲能領域，除原本的電動車領域外，在儲能方面也找到新商機，目前已有日本一線電子元件及消費品大廠未來將攜手立凱供貨磷酸鋰鐵材料，進軍全球家用儲能市場。
不過，由於許多法人機構對磷酸鋰鐵產業前景有所觀望，觀察自10月以來，本土投信、自營商均未趁台股震盪殺低時進場布局，外資則賣超468張。
在技術面與籌碼面上，分析師指出，立凱在10月行情大幅震盪之際，股價已提前落底，在14元平台區震盪築底，等待業績進一步發酵，目前日KD在20附近的低檔區、並見缺口收歛跡象，後市若量能逐步增溫，有助重返季線等重要支撐關卡。
經濟日報 記者周克威╱台北報導 2018-11-05 00:02
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鈷價飆 立凱(5227)長園科吞補丸
車用鋰電池的關鍵材料「鈷」近月以來報價漲翻天，業界人士表示，鈷價大漲，主要材料為鈷的三元電池價格應聲起漲，讓不少原計劃跨入三元的中國大陸電芯廠望之卻步，暫緩切換至三元的計畫，可望讓磷酸鐵鋰相關廠商如正極材料的立凱-KY（5227）、長園科隨之受惠。
近年中國電動車市場一直存在「三元鋰vs磷酸鐵鋰」的路線之爭，近三、四個月以來，鈷價漲幅已翻倍，導致三元材料受到鈷價飆漲影響，幾乎是「一天一個價」。去年立凱也因反應原物料價格，向客戶調漲售價。
根據原物料顧問機構CRU的預測，去年產量跳增41%的油電混合車、電動汽車，對電池的需求日益飢渴，估計今年鈷的全球需求量會比供給超出900公噸，未來五年間，平均每年需求成長20%，預言鈷價仍持續看漲。立凱除了受惠三元電池的原材料鈷價大漲，讓更多企業持續採用磷酸鐵鋰之外，中國大陸政策也積極推動電動車市場，像是近期中國工信部等部委於發布《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，其中，將高品質電池成為保護及補助對象，2020年還要擴大應用規模，此政策對於專攻優質產品的台廠將有正面幫助。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2017-03-06 00:07
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攻十三五 立凱(5227)74億嫁港商
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭F-立凱（5227）公告，與香港上市公司事安集團簽訂合作備忘錄（MOU），事安計劃以每股45元、總價74億元併購立凱電。立凱董事長張聖時昨（17）日表示，雙方有意合作，但相關計畫尚未經過董事會通過，細節要至1月底前才會確認。
由於事安收購價格溢價近三成，激勵F-立凱昨天股價強攻漲停，收39.05元、上漲3.55元。
據了解，看好大陸市場的潤泰集團，目前持有F-立凱14%股權。F-立凱表示，為掌握大陸十三五計畫的全球最大電動車與儲能市場商機，以及一帶一路前進新興市場，才會有此考量。
張聖時表示，立凱在全球市占率僅0.05%，等到長大時，「十三五計畫大概也已結束」。加上大陸對內資企業在大陸設立電動車廠提供補助，為強化在大陸的競爭力，才考慮與現有客戶事安合作。未來若併入事安集團，將可結合國際資源進軍大陸與全球電動車與儲能市場。
他說，雙方簽署MOU，由於事安在香港先公告，因此才會在雙方尚未有明確合作內容下先行公告。張聖時強調，收購價每股45元其實是當年F-立凱掛牌的價格，因此沒有理由拒絕。
F-立凱指出，事安集團為香港上市公司，主要投資於節能、環保及清潔能源領域，主要股東包括五龍電動車與南韓SK。
事安今年10月收購南韓SK在大陸重慶的三元電池正極材料廠愛思開鋰電材料100%股權。
事安集團與SK簽署戰略合作協議，同意將以正極材料為切入點，致力在新能源供應鏈進行研究及業務合作。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2015-11-18 05:06
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立凱(5227)11月營收 挑戰億元
電池正極材料暨電動巴士廠商F-立凱（5227）10月營收為9,478萬元，年增5.7%，月增3.8%。F-立凱表示，本季起進入產業旺季，市場需求強勁，營收可望持續成長。
F-立凱7月以來單月營收均維持在9,000萬元以上高檔表現，前10月合併營收為8.9億元，年增四成。因電池正極材料接單暢旺，F-立凱近期營收大幅躍進，市場預期，F-立凱11、12月營收仍可望持續攀高，單月營收有機會站上1億元大關。
F-立凱為磷酸鐵鋰電池正極材料大廠，為了拓展磷酸鐵鋰終端應用與出貨，該公司2012年正式投入電動巴士研發、委託製造、銷售與電池租賃服務，相關業務營收占比約一成；因電動巴士市場尚在發展中，公司目前尚未獲利。
F-立凱正極材料年產能為3,000噸，受惠於磷酸鋰鐵正極材料未來市場需求非常強勁，加上大陸官方力推使用鋰鐵材料的電動巴士，以及美國也興起將鋰鐵電池用於電網儲能等應用強勁，F-立凱正規劃將再新建一座年產能1萬噸的新廠。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2015-11-09 00:04:44
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F-立凱(5227)8月營收月減4.9％，9月恢復正常交貨
F-立凱(5227)8月合併營收為新台幣9025萬元，較去年同期9744.5萬元，微幅下降7.4%，較7月9485萬元相比下降4.9%；8月受天津港大爆炸案影響，公司部分出口至大陸客戶的貨物清關速度延緩以致影響交貨至部分客戶端，影響8月出貨額。
F-立凱表示，上述影響不太，客戶訂單需求仍舊旺盛，從9月起將可望恢復正常交貨速度。今年1至8月合併營收7.07億元，年成長率58%，整體產業需求持續暢旺。
今年為十二五計畫的驗收年，新能源產業掌握最後四個月黃金交貨期。F-立凱今年1至8月合併營收年增率達58%，持續受惠於產業供應鍵。
【時報記者沈培華台北報導】2015-09-07 08:57
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F-立凱(5227)H1營業毛利突破1億元，創同期新高
F-立凱(5227)上半年合併營收及營業毛利轉正創同期新高，合併營收突破新台幣5億元，合併毛利率由負轉為正20.25%，合併營業毛利轉正突破新台幣1億元。整體稅後損失為新台幣2.78億元，每股淨損1.74元。
F-立凱上半年雖乃虧損，合併營業活動現金流也轉為正為新台幣1.9億元。整體營運逐步優化，財務結構健全。主要為公司調整營運規劃及營業條件，合併營業毛利及合併營業活動現金流轉正，並受惠於中國新能源政策出台帶動動力鋰電池下游市場需求暢旺，增加營收。
F-立凱上半年合併營收為新台幣5.22億元，較2014年同期增加99.8%，營收幾近翻倍。合併營業毛利為新台幣1.05億元，較2014年同期負2438萬元明顯改善，營業毛利率從去年-9%增至20%，營業毛利轉正。但合併營業費用為新台幣3.51億元，較2014年同期增加約增加30%，主係權利金費用隨出貨上升所致，屬正常營業費用支出。
F-立凱上半年合併營業損失為新台幣2.45億元，較2014年同期減少約16.5%。合併稅後損失為新台幣2.78億元，較2014年同期減少損失約12%。
F-立凱合併財務狀況仍虧損，但粉體事業部從2014年第4季開始稅前淨利已轉正，銷貨數量較去年同期提升且接近滿載，銷貨成本持續壓低，毛利趨於穩定，目前材料事業部已逐漸步上軌道，銷售前景良好。隨大陸新能源車補貼政策持續加碼至2020年，車電事業部將積極加速與公交單位合作進度。因車電事業仍在成長階段，所以營業費用仍微幅增加，主要以投入電池相關研發以提高產品效能和競爭力。
【時報記者沈培華台北報導】2015-08-17 09:07
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F-立凱(5227)上半年虧損縮減，每股虧1.74元
F-立凱(5227)公佈上半年財報，累計上半年合併營收突破5億達5.22億元，年增99.8%，營業毛利率轉正達20%，稅後虧損2.79億元，每股稅後虧損1.74元。F-立凱指出，受惠於中國新能源政策，帶動動力鋰電池下游市場需求暢旺，使得業績明顯提升。
F-立凱表示，儘管上半年仍虧損，但材料事業部從2014年第四季開始獲利，銷貨數量較去年同期提升且接近滿載，銷貨成本持續壓低，毛利趨於穩定，目前材料事業部已逐漸步上軌道。
F-立凱進一步指出，隨大陸新能源車補貼政策持續加碼至2020年，車電事業部將積極加速與公交單位合作進度。因車電事業仍在成長階段，所以營業費用仍微幅增加，主要以投入電池相關研發以提高產品效能和競爭力。
【財訊快報／戴海茜報導】2015/08/17 08:06
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F-立凱：英屬蓋曼群島商立凱綠能移動取得台灣立凱綠能移動現增股960萬股，每股30元
證交所重大訊息公告 2015/08/13 10:12
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F-立凱擬認購台灣立凱電能科技現增約1055萬股，每股32元(更正)
證交所重大訊息公告 2015/08/13 10:12
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F-立凱子公司加拿大建廠，延三年
F-立凱 (5227) 子公司台灣立凱電能科技，原訂於7月4日前至加拿大建立正極材料廠、電芯廠、Pack廠(電池模組廠)或電動巴士系統整合廠。因集團與授權人LiFePO4+C Licensing AG達成共識，為提升中國市場對高品質LFP材料之市場需求，將延期建廠三年，雙方並同意針對建廠計畫進行協商調整以符合未來市場需求環境，建廠條件調整將於未來三年持續協商。（編輯整理：
【時報-張嘉倚-台北電】2015/08/12 16:00
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F-立凱(5227)7月營收小增，下半年進入產業旺季
F-立凱(5227)公佈7月份合併營收為9485萬元，較去年同期8369萬元成長13.3%，也比上月9210萬元增加3.0%。
F-立凱指出，今年為十二五計劃的驗收年(交卷)，新能源產業掌握最後半年以期能達標。立凱電材料位於新能源產業鏈供應上游，下半年進入產業旺季，業績不看淡。
【財訊快報／戴海茜報導】2015/08/05 09:36
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F-立凱(5227)公佈7月營收9485萬元，月增率2.98%，年增率13.34%
F-立凱(5227)公佈7月營收為9485萬元，月增率2.98%，年增率13.34%。累計104年營收前7月營收為6億4503萬元，年增率84.5%。
【財訊快報／編輯部】2015/08/04 15:51
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破億元！F-立凱(5227)3月營收年增133.8％
F-立凱(5227)2015年3月合併營收為新台幣1.07億元，較去年同期4586萬元，大幅成長133.8%，與2月7231萬元相比也增加48.3%。
中國力挺新能源汽車補貼政策，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動乘用車等新能源汽車，受到中國財政部、科技部等四部委日前所發布的《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》政策加持，將繼續實施補貼政策至2020年，帶動整體產業持續發燒。F-立凱延續先前強勁的需求，加上農曆春節假期結束，大陸主要客戶出貨增加，帶動3月營收破億元。
今年第一季，F-立凱營收為新台幣2.85億元，年增136.32%。
【時報記者沈培華台北報導】2015-04-08 08:07
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立凱電(5227)獲准進入大陸電巴市場
F-立凱電 (5227) 委由大陸江西百路佳合作打造純電動城市客車，採用立凱電系統，日前取得大陸電動大客車合格證，是外企第一家獲准進入大陸電巴市場。
立凱表示，在歷經 6個月各項性能測試：包括電池安全性檢測、爬坡、電磁干擾、感電阻絕、防潑水、車身安全性模擬及每天不停行駛至15000公里耐久性能測試，於日前通過全項目驗證。
立凱電指出，車電事業階段性佈局，深耕大陸市場與當地車廠合作，去年與龍華汽車、江西百路佳簽署合作協議，打造一級電動公車滿足在地市場需求，進而擴展至其他地區。日前歷經車輛各項測試取得當地市場合格證，為第一個開花結果的合作對象。
現已進入市場導入中後期，投入金融租賃確認獲利模式及導入策略投資夥伴擴充產能，與客戶建立戰略關係。配合大陸政府新能源車政策改革按期在2015年要交卷，積極進行地方車改，可望優於2014年，立凱電佈局兩岸市場，2015年為全球市場起飛點。
新能源政策推動大陸各地的電動公交車普及率為全球之冠；有別於同業在各省建廠爭取當地訂單，立凱電在過去2年中積極拓展大陸市場，並在中國挑選 4至5家深具潛力的車廠作為進入巿場的合作夥伴，深耕當地巿場需求並同時創造雙贏的合作夥伴關係。
立凱電為台灣電動巴士領導商(也是全球磷酸鐵鋰正極材料最大供應商)，為目前全球少數可穩健提供電動公車全供應鏈系統的廠商。
中央社記者韓婷婷台北 2015/02/09 19:58
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F-立凱(5227)與日企技術合作，在台建電池廠
F-立凱 (5227) 今日發出重大訊息表示，有鑑於鋰電池是電動車與儲能系統最為關鍵的核心技術，某日本企業與F-立凱達成合作共識，未來將由F-立凱主導在台灣建立鋰電池芯與電池模組廠，並且由該日本企業提供部份製程及相關必要的技術服務支援。雙方將於簽署合作備忘錄後，積極建立正式合作模式並簽署相關合約。
【時報-李慧蘭-台北電】2014/09/01 08:58
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陸官方力挺 新能源車概念股衝鋒
大陸官方全力推廣新能源汽車，台灣F-立凱、長園科、裕隆等概念股可望受惠。
業界認為，電動車與電池儲能發展能解決當前能源與汙染造成的危機，隨著大陸官方新能源車補貼政策陸續出爐，有助當地客戶信心大增，擴大市場能見度，對節能車相關業者將是一大利多。
F-立凱表示，近期已感受到大陸內需市場對新能源汽車的需求，公司上季營收季增逾兩成，便是大陸市場需求帶動所致。
長園科主要生產鋰鐵電池正極材料與模組，是電動車的關鍵零組件。市場預期，隨著大陸官方力推新能源汽車，將帶動鋰鐵電池材料需求大增，長園科也將受惠。
東風裕隆配合大陸電動車示範運行計畫，已有三輛電動車。看好大陸未來電動車的市場需求，東風裕隆將積極評估，儘早開始在大陸生產電動車。
裕隆集團指出，大陸官方對於車廠生產電動車有一定的規範，須成立一段期間後才能生產。東風裕隆已符合相關規定，可開始生產。但目前還沒列入排程，沒有明確時間表。
【經濟日報╱記者謝艾莉、邱馨儀／台北報導】2014.07.14 04:12 am
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F-立凱(5227)Q2合併營收季增2成
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料廠F-立凱 (5227) 2014年6月合併營收為新台幣5700萬元，較5月增加13.2%，與去年同期相比小減1.1%。第二季合併營收1.5億元，較第一季增加20.2%，隨著中國各地方政府新能源車補貼政策出爐，客戶信心大增，市場能見度漸明朗。
立凱電今年1~6月營收2.7億元，相較於去年減少13%，主要因去年有參與示範運行銷售電動巴士認列營收；今年電池粉體事業部展現出貨力道，下半年在政府政策激勵下，拉升動力電池需求，成長可期。
立凱電動巴士累積行駛里程達到150萬公里，輔以西門子聯名品質保證、彈性換電模式、加上整合供應鏈技術研發，同時隨著中國新能源政策與台灣電動巴士十年衝一萬輛政策推動，立凱電在儲能及動力電池發展可期。
【時報記者沈培華台北報導】2014/07/11 09:16
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F-立凱下半年業績 電力十足
F-立凱（5227）6月營收5,700萬元，月增13.2％，追上去年同期5,700萬元水準，為連續兩個月營收雙位數成長。第2季營收1.5億元，季增20％，相較於第1季1.2億元淡季有顯著成長。
F-立凱表示，因今年第1季營收較疲軟，以致今年1～6月營收2.7億元仍較去年同期衰退13％，但隨兩岸地方政府新能源車補貼政策出爐，下半年動力電池需求將明顯回升，激勵營收持續向上。
另一家上櫃磷酸鋰鐵粉廠長園科（8038），6月營收僅944萬元，較5月衰退13.16％，然而在4、5月較明顯成長帶動，第2季營收3,101萬元，季增41.8％，年增51.7％。
相較於F-立凱，長園科著力於與日本豐田通商合作儲能效益，今年成長主要得力於日本儲能電池需求，公司也對下半年成長持正面看法。
長園科5月董事會決議發行可轉債上限40億元，上周再度送件主管機關申請，長園科表示，由於日本儲能系統模組需求較大，公司目前產能已無法滿足客戶需求，因此計畫募資擴產，將投入約4億元建置廠房及設置系統模組生產線2條，供日本合作對象下單需求。
長園科今年1～6月營收5,288萬元，年增24.19％，儘管營收規模尚低，主要受限於公司粉體及模組產能不足影響，長園科長期以來以技術為核心，協同台塑長園提供產能需求，以及日本豐田通商通路，創造出一條龍動力電池供應鏈，將依照終端客戶需求向台塑長園要求開產能，降低成本，隨儲能市場需求逐漸明朗，長園科也著手終端系統模組擴產，成為未來營收成長動能。
工商時報 記者吳姿瑩／台北報導 2014-07-11 01:12
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F-立凱滿手訂單 估Q3起賺錢 今年營運樂觀
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭F-立凱 (5227) 電動公車台灣市場再打進花蓮！預計今年10月將有7台優先上路，年底增加到40台，以1台營收 1200萬元來計算，年底將有4.8億元入袋，加上大陸巴士出貨如火如荼，董事長張聖時強調，公司今年營運樂觀，法人估計最快第3季開始賺錢。
張聖時指出，今年立凱電在中國市場電動巴士接單超過900台，下半年將會陸續開始挹注業績，營運表現將會大幅度轉正，加上正極材料粉體銷售逐步成長，最快今年公司營運相當樂觀。
F-立凱除了在中國市場接單暢旺外，台灣市場也開始開花結果，除了桃園、中壢、新竹等電動巴士外，更打進後花園花蓮，10月先交7台，年底前再交40台，以1台可以貢獻營收約1200萬元計算，7台將帶來8400萬元業績，年底40台總計有4.8億元營收挹注。
F-立凱掌握磷酸鋰鐵電池上游技術，未來兩年將拓展高效能鋰鐵電池模組及降低電巴行駛成本，使用壽命將延長8-10年，與西門子並聯馬達系統合作，加上大陸巴士組裝業者百路佳，獲得南昌、餘姚900台訂單，法人估計最快今年第3季開始賺錢。
鉅亨網 記者張旭宏 台北 2014/07/02 09:30
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F-立凱扮推手 打造花蓮電動公車生活圈
花蓮打造低碳生活，F-立凱 (5227) ，花蓮太魯閣客運配合縣政府環保主張，採用立凱電的全電動低地板公車，並搭載電車最高規格的西門子馬達，花蓮縣政府同時籌劃「太魯閣國家公園空氣品質淨區」，雙方已正式簽署合作備忘錄(MOU)，未來依遊客數量，太魯閣客運將逐步增加上百輛電動公車。
F-立凱表示，花蓮坐擁太魯閣國家公園壯闊峽谷美景與湛藍綿延的海岸線，一直以來為遊客觀光首選，為維護自然生態景觀並提供遊客兼具環保及旅遊品質的觀光「行」程，規劃電動公車低碳路線；太魯閣客運配合縣府環保愛民政策，由花蓮火車站起跑，貫穿市區旅遊創意景點，以電動公車迎接國內外旅客暢遊花蓮，用綠色「行」動感動每一位造訪花蓮的旅行者。
F-立凱強調，太魯閣客運採用立凱電電動公車首航運行東華線，預計年底開闢「新城-天祥 ，國家公園環保路線」，由新城火車站行經太魯閣國家公園至天祥。國寶級國家公園應有國家最高等級的環保標準，另外花蓮縣政府專門規劃「太魯閣國家公園空品淨區」，分階段全面導入電動公車運行。
太魯閣客運主要為全電動公車車隊經營的客運公司，東華線採用換電式電動公車立凱電製造電動公車，搭載電車最高規格的西門子馬達系統，並具備煞車回充電力系統提升續航力，獨創快速換電服務模式，提供花蓮地區民眾與外來遊客環保友善的搭乘環境，雙方並於當日簽署合作備忘錄。未來依遊客數量，太魯閣客運將逐步增加上百輛電動公車。
鉅亨網 記者張旭宏 台北 2014/07/02 08:54
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立凱(5227) 攻陸電池市場
電池正極材料和電動巴士廠商F-立凱（5227）昨（20）日宣布，參加正在中國大陸深圳舉辦的中國國際電池技術展覽會（CIBF2014），展出最高規格磷酸鐵鋰正極材料，並展示應用於自家生產的電動巴士，以及其他領域包含儲能的完整應用，盼擴大在大陸的市占率。
立凱表示，這次有國內外電池產業大廠共980多家參展，規模較上屆增長15%，包括天津力神等大廠。由於大陸積極推動新能源政策，有利迅速擴大電池市場需求及應用。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2014.06.20 05:43 am
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F-立凱(5227)4月營收月減18%
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭F-立凱（5227）公布2014年4月份單月合併營收為3,700萬元，較上月減少18.7%，年減少24.2%。
立凱電表示，受該月適逢客戶購置新生產設備調適生產機台及搬遷至擴建之新廠而暫時調節出貨影響，在整體銷量和營收表現上較同期和緩；展望未來，磷酸鐵鋰電池正極材料性能，除了在中國獲得普遍應用並搭上新能源車政策推動的強勁需求外，在世界一線電池大廠也進入測試評估階段，為新一波的替代能源打下發展基礎。
立凱電表示，其正極材料經營，能夠貼近客戶攜手進攻歐美市場，因為其量產經驗與品質勝過國際大廠，在專利積極布局上，已較同業取得先機，讓安全長壽鋰鐵電池進入環保儲存領域。此外，立凱電入選富櫃五十指數，該指數依成分股的市值、公眾流通量、流動性等檢驗評選。
立凱電並持續拓展電動巴士市場，同時精進延長電池壽命技術, 以降低電池每次使用成本,以期能達油電等價降低營運成本之目標，降低電動車普及之障礙。
【經濟日報╱記者謝艾莉╱即時報導】2014.05.11 03:45 pm
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立凱(5227) 獲200台巴士訂單
磷酸鐵鋰正極材料廠F-立凱（5227）昨（10）日表示，取得中國大陸浙江省余姚市政府200台電動巴士訂單，雙方並有共識共同建設新能源電動車產業園區和純電動公交示範基地，搶攻當地電動新能源產業商機。
F-立凱近期接單超旺，這個月已爭取到900台電動巴士訂單。F-立凱表示，與余姚市共同建設新能源電動車產業園區和純電動公交示範基地，有望拓展余姚、寧波地區及中國大陸全國其他地區公交客車市場。
F-立凱指出，這次訂單將在今年開始交貨，該公司在台灣已成功累積超過百萬公里運行實績，將進一步拓展各城市電動大客車的需求。F-立凱昨天股價收83元，上漲5元，漲幅逾6%。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2014.03.11 01:26 am
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立凱(5227) 今以45元掛牌上櫃
純電動巴士廠商和磷酸鐵鋰電池正極材料廠F-立凱（5227），將於今（9）日以每股45元掛牌上櫃，由於近期大陸正遭逢嚴重霧霾導致的重度空氣汙染，具有潔淨能源題材的立凱電掛牌之後股價表現備受關注。
立凱電透過上、中、下游合作夥伴資源整合，獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞，目前潤泰集團與外資法人各持有21%及23%股權。
此外，近期同業長園科掛牌之後，波段股價漲幅近七成，是否順勢帶動立凱電掛牌之後股價表現、掀起比價行情，也是市場關注的焦點。
看好2015年有機會達到油電巴士同價，屆時電動貨卡車不需要政府補貼也能有龐大需求，有機會成為電動車另一項新商機，立凱電目標未來二至三年也將新切入電動貨卡車市場。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2013.12.09 01:52 am
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立凱電(5227) 拚後年賺錢
磷酸鐵鋰正極材料廠商立凱電（5227）預計12月9日掛牌上櫃，立凱電董事長張聖時昨（18）日表示，目標未來二年油電成本價格將到達黃金交叉，刺激電動巴士普及化，可望帶動立凱電營運表現，挑戰2015年開始獲利。
立凱電是國內首家電動巴士IPO公司，將於今天召開上櫃前業績發表會。張聖時表示，已經與各縣市政府共同推動電動巴士，這次透過上櫃掛牌，公司的營運與財務更加透明，將持續發展技術、增加客戶信心，未來也將前進亞洲、中南美洲等市場。
張聖時表示，正極材料決定一顆電池八成的性價比表現，立凱電透過開發循環壽命更長的正極材料，以降低電池價格，讓電動巴士價格可以更親民。
目前電池與汽油的行駛效能大約相差十倍，立凱電致力縮小差距，期許三年內讓油電成本價格到達黃金交叉。
目前立凱電有43輛電動巴士在全台各地運行。由於政府有10年200億元汰換6,200輛柴油巴士計畫，電動巴士成為各國政府力推環保的第一步。
立凱電目前營收比重以正極材料為主，占上半年營收約80%。中國大陸是目前推廣磷酸鐵鋰電池供應鏈最積極的地區，因此立凱電以大陸的客戶居多。
至於電動巴士占營收比重約20%，客戶為台灣客運業者。
張聖時指出，大陸新能源車補貼政策之一是發展電動巴士，目前申請遞件各城市已累積35萬輛車，其中10萬輛為電動巴士，由於規定30%採購要來自外地，立凱電擅長整合在地與國外企業資源，採用西門子馬達，可望成為這波大陸政策的受惠者。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2013.11.19 02:40 am
資料來源:交易所公開資訊觀測站 111/01/21 15:56:45
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台積電攻綠色製造 立凱(5227)、長園科攻漲停
台積電（2330）力推綠色製造與廠區智慧節能再出招，將在2030年把旗下廠區所有不斷電系統的鉛酸電池，全數改用磷酸鋰鐵電池，帶動台股相關電池概念股立凱-KY（5227）、長園科（8038）今（19）日早盤直攻漲停。
台積電力推綠色製造與廠區智慧節能再出招，將在2030年把旗下廠區所有不斷電系統的鉛酸電池，全數改用磷酸鋰鐵電池，力求每年再省270萬度電，並調整高效能運算電腦機房供電架構，改以磷酸鋰鐵電池直流供電系統。
台積電上述計畫也同時輔導三家系統供應商共同採用，推進單位產品碳足跡減少30%、供應鏈累計節電15億度的永續目標。
據了解，台積電為達成相關目標，正擴大採購磷酸鋰鐵電池為材料的不斷電系統，主要供應來源包括儲盈等業者，並委由錸德集團旗下錸寶，以及儲能廠商系統電代工。
目前台灣上市櫃業者當中，以立凱布局磷酸鋰鐵電池最為積極，也是市場最為熟悉的公司，因應電動車與儲能帶來的磷酸鋰鐵電池龐大需求，立凱已成立美國與澳洲子公司，並規劃引入策略投資人，前往海外設廠，目標總產能將總現在的約2,500噸，提升到萬噸級規模，全力搶食商機。
立凱目前四分之三產能主要出貨儲能相關應用；電動車因車用認證期較長，目前僅占四分之一，隨著電動車市場日漸壯大，預期車用占比也將提升。
經濟日報 / 記者吳凱中／台北即時報導 2022-01-19 10:05
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立凱-KY背書保證餘額占淨值95.14%
(5227)立凱-KY-依「公開發行公司資金貸與及背書保證處理準則」第二十五條第一項第一款之規定辦理公告
1.事實發生日:111/01/14
2.背書保證餘額達該公開發行公司最近期財務報表淨值百分之五十以上者:
(1)被背書保證之公司名稱:台灣立凱電能科技股份有限公司
(2)與提供背書保證公司之關係:本公司直接持有股份100%之子公司
(3)迄事實發生日為止背書保證原因:為其銀行融資額度提供保證
(4)背書保證之限額(仟元):1,216,908
(5)原背書保證之餘額(仟元):556,747
(6)迄事實發生日為止背書保證餘額(仟元):578,891
(7)被背書保證公司實際動支金額(仟元):345,364
(8)本次新增背書保證之金額(仟元):22,144
(9)本次新增背書保證之原因:為其銀行融資額度提供保證
2.背書保證之總限額(仟元):1,216,908
3.迄事實發生日為止，背書保證餘額(仟元):578,891
3.迄事實發生日為止，提供背書保證餘額占公開發行公司最近期財務報表淨值之比率:95.14
4.其他應敘明事項:此額度為美金80萬，依12/30台銀即期平均匯率US$= NT$27.68計算為新台幣22,144仟元
資料來源:交易所公開資訊觀測站 111/01/14 16:26:29
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前3季 -4.3元
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立凱(5227)補虧損 將減資42%
高端磷酸系鋰電材料大廠立凱 - KY（5227）昨（15）日表示，正極材料占電動車成本高達 12%，車廠積極找尋合作夥伴，立凱為少數非中國大陸的業者，並已接獲客戶訂單，且為滿足在地化生產要求，預計2025年將在歐、美設廠量產，初步量產規模7,500噸。
立凱昨天召開股東會，通過2020年財報及不配發股利等議案，並通過辦理減資6.79億元以彌補虧損，減資比率為42.4447679%，減資後股本為9.21億元。立凱2020年營收約為1.4億元，年減63%，稅後淨損6.79億元，每股淨損4.73元。
同時，為因應公司未來發展或轉投資或充實營運周轉所需資金，以強化公司競爭力，股東會也通過擬辦理上限2,000萬股私募普通股，辦理現金增資發行新股。
立凱董事長張聖時指出，電池占電動車40%成本，正極材料占整組電池成本三成，等同於正極材料占一輛電動車成本約12% ，因此被各大車廠視為競爭力關鍵。
他說，立凱自2018年起開始與車廠接觸，目前已有兩家電動車客戶準備在2025年進入量產，各大車廠期望在地化生產，加上歐美當地業者陸續倒閉或遭收購，僅剩日本住友、立凱兩供應商。
經濟日報 / 記者吳凱中、蕭君暉／台北報導 2021-04-16 01:15
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立凱電(5227)H1每股虧1.32元，加速拓展國際市場
電池正極材料磷酸鐵鋰龍頭立凱-KY（5227）第二季毛利率轉正，但整體營運尚未扭轉，上半年每股稅後淨損1.32元，比去年同期每股淨損2.32元縮減，顯示轉型的策略正確，公司將加速拓展國際市場以進一步朝向轉盈的目標。
立凱-KY第二季單季合併營收1.1億元，較去年同期成長73％，並創近6季新高；第二季毛利率15%，是2018年轉型以來，毛利率首度轉正。
今年上半年營收1.85億元，較去年同期成長66%；稅後淨損2.78億元，相較去年上半年稅後淨損4.88億元縮減43%，每股稅後淨損1.32元。上半年若不包含資產評價減損，則淨損為1.44億元。營業活動之淨現金流出0.67億元，較去年同期減少63%。
立凱-KY指出，持有五龍電動車可轉債投資之公允價值下跌而產生評價減損約1.3億元，已較去年同期減少約0.6億元，所提列五龍可轉債投資之減損損失未有實際現金流出，並不影響公司的現金流量。
立凱電表示，與南韓樂金化學（LGChem Ltd）合作銷售鋰鐵電池予歐洲知名汽車大廠之產品正式小量出貨，公司轉型搶攻磷酸鐵鋰電池取代鉛酸車用鋰電池市場，打入歐洲Tier1車廠供應鏈之後，順利進入傳統汽車產業供應鏈，避開純電動車動力電池的不確定風險。自進軍國際市場逐漸打開知名度後，在全球儲能市場及替換鉛酸車用鋰鐵電池市場，與日、韓企業合作空間加大，未來可望擴展至歐美企業，實現營收穩定成長。
今年以來，來自日韓汽車供應鏈客戶的訂單貢獻漸次提高，立凱營運也逐步改善。第二季，汽車供應鏈訂單占營收比重達約五成，較第一季的約四成提高，營收與稼動率拉高，第二季單季毛利率15%，為2018年轉型以來，毛利率首度轉正，本業正朝向穩健的方向發展。
時報資訊 沈培華 2019/08/14 08:01
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前三季每股損益／立凱(5227)-3.99元 積極轉型
受到中國大陸削減電動汽車補貼影響，立凱- KY（5227） 今年前三季營收1.49億元，年減74%，由於稼動率不足，導致出現負毛利及新適用IFRS 9增加金融資產減損約1.12 億元，前三季營業損失 4.48億元，並提列業外損失約3.93億元，累計前三季稅後淨損8.41億元，每股虧損3.99元。
大陸電動車補貼政策趨嚴，整體產業成長遇逆風，立凱指出，去年至今年前三季營業額、獲利受到影響，但公司積極轉型，已爭取到許多國際大客戶，今年更進行整頓，2019年起營運將漸入佳境。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2018-11-14 23:38
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立凱(5227)董座張聖時…照顧員工 從心做起
立凱-KY（5227）公司員工平均年齡僅約35歲，雖然是硬梆梆的科技產業，但董事長張聖時非常在意員工的心靈成長，每年選派員工參加卡內基訓練，張聖時更直言，「就是希望員工能一輩子受用」。
張聖時表示，公司所舉辦的活動其實就是員工家庭日、技能訓練等活動。他認為，以立凱的產業特性，必須要與客戶溝通很多年，例如某一家國際大客戶，從溝通到最後拿到訂單，前後大約要花五年的時間，因此公司不能只是要有技術，溝通的能力也很重要。
張聖時並體認到，不只是工作上的職場溝通，員工的家庭生活也不可忽視。因此在他的推薦下，立凱每年選派員工上卡內基的訓練課程，甚至連張聖時自己都跟員工一起上卡內基的課程，且已經維持四年。
他指出，股神巴菲特曾經說過，年輕時上過重要一堂課就是卡內基的訓練，讓他從一個不會講話的人，變成每年都在波克夏．哈薩威（Berkshire Hathaway）公司股東大會上，面對數萬名股東能侃侃而談。
張聖時也說明，立凱積極推動CSR，但其實環境保護要從心靈環保開始做起，盼望立凱人能心靈保持穩定，並多照顧他人的感受。
經濟日報 記者謝艾莉╱台北報導 2018-11-05 00:02
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第一類接觸／立凱(5227) 明年走出谷底
全球磷酸鋰鐵龍頭立凱-KY（5227）近二年受到中國大陸電動車補助調整影響，客戶需求轉弱拖累，營運表現低迷；不過，由於今年順利切入儲能市場，並分散客戶，營運可望先蹲後跳，2019年將揮別前二年的陰霾，爭取歐、美、日本新客戶。
立凱董事長張聖時表示，過去有99%的營收來源仰賴大陸市場貢獻，隨著大陸補貼政策即將退出的影響，立凱已積極開拓海外市場，正極材料鎖定歐、美、日、韓市場的策略已逐步發酵，更重要的是，今年已與日本一線電子元件及消費品大廠合作，為日後拓展其他海外儲能客戶奠定基礎。
他分析，日本一線電子元件將採用立凱的正極材料，使用在全球家用儲能產品，預估自2019年起，未來五年內預估下單數量達7,000噸以上。家用儲能市場有望成為未來營運成長新動能，以下為專訪紀要：
協助加國電廠 提高備載容量
問：立凱近期在儲能領域的拓展為何？
答：2011年獲得加拿大魁北克水利公司（Hydro-Québec）、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權，成為全球少數取得專利的正極材料業者，與加拿大魁北克水利公司成為策略合作夥伴，此專利也成為公司銷往歐美市場的門票。
在近期方面，加拿大魁北克電力公司其實多次與立凱探討在工業級、電網級儲能系統的合作機會，包括加拿大向海外銷售的儲能櫃全面採用立凱的材料磷酸鋰鐵。
此外，立凱也將協助加拿大魁北克電力公司，將過去20年發展電網級儲能系統的經驗與產品組成「儲能電廠」管理系統，帶進台灣市場，希望藉此推動台灣儲能市場的發展，改善電力供應現況，利用現有發電機制，運用儲能形成很多虛擬電廠，提高備載容量。
目前加拿大水力發電在可再生能源中是擔任主力的角色，其水力發電量僅次於中國大陸和巴西，居全球第三位，現在仍可滿足約六成的電力需求，而加拿大魁北克電力公司為國有企業，也是加拿大最大的電力生產企業，相當具有指標意義。
問：為何看好儲能市場？
答：像是太陽光電、風力發電等再生能源，普遍有供電不穩定等問題，因此就必須要有儲能技術的協助，把不易儲存的電能量，轉換為更便利的方式儲存。
環保成為全球議題，因此隨著再生能源發電比例的增加，儲能系統的需求自然水漲船高。
根據TrendForce預估，至2020年時，全球儲能市場產值將可達到350億美元，其中又以電化學儲能貢獻最大。
在這些儲能技術中，由於電化學儲能不易受地理環境限制，因此現階段儲能系統以此方面技術為主，包括鉛酸電池、鋰電池、液流電池等，其中又以鋰電池具有體積小、能量密度高等優異特性，已逐漸成為市場主流。立凱為磷酸鋰鐵正極材料供應商，也可望抓住此商機。
評估在台擴產 滿足客戶需求
問：對於近期市場關注的中美貿易戰看法？
答：立凱的磷酸鐵鋰正極材料廣泛應用於電池、電動載具、電動工具、儲能系統、怠速熄火車輛起停系統、智能電網、不斷電系統等項目，為關鍵動力能源解決方案。
由於公司競爭對手主要來自於大陸業者，客戶很擔心中美貿易戰毒丸條款所造成的後續影響，目前立凱的主要生產據點在台灣，因此近期接到不少客戶詢問台灣工廠產能的現況，目前內部產能一年3,000噸，未來不排除在台灣擴產，以滿足客戶需求。
經濟日報 記者謝艾莉╱台北報導 2018-11-05 00:02
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法人觀點／立凱(5227)股價落底 靜待量能回升
立凱-KY（5227）今年正式搶入儲能領域，除原本的電動車領域外，在儲能方面也找到新商機，目前已有日本一線電子元件及消費品大廠未來將攜手立凱供貨磷酸鋰鐵材料，進軍全球家用儲能市場。
不過，由於許多法人機構對磷酸鋰鐵產業前景有所觀望，觀察自10月以來，本土投信、自營商均未趁台股震盪殺低時進場布局，外資則賣超468張。
在技術面與籌碼面上，分析師指出，立凱在10月行情大幅震盪之際，股價已提前落底，在14元平台區震盪築底，等待業績進一步發酵，目前日KD在20附近的低檔區、並見缺口收歛跡象，後市若量能逐步增溫，有助重返季線等重要支撐關卡。
經濟日報 記者周克威╱台北報導 2018-11-05 00:02
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鈷價飆 立凱(5227)長園科吞補丸
車用鋰電池的關鍵材料「鈷」近月以來報價漲翻天，業界人士表示，鈷價大漲，主要材料為鈷的三元電池價格應聲起漲，讓不少原計劃跨入三元的中國大陸電芯廠望之卻步，暫緩切換至三元的計畫，可望讓磷酸鐵鋰相關廠商如正極材料的立凱-KY（5227）、長園科隨之受惠。
近年中國電動車市場一直存在「三元鋰vs磷酸鐵鋰」的路線之爭，近三、四個月以來，鈷價漲幅已翻倍，導致三元材料受到鈷價飆漲影響，幾乎是「一天一個價」。去年立凱也因反應原物料價格，向客戶調漲售價。
根據原物料顧問機構CRU的預測，去年產量跳增41%的油電混合車、電動汽車，對電池的需求日益飢渴，估計今年鈷的全球需求量會比供給超出900公噸，未來五年間，平均每年需求成長20%，預言鈷價仍持續看漲。立凱除了受惠三元電池的原材料鈷價大漲，讓更多企業持續採用磷酸鐵鋰之外，中國大陸政策也積極推動電動車市場，像是近期中國工信部等部委於發布《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，其中，將高品質電池成為保護及補助對象，2020年還要擴大應用規模，此政策對於專攻優質產品的台廠將有正面幫助。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2017-03-06 00:07
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攻十三五 立凱(5227)74億嫁港商
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭F-立凱（5227）公告，與香港上市公司事安集團簽訂合作備忘錄（MOU），事安計劃以每股45元、總價74億元併購立凱電。立凱董事長張聖時昨（17）日表示，雙方有意合作，但相關計畫尚未經過董事會通過，細節要至1月底前才會確認。
由於事安收購價格溢價近三成，激勵F-立凱昨天股價強攻漲停，收39.05元、上漲3.55元。
據了解，看好大陸市場的潤泰集團，目前持有F-立凱14%股權。F-立凱表示，為掌握大陸十三五計畫的全球最大電動車與儲能市場商機，以及一帶一路前進新興市場，才會有此考量。
張聖時表示，立凱在全球市占率僅0.05%，等到長大時，「十三五計畫大概也已結束」。加上大陸對內資企業在大陸設立電動車廠提供補助，為強化在大陸的競爭力，才考慮與現有客戶事安合作。未來若併入事安集團，將可結合國際資源進軍大陸與全球電動車與儲能市場。
他說，雙方簽署MOU，由於事安在香港先公告，因此才會在雙方尚未有明確合作內容下先行公告。張聖時強調，收購價每股45元其實是當年F-立凱掛牌的價格，因此沒有理由拒絕。
F-立凱指出，事安集團為香港上市公司，主要投資於節能、環保及清潔能源領域，主要股東包括五龍電動車與南韓SK。
事安今年10月收購南韓SK在大陸重慶的三元電池正極材料廠愛思開鋰電材料100%股權。
事安集團與SK簽署戰略合作協議，同意將以正極材料為切入點，致力在新能源供應鏈進行研究及業務合作。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2015-11-18 05:06
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立凱(5227)11月營收 挑戰億元
電池正極材料暨電動巴士廠商F-立凱（5227）10月營收為9,478萬元，年增5.7%，月增3.8%。F-立凱表示，本季起進入產業旺季，市場需求強勁，營收可望持續成長。
F-立凱7月以來單月營收均維持在9,000萬元以上高檔表現，前10月合併營收為8.9億元，年增四成。因電池正極材料接單暢旺，F-立凱近期營收大幅躍進，市場預期，F-立凱11、12月營收仍可望持續攀高，單月營收有機會站上1億元大關。
F-立凱為磷酸鐵鋰電池正極材料大廠，為了拓展磷酸鐵鋰終端應用與出貨，該公司2012年正式投入電動巴士研發、委託製造、銷售與電池租賃服務，相關業務營收占比約一成；因電動巴士市場尚在發展中，公司目前尚未獲利。
F-立凱正極材料年產能為3,000噸，受惠於磷酸鋰鐵正極材料未來市場需求非常強勁，加上大陸官方力推使用鋰鐵材料的電動巴士，以及美國也興起將鋰鐵電池用於電網儲能等應用強勁，F-立凱正規劃將再新建一座年產能1萬噸的新廠。
經濟日報 記者謝艾莉／台北報導 2015-11-09 00:04:44
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F-立凱(5227)8月營收月減4.9％，9月恢復正常交貨
F-立凱(5227)8月合併營收為新台幣9025萬元，較去年同期9744.5萬元，微幅下降7.4%，較7月9485萬元相比下降4.9%；8月受天津港大爆炸案影響，公司部分出口至大陸客戶的貨物清關速度延緩以致影響交貨至部分客戶端，影響8月出貨額。
F-立凱表示，上述影響不太，客戶訂單需求仍舊旺盛，從9月起將可望恢復正常交貨速度。今年1至8月合併營收7.07億元，年成長率58%，整體產業需求持續暢旺。
今年為十二五計畫的驗收年，新能源產業掌握最後四個月黃金交貨期。F-立凱今年1至8月合併營收年增率達58%，持續受惠於產業供應鍵。
【時報記者沈培華台北報導】2015-09-07 08:57
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F-立凱(5227)H1營業毛利突破1億元，創同期新高
F-立凱(5227)上半年合併營收及營業毛利轉正創同期新高，合併營收突破新台幣5億元，合併毛利率由負轉為正20.25%，合併營業毛利轉正突破新台幣1億元。整體稅後損失為新台幣2.78億元，每股淨損1.74元。
F-立凱上半年雖乃虧損，合併營業活動現金流也轉為正為新台幣1.9億元。整體營運逐步優化，財務結構健全。主要為公司調整營運規劃及營業條件，合併營業毛利及合併營業活動現金流轉正，並受惠於中國新能源政策出台帶動動力鋰電池下游市場需求暢旺，增加營收。
F-立凱上半年合併營收為新台幣5.22億元，較2014年同期增加99.8%，營收幾近翻倍。合併營業毛利為新台幣1.05億元，較2014年同期負2438萬元明顯改善，營業毛利率從去年-9%增至20%，營業毛利轉正。但合併營業費用為新台幣3.51億元，較2014年同期增加約增加30%，主係權利金費用隨出貨上升所致，屬正常營業費用支出。
F-立凱上半年合併營業損失為新台幣2.45億元，較2014年同期減少約16.5%。合併稅後損失為新台幣2.78億元，較2014年同期減少損失約12%。
F-立凱合併財務狀況仍虧損，但粉體事業部從2014年第4季開始稅前淨利已轉正，銷貨數量較去年同期提升且接近滿載，銷貨成本持續壓低，毛利趨於穩定，目前材料事業部已逐漸步上軌道，銷售前景良好。隨大陸新能源車補貼政策持續加碼至2020年，車電事業部將積極加速與公交單位合作進度。因車電事業仍在成長階段，所以營業費用仍微幅增加，主要以投入電池相關研發以提高產品效能和競爭力。
【時報記者沈培華台北報導】2015-08-17 09:07
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F-立凱(5227)上半年虧損縮減，每股虧1.74元
F-立凱(5227)公佈上半年財報，累計上半年合併營收突破5億達5.22億元，年增99.8%，營業毛利率轉正達20%，稅後虧損2.79億元，每股稅後虧損1.74元。F-立凱指出，受惠於中國新能源政策，帶動動力鋰電池下游市場需求暢旺，使得業績明顯提升。
F-立凱表示，儘管上半年仍虧損，但材料事業部從2014年第四季開始獲利，銷貨數量較去年同期提升且接近滿載，銷貨成本持續壓低，毛利趨於穩定，目前材料事業部已逐漸步上軌道。
F-立凱進一步指出，隨大陸新能源車補貼政策持續加碼至2020年，車電事業部將積極加速與公交單位合作進度。因車電事業仍在成長階段，所以營業費用仍微幅增加，主要以投入電池相關研發以提高產品效能和競爭力。
【財訊快報／戴海茜報導】2015/08/17 08:06
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F-立凱：英屬蓋曼群島商立凱綠能移動取得台灣立凱綠能移動現增股960萬股，每股30元
證交所重大訊息公告 2015/08/13 10:12
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F-立凱擬認購台灣立凱電能科技現增約1055萬股，每股32元(更正)
證交所重大訊息公告 2015/08/13 10:12
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F-立凱子公司加拿大建廠，延三年
F-立凱 (5227) 子公司台灣立凱電能科技，原訂於7月4日前至加拿大建立正極材料廠、電芯廠、Pack廠(電池模組廠)或電動巴士系統整合廠。因集團與授權人LiFePO4+C Licensing AG達成共識，為提升中國市場對高品質LFP材料之市場需求，將延期建廠三年，雙方並同意針對建廠計畫進行協商調整以符合未來市場需求環境，建廠條件調整將於未來三年持續協商。（編輯整理：
【時報-張嘉倚-台北電】2015/08/12 16:00
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F-立凱(5227)7月營收小增，下半年進入產業旺季
F-立凱(5227)公佈7月份合併營收為9485萬元，較去年同期8369萬元成長13.3%，也比上月9210萬元增加3.0%。
F-立凱指出，今年為十二五計劃的驗收年(交卷)，新能源產業掌握最後半年以期能達標。立凱電材料位於新能源產業鏈供應上游，下半年進入產業旺季，業績不看淡。
【財訊快報／戴海茜報導】2015/08/05 09:36
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F-立凱(5227)公佈7月營收9485萬元，月增率2.98%，年增率13.34%
F-立凱(5227)公佈7月營收為9485萬元，月增率2.98%，年增率13.34%。累計104年營收前7月營收為6億4503萬元，年增率84.5%。
【財訊快報／編輯部】2015/08/04 15:51
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破億元！F-立凱(5227)3月營收年增133.8％
F-立凱(5227)2015年3月合併營收為新台幣1.07億元，較去年同期4586萬元，大幅成長133.8%，與2月7231萬元相比也增加48.3%。
中國力挺新能源汽車補貼政策，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動乘用車等新能源汽車，受到中國財政部、科技部等四部委日前所發布的《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》政策加持，將繼續實施補貼政策至2020年，帶動整體產業持續發燒。F-立凱延續先前強勁的需求，加上農曆春節假期結束，大陸主要客戶出貨增加，帶動3月營收破億元。
今年第一季，F-立凱營收為新台幣2.85億元，年增136.32%。
【時報記者沈培華台北報導】2015-04-08 08:07
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立凱電(5227)獲准進入大陸電巴市場
F-立凱電 (5227) 委由大陸江西百路佳合作打造純電動城市客車，採用立凱電系統，日前取得大陸電動大客車合格證，是外企第一家獲准進入大陸電巴市場。
立凱表示，在歷經 6個月各項性能測試：包括電池安全性檢測、爬坡、電磁干擾、感電阻絕、防潑水、車身安全性模擬及每天不停行駛至15000公里耐久性能測試，於日前通過全項目驗證。
立凱電指出，車電事業階段性佈局，深耕大陸市場與當地車廠合作，去年與龍華汽車、江西百路佳簽署合作協議，打造一級電動公車滿足在地市場需求，進而擴展至其他地區。日前歷經車輛各項測試取得當地市場合格證，為第一個開花結果的合作對象。
現已進入市場導入中後期，投入金融租賃確認獲利模式及導入策略投資夥伴擴充產能，與客戶建立戰略關係。配合大陸政府新能源車政策改革按期在2015年要交卷，積極進行地方車改，可望優於2014年，立凱電佈局兩岸市場，2015年為全球市場起飛點。
新能源政策推動大陸各地的電動公交車普及率為全球之冠；有別於同業在各省建廠爭取當地訂單，立凱電在過去2年中積極拓展大陸市場，並在中國挑選 4至5家深具潛力的車廠作為進入巿場的合作夥伴，深耕當地巿場需求並同時創造雙贏的合作夥伴關係。
立凱電為台灣電動巴士領導商(也是全球磷酸鐵鋰正極材料最大供應商)，為目前全球少數可穩健提供電動公車全供應鏈系統的廠商。
中央社記者韓婷婷台北 2015/02/09 19:58
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F-立凱(5227)與日企技術合作，在台建電池廠
F-立凱 (5227) 今日發出重大訊息表示，有鑑於鋰電池是電動車與儲能系統最為關鍵的核心技術，某日本企業與F-立凱達成合作共識，未來將由F-立凱主導在台灣建立鋰電池芯與電池模組廠，並且由該日本企業提供部份製程及相關必要的技術服務支援。雙方將於簽署合作備忘錄後，積極建立正式合作模式並簽署相關合約。
【時報-李慧蘭-台北電】2014/09/01 08:58
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陸官方力挺 新能源車概念股衝鋒
大陸官方全力推廣新能源汽車，台灣F-立凱、長園科、裕隆等概念股可望受惠。
業界認為，電動車與電池儲能發展能解決當前能源與汙染造成的危機，隨著大陸官方新能源車補貼政策陸續出爐，有助當地客戶信心大增，擴大市場能見度，對節能車相關業者將是一大利多。
F-立凱表示，近期已感受到大陸內需市場對新能源汽車的需求，公司上季營收季增逾兩成，便是大陸市場需求帶動所致。
長園科主要生產鋰鐵電池正極材料與模組，是電動車的關鍵零組件。市場預期，隨著大陸官方力推新能源汽車，將帶動鋰鐵電池材料需求大增，長園科也將受惠。
東風裕隆配合大陸電動車示範運行計畫，已有三輛電動車。看好大陸未來電動車的市場需求，東風裕隆將積極評估，儘早開始在大陸生產電動車。
裕隆集團指出，大陸官方對於車廠生產電動車有一定的規範，須成立一段期間後才能生產。東風裕隆已符合相關規定，可開始生產。但目前還沒列入排程，沒有明確時間表。
【經濟日報╱記者謝艾莉、邱馨儀／台北報導】2014.07.14 04:12 am
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F-立凱(5227)Q2合併營收季增2成
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料廠F-立凱 (5227) 2014年6月合併營收為新台幣5700萬元，較5月增加13.2%，與去年同期相比小減1.1%。第二季合併營收1.5億元，較第一季增加20.2%，隨著中國各地方政府新能源車補貼政策出爐，客戶信心大增，市場能見度漸明朗。
立凱電今年1~6月營收2.7億元，相較於去年減少13%，主要因去年有參與示範運行銷售電動巴士認列營收；今年電池粉體事業部展現出貨力道，下半年在政府政策激勵下，拉升動力電池需求，成長可期。
立凱電動巴士累積行駛里程達到150萬公里，輔以西門子聯名品質保證、彈性換電模式、加上整合供應鏈技術研發，同時隨著中國新能源政策與台灣電動巴士十年衝一萬輛政策推動，立凱電在儲能及動力電池發展可期。
【時報記者沈培華台北報導】2014/07/11 09:16
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F-立凱下半年業績 電力十足
F-立凱（5227）6月營收5,700萬元，月增13.2％，追上去年同期5,700萬元水準，為連續兩個月營收雙位數成長。第2季營收1.5億元，季增20％，相較於第1季1.2億元淡季有顯著成長。
F-立凱表示，因今年第1季營收較疲軟，以致今年1～6月營收2.7億元仍較去年同期衰退13％，但隨兩岸地方政府新能源車補貼政策出爐，下半年動力電池需求將明顯回升，激勵營收持續向上。
另一家上櫃磷酸鋰鐵粉廠長園科（8038），6月營收僅944萬元，較5月衰退13.16％，然而在4、5月較明顯成長帶動，第2季營收3,101萬元，季增41.8％，年增51.7％。
相較於F-立凱，長園科著力於與日本豐田通商合作儲能效益，今年成長主要得力於日本儲能電池需求，公司也對下半年成長持正面看法。
長園科5月董事會決議發行可轉債上限40億元，上周再度送件主管機關申請，長園科表示，由於日本儲能系統模組需求較大，公司目前產能已無法滿足客戶需求，因此計畫募資擴產，將投入約4億元建置廠房及設置系統模組生產線2條，供日本合作對象下單需求。
長園科今年1～6月營收5,288萬元，年增24.19％，儘管營收規模尚低，主要受限於公司粉體及模組產能不足影響，長園科長期以來以技術為核心，協同台塑長園提供產能需求，以及日本豐田通商通路，創造出一條龍動力電池供應鏈，將依照終端客戶需求向台塑長園要求開產能，降低成本，隨儲能市場需求逐漸明朗，長園科也著手終端系統模組擴產，成為未來營收成長動能。
工商時報 記者吳姿瑩／台北報導 2014-07-11 01:12
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F-立凱滿手訂單 估Q3起賺錢 今年營運樂觀
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭F-立凱 (5227) 電動公車台灣市場再打進花蓮！預計今年10月將有7台優先上路，年底增加到40台，以1台營收 1200萬元來計算，年底將有4.8億元入袋，加上大陸巴士出貨如火如荼，董事長張聖時強調，公司今年營運樂觀，法人估計最快第3季開始賺錢。
張聖時指出，今年立凱電在中國市場電動巴士接單超過900台，下半年將會陸續開始挹注業績，營運表現將會大幅度轉正，加上正極材料粉體銷售逐步成長，最快今年公司營運相當樂觀。
F-立凱除了在中國市場接單暢旺外，台灣市場也開始開花結果，除了桃園、中壢、新竹等電動巴士外，更打進後花園花蓮，10月先交7台，年底前再交40台，以1台可以貢獻營收約1200萬元計算，7台將帶來8400萬元業績，年底40台總計有4.8億元營收挹注。
F-立凱掌握磷酸鋰鐵電池上游技術，未來兩年將拓展高效能鋰鐵電池模組及降低電巴行駛成本，使用壽命將延長8-10年，與西門子並聯馬達系統合作，加上大陸巴士組裝業者百路佳，獲得南昌、餘姚900台訂單，法人估計最快今年第3季開始賺錢。
鉅亨網 記者張旭宏 台北 2014/07/02 09:30
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F-立凱扮推手 打造花蓮電動公車生活圈
花蓮打造低碳生活，F-立凱 (5227) ，花蓮太魯閣客運配合縣政府環保主張，採用立凱電的全電動低地板公車，並搭載電車最高規格的西門子馬達，花蓮縣政府同時籌劃「太魯閣國家公園空氣品質淨區」，雙方已正式簽署合作備忘錄(MOU)，未來依遊客數量，太魯閣客運將逐步增加上百輛電動公車。
F-立凱表示，花蓮坐擁太魯閣國家公園壯闊峽谷美景與湛藍綿延的海岸線，一直以來為遊客觀光首選，為維護自然生態景觀並提供遊客兼具環保及旅遊品質的觀光「行」程，規劃電動公車低碳路線；太魯閣客運配合縣府環保愛民政策，由花蓮火車站起跑，貫穿市區旅遊創意景點，以電動公車迎接國內外旅客暢遊花蓮，用綠色「行」動感動每一位造訪花蓮的旅行者。
F-立凱強調，太魯閣客運採用立凱電電動公車首航運行東華線，預計年底開闢「新城-天祥 ，國家公園環保路線」，由新城火車站行經太魯閣國家公園至天祥。國寶級國家公園應有國家最高等級的環保標準，另外花蓮縣政府專門規劃「太魯閣國家公園空品淨區」，分階段全面導入電動公車運行。
太魯閣客運主要為全電動公車車隊經營的客運公司，東華線採用換電式電動公車立凱電製造電動公車，搭載電車最高規格的西門子馬達系統，並具備煞車回充電力系統提升續航力，獨創快速換電服務模式，提供花蓮地區民眾與外來遊客環保友善的搭乘環境，雙方並於當日簽署合作備忘錄。未來依遊客數量，太魯閣客運將逐步增加上百輛電動公車。
鉅亨網 記者張旭宏 台北 2014/07/02 08:54
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立凱(5227) 攻陸電池市場
電池正極材料和電動巴士廠商F-立凱（5227）昨（20）日宣布，參加正在中國大陸深圳舉辦的中國國際電池技術展覽會（CIBF2014），展出最高規格磷酸鐵鋰正極材料，並展示應用於自家生產的電動巴士，以及其他領域包含儲能的完整應用，盼擴大在大陸的市占率。
立凱表示，這次有國內外電池產業大廠共980多家參展，規模較上屆增長15%，包括天津力神等大廠。由於大陸積極推動新能源政策，有利迅速擴大電池市場需求及應用。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2014.06.20 05:43 am
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F-立凱(5227)4月營收月減18%
電動巴士系統與磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭F-立凱（5227）公布2014年4月份單月合併營收為3,700萬元，較上月減少18.7%，年減少24.2%。
立凱電表示，受該月適逢客戶購置新生產設備調適生產機台及搬遷至擴建之新廠而暫時調節出貨影響，在整體銷量和營收表現上較同期和緩；展望未來，磷酸鐵鋰電池正極材料性能，除了在中國獲得普遍應用並搭上新能源車政策推動的強勁需求外，在世界一線電池大廠也進入測試評估階段，為新一波的替代能源打下發展基礎。
立凱電表示，其正極材料經營，能夠貼近客戶攜手進攻歐美市場，因為其量產經驗與品質勝過國際大廠，在專利積極布局上，已較同業取得先機，讓安全長壽鋰鐵電池進入環保儲存領域。此外，立凱電入選富櫃五十指數，該指數依成分股的市值、公眾流通量、流動性等檢驗評選。
立凱電並持續拓展電動巴士市場，同時精進延長電池壽命技術, 以降低電池每次使用成本,以期能達油電等價降低營運成本之目標，降低電動車普及之障礙。
【經濟日報╱記者謝艾莉╱即時報導】2014.05.11 03:45 pm
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立凱(5227) 獲200台巴士訂單
磷酸鐵鋰正極材料廠F-立凱（5227）昨（10）日表示，取得中國大陸浙江省余姚市政府200台電動巴士訂單，雙方並有共識共同建設新能源電動車產業園區和純電動公交示範基地，搶攻當地電動新能源產業商機。
F-立凱近期接單超旺，這個月已爭取到900台電動巴士訂單。F-立凱表示，與余姚市共同建設新能源電動車產業園區和純電動公交示範基地，有望拓展余姚、寧波地區及中國大陸全國其他地區公交客車市場。
F-立凱指出，這次訂單將在今年開始交貨，該公司在台灣已成功累積超過百萬公里運行實績，將進一步拓展各城市電動大客車的需求。F-立凱昨天股價收83元，上漲5元，漲幅逾6%。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2014.03.11 01:26 am
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立凱(5227) 今以45元掛牌上櫃
純電動巴士廠商和磷酸鐵鋰電池正極材料廠F-立凱（5227），將於今（9）日以每股45元掛牌上櫃，由於近期大陸正遭逢嚴重霧霾導致的重度空氣汙染，具有潔淨能源題材的立凱電掛牌之後股價表現備受關注。
立凱電透過上、中、下游合作夥伴資源整合，獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞，目前潤泰集團與外資法人各持有21%及23%股權。
此外，近期同業長園科掛牌之後，波段股價漲幅近七成，是否順勢帶動立凱電掛牌之後股價表現、掀起比價行情，也是市場關注的焦點。
看好2015年有機會達到油電巴士同價，屆時電動貨卡車不需要政府補貼也能有龐大需求，有機會成為電動車另一項新商機，立凱電目標未來二至三年也將新切入電動貨卡車市場。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2013.12.09 01:52 am
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立凱電(5227) 拚後年賺錢
磷酸鐵鋰正極材料廠商立凱電（5227）預計12月9日掛牌上櫃，立凱電董事長張聖時昨（18）日表示，目標未來二年油電成本價格將到達黃金交叉，刺激電動巴士普及化，可望帶動立凱電營運表現，挑戰2015年開始獲利。
立凱電是國內首家電動巴士IPO公司，將於今天召開上櫃前業績發表會。張聖時表示，已經與各縣市政府共同推動電動巴士，這次透過上櫃掛牌，公司的營運與財務更加透明，將持續發展技術、增加客戶信心，未來也將前進亞洲、中南美洲等市場。
張聖時表示，正極材料決定一顆電池八成的性價比表現，立凱電透過開發循環壽命更長的正極材料，以降低電池價格，讓電動巴士價格可以更親民。
目前電池與汽油的行駛效能大約相差十倍，立凱電致力縮小差距，期許三年內讓油電成本價格到達黃金交叉。
目前立凱電有43輛電動巴士在全台各地運行。由於政府有10年200億元汰換6,200輛柴油巴士計畫，電動巴士成為各國政府力推環保的第一步。
立凱電目前營收比重以正極材料為主，占上半年營收約80%。中國大陸是目前推廣磷酸鐵鋰電池供應鏈最積極的地區，因此立凱電以大陸的客戶居多。
至於電動巴士占營收比重約20%，客戶為台灣客運業者。
張聖時指出，大陸新能源車補貼政策之一是發展電動巴士，目前申請遞件各城市已累積35萬輛車，其中10萬輛為電動巴士，由於規定30%採購要來自外地，立凱電擅長整合在地與國外企業資源，採用西門子馬達，可望成為這波大陸政策的受惠者。
【經濟日報╱記者謝艾莉／台北報導】2013.11.19 02:40 am
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