漢翔（2634）昨（13）日法說會，董事長廖榮鑫坦言，受到民用機新機交機遞延、直升機及商務飛機市場略為下滑等影響，「今年同去年一樣都是非常辛苦的一年」。
整體評估，漢翔今年雖有高教機及新三廠房貢獻營收，不過翔展計畫將於第3季結束，加上有匯率損失、成本提高等兩隱憂，全年力拚持平。
漢翔今年第1季合併營收59.2億元，年減6.5%。廖榮鑫表示，主要是因為2014年以來國際原油下跌影響，民航公司不急於換裝新機，而導致交機遞延，以直升機案衝擊較大，商務飛機次之。漢翔並預估，今年直升機市場仍未恢復。
此外，受到發動機改用新款亦拖延新機製程。漢翔指出，現階段的CFM56發動機將逐漸被LEAP取代，致交運量減少，後續營收將隨LEAP發動機零件及其他新產品、新製程之各項認證陸續完成而增加。
廖榮鑫指出，民用機景氣低迷的狀況未除，去年波音、空中巴士、Honeywell及龐巴迪等大廠訂單就已減少，其中波音訂單減少100架，空巴減少305架。今年因新產品開發過程，受到技術瓶頸、原物料供應不足和供應商管理困難等限制，波音及空巴同樣有訂單遞延狀況。
不過，如果稍微把眼光放遠一點，未來數年之內航太產業將有蓬勃發展。廖榮鑫表示，空巴先前發表過去花了42年完成造機1萬架的里程碑，並推估未來10年內可造機1萬架，若就此推估，未來十年內航太市場將有爆發性成長。
經濟日報 記者陳景淵／台北報導 2017-04-14 03:51
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傳漢翔(2634)要換董座，廖榮鑫：並非事實
針對有媒體報導漢翔(2634)要更換董座的傳言，國內航太龍頭漢翔董事長廖榮鑫今(13)日再次重申，自上任以來推動航太產業A-Team 4.0不遺餘力，且也積極爭取高教機業務，此事為「有人爆料」，並非事實。
漢翔董事長廖榮鑫強調，此事為該媒體所接獲的「爆料」，但並非事實，他指出，公司走過快50個年頭，漢翔業務的發展呈現穩定成長，中間過程也換過多位董事長，個人去留不重要，重要的是漢翔有相當優秀的團隊，維持整體營運的運轉。
漢翔先前表示，廖榮鑫自104年3月接任董事長以來，積極爭取新式高級教練機的業務，已親自主持16次的專案審查會，並督促業管單位召開不下千次的工程研討會議。
此外，廖榮鑫推動航太產業A-Team 4.0不遺餘力，以「異業結盟、同業分工」模式，展現進軍全球航太供應鏈的決心，聯盟廠家已有294家，預計在4月底舉辦新式高級教練機的招商說明會。
【時報記者施蒔穎台北報導】2017年04月13日 15:58
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上月業績／漢翔(2634)-21% 搶智慧商機
漢翔（2634）9月營收20.88億元、年衰退21.98%，主因去年同期基期較高，後續仍將統籌航太A-Team 4.0，進一步與成員制定機台績效標準，將針對廠家能量進行評估，如廠家專精項目且符合漢翔需求者，將先簽訂合作備忘錄，共同開發高效能航太智慧機械。
漢翔累計今年1至9月營收204.49億元，年成長2.23%。漢翔近期因外界對其高教機看法有疑慮，股價波動大，7日股價收41.2元，下跌0.95元。
漢翔企圖做大航太供應鏈的腳步未稍停，近日在漢翔台中廠區舉行「台灣航太產業A-Team 4.0智慧機械設備合作模式研討會」，制定合作期限及機台績效標準。
細節部分則依零件複雜難易度制定合作期限及機台績效標準，擇優進行第二階段篩選機制及合作。此外研討會中漢翔也介紹金屬機製加工設備、五軸複材加工機設備基本規格及加工特性需求等，提供供應鏈廠商智能機械發展概要。
漢翔董事長廖榮鑫指出，從美國芝加哥IMTS國際工具機展發展趨勢來看，推動A-Team 4.0是符合世界潮流。此次合作模式研討，就是希望智慧機械設備要提高精度、可靠度、配備周全、智慧自動化，提昇至航太等級，並積極發展客製化之特殊性智慧機械設備。
經濟日報 記者陳景淵／台北報導 2016-10-11 04:24
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立院有望通過預算 國機國造概念股發燙(2634)
立法院啟動9月會期，新政府大力扶植的國機國造計畫預算案最快可望於本會期通過，相關概念股中的漢翔（2634）、晟田等，挾著獲利成長趨勢，可望獲得市場關注。
國防部規劃2017到2022年斥資691億元，採購66架高級教練機，更換空軍老舊的教練機和戰鬥機，被視為航太產業的成長引擎。在行政院剛通過的106年度總預算案中，核賦國防預算3,217億元，包括國機國造採購案，已確定國防部將採翔昇案委製模式，由中科院承造，再由漢翔承接，預計明年6月發包。
統一投顧指出，在國機國造的指導方針下，漢翔非常有機會獲得高教機訂單，漢翔具備製作IDF戰鬥機、AT-3高教機等經驗，能夠縮短新一代高教機的研製時程，目標為2019年生產二架原型機。隨著立法院召開新會期，國機國造預算案最快可能在本會期通過，相關概念股行情可期。
近期台股激烈震盪，多檔航太類股表現弱勢，不過指標股漢翔連兩個月呈箱型整理格局後，近三個交易日突破區間，股價站上5日線，出現轉強訊號，法人認為相較國際大廠的波音、空巴，漢翔本益比僅15倍，還有發揮空間，建議可留意即將公布的8月營收，進行趨勢研判。
保德信高成長基金經理人葉獻文指出，國機國造以航太產業龍頭漢翔為主體，漢翔今年起已從國際代工廠的角色，轉變為台灣國防、航太工業發展的舵手，推動國內產業整合與自動化生產，航太產業前景趨向正面，成長性值得關注。
另一方面，航太產業受到新政府重視，漢翔預定今（2）日與台灣航太產業A-Team原材料廠商，包括台塑、中鋼、榮剛、中鋼鋁業、永虹等業者簽訂具體合約，航太供應鏈的損益表預計明年見到大幅改善，獲利動能逐步增溫。
經濟日報 記者趙于萱／台北報導 2016-09-02 01:54
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漢翔(2634)微渦輪發電機，改寫馬國棕櫚油業沼氣應用新頁
台灣航太產業龍頭漢翔(2634)除發展航太產業，亦積極推廣節能減碳，董事長廖榮鑫率主管一行5人展開為期五天能源業務推展行程，視察漢翔公司建置於馬來西亞KKSL公司沼氣發電機組系統運轉狀況，由於馬來西亞政府要求於2017年前，所有棕櫚油煉製廠必須回收沼氣，開啟了漢翔公司沼氣發電的新商機。
漢翔表示，KKSL棕櫚廠沼氣發電系統建置案，在克服環境、法規及高溫等狀況下，今年已陸續成功完成二座沼氣發電機組的接收測試，進入維護保固服務，這也是世界首次將微渦輪發電機應用在棕櫚油的沼氣發電廠及併網售電上，為微渦輪發電機極重要的里程碑，KKSL公司並表示將以此成功案例，繼續規畫投資增設第三套發電機組。
廖榮鑫表示，以KKSL案成功經驗，將可創造東南亞棕櫚油業沼氣應用的新頁，也為地球環保盡一份心力，善盡企業社會責任，對抑制減緩全球暖化發揮一定功效。
漢翔與KKSL棕櫚廠已簽署了二套1000瓩「微型渦輪沼氣發電系統」及「9年微型渦輪沼氣發電系統維護保養計畫」合約，其中，漢翔公司負責沼氣發電設備提供、工程設計、安裝督導、試運轉、現場接收測試及後勤維修工程支援等工作。
馬來西亞棕櫚油產業為僅次石油之第二大產業，過去對煉製過程中廢水產生的沼氣，並無特別處理規定，但近年來馬來西亞政府要求於2017年前，所有棕櫚油煉製廠必須回收沼氣，開啟了漢翔公司沼氣發電的新商機。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016年02月24日 08:57
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漢翔(2634)+7％ 今年更旺
國內航太龍頭漢翔（2634）昨（6）日公布去年全年營收268.78億元，年成長7.84% 。由於今年包括岡山引擎機匣三廠（ECMC）、台中沙鹿的先進複合材料中心（TACC-19） 擴廠等多項投資計畫將開始投產，董事長廖榮鑫信心滿滿表示，「今年營運會比去年好」。
漢翔昨天公布去年12月營收28.09億元，年減27.21%，主要因為漢翔前年接獲IDF經國號戰機性能提升的第二期「翔展計畫」，前年底開始入帳，帶動當月營收暴衝，基期墊高。如果比起11月，漢翔12月營收月增率其實高達41.58%，為去年單月營收新高。
展望今年，漢翔多項投資計畫將開始投產，包括位在高雄岡山的引擎機匣三廠、及台中沙鹿的先進複合材料中心擴廠計畫，都預計第1季開始試營運，其中後者已接獲空巴A320家族飛機的後機腹整流罩的複合材料大單，可望為公司營運進補。
由於航太產業為計畫性生產，公司營運不容易暴起暴跌，漢翔股價相對抗跌。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2016-01-07 02:02
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漢翔(2634) 利多加持成交爆量
漢翔（2634）受惠中國國家主席習近平訪美，一口氣向美國波音下大單訂購300架飛機、價值約380億美元的創新紀錄，受此激勵，漢翔昨日盤中股價一度攻上漲停40.9元，總成交量爆出1.32萬張，較前一日的成交量1,600多張、激增8倍以上，收盤價39.35元、上漲了2.15元，漲幅達5.78％。
法人表示，美國波音接獲大單創紀錄，預期航太零件供應鏈將因此受惠，漢翔美元資產高於負債，新台幣貶值0.5％，獲利可望增加0.37億元，隨第3季新台幣持續貶值，可望為漢翔帶來業外匯兌挹注，有利第3季獲利，激勵股價走揚。
工商時報 曾麗芳 2015-09-25 01:38
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航太長多…逢低就買(2634)
股神巴菲特日前大手筆收購航太零組件廠，加上日前舉行的台北國際航太展參展家數成長近三成，航太相關題材成為亮點。法人指出，航太類股訂單能見度高，雖短期股價面臨修正，相關如漢翔（2634）、拓凱、晟田等個股，仍可逢低布局。
「股神」巴菲特經營的基金公司波克夏，10日宣布收購美國專門製造航太及能源設備零組件的精密零件鑄造公司（PCC），總收購價高達約372億美元；16日甫落幕的台北國際航太暨國防工業展，今年參展家數較上屆成長近27%，共計有126家國內外參展商齊聚、使用694個攤位，可見相關題材已逐漸發酵。
台新投顧表示，台灣航太業在單走道飛機引擎方面，台廠供應鏈卻掌握超過50%零組件的供應量，觀察去年全球新機儲備訂單累計超過1兆美元，創歷史新高，尚有七至八年訂單在手，航太類股訂單能見度高，雖短期股價面臨修正，惟產業供需未出現重大變化，建議逢低布局。
德盛安聯台灣智慧趨勢基金經理人蕭惠中分析，航太在客機與貨機的換機潮下，新機需求聚焦於亞太地區，單走道機種為市場主力，波音與空中巴士皆樂觀看待未來的產業成長性，產業能見度將長達20年之久，未來20年航空旅客周轉量約5%，在訂單能見度特長、展望中長期正向，有利支撐航太產業中長線的成長趨勢，可逢低分批布局。
漢翔為亞太最大航太代工廠，儲備訂單超過千億，且仍逾2,000億元來自軍方採購之潛在營收，中長線營運穩健，產品交期長，需經客戶多方認證確定其品質無虞，並與客戶建立中長期夥伴關係，轉單不易，具長期投資價值；拓凱7月營收6.56億元創新高，年增4.1%，自行車熱銷、下半年Honda Jet開始量產，及歐洲網球拍客戶更改美元報價等利多因素，可望帶動業績持續創高。
經濟日報 記者王奐敏／台北報導 2015-08-21 05:07:58
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漢翔(2634)營運high 法人喊買
上市櫃公司第2季財報出爐，法人機構也依據毛利、獲利等表現，審視各家財務狀況，其中，航太產業在國際．國內市場穩定發展中，分析師普遍看好未來前景，其中，龍頭的漢翔（2634）在今年產能滿載、未來獲利有望成長二成中，給予買進的投資評等。
國泰證期顧問處協理簡伯儀表示，看好航太產業穩健成長，其中，漢翔近期新接奇異（GE）訂單110億元，在手訂單維持1,200億元水準，再加上國防部因IDF戰機陸續屆齡，需實施性能提升計畫，經國號戰機性能提升計畫合約，訂單56架，金額約160億元，即由漢翔執行的翔展二號下，全年業績展望看好。
經濟日報 記者周克威／台北報導 2015-08-19 02:26:58
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航太接單穩 可長抱
國內航太市場在逐年穩定成長，法人機構認為，類股訂單能見度高，在供需未出現重大變化前，將是長線逢低布局標的，漢翔（2634）、拓凱、晟田等公司也分別維持買進或長期持有的投資評等。
根據經濟部工業局航空產業發展推動小組資料，去年台灣航太產值達871億元，逐年穩定成長，雖全球市場所占比重偏低，不過在單走道飛機引擎方面，台廠供應鏈卻掌握超過50%零組件供應量。
法人機構指出，觀察去年全球新機儲備訂單累計超過1兆美元，透露出航太類股訂單後市樂觀。
台新投顧黃文清指出，民營化後漢翔在資本支出和人員聘僱上彈性較大，在交件的時間及品質上均較以往更具優勢，更有利接單情況，而發動機及複材結構件為未來成長重點，預期新廠完工後可再展現突破性成長；分析師預估，漢翔今年營收265億元，年成長6.3%，每股稅後純益（EPS）有2.13元水準。
經濟日報 記者周克威／台北報導 2015-07-29 01:52:45
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漢翔(2634)拚擴廠 營運展翅
國內航太龍頭製造廠漢翔（2634）昨（23）日完成董監事改選，董事長廖榮鑫獲選連任，他表示，漢翔累計未來五年將實現的在手訂單金額超過1,000億元，展望航太產業前景依舊樂觀。
至於外界關注的外資持股10%上限何時開放，廖榮鑫說，經濟部對於開放外資持股，「是否會影響公司治理」仍有疑慮，全案仍待研議，原擬第3季開放的計畫恐將落空。但他強調，漢翔仍會持續爭取經濟部支持。
漢翔去年8月25日掛牌上市後，昨天首度召開股東常會，通過去年度盈餘分配案，每股配發0.92元現金股利；會中並順利完成董監事改選。漢翔昨天股價以43.75元、下跌0.4元作收。
對於今年展望，廖榮鑫頗具信心，強調除民用航空業務將隨全球航空產業趨勢追求成長外，國防業務亦有成長，並將以不低於去年營運成果為目標。
而為迎合強勁的市場需求，漢翔今年固定資產投資約24億元，包括F-16A／B性能提升維修棚廠新建案、引擎機匣製造中心籌建，以及先進複材TACC-19廠房固定資產購建計畫等三項。
廖榮鑫表示，公司對於承接F16戰機性能提升，以及高級教練機訂單非常有信心。其中，F-16A／B性能提升維修棚廠新建案，預計7月底或8月初動工。
另外，漢翔整建TACC-19複合材料零組件製造廠房，也訂明年第2季投產，預估每年可為漢翔增加近10億元銷售金額。
經濟日報 記者宋健生／台中報導 2015-06-24 05:18:17
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漢翔(2634)+0.2% 訂單滿手
國內航太龍頭漢翔（2634）第1季財報昨（6）日出爐，合併營收58.39億元，年增4.9%；稅後純益4.23億元，比去年同期微增0.2%，單季每股稅後純益0.47元。
由於航太產業屬於計畫型生產，漢翔營運維持平穩。惟漢翔總經理徐延年日前在法說會上樂觀表示，漢翔去年新增訂單400多億元，今年光是第1季新增訂單就達到260億元，未來五年在手訂單超過千億元。
漢翔因為業務牽涉國防工業等重任，先前民營化時規定外資持股上限不得超過10% ，目前外資持股早已達到「滿水位」，漢翔主管表示，協調大股東經濟部，爭取逐步放寬外資持股額度。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-05-07 04:39:43
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漢翔(2634)整建TACC-19廠，明年Q2投產
因應油價高漲效應帶來民航機的20年大換機潮，以及航太零組件複材化的趨勢，漢翔(2634)整建TACC-19（台灣先進複材中心簡稱TACC）複合材料零組件製造廠房，主要規劃生產空中巴士複材訂單為主，預計明年第二季投產，可為漢翔帶來約45億元的長期訂單效應。
漢翔董事長廖榮鑫表示，漢翔近年來陸續接獲國際上重要航太大廠如波音、空中巴士、龐巴迪航太、賽考斯基飛機等公司複材訂單，由於所承接之複材新業務比重大幅增加，現有台灣先進複材中心TACC 1廠已無法負荷，尤其去年7月再獲空中巴士A320機腹整流罩後段(After Belly Fairing)複合材料零組件生產訂單，自105年到111年全案共1800架機，衡量現有複材產能不足以支應未來新業務之履約，漢翔公司決議將現有19廠房整建成先進複合材料零組件製造廠房。
廖榮鑫指出，TACC-19廠房及機具設備之建置為期14個月，將於105年第二季投產，未來將鎖定以空中巴士複材訂單為方向，並朝向「空中巴士零組件專用生產廠」做規劃，預估可為漢翔增加每年約9億元以上之銷值，對漢翔新業務拓展助益甚尤，更推升漢翔在全球航太市場製造商的定位。
漢翔公司為空巴TIER 1第一級供應商，TACC-19初期將以承接空巴A320系列後機腹整流罩的複合材料訂單為主，空巴A320系列是全球最暢銷的單走道飛機之一，累積訂單已超過10,900架，交機總數則逾6,100架；該合約將可為漢翔帶來約45億元的長期訂單效應。
時報資訊 記者江俞庭／台北報導 2015-04-22 09:27
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漢翔設新廠 業績高飛
國內航太龍頭漢翔（2634）積極整建台灣先進複材中心（TACC-19）複合材料零組件製造廠，新廠預計明年第2季投產，主要規劃生產空中巴士複材訂單。
漢翔表示，這座新廠主要因應民航機20年大換機潮，以及航太零組件複合化趨勢，並於昨（21）日舉行動土典禮。法人估，TACC-19每年可為漢翔至少增加近10億元營收。漢翔已訂4月27日舉行法說會，昨天股價收38元、跌0.05元。
漢翔去年合併營收249.24億元，合併稅後純益18.71億元，年增約46.7%，每股純益2.06元，董事會已通過擬配發0.92元現金股利。漢翔今年首季合併營收58.39億元，較去年同期55.66億元成長4.9%。
漢翔董事長廖榮鑫表示，漢翔近年來陸續接獲國際重要航太大廠如波音、空中巴士、龐巴迪航太、賽考斯基飛機等複材訂單，由於承接的複材新業務比重大幅增加，現有台灣先進複材中心TACC 1廠已無法負荷。
尤其，去年7月接獲空中巴士A320機腹整流罩後段（After Belly Fairing）複合材料零組件生產訂單，自2016年到2022年全案共1,800架機，這項合約預計可為漢翔帶來45億元以上長期訂單效益。
空巴A320系列是全球最暢銷單走道飛機之一，累積訂單已逾1萬900架，交機總數則逾6,100架；漢翔衡量現有複材產能不足以支應新業務履約，因此決議將現有TACC-19廠房整建成先進複合材料零組件製造廠房。
廖榮鑫指出，TACC-19廠房及機具設備的建置為期14個月，將於2016年第2季投產，未來將鎖定以空中巴士複材訂單為方向，並朝向「空中巴士零組件專用生產廠」作規劃。
TACC-19廠每年可為漢翔增加近10億元營收，有利漢翔新業務拓展。
廖榮鑫強調，未來漢翔會持續堅持落實國防自主，加強國家安全；發展航空工業，促進經濟繁榮為使命。
目前，漢翔為空巴TIER 1第一級供應商，TACC-19初期將以承接空巴A320系列後機腹整流罩複合材料訂單為主。
經濟日報 記者宋健生／台中報導 2015-04-22 02:25:40
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航太概念 長線營運發燒(2634)
美國波音公司2014年商用噴射機的訂單、交機數量都創歷史新高，尤其在中國客戶部分，去年獲得逾400張訂單；法人表示，亞洲航太需求爆發力驚人，全球航太新機儲備訂單上看七年，且市場供需未有失衡狀況，台灣不少航太公司符合國際航空水準的製造技術及品質管理，航太概念股長線營運將持續升溫。
美國波音公司日前表示，2014年向中國客戶交付了155架飛機，並獲得逾400架飛機訂單，推升去年全年交付及訂單均創歷史新高，並預估未來20年中國需求將是推升全球航太市場成長的最大動力。
而值得注意的是，波音和空中巴士等公司亦指出，未來20年以亞太地區的新機需求最為旺盛，台灣航太工業同業公會認為，台灣航太相關廠商符合國際航空水準的製造技術及品質管理，加上政府於多年前將航太工業政府明定為十大新興發展工業之一，使台灣業者能在飛機結構組段、發動機或航電組件方面逐漸成為亞洲地區重要生產據點，將能受惠此波航太需求的大爆發。
台新投顧協理黃文清表示，全球企業展開跨國合作，推升航空服務以及運輸的需求量，另一方面，廉價航空公司興起大量購機之下，促成波音、空巴等公司累積儲備訂單已達七年的生產量，由於產業長線接單能見度高，加上航太產品的安全認證至少需五年時間，進入門檻高，維持市場供需穩定，樂觀看待航太概念股長線營運表現。
日盛MIT主流基金經理人趙憲成表示，根據經濟部工業局航空產業發展推動小組資料，2014年台灣航太產值達871億元，逐年穩定成長，航太類股訂單能見度高，雖短期股價面臨修正，但基本面未改變，逢低仍可留意布局時點。
法人表示，航太指標股漢翔2014年稅後純益年增率達46%，並規劃規劃三項產能提升計劃因應接單，其中TACC-19廠房購建案為因應新接的空中巴士的A320訂單所設，將擴增複合材料的產能，以因應未來長期的複合材料市場需求，法人表示，2015年漢翔軍機業務與商務機業務將同步成長，推動營收獲利上升，而複合材料市場需求將在 2016年將開始貢獻營收。
經濟日報 記者葉家瑋／台北報導 2015-04-14 03:58:45
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漢翔(2634) 打入空巴A350鏈
經過將近十年的研發設計，空中巴士第一架A350XWB 廣體客機正式交機，號稱將開啟舒適與高效率的長程空中旅行新時代。國內漢翔（2634）、晟田等「航太族群」成功打入A350供應鏈，明年起營運可望增添新動能。
空巴A350XWB 的最大賣點就是節能減碳，採用更省油、安靜的勞斯萊斯（Rolls-Royce）Trent XWB發動機，號稱燃油效率較波音B777提升25%，也比B787增加6%。2634.4541
而國內以漢翔為首的航太族群，也成功透過勞斯萊斯，打入A350供應鏈。漢翔去年3月與勞斯萊斯簽約，針對A350採用的Trent系列引擎等，簽訂64項零組件委製合約，合約期程九年，預估可帶進營收約32億元。
空巴表示，截至今年11月底止，A350XWB 已獲得來自全球41家航空公司客戶，總共778 架訂單。
受惠「新機效應」，可望為明年營運注入新動能，漢翔昨天股價大漲0.85元，收在36.65 元，重新站回所有均線之上。
另外，漢翔今年8月也接獲空巴A320家族飛機製造訂單，負責供應後機腹整流罩的複合材料。
為此，漢翔日前剛宣布加碼明年資本支出，從今年不到10億元，倍增到明年的24億元，為未來訂單出貨預作準備。
漢翔副總暨發言人林南助說，漢翔今年累積簽定的新訂單金額達400億元，目前手中還未發生的訂單金額超過1,000億元，將於未來五至十年內分批實現，對於航太產業前景樂觀。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2014-12-24
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接單大好，漢翔(2634)攻頂
航太龍頭股漢翔 (2634) 上周五受邀證交所召開業績發表會，發言人林南助表示，今年新增訂單400億元，累計在手訂單超過千億元，將於未來5~10年分批認列；因應國際大廠強烈需求，公司通過明年資本支出達24億元。
漢翔今股價由黑翻紅，一度攻上漲停板，報價36.5元。三大法人本月以來買超共7317張。
林南助表示，今年新增訂單就多達400億元，累計在手訂單超過千億元，將於未來5~10年分批認列。
林南助表示，今年8月接獲空中巴士A330複材訂單，為了滿足國防業務需求及因應航空業換機潮，董事會通過明年資本支出24億元，並通過未來三年專案計畫，包括F16A/B性能提升維修棚廠新建案、岡山的機匣三廠製造中心籌建、TACC-19廠房固定資產購建計畫。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/12/01 11:33
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漢翔董事長仍由劉介岑擔任
漢翔(2634)完成第一段民營化後，仍由經濟部法人代表出任董事長，原董事長劉介岑為國防工業發展基金會法人代表，今天董事會中將他與經濟部法人代表高天忠互換，劉介岑仍為董事長。
漢翔表示，漢翔依證交法和公司法的相關規定，完成民營化後，董事長仍應為經濟法人代表，因此今天董事會中將原國防工業基金會法人代表劉介岑，與原經濟部法人代表，國防部常務次長高天忠互換，董事會中通過董事長劉介岑為新的經濟部法人代表。
中央社記者韋樞台北 2014/10/28 11:58
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千附：合作漢翔與羅淑蕾無關
工程設備廠千附(8383)今天公告澄清表示，與漢翔(2634)合作與國民黨籍立委羅淑蕾無關，也未透過立委施壓漢翔官股代表經濟部情況。
台灣團結聯盟台北市議員參選人簡聖哲等18日在立法院舉行記者會表示，羅淑蕾任千附獨立董事，千附長期競標政府工程，得標率85.7%，另2012年羅淑蕾與其他董事合計領新台幣613萬元酬金。
簡聖哲等表示，羅淑蕾是否利用立委職權，圖利特定廠商？
千附指出，為落實公司治理、保障股東權益，民國100年6月9日經股東會同意選任專業會計師羅淑蕾為獨立董事；外界卻指稱羅淑蕾是千附打手或門神，與事實不符，並嚴重傷害公司信譽。
董事酬勞方面，千附表示，目前董監事共10人，102年度董監事酬勞共307萬8466元，其中，羅淑蕾董事酬勞支領28萬6288元，並非外界所稱7名董事共享613萬元。
千附同時指出，羅淑蕾就任獨立董事後，千附僅依法得標2件政府公共工程，並非外界稱競標政府35件工程，得標30件。
千附還表示，75年即為漢翔製造IDF飛機的協力廠商至今，期間還多次與漢翔合作承攬國際大廠航太零組件生產；千附與漢翔合作，與羅淑蕾無關，也未透過立委施壓漢翔官股代表經濟部的情況。
千附指出，發表與公司相關任何不實文字言論，將採取法律追訴權，維護公司信譽。
中央社記者張建中新竹 2014/09/19 11:44
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漢翔(2634)IPO 市場籌資規模飆
台灣證交所統計，截至今年8月底資本市場累積籌資金額已達3,693億元，其中初次上市（IPO）籌資金額161億元較去年同期43億元成長，主要係近十年來最大民營化釋股案漢翔在8月25日完成民營化掛牌及挹注總釋股金額93.41億元，漢翔上市案推升台灣資本市場今年籌資金額大幅成長。
漢翔改寫近十年來民營化釋股最大IPO新紀錄，不但民營化釋股引起市場搶購熱潮，上市後也帶動三大法人同步買進。
據統計到周一（15日）為止，外資對漢翔持股已達78,808張，持股比例達8.68%，逼近外資最高投資上限10%，另外投信周一買超755張，累計持股8,190張，持股比例達0.9%，合計三大法人對漢翔持股已上升至10.587%。
另外，國內景氣燈號已連續六個綠燈，整體經濟成長穩定，促使企業籌資動作趨於積極，上市公司現金增資（SPO）8月底累積籌資金額521億元亦較去年同期468億元成長逾10%，主要以金融保險業為拓展業務及轉投資籌資175億元，及光電業因營運資金需求籌資135億元為最，顯見資本市場之便捷及多元化籌資管道，上市公司已依營運規模需要，彈性運用並選擇所需之籌資工具。
台灣證交所表示，資本市場為企業籌資重要管道，持續致力於提升資本市場資訊透明度、建立完整及公平交易機制、推出更多元商品，期讓資本市場發揮效能，使交易更活絡，企業籌資更便捷。
【經濟日報╱記者王淑以／台北報導】2014.09.16 03:02 am
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漢翔民營化 挹注國庫93.41億元
經濟部所屬國營事業漢翔航空今天在證交所掛牌，上市價格為新台幣16.84元，在釋股53.98%後，共可挹注國庫93.41億元，是近10年來最大規模的國營事業民營化個案。
漢翔航空工業股份有限公司(2634)是在今年5月12日通過上市審議委員會審議，5月20日經證交所董事會審議通過並報請主管機關備查，今天正式成為上市公司的一員，為今年第9家上市的國內公司。
漢翔公司股本為90.82億元，釋股內容包含競價拍賣、公開申購、員工認股及過額配售共計53.98%，上市價格16.84元，截至今年第二季每股淨值10.28元。
中央社記者林孟汝台北 2014/08/25 16:08
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漢翔(2634)掛牌首日 噴量揚78%
中籤者一張現賺逾1.3萬元 成交逾12.7萬張衝第一
航太類股再添新生力軍！漢翔(2634)今天以每股承銷價16.84元上市掛牌，完成近10年來最大民營化釋股案，盤中最高達30.1元，漲幅78%，中籤的人等於一張股票賺逾1.3萬元，終場以30元作收，計上漲13.16元，大漲78.04%， 今天成交張數達12.7萬張，占大盤成交比重15%。
今天開盤股價就一路衝高，成交金額逾35.53億元，一度成為今天台股成交量、值排名第一的股票。
由富邦證券輔導的漢翔航空工業是近10年來最大的官股釋股案，也是今年資本市場中規模最大初次上市承銷案，這次漢翔民營化公開釋股預計將替國庫帶來近新台幣93.41億元貢獻；隨著該公司上市掛牌，將成為國內航太產業的龍頭指標股。
漢翔這次共釋出54%官股，總張數達49.04萬張，正式完成民營化作業的目標，其中19.23%由員工認購，另31.77%則採競價拍賣、公開申購兩階段對外辦理公開承銷，競價拍賣17.31萬張、公開申購11.54萬張，對外公開總承銷張數為28.85萬張。
其中，競價拍賣結果，最低標價格為22.08元，最高得標價格36元，得標加權平均價格24.73元。另公開申購價格為16.84元，中籤率為18.92%；就今天上市掛牌價格來看，除非是拍到30元以上的價格，否則這次參與漢翔投資人都是獲利情況，如果參與抽籤，以今天最高價格計算，每張獲利約1.3萬元。
漢翔由軍用航空領域，持續朝向軍民通用業務方向努力，經由與國際上重要航太大廠如波音公司、空中巴士公司、龐巴迪航太公司、賽考斯基飛機公司等的合作經驗；目前所生產機匣皆為市場主要引擎機種，如奇異公司、勞斯萊斯公司、漢威聯合公司、普惠公司，已為全球前五大發動機廠商非常重要的供應合作伙伴。
該公司2013年度及2014年上半年稅前盈餘及每股稅後盈餘分別為13.89億元、9.76億元；1.42元及0.92元，看好未來20年全球新增飛機及換機潮的帶動下，將為臺灣航太產業帶來蓬勃商機。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／台北報導】2014.08.25 03:03 pm
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漢翔(2634)民營化 下周掛牌
漢翔（2634）兩階段釋股完成，最大股東經濟部共釋出54%股份，持股比由原先99.71%降至不過半的45%，由於股權變動超過一半，原由經濟部派任的十名董事自然解任，公司昨（21）日召開臨時董事會，通過原董事長劉介岑改以財團法人國防工業發展基金會法人代表人身分續任董座。漢翔預計下周一掛牌上市，達成民營化目標。
漢翔昨天公告，8月21日為公司民營化基準日，由於最大股東經濟部持股轉讓超過選任時持股二分之一，原派任的十名董事當然解任。
漢翔昨天隨後召開臨時董事會，原本以經濟部法人代表人身分出任漢翔董事長的劉介岑，昨天通過改以財團法人國防工業發展基金會法人代表身分續任董座。
經過一波三折，漢翔民營化之路已大致底定，預計下周一掛牌上市，掛牌價為每股16.84元。
國發會主委管中閔日前表示，航太產業可做為國內重點發展產業，做為航太產業龍頭的漢翔，現在開始啟動民營化，不只有效增加政府收入與活化資產，更有助改善公司效率。期許漢翔能發揮關鍵產業領導角色，並成為國營事業移轉民營最好範例。
漢翔為繼退輔會主管的榮民工程公司五年前民營化後，又一國營事業民營化案例；漢翔此次釋股共可挹注國庫62.24億元，更是近十年來最大規模的國營事業民營化個案。
漢翔上半年營收109.61億元，較去年同期減少5.75%；稅後純益8.39億元，年減15.08%，每股純益0.92元，主要受到IDF經國號戰機第一期性能提升計畫去年底已經結案影響，惟民航機業務維持穩定成長，日前還接獲空中巴士A320家族飛機後機腹整流罩複合材料大訂單，成為空巴第一級供應商。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.22 04:31 am
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漢翔(2634)釋股11萬張下周申購
漢翔航空(2634)今天競價拍賣價出爐為22.08元，高出底標70.5%。其中，競價拍賣與公開申購方各占60%與40%，總張數分別為為17.31萬張與11.54萬張，11.54萬張即將於本月11日至13日進行公開申購，預計於8月25日掛牌交易。
證交所今指出，由富邦綜合證所主辦的漢翔航空(2634)釋股案，今天於證交所101大樓10樓，完成電腦開標作業並全數拍賣完畢，創下了國內近十年來規模最大的國營企業民營化釋股案。
雖然漢翔航空工業公司民營化引發爭議，但漢翔航空的17萬3129張初次上市普通股股票，已採競價拍賣方式全數拍賣完畢。證交所今宣布，競拍結果為：最低承銷價格12.95元、最低得標價格22.08元；最高得標價格達36元、公開申購價格則為16.84元、得標加權平均價格24.73元，競拍方式並採美國標。法人分析，在競拍價格高出底標價後，將有助於投資人參與抽圈的意願。
漢翔民營化計畫書在去年9月已通過行政院核定，預計8月中旬上市。經濟部對漢翔公司持股日前達99.7%，但此次釋出逾五成股權，並採「競價拍賣」與「公開承銷」雙軌進行，競標拍賣完成後，第二階段將辦理公開承銷，價格以不超過競標底價1.3倍為限(計算後為16.84元)，申購期為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，8月底掛牌上市；國營會日前估計，將可挹注國庫75億元。
漢翔前身是空軍航發中心，為國內航太產業發展的標誌，法人表示，在全球景氣復甦下，「航太概念股」中長線有望躍居市場交投主流。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰就說，全球景氣復甦提升飛機運能，加上廉價航空大行其道，加速航太產業蓬勃發展，近年國內切入如葉片、渦輪盤航太零組件業者，紛紛搶進航太業市場大餅，使航太產業供應鏈更為完整，有助市場資金聚焦。
【聯合晚報╱記者鍾張涵、黃淑惠／台北報導】2014.08.07 03:14 pm
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漢翔釋股 航太類股短多
由於政府目前拍賣漢翔的競標程序並未喊停，因此國內航太龍頭廠漢翔釋股案今（7）日照舊開標。法人表示，全球景氣復甦提升飛機運能，加上廉價航空大行其道，加速航太產業蓬勃發展，近年國內切入如葉片、渦輪盤航太零組件業者大增，使得航太產業供應鏈更為完整，有助市場資金聚焦。
國內航太龍頭廠漢翔釋股案競標拍賣今天開標，並將在近期進行第二階段公開申購，目標在8月底完成掛牌上市，法人看好，短線航太類股頗具題材利多。
法人指出，景氣復甦，提升飛機運能，加上亞洲富豪增加，私人飛機需求大增，且廉價航空市場發展越趨成熟，眾多現象都顯示航太產業長線基本面健康，且航太業與景氣連動性高，在全球景氣復甦下，「航太概念股」中長線有望躍居市場交投主流。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，由於飛航安全性相當重要，一般來說，汽車零組件安全測試需耗時2至3年，航太安全測試難度更高，可能須5至10年，因此，能打入航太零組件供應鏈，其產品將極具利基性及高毛利優勢。
楊金峰表示，相關航太零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼需求與日俱增，而近年也觀察到許多工具機、精密材料等公司，紛紛搶進航太業市場大餅，使得國內航太產業供應鏈完整性提升，可供投資人選擇的航太股也逐漸增加，有助於資金的聚焦。
就相關研究數據來看，波音公司預測，未來全球客機的市場規模，將由2012年20,310架成長至2032年41,240架，整體新機交付量將達到35,280架（含汰舊換新與新增需求），總價值高達4.8兆美元，顯現航太產業前景備受看好。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2014.08.07 03:45 am
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綠委有「異」見 漢翔(2634)上市添變數
國內航太龍頭漢翔推動民營化一波三折，由於立法院有「異」見，擔憂漢翔釋股可能引發中資介入、國家機密外流等疑慮，昨（29）日臨時會增列議程，今天將由經濟部長張家祝專案報告。漢翔原訂8月底完成掛牌上市的目標出現變數。
漢翔第一階段競標拍賣釋股原定今天啟動，經濟部與漢翔主管昨天與立委溝通，主辦承銷商富邦證券表示，由於事關投資人權益，如立法院未有進一步決議，釋股案依既定行程進行。
漢翔推動上市計畫，最大股東經濟部擬一口氣釋出54%股份，為台灣近十年來規模最大的國營企業民營化釋股案。
立院民進黨團要求，未經立法院同意前，漢翔不得釋股。綠委擔心，漢翔肩負國家安全及國防工業自主發展重責，若在沒任何配套下貿然民營化、釋出多數股權，恐有大陸資金介入、在對岸設分公司等風險。
民進黨團幹事長蔡其昌強調，立法院過去曾決議，漢翔未經立院同意不能釋股。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.07.30 03:41 am
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漢翔釋股 今起競價拍賣
經濟部國營會昨（29）日表示，漢翔民營化會維持既定時程，今起一連三天進入競價拍賣階段，預計8月下旬完成釋股；之後，經濟部持股將降為46%，其它將釋出給國內外法人、一般投資人及員工，考量國安問題，絕對保證「零陸資」。
官員表示，台灣航太產業正在起飛，發展迅速，漢翔民營化後，業務爭取更具彈性，有助業務推展；成功公開上市，具備資本市場支撐的籌資能力，也有助於獲得國際航太大廠的重視。
立法院經濟委員會今天邀請經濟部長張家祝對漢翔民營化、釋股預算進行專案報告。國營會表示，外界對漢翔民營化關切焦點有二，分別為國安問題與員工權益。
官員說，漢翔在國營企業時代，承攬國防部研發案，都訂有嚴格的保密控管機制，即便未來民營化，也仍需遵守該原則。此外，漢翔之外，國防部目前也有與其它民營企業合作，民營企業身分並不影響漢翔與國防部合作。
員工福利方面，將從國營企業員工轉為一般企業；，會依現行勞動法令，訂定團體協約等，經濟部也會關注。
漢翔釋股將依照既定行程，經濟部釋出的54%股權，今起一連三天正式進入國內外法人的競價拍賣階段，國外法人不得有陸資、港資；之後再釋出給一般投資人及員工認股。
外界擔心，開放國際投資人競拍，是否引來陸資摻雜其中。官員稱，境外投資必須經由投審會核准，絕對會嚴格審查，保證「零陸資」。
【經濟日報╱記者吳父鄉／台北報導】2014.07.30 03:41 am
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漢翔下月掛牌 競拍價12.95元
國內航太龍頭漢翔（2634）預計8月底掛牌上市，每股競價拍賣底價12.95元，為台灣近10年來規模最大的國營企業民營化釋股案。漢翔董事長劉介岑昨天表示，航太產業未來亮麗，漢翔下半年業績會愈來愈好。
漢翔去年營收230.89億元，年增2.15%，每股稅後純益1.42元，優於前年的1.37元。今年第1季每股純益已達0.46元，漢翔總經理徐延年信心滿滿表示，漢翔「今年全年營運不會比去年差。」
劉介岑上周前往英國考察全球第二大的法恩堡國際航空展（Farnborough
International Air Show）抱回上百億元大單。包括空巴A320的後機腹整流罩訂單，金額約45億元；及波音B787多項零組件訂單，金額約85億元。
法人表示，漢翔去年入手訂單金額約500億元，今年上半年新訂單也有215億元，這些訂單都將在未來五至十年內陸續發酵。
漢翔昨天舉行上市前法人說明會，公布上市規畫，最大股東經濟部將一口氣釋出54%股權，總共28.8萬張。籌資規模至少超過60億元，將創下近十年來國內最大規模的民營化釋股案紀錄。
此次漢翔釋股案將分成兩階段。其中六成（17.31萬張）競標拍賣，每股競價拍賣底價為12.95元。競標拍賣期為7月30日至8月1日，預計8月7日開標。
另外四成（11.54萬張）公開申購，公開承銷售價格訂定將等競標拍賣結束後，以不超過競標底價的1.3倍為限。公開申購期為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，目標8月底完成掛牌上市目標。
劉介岑表示，由於環保法規及油價居高不下，迫使航空公司須加速導入輕型、省油、綠能減排的新飛機，引爆強勁的換機潮。
據統計，波音與空中巴士等全球兩大航大龍頭，目前手上的新飛機訂單多達1.4萬架，但兩家公司合計每年產能不過1,000多架，等於光是手上的訂單，就要花十年以上才能消化。這使得波音和空巴必須加速對外釋單，全球航太產業的未來將非常亮麗。
【聯合報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.07.23 02:46 am
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股市鈔票追股票 漢翔蜜月行情可期？
漢翔航空（2634）民營化，採取競價拍賣與公開申購雙軌制，證券分析師說，每股競拍底價訂為12.95元，公開申購承銷價若以底價的1.3倍計算，換算承銷價約16.84元。
資料顯示，經濟部是漢翔最大股東，持股達99%，預定釋股54%、即5.3億餘股，其中6成競價拍賣，另外4成則採公開承銷，以拍賣底價每股12.95元計算，若搶購一空，國庫至少進帳68億元。
分析師說，全球資金充沛跡近氾濫，股市呈現「鈔票追股票」盛況，預料漢翔股票拍賣與承銷，應該都熱絡可期，上市後的蜜月行情值得期待。
分析師也說，航太民航機零組件供應商晟田（4541）昨天上櫃第一天，蜜月行情「甜滋滋」，掛牌參考價48元，收盤73.3元，大漲逾52%；以「晟田經驗」來看，8月下旬漢翔股票掛牌上市，也有機會成為「搶手貨」。
漢翔航空總經理徐延年表示，去年台灣航太產業總產值約800多億元，今年有望突破千億元大關，航太產業至少「旺」20年。
徐延年表示，漢翔除拓展飛機製造本業外，也將航太工程技術延伸至其他產業，包括軌道運輸、後勤管理、資訊、汽車電子及飛航服務等領域。
【聯合報╱記者周小仙／台北報導】2014.07.23 02:46 am
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漢翔(2634) 拚下月提前上市
國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業（2634），股票上市作業進展順利，訂7月22日舉辦上市前業績發表會，8月初展開釋股，法人估，漢翔可望提前在8月底前以航運類股掛牌上市。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，8月初將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式，釋出約51%股權，經濟部並計畫三年內降步降低持股至34%。據了解，首波釋股競拍底價每股約15元。
漢翔自結6月營收14.71億元，月減22.41%、年減22.37%；上半年合併營收109.61億元，較去年同期116.30億元衰退約5.8%；不過稅前盈餘9.85億元，年增約1%，每股稅前盈餘約1元。漢翔表示，上半年營收下滑，主因去年有翔展第一階段（IDF戰機升級）業績入帳，目前IDF戰機約130餘架，已有半數完成升級，漢翔現正爭取後續第二階段升級業務。
漢翔累計去年以來，新接訂單金額逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾十年70億元發動機零組件訂單，以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等，近期再傳波音B787客機百億複材訂單將入袋。
漢翔去年營收累計230.86億元，年增2.1%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元。隨全球航太產業景氣升溫，法人估，漢翔今年營收看增至240億元歷史新高。
漢翔是國內唯一、且為亞太地區少數具有飛機設計研發、系統整合、測試、製造及後勤支援與飛航服務等能量的航空工業廠商，不但成為全球航空產業供應鏈的一環，更是台灣航太工業龍頭。
近年國內航太業族群掀起一波上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，隨著龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
【經濟日報╱記者宋健生／台中報導】2014.07.17 03:55 am
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漢翔(2634)上市案過關 9月掛牌
國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業股票上市案昨（12）日獲證交所審議通過，經濟部預計7月展開釋股作業，首波將釋出51%股權，完成民營化，漢翔訂今年9月以航運類股掛牌交易。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式釋出51%股權，預期7月時公布訂價等相關事宜。
近幾年國內航太產業掀起上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
漢翔去年全年營收230.86億元，年增2.1%，稅前盈餘13.88億元，年增11.9%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元，優於2013年的1.37元。
全球航太產業持續升溫，漢翔4月合併營收20.27億元，月增9.6%、年增6.3%，累計前四月合併營收75.93億元，年減2.6%。
漢翔前身為航空工業發展中心，1996年7月1日改制。隨公司轉型升級、進軍國際市場，2007年起轉虧為盈，營收、獲利履創新高。經濟部評估時機成熟，決定今年完成民營化。
漢翔營業項目包括「飛機及航空器維修」、「引擎」及「工業技術服務」等三大類，其中飛機及航空器維修占比最大、達66.26%。
漢翔董事長劉介岑表示，近幾年在飛機零組件的製造能量不斷提升，現為美國本土之外，全球最大的飛機引擎機匣製造中心，年產超過6,000多顆。
漢翔累計去年以來新接訂單逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾10年70億元發動機零組件訂單，波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。法人估，漢翔今年營收看增至240億元新高。
【經濟日報╱記者宋健生／台中報導】2014.05.13 06:49 am
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漢翔(2634)拚9月底掛牌上市
漢翔航空工業 (2634) 今天送件申請股票上市，預計今年第2季釋股、第4季股票上市，預期最快9月底掛牌上市，是繼台船在2008年底完成民營化並掛牌上市後，第2家國營事業。
漢翔公司過去經營欠佳、虧損連連，但從民國96年起經營狀況好轉，連年有盈餘，102年向經濟部提出民營化計劃書，同年7月報行政院，並於9月核定。
漢翔實收資本額90.83億元， 2013年稅前盈餘13.88億元，每股純益（EPS）1.42元，主要業務為飛機及航空器維修類、引擎類、工業技術服務類。
經濟部及國防工業發展基金會分別持有漢翔99.71%及0.29%股權，未來將採員工優惠認股、一般民眾釋股、策略性投資人等3種方式釋股，共釋出逾50%股份，可望挹注國庫收入。
根據漢翔民營化計畫書規劃，預計今年第2季釋股、第4季股票上市；不過漢翔主管預計，最快可望9月底掛牌上市。
由於漢翔今天已送件申請股票上市，漢翔內部預估，經證交所核定約需1、2個月時間，待正式核定後，將隨即展開釋股作業。
漢翔表示，由於國際航太產業市場瞬息萬變，機會稍縱即逝，為永續經營、提升國際競爭力，漢翔經營策略一定要更靈活彈性，如果沒有民營化，受限於國營事業許多法令規範，恐無法與其他業者競爭。
中央社記者黃巧雯台北 2014/04/07 17:32
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助綠能經濟 漢翔整合發電設施
台灣能源資源匱乏，容易受國際景氣影響，亟須尋找新又無污染的能源，其中，利用沼氣發電，成為新的熱門話題。漢翔航空跨界，以高端科技整合發電設施，助攻綠能經濟。
台灣 95%以上能源須仰賴進口，且溫室氣體排放居高不下，不利未來產業發展，經濟部能源局大力推動再生能源發展，包括太陽能、風力、沼氣等，每年都有優惠躉購費率，提供建置誘因。
能源局在民國102年初開始推動沼氣發電系統，補助計畫為期4年，至105年止，預計可促進新台幣3.7億元的投資金額，創造7400萬元的電力年產值。
這項沼氣獎勵措施，去年分別由屏東中央畜牧場及彰化漢寶畜牧場獲得每瓩 3萬5000元為上限的沼氣發電系統補助。中央畜牧場已於日前啟動，漢寶畜牧場則預計在103年3月啟動。
不過，沼氣發電最重要的微型渦輪發電機以前要仰賴進口，加上要整合沼氣前置處理設備、變壓器及電氣控制盤，建置成本高，考量經濟效益，5000頭以下的畜牧場興趣缺缺。
屏東縣養豬協會理事長洪文山表示，沼氣發電造價較太陽能高一倍，壽命又較短，加上躉購費率也僅有太陽能一半，「每樣都輸」，希望政府能提高補助金額。
能源局說，補助金額與畜牧場期望有落差，主要是認知不同，畜牧場認為要納入前置的污水處理設備，但這部分是屬於環保署業務，發電端才歸能源局主管。
漢翔公司總經理徐延年則指出，高科技航太工業是漢翔本業，近年來，漢翔也以技術深耕再生能源產業，協助業者將廢水處理設施所產生的沼氣，有效回收作為發電用途。
他說，這項渦輪發電機組已應用於國內各場所，如新北市三峽碳中和樂園及八里掩埋場沼氣發電計畫、農委會畜產試驗所等場址，對於溫室氣體的減量成效良好。
漢翔公司業務經理蔡春掠表示，中央畜牧場 3台微渦輪發電機組造價約新台幣1500萬元，每年可產出電力約136萬度，相當於250戶住家用電容量。
中央社記者林孟汝台北 2014/01/01 09:28
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漢翔民營化 經委會喊卡
立法院經委會今天通過主決議，漢翔公司民營化計畫書未經國會審議通過前，不得釋股；不過，國民黨籍立委丁守中認為商機稍縱即逝，聲明「不同意」3項相關決議。
立法院經濟委員會今天繼續審查民國103年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分關於經濟部主管台灣自來水股份有限公司、漢翔航空工業股份有限公司、台灣中油股份有限公司。
漢翔自85年7月成立後，曾3度推動民營化作業，但因涉及國防業務、營業虧損及員工反對等因素，均未能成功，其逐年保留所編列的釋股預算，已逾13年未執行。
行政院在9月13日核准重(啟)漢翔公司民營化作業，依時程規定，預計民國103年底完成釋股51%以上。
漢翔公司董事長劉介岑表示，民營化是國內航太產業唯一可走的路，漢翔在95年曾虧損新台幣51億元，後來逐漸好轉，但近來又面臨全球航太產業競爭威脅。
他說，未來航太商機主要是在亞太市場，若再不積極努力民營化，解除所有束縛，漢翔將面臨邊緣化的問題。
國民黨籍立委黃昭順、民進黨籍立委黃偉哲、高志鵬等人表示，國營企業民營化後將面臨財團接手國產、員工權益受損、迴避國會監督等問題。
提案立委說，立院90年度曾作成決議，漢翔民營化前，除經濟部應擬具航太工業發展條例草案及漢翔釋股計畫書送立院及委員會專案報告並獲同意外，也應與工會取得協議，才能進行釋股作業，。
丁守中則認為，外界屢屢認為國營事業績效不彰，民營化是根本解決之道，且台灣目前在航太市場仍具競爭力，還有機會取得優勢，加上商機稍縱即逝，再不民營化，機會就沒有了。
他說，愛之適足以害之，員工權益有疑慮，可以優先認股一定比率保障，不一定要暫緩釋股。
不過，丁守中獨力難以回天，無法阻擋決議過關，最後他聲明表示「支持民營化」，不同意3項相關決議。
國營會執行長劉明忠會後受訪表示，除遵照委員會的決議辦理外，漢翔主管也會透過各種方式，努力和員工溝通。
他說，取得員工共識後，就可再跟委員會報告，爭取如期執行民營化，還是有點「空間」。
中央社記者林孟汝台北 2013/12/09 13:49
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漢翔獲奇異航太20億大單
台灣航太工業龍頭廠─漢翔航空工業昨（6）日宣布，前天不僅獲得美國奇異航太（GE Aviation）年度亞洲區供應商傑出成長獎，並簽下2014至2017的CFM56引擎燃燒筒機匣組合件委製訂單，總金額20億元，在此增單下，漢翔未來4年每年承接GE訂單金額，可增至35億元。
漢翔透露，漢翔已承接包括勞斯萊斯、奇異航太，及普惠（P＆W）等多家發動機機匣訂單。因客戶訂單數量已逐步擴大，為擴大產能，公司擬投資11億元，在高雄岡山廠區，再興建一座發動機機匣廠。
漢翔在15年前，剛跨入GE發動機零組件市場時，每年承接GE訂單金額，只有500萬元，目前1年訂單金額約30億元，在上述為期4年的訂單挹注下，漢翔未來每年承接GE的訂單金額達35億元。
漢翔今年營收預算目標，設定為209億元，今年前7月營收為133億元，預計全年度實際營收可超過上述預算目標。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2013/09/07 13:30
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漢翔搶美訂單，貿協帶路
國內航太工業龍頭廠商漢翔航空工業公司，上周與外貿協會簽訂「協助廠商直接參與美國採購標案商機」協議，該項協議為期3年，將在國貿局與外貿協會的協助下，共同為我國內廠商積極爭取美國政府每年7,600億美元的採購商機。
該項協議，是由漢翔副總經理馮家熾，及貿協副秘書長黃文榮代表簽署。經濟部國際貿易局為協助國內廠商積極爭取美國政府採購商機，委託外貿協會辦理「協助廠商直接參與美國政府採購標案商機」，並聘請美國Akin Gump Strauss Hauer & Feld顧問公司，協助國內廠商快速切入美國政府採購市場，進行專案輔導。
經各階段篩選，漢翔優先成為中選廠商，這項協議為期三年，將在國貿局與外貿協會協助下，共同為我國內廠商積極爭取美國政府每年7,600億美元的採購商機。
馮家熾表示，漢翔除了航太工業外，也開發醫療、綠能、數位化座艙，及車用電子科技等業務。為能突破軍售法規限制，並擴大第三方的營運業務，漢翔將開發以承接美軍非標準件的合約；同時，也正積極推動直升機運輸載台納入「美國國防部軍品國外比較測試」計畫項目內，重啟軍售業務，來爭取銷售商機。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2011-04-25 08:47
整體評估，漢翔今年雖有高教機及新三廠房貢獻營收，不過翔展計畫將於第3季結束，加上有匯率損失、成本提高等兩隱憂，全年力拚持平。
漢翔今年第1季合併營收59.2億元，年減6.5%。廖榮鑫表示，主要是因為2014年以來國際原油下跌影響，民航公司不急於換裝新機，而導致交機遞延，以直升機案衝擊較大，商務飛機次之。漢翔並預估，今年直升機市場仍未恢復。
此外，受到發動機改用新款亦拖延新機製程。漢翔指出，現階段的CFM56發動機將逐漸被LEAP取代，致交運量減少，後續營收將隨LEAP發動機零件及其他新產品、新製程之各項認證陸續完成而增加。
廖榮鑫指出，民用機景氣低迷的狀況未除，去年波音、空中巴士、Honeywell及龐巴迪等大廠訂單就已減少，其中波音訂單減少100架，空巴減少305架。今年因新產品開發過程，受到技術瓶頸、原物料供應不足和供應商管理困難等限制，波音及空巴同樣有訂單遞延狀況。
不過，如果稍微把眼光放遠一點，未來數年之內航太產業將有蓬勃發展。廖榮鑫表示，空巴先前發表過去花了42年完成造機1萬架的里程碑，並推估未來10年內可造機1萬架，若就此推估，未來十年內航太市場將有爆發性成長。
經濟日報 記者陳景淵／台北報導 2017-04-14 03:51
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傳漢翔(2634)要換董座，廖榮鑫：並非事實
針對有媒體報導漢翔(2634)要更換董座的傳言，國內航太龍頭漢翔董事長廖榮鑫今(13)日再次重申，自上任以來推動航太產業A-Team 4.0不遺餘力，且也積極爭取高教機業務，此事為「有人爆料」，並非事實。
漢翔董事長廖榮鑫強調，此事為該媒體所接獲的「爆料」，但並非事實，他指出，公司走過快50個年頭，漢翔業務的發展呈現穩定成長，中間過程也換過多位董事長，個人去留不重要，重要的是漢翔有相當優秀的團隊，維持整體營運的運轉。
漢翔先前表示，廖榮鑫自104年3月接任董事長以來，積極爭取新式高級教練機的業務，已親自主持16次的專案審查會，並督促業管單位召開不下千次的工程研討會議。
此外，廖榮鑫推動航太產業A-Team 4.0不遺餘力，以「異業結盟、同業分工」模式，展現進軍全球航太供應鏈的決心，聯盟廠家已有294家，預計在4月底舉辦新式高級教練機的招商說明會。
【時報記者施蒔穎台北報導】2017年04月13日 15:58
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上月業績／漢翔(2634)-21% 搶智慧商機
漢翔（2634）9月營收20.88億元、年衰退21.98%，主因去年同期基期較高，後續仍將統籌航太A-Team 4.0，進一步與成員制定機台績效標準，將針對廠家能量進行評估，如廠家專精項目且符合漢翔需求者，將先簽訂合作備忘錄，共同開發高效能航太智慧機械。
漢翔累計今年1至9月營收204.49億元，年成長2.23%。漢翔近期因外界對其高教機看法有疑慮，股價波動大，7日股價收41.2元，下跌0.95元。
漢翔企圖做大航太供應鏈的腳步未稍停，近日在漢翔台中廠區舉行「台灣航太產業A-Team 4.0智慧機械設備合作模式研討會」，制定合作期限及機台績效標準。
細節部分則依零件複雜難易度制定合作期限及機台績效標準，擇優進行第二階段篩選機制及合作。此外研討會中漢翔也介紹金屬機製加工設備、五軸複材加工機設備基本規格及加工特性需求等，提供供應鏈廠商智能機械發展概要。
漢翔董事長廖榮鑫指出，從美國芝加哥IMTS國際工具機展發展趨勢來看，推動A-Team 4.0是符合世界潮流。此次合作模式研討，就是希望智慧機械設備要提高精度、可靠度、配備周全、智慧自動化，提昇至航太等級，並積極發展客製化之特殊性智慧機械設備。
經濟日報 記者陳景淵／台北報導 2016-10-11 04:24
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立院有望通過預算 國機國造概念股發燙(2634)
立法院啟動9月會期，新政府大力扶植的國機國造計畫預算案最快可望於本會期通過，相關概念股中的漢翔（2634）、晟田等，挾著獲利成長趨勢，可望獲得市場關注。
國防部規劃2017到2022年斥資691億元，採購66架高級教練機，更換空軍老舊的教練機和戰鬥機，被視為航太產業的成長引擎。在行政院剛通過的106年度總預算案中，核賦國防預算3,217億元，包括國機國造採購案，已確定國防部將採翔昇案委製模式，由中科院承造，再由漢翔承接，預計明年6月發包。
統一投顧指出，在國機國造的指導方針下，漢翔非常有機會獲得高教機訂單，漢翔具備製作IDF戰鬥機、AT-3高教機等經驗，能夠縮短新一代高教機的研製時程，目標為2019年生產二架原型機。隨著立法院召開新會期，國機國造預算案最快可能在本會期通過，相關概念股行情可期。
近期台股激烈震盪，多檔航太類股表現弱勢，不過指標股漢翔連兩個月呈箱型整理格局後，近三個交易日突破區間，股價站上5日線，出現轉強訊號，法人認為相較國際大廠的波音、空巴，漢翔本益比僅15倍，還有發揮空間，建議可留意即將公布的8月營收，進行趨勢研判。
保德信高成長基金經理人葉獻文指出，國機國造以航太產業龍頭漢翔為主體，漢翔今年起已從國際代工廠的角色，轉變為台灣國防、航太工業發展的舵手，推動國內產業整合與自動化生產，航太產業前景趨向正面，成長性值得關注。
另一方面，航太產業受到新政府重視，漢翔預定今（2）日與台灣航太產業A-Team原材料廠商，包括台塑、中鋼、榮剛、中鋼鋁業、永虹等業者簽訂具體合約，航太供應鏈的損益表預計明年見到大幅改善，獲利動能逐步增溫。
經濟日報 記者趙于萱／台北報導 2016-09-02 01:54
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漢翔(2634)微渦輪發電機，改寫馬國棕櫚油業沼氣應用新頁
台灣航太產業龍頭漢翔(2634)除發展航太產業，亦積極推廣節能減碳，董事長廖榮鑫率主管一行5人展開為期五天能源業務推展行程，視察漢翔公司建置於馬來西亞KKSL公司沼氣發電機組系統運轉狀況，由於馬來西亞政府要求於2017年前，所有棕櫚油煉製廠必須回收沼氣，開啟了漢翔公司沼氣發電的新商機。
漢翔表示，KKSL棕櫚廠沼氣發電系統建置案，在克服環境、法規及高溫等狀況下，今年已陸續成功完成二座沼氣發電機組的接收測試，進入維護保固服務，這也是世界首次將微渦輪發電機應用在棕櫚油的沼氣發電廠及併網售電上，為微渦輪發電機極重要的里程碑，KKSL公司並表示將以此成功案例，繼續規畫投資增設第三套發電機組。
廖榮鑫表示，以KKSL案成功經驗，將可創造東南亞棕櫚油業沼氣應用的新頁，也為地球環保盡一份心力，善盡企業社會責任，對抑制減緩全球暖化發揮一定功效。
漢翔與KKSL棕櫚廠已簽署了二套1000瓩「微型渦輪沼氣發電系統」及「9年微型渦輪沼氣發電系統維護保養計畫」合約，其中，漢翔公司負責沼氣發電設備提供、工程設計、安裝督導、試運轉、現場接收測試及後勤維修工程支援等工作。
馬來西亞棕櫚油產業為僅次石油之第二大產業，過去對煉製過程中廢水產生的沼氣，並無特別處理規定，但近年來馬來西亞政府要求於2017年前，所有棕櫚油煉製廠必須回收沼氣，開啟了漢翔公司沼氣發電的新商機。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016年02月24日 08:57
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漢翔(2634)+7％ 今年更旺
國內航太龍頭漢翔（2634）昨（6）日公布去年全年營收268.78億元，年成長7.84% 。由於今年包括岡山引擎機匣三廠（ECMC）、台中沙鹿的先進複合材料中心（TACC-19） 擴廠等多項投資計畫將開始投產，董事長廖榮鑫信心滿滿表示，「今年營運會比去年好」。
漢翔昨天公布去年12月營收28.09億元，年減27.21%，主要因為漢翔前年接獲IDF經國號戰機性能提升的第二期「翔展計畫」，前年底開始入帳，帶動當月營收暴衝，基期墊高。如果比起11月，漢翔12月營收月增率其實高達41.58%，為去年單月營收新高。
展望今年，漢翔多項投資計畫將開始投產，包括位在高雄岡山的引擎機匣三廠、及台中沙鹿的先進複合材料中心擴廠計畫，都預計第1季開始試營運，其中後者已接獲空巴A320家族飛機的後機腹整流罩的複合材料大單，可望為公司營運進補。
由於航太產業為計畫性生產，公司營運不容易暴起暴跌，漢翔股價相對抗跌。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2016-01-07 02:02
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漢翔(2634) 利多加持成交爆量
漢翔（2634）受惠中國國家主席習近平訪美，一口氣向美國波音下大單訂購300架飛機、價值約380億美元的創新紀錄，受此激勵，漢翔昨日盤中股價一度攻上漲停40.9元，總成交量爆出1.32萬張，較前一日的成交量1,600多張、激增8倍以上，收盤價39.35元、上漲了2.15元，漲幅達5.78％。
法人表示，美國波音接獲大單創紀錄，預期航太零件供應鏈將因此受惠，漢翔美元資產高於負債，新台幣貶值0.5％，獲利可望增加0.37億元，隨第3季新台幣持續貶值，可望為漢翔帶來業外匯兌挹注，有利第3季獲利，激勵股價走揚。
工商時報 曾麗芳 2015-09-25 01:38
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航太長多…逢低就買(2634)
股神巴菲特日前大手筆收購航太零組件廠，加上日前舉行的台北國際航太展參展家數成長近三成，航太相關題材成為亮點。法人指出，航太類股訂單能見度高，雖短期股價面臨修正，相關如漢翔（2634）、拓凱、晟田等個股，仍可逢低布局。
「股神」巴菲特經營的基金公司波克夏，10日宣布收購美國專門製造航太及能源設備零組件的精密零件鑄造公司（PCC），總收購價高達約372億美元；16日甫落幕的台北國際航太暨國防工業展，今年參展家數較上屆成長近27%，共計有126家國內外參展商齊聚、使用694個攤位，可見相關題材已逐漸發酵。
台新投顧表示，台灣航太業在單走道飛機引擎方面，台廠供應鏈卻掌握超過50%零組件的供應量，觀察去年全球新機儲備訂單累計超過1兆美元，創歷史新高，尚有七至八年訂單在手，航太類股訂單能見度高，雖短期股價面臨修正，惟產業供需未出現重大變化，建議逢低布局。
德盛安聯台灣智慧趨勢基金經理人蕭惠中分析，航太在客機與貨機的換機潮下，新機需求聚焦於亞太地區，單走道機種為市場主力，波音與空中巴士皆樂觀看待未來的產業成長性，產業能見度將長達20年之久，未來20年航空旅客周轉量約5%，在訂單能見度特長、展望中長期正向，有利支撐航太產業中長線的成長趨勢，可逢低分批布局。
漢翔為亞太最大航太代工廠，儲備訂單超過千億，且仍逾2,000億元來自軍方採購之潛在營收，中長線營運穩健，產品交期長，需經客戶多方認證確定其品質無虞，並與客戶建立中長期夥伴關係，轉單不易，具長期投資價值；拓凱7月營收6.56億元創新高，年增4.1%，自行車熱銷、下半年Honda Jet開始量產，及歐洲網球拍客戶更改美元報價等利多因素，可望帶動業績持續創高。
經濟日報 記者王奐敏／台北報導 2015-08-21 05:07:58
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漢翔(2634)營運high 法人喊買
上市櫃公司第2季財報出爐，法人機構也依據毛利、獲利等表現，審視各家財務狀況，其中，航太產業在國際．國內市場穩定發展中，分析師普遍看好未來前景，其中，龍頭的漢翔（2634）在今年產能滿載、未來獲利有望成長二成中，給予買進的投資評等。
國泰證期顧問處協理簡伯儀表示，看好航太產業穩健成長，其中，漢翔近期新接奇異（GE）訂單110億元，在手訂單維持1,200億元水準，再加上國防部因IDF戰機陸續屆齡，需實施性能提升計畫，經國號戰機性能提升計畫合約，訂單56架，金額約160億元，即由漢翔執行的翔展二號下，全年業績展望看好。
經濟日報 記者周克威／台北報導 2015-08-19 02:26:58
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航太接單穩 可長抱
國內航太市場在逐年穩定成長，法人機構認為，類股訂單能見度高，在供需未出現重大變化前，將是長線逢低布局標的，漢翔（2634）、拓凱、晟田等公司也分別維持買進或長期持有的投資評等。
根據經濟部工業局航空產業發展推動小組資料，去年台灣航太產值達871億元，逐年穩定成長，雖全球市場所占比重偏低，不過在單走道飛機引擎方面，台廠供應鏈卻掌握超過50%零組件供應量。
法人機構指出，觀察去年全球新機儲備訂單累計超過1兆美元，透露出航太類股訂單後市樂觀。
台新投顧黃文清指出，民營化後漢翔在資本支出和人員聘僱上彈性較大，在交件的時間及品質上均較以往更具優勢，更有利接單情況，而發動機及複材結構件為未來成長重點，預期新廠完工後可再展現突破性成長；分析師預估，漢翔今年營收265億元，年成長6.3%，每股稅後純益（EPS）有2.13元水準。
經濟日報 記者周克威／台北報導 2015-07-29 01:52:45
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漢翔(2634)拚擴廠 營運展翅
國內航太龍頭製造廠漢翔（2634）昨（23）日完成董監事改選，董事長廖榮鑫獲選連任，他表示，漢翔累計未來五年將實現的在手訂單金額超過1,000億元，展望航太產業前景依舊樂觀。
至於外界關注的外資持股10%上限何時開放，廖榮鑫說，經濟部對於開放外資持股，「是否會影響公司治理」仍有疑慮，全案仍待研議，原擬第3季開放的計畫恐將落空。但他強調，漢翔仍會持續爭取經濟部支持。
漢翔去年8月25日掛牌上市後，昨天首度召開股東常會，通過去年度盈餘分配案，每股配發0.92元現金股利；會中並順利完成董監事改選。漢翔昨天股價以43.75元、下跌0.4元作收。
對於今年展望，廖榮鑫頗具信心，強調除民用航空業務將隨全球航空產業趨勢追求成長外，國防業務亦有成長，並將以不低於去年營運成果為目標。
而為迎合強勁的市場需求，漢翔今年固定資產投資約24億元，包括F-16A／B性能提升維修棚廠新建案、引擎機匣製造中心籌建，以及先進複材TACC-19廠房固定資產購建計畫等三項。
廖榮鑫表示，公司對於承接F16戰機性能提升，以及高級教練機訂單非常有信心。其中，F-16A／B性能提升維修棚廠新建案，預計7月底或8月初動工。
另外，漢翔整建TACC-19複合材料零組件製造廠房，也訂明年第2季投產，預估每年可為漢翔增加近10億元銷售金額。
經濟日報 記者宋健生／台中報導 2015-06-24 05:18:17
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漢翔(2634)+0.2% 訂單滿手
國內航太龍頭漢翔（2634）第1季財報昨（6）日出爐，合併營收58.39億元，年增4.9%；稅後純益4.23億元，比去年同期微增0.2%，單季每股稅後純益0.47元。
由於航太產業屬於計畫型生產，漢翔營運維持平穩。惟漢翔總經理徐延年日前在法說會上樂觀表示，漢翔去年新增訂單400多億元，今年光是第1季新增訂單就達到260億元，未來五年在手訂單超過千億元。
漢翔因為業務牽涉國防工業等重任，先前民營化時規定外資持股上限不得超過10% ，目前外資持股早已達到「滿水位」，漢翔主管表示，協調大股東經濟部，爭取逐步放寬外資持股額度。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-05-07 04:39:43
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漢翔(2634)整建TACC-19廠，明年Q2投產
因應油價高漲效應帶來民航機的20年大換機潮，以及航太零組件複材化的趨勢，漢翔(2634)整建TACC-19（台灣先進複材中心簡稱TACC）複合材料零組件製造廠房，主要規劃生產空中巴士複材訂單為主，預計明年第二季投產，可為漢翔帶來約45億元的長期訂單效應。
漢翔董事長廖榮鑫表示，漢翔近年來陸續接獲國際上重要航太大廠如波音、空中巴士、龐巴迪航太、賽考斯基飛機等公司複材訂單，由於所承接之複材新業務比重大幅增加，現有台灣先進複材中心TACC 1廠已無法負荷，尤其去年7月再獲空中巴士A320機腹整流罩後段(After Belly Fairing)複合材料零組件生產訂單，自105年到111年全案共1800架機，衡量現有複材產能不足以支應未來新業務之履約，漢翔公司決議將現有19廠房整建成先進複合材料零組件製造廠房。
廖榮鑫指出，TACC-19廠房及機具設備之建置為期14個月，將於105年第二季投產，未來將鎖定以空中巴士複材訂單為方向，並朝向「空中巴士零組件專用生產廠」做規劃，預估可為漢翔增加每年約9億元以上之銷值，對漢翔新業務拓展助益甚尤，更推升漢翔在全球航太市場製造商的定位。
漢翔公司為空巴TIER 1第一級供應商，TACC-19初期將以承接空巴A320系列後機腹整流罩的複合材料訂單為主，空巴A320系列是全球最暢銷的單走道飛機之一，累積訂單已超過10,900架，交機總數則逾6,100架；該合約將可為漢翔帶來約45億元的長期訂單效應。
時報資訊 記者江俞庭／台北報導 2015-04-22 09:27
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漢翔設新廠 業績高飛
國內航太龍頭漢翔（2634）積極整建台灣先進複材中心（TACC-19）複合材料零組件製造廠，新廠預計明年第2季投產，主要規劃生產空中巴士複材訂單。
漢翔表示，這座新廠主要因應民航機20年大換機潮，以及航太零組件複合化趨勢，並於昨（21）日舉行動土典禮。法人估，TACC-19每年可為漢翔至少增加近10億元營收。漢翔已訂4月27日舉行法說會，昨天股價收38元、跌0.05元。
漢翔去年合併營收249.24億元，合併稅後純益18.71億元，年增約46.7%，每股純益2.06元，董事會已通過擬配發0.92元現金股利。漢翔今年首季合併營收58.39億元，較去年同期55.66億元成長4.9%。
漢翔董事長廖榮鑫表示，漢翔近年來陸續接獲國際重要航太大廠如波音、空中巴士、龐巴迪航太、賽考斯基飛機等複材訂單，由於承接的複材新業務比重大幅增加，現有台灣先進複材中心TACC 1廠已無法負荷。
尤其，去年7月接獲空中巴士A320機腹整流罩後段（After Belly Fairing）複合材料零組件生產訂單，自2016年到2022年全案共1,800架機，這項合約預計可為漢翔帶來45億元以上長期訂單效益。
空巴A320系列是全球最暢銷單走道飛機之一，累積訂單已逾1萬900架，交機總數則逾6,100架；漢翔衡量現有複材產能不足以支應新業務履約，因此決議將現有TACC-19廠房整建成先進複合材料零組件製造廠房。
廖榮鑫指出，TACC-19廠房及機具設備的建置為期14個月，將於2016年第2季投產，未來將鎖定以空中巴士複材訂單為方向，並朝向「空中巴士零組件專用生產廠」作規劃。
TACC-19廠每年可為漢翔增加近10億元營收，有利漢翔新業務拓展。
廖榮鑫強調，未來漢翔會持續堅持落實國防自主，加強國家安全；發展航空工業，促進經濟繁榮為使命。
目前，漢翔為空巴TIER 1第一級供應商，TACC-19初期將以承接空巴A320系列後機腹整流罩複合材料訂單為主。
經濟日報 記者宋健生／台中報導 2015-04-22 02:25:40
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航太概念 長線營運發燒(2634)
美國波音公司2014年商用噴射機的訂單、交機數量都創歷史新高，尤其在中國客戶部分，去年獲得逾400張訂單；法人表示，亞洲航太需求爆發力驚人，全球航太新機儲備訂單上看七年，且市場供需未有失衡狀況，台灣不少航太公司符合國際航空水準的製造技術及品質管理，航太概念股長線營運將持續升溫。
美國波音公司日前表示，2014年向中國客戶交付了155架飛機，並獲得逾400架飛機訂單，推升去年全年交付及訂單均創歷史新高，並預估未來20年中國需求將是推升全球航太市場成長的最大動力。
而值得注意的是，波音和空中巴士等公司亦指出，未來20年以亞太地區的新機需求最為旺盛，台灣航太工業同業公會認為，台灣航太相關廠商符合國際航空水準的製造技術及品質管理，加上政府於多年前將航太工業政府明定為十大新興發展工業之一，使台灣業者能在飛機結構組段、發動機或航電組件方面逐漸成為亞洲地區重要生產據點，將能受惠此波航太需求的大爆發。
台新投顧協理黃文清表示，全球企業展開跨國合作，推升航空服務以及運輸的需求量，另一方面，廉價航空公司興起大量購機之下，促成波音、空巴等公司累積儲備訂單已達七年的生產量，由於產業長線接單能見度高，加上航太產品的安全認證至少需五年時間，進入門檻高，維持市場供需穩定，樂觀看待航太概念股長線營運表現。
日盛MIT主流基金經理人趙憲成表示，根據經濟部工業局航空產業發展推動小組資料，2014年台灣航太產值達871億元，逐年穩定成長，航太類股訂單能見度高，雖短期股價面臨修正，但基本面未改變，逢低仍可留意布局時點。
法人表示，航太指標股漢翔2014年稅後純益年增率達46%，並規劃規劃三項產能提升計劃因應接單，其中TACC-19廠房購建案為因應新接的空中巴士的A320訂單所設，將擴增複合材料的產能，以因應未來長期的複合材料市場需求，法人表示，2015年漢翔軍機業務與商務機業務將同步成長，推動營收獲利上升，而複合材料市場需求將在 2016年將開始貢獻營收。
經濟日報 記者葉家瑋／台北報導 2015-04-14 03:58:45
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漢翔(2634) 打入空巴A350鏈
經過將近十年的研發設計，空中巴士第一架A350XWB 廣體客機正式交機，號稱將開啟舒適與高效率的長程空中旅行新時代。國內漢翔（2634）、晟田等「航太族群」成功打入A350供應鏈，明年起營運可望增添新動能。
空巴A350XWB 的最大賣點就是節能減碳，採用更省油、安靜的勞斯萊斯（Rolls-Royce）Trent XWB發動機，號稱燃油效率較波音B777提升25%，也比B787增加6%。2634.4541
而國內以漢翔為首的航太族群，也成功透過勞斯萊斯，打入A350供應鏈。漢翔去年3月與勞斯萊斯簽約，針對A350採用的Trent系列引擎等，簽訂64項零組件委製合約，合約期程九年，預估可帶進營收約32億元。
空巴表示，截至今年11月底止，A350XWB 已獲得來自全球41家航空公司客戶，總共778 架訂單。
受惠「新機效應」，可望為明年營運注入新動能，漢翔昨天股價大漲0.85元，收在36.65 元，重新站回所有均線之上。
另外，漢翔今年8月也接獲空巴A320家族飛機製造訂單，負責供應後機腹整流罩的複合材料。
為此，漢翔日前剛宣布加碼明年資本支出，從今年不到10億元，倍增到明年的24億元，為未來訂單出貨預作準備。
漢翔副總暨發言人林南助說，漢翔今年累積簽定的新訂單金額達400億元，目前手中還未發生的訂單金額超過1,000億元，將於未來五至十年內分批實現，對於航太產業前景樂觀。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2014-12-24
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接單大好，漢翔(2634)攻頂
航太龍頭股漢翔 (2634) 上周五受邀證交所召開業績發表會，發言人林南助表示，今年新增訂單400億元，累計在手訂單超過千億元，將於未來5~10年分批認列；因應國際大廠強烈需求，公司通過明年資本支出達24億元。
漢翔今股價由黑翻紅，一度攻上漲停板，報價36.5元。三大法人本月以來買超共7317張。
林南助表示，今年新增訂單就多達400億元，累計在手訂單超過千億元，將於未來5~10年分批認列。
林南助表示，今年8月接獲空中巴士A330複材訂單，為了滿足國防業務需求及因應航空業換機潮，董事會通過明年資本支出24億元，並通過未來三年專案計畫，包括F16A/B性能提升維修棚廠新建案、岡山的機匣三廠製造中心籌建、TACC-19廠房固定資產購建計畫。
【時報記者江俞庭台北報導】2014/12/01 11:33
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漢翔董事長仍由劉介岑擔任
漢翔(2634)完成第一段民營化後，仍由經濟部法人代表出任董事長，原董事長劉介岑為國防工業發展基金會法人代表，今天董事會中將他與經濟部法人代表高天忠互換，劉介岑仍為董事長。
漢翔表示，漢翔依證交法和公司法的相關規定，完成民營化後，董事長仍應為經濟法人代表，因此今天董事會中將原國防工業基金會法人代表劉介岑，與原經濟部法人代表，國防部常務次長高天忠互換，董事會中通過董事長劉介岑為新的經濟部法人代表。
中央社記者韋樞台北 2014/10/28 11:58
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千附：合作漢翔與羅淑蕾無關
工程設備廠千附(8383)今天公告澄清表示，與漢翔(2634)合作與國民黨籍立委羅淑蕾無關，也未透過立委施壓漢翔官股代表經濟部情況。
台灣團結聯盟台北市議員參選人簡聖哲等18日在立法院舉行記者會表示，羅淑蕾任千附獨立董事，千附長期競標政府工程，得標率85.7%，另2012年羅淑蕾與其他董事合計領新台幣613萬元酬金。
簡聖哲等表示，羅淑蕾是否利用立委職權，圖利特定廠商？
千附指出，為落實公司治理、保障股東權益，民國100年6月9日經股東會同意選任專業會計師羅淑蕾為獨立董事；外界卻指稱羅淑蕾是千附打手或門神，與事實不符，並嚴重傷害公司信譽。
董事酬勞方面，千附表示，目前董監事共10人，102年度董監事酬勞共307萬8466元，其中，羅淑蕾董事酬勞支領28萬6288元，並非外界所稱7名董事共享613萬元。
千附同時指出，羅淑蕾就任獨立董事後，千附僅依法得標2件政府公共工程，並非外界稱競標政府35件工程，得標30件。
千附還表示，75年即為漢翔製造IDF飛機的協力廠商至今，期間還多次與漢翔合作承攬國際大廠航太零組件生產；千附與漢翔合作，與羅淑蕾無關，也未透過立委施壓漢翔官股代表經濟部的情況。
千附指出，發表與公司相關任何不實文字言論，將採取法律追訴權，維護公司信譽。
中央社記者張建中新竹 2014/09/19 11:44
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漢翔(2634)IPO 市場籌資規模飆
台灣證交所統計，截至今年8月底資本市場累積籌資金額已達3,693億元，其中初次上市（IPO）籌資金額161億元較去年同期43億元成長，主要係近十年來最大民營化釋股案漢翔在8月25日完成民營化掛牌及挹注總釋股金額93.41億元，漢翔上市案推升台灣資本市場今年籌資金額大幅成長。
漢翔改寫近十年來民營化釋股最大IPO新紀錄，不但民營化釋股引起市場搶購熱潮，上市後也帶動三大法人同步買進。
據統計到周一（15日）為止，外資對漢翔持股已達78,808張，持股比例達8.68%，逼近外資最高投資上限10%，另外投信周一買超755張，累計持股8,190張，持股比例達0.9%，合計三大法人對漢翔持股已上升至10.587%。
另外，國內景氣燈號已連續六個綠燈，整體經濟成長穩定，促使企業籌資動作趨於積極，上市公司現金增資（SPO）8月底累積籌資金額521億元亦較去年同期468億元成長逾10%，主要以金融保險業為拓展業務及轉投資籌資175億元，及光電業因營運資金需求籌資135億元為最，顯見資本市場之便捷及多元化籌資管道，上市公司已依營運規模需要，彈性運用並選擇所需之籌資工具。
台灣證交所表示，資本市場為企業籌資重要管道，持續致力於提升資本市場資訊透明度、建立完整及公平交易機制、推出更多元商品，期讓資本市場發揮效能，使交易更活絡，企業籌資更便捷。
【經濟日報╱記者王淑以／台北報導】2014.09.16 03:02 am
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漢翔民營化 挹注國庫93.41億元
經濟部所屬國營事業漢翔航空今天在證交所掛牌，上市價格為新台幣16.84元，在釋股53.98%後，共可挹注國庫93.41億元，是近10年來最大規模的國營事業民營化個案。
漢翔航空工業股份有限公司(2634)是在今年5月12日通過上市審議委員會審議，5月20日經證交所董事會審議通過並報請主管機關備查，今天正式成為上市公司的一員，為今年第9家上市的國內公司。
漢翔公司股本為90.82億元，釋股內容包含競價拍賣、公開申購、員工認股及過額配售共計53.98%，上市價格16.84元，截至今年第二季每股淨值10.28元。
中央社記者林孟汝台北 2014/08/25 16:08
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漢翔(2634)掛牌首日 噴量揚78%
中籤者一張現賺逾1.3萬元 成交逾12.7萬張衝第一
航太類股再添新生力軍！漢翔(2634)今天以每股承銷價16.84元上市掛牌，完成近10年來最大民營化釋股案，盤中最高達30.1元，漲幅78%，中籤的人等於一張股票賺逾1.3萬元，終場以30元作收，計上漲13.16元，大漲78.04%， 今天成交張數達12.7萬張，占大盤成交比重15%。
今天開盤股價就一路衝高，成交金額逾35.53億元，一度成為今天台股成交量、值排名第一的股票。
由富邦證券輔導的漢翔航空工業是近10年來最大的官股釋股案，也是今年資本市場中規模最大初次上市承銷案，這次漢翔民營化公開釋股預計將替國庫帶來近新台幣93.41億元貢獻；隨著該公司上市掛牌，將成為國內航太產業的龍頭指標股。
漢翔這次共釋出54%官股，總張數達49.04萬張，正式完成民營化作業的目標，其中19.23%由員工認購，另31.77%則採競價拍賣、公開申購兩階段對外辦理公開承銷，競價拍賣17.31萬張、公開申購11.54萬張，對外公開總承銷張數為28.85萬張。
其中，競價拍賣結果，最低標價格為22.08元，最高得標價格36元，得標加權平均價格24.73元。另公開申購價格為16.84元，中籤率為18.92%；就今天上市掛牌價格來看，除非是拍到30元以上的價格，否則這次參與漢翔投資人都是獲利情況，如果參與抽籤，以今天最高價格計算，每張獲利約1.3萬元。
漢翔由軍用航空領域，持續朝向軍民通用業務方向努力，經由與國際上重要航太大廠如波音公司、空中巴士公司、龐巴迪航太公司、賽考斯基飛機公司等的合作經驗；目前所生產機匣皆為市場主要引擎機種，如奇異公司、勞斯萊斯公司、漢威聯合公司、普惠公司，已為全球前五大發動機廠商非常重要的供應合作伙伴。
該公司2013年度及2014年上半年稅前盈餘及每股稅後盈餘分別為13.89億元、9.76億元；1.42元及0.92元，看好未來20年全球新增飛機及換機潮的帶動下，將為臺灣航太產業帶來蓬勃商機。
【聯合晚報╱記者黃淑惠／台北報導】2014.08.25 03:03 pm
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漢翔(2634)民營化 下周掛牌
漢翔（2634）兩階段釋股完成，最大股東經濟部共釋出54%股份，持股比由原先99.71%降至不過半的45%，由於股權變動超過一半，原由經濟部派任的十名董事自然解任，公司昨（21）日召開臨時董事會，通過原董事長劉介岑改以財團法人國防工業發展基金會法人代表人身分續任董座。漢翔預計下周一掛牌上市，達成民營化目標。
漢翔昨天公告，8月21日為公司民營化基準日，由於最大股東經濟部持股轉讓超過選任時持股二分之一，原派任的十名董事當然解任。
漢翔昨天隨後召開臨時董事會，原本以經濟部法人代表人身分出任漢翔董事長的劉介岑，昨天通過改以財團法人國防工業發展基金會法人代表身分續任董座。
經過一波三折，漢翔民營化之路已大致底定，預計下周一掛牌上市，掛牌價為每股16.84元。
國發會主委管中閔日前表示，航太產業可做為國內重點發展產業，做為航太產業龍頭的漢翔，現在開始啟動民營化，不只有效增加政府收入與活化資產，更有助改善公司效率。期許漢翔能發揮關鍵產業領導角色，並成為國營事業移轉民營最好範例。
漢翔為繼退輔會主管的榮民工程公司五年前民營化後，又一國營事業民營化案例；漢翔此次釋股共可挹注國庫62.24億元，更是近十年來最大規模的國營事業民營化個案。
漢翔上半年營收109.61億元，較去年同期減少5.75%；稅後純益8.39億元，年減15.08%，每股純益0.92元，主要受到IDF經國號戰機第一期性能提升計畫去年底已經結案影響，惟民航機業務維持穩定成長，日前還接獲空中巴士A320家族飛機後機腹整流罩複合材料大訂單，成為空巴第一級供應商。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.22 04:31 am
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漢翔(2634)釋股11萬張下周申購
漢翔航空(2634)今天競價拍賣價出爐為22.08元，高出底標70.5%。其中，競價拍賣與公開申購方各占60%與40%，總張數分別為為17.31萬張與11.54萬張，11.54萬張即將於本月11日至13日進行公開申購，預計於8月25日掛牌交易。
證交所今指出，由富邦綜合證所主辦的漢翔航空(2634)釋股案，今天於證交所101大樓10樓，完成電腦開標作業並全數拍賣完畢，創下了國內近十年來規模最大的國營企業民營化釋股案。
雖然漢翔航空工業公司民營化引發爭議，但漢翔航空的17萬3129張初次上市普通股股票，已採競價拍賣方式全數拍賣完畢。證交所今宣布，競拍結果為：最低承銷價格12.95元、最低得標價格22.08元；最高得標價格達36元、公開申購價格則為16.84元、得標加權平均價格24.73元，競拍方式並採美國標。法人分析，在競拍價格高出底標價後，將有助於投資人參與抽圈的意願。
漢翔民營化計畫書在去年9月已通過行政院核定，預計8月中旬上市。經濟部對漢翔公司持股日前達99.7%，但此次釋出逾五成股權，並採「競價拍賣」與「公開承銷」雙軌進行，競標拍賣完成後，第二階段將辦理公開承銷，價格以不超過競標底價1.3倍為限(計算後為16.84元)，申購期為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，8月底掛牌上市；國營會日前估計，將可挹注國庫75億元。
漢翔前身是空軍航發中心，為國內航太產業發展的標誌，法人表示，在全球景氣復甦下，「航太概念股」中長線有望躍居市場交投主流。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰就說，全球景氣復甦提升飛機運能，加上廉價航空大行其道，加速航太產業蓬勃發展，近年國內切入如葉片、渦輪盤航太零組件業者，紛紛搶進航太業市場大餅，使航太產業供應鏈更為完整，有助市場資金聚焦。
【聯合晚報╱記者鍾張涵、黃淑惠／台北報導】2014.08.07 03:14 pm
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漢翔釋股 航太類股短多
由於政府目前拍賣漢翔的競標程序並未喊停，因此國內航太龍頭廠漢翔釋股案今（7）日照舊開標。法人表示，全球景氣復甦提升飛機運能，加上廉價航空大行其道，加速航太產業蓬勃發展，近年國內切入如葉片、渦輪盤航太零組件業者大增，使得航太產業供應鏈更為完整，有助市場資金聚焦。
國內航太龍頭廠漢翔釋股案競標拍賣今天開標，並將在近期進行第二階段公開申購，目標在8月底完成掛牌上市，法人看好，短線航太類股頗具題材利多。
法人指出，景氣復甦，提升飛機運能，加上亞洲富豪增加，私人飛機需求大增，且廉價航空市場發展越趨成熟，眾多現象都顯示航太產業長線基本面健康，且航太業與景氣連動性高，在全球景氣復甦下，「航太概念股」中長線有望躍居市場交投主流。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，由於飛航安全性相當重要，一般來說，汽車零組件安全測試需耗時2至3年，航太安全測試難度更高，可能須5至10年，因此，能打入航太零組件供應鏈，其產品將極具利基性及高毛利優勢。
楊金峰表示，相關航太零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼需求與日俱增，而近年也觀察到許多工具機、精密材料等公司，紛紛搶進航太業市場大餅，使得國內航太產業供應鏈完整性提升，可供投資人選擇的航太股也逐漸增加，有助於資金的聚焦。
就相關研究數據來看，波音公司預測，未來全球客機的市場規模，將由2012年20,310架成長至2032年41,240架，整體新機交付量將達到35,280架（含汰舊換新與新增需求），總價值高達4.8兆美元，顯現航太產業前景備受看好。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2014.08.07 03:45 am
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綠委有「異」見 漢翔(2634)上市添變數
國內航太龍頭漢翔推動民營化一波三折，由於立法院有「異」見，擔憂漢翔釋股可能引發中資介入、國家機密外流等疑慮，昨（29）日臨時會增列議程，今天將由經濟部長張家祝專案報告。漢翔原訂8月底完成掛牌上市的目標出現變數。
漢翔第一階段競標拍賣釋股原定今天啟動，經濟部與漢翔主管昨天與立委溝通，主辦承銷商富邦證券表示，由於事關投資人權益，如立法院未有進一步決議，釋股案依既定行程進行。
漢翔推動上市計畫，最大股東經濟部擬一口氣釋出54%股份，為台灣近十年來規模最大的國營企業民營化釋股案。
立院民進黨團要求，未經立法院同意前，漢翔不得釋股。綠委擔心，漢翔肩負國家安全及國防工業自主發展重責，若在沒任何配套下貿然民營化、釋出多數股權，恐有大陸資金介入、在對岸設分公司等風險。
民進黨團幹事長蔡其昌強調，立法院過去曾決議，漢翔未經立院同意不能釋股。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.07.30 03:41 am
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漢翔釋股 今起競價拍賣
經濟部國營會昨（29）日表示，漢翔民營化會維持既定時程，今起一連三天進入競價拍賣階段，預計8月下旬完成釋股；之後，經濟部持股將降為46%，其它將釋出給國內外法人、一般投資人及員工，考量國安問題，絕對保證「零陸資」。
官員表示，台灣航太產業正在起飛，發展迅速，漢翔民營化後，業務爭取更具彈性，有助業務推展；成功公開上市，具備資本市場支撐的籌資能力，也有助於獲得國際航太大廠的重視。
立法院經濟委員會今天邀請經濟部長張家祝對漢翔民營化、釋股預算進行專案報告。國營會表示，外界對漢翔民營化關切焦點有二，分別為國安問題與員工權益。
官員說，漢翔在國營企業時代，承攬國防部研發案，都訂有嚴格的保密控管機制，即便未來民營化，也仍需遵守該原則。此外，漢翔之外，國防部目前也有與其它民營企業合作，民營企業身分並不影響漢翔與國防部合作。
員工福利方面，將從國營企業員工轉為一般企業；，會依現行勞動法令，訂定團體協約等，經濟部也會關注。
漢翔釋股將依照既定行程，經濟部釋出的54%股權，今起一連三天正式進入國內外法人的競價拍賣階段，國外法人不得有陸資、港資；之後再釋出給一般投資人及員工認股。
外界擔心，開放國際投資人競拍，是否引來陸資摻雜其中。官員稱，境外投資必須經由投審會核准，絕對會嚴格審查，保證「零陸資」。
【經濟日報╱記者吳父鄉／台北報導】2014.07.30 03:41 am
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漢翔下月掛牌 競拍價12.95元
國內航太龍頭漢翔（2634）預計8月底掛牌上市，每股競價拍賣底價12.95元，為台灣近10年來規模最大的國營企業民營化釋股案。漢翔董事長劉介岑昨天表示，航太產業未來亮麗，漢翔下半年業績會愈來愈好。
漢翔去年營收230.89億元，年增2.15%，每股稅後純益1.42元，優於前年的1.37元。今年第1季每股純益已達0.46元，漢翔總經理徐延年信心滿滿表示，漢翔「今年全年營運不會比去年差。」
劉介岑上周前往英國考察全球第二大的法恩堡國際航空展（Farnborough
International Air Show）抱回上百億元大單。包括空巴A320的後機腹整流罩訂單，金額約45億元；及波音B787多項零組件訂單，金額約85億元。
法人表示，漢翔去年入手訂單金額約500億元，今年上半年新訂單也有215億元，這些訂單都將在未來五至十年內陸續發酵。
漢翔昨天舉行上市前法人說明會，公布上市規畫，最大股東經濟部將一口氣釋出54%股權，總共28.8萬張。籌資規模至少超過60億元，將創下近十年來國內最大規模的民營化釋股案紀錄。
此次漢翔釋股案將分成兩階段。其中六成（17.31萬張）競標拍賣，每股競價拍賣底價為12.95元。競標拍賣期為7月30日至8月1日，預計8月7日開標。
另外四成（11.54萬張）公開申購，公開承銷售價格訂定將等競標拍賣結束後，以不超過競標底價的1.3倍為限。公開申購期為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，目標8月底完成掛牌上市目標。
劉介岑表示，由於環保法規及油價居高不下，迫使航空公司須加速導入輕型、省油、綠能減排的新飛機，引爆強勁的換機潮。
據統計，波音與空中巴士等全球兩大航大龍頭，目前手上的新飛機訂單多達1.4萬架，但兩家公司合計每年產能不過1,000多架，等於光是手上的訂單，就要花十年以上才能消化。這使得波音和空巴必須加速對外釋單，全球航太產業的未來將非常亮麗。
【聯合報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.07.23 02:46 am
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股市鈔票追股票 漢翔蜜月行情可期？
漢翔航空（2634）民營化，採取競價拍賣與公開申購雙軌制，證券分析師說，每股競拍底價訂為12.95元，公開申購承銷價若以底價的1.3倍計算，換算承銷價約16.84元。
資料顯示，經濟部是漢翔最大股東，持股達99%，預定釋股54%、即5.3億餘股，其中6成競價拍賣，另外4成則採公開承銷，以拍賣底價每股12.95元計算，若搶購一空，國庫至少進帳68億元。
分析師說，全球資金充沛跡近氾濫，股市呈現「鈔票追股票」盛況，預料漢翔股票拍賣與承銷，應該都熱絡可期，上市後的蜜月行情值得期待。
分析師也說，航太民航機零組件供應商晟田（4541）昨天上櫃第一天，蜜月行情「甜滋滋」，掛牌參考價48元，收盤73.3元，大漲逾52%；以「晟田經驗」來看，8月下旬漢翔股票掛牌上市，也有機會成為「搶手貨」。
漢翔航空總經理徐延年表示，去年台灣航太產業總產值約800多億元，今年有望突破千億元大關，航太產業至少「旺」20年。
徐延年表示，漢翔除拓展飛機製造本業外，也將航太工程技術延伸至其他產業，包括軌道運輸、後勤管理、資訊、汽車電子及飛航服務等領域。
【聯合報╱記者周小仙／台北報導】2014.07.23 02:46 am
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漢翔(2634) 拚下月提前上市
國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業（2634），股票上市作業進展順利，訂7月22日舉辦上市前業績發表會，8月初展開釋股，法人估，漢翔可望提前在8月底前以航運類股掛牌上市。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，8月初將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式，釋出約51%股權，經濟部並計畫三年內降步降低持股至34%。據了解，首波釋股競拍底價每股約15元。
漢翔自結6月營收14.71億元，月減22.41%、年減22.37%；上半年合併營收109.61億元，較去年同期116.30億元衰退約5.8%；不過稅前盈餘9.85億元，年增約1%，每股稅前盈餘約1元。漢翔表示，上半年營收下滑，主因去年有翔展第一階段（IDF戰機升級）業績入帳，目前IDF戰機約130餘架，已有半數完成升級，漢翔現正爭取後續第二階段升級業務。
漢翔累計去年以來，新接訂單金額逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾十年70億元發動機零組件訂單，以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等，近期再傳波音B787客機百億複材訂單將入袋。
漢翔去年營收累計230.86億元，年增2.1%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元。隨全球航太產業景氣升溫，法人估，漢翔今年營收看增至240億元歷史新高。
漢翔是國內唯一、且為亞太地區少數具有飛機設計研發、系統整合、測試、製造及後勤支援與飛航服務等能量的航空工業廠商，不但成為全球航空產業供應鏈的一環，更是台灣航太工業龍頭。
近年國內航太業族群掀起一波上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，隨著龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
【經濟日報╱記者宋健生／台中報導】2014.07.17 03:55 am
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漢翔(2634)上市案過關 9月掛牌
國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業股票上市案昨（12）日獲證交所審議通過，經濟部預計7月展開釋股作業，首波將釋出51%股權，完成民營化，漢翔訂今年9月以航運類股掛牌交易。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式釋出51%股權，預期7月時公布訂價等相關事宜。
近幾年國內航太產業掀起上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
漢翔去年全年營收230.86億元，年增2.1%，稅前盈餘13.88億元，年增11.9%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元，優於2013年的1.37元。
全球航太產業持續升溫，漢翔4月合併營收20.27億元，月增9.6%、年增6.3%，累計前四月合併營收75.93億元，年減2.6%。
漢翔前身為航空工業發展中心，1996年7月1日改制。隨公司轉型升級、進軍國際市場，2007年起轉虧為盈，營收、獲利履創新高。經濟部評估時機成熟，決定今年完成民營化。
漢翔營業項目包括「飛機及航空器維修」、「引擎」及「工業技術服務」等三大類，其中飛機及航空器維修占比最大、達66.26%。
漢翔董事長劉介岑表示，近幾年在飛機零組件的製造能量不斷提升，現為美國本土之外，全球最大的飛機引擎機匣製造中心，年產超過6,000多顆。
漢翔累計去年以來新接訂單逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾10年70億元發動機零組件訂單，波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。法人估，漢翔今年營收看增至240億元新高。
【經濟日報╱記者宋健生／台中報導】2014.05.13 06:49 am
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漢翔(2634)拚9月底掛牌上市
漢翔航空工業 (2634) 今天送件申請股票上市，預計今年第2季釋股、第4季股票上市，預期最快9月底掛牌上市，是繼台船在2008年底完成民營化並掛牌上市後，第2家國營事業。
漢翔公司過去經營欠佳、虧損連連，但從民國96年起經營狀況好轉，連年有盈餘，102年向經濟部提出民營化計劃書，同年7月報行政院，並於9月核定。
漢翔實收資本額90.83億元， 2013年稅前盈餘13.88億元，每股純益（EPS）1.42元，主要業務為飛機及航空器維修類、引擎類、工業技術服務類。
經濟部及國防工業發展基金會分別持有漢翔99.71%及0.29%股權，未來將採員工優惠認股、一般民眾釋股、策略性投資人等3種方式釋股，共釋出逾50%股份，可望挹注國庫收入。
根據漢翔民營化計畫書規劃，預計今年第2季釋股、第4季股票上市；不過漢翔主管預計，最快可望9月底掛牌上市。
由於漢翔今天已送件申請股票上市，漢翔內部預估，經證交所核定約需1、2個月時間，待正式核定後，將隨即展開釋股作業。
漢翔表示，由於國際航太產業市場瞬息萬變，機會稍縱即逝，為永續經營、提升國際競爭力，漢翔經營策略一定要更靈活彈性，如果沒有民營化，受限於國營事業許多法令規範，恐無法與其他業者競爭。
中央社記者黃巧雯台北 2014/04/07 17:32
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助綠能經濟 漢翔整合發電設施
台灣能源資源匱乏，容易受國際景氣影響，亟須尋找新又無污染的能源，其中，利用沼氣發電，成為新的熱門話題。漢翔航空跨界，以高端科技整合發電設施，助攻綠能經濟。
台灣 95%以上能源須仰賴進口，且溫室氣體排放居高不下，不利未來產業發展，經濟部能源局大力推動再生能源發展，包括太陽能、風力、沼氣等，每年都有優惠躉購費率，提供建置誘因。
能源局在民國102年初開始推動沼氣發電系統，補助計畫為期4年，至105年止，預計可促進新台幣3.7億元的投資金額，創造7400萬元的電力年產值。
這項沼氣獎勵措施，去年分別由屏東中央畜牧場及彰化漢寶畜牧場獲得每瓩 3萬5000元為上限的沼氣發電系統補助。中央畜牧場已於日前啟動，漢寶畜牧場則預計在103年3月啟動。
不過，沼氣發電最重要的微型渦輪發電機以前要仰賴進口，加上要整合沼氣前置處理設備、變壓器及電氣控制盤，建置成本高，考量經濟效益，5000頭以下的畜牧場興趣缺缺。
屏東縣養豬協會理事長洪文山表示，沼氣發電造價較太陽能高一倍，壽命又較短，加上躉購費率也僅有太陽能一半，「每樣都輸」，希望政府能提高補助金額。
能源局說，補助金額與畜牧場期望有落差，主要是認知不同，畜牧場認為要納入前置的污水處理設備，但這部分是屬於環保署業務，發電端才歸能源局主管。
漢翔公司總經理徐延年則指出，高科技航太工業是漢翔本業，近年來，漢翔也以技術深耕再生能源產業，協助業者將廢水處理設施所產生的沼氣，有效回收作為發電用途。
他說，這項渦輪發電機組已應用於國內各場所，如新北市三峽碳中和樂園及八里掩埋場沼氣發電計畫、農委會畜產試驗所等場址，對於溫室氣體的減量成效良好。
漢翔公司業務經理蔡春掠表示，中央畜牧場 3台微渦輪發電機組造價約新台幣1500萬元，每年可產出電力約136萬度，相當於250戶住家用電容量。
中央社記者林孟汝台北 2014/01/01 09:28
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漢翔民營化 經委會喊卡
立法院經委會今天通過主決議，漢翔公司民營化計畫書未經國會審議通過前，不得釋股；不過，國民黨籍立委丁守中認為商機稍縱即逝，聲明「不同意」3項相關決議。
立法院經濟委員會今天繼續審查民國103年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分關於經濟部主管台灣自來水股份有限公司、漢翔航空工業股份有限公司、台灣中油股份有限公司。
漢翔自85年7月成立後，曾3度推動民營化作業，但因涉及國防業務、營業虧損及員工反對等因素，均未能成功，其逐年保留所編列的釋股預算，已逾13年未執行。
行政院在9月13日核准重(啟)漢翔公司民營化作業，依時程規定，預計民國103年底完成釋股51%以上。
漢翔公司董事長劉介岑表示，民營化是國內航太產業唯一可走的路，漢翔在95年曾虧損新台幣51億元，後來逐漸好轉，但近來又面臨全球航太產業競爭威脅。
他說，未來航太商機主要是在亞太市場，若再不積極努力民營化，解除所有束縛，漢翔將面臨邊緣化的問題。
國民黨籍立委黃昭順、民進黨籍立委黃偉哲、高志鵬等人表示，國營企業民營化後將面臨財團接手國產、員工權益受損、迴避國會監督等問題。
提案立委說，立院90年度曾作成決議，漢翔民營化前，除經濟部應擬具航太工業發展條例草案及漢翔釋股計畫書送立院及委員會專案報告並獲同意外，也應與工會取得協議，才能進行釋股作業，。
丁守中則認為，外界屢屢認為國營事業績效不彰，民營化是根本解決之道，且台灣目前在航太市場仍具競爭力，還有機會取得優勢，加上商機稍縱即逝，再不民營化，機會就沒有了。
他說，愛之適足以害之，員工權益有疑慮，可以優先認股一定比率保障，不一定要暫緩釋股。
不過，丁守中獨力難以回天，無法阻擋決議過關，最後他聲明表示「支持民營化」，不同意3項相關決議。
國營會執行長劉明忠會後受訪表示，除遵照委員會的決議辦理外，漢翔主管也會透過各種方式，努力和員工溝通。
他說，取得員工共識後，就可再跟委員會報告，爭取如期執行民營化，還是有點「空間」。
中央社記者林孟汝台北 2013/12/09 13:49
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漢翔獲奇異航太20億大單
台灣航太工業龍頭廠─漢翔航空工業昨（6）日宣布，前天不僅獲得美國奇異航太（GE Aviation）年度亞洲區供應商傑出成長獎，並簽下2014至2017的CFM56引擎燃燒筒機匣組合件委製訂單，總金額20億元，在此增單下，漢翔未來4年每年承接GE訂單金額，可增至35億元。
漢翔透露，漢翔已承接包括勞斯萊斯、奇異航太，及普惠（P＆W）等多家發動機機匣訂單。因客戶訂單數量已逐步擴大，為擴大產能，公司擬投資11億元，在高雄岡山廠區，再興建一座發動機機匣廠。
漢翔在15年前，剛跨入GE發動機零組件市場時，每年承接GE訂單金額，只有500萬元，目前1年訂單金額約30億元，在上述為期4年的訂單挹注下，漢翔未來每年承接GE的訂單金額達35億元。
漢翔今年營收預算目標，設定為209億元，今年前7月營收為133億元，預計全年度實際營收可超過上述預算目標。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2013/09/07 13:30
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漢翔搶美訂單，貿協帶路
國內航太工業龍頭廠商漢翔航空工業公司，上周與外貿協會簽訂「協助廠商直接參與美國採購標案商機」協議，該項協議為期3年，將在國貿局與外貿協會的協助下，共同為我國內廠商積極爭取美國政府每年7,600億美元的採購商機。
該項協議，是由漢翔副總經理馮家熾，及貿協副秘書長黃文榮代表簽署。經濟部國際貿易局為協助國內廠商積極爭取美國政府採購商機，委託外貿協會辦理「協助廠商直接參與美國政府採購標案商機」，並聘請美國Akin Gump Strauss Hauer & Feld顧問公司，協助國內廠商快速切入美國政府採購市場，進行專案輔導。
經各階段篩選，漢翔優先成為中選廠商，這項協議為期三年，將在國貿局與外貿協會協助下，共同為我國內廠商積極爭取美國政府每年7,600億美元的採購商機。
馮家熾表示，漢翔除了航太工業外，也開發醫療、綠能、數位化座艙，及車用電子科技等業務。為能突破軍售法規限制，並擴大第三方的營運業務，漢翔將開發以承接美軍非標準件的合約；同時，也正積極推動直升機運輸載台納入「美國國防部軍品國外比較測試」計畫項目內，重啟軍售業務，來爭取銷售商機。
工商時報─記者劉朱松／台中報導 2011-04-25 08:47
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