今年三月底,巨大、美利達台灣兩大自行車巨頭公布去年財報,集團總營收紛紛創下歷史新高,分別為473億8千萬元和201億5千500萬元,市場將此歸功於中國內需成長所帶動的成績。

實際上,這份財報還有一個意義隱藏其中,便是美利達連續第八年淨利率超越巨大。

為什麼第二品牌反而比第一品牌更會賺錢?眼尖的人不難發現,關鍵就在「營業外收入」。
美利達從2004年開始,營業外淨收入維持在營收的3%到6.5%,但巨大的占比是負0.39%到0.85%,以致最後計算合併總損益時,美利達得以後來居上。

是什麼「營業外收入」,讓美利達連續八年在淨利率上超過巨大?

答案是海外市場自有品牌的通路和銷售。以去年的成績單來看,這個數字占美利達合併營收的4.3%,占淨利的47.9%。

「我們與通路是生命共同體,不是主從關係,大家都一樣,」美利達集團副總經理鄭文祥說。鄭文祥口中的「生命共同體」,背後的關鍵是美利達經營自有品牌國外市場的「放手」策略。

所謂「放手」策略,有別於巨大在主要海外市場成立100%子公司打自有品牌的做法,美利達選擇以策略投資人角色,入股三成到四成,與當地合作十年以上的經銷商成立合資公司,或直接投資品牌,對方握有公司經營權,負責開拓市場和行銷商品。每年再按照合資比例分攤利潤與風險。

其實,美利達這套與巨大做出區隔的「放手」策略,是用四億五千萬元換來的一場教訓。

2000年科技泡沫、美國景氣下滑,影響自行車品牌廠也週轉不靈。

當時全美銷售第一的自行車品牌Schwinn是美利達最大的客戶,一張單可吃下美利達三成到四成的量,竟然在2001年宣告破產,虧付美利達1千300萬美元(約合新台幣4億5千萬元)的應收帳款,讓當年美利達的營收至少比前一年少15%,股價也跌到歷史新低5.85元。

受過切膚之痛,美利達下定決心發展自有品牌。
美利達當時有兩條路可選:一是花一億五千萬美元買下Schwinn,二是花3千萬美元入主同樣遭逢財務危機的斯貝特。
最後美利達選擇後者,理由很簡單:如果買下Schwinn失敗,美利達會跟著垮;但是入主斯貝特失敗,公司還賠得起。

美利達改變經營美國市場策略後,同時配合2001年成立合資公司策略經營歐洲市場,從2003年開始出現成效,營業外淨收入對營收貢獻從前一年負成長提高到1.93%。

業績重心也部分轉移到歐洲,近年再納入中國,目前美、歐、中的業績占營收貢獻分別為35%、40%和25%,未來將逐漸提高中國的占比,讓美、歐、中的營收占比各為三分之一。

莎士比亞曾經寫道:「逆境也有它的好處,就像醜陋而有毒的蟾蜍,它的頭上卻頂著一顆珍貴的寶石。」對美利達而言,這顆寶石就是品牌。
商業周刊0413 作者: 文/單小懿 Yahoo!奇摩 –2012年4月13日 下午3:06
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油價狂飆,自行車三雄股價飛馳

油價狂飆、自行車三雄飛奔,愛地雅(8933)強鎖漲停板12.05元,美利達(9914)漲停板開開關關,盤中一度登上百元關卡,巨大(9921)漲幅也逼近4%。
 
巨大董事會決議100年度每股擬配發現金股利5.5元,以盤中股價134元估算,現金殖利率約4.1%左右。巨大生產基地分佈在中國、荷蘭及台灣,今年營運成長動能來自中國大陸廠區的產能,受惠天津及昆山廠產能逐漸增加,今年集團總產銷量可望突破600萬台。

美利達100年度股利政策尚未出爐,美利達山東廠產能完成擴充後,今年底年產能將可增至100萬台,但因中國大陸區市場成長幅度十分驚人,美利達計劃投資9800萬美元,準備在江蘇南通再建新廠,預計2013年底以前投產。

美利達100年度合併營收201.55億元、稅後淨利18.1億元,EPS7.33元,合併營收或稅後獲利,均創歷史新高。
 
自行車代工大廠愛地雅雖然沒有自有品牌,但已取得日本富士(Fuji)自行車在中國大陸區的總經銷,去年已在大陸開設60家通路,今年將進一步拓店至100家,富士自行車今年大陸銷售量可望成長3成左右。
【時報記者郭鴻慧台北報導】101/04/02
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美利達100年營收獲利創新高

自行車製造大廠、美利達(9914)昨日董事會通過100年度財務報表,集團合併營收達201.55億元、稅後淨利18.1億元,EPS高達7.33元;無論合併營收或稅後獲利,均締造歷史新高。
  
美利達猶如「自行車界的林書豪」,近2年來,無論整體營收或是股價表現,均呈現爆發性成長。
以股價為例,今年以來,美利達股價漲幅逼近50%,最高價曾來到99.8元,有機會成為繼巨大(9921)之後、第2支晉升「百元俱樂部」的自行車廠。

帶動美利達集團年營收爆衝的主因,就是大陸內銷市場的快速成長!以2010年為例,銷售量約在28萬台;到了2011年,以倍數成長到逼近56萬台。
法人表示,美利達2012年大陸內銷市場,預估仍有3至5成的成長力道。
  
美利達集團看好大陸內銷市場的發展潛力,加碼投資近億美元、逾新台幣30億元,準備在江蘇南通打造美利達創業40年以來、最大的生產基地。
  
美利達表示,江蘇南通廠投資案已獲得投審會通過,預計2012年上半年在大陸成立新公司、下半年進入興建期;順利的話,2013年底投產,最大年產能在150萬至200萬台,初期將先投入50萬台設備產能,南通廠將鎖定中高價車種、內外銷市場各佔50%。

法人表示,受惠於大陸內銷市場銷售創佳績,大陸市場對美利達集團的獲利貢獻度逐年明顯提高,2010年貢獻度約占10%,預估2011年已逼近25%;今年在大陸內銷市場可望成長3至5成帶動下,獲利貢獻度有機會上看30%,成為名符其實的「中國內需受惠股」。
工商時報─記者曾麗芳/台中報導 101/03/21
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ECFA發酵,自行車輸陸倍增

ECFA的降稅效益發威!今年前2月,台灣外銷大陸的高級自行車數量達2萬台、是去年全年的6成,平均單價超過500美元,預期
今年外銷大陸總金額有機會挑戰2億美元,年增1.5倍。
 
台灣區自行車輸出業同業公會理事長羅祥安,昨(7)日在「第25屆台北國際自行車展」開幕典禮上,當場代表台灣自行車業界,感謝馬英九總統推動ECFA。
  
昨日親自出席「第25屆台北國際自行車展」的馬英九總統,聽到台灣自行車外銷大陸數量大幅成長時表示,這顯示政府推動的政
策與產業發展完全一致,證實ECFA確實達到「幫助人民做生意,提升台灣競爭力」的政策目標。
  
此外,馬總統特別期許政府及自行車產業界,不要滿足於「台北國際自行車展」目前已躍升為全球第2大國際自行車展的現狀,要繼續向世界第1大車展的目標邁進!
  
經濟部長施顏祥也肯定ECFA為自行車產業帶來的相關效益。他表示,原本自行車平均關稅為11至12%,兩岸簽署ECFA後,去年
降至5%,今年降為零關稅;2011年相較於2010年,自行車整車輸往大陸成長207%、零組件更成長99%,顯示簽署ECFA後,有助於高級自行車與零組件銷往大陸。

「第25屆台北國際自行車展」昨日在南港展覽館舉行開幕暨頒獎典禮,由馬英九總統、經濟部長施顏祥、外貿協會董事長王志剛、台灣區自行車輸出業公會理事長羅祥安、巨大集團董事長劉金標、美利達集團董事長曾崧柱等人共同主持開幕式。
  
王志剛致詞時表示,今年共有來自台灣、德、義、荷、英、美、加及日本等36國的1,092家廠商參展、使用3,288個攤位,規模再創歷史新高,今年可望吸引超過8,000位國外買主來台採購。
  
對於台灣自行車產業的年度盛事,包括巨大(9921)、美利達(9914)、愛地雅(8933)、永祺、桂盟、建大等台灣自行車相關大廠,均在現場展示今年最新的自行車款式,各家攤位上擠滿了來自國外的買主洽詢。

羅祥安表示,根據統計,2011年自行車整車出口量近438萬台、出口總值高達16.62億美元;其中,出口值成長10.66%,平均出口單價380美元、成長28.19%;零組件方面,2011年出口總值7.81億餘美元,成長18.89%。

羅祥安同時肯定ECFA帶來的後續效益。他表示,2010年從大陸進口到台灣的自行車、約為56萬台、2011年約50萬;反觀台灣2010年外銷大陸的高級自行車約1.1萬台,2011年受惠於ECFA,外銷量激增到3.3萬多台,數量與金額均成長3倍,而零組件外銷金額也成長1倍、達6,400萬美元。

羅祥安強調,台灣進口大陸自行車,平均單價約50美元;而台灣外銷大陸的高級自行車,平均單價高達500美元,兩者相差10倍之多。
工商時報─記者曾麗芳/台北報導 101/03/08
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台灣廠1月營收,自行車雙雄都衰退

自行車雙雄台灣廠1月營收出爐,受到1月適逢農曆春節假期、工作天數減少、出貨遞延等因素影響下,營收雙雙下滑,其中,美
利達(9914)為8.05億元,年減35.9%;巨大(9921)為15.31億元,年減6.19%。
  
美利達強調,1月適逢農曆春節假期,各廠部分訂單調節到2月產出,台灣廠除夕至年初四休假,餘對應訂單需求加班生產,當月
產出受假期及1月底船期影響結關,約2萬台遞延至2月初出口,導致1月出貨量、營收較去年同月出現明顯落差。
  
不過,美利達集團在大陸內銷市場依然強強滾,1月內銷量、內銷金額分別成長38%及64%,帶動1月合併營收為11.77億元,年增22.34%;銷售量為10.44萬台,年增13.41%。

值得一提的是,台灣區自行車輸出業公會統計資料顯示,今年1月成車出口量42.8萬餘台、年減3.59%;出口值卻達1.7億餘美元、年增10.76%;平均出口單價高達403.97美元,年增14.89%。零配件出口值為8,217萬美元,年成長23.61%;零配件進口值為7,481萬美元,年減5.15%。
工商時報─記者曾麗芳/台中報導 101/02/13
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曾崧柱接任美利達董座與總裁

美利達(9914)創辦人曾鼎煌先生辭世,享年81歲,由現任總經理曾崧柱先生接任董事長與總裁職位。

美利達新任董事長曾崧柱在1995年接任總經理職務後,即逐步接班掌握集團經營,近年帶領經營團隊屢創佳績,十餘年來集團業績規模也已擴大5倍以上,接任董事長、總裁職位,將戮力延續前董事長曾鼎煌先生對自行車產業的熱愛與執著,希望能帶領美利達集團營運更加穩固,繼續追求成長。

美利達創辦人曾鼎煌先生除了使美利達成為台灣自行車產業龍頭之一,並使美利達(MERIDA)品牌在國際市場發光發熱,不但是台灣(2011)前13大國際品牌,也獲得中國馳名商標的肯定。
【時報記者郭鴻慧台北報導】101/02/01
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上月業績亮,美利達逆勢走高

美利達(9914)台灣廠去年12月單月銷售量、銷售額聯袂創歷史新高,多頭無畏台股今日進行修正,晨盤股價逆勢揚升。
美利達台灣廠去年12月單月銷售量、銷售額,全年營收與年度平均出口單價520美元,皆創歷史新高。

美利達台灣廠以外銷歐、美兩大高級車市場為主,2011年12月銷售量達11.32萬台,月增率10%、年增率3.5%,銷售額17.51億元,月增率21%、年增率9%。
去年全年度銷售量96.36萬台、年增率1.78%,全年度銷售額144.69億元,年增率14%。

美利達表示,對歐、美市場今年度需求抱持保守、穩定的看法,而中國大陸高級自行車內銷市場需求則持樂觀期待,美利達希望透過集團產銷系統的努力,期望業績維持穩定成長。
【時報記者郭鴻慧台北報導】101/01/09
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美利達前11月合併營收高於去年

受惠於大陸內需成長加持,美利達(9914)集團前11月合併自行車銷量達166.5萬輛,合併營收達182.81億元,超越去年全年的168.5億元。
深耕大陸市場近20年的美利達,目前在大陸已建構達1,500個銷售通路,今年前11月銷售量年成長約97%、銷售金額年成長約123%不僅如此,美利達前11月兩岸三座工廠自行車總銷量為186.71萬台,年成長14.91%;總銷售金額為173.8億元,年成長22.29%。

美利達表示,在兩岸三地工廠充份供應產品線的支持下,符合經濟效益的大陸單一市場銷售規模成型,對集團產銷量能及獲利貢獻顯著。

在中國高度的經濟發展、國民所得提高及對高級自行車需求仍暢旺下,挹注美利達未來在中國佈局的產銷成長動能。
  
值得一提的是,美利達的「MERIDA」品牌,日前獲得大陸國家工商行政管理總局商標局認定為「中國馳名商標」;美利達今年不僅在台灣名列前13大國際品牌,在中國也取得「中國馳名商標」,對未來進一步布局大陸市場將如虎添翼。
美利達也是繼巨大(9921)之後,台灣第2家獲得「中國馳名商標」的自行車廠。
  
美利達台灣廠11月銷量10.32萬台,年成長31.52%、營收14.03億元,年增9.21%;前11月銷量85萬台,年成長1.55%,營收為127.18億元,年成長14.84%。
工商時報─記者曾麗芳/台中報導 100/12/13
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自行車三雄,10月營收齊高歌

第4季向是自行車出貨旺季,自行車三雄巨大(9921)、美利達(9914)、愛地雅(8933)台灣廠10月營收出爐,三雄業績均較去年同期成長。

其中巨大18.85億元、年增3.86%;美利達13.92億元、年增13.34%;愛地雅2.55億元、年增5.74%。

此外,巨大台灣廠前10月營收為151.12億元、年增3.58%。巨大集團10月合併營收為41.31億元,年增7.92%;前10月合併營收達395.59億元,年增6.57%。

美利達受惠於平均出口單價攀升到524.38美元,年成長逾20%,前10月累計銷售量達74.7萬台加持下,前10月營收113.14億元,年增15.58%;愛地雅前10月營收23.46億元,年增6.01%。

值得一提的是,美利達前10月外銷歐、美地區,出口金額分別有20%及30%以上成長;大陸市場銷售業績維持倍數成長;兩岸三廠合計銷售量、銷售額,分別成長約14%及23%。

巨大、美利達前3季獲利表現亮麗,其中,巨大稅後EPS達6.18元;而美利達為5.1元,更是創下歷史新高紀錄,前3季獲利已超越去年一整年的獲利。
美利達今年業績大幅成長,主要受惠於大陸內銷市場的貢獻。
工商時報─記者曾麗芳/台中報導 100/11/11
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美利達前3季產銷大躍進

兩岸自行車製造大廠、美利達(9914),在大陸內銷市場銷售業績呈倍數成長,以及歐美出口市場穩定成長等利多帶動下,前3
季兩岸三廠總銷售量、銷售額,分別大幅成長約14%及23%。
  
不僅如此,由於訂單滿載,美利達為了紓解第4季及前期累積未達交訂單的壓力,台灣廠組裝線自10月1日起,已加開夜班趕出貨。
  
美利達台灣廠9月創下多項紀錄!其中,9月銷售量8.92萬台、年增4.80%,銷售額15.61億元、年增17.12%,創下年度單月新高、歷年次高紀錄;平均出口單價(ASP)高達639美元,同樣創下歷年來單月新高紀錄,年增20.82%。

此外,美利達台灣廠前3季累計銷售量達66.37萬台、年增1.49%,銷售額99.22億元,年增15.90%;平均出口單價520美元,年增22.85%。至於美利達集團,9月合併銷售量達16.44萬台,合併銷售額20.67億元;集團前9月合併銷售量134.54萬台,銷售額145.67億元。

大陸內銷部份,美利達目前在大陸有深圳廠及山東廠,其中,深圳廠以外銷為主、山東廠以內銷為主。
在大陸內銷市場蓬勃發展下,山東廠前3季銷售量、銷售額,呈倍數成長,帶動美利達大陸市場前3季銷售量成長97%、銷售額激增119%。
工商時報─記者曾麗芳/彰化報導 100/10/13
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搶食歐洲逾100萬台市場,美利達攻電動自行車

2011年「慕尼黑國際自行車展」已落幕,今年該展會聚焦於電動自行車產品上,囊括展出面積近4成,吸引國內外廠商爭相參
展,歐洲電動自行車市場成長快速,吸引國內自行車大廠美利達(9914)等廠商積極投入、搶食市場大餅。
  
其中,美利達以其自行車的核心技術,加上德國的BOSH動力套件組合,打入今年超過100萬台市場規模的歐洲市場。

台灣區自行車輸出業同業公會表示,適合銀髮族群需求的電動自行車,德國過去3年銷售成長了197%,去年銷售20萬台,今年預估可達30萬台的市場規模,每台平均售價近2,000歐元。

美利達表示,長期以來自主研發、生產以交通、代步為主的電動自行車,在兩岸內銷市場小規模的銷售,累積成熟的技術及產銷經驗,但長期以來,產銷規模也因供應鏈電池等技術、成本瓶頸而受到限制。

隨著模組化系統供應漸趨可行,且國際市場對高階電動自行車需求支撐,美利達自去年第3季起,積極開發結合由歐洲汽車電機大廠BOCH供應的電動車模組的全新高階電動自行車(E-Spresso),還獲得國家精品獎的肯定。

美利達表示,該款售價約新台幣10萬元的車型,自今年第2季起在歐洲德語系國家銷售,初期市場反映頗佳,未來也將針對市場需求開發中高階產品,並逐步擴大銷售區域,電動自行車也將正式成為美利達產品家族內、外銷的成員。
工商時報─記者曾麗芳/彰化報導 100/09/19
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美利達H1賺7.69億元,H2更優

美利達(9914)第3季進入旺季,台灣、深圳及山東三廠產能全開才能消外內、外銷訂單,預期中國大陸內銷旺季將延續至10月,
法人預估,美利達集團下半年的產銷規模表現將優於上半年,營收、獲利可望較上半年來的好。

美利達公布上半年財報,上半年合併營收88.1億元,較去年同期增加18.6%,稅後盈餘7.69億元,EPS3.01元。美利達指出,
上半年歐美地區的高級車市場需求穩定、自行車出口單價持續提升,而中國大陸市場銷售呈倍數成長,集團分布在台灣、深圳、山東的三座工廠上半年銷售量、額分別成長8%、19%。

美利達有三個自行車製造工廠,負責的銷售區域各不相同,台灣廠年產能達85萬台,銷售區域為歐盟37%、北美30%、其他33%;深圳廠年產能70萬台,北美市場佔達70%、大陸內銷30%;山東廠年產能50萬台(換算月產能約4.16萬台),全數供應大陸內需市場,且其規劃最大年產能可達150萬台,7月份已提升至月產5萬台,鄭文祥表示,跟隨中國內需成長,公司希望山東廠在2013年能有100萬台的產能貢獻。
【時報記者郭鴻慧台北報導】100/08/26
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美利達爭創中國馳名商標

美利達(9914)集團總經理曾崧柱指出,中國內銷市場上半年銷售量大幅激增1倍,加上歐洲、北美市場中高級單車需求旺盛,目
前外銷訂單已排到今年底,尤其8至11月是出貨旺季,兩岸三廠產能已經滿載,正朝提高訂單達成率逾90%努力。
  
曾崧柱進一步表示,中國內銷市場成長力道是「超乎想像」,加上大陸兩廠產能滿載,美利達為了布局中國未來5年至10年後的
市場,積極籌設大陸第3廠-江蘇太倉廠,預計砸下美利達創業40年來、最高的投資金額3,500萬美元建廠,打造最大年產能150萬台的生產基地,第1期年產能規劃50萬台,期望趕在102年底前投產。

曾崧柱強調,美利達也在努力爭創「中國馳名商標」。
美利達自行車曾於2004年雅典奧運,奪得雙料金、銀牌成為「世界名牌」,今年還名列台灣前15大國際性品牌。
  
由於中國青少年愛用3C產品、愛上網,美利達自行車在全球品牌知名度高,同時擁有「中國變速車市場第一品牌」的領導地位,
曾崧柱表示,「對於爭創中國馳名商標有信心」!
  
美利達集團上半年兩岸三廠累計銷售量約為92萬台,出口平均單價約為400美元;其中,以高級車出口為主的台灣廠,出口平均單價高達500美元。
  
法人表示,由於美利達上、下半年的出貨比重,約為45%、55%,預估2011年集團銷售量將挑戰200萬台,年成長約10%。
  
愈來愈具有「中國內需概念股」味道的美利達,近年來頗受外資青睞,近期外資持股最高曾達20%,目前持股比重約17%,而外資看重的,正是美利達在中國內銷市場的硬實力。

曾崧柱表示,美利達在大陸有深圳廠及山東廠,深圳廠年產能80萬台,已逼近滿載;而山東廠第一期年產能50萬台,預期101年底也將產能滿載,美利達規劃102年完成第2期產能擴增計劃,將年產能擴增至100萬台。

美利達日前在證交所法說會上表示,大陸內銷市場每年銷售量成長30至40%,預期2011年大陸內銷量可達55萬台、每股獲利貢獻約達0.8元,明年可達1元以上的水準。
工商時報─記者曾麗芳/彰化報導 100/08/26
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美利達上半年每股稅後盈餘3.01元

美利達(9914)上半年合併營收淨額88億1017萬6仟元,稅後純益7億6992萬6仟元,合併每股稅後盈餘3.01元。
【時報-莊雅珍-台北電】100/08/25
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美利達Q2獲利升,上半年EPS上看3元

美利達(9914)參加證交所舉辦的業績發表會,行銷本部副總經理鄭文祥表示,上半年歐美及中國大陸市場銷售都呈現持續成長的
格局,第2季獲利將優於首季的表現。法人表示,美利達上半年合併營收為88.2億元,較去年同期成長達18.6%,首季EPS1.52元,Q2獲利表現又優於首季,美利達上半年EPS有機會上看3元。

美利達前7月集團總銷售量為110.6萬台,較去年同期成長9.55%,銷售額為96.5億元,較去年同期成長19.76%。其中中國大陸內銷市場持續成長,下半年可望維持上半年的水準,預期今年整年度中國大陸區銷售將達50萬台。

美利達有三個自行車製造工廠,負責的銷售區域各不相同,台灣廠年產能達85萬台,銷售區域為歐盟37%、北美30%、其他33%;深圳廠年產能70萬台,北美市場佔達70%、大陸內銷30%;山東廠年產能50萬台(換算月產能約4.16萬台),全數供應大陸內需市場,且其規劃最大年產能可達150萬台,7月已提升至月產5萬台,隨著中國內需成長,美利達希望山東廠在2013年能有100萬台的產能貢獻。
【時報記者郭鴻慧台北報導】100/08/19
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美利達銷陸,獲利貢獻近1元

自行車龍頭廠之一的美利達(9914)耕耘大陸高單價自行車市場多年,如今已開花結果,預估今年大陸內銷市場可望貢獻每股約0.8元的獲利。
  
美利達行銷副總經理鄭文祥昨(18)日應邀到台灣證交所,就美利達的營運狀況進行說明時指出,隨著大陸內需市場消費力提高,期望明年,大陸內銷市場對美利達的每股獲利貢獻度,可達1元的水準。

美利達在大陸擁有深圳廠與山東廠,由於產能已供不應求,目前已在華東籌設江蘇太倉廠,最大年產能規畫為150萬台,第1期年產能規畫50萬台,預計2013年開始量產。鄭文祥表示,美利達江蘇太倉廠預計投資3,500萬美元,投資案已送交經濟部投審會審議中。

美利達為打進東北亞市場,2008年設立山東廠,最大年產能規畫為150萬台,目前第1期年產能50萬台已經滿載,7月起,每個月已達到5萬台的生產水準。

鄭文祥表示,華北地區的運動用途自行車市場,一直未獲得滿足,美利達山東廠原計畫主攻外銷市場,現已改為供應華北內銷市場所需,加上美利達擁有品牌基礎下,因此,在華北市場銷售順利,目前山東廠正準備進行第2期的擴充。

至於大陸華南市場,鄭文祥說,美利達深圳廠原設立生產整車、供應非歐盟地區,以及生產車架、供應台灣美利達。目前美利達深圳廠已有30%的營收來自華南內銷市場。
工商時報─記者曾麗芳/台中報導 100/08/19
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美利達總市值突破185億元

自行車大廠美利達(9914),近來彷彿一頭「睡醒的獅子」,今年以來股價漲幅逼近40%,以昨(25)日收盤價75元計算,總
市值突破185億元大關,累計近半年來,總市值增加超過50億元,創下上市以來的歷史新高。
  
走中高價路線的美利達集團,去年全球總銷售量達180萬台;今年上半年,在大陸內銷量大幅成長88%、銷售額成長105%帶動下,今年全球銷售量上看200萬台、約有10%的成長空間。

美利達在兩岸擁有台灣、深圳及山東等三座工廠,今年上半年出貨量近92萬台。
由於自7月起,進入自行車傳統出貨旺季,美利達兩岸三廠的月產銷量可達20萬台,估計前7月累計產銷量已經突破100萬台大關。

根據台灣區自行車輸出業公會最新統計資料顯示,台灣自行車上半年外銷歐盟的數量與金額,分別減少20%與6%;美利達上半年銷歐數量雖減少5%,但在平均單價成長帶動下,銷歐金額逆勢成長15%,明顯優於同業。

值得一提的是,在歐元轉強、高價車熱銷加持下,美利達台灣廠今年上半年平均出口單價達500美元,年成長高達25%,遠高於台灣自行車平均出口單價349美元。

美利達副總經理鄭文祥表示,台灣廠與深圳廠在產能最大化下,可分別生產85萬、70萬台自行車;山東廠第一期產能規畫50萬台,兩岸三廠總產能超過200萬台。
  
鄭文祥表示,由於台灣廠與深圳廠產能有限,山東廠預期明年就將滿載。對應大陸訂單的持續成長,美利達將逐步擴充山東廠的設備產能,預計2012年下半年籌備第二期生產線,規畫將產能擴充到100萬台。他強調,山東廠年產能還可擴充到150萬台。

因應大陸投資環境變化及擴充集團產能,美利達規畫砸下3,500萬美元,在江蘇太倉市打造美利達在兩岸最大的生產基地,未來產能規畫內、外銷各半,供應大陸華中市場,同時布局華西、中南及中北市場。
工商時報─記者曾麗芳/彰化報導 100/07/26
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砸1億,美利達山東廠擴產

為滿足客戶訂單的需求,美利達工業(9914)旗下山東廠7月自行車月產能,已由今年初的2萬輛,再倍增至4.5萬輛。不過,為突
破山東廠自行車塗裝線的產能瓶頸,美利達生管中心副總經理原其彬昨(20)表示,集團將砸下新台幣1億元,再增設2條塗裝生產線,讓旗下山東廠未來月產能可上看6萬輛。

至於美利達董事會上月24日決議通過,投資總額5,000萬美元,擬在江蘇籌設大陸第3座自行車廠。
原其彬透露,美利達自行車(江蘇)公司,相中太倉市陸渡鎮的設廠用地,美利達正與當地政府洽談購置約200畝土地,將分期設廠,生產登山車,最大年產能以100萬輛為規畫目標。

原其彬昨日出席由台中市亞太經營家協會主辦的中台灣企業菁英論壇,他表示,美利達山東廠股本為1,600萬美元,共建置自行車組裝線與塗裝線各2條,但因塗裝線作業較耗時,為了增產與去瓶頸,集團才決定將斥資新台幣1億元,再增設2條塗裝線。

據了解,為不讓台灣自行車業者專美於前,韓國自行車業者有意將委外生產的自行車代工訂單,收回至韓國生產,而美利達幫韓國最大自行車廠「三千里」自行車株式會社代工的10萬輛訂單,恐受到影響。
工商時報─記者劉朱松/台中報導 100/07/21
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旺季到,美利達多頭進駐

美利達(9914)5月起進入銷售旺季,今日多頭進駐,盤中漲幅超過2%。今年全球自行車市場需求持續熱絡,但美利達台灣母公司
4月時進入年度車種交接期的銷售淡季,使得業績滑落,5月進入銷售旺季,新年度車種訂單加碼也受到看好,業績將回穩。

法人表示,美利達4、5月因新舊車種交接,傳統上是全年營收最淡季,Q2整體出貨量恐將季減近2成,但受惠自行車出口單價提高,營收下降幅度將減緩。

由於年度新車種均已在Q1出貨完畢,美利達4月業績落底後,5、6月可望在逐月成長。
 
美利達5月以後新年度車種訂單持續加碼,推升產銷量額逐月進入旺季水準,而轉投資的海外行銷的子公司則先進入年度銷售旺季,形成與母公司淡、旺季業績互補的機制,而美利達大陸兩廠則部分對應當地內銷進入旺季、且訂單大幅成長,已先進入生產旺季的忙碌景象。
【時報記者郭鴻慧台北報導】100/06/08
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殖息率6%,美利達守高檔

美利達(9914)董事會決議99年度配息3.3元,以昨天收盤價計算,現金殖利率達6%,今日多頭表現相對強勢,盤中股價力守高檔格局。

美利達在首季在ASP的增加挹注下,台灣美利達單季營收34.77億元,年增率達13.51%,而第2季進入製造端的淡季,營收將呈現增長的停滯,但轉投資的銷售端進入旺季,在業績表現上將呈現營收持平,但有轉投資銷售公司的大量獲利挹注而呈現獲利成長。

美利達集團去合併營收達168.5億元,較前年的154.14億元成長9.32%;稅後淨利為12.48億元,較前年的11.26億元成長10.82%;EPS為5.04元,優於前年的4.55元。
【時報記者郭鴻慧台北報導】100/04/22
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美利達銷貨價、量成長,元月合併營收再創新高

美利達(9914)元月業績表現十分亮麗,合併(含內、外銷)的成車銷售台數為12萬658台,合併營收折合為新台幣達15億1668萬
元,聯袂再刷新歷史紀錄。美利達表示,去年產品線大改款及市場景氣復甦刺激買氣,使得集團業績大幅成長,今年元月再度刷新歷史紀錄。

美利達元月台灣廠營收達新台幣12億5660萬元,較去年同期大幅成長27.65%,元月台灣廠自行車銷售8萬4827台,較去年同期成長4.06%;今年元月自行車成車出口平均單價與去同期大幅成長29%。

美利達集團元月合併(含內、外銷)的成車銷售台數為12萬658台,合併營收折合為新台幣達15億1668萬元,聯袂再刷新歷史紀錄。
【時報記者郭鴻慧台北報導】100/02/10
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營收新高,美利達加發獎金

巨大(9921)、美利達(9914)兩大自行車集團,去年營收與獲利可望雙雙創下歷史新高,今年第一季訂單滿手,員工忙著加班出貨。

美利達集團日前就席開150多桌,宴請辛苦的員工與協力廠商吃尾牙,總經理曾崧柱當場開心宣布,台灣廠1,200位員工,每人加發1.36萬元獎金,預估將大手筆發放逾1,600萬元獎金,讓員工樂開懷!

美利達集團台灣廠2010年營收逾新台幣126億元,再度改寫歷史基期;集團合併營收逾新台幣170億元,年成長逾10%,集團合併銷售量、銷售金額均再度刷新紀錄。
法人預估,美利達在內外銷轉強,以及大陸子公司獲利貢獻度提高帶動下,2010年獲利水準應有可觀的成長。
工商時報─記者曾麗芳/彰化報導 100/01/19
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A-Team國外贊助廠,增至8家

由巨大(9921)、美利達(9914)、正新(2105)、建大(2106)、利奇(1517)等台灣自行車與零件廠組織成立的A-Team,深獲全球品牌大廠認同紛紛成為A-Team國外贊助會員,其中,在歐洲自行車市場具舉足輕重地位的荷蘭商Accell集團,今(2011)年正式成為贊助會員,也是A-Team第8家國外贊助會員。
 
身兼A-Team會長的美利達集團總經理曾崧柱指出,Accell集團成為A-Team贊助會員,代表A-Team已獲得全球品牌大廠的認同。他相信,將有愈來愈多全球品牌大廠成為國外贊助會員。
工商時報─記者曾麗芳/台中報導 100/01/13
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美利達99年集團銷量、額,雙創新高

美利達(9914)受惠歐美等中高級自行車主要市場的需求轉強,99年度集團的合併銷售量、額雙雙改寫歷史新高。
美利達去年自行車的銷售數量約180萬台,較98年成長近8%,99年集團合併營收超過新台幣170億元,較98年成長約在10%以上。

美利達表示,目前看來全球中、高級車市場都維持回暖的趨勢,內、外銷市場訂單都在增加,台灣廠去年8月擴廠,預計今年4月如期完工啟用,完工後將提高塗裝等瓶頸製程的自製產能後,今年度訂單的生產將更加順暢。

此外,美利達山東新廠去年己經損平兩平,並已實現小幅獲利,由於新廠產能有較大的彈性,將可應付集團訂單增加的產能擴充需求。

美利達99年12月銷售量達10萬9380台,營收達新台幣16億500萬元,較98年12月銷售量、額各成長1.37%及20.43%;美利達台灣廠99年度總銷售量達94萬6778台,總營收台幣126億7986萬元,較98年分別成長6.24%及11.28%。美利達99年集團的合併銷售量、額雙雙改寫歷史新高。
【時報記者郭鴻慧台北報導】100/01/10
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巨大美利達 (9914)騎過下坡路

台灣自行車品牌雙雄巨大機械(9921 )與美利達(9914),今(98)年10月非合併營收雖然分別較9月減少6%、5.23%,但二家公司第四季接單都優於第三季,法人預期他們第四季營收都將高於第三季。

美利達今年10月非合併營收12.15億元,比去年同月減少7.42%,累計今年前十月非合併營收91.47億元,僅較去年同期下降1.52%,平均銷售單價上升是主要原因。

巨大今年10月非合併營收13.04億元,較去年同月衰退31.14%,累計今年前十月非合併營收122.9億元,比去年同期下降9.15%。

雖然二家自行車上市公司第四季首月營收都比上個月低,但他們對第四季的例行生產出貨旺季,仍具信心。

美利達表示,台灣廠第四季及明年第一季的訂單都滿檔,平均每月超過10萬台,前三季的月平均訂單數在9萬台左右。至於10月營收比9月下降約6%,主要是10月底有二天例假影響出貨,金額8,000萬左右,將遞延至11月。

巨大也表示,第四季是自行車廠生產出貨旺季,以巨大台灣廠目前訂單情況來看,第四季還是高於第三季。巨大今年10月合併營收33.62億元,較上個月減少5.98%,比去年同月下降13.62%;累計今年前十月合併營收329.42億元,比去年同期衰退5.21%。

法人表示,巨大去年11月和12月巨大合併營收分別是33.54 億元和33.02億元,台灣廠的非合併營收則是16.5億元、16.6億元,基期較高,今年第四季不易超越。美利達前十月非合併營收僅差去年同期1.52%,在訂單滿檔及平均銷售單價升高情況下,法人認為,只要出貨順暢,不僅第四季營收會比第三季好,甚至有機會挑戰去年同期的營收高點。
【經濟日報╱記者王瑞堂/彰化報導】2009.11.11 04:07 am
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美利達 下半年營運樂觀

美利達(9914)昨(26)日表示,接單能見度已達8月,加上今(98)年6月訂單較去年同期成長,所以對今年下半年營運展望,由年初的保守趨於審慎樂觀。

美利達昨天舉行股東常會,通過每股配發現金股利2元、股票股利1.5元,合計每股股利3.5元,並順利改選董監事。

九席董事中,鼎晟投資公司取得六席,其餘三席為曾鼎煌、曾崧柱及曾李愛蓮。二位監察人分別是富強輪胎協理蔡武穎及正新橡膠董事邱麗卿。曾家仍充分掌握經營主導權。

正新成為美利達監察人,凸顯正新與美利達的緊密關係。美利達總總經理曾崧柱也是正新監察人。
【經濟日報╱記者王瑞堂/彰化報導】2009.06.27 02:36 am
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全球二哥斯貝特登台 美利達樂

亞洲自行車市場蓬勃發展,吸引國際自行車大廠目光,排名全球前二大的自行車廠斯貝特(Specialized),積極布局亞洲市場,增加銷量,大股東美利達(9914)可望受惠。

Specialized收回台灣區代理權,來台成立分公司經營,首家直營據點本月20日在台北市內湖科技園區內開幕,瞄準當地科技新貴與內湖高檔自行車銷售族群市場。

台灣自行車市場走向高單價趨勢下,也吸引國際自行車大廠的目光。產品訴求頂級、高檔的美國Specialized,是全球自行車銷量第二大品牌,但就銷售金額論,則是全球第一大品牌,Specialized也自詡為全球最大「競技單車」品牌。

自行車業者形容,「Specialized的店裡,看不到300美元(約合新台幣1.05萬元)以下的車」、「以汽車品牌作比喻,如果捷安特、美利達是豐田,Specialized就是自行車業的保時捷」,由此可知Specialized的定位。

Specialized過去主要布局歐、美等先進國家市場,由於亞洲新興市場興起,Specialized近來也將通路布局的重心,逐漸移轉至亞洲,陸續於日本、中國大陸成立分公司直營,台灣是Specialized在亞洲主要國家中,第三個成立分公司直營的市場。

事實上,Specialized(斯貝特)與台灣自行車業的淵源甚深,2001年美利達投資入股45%,雙方從過去的代工關係,升級為投資夥伴關係。近來美利達對Specialized的持股雖減至35%,合作關係仍相當密切,斯貝特的產品均交由美利達台灣廠代工。

Specialized擴大亞洲市場布局,對美利達而言,不僅直接享有的代工訂單增加收益,也可以間接認列Specialized的獲利。
【經濟日報╱記者陳信榮/台北報導】 2009.03.14 02:17 am

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