慧洋-KY（2637）昨（6）日公告5月合併營收為新台幣8.8億元，單月EPS 0.027元；累計1～5月合併營收為新台幣43.4億元，稅前虧損1.07億元，EPS -0.19元。公司高階表示，今年以來因為匯差、賣船損失與可轉債賣回等因素出現虧損，5月單月已開始有獲利，6月就會恢復正數。
工商時報/張佩芬 2017年06月07日 04:11
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匯損影響，慧洋-KY(2637) 3月營收降
散裝航商慧洋-KY(2637)受到新台幣大幅升值匯率換算影響，3月合併營收為新台幣8.9億元，較去年同期的9.15億元下滑；第1季合併營收為新台幣26.08億元。
慧洋進一步表示，以功能性貨幣美元計算，公司3月營收為2,905萬美元，較上月及去年同期呈現雙成長，第1季合併營收為8,389萬美元，年增1.10%；主要是受惠散裝市況的好轉，加上1艘巴拿馬極限型新型節能船隻投入營運所致。
在獲利方面，今年3月稅前淨利較去年同期減少91.59%，為新台幣25,076仟元，稅前每股盈餘為0.05元，主因為去年度散裝海運整體市況不佳的影響，造成毛利略為下滑，另外去年同期客戶未履約、提前解約之賠償金約8百萬美元的挹注，使得基期較高。
展望第2季，慧洋表示，預計有4艘新船交付，其中2艘為高毛利新型節能船，毛利率可達38~43%，另有14艘營運船舶將進行換約，隨景氣走揚，換約的平均租金可望調漲逾兩成，有助提升公司整體獲利空間。
【時報記者施蒔穎台北報導】2017年04月11日 08:24
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日圓升值匯損 慧洋(2637)8月虧0.2億
慧洋-KY（2637）8月營收8.89億元，但再度出現單月稅前虧損0.2億元，每股稅前虧損0.04元，但累計前8月每股稅前盈餘仍有1.7元水準。公司說明，8月本業因為新增3艘船，獲利符合預期，但因日圓升值出現約50萬美元匯兌損失，另因海外可轉債因股價下跌，出現約60萬美元每月評價損失所致。
慧洋今年6月因英國脫歐造成日圓大幅升值，認列近500萬美元匯損，使公司出現自2010年12月股票上市以來首次單月虧損，這次因日圓在8月中一度升值到1美元兌換103.27日圓，讓公司出現實現與未實現匯兌損失。
另8月份因新加坡的海外可轉債賣回權依慧洋股票市價評價損失約0.19億元，帳列業外損失。惟該損失屬未實現評價數，不影響現金流量，和匯兌損失一樣，未來都有機會回沖。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年09月07日 04:10
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慧洋(2637)前5月 稅前每股賺1.84元
Ｆ-慧洋（2637）公布自結5月營收8.94億元，年減7.47％，營業利益1.22億萬元，年減45.78％，稅前利益4,560萬元，年減76.49％，稅前每股盈餘0.09元，累計前5月稅前每股盈餘為1.84元。公司說明5月份稅前獲利減少是因月內淘汰1艘營運績效不佳的老舊船舶，列了60萬美元售船損失所致。
慧洋這次出售的2.015萬噸船舶，船齡僅7年，是一艘駛上駛下輪，公司考量該船營運績效不佳，決定予以汰換，雖有帳面損失，但有助於提升整體船隊營運表現。
慧洋今年前5個月合併營收為44.96億元，年減2.30％，營業利益為7.35億元，年減28.82％，稅前利益則為9.41億元，年減9.52％。
慧洋將配發現金股利2.50元，現金殖利率約6.7％，除息交易日為06月27日，預定7月中旬發放現金股利。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年06月04日 04:10
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慧洋(2637)上月盈餘減81%
慧洋海運（2637）今年4月營收8.5億元、年減8.2%，4月稅前盈餘5,200萬元，年減81.7%，主因去年同期客戶終止購船合約並支付本公司違約賠償，而有業外收入之挹注，惟4月無此情形所致。
4月有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付本公司違約賠償約0.74億元，帳列業外收入。
慧洋累計前四月合併營收36.02億元，年減0.9%，營業利益為6.13億元，年減24%。慧洋表示，4月營業利益減少，主要是因近期客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約所致。
慧洋表示，由於公司將相關違約賠償帳列業外收入，而原船舶租約與市場轉租之租金差異會造成營業利益減少，以致損益表呈現上會有業外收入增加而營業利益減少之情事。
慧洋董事會已通過年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利約2.5元。
經濟日報 記者陳景淵／台北報導 2016-05-06 04:40
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F-慧洋(2637) 前4月每股賺1.75元
F-慧洋（2637）昨（5）日宣布今年截至4月底止，合併營收為36.02億元，年減0.91％，稅前損益則為8.98億元，年增6.01％，每股稅前獲利1.75元。F-慧洋4月單月因日圓升值編列超過150萬美元未實現損失，轉租船舶則因市場行情不佳利益降低。
F-慧洋4月單月營收為8.53億元，年減8.20％，稅前獲利5,198.8萬元，年減81.72％，每股稅前獲利0.1元。公司說明，主要是因去年4月有1艘預售船舶買主解約，付了5百萬美元賠償金，另近期客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約。今年少了賠償金，加上船舶收回轉租後，因目前市場運價偏低，出現較大價差。
另4月底日圓與美元匯率收在107.13，較3月底的112.44升值5.31，讓公司編列了超過150萬美元的匯兌損失，不過未來有機會出現回沖利益。
4月份有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付F-慧洋違約賠償約0.74億台幣，列入業外收入。由於公司國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本穩健增加至51.43億元，每股盈餘為1.75元。
F-慧洋董事會已經通過年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利約2.50元，現金殖利率約6.76％，將在股東會做出最後的決議。
F-慧洋今年共有10艘新船加入營運，預計5月份至年底，尚有5艘新船準備交船營運。目前公司平均船齡為5.73年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已經達到111艘。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年05月06日 04:10
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F-慧洋3月稅前盈餘年增1.28倍
受惠業外挹注，F-慧洋 (2637) 3月稅前盈餘3.18億元，年增1.28倍，公司表示，3月因有兩筆業外收益進補，挹注3月業外獲利高達800萬美元(約新台幣2.6億元)，第1季合併營收達27.5億元，年增1.65%，累計每股稅前盈餘達1.65元。
慧洋表示，因客戶未履行購船合約，將其訂金沒收轉列業外其它收益約500萬美元，並保留相關法律追訴權，此外，還有另一客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約300萬美元，同樣認列於慧洋3月的業外其他收益。
在兩筆業外挹注下，慧洋3月合併營收9.15億元，年減1.69%，第1季合併營收達27.5億元，年增1.65%，營業利益4.99億元，年減16.77%，稅前盈餘8.5億元，年增52.65%，換算首季每股稅前盈餘已達1.65元。
另外，慧洋董事會已通過年度股利分配案，每股擬配發現金股利約2.5元。
慧洋表示，今年度共有10艘新船加入營運，預計4月份至年底，尚有5艘新船準備交船營運，目前慧洋平均船齡為5.65年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達111艘。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016/04/07 10:37
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F-慧洋(2637)Q1稅前損益年增逾5成 EPS 1.65元
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布3月合併營收9.15億元，年減1.69%；第1季合併營收達27.5億元，年增1.65%，營業利益4.99億元，年減16.77%，稅前損益8.5億元，年增52.65%，累計每股稅前盈餘(EPS)達1.65元。
慧洋說明，3月稅前損益增加，主要是因客戶未履行購船合約，將其訂金沒收轉列業外其它收益約500萬美元(約新台幣1.6億元)，並保留相關法律追訴權。
此外，3月有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約300萬美元(約新台幣9600萬元)，也帳列業外其他收益。
慧洋指出，3月共有4艘高規格散裝貨輪交船營運，分別是3月7日的Daiwan Justice(Handy/34,000DWT)，由日本名村造船(Namura Shipbuilding)建造；3月14日Daiwan Kalon(Handy/34,000DWT)，由日本名村造船建造；3月15日Sakizaya Glory(Panamax/84,000)，由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造；3月31日Amis Glory(Supramax/55,000)，由日本川崎重工業株式會社(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)建造，皆是船舶為新型節能船，已簽訂期租合約，平均毛利率可保持正向貢獻。
慧洋目前總船隊規模已達111艘，平均船齡為5.65年，船隊保持輕齡化優勢，預計至年底前還有5艘新船準備交船營運。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2016/04/07 08:28
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業外收益挹注 慧洋(2637)每股稅前盈餘1.65元
F-慧洋 (2637) 首季累計合併營收新台幣27.50億元，稅前盈餘8.5億元，每股稅前盈餘1.65元。
慧洋表示，客戶未履行購船和提前還船所沒收的訂金和違約金共800萬美元貢獻稅前盈餘。
慧洋首季累計合併營收27.5億元，年增1.65%，首季累計營業利益4.99億元，年減16.77%，首季累計稅前盈餘為8.50億元，年增52.65%。
慧洋指出，3月稅前盈餘達3.18億元，主要客戶未履行購船合約，沒收訂金500萬美元，轉列業外其它收益，並保留相關法律追訴權；此外，3月還有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約300萬美元，亦帳列業外其他收益。
由於慧洋國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本穩健增加至51.43億元，每股稅前盈餘為1.65元。董事會已通過104年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利每股2.5元。
慧洋3月份共有4艘新船交船，包括3月7日DaiwanJustice(3萬4000噸)高規格散裝貨輪，由日本名村造船建造；3月14日Daiwan Kalon(3萬4000噸)高規格散裝貨輪，亦由日本名村造船建造。
3月15日Sakizaya Glory(8萬4000噸)高規格散裝貨輪交船營運，由日本今治造船建造；3月31日AmisGlory (5萬5000噸)高規格散裝貨輪，由日本川崎重工業株式會社建造。四艘船舶均為新型節能船，皆已簽訂期租合約，平均毛利率保持正向。
慧洋指出，今年4月至年底還有5艘新船準備交船，慧洋平均船齡為5.65年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達111艘。
中央社記者韋樞台北 2016/04/06 21:18
Q1 EPS 稅前1.65元
105/04/06 F-慧洋自結第1季合併稅前獲利8.50億元，每股稅前1.65元(3月0.62元)
業外收益(800萬美元=約2.6億元)
105/03/03F-慧洋自結前2月稅前獲利5.31億元，每股稅前1.03元(2月0.8元)
105/02/02 F-慧洋自結1月稅前獲利1.17億元，每股稅前0.23元
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BDI續航力不足，F-慧洋(2637)：航商恐掀淘汰賽
近期原物料跌深反彈，激勵BDI指數近期連續上漲，惟恐續航力不足，F-慧洋 (2637) 表示，由於運價仍未脫離歷史低檔，未來新船市場可能出現不少延期交船或不交船的情況，航商將面臨新一波市場的競爭淘汰賽。
業務副總兼董事趙子隆表示，今年BDI市況還是不好，受到中國大陸經濟減速，且運價仍處低檔，預期散裝航運市況最快要到今年底才有機會明顯的回溫。
趙子隆指出，F-慧洋原有兩艘新船預定在第一季交船後轉售，不過因市況低迷，買家確定違約，客戶已預先支付兩成訂金，總計約1000萬美元，預計第一季就會入帳，目前雙方正在打國際官司。
法人表示，近期BDI反彈主要是由巴拿馬型船和輕便型船帶動，海岬型指數近一個月仍是下跌，由於中國鋼鐵需求增長趨緩，全球散裝航運供過於求情況嚴重，BDI除了季節性的反彈外，整體仍呈現相對弱勢。
目前巴拿馬型船3年約的運價水準約6200-6300美元/日，Supramax 3年約的運價水準約6500美元/日，Handysize 3年約的運價水準約5700-5800美元/日。
F-慧洋過去專注散裝航運，但近期也首度跨入液化石油氣(LPG)船運市場，慧洋董事會已通過向日本村上秀造船株式會社購置1艘6400噸高規格液化石油氣(LPG)船，預計2018年6月交船，已有簽下5年合約的租家，毛利率約30%。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016/03/10 13:43
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慧洋(2637)：散裝航運仍低迷 最快明年好轉
散裝航運業F慧洋 (2637) 表示，今年散裝航運市場仍然低迷，估計最快也要明年才能好轉，尤其中國大陸正在削減鋼鐵等過剩產能，對原物料需求降低，更不利散裝航運市場。
慧洋指出，今年散裝航運市場的需求沒有好轉，可能快要到今年底或明年才有可能好轉，加上中國大陸削減過剩的鋼鐵、水泥等產能，相對的鐵礦砂進口需求降低，更不利散裝航運。
慧洋表示，過去專精經營散裝航運市場，今年2月底的董事會核准向日本村上秀造船株式會社購置一艘6400噸高規格液化石油氣(LPG)船，這艘船已有為期5年合約的租家，預計2018年6月交船。
慧洋說，公司不排斥經營LPG船舶市場，只是與散裝航運的經營方式和客戶群不太一樣，初期慧洋打算從外引進營運管理團隊來經營，估計2年後可以考慮拿回來自己經營，初估毛利約30%。
另外慧洋2、3月各有一艘新船交船，但租家卻臨時違約未承租，慧洋已經沒收對方訂金，這兩艘船已轉租給英資的租家。
由於市場景氣不佳，慧洋估計新船市場可能有不少船被迫延期交船或不交船，航商難逃市場淘汰，但剩下來體質強壯的航商未來就有機會爭取更好的客戶。
另外慧洋也透露已相中台北大安區的商辦大樓準備搬家，未來的大樓除做為辦公使用外，還有部份供商務旅館使用，估計重新改裝等要3年才能完成。
中央社記者韋樞台北 2016/03/09 15:23
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F-慧洋(2637)：挪威上市之Bulk Invest ASA聲請破產，但公司簽約對象不在此次破產聲請範圍內
證交所重大訊息公告
(2637)F-慧洋挪威上市之Bulk Invest ASA聲請破產。
1.事實發生日:105/03/04
2.公司名稱:慧洋海運股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
7.發生緣由:針對近期媒體報導，本公司補充相關資訊。
8.因應措施:發佈重大訊息
9.其他應敘明事項:
挪威上市之Bulk Invest ASA(原名Western Bulk ASA)已於3月3日聲請破產。本公司與Western Bulk集團所簽約對象為Western Bulk Chartering AS，該公司所有權已於Bulk Invest ASA聲請破產前轉讓，並不在此次破產聲請範圍內。目前Western Bulk Chartering AS營運正常且正常履約。目前該破產尚未對本公司構成顯著影響。
Moneydj理財網 2016/03/04 18:00
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散裝航商F-慧洋(2637)前2月稅前獲利年增25% 擬配息2.5元
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布2月單月合併營收為8.81億元，年增2.79%，稅前盈餘4.13億元，年增幅高達198%；累計前2月合併營收達18.35億元，年增3.44%，稅前盈餘達5.31億元，年增25.73%，自結每股稅前盈餘(EPS)1.03元。
慧洋表示，2月稅前盈餘大幅增加，主要因有客戶未履行購船合約，因此將其訂金沒收轉列業外其它收益約500萬美元(約新台幣1.65億元)，並保留相關法律追訴權。另一方面，有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約800萬美元(約新台幣2.64億元)，也帳列業外其他收益。
對此，慧洋進一步說明，此2艘船將再轉租出去，由於交船時間還沒到，持續與租家洽談合約中，並強調，因船齡年輕，並不擔心租不出去的問題，差別在租金高低。
慧洋也指出，董事會已通過年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利約2.50元，擬呈請股東會決議之，若以今日慧洋開盤參考價37元計算，現金殖利率高達6.7%。
展望2016年，慧洋預計共有10艘新船準備交船營運，平均毛利率約23.59%，目前已交1艘。
目前慧洋平均船齡為5.76年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達107艘。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2016/03/03 10:20
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業外助陣 F-慧洋(2637)前2月每股賺1.03元
F-慧洋（2637）昨（2）日公告今年至2月底止，合併營收18.35億元，年增3.44％，營業利益為3.50億元，年減11.07％，稅前盈餘5.31億元，年增25.73％，累計每股獲利1.03元。
該公司2月因為1艘船租方提前解約，獲得8百萬美元違約金，另1艘預售船因買方未履約，沒收5百萬美元訂金。(8百萬美元+5百萬美元=1300百萬美元)x32元=4.16億元
慧洋董事長藍俊昇表示，目前散裝船運市場夠差，才會有船隻提前解約事件，但公司往來客戶都是硬底子，才能確實收到違約金，預售的船隻也因為公司堅持收訂金，而不是設立共同帳戶，才能順利沒收訂金，並保留相關法律追訴權。
藍俊昇指出，目前全球有不少船東財務出現狀況，慧洋因為信用好，成為搶手的船公司，手上船隻因為客戶多，船隻也不怕租不出去，如果船隻做短租或許會有些虧損，但收到的違約金支付損失仍有餘。
這次對預售船隻未履約完成交易的船東，也是3月另1艘預售船的買主，估計屆時也將無法履約，慧洋同樣掌握有5百萬美元訂金，也會保留相關法律追訴權，立於不敗之地。
另這兩艘預售船隻，因為是在2013年訂造，當時日幣仍在高檔，即使近期日圓升值，每艘估計仍有約3百萬美元的匯兌利益。
工商時報/記者張佩芬／台北報導 2016年03月03日 04:11
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F慧洋(2637)全年EPS 4.53元 創3年新高
航運股F-慧洋 (2637) 自結截至2015年12月財報，合併營收新台幣110.12億元，年增16.1%，稅前盈餘22.5億元，年增19.90%，每股稅前盈餘4.53元，創下3年來新高。
F-慧洋表示，截至2015年12月止，合併營收110.12億元，年增16.10%，營業利益24.39億元，年增34.63%，稅前盈餘22.50億元，年增19.09%。由於F-慧洋國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本穩健增加至51.42億元，每股盈餘為4.53元，創下近3年新高。
F-慧洋指出，2015年12月8日出售船齡高達18年的Coral Hero散裝貨輪，加速船舶汰舊換新，以避免影響整體輕齡化船隊的營運表現。
今年度F-慧洋預計共有10艘新船準備交船營運，平均毛利率約23.59%，其中2艘新船預期將轉售獲利。目前船隊平均船齡5.66年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達106艘。
中央社記者韋樞台北 2016/01/05 20:33
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F-慧洋(2637)賣船利益1500萬美元 Q1入帳
F-慧洋（2637）預計今年將有10艘新船交船，其中兩艘已經預售，賣船利益將超過1,500萬美元，首季進帳，法人估慧洋今年EPS至少4元起跳。慧洋董事長藍俊昇已宣布年終獎金6個月。
昨（4）日大盤慘跌，航運類股僅F-慧洋（2637）股價上揚，單日漲0.10元，收盤價36.30元，表現相對抗跌。
慧洋今年新增的10艘新船，扣除預售的兩艘，另8艘當中有6艘在前7個月交船，另兩艘預定9月交船，目前1月中即將交船的1艘8.16萬噸巴拿馬極限型散裝貨輪，以簽有2加3（年）的長約，毛利率4成。
慧洋今年8艘新船當中有4艘巴拿馬極限型船，輕便型船3艘，都適合運載穀物，加上船隻都是節能船，藍俊昇估計都可以以優於同業的日租找到租家。
慧洋年前在法說會上也指出，因各國環保法規越來越嚴格，國際海事組織去年11月起要求船舶都要安裝壓艙水管理系統，每艘船要花費20到40萬美元安裝，特別是硫化物等排放，否則這些船不能靠先進國家港口。
另新造船以安放龍骨時間起算，都要符合「協調共同結構規範」，對新船鋼板厚度、強度都提高規範；另開始實施「氮化物排放規範第三期」，每艘新造船至少增加200萬美元支出。新環保法規讓租家都會優先選擇新造船，慧洋擁有最多節能新造船，擁有最佳營運優勢。
藍俊昇指出，以慧洋培養的人才，船隊規模以120艘最理想，公司目前有107艘船，未來4年新造船有26艘，老舊船舶將陸續淘汰。
慧洋2014年EPS 3.81元，配發現金股利2.92元，法人推估2015年慧洋EPS有4.5元。對於股利，藍俊昇表示還要經董事會討論，年終獎金比照前1年的6個月，獎勵員工辛勞。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2016-01-05 01:12
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慧洋(2637)上月盈餘 增近七成
散裝航運商F-慧洋（2637）又有新船轉賣的業外挹注，昨（5）日公布9月稅前盈餘3.23億元，較去年同期大幅成長68.37%，累積今年前三季每股稅前盈餘已達3.7元。
新船加入，以及新台幣貶值效益，慧洋昨天公布9月營收9.4億元，較去年同期成長11.83%；本業營業利益1.77億元，年增18.82%，加上慧洋9月又有一艘新船轉賣，獲得650萬美元（約新台幣2.1億元）業外收益，慧洋9月稅前盈餘3.23億元，年增率高達68.37%。
不過，慧洋9月營益率為19%，比8月的23%明顯滑落。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-10-06 04:11:04
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散裝航運回穩 慧洋(2637)鬆口氣
全球最大原物料交易商嘉能可（Glencore）昨（5）日股價強彈，債務違約危機暫時紓解，國內F-慧洋（2637）、中航、益航等散裝航運族群鬆口氣。
大陸經濟成長減速，造成國際原物料價格崩盤，全球原物料巨擘嘉能可9月底債券違約風險指數（CDS）狂飆，股價直直落，以嘉能可在香港掛牌的股價為例（805:HK），短短半個月從16.4港元掉到最低8.68港元，慘遭腰斬，引發「商品界的雷曼事件」疑慮。
航運業者表示，散裝船主要載運礦石、穀物等原物料，與總體經濟息息相關，如果連龍頭嘉能可都撐不住，發生債務問題，散裝市場恐難逃衝擊。
但嘉能可是原物料交易商，而且將原物料包裝成許多衍生性金融商品，營運受到原物料價格下跌的直接衝擊；對於散裝航商而言，原物料價格不是重點，只要市場有載運需求，船公司就有錢賺，就像不論股市高低，只要有成交量券商就有錢賺。
波羅的海散裝船運價指數（BDI）最近穩在800點到1,000點之間盤整，相較於上半年最低跌落到509點，最壞時間已過。
國內散裝航商以慧洋與嘉能可的合作最為密切，目前慧洋共計有11艘船舶出租給嘉能可。
對此，慧洋主管表示，公司租予嘉能可的所有艘舶，目前為止都付款正常，而且皆預付半個月。未來會密切注意相關動態，即使是最壞情況，由於所有船舶、船員調度都是由慧洋負責運籌，慧洋可以把船拿回來自己經營，把風險降到最低。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-10-06 04:11:03
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F-慧洋(2637)9月營收9億4019萬元，月增率-2.99%，年增率21.13%
F-慧洋(2637)自結104年9月營收9億4019萬1000元，月增率-2.99%，年增率21.13%；累計104年1-9月營收81億1641萬9000元，年增率22.55%。
【財訊快報／編輯部】2015/10/05 15:10
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陸趨緩/嘉能可重挫餘波盪漾，第一中央汽船宣告破產
彭博社9月30日報導，中國經濟成長趨緩導致礦業巨擘嘉能可(Glencore Plc)股價重挫，進而使得第一中央汽船公司(Daiichi Chuo KK；9132.JP；見圖)在9月29日於東京申請破產保護；其全資子公司Star Bulk Carrier Co.也宣告破產。報導指出，第一中央汽船已連續4年繳出虧損成績單、帳上負債金額達1,200億日圓(10億美元)，為今年迄今日本最大上市破產案件。Jefferies Group LLC分析師Thanh Ha Pham指出，嘉能可可能喪失投資等級信用評等令投資人感到不安。
CMA截至9月29日為止的報價顯示，川崎汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.；9107.JP)信用違約交換合約(CDS)價差跳升至138個基點、創去年10月以來新高；日本郵船(Nippon Yusen KK；9101.JP)CDS升至80個基點、創2013年11月以來新高；丸紅株式會社(Marubeni Corp.；8002.JP)CDS升至122個基點、創2013年4月以來新高；商船三井(Mitsui OSK Lines Ltd.；9104.JP)CDS升至156個基點、創2013年10月以來新高；三井物產(Mitsui & Co.；8031.JP)CDS創下2012年11月以來新高。
日本經濟新聞10月1日報導，商船三井是第一中央汽船的大股東、持股比例達16%。第一中央汽船社長Masakazu Yakushiji 9月29日在記者會上透露，商船三井已拒絕提供財務援助。
F-慧洋(2637)9月30日發布證交所重大訊息公告表示，公司船隊目前有8艘船舶租與該集團，其日租金總合不到美金50,000元；其中7艘之租家為第一中央汽船之子公司「第一中央近海」，僅有1艘剩餘租期已不滿半年之船舶租與第一中央汽船。第一中央近海因經營內容與母公司不同，經營情形正常、並不在本次重整範圍內。
商船三井9月30日收盤價(286日圓)創2013年1月30日以來新低。
MoneyDJ新聞/記者 賴宏昌 報導 2015-10-01 09:28:07
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慧洋(2637)：日破產大客戶 租金支付正常
散裝航運市場低迷，日本第一中央汽船不堪虧損，聲請破產重整。目前有八艘船舶租與該集團的國內散裝航商F-慧洋（2637）昨（30）日表示，目前租金支付情形一切正常，該重整尚未對公司構成顯著風險。
慧洋的大客戶－日本第一中央汽船因不堪運價下跌，導致連續四年虧損，29日向東京地方法院聲請破產保護，負債金額高達1,200億日圓（約新台幣327億元）。
對此，慧洋昨天公告，目前公司有八艘船舶租與第一中央汽船集團，合計日租金不到5萬美元（約新台幣165萬元）。其中只有一艘船直接租給第一中央汽船母公司，剩餘租期不滿半年。
其餘七艘都是租予該集團旗下子公司第一中央近海，不在本次重整範圍內。第一中央近海經營內容與母公司不同，目前經營情況正常，租金支付也一切正常，該重整案尚未對慧洋構成顯著風險。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-10-01 02:49:00
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慧洋(2637)賣散裝輪 賺1.6億
F-慧洋（2637）表示，8月31日轉售高規格散裝貨輪，獲利含遠期外匯收益與佣金約500萬美元（約新台幣1.6億元）。
慧洋9月至年底，尚有二艘新船準備交船營運，目前平均船齡為5.61年，總船隊規模已達107艘。
慧洋昨日收盤37.45元，下跌0.05元。
慧洋表示，今年度預計新船交船營運共17艘，平均毛利率約49.42%，皆有長約保障。
8月31日SBIRumba高規格散裝貨輪交船轉售，由日本今治造船建造並轉售予歐洲船東，轉賣獲利含遠期外匯收益及佣金約500萬美元。
此外，9月2日Vita Future高規格散裝貨輪交船轉售，由常石集團（舟山）造船有限公司建造並轉售予歐洲船東，轉賣獲利含佣金約650萬美元，但Vita Future處分船舶利益將於今年度9月認列入帳。
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2015-09-03 05:29:02
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上半年每股盈餘／慧洋(2637) 2.26元
散裝航運商F-慧洋（2637）昨（2）日搶先公布上半年自結財報，不畏BDI（波羅的海散裝船運價指數）行情低迷，前六月營收52.76億元，年增17.78%；稅前盈餘10.92億元，年增32.32%，累積上半年每股稅前盈餘已達2.26元。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-07-03 05:03:05
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裕民慧洋(2637)接新船 添動能
散裝航運商進入交船極大期，裕民董事長徐旭東和慧洋(2637)董事長藍俊昇昨（8）日分別前往日本及大陸舟山接新船，可望為今年營運成長增添柴火。
法人表示，散裝航運最近密集交新船，主要是幾年前景氣好時航商訂造新船，排期到現在剛好進入交船極大期。隨新船加入，可望為航商今年營運增添額外動能。
不過法人也提醒，BDI行情持續低迷，目前仍在600點以下的歷史低檔區徘徊，隨更多新船投入市場，得提防供過於求問題雪上加霜。
遠東集團旗下散裝航運商裕民，委託日本大島造船建造85,066載重噸的巴拿馬極限型散裝貨輪「裕貞輪」，昨天在日本大島船廠舉行命名典禮，由遠東集團董事長徐旭東親自主持。
裕民持續啟動船隊汰舊換新，從2012年以來裕民已淘汰八艘舊船，並加入16艘新船，使船隊陣容更加年輕化。由於新船採取更新節能及環保技術，有助公司競爭力提升。目前裕民還有九艘新船正在訂造中，預計2017年前陸續完成交船。
裕民主管表示，昨天新交付的裕貞輪，在新船價處於低檔時向日本大島造船訂造，昨天的裕貞輪為交付的第三艘，另外還有四艘巴拿馬型散裝貨輪。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-04-09 03:47:03
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F-慧洋 Q1稅前每股盈餘1.1元
F-慧洋（2637）昨（8）日在常石集團舟山造船廠迎接公司第103艘船「大圓財星」，該船是3.53萬噸節能散裝船，與丹麥LAURITZEN簽署5年長約，毛利率有53％。今年散裝船運市場運價陷於30年低檔，慧洋首季營業利益逆勢成長40.32％，自結稅前每股盈餘1.1元，全年上看4.5元。
慧洋董事長藍俊昇指出，公司今年營業利益大幅增長，主要是去年首季季底集團船隊才88艘，到今年第一季底已經達100艘，其中6艘在今年首季交船，船隻所握合約平均毛利率都超過五成，今年首季稅前每股1.1元，較去年同期少11.11％，是因為去年首季公司有高額的船隻海損的理賠金與船隻解約賠償金收入。
慧洋今日還有1艘由常石舟山廠建造的8.16萬噸節能散裝貨輪「薩奇萊雅」要交船，該船已經與全球最大貿易商嘉能可（GLENCORE）簽署8年長約，外加3年選擇權，同日舉行下水典禮的3.53萬噸「大圓光榮」也與嘉能可簽有兩年外加一年選擇權的長約，預計6月初交船。
慧洋今年首季合併營收為25.73億元，年增15.95％，營業利益為5.70億元，年增40.32％，稅前獲利為5.33億元，年減11.11％。公司因為國內外可轉債陸續轉換為普通股，股本增加至48.63億元，稅前每股盈餘為1.10元。
慧洋本月初在日本有兩艘新船交船，其中8.2萬噸的節能船「Scarlet Rosella」由日本大島造船所建造，已與日本租家簽訂8年長期租，並營運起租，毛利率約53％。
另1艘3.7萬噸的「Bunun Glory」散裝節能貨船由日本尾道造船廠建造，本月3日交船，已與歐洲租家簽訂1年期租約，毛利率約為29％。這艘船是公司2月間才決定買入的船隻，據了解因原訂造者公司轉型，改由慧洋買下，船價從2,350萬美元降到2,200萬美元以下。
慧洋去年EPS 3.81元，董事會已決議今年配發現金股利3元，配發率78.74％。
慧洋今年共有16艘新船交船，其中3艘已預售，賣船利益近6億元；另13艘船平均毛利率達約54.10％。法人估慧洋今年EPS有機會自去年的3.81元提高到4.5元。
昨日的交船典由禮藍俊昇與常石舟山董事長佐藤俊夫共同主持，船隻由慧洋船務總經理林永光命名，藍俊昇擲瓶，典禮後船隻隨即開往澳洲履約。
工商時報 記者張佩芬／舟山報導 2015-04-09 01:25
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慧洋(2637) 2月盈餘1.3億元
2月工作天數少，加上少掉元月轉賣船隻的業外挹注，散裝航運商F-慧洋（2637）昨（4）日公布2月自結稅前盈餘1.3億元，獲利回歸常軌；前二月每股稅前盈餘已達0.83元，獲利表現仍出色。
慧洋昨天公布2月營收8.11億元，較去年同期成長13.72%，但比元月下滑6.01%。慧洋主管表示，2月工作天數較少，公司不少船以日租計價，造成營收月減。
另外，慧洋2月稅前盈餘1.3億元，雖比去年同期成長45.99%，但較元月衰退51.08%。主要因為元月轉賣一艘84,000噸的巴拿馬型船，認列轉賣獲利及遠期外匯收益約600多萬美元。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-03-05 04:39:34
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F-慧洋(2637)元月每股盈餘0.56元
F-慧洋(2637)公布2015年1月營收為8.67億元，月增0.4%、年增11.96%，稅前利益為2.69億元，月減9.3%、年增206.58%，自結每股盈餘為0.56元。
F-慧洋表示，元月共有三艘節能貨櫃船交船營運，包括於1月14日Bunun Fortune(Handy/38,000DWT)散裝節能貨輪交船營運，由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為52%。
1月15日Amis Dolphin(Supramax/60,400DWT)散裝節能貨輪交船營運，由大島造船所(Oshima Shipbuilding)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為49%。1月27日Amis Elegance(Supramax/55,000DWT)散裝節能貨輪交船營運，由日本川崎重工業(Kawasaki Heavy Industries)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為60%。1月30日Daiwan Elegance(Handy/35,300DWT)散裝節能貨輪交船營運，由常石集團(舟山)造船有限公司(TSUNEISHI GROUP(ZHOUSHAN) SHIPBUILDING)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為53%。
此外，1月23日Imabari S-1680(Panamax/84,000DWT)散裝貨輪交船轉售予歐洲船東，貢獻業外收益加計遠期外匯及佣金約500萬美元以上。
F-慧洋表示，今年度預計新船交船營運共15艘，平均毛利率約54.10%，皆有長約保障，優於市場之穩定日租金。2015年2月至年底，尚有10艘新船要交船營運。目前公司平均船齡為5.52年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊已近百艘。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-02-05 08:07
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躍全球散裝船20大 F-慧洋(2637)今年EPS衝4.5元
F-慧洋(2637)今年獲利估將逆勢增長，EPS上看4.5元。日盛投顧近日對散裝船運所作評估報告中，更僅推薦F-慧洋一檔；F-慧洋董事長藍俊昇指出，公司第100艘船昨(30)日交船，晉升全球20大獨立散裝船東，而今年上半年11艘新船，全部簽有毛利率5成以上的長約，他對未來營運展望審慎樂觀。
F-慧洋今年共有15艘新船交船，其中3艘已預售，賣船利益近6億元；另12艘船有11艘集中在上半年交船，下半年將享有11艘新船淨收入與獲利，10月交船的1艘原計畫延到明年1月交船以壓低船齡，但因船隻已簽下長約，公司決定如期交船，12艘新船平均毛利率達54.1％。
至於預售的3艘新船，首艘本月23日交船完成交易，售船利益約1.88億元，對F-慧陽今年首季EPS約貢獻0.4元；另第3季還有兩艘預售的新船會完成交易，合計3艘賣船利益共約5.93億元，貢獻EPS約1.26元。
至於明年已預售的3艘新船，處分利益估計約2,000萬美元。
藍俊昇透露，今年新增12艘船舶所簽的合約，都是利用1年前市場運價好的時候談判簽訂，像目前市況這麼低迷，就不是談長約的時機，公司明年預定交船的9艘新船，扣除預售的3艘、實交6艘，這6艘目前都按兵不動，不急著洽談租約。集團目前有31艘新造船訂單，全部都是最新省油節能船。
F-慧洋昨天也召開董事會，通過為員工加薪約4％方案，年終獎金發放6個月，與去年相當。F-慧洋在2011年第4季負債比曾經高達83％，2014年第3季已降至67％，今年計畫發行7,000萬美元以內的海外可轉債，進一步降低負債比。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-31 01:33
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F-慧洋(2637)賣船進帳 首季EPS多0.4元
F-慧洋（2637）今年預計賣出的3艘新造船，首艘已在上周五交船並完成轉賣，出售利益約6百萬美元，約合新台幣1.87億，對公司今年首季EPS約貢獻0.4元。
慧洋去年全年全年營收為 90.57億元，年增8.7％，稅前盈餘18.04億元，年增17.9％，每股稅前盈餘3.81元。法人估慧洋今年EPS約4.5元。
慧洋董事長藍俊昇稍早透露，公司現金流充裕，今年股利會比去年的現金股利2元、股票股利0.25元高，員工年終獎金至少6個月，平均加薪幅度約5％。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-26 01:30
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F-慧洋(2637) 上月業外獲利1.6億
F-慧洋（2637）公布103年12月營收再度刷新單月歷史新高，稅前獲利2.94億元，月增39％、年增106％，每股稅前盈餘0.63元，累計103年每股稅前盈餘3.81元。公司高階說明，12月除了有約150萬美元的日圓回沖利益，另外還有350萬美元的提前解約賠償金，認列業外獲利高達500萬美元（約新台幣1.6億）。
慧洋103年12月營收8.57億元，再度刷新單月歷史新高，月增5.8％、年增8.5％，稅前獲利2.94億元，月增39％、年增106％，每股稅前盈餘0.63元；累計103年全年稅前盈餘18.04億元，年增17.9％，每股稅前盈餘3.81元。
慧洋高階表示，上月業外收益增加約350萬美元，1.12億台幣，主要是租家考量自身營運調度，而決定提早解除船舶租約，支付違約賠償，另12月日圓約貶值1.5元，公司匯兌利益約150萬美元，4,800萬台幣。
慧洋去年第四季營收為24.37億元，季增6.6％；103年全年營收為90.57億元，年增8.7％，創下單月、單季、全年營收新高。
F-慧洋預計今年新船交船營運共15艘，其中3艘已預售，另12艘平均毛利率約54.10％，皆有長約保障，優於市場之穩定日租金。法人估慧洋今年EPS上看4.5元。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-07 01:15
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F-慧洋(2637)寫3高，去年稅前EPS 3.81元
F-慧洋(2637)公布103年12月營收8.57億元，再度刷新單月歷史新高，月增5.8%、年增8.5%，稅前獲利2.94億元，月增39%、年增106%，每股稅前盈餘0.63元；累計103年全年稅前盈餘18.04億元，年增17.9%，每股稅前盈餘3.81元。
F-慧洋表示，上月業外收益增加約350萬美元(折合新台幣約1.1億元)，主要是租家考量自身營運調度，而決定提早解除船舶期租合約，故支付違約賠償。
F-慧洋預計104年度新船交船營運共15艘，平均毛利率約54.10%，皆有長約保障，優於市場之穩定日租金。
F-慧洋103年第四季營收為24.37億元，季增6.6%；103年全年營收為90.57億元，年增8.7%，創下單月、單季、全年營收新高。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-01-06 17:27
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F-慧洋(2637) 前11月每股稅前盈餘已達3.19元
散裝航運商F-慧洋（2637）今天公布11月營收7.91億元，比10月微幅下滑0.68%，較去年同期成長9.1%；象徵本業的營業利益1.54億元，月減0.51%，年增率30.78%。
其中受惠日圓貶值，慧洋因為手中握有不少日圓貸款，可獲匯兌利益進補，慧洋11月稅前盈餘2.06億元，較去年同期成長15.43%，比10月暴增67.62%。
累積慧洋今年前11月稅前盈餘15.15億元，年增率9.23%，每股稅前盈餘已達3.19元，今年全年每股獲利有機會超越去年的3.29元，坐穩國內散裝航運族群獲利王寶座。
【經濟日報╱記者曾仁凱╱即時報導】2014.12.03 07:00 pm
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前10月營收／F-慧洋(2637)每股賺2.76元
F-慧洋(2637)公布自結前10月合併營收為74.12億元，年增6.07%，營業利益為13.88億元，年增6.24%，稅前損益則為13.1億元，年增8.32%，以股本46.86億元計算，每股盈餘為2.76元。
該公司主要以散裝船為主，由於船舶都是以長租為主，營收、獲利較不受BDI指數波動影響，10月營收為台幣7.89億元，年增率為5.83元，累計1~10月營收為台幣74.11億元，年增率為6.07%，10月份單月稅前盈餘為1.22億元，每股稅後純純益為0.26元。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.11.06 04:14 pm
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慧洋(2637)迎新船 營運揚帆
散裝航運商F-慧洋（2637）今年第六艘新船本周交付，為60,400噸輕便極限型散裝貨輪，已與歐洲船東嘉能可（Glencore）簽訂長期租約並營運起租。緊接著年底前還有四艘新船要交，可望搭上年底散裝航運業旺季。
慧洋最新交付的60,400噸新船Amis Champion，委由日本大島造船所打造。慧洋今年共有10艘新船要交船營運，年底前還有四艘要交。
慧洋主管表示，今年交付的10艘船都有長約保障，平均毛利率48.86%，優於市場穩定日租金。
面對近來波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）從谷底彈升，慧洋主管表示，由於慧洋船舶大多簽妥三年到七年不等長約，長約船占比高達九成，現貨船只占10%左右，受BDI指數短線波動影響較小。
不過，BDI行情反彈，對合約到期後的舊船轉約議價還是有幫助，慧洋今年總共有29艘船到期轉約。
慧洋主要向日本造船廠購船，手中有不少日圓貸款，受惠日圓貶值，慧洋7月稅前盈餘1.03億元，較去年同期大幅成長1.15倍，獲利大躍進，前七月每股稅前盈餘達1.96元。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.29 04:43 am
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F-慧洋(2637)6月稅前獲利年增74％，上半年EPS 1.74元
F-慧洋（2637）公布6月營收7.23億元，月減3.9％、年增4.2％，稅前獲利9284萬元，月增58％、年增74％，每股盈餘為0.2元。累計上半年稅前損益為7.99億元，年減13％，每股1.74元。
F-慧洋今年度新船交船營運共10艘，平均毛利率為48.86％，皆有長約保障，優於市場的穩定日租金；7月至年底，尚有6艘新船要交船營運。F-慧洋6月11日出售Asia 21st Century（General／9,688DWT）散裝貨輪，主係考量船舶汰舊換新，目前公司平均船齡為5.76年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊已達90艘。
F-慧洋將於7月25日進行除權息交易，將由資本公積配發現金股利2元及股票股利0.25元。
【時報記者江俞庭台北報導】2014-07-04 08:07
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F-慧洋今年EPS上看3.83元
散裝船運市場運價低迷，不過航運類股獲利王F-慧洋 （2637） 董事長藍俊昇昨（27）日表示，F-慧洋營運不看景氣，靠的是長約，今年F-慧洋共有10艘新船交船，所簽的長約平均毛利率近5成，今年獲利會比去年好很多。法人估，今年F-慧洋EPS可達3.83元。
F-慧洋昨天舉行股東會，去年EPS達3.43元，股東會通過配發現金股息2元、股票股利0.25元。藍俊昇在會後指出，公司往來的都是有信用的大客戶，今年第1季有一艘船租家提前解約，對方賠了800萬美元給慧洋，公司今年10艘新船包括3艘巴拿馬型、1艘超級極限型、6艘輕便型，其中兩艘巴拿馬型船舶已經與日本川崎簽訂15年租約，其他船舶分別與嘉能可（Glencore）、太古集團（Swire）、WBC等簽約，都不受景氣影響。
F-慧洋今年10艘新船簽署的長約平均毛利率高達48.86％，法人估，慧洋今年EPS將達3.83元，高於去年的3.43元。
F-慧洋今年前5月合併營收36.15億元、年增5.81％，營業利益為6.82億元、年增1.47％，稅前盈餘則為7.07億元、年減18.87％。由於公司國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本增加至45.13億元，每股盈餘為1.54元。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/06/28 16:39
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慧洋(2637)前4月每股稅前賺1.42元
F-慧洋4月營收新台幣7.27億元，年增7.16%，前4月營收達28.59億元，稅前獲利為6.48億元，每股盈餘為1.42元。
慧洋董事會通過去年擬由資本公積配發現金股利每股2元，及股票股利每股0.25元。
【中央社╱台北7日電】2014.05.07 08:12 am
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慧洋 4月營收增2.9%
散裝航商F-慧洋（2637）昨（6 ）日公布4月營收，因有四艘新船交付，推升單月營收至7.3億元，月增2.9%、年增7.2%，稅前盈餘7,200多萬元，累計前四月稅前盈餘6.5億元，每股稅前盈餘1.42元。
慧洋表示，上月共有六艘現有船舶換約，並有七艘船舶進塢維修，因兩艘載重3.4萬公噸的輕便型散裝船，以及各一艘載重7.7萬公噸、8.2萬公噸巴拿馬型船交付，並與租方簽訂三至15年租約，每艘平均毛利率達50%，挹注整體營運明顯增長。慧洋昨日股價下跌0.15元，收盤價36.6元。
慧洋4月稅前盈餘7,200多萬元，月減82.1%、年減60.12%，單月每股稅前盈餘0.16元，累計今年前四月稅前盈餘6.5億，年減11.87%，每股稅前盈餘1.42元。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.05.07 02:54 am
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F-慧洋(2637) 新船加持業績棒
產業分析：F-慧洋（2637）為國內散裝航商之一，以巴拿馬型、輕便型船為營運主力，今年預計將有11艘新船加入，船隊正式破百艘。
看好理由：慧洋去年每股稅後純益3.43元，站穩業界獲利王寶座。今年除新船挹注業績提升外，並有近30艘船將重新換約，近期波羅的海指數（BDI）完成築底後，正穩步走揚，有助獲利。
投資策略：25日股價下跌1.1元，收盤價36.2元。跌破月線，三大法人站在賣方，進入盤整期。
【經濟日報╱吳秉鍇】2014.04.27 02:25 am
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慧洋(2637)出租新船 年毛利近億
散裝航商獲利王F-慧洋（2637）昨（16）日完成一艘載重8.2萬公噸的巴拿馬型新船交付，並與日本船東川崎汽船（K-Line）簽訂15年租約，開始起租，一年將有約1億元毛利落袋。
據了解，慧洋本月進入密集交船期，已陸續完成四艘新船交付，分別是一艘載重7.7萬公噸的巴拿馬型船、三艘載重3.4 至3.5萬公噸的輕便型船，昨日是本月的第五艘，也是最後一艘新船交船。
慧洋昨日股價上漲1.1元，收盤價38元。
該公司指出，該艘新船是今年來納入旗下噸位最大的，載重達8.2萬公噸，已和日本船東川崎汽船簽訂15年租約，日租金為1.85萬美元，是現貨行情的一天6,000餘美元的兩倍以上，主要關鍵是該船為節能船，加上性能好，船東願意以較高價碼租船。
慧洋說，扣除操作成本，每天毛利為1.02萬美元，毛利率55.14%，同時是今年交付的新船當中毛利最好的；以一年營運時間330天推算，一年毛利約1億元。
另外，慧洋在6月將有一艘載重6萬公噸的超級極限型船交付，下半年開始，則合計有五艘新船交船，包括兩艘3.5萬公噸及兩艘4.5萬公噸的輕便型船，以及一艘8.2萬公噸巴拿馬型船，將進一步推升業績表現。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.04.17 03:57 am
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慧洋(2637)業外進補 獲利跳
散裝航商F-慧洋（2637）3月因一艘沉沒船隻獲理賠300萬美元（約新台幣9,000萬元），以及租方解約支付800萬美元違約金，業外收入讓其3月稅前純益大增至4億元，單月每股稅前盈餘0.9元；4月並有四艘新船交付，獲利續看俏。
慧洋昨（7）日表示，3月總共有二艘船隻換約，同時有八艘船隻進塢維修，但整體營運表現優於2月，單月交出營收7.07億元，月增3%、年增2.13%，累計今年前三月營收21.3億元，年增7.3%。
慧洋昨日股價上漲0.05元，收盤價35.7元。
3月有二筆業外收益進帳，首先是承租一艘載重噸6.2萬公噸超級極限型船的租方，考量自身營運調度而決定提前解除船舶租約，依合約規定支付違約賠償800萬美元。
該船同時另與其他租家簽訂新長期合約，毛利約達40%。
另外，上月在日本與韓國船方發生撞船而沈沒的載重1.7萬公噸的輕便船，也獲得保險公司理賠船體險，扣除帳面價值，有300萬美元的淨收益。使得慧洋3月除本業獲利外，並有合計有1,100萬美元業外落袋。大幅推升單月稅前盈餘達4億元，每股稅前盈餘0.9元。
累計今年第1季稅前盈餘5.76億元，年增4.01%，每股稅前淨利1.26元。
針對4月營運，慧洋指出，上周已陸續完成二艘新船交付，包括有噸位7.7萬公噸的巴拿馬極限型船，以為期五年租給歐洲船東Glencore。
其次，一艘由日本名村造船廠建造的載重3.4萬公噸輕便型船，也長租給China Navigation（隸屬於太古集團）。至於本周，進一步有一艘載重3.4萬公噸的輕便型船舶交船，將租給歐洲船東Lauritzen Bulkers。
另本月16日又有一艘8.2萬公噸巴拿馬極限型船交付，也已出租給日本船東川崎汽船。
慧船估算，上述四艘船舶平均毛利率約為50%，每月營收貢獻約160萬美元，加上6月至年底前，尚有六艘新船要交船營運，在有長約保障，並擁有優於市場租金價碼，業績可續挺進。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.04.08 03:01 am
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慧洋(2637)新船出租 Q2夠利
散裝航商F-慧洋(2637)昨(2)日完成一艘載重7.7萬公噸的巴拿馬型新船交付，並出租給歐洲船東嘉能可（Glencore），為期五年，租金高於即期租船行情，每天毛利5,400美元，有助推升本季獲利。
慧洋昨日股價上漲0.1元，收盤價35.1元。
慧洋去年下訂11艘新船陸續投入營運行列，全年交出14.39億元獲利成績單，每股稅後純益為3.43 元，居散裝業界之冠，步入本季，再度啟動新一波密集交船期。
董事長藍俊昇昨日赴日本佐世保重工業，主持新船「Sakizaya Champion」交船典禮，該輪載重噸位為7.7萬公噸，是今年第一艘納入旗下新船，同時讓現有船隊數量增至89艘。
該輪先前已與歐洲船東嘉能可簽訂租賃合約，雖然近期巴拿馬型船的即期租金價碼一路走跌，但看好後市下，雙方以高於一般行情的日租金1.23萬美元簽租，租期為五年。
以船員薪水、保險等操作成本每天約7,000美元估算，每天毛利約5,400美元，毛利率高達43.7%，對營運獲利挹注頗為可觀。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.04.03 04:19 am
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慧洋(2637)沉船意外 營運不受影響
散裝航商F-慧洋（2637）一艘1.72萬公噸的散裝船，昨（18）日在日本外海發生撞船意外而沉沒，慧洋指出，船上並無台籍船員，由於所投保的船體險金額約為帳面價值的128%，可支應資產損失及相關費用。
慧洋表示，該集團旗下一艘1.72公噸散裝貨輪「Beagle III 」，是在昨日行經日本橫濱港外海約五海哩處，與南韓籍一艘貨櫃輪「Pegasus Prime」發生碰撞，「Beagle III」因而沉沒全損。
該輪總共配置有20名船員，目前已有11名中國籍船員平安獲救，其他船員尚在全力搜救中，船上並無台籍船員。慧洋昨日股價上漲0.1元，收盤價35.5元。
該公司並指出，該船的舶船體險投保金額約為帳面價值的128%，可支應資產損失及相關費用，對於本公司財務及業務並無重大影響。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.03.19 04:10 am
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現金增 F-慧洋(2637)：股利比去年多
航運業股利政策陸續出爐，除裕民(2606)已經宣布將配發2元股利，航運類股獲利冠軍F-慧洋(2637)董事長藍俊昇也表示，公司本月下旬將召開董事會決定股利配發辦法，由於公司現金流增加，會配得比去年多。
慧洋去年全年合併營收83.28億元，年減1.21％，營業利益15.38億元，稅前盈餘則為14.98億元，EPS為3.43元。公司去年配發現金股利1.75元，股票股利0.5元，今年有可能全部改發現金，但還未做最後決定。
慧洋今年2月合併營收為14.24億元，年增6.91％，本業營業利益為2.89億元，年增4.13％，單月EPS 0.19元，累計今年前兩個月稅前盈餘則為1.70億元，EPS 0.37元，年減54.43％，主要是因去年同期日幣貶值較多，今年日幣回升所致。
慧洋內部說明，去年前兩個月日幣與美元兌換率是從86.32貶到91.84，今年卻是從104.98升到102.36，一來一回差了8.14元，以慧洋日幣部位看，差距有3百多萬美元。
至於未來日圓走勢如何，法人看法不一，有的認為會在100元上下，但也有人估日圓可能貶到120元，上周五美元與日元的兌換率是102.95元，後續發展有待觀察。
慧洋目前因公司可轉債陸續轉換為普通股及現金增資發行海外存託憑證，目前股本穩健增加至45.11億元。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2014-03-10 01:30
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F-慧洋1月稅前EPS 0.18元 將增新船已簽訂高毛利長約
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布1月合併營收為7.37億元，月減2.65%、年增5.35%，營業利益1.44億元，年減6.16%，稅前盈餘8300萬元，年減66.22%，自結每股稅前盈餘(EPS)0.18元。
慧洋指出，1月合併營收下滑主因為農曆年前景氣較差，且進塢船舶7艘。
慧洋於1月中旬出售Dumai Express(Chip/42,692DWT)散裝貨輪，另於月底出售Tao Triumph (Handy&Logger/23,604DWT)，處分利益約為35萬美元(約新台幣1059萬元)，主要是考量舶汰舊換新可維持船隊輕齡化優勢。
慧洋目前總船隊已達90艘，平均船齡僅5.96年，今年預計將再增加的10艘新船，也就是說，至年底將可達成百艘船隊的初步目標。慧洋強調，此10艘新船皆已簽訂長期租約，平均毛利率約45%以上，營收成長動能可穩步增長。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/02/10 10:31
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日圓升值、歲修船隻多，慧洋1月獲利衰退
F-慧洋 （2637） 昨（7）日公布1月份合併營收為7.37億元，年增5.35％，營業利益為1.44億元，年減6.16％，稅前盈餘0.83億元，年減66.22％，EPS為0.18元。
法人分析，慧洋受日圓升值與歲修船隻多影響，但慧洋今年10艘新船平均有4成5毛利，估全年營收獲利都可拉高1成以上。
慧洋去年12月EPS有0.31元，今年元月獲利明顯減少，主要是因日圓升值，相繼於去年12月日圓貶值，升貶間讓慧洋1月獲利較去年12月減少近億新台幣。
另慧洋在1月有7艘船進塢歲修，比12月多了3艘。與去年1月相比，另慧洋有部分船隻因為換約，獲利沒有舊約高也有影響，不過公司今年內有10艘新船交船，都已簽有長約，平均毛利4成5，全年營收獲利都可增長。
慧洋因公司可轉債陸續轉換為普通股及以現金增資發行海外存託憑證，目前股本穩健增加至45.11億元。
該公司今年1月13日出售1艘4.27萬噸散裝貨輪，27日再出售1艘2.36萬噸散裝貨輪，處分利益合計約35萬美元，現有90艘船平均船齡為5.96年。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/02/08 14:41
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慧洋(2637)下季交船 營運揚帆
散裝航商F-慧洋（2637）下季將進入密集交船期，總共有五艘新船交付，由於分別與國外租家簽訂三至15年租約，租金普遍高於現貨行情，毛利率自40至50%不等，可望挹注第2季起獲利快速放大。慧洋昨（25）日股價以平盤收在34.3元。
慧洋船隊以輕便型、巴拿馬型船為主力，現有規模達90艘，以數量來看，居國內業界首位，先前大舉布局新船，今年將進入收割期，共有11艘新船將交付，第2季為高峰期。
慧洋表示，依據下季排定交船時間表，包括有兩艘巴拿馬型船各為7.7萬公噸、8.2萬公噸新船，分別4月交船；其他三艘載重3.4至3.5萬公噸的輕便型船4至5月交船，並都與租家完成租約。
近期波羅的海指數（BDI）處於盤整局面，以巴拿馬型船日租金來看，一天約1萬美元，慧洋簽約租金均高於現貨水準，以8.2萬公噸新船為例，日租金為1.85萬美元，主要關鍵在於租家普遍看漲後市，因此願意以較高價碼租用。
慧洋指出，按船隻操作成本估算，該五艘新船出租後，每艘租船的毛利率約在四成五左右，挹注業績獲利。
另外，慧洋近期將與日本今治、名村兩家造船廠簽巴拿馬型船建造合約，船隊規模進一步擴充。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.02.26 03:32 am
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新船助陣 F-慧洋(2637)「錢」景佳
產業評析：F-慧洋（2637）為國內散裝航商之一，以輕便型船為營運主力，去年營運船隊累計92艘，今年預計將有11艘新船加入，船隊規模破百艘。
看好理由：去年每股稅前盈餘3.43元，站穩業界獲利王。今年除新船挹注業績提升，全年有近30艘船重新換約，在波羅的海指數（BDI）可望上攻下，推升整體獲利。
投資策略：27日股價下跌0.05元，收34.4元，突破月線，進入區間整理格局。若量能放大，可望啟動新波攻勢。
【經濟日報╱吳秉鍇】2014.02.04 02:01 am
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慧洋(2637)去年合併營收年減1.21% 稅前EPS 3.43元
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布去(2013)年12月合併營收7.48億元，月增7.18%、年增1.4%；全年營收83.28億元，年減1.21%，營業利益15.38億元，年減36.53%，稅前損益14.98億元，年減31.84%，每股稅前盈餘(EPS)3.43元。
慧洋指出，12月營收和營業利益皆較上月增加，主因為11月的2艘新船於12月的營運貢獻天數為31日，相較11月多，且自營船舶營收增加。
慧洋指出，11月12日新增超級極限型散裝貨輪Copenship Wisdom(Supramax/61,000DWT)，由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予歐洲船東(Copenship)；另於11月21日新增輕便型散裝貨輪Bunun Ace(Handy/37,300DWT)，同樣由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予太平洋航運(Pacific Basin)。
目前慧洋總船隊已達92艘，平均船齡為6.15年，保持輕齡化優勢，預計明年將再增加11艘，使總船隊突破百艘，將於第2季起陸續下水營運，其中10艘已簽訂5-15年不等的長期租約，且新船平均毛利率估計達48.1%，比起新船平均毛利率31.9%高出不少，樂觀看明年新船陸續交付後，獲利能力將大幅提升。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/01/08 09:39
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上月營收／慧洋(2637)+7% 新船加持營運
散裝航商F-慧洋（2637）昨（7）日率先公布去年12月營收表現，受惠新船交付，以及波羅的海運價指數（BDI）先前一波漲勢，單月營收7.48億元，月增7.18%、年增3.76%，去年全年營收83.28億元，年減0.82%。單月每股稅前盈餘0.31元，去年每股稅前盈餘3.43元。
BDI自本月3日開紅盤後，已連跌兩天，指數由2,277點下挫至6日的1,951點，跌幅逾14%，跌破2,000點關卡，惟市場對後市並不看淡，在中國大陸鋼廠即將釋出鐵礦砂貨載需求下，加上3月南美穀物進入出貨期，可望激勵指數反彈。慧洋昨日股價以34.15元作收，上漲0.1元。
另外，裕民下周將進入密集交船期，今年上半年總共有五艘海岬型新船交付，多數船隻投入現貨市場，在BDI未來看漲下，可挹注上半年獲利大幅優於去年同期。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.01.08 03:42 am
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慧洋(2637) 明年營收看增15%
散裝航商F-慧洋（2637）董事長藍俊昇表示，明年慧洋船隊突破百艘，將進入最經濟規模，營運成本可下降10至15%，加上明年交付的新船10艘已出租，毛利率達40%至50%，預期業績會比今年好。法人估，明年全年營收年增率上看15%。
慧洋是散裝船業獲利王，今年前11月營收75.8億元，年減1.5%，稅前盈餘13.63億元，年減31.2%，因其可轉債陸續轉換為普通股及以現金增資發行海外存託憑證，股本增至45.11億元，每股稅前盈餘3.15元；法人估，今年每股盈餘達3.5元。
藍俊昇指出，明年船隻數量將使慧洋營運達到經濟規模，包括船舶保險費、維修費用等費用都可大幅下降，估算可降低成本10%至15%，有助提升獲利。以下是訪談紀要：
問：慧洋船隊船型配置？
答：主要船型集中在輕便型船及輕便極限型船，會選擇此兩類船型，是基於市場需求的考量。
以輕便型船來看，在2006年景氣好時，到2008年反轉，業界均搶訂大船，造成現階段市況呈現供不應求，初步估計約有20%的供應缺口。而現有船隻中，船齡25年左右的老船占約21%，在不符合節能減碳、沒有壓艙水系統等環保要求下，未來五年將逐漸被淘汰。
租金看漲 獲利喊衝
慧洋看準此趨勢，這幾年持續布局，包括在手船舶及下單新船總共約有80多艘，為國內該類船型最大船東。
問：明年營運的亮點？
答：慧洋在2011年向日本造船廠訂造新船，預計在2014年、2015年將陸續交付，以明年為例，將交11艘，使慧洋船隊規模站上100艘，跨入新里程碑。而此船隻數量將使慧洋營運達到最經濟規模，估算能降低10%至15%，將明顯挹注獲利。
其次，明年交付11艘船中，已有10艘新船租出去。如以輕便型船舶為例，平均一天的操作成本每艘約6,000美元，但租金一天約1.1萬元，毛利率約40%至50%。
慧洋對船隻出租業務採取待價而沽態度，關鍵在於租家搶著要，除明年交付的一艘新船，後年將再交付的四至五艘新船暫時打住，準備租金進一步上漲時再做處理，希望未來毛利率會更好。
另外，在現有船隊中，明年有近30艘船換約，以現行合約毛利率約在20%至30%來看，由於後續租金看漲，毛利率也將提高。
汰舊換新 機動調整
問：是否繼續擴充船隊？
答：管理船隊包含維修、業務、效率等層面，非常複雜，以慧洋現有人力，船隻數量會控制在110艘左右，但基本上只要船齡達15年就脫售、再補新船，因此未來每年會訂出六艘新船模式進行汰舊換新。
至於期約租船、現貨租船方面，後續會視市場變化，適度調整。
問：下一個發展目標？
答：慧洋是國內率先引進節能船的航商，以巴拿馬極限型船為例，一級節能船每天耗油量27公噸、一般節能船耗油約32至34公噸，而非節能船耗油量約38公噸，每天成本就相差數千美元，因此一流租家對節能船趨之若鶩。目前公司的一級節能船占總量40%，希望未來四、五年內達到100%都是節能船的目標。
問：對散裝航運市場前景看法？
答：明年市況應會比今年好，有一個指標現象是，當船隻紛紛往澳洲跑時，就是景氣復甦的時刻。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／台北報導】2013.12.23 03:10 am
2010EPS 4.19元
2011EPS 5.92元
2012EPS 5.33元
2013前三季2.42元
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法人：散裝航運類股 可望補漲
隨產業景氣出現好轉，散裝航運商F-慧洋（2637）預計明年度將再增加營運船舶11艘，目前旗下總船隊規模為92艘，擴大船隊布局。
法人指出，F-慧洋購船策略是購買可節能省油的環保船型，除可節省成本，船隻要轉手出售也較容易。日前F-慧洋公告將脫售兩艘向日本船廠訂造輕便型散裝船，處分利益約新台幣1.5億元，可挹注獲利提升。
波羅的海乾散貨指數（BDI）在耶誕節、新年假期前釋出新波貨載需求下上漲，替散裝航運公司營運增溫，法人表示，今年來散裝貨運概念股並未有明顯漲勢，明年可望有補漲空間。
散裝航運市場景氣溫度計BDI自8月起漲，9月中旬創下近兩年新高後，近期指數再創逾2,300點近三年高點，有助拉抬運價行情走高。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.12.23 03:10 am
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F-慧洋(2637)11月每股稅前賺0.4元
F-慧洋 (2637) 公布11月營收為6.97億元，月減3.6%、年增3.4%，單月稅前盈餘為1.72億元，每股稅前盈餘為0.4元；累計前11月營收為75.8億元，年減1.46%，營業利益為14億元，年減37.81%，累計前11月稅前盈餘則為13.63億元，年減31.15%；由於F-慧洋可轉債陸續轉換為普通股及以現金增資發行海外存託憑證，目前股本穩健增加至45.11億元，累計前11月每股盈餘約為3.15元。
F-慧洋於11月12日新增超級極限型散裝貨輪Copenship Wisdom(Supramax/61,000DWT)，該散裝貨輪由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予歐洲船東(Copenship)；另於11月21日新增輕便型散裝貨輪Bunun Ace(Handy/37,300DWT)，該散裝貨輪由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予太平洋航運(Pacific Basin)。目前平均船齡為6.10年，船隊保持輕齡化優勢。
截至目前為止，F-慧洋總船隊已達92艘，預計明年度將再增加營運船舶11艘，其中10艘已簽訂長期租約，平均毛利約達四成五左右。
【時報記者江俞庭台北報導】2013/12/05 07:53
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F-慧洋(2637)前11月每股稅前3.15元
F-慧洋 (2637) 11月合併營收新台幣6.97億元，年增3.4%，月減3.66%，單月稅前盈餘0.4元。前11月每股稅前盈餘達3.15元。
F-慧洋前11月營收為75.8億元，年減1.46%，稅前淨利13.63億元，每股稅前盈餘3.15元。
F-慧洋於11月12日新增超級極限型散裝貨輪Copenship Wisdom(Supramax/61,000DWT)，這艘散裝貨輪由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予歐洲船東(Copenship)；另於11月21日新增輕便型散裝貨輪Bunun Ace(Handy/37,300DWT)，也是日本今治造船建造，並已長約出租予太平洋航運(PacificBasin)。
目前平均船齡為6.10年，總船隊數已達92艘，預計明年度將再增加營運船舶11艘，其中10艘已簽訂長期租約，平均毛利約達4成5左右。
中央社記者許湘欣台北 2013/12/05 06:38
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F-慧洋處份訂單 估1.5億入帳
F-慧洋（2637）昨（2）日公告決定轉讓兩艘新造船訂單，處分利益約5百萬美元，1.5億元新台幣，預計2016年上半年起分期入帳，使得慧洋累計轉讓訂單達到6艘，2015與2016年共將有1,373萬美元以上賣船利益。
另慧洋因近期日幣大幅貶值，11月未實現的日圓匯兌利益超過3百萬美元，9千萬台幣。
慧洋在10月上旬應歐洲船東要求，賣出今治造船廠與常石造船舟山廠的8.16與8.4萬噸散裝貨輪訂單各兩艘，總交易總金額不低於1.34億萬美元，預計處分利益在873萬美元以上，其中3艘將在2015交船，另1艘預定2016年交船。
這次決定賣出的兩艘，買主仍是歐洲船東，船隻是3.4萬噸輕便型散裝貨輪。
慧洋表示應船廠與買主要求不便透露名稱，船隻賣價約2,500萬美元，因當初建造價格優惠，可獲利金額將有5百萬美元以上。
在日圓部分，11月底美元與日圓的兌換率是1比102.24，較10月底的98.34有3.9的匯差，以目前慧洋日圓部位計算，日圓每貶1元，公司增加約80萬美元匯兌利益，11月匯兌利益約312萬美元。
慧洋今年10月單月EPS有0.34元，其中有約新台幣5千萬元的保險理賠利益，11月匯兌利益加大，進場歲修船隻減少，又有兩艘新船分別在11月12日與21日交船，以所簽署長期運輸合約，毛利率有三到四成，11月單月EPS有機會優於10月。慧洋今年前10個月EPS有2.76元。
11月享高額日圓匯兌利益的包括四維航(5608)，該公司每1元匯差可增加100萬美元以上匯兌利益。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2013年12月3日 上午5:30
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F-慧洋倫敦上市 營運衝鋒
F-慧洋海運（2637）昨（14）日在英國倫敦證券交易所舉行海外存託憑證（GDR）掛牌典禮，慧洋董事長藍俊昇指出，公司有超過30艘船節能船在建造中，因為交船時間早，是公司領先同業的最大利基，讓明、後年營收獲利都可持續往上攀升。
慧洋是台灣與大中華區第一家在倫敦主板上市的GDR，這次發行的3,931萬美元GDR與6,000萬美元的海外無擔保可轉換公司債（ECB），共募得約一億美元，也讓公司的負債比將從最高近80％降到70％以下。
藍俊昇指出，慧洋從公司第一艘船就做會計簽證，本月底公司船舶將達92艘，由於財務透明度高，營運規模夠大，才敢將GDR申請在形同海運故鄉的海運與金融大國英國主板上市。
目前慧洋訂造中船舶有33艘，其中30艘是節能船，明年4月起交船的11艘當中，已經有10艘取得長約，平均毛利率有四成五。國內其他船公司節能船多是2016年後才能交船。
藍俊昇指出，歐美大企業很重視在節能減碳的貢獻，每年年報都會提出減碳多少的報告，全球最大貿易商嘉能可（GLENCORE）一年營業額5千億美元，該集團早已經公開宣佈未來僅使用節能船，公司明年交的船，有5艘是與嘉能可簽約。
嘉能可租船部經理華傑夫昨日也專程到倫敦向慧洋到賀，並要求藍俊昇將後續3艘6.3萬節能船都租給嘉能可。
慧洋這次每單位GDR訂價金額為美金5.46元，折價9％。
目前正在倫敦證券交易所參加亞洲資本市場日的政務委員薛琦與證券交易所所長林燈火指出，慧洋3年前回台灣上市，公司業績表現名列前茅，這次在倫敦上市與台灣形成雙掛牌，既提高國際曝光度也籌到資金，兩個證券市場也有互補作用。
目前台灣在英國倫敦掛牌的公司共有6家，包括：遠雄、亞泥、鴻海、光寶、宏碁、長榮海運等，但都不是在主板掛牌。
法人估計，慧洋今年前10個月EPS 2.76元，明年估計營收可以成長約一成五，獲利成長約一成。
工商時報【記者張佩芬╱英國倫敦採訪報導】2013年11月15日 上午5:30
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F慧洋董座：下個5年全換節能船
散裝航運龍頭F-慧洋(2637)，今日下午將在英國倫敦主板亮起台灣企業掛牌首例，慧洋航運董事長藍俊昇今日表示，對慧洋是最大的國際肯定及最重要的里程碑。
他表示，下一個5年，慧洋將全數換成最先進的節能船，在船品質與財務同步躍升，邁向世界一流散裝航運企業。
今日倫敦時間上午8點，將由藍俊昇、倫敦副市場與倫敦證交所主席共同按亮上市燈球，成為亞洲企業按燈球上市首例。台灣證券交易所總經理林火燈、政務委員薛琦、台駐英大使沈呂巡亦將一同到場觀禮見證這台灣企業的第一次。藍俊昇今日以「很興奮、很不容易」形容這一次的掛英國倫敦主板。
藍俊昇表示，慧洋成立14年，從第一艘船到第50艘船花了約9年，但第50艘船到第100艘船只要花5年。今日倫敦掛牌之後，下一個5年的目標，就是將所有的船轉換成節能船。藍俊昇說，日本造船的大集團說「未來沒有節能船無法生存。」慧洋募資後，將先卡位節能船，以利公司拉開與其他業者的距離，以及確保30%~40%的高毛利。
「最好的船、最佳的租客、最大瞻的市場遠見」是慧洋三大致勝關鍵。藍俊昇表示，明、後兩年計共有20艘新船交船，慧洋明年即可達100艘船，後年即達110艘船最適規模經營的極大化。
節能船預購市場全數被慧洋搶下，而其歐洲最大客戶是全球最大的貿易商--Glencore明年訂2艘船，並簽下11年的長約，銀行主動要求貸款慧洋90%購船金。
慧洋賺了長約租金，本金又少，有業者認為，慧洋等於一條船根本不用錢。這亦是慧洋以40億資本額卻控有600億資產的主因。
慧洋此次除在倫敦發行3931萬美元的GDR，1股表彰5單位GDR ，以每股5.46美元掛牌。另在新加坡發行6000萬美元的ECB，共募集1億美元資金，將60%用於訂購新船，40%用於償還貸款，將負債/資產比由70%降至65%左右，將船隻與財務結構同步做最大的提升調整。
慧洋前10月合併營收68.82億元，營業利益12.86億元，稅前獲利11.44億元，前10月稅前每股盈餘2.76元，穩居散裝航運獲利王。
【聯合晚報╱記者嚴珮華/英國倫敦報導】2013.11.14 02:47 pm
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亞洲企業首例 慧洋GDR倫敦主板掛牌
散裝航商獲利王F-慧洋（2637）發行的3,931萬美元（約新台幣11.6億元）海外存託憑證（GDR），今（14）日在英國倫敦證券交易所主板掛牌，創下亞洲企業首例，慧洋指出，這將有利慧洋在全球資本市場、海運市場的知名度提高，推展新業務。
慧洋表示，目前國內企業發行海外存託憑證（GDR），一般會在倫敦或盧森堡，前者難度相對高，該公司此次發行GDR，除了歷經嚴格審查，尤其所有船隻評鑑等資料均須全數到位，事前準備工作甚為冗繁。
慧洋指出，選擇在倫敦掛牌，主要有兩項考量，首先是倫敦資本市場已臻成熟，為重要指標性市場，藉由成功掛牌，可吸引國際性投資人目光，有利後續海外募資作業的推動。
其次，倫敦現有許多老字號航商，加上與歐洲業界連接性高，透過此次上市，可望提高在全球海運市場的能見度和知名度，對於慧洋未來在租船業務有一定加持效益，為邁向世界一流散裝航運企業的重要里程碑。
據了解，此件總金額3,931萬美元GDR，是以4日收盤價每股新台幣35.3元折價9%發行，為慧洋上市來首宗國際資本市場發行案。
該案並創台灣企業海外發行案紀錄，為國內第一筆於倫敦證券交易所主板（Main Market）上市的GDR、也是亞洲首例，同時為過去十年來台灣航運業最大型的海外籌資案件。
慧洋現有90艘船隊，為因應全球環保節能趨勢，積極布局向日本船廠採購節能船；目前訂造新船共33艘，將自2014年第2季起陸續交船。其中，明年交船的11艘新船中，已有10艘訂妥中長期租約，平均毛利約45%左右。
慧洋前十月合併營收為68.82億元，年減1.93%，稅前盈餘為11.44億元。因可轉債陸續轉換為普通股，股本增加至41.51億元，每股盈餘為2.76元，坐穩散裝船業界獲利王。
慧洋昨日股價下跌0.4元，收盤價34.55元。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2013.11.14 03:22 am
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散裝航商慧洋前10月稅前EPS 2.76元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)10月合併營收7.21億元，較上月持平，年增7.67%，累計前10月合併營收68.82億元，年減1.93%，單月稅前損益1.4億元，年減34.98%，前10月稅前損益則為11.44億元，年減33.75%，累計每股盈餘(EPS)2.76元。
慧洋表示，10月進塢船舶3艘，因船舶補給備品較多，導致認列的營業成本增加，單月營業利益1.04億元，月減11.48%、年減36%；前10月營業利益為12.86億元，年減38.19%，稅前損益則為11.44億元，年減33.75%。
而對於旗下Bingo(Logger/8,732DWT)因遭逢颱風沉沒全損，慧洋指出，該船舶已投保110%帳面價值的船體險，扣除資產損失及相關費用，10月認列業外保險理賠淨收益。
截至目前慧洋總船隊已達90艘，比起去年同期淨增8艘，預計11月將再增加營運船舶2艘。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013-11-11 08:25:17
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F-慧洋結合式籌資近億美元
基本面低迷2年的航運業可望由谷底翻揚！散裝航運龍頭F-慧洋 （2637） 首度赴海外籌資，前（4）日以結合「股權」與「股權連結」方式，成功籌資近1億美元，包括6,000萬美元海外存託憑證（GDR）與3,931萬美元5年期海外無擔保可轉換公司債（ECB）。
F-慧洋更成功締造多項台灣企業海外發行案的紀錄，包括：一、台灣史上第一筆於倫敦交易所主板（Main Market）上市的GDR；二、過去10年來台灣航運業規模最大的海外籌資案件；三、過去1年來亞太區唯一結合股權與股權連結的海外籌資案。
擔任此發行案全球協調人與主辦承銷商的摩根大通銀行表示，F-慧洋發行720萬單位GDR，表彰3,600萬股普通股，金額共計3,931萬美元，每單位GDR訂價金額為美金5.46元，相較於4日收盤價折價9％。
至於F-慧洋ECB的發行條件，發行期間訂為5年，將於2018年到期，投資人可選擇在第二年期滿贖回；票面利率0％、殖利率2％、轉換溢價為同時發行之GDR發行價格的10％，轉換價格為35.3369元。
航運業歷經2年多基本面低潮，期間又發生台灣（台灣航運）、南韓、美國航運公司破產等利空消息，F-慧洋選在這個時間點赴海外籌資，而且直接挑戰台灣企業迄今無人能及的倫敦交易所主板掛牌，不僅航運業、連外資圈也給予F-慧洋高度評價。
企業為求便捷，發行GDR慣以盧森堡作為掛牌對象，直接挑戰倫敦掛牌者少之又少，除了成本較高外，光是資格審查就長達3個月之久，以F-慧洋為例，就得出具旗下80、90艘船的鑑價報告，過程繁複，但也因為如此，只要通過審查，就是品質保證。
據了解，由於航運業向來存在著負債比偏高問題，因應國際機構投資人的要求，F-慧洋這次採用結合「股權」與「連結股權」方式，保留ECB未來可轉換為股價的彈性，成為繼去年底F-TPK之後，台灣企業少見的結合式（combination）籌資模式。
F-慧洋除了是少數採取「結合式」籌資的台灣企業外，更是過去10年來唯一赴海外籌資的航運公司，上次得回溯至2003年由萬海所發行的ECB。
F-慧洋這次籌資所募得的資金，主要將用於建置船隊擴充營運，以及償還銀行借款以強化財務結構，據了解，F-慧洋短期內將不會再有其他募資計畫。
工商時報─記者張志榮、張佩芬／台北報導 2013/11/06 07:53
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慧洋海外籌資 募1億美元
散裝航運公司F-慧洋（2637）甫完成發行3,931萬美元（約新台幣11.6億元）之海外存託憑證（GDR），以及6,000萬美元（約新台幣17.7億元）之海外無擔保可轉換公司債（ECB），在航運業景氣不振時，逆勢獲得國際投資機構實質肯定。
慧洋指出，此次所募得近1億美元資金，主要將用於建置船隊擴充營運以及償還銀行借款，以強化財務結構，而成功的發行案將增強慧洋海運的財務彈性，為營運成長帶來正面效益。慧洋昨日股價下跌1元，收盤價34.3元。
台灣航運業者上回向海外籌資，已可追溯回2003年的萬海，這十年間，都沒有航運業者於國際市場引入資金。
慧洋本次發行ECB，以摩根大通證券為主辦承銷商。據了解，承銷商摩根大通負責慧洋發行公司債一案，約花費半年時間與國際投資人溝通，並進行事前準備，待正式接受申購時，僅花費二、三小時便順利地完成發行案，足見認購熱度之高。
近期全球已有隸屬美國、韓國的二家航運公司申請破產保護，慧洋能成功發債籌資，展現國際機構投資人對慧洋營運成果與經營團隊的肯定。
慧洋樹立的另一里程碑，則是首家在英國倫敦交易所主板（Main Market）上市的企業。
【經濟日報╱記者吳秉鍇、簡威瑟／台北報導】2013.11.06 04:36 am
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F-慧洋搶低價造船 再訂3艘
F-慧洋（2637）上周五（25日）董事會通過訂造3艘高規格船，向日本川崎重工訂造的是1艘5.5萬噸輕便極限型散裝貨輪，另向今治造船所訂造兩艘3.76萬噸輕便型散裝貨輪。因為造的都是舊訂單的姊妹輪，船價低於目前市場價格一到二成，交船期已經排到2017年第2季。
F-慧洋目前營運船隊已經達90艘，訂造中船舶加上上周五決定訂造的3艘，累計達35艘。交船時間分散在未來4年，今年已經交了9艘，11月還有2艘要交船，明年也會交11艘，後年要交15艘，其中有3艘已轉賣。至於2016年6艘當中，有1艘已經轉賣，4艘轉賣船平均每艘獲利在218萬美元以上。2017年目前訂造數是1艘。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2013年10月28日 上午5:30
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慧洋(2637)貨輪 遇颱風沉船
散裝颱航商F-慧洋昨（15）日表示，旗下一艘8,732噸的散裝貨輪「Bingo」，因遭遇颱風侵襲已在印度外海沉沒。
由於該船舶投保110%帳面價值的船體險，對營運不造成影響。
慧洋表示，該艘散裝貨輪「Bingo」是在14日接獲印度警方的通知，在印度外海遭遇颱風過境，在風浪過大下，船長做出棄船決定，由當地派出警力前往救援，所有船員皆獲救。並陸續安排返鄉，船上並無台籍船員。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2013.10.16 03:35 am
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F-慧洋旗下散裝貨輪沉沒
F-慧洋公告集團旗下1艘8732噸散裝貨輪Bingo沉沒全損，但船員全數獲救，且船舶已投保110%帳面價值船體險，噸位小無長期租約，對財務業務無重大影響。
F-慧洋發言人薛亦駿指出，這艘船舶已確定沉沒全損，全數船員都平安獲救並安排返鄉事宜，其中並無台籍船員。
薛亦駿說明，已著手申請船體險理賠，這艘船舶已投保110%帳面價值船體險，可支應資產損失及相關費用，且噸位較小，也無長期租約，對於財務及業務無重大影響。
【中央社╱台北15日電】2013.10.15 11:30 pm
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F-慧洋 下半年獲利穩定
今年以來散裝船運市場超輕便與輕便型船運價穩定，且在獲利水平之上，F-慧洋（2637）營運的91艘船當中，這兩型船超過50艘，公司高階指出，第3季運價走高，公司明年交船或換約的船隻，都有簽到更好的運價，尤其是最新的節能船，有四到五成的毛利率。
慧洋之外，擁有次多超輕便與輕便型船的是四維航（5608），該公司52艘船當中有25艘是這兩型船，台航（2617）15艘散裝船當中，有9艘是輕便極限型散裝貨輪，都讓公司擁有穩定獲利。
雖然第3季運價衝高的是海岬型與巴拿馬型船，但是對於整個散裝船運市場都有助益，慧洋即表示，目前公司已經陸續簽署明年新合約時，運價都有提升，以3.2萬噸的輕便型船來說，目前現貨市場日租約為8千美元，而新簽3到5年的長約價則可以有1.1到1.2萬美元。
法人則評估，船東不論擁有的是哪一型船型，下半年本業獲利應該都會優於上半年，不過船公司都有賣船獲利等，下半年業外的獲利有待觀察。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2013年9月30日 上午5:30
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散裝業F-慧洋8月營收創今年新高 累計稅前EPS 2.38元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)公布8月合併營收為7.02億元，月增0.77%、年減5.01%，不僅連5月回升，更創今年單月新高；累計前8月合併營收為54.39億元，年減3.94%，營業利益10.64億元，年減38.95%，稅前損益為9.89億元，年減31.94%。慧洋指出，由於8月20日除權息後股本穩健增加至41.5億元，單月每股稅前盈餘0.18元，累計每股稅前盈餘 2.38元。
慧洋指出，8月共新增2艘新船，分別為由日本大島造船(Oshima Shipbuilding)建造的超級極限型散裝貨輪Amis Ace(Supramax/60,000DWT)，以及由日本村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)建造的輕便型散裝貨輪Tao Treasure(Handy/25,000DWT)，並已分別出租予歐洲船東嘉能可(Glencore)和亞洲船東(Austbulk)。
不過，8月船舶換約共6艘，而自營船舶增加3艘，導致相關自營成本增加。
截至目前慧洋總船隊已達91艘，是國內散裝業者中船舶數目最高者，平均船齡為6.29年，預計年底前再增加3艘，以維持船隊輕齡化優勢。
而法人則指出，散裝業者目前仍面臨下游需求仍弱、船舶供給過多等壓力，產業景氣尚未見復甦跡象，另外也要留意船舶換約租金衰退，恐使毛利率下滑等問題。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013-09-05 10:40:05
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散裝航商F-慧洋前7月稅前EPS 2.32元 全年有望上看4元
散裝航商慧洋公布7月合併營收6.97億元，月增0.68%、年減9.6%，自結每股稅前盈餘(EPS)0.12元，累計前7月自結稅前EPS 2.32元。
儘管前7月獲利表現不如去年同期，但慧洋指出，近期海岬型船舶(Capesize)和巴拿馬型船舶(Panamax)運價在旺季期間穩增，又年底前將投入3艘大型船舶運行，對營收將有明顯挹注效果，法人分析，散裝景氣可望築底反彈，又其新船陸續投入，慧洋全年EPS仍有望突破4元。
慧洋自結7月營業利益1.4億元，月減3.78%、年減43.93%，稅前損益4641萬元，月減13.27%、年減57.48%。慧洋表示，主因為7月下旬終止散裝貨輪Meta(Handy/18,612DWT)租約，營運船舶減少1艘，且日元借款和衍生性金融商品皆因日元波動而產生損益。
慧洋前7月合併營收為47.36億元，年減3.78%，營業利益為9.43億元，年減39.45%，稅前損益則為9.15億元，年減31.05%，且因可轉債陸續轉換為普通股，股本增加至39.52億元，自結稅前EPS 2.32元 。
慧洋坦言，7月進行船舶換約共4艘，在市況不佳的影響下，轉約船舶簽訂的日租金也的確有下修，另一方面，儘管自營方面僅占總營收比10%左右，但隨現貨低迷市況，也面臨些許衝擊。
慧洋本月7日新增由日本大島造船(Oshima Shipbuilding)建造的超級極限型散裝貨輪Amis Ace(Supramax/60,000DWT)，並已出租予歐洲船東嘉能可(Glencore)；另於8日新增由日本村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)建造的輕便型散裝貨輪Tao Treasure(Handy/25,000DWT)，並已出租予亞洲船東(Austbulk)；慧洋強調，新約租金優於市場現貨價，且因租家看好散裝市況將轉佳，也願意簽訂長約。
展望後市，今年底前將再增加3艘新船，至2016年底前更要增加25艘，其中共有22艘為新型節能船，具競爭優勢可望談到較好的租約價格，慧洋看好明年起整體獲利將有更顯著的成長。
截至目前，慧洋總船隊已達91艘，平均船齡為6.22年，仍保持船隊輕齡化優勢。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013年8月9日 上午9:20
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運費漲 裕民慧洋(2637)揚帆
獲需求增溫、供給減少等加持，巴拿馬型散裝船運費行情近兩周來大漲16.8%，擁有該類船型的裕民（2606）、F-慧洋、台航、四維等，運費後市持續看漲可期，可挹注本季營運好轉。
裕民、F-慧洋昨（23）日股價均下跌0.05元，收盤價各為47.35元、39元；四維上漲0.05元，收20.6元；台航平盤收於23.05元。
航商表示，近期散裝船運費指標波羅的海運價指數（BDI）處區間盤整格局，惟其中使用在煤炭、穀物運輸的巴拿馬型船運價（BPI）卻一枝獨秀，掀起新一波漲勢。
分析原因，首先是最近亞洲最大煤炭消費國中國大陸因本地原料售價高於進口料源，貨主紛紛向國際採購，對貨載需求增加；其次，穀物出口大國巴西的港口碼頭工人罷工，衍生船隻滯留情況，讓市場運力減少。
另外，大陸鐵礦砂買家為方便船隻進入長江流域，同時看準海岬型、巴拿馬型運費落差大，開始有改用後者的趨勢，使租船需求提升；此外，金融業目前對宣布破產的一些同業如韓國STX等進行扣船行動，也是運價走高的因素。
據了解，波羅的海指數的BPI運價自本月8日的1,002點進入新一波漲勢，連九個交易日漲價，昨日小跌2點收1,130點；日租金由7,966美元漲至9,304美元，兩周來漲幅達16.8%；若往前再推一個月，6月初至今漲幅更達30%。
法人認為，就巴拿馬型船運價後市來看，需求、供應量情勢短期不會有大幅改變，但領先指標的遠期運費協議（FFA）正持續上攻，可望帶動BPI續揚，將有利國內擁有該船型的散裝航商本季運作，包括裕民有八艘、台航有八艘，F-慧洋有六艘，四維有四艘，均是直接受益者，除現貨市場操作可以提高獲利外，期租船隻也能提高轉約籌碼。
據了解，看準巴拿馬型船市場前景大有可為，F-慧洋快步加碼此種新船布局，剛陸續出手下訂八艘訂單，擴大其船隊規模。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2013.07.24 02:11 am
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慧洋毛利率 明年將攀升
F-慧洋（2637）昨（9）日舉行法說會，董事長藍俊昇表示，明年業績會向上走，許多買在低點的節能船、最好的租約都是明年交船，新船租約毛利約在40至50%，明年毛利率看增，船隊規模突破100艘。
F-慧洋目前船隊達89艘，上半年合併營收40.39億元，年減2.7%，稅前純益為8.68億元，下滑28.7%，以股本39.52億元換算，每股稅前盈餘為2.2元。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2013.07.10 03:54 am
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散裝業低迷 F-慧洋前5月自結稅前淨利年減逾2成 EPS 2.06元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)公布5月合併營收6.82億元，月增0.57%、年減2.33%，而在日元貶值的效益下，自結單月稅前淨利1.27億元，年增率高達71.37%，累計前5月稅前淨利8.14億元，年減20.72%，每股稅前盈餘(EPS)2.06元。
慧洋坦言，今年前5月獲利衰退主因為散裝市況還是相當低迷，儘管以合約鎖定獲利，短期衝擊有限，但仍會衝擊現貨船舶，同時也會導致轉約租金下滑，統計今年至今轉約租金已下調逾10%。
在市況低緩的態勢下，慧洋5月營業利益為1.16億元，月減6.79%、年減48.06%，累計前5月營業利益6.59億元，年減41.16%；單月稅前淨利1.27億元，月減25.31%、年增71.37%，每股稅前盈餘0.32元。
慧洋解釋，部份船舶保單到期續約，保險成本調漲使5月營業利益較上月減少；而在日元貶幅較上月收斂之下，業外金融資產評價淨利益及兌換淨利益相對減少，導致5月稅前淨利較上月衰退。
慧洋5月新增輕便型散裝船Tao Ace(Handy/25,037DWT)，由日本村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)負責建造，並已與日本租家JFE物流(JFE Logistics)簽訂租船合約。
截至目前，慧洋總船隊已達88艘，平均船齡為6.35年，預計至年底前將再增加營運船舶6艘，以保持船隊輕齡化優勢。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013年6月5日 下午1:00
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首季EPS／裕民0.23元 慧洋(2637)1.31元
受波羅的海運價指數（BDI）低檔盤整影響，散裝航商首季營運不佳，龍頭裕民（2606）單季稅後純益1.97億元，年減66%，每股稅後純益0.23元，F-慧洋稅後純益5.39億元，年減40%。
裕民昨（15）日股價上漲0.35元，收盤價47.15元；慧洋上漲0.6元，收在40.1元。
做為全球散裝運價行情指標的BDI，自去年11月間突破1,000 點大關後，首季一直處於八、九百點低檔徘徊，尤其是海岬型船型日租金由去年的近7,000美元下探至5,000多美元，讓以該船型為營運主力的裕民承受龐大壓力。
依據裕民公布的首季財報，單季營收15.87億元，稅後純益1.97億元，每股稅後純益0.23元，季減18%、年減66%。
慧洋方面，單季營收19.86億元，年減4.29%，單季稅後純益5.39億元，年減40%，每股稅後純益1.31元。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2013.05.16 03:36 am
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F-慧洋(2637)董座：今年獲利比美去年
F-慧洋(2637)今天將與一銀等6家銀行團簽訂53.18億元聯貸案，董事長藍俊昇指出，在景氣不好時更要造船，才能在景氣復甦的時候搶攻商機，目前船舶數已達87艘，預計明年底總船舶數達100艘，今年的獲利還是可以維持去年每股稅後盈餘5.33元水準。
F-慧洋表示，此次聯貸案金額將用來造船，擴大公司營運規模，相關貸款將投入F-慧洋旗下6家子公司的船隊擴編計畫，並充實營運資金，日前董事會通過6 艘散裝船造船案，將於2015年開始交船。
藍俊昇進一步指出，在散裝航運景氣較低迷時，F-慧洋「自己不能比爛、要比好」，因此要持續擴充船隊、推升營運效益，目前F-慧洋旗下船隊平均船齡為6.33年，船隊保持輕齡化優勢，截至目前船隊規模為86艘，還有8艘船舶要交船，明年船舶數要達100 艘。
藍俊昇強調，散裝船的市況低迷已經是全球性的問題，有90%的航運公司都在虧本經營，但是要看公司怎麼經營，F-慧洋目前的營運情況很好，擴充船隊推升營運的效益持續顯現，慧洋還是可望維持去年的水準，而且今年日圓走貶，有助於公司的毛利率拉升，所以對於今年的獲利表現很有信心。
藍俊昇指出，聯貸案的船舶都在日本船廠打造，因是節能型的新船，租家詢問度相當高，視市場變化狀況選擇操作模式，一方面與租家鎖定適當租約，若市場運價看漲，也可能保有部分船舶自營，確保營運彈性。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】 2013.04.24 02:51 pm
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慧洋(2637)新船出租 挹注獲利
國內散裝船航商F-慧洋（2637）昨（18）日有一艘載重7.47萬公噸的巴拿馬極限型新船交付，並與瑞士船東Glencore簽訂八年期長約，法人推估該船日租金逾1萬美元，高出市場行情，為挹注獲利增長。
慧洋昨日股價以平盤收在40.3元。
據了解，慧洋3月合併營收6.92億元，月增11.65%、年減0.64%；受換約租金下滑影響，單月稅前盈餘1.7億元，年減37.9%，累計前三月稅前盈餘5.16億元，年減40.85%。但目前將有新船加持營運推升。
慧洋表示，此次新加入船隊的載重7.47萬公噸新散裝船是由日本佐世保重工業（Sasebo Heavy Industries）負責建造，進而使船隊數量增至87艘。並已與歐洲船東Glencore簽訂八年期長約。
慧洋此艘同噸位船隻目前在現貨市場的租金約在9,000美元上下，但因其為日本製造船型，擁有節油等優勢，市場推估日租金超過1萬美元，有利獲利提升。
接續自下月至年底，尚有七艘新船將陸續投入營運行列，包括有四艘輕便型船和三艘巴拿馬極型限船。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2013.04.19 04:19 am
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F-慧洋Q1自結稅前淨利衰退逾4成 稅前EPS 1.31元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)第1季自結稅前淨利5.16億元，年減40.85%，每股稅前盈餘(EPS)達1.31元，慧洋解釋，主因為今(2013)年營運船舶租金換約和短期現貨自營市場影響，不過至年底前將再增加營運船舶共8艘，在景氣逐漸回溫拉升換約議價能力、以及船隊持續成長之下，業績表現將逐季轉強。
慧洋3月合併營收6.92億元，月增11.65%、年減0.64%；第1季合併營收19.86億元，年減3.59%，營業利益4.18億元，年減38.16%，稅前損益5.16億元，年減40.85%。
慧洋可轉換公司債已陸續轉為普通股，目前股本穩健增加至39.52億元，單月稅前EPS 0.43元，第1季稅前EPS 1.31元。
受惠3月日元貶幅逾0.9%，慧洋業外金融資產評價淨利益及兌換淨利益增加，使單月稅前淨利較上月成長，目前日元有持續朝貶破百元大關邁進之勢，對其匯兌收益也有不小挹注效果。
慧洋3月新增多用途型散裝船Genius Star XII(Multi-purpose/13,400DWT)，由日本警固屋船渠(Kegoya Dock)負責建造，並已與歐洲船東TKK Shipping簽訂長期租船合約，目前平均船齡為6.33年，船隊數達86艘，預計年底前可達94艘，不僅維持船隊輕齡化優勢，並持續向百艘船隊目標邁進。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013年4月9日 上午10:30
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慧洋(2637) 獲太平洋5年長約
F-慧洋（2637）昨（29）日新接1條2.8萬公噸輕便型散裝貨輪，已和太平洋航運簽訂5年期長約，為今年營運再添成長動能。
F-慧洋昨日交付的新船，是今年該公司第1艘新交付的新船，由日本第一大造船廠今治造船建造，也是慧洋海運第85艘船舶。慧洋昨日下跌0.1元，收41.3元。
慧洋目前是國內散裝船隊數量最多的業者，且公司的策略為趁市場低迷，船價相對便宜之際，持續擴充規模；慧洋去年營收達到83.96億元，本業營業利益雖較2011年小幅下滑一成，但稅後純益估計約21.01億元，反較2011年成長4%，每股稅後純益5.34元，站穩散裝航運每股獲利王。
慧洋預計今日還會再交1艘1.65萬公噸的輕便型船舶，由日本村上秀造船廠建造，合計1月慧洋共有2艘新船加入船隊。慧洋今年將有11條新船會交付。
日前慧洋海運舉辦尾牙，才宣布再投資超過40億元，建造3艘8.2萬公噸散裝貨輪，預計2014年起陸續交船，據了解，該3艘新船交船後，將和日本川崎汽船簽訂15年長約。
另外，另一散裝航商四維航，因應今年第3季交付的一艘2.9萬公噸散裝貨輪交船所需資金，辦理現金增資。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2013.01.30 03:09 am
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散裝航商F-慧洋獲利衰減 全年稅前EPS 5.34元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)公布去年12月營收以及自結全年每股稅前盈餘(EPS)表現，全年每股稅前EPS達5.34元，儘管仍居國內散裝航商獲利王，但較前年稅後EPS 5.92元的表現衰退，慧洋解釋，因BDI指數低迷衝擊部分租約定價，不過「散裝業景氣再壞也不會比去年更壞」，看好後續訂約價格可回穩。
慧洋12月營收7.21億元，月增8.5%，營業利益1.68億元，較上月小增0.77%，主要是12月船舶營運天數增加以及11月底新造船Poavosa Wisdom VII(Handy/28,000DWT)加入營運。
慧洋也指出，受惠於日元驟貶，認列業外金融資產評價淨利益及兌換淨利益大幅增加，帶動12月稅前損益2.03億元，月增率高達17.73%，若日元繼續大幅走貶，將對慧洋的獲利表現更為有利。
儘管航運業景氣並未明顯復甦，不過慧洋仍藉由長期租約鎖定獲利，營收表現較不與BDI指數連動，慧洋12月共有2艘散裝貨輪交船，分別為ID North Sea(Handy/28,367DWT)及Bering ID(Handy/28,611DWT)，使年底船隊總數來到84艘，較去年同期大增9艘，也使全年營收達83.97億元，年增10.5%，持續向100艘船隊的目標邁進。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013-01-08 09:55:16
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慧洋(2637) 奪散裝獲利王
海運業者去年表現，貨櫃部分應以萬海（2615）獲利表現最優。
散裝航商則以慧洋最突出，預估每股稅後純益將超過5元，穩坐散裝航運每股獲利王寶座。
法人說，貨櫃航商去年第1季大賠，其中以遠洋航線為主的長榮、陽明營運較辛苦，第2季起各航商漲價急起直追，至前三季長榮已經虧轉盈，預估去年第4季估在小賠至損平之間，全年有機會拚小賺。
去年前三季還虧的陽明在處分高明貨櫃碼頭股份後，獲利進帳18億元，全年也要拚虧轉盈。
萬海因近洋航線為主力，從去年4月起就虧轉盈，該公司去年前三季稅後賺進14.42億元，每股稅後純益0.65元，估計去年第4季該公司仍可繳出小幅獲利成績。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2013.01.02 02:48 am
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慧洋、長榮擴船隊 添戰力
國內船東今年進入新船交船高峰，其中又以散裝航商F-慧洋（2637）及貨櫃航商長榮最多，各超過10艘；合計今年國內船東共有超過30艘新船交付，替航商營運增添戰力。
長榮上月28日封關日下跌0.1元，收17.35元；慧洋則上漲0.9元，收41.75元。
分析師指出，散裝航運預估今年將呈現緩步復甦走勢，以下半年市場恢復速度較明顯，明年更會因供需秩序轉好優於今年；貨櫃航運市場今年供過於求的現象將比去年嚴重，因此，國內航商今年有新船到位營運，營運將先蹲後跳。
國內貨櫃、散裝航商過去1至2年，趁市場下滑，船價走跌之際，陸續買進不少新船，危機入市，去年起正式進入交船階段，今年更進入高峰期，合計預估有超過30艘新船將加入各公司船隊，營運增添戰力。
貨櫃部分，長榮估計超過10條新船最多，船型全部為超過8,000TEU（20呎標準櫃）大船，租賃的5艘寬體8,800TEU將在今年全部交付，投入美洲南北航線，向利基型航線進取，年底則有2艘1.38萬TEU巨型貨櫃輪投入歐洲線。
至於長榮訂造的30艘8,000TEU貨櫃輪，去年起已陸續交船，今年還有8艘要交，該船型長榮集團規劃要投入到美國線，三種船型各鎖定不同市場進攻，競爭力將大增。
另外陽明、萬海兩大航商，不少新船已在去年交付，今年估計各有約1、2艘在台船建造的船要交。
散裝航商部分，則以慧洋今年交船量最多，該公司近兩年積極擴充船隊，去年共交付10艘新船，目前集團已經有84艘散裝輪，數量居台灣散裝航商第一。
今年起，該公司估計有11艘新船到位，比去年還多，若簽訂有利潤長約，營運將再添動能。同時船隊也將突破90艘。
裕民去年在船價低點重金搶進不少新船，估計今年有5艘新船要交，其他像是益航、中航、四維航、台航等航商，各有1至2艘不等新船交付。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2013.01.02 02:48 am
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前11月EPS／慧洋(2637) 4.82元
F-慧洋（2637）自結11月單月稅前盈餘1.72億元，每股稅前盈餘0.44元；累計前11月稅前盈餘賺進18.98億元，每股稅前盈餘4.82元。
慧洋是國內船隊數量最具規模的散裝航商，今年前11月，慧洋合併營收為76.75億元，年增11.62%，營業利益為22.46億元，年減9.65%，稅前盈餘18.98億元，年增1.65%。
值得注意的是，慧洋可轉債陸續轉換為普通股，目前股本增加至39.41億元，略稀釋獲利，前11月每股稅前盈餘4.82元
慧洋表示，預計今年12月將再增加2艘營運船舶，預期營收將隨船隊總規模持續成長。法人估計該公司全年營收將衝破80億元，創歷史新高。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.12.07 02:17 am
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慧洋(2637)今年EPS 坐5望6
F-慧洋（2637）董事長藍俊昇昨（13）日說，明年公司有不少新船下水，加上今年新投入的船舶，明年可貢獻全年獲利，明年獲利有機會優於今年。法人估，慧洋今年每股稅後純益「坐5望6」。
慧洋昨天舉行法說會，也是散裝航運景氣低迷時，首家舉辦法說會的航商，藍俊昇表示，目前市場運價受到船舶供過於求影響，不斷下滑，景氣相當低迷，慧洋採取轉租長約策略，約有85%是長約，且都是可靠租家，營運表現可在不景氣中繳出成長成績。
他估計，散裝航運市場最快要2013年下半年才有機會逐漸復甦，且當前小船如輕便型、超級輕便型等運價較好，這一波跌勢也不如海岬型等來的兇，慧洋主要船型以輕便型居多，目前22艘建造船舶中，一半是輕便型，後續市場復原時，可貢獻更多利潤。
慧洋是國內船隊規模最大的散裝航商，有80艘船，今年已交新船7艘，至年底還要交3艘，明年有11艘新船加入，到2014年底，船隊數將達到100艘。
藍俊昇指出，由於市場差、船價低，因此內部已評估是否再建造新船，以降低船舶成本，並打造更具節能、省油的船舶，提升整體競爭力；目前還有6艘正在洽談，慧洋船隊汰舊換新的策略不變。
慧洋結算前8月營收56.61億元，稅後純益14.53億元，每股稅後純益3.69元。法人估計，若是日圓兌美元匯率穩住，慧洋全年每股純益將有5.5元以上實力、甚至挑戰6元，明年獲利還會成長。慧洋昨天股價上漲0.15元、收40.15元。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.09.14 05:11 am
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慧洋(2637) 前8月每股賺3.69元
F-慧洋（2637）昨（4）日自結8月獲利，單月稅前盈餘1.25億元，月成長15.65%，年增6.36%，累計前8月稅前盈餘14.53億元，每股稅前盈餘3.69元。
散裝航商已陸續公布半年報，觀察各航商上半年營運概況，多數航商受到市場低迷影響，高價合約到期後陸續換約，平均轉租合約價格降低，侵蝕獲利，營運表現普遍較去年衰退。
不過，慧洋因船隊擴充，且都鎖住長約增加利潤，上半年每股稅後純益3.09元，穩居散裝航商每股獲利王。
昨日慧洋公告8月自結營收獲利，單月營收7.39億元，稅前盈餘1.25億元，較7月成長超過一成，月增15.65%。該公司昨日收40.3元平盤。
慧洋表示，上月因有部分船舶進船屋保養，認列美金及營業利益較7月減少。但8月單月稅前損益相較上月增加，主要是日幣兌美元匯率相對穩定，導致8月業外無認列匯率評價損失。累計前8月，慧洋營收56.61億元，較去年同期成長14.47%，稅前盈餘14.53億元，年成長17.95%，每股稅前盈餘3.69元。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.09.05 03:51 am
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F-慧洋(2637)上半年EPS3.09元
受惠擴充船隊、簽訂獲利穩定的長期合約，散裝航商F-慧洋 (2637) 上半年每股稅後盈餘新台幣3.09元，年增逾13%，表現亮眼，幾乎篤定拿下今年上半年散裝航商的獲利王佳績。
F-慧洋今年上半年合併營收41.51億元，年增14.9%，合併營業毛利年增1.5%至13.67億元，合併營業利益則年增1.9%至13.08億元。
累計上半年F-慧洋合併稅前盈餘12.4億元，稅後盈餘12.16億元，年增13.9%，EPS3.09元。
今年上半年F-慧洋旗下船隊規模達到79艘，這是持續推升集團整體營收與獲利水平的主因之一。今年底船隊將擴充到83艘規模，維持營運動能及競爭力。
中央社記者趙曉慧台北 2012/08/27 22:41
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慧洋造4船，船隊規模衝百艘
F-慧洋 （2637） 發言人薛亦駿指出，公司已決定向日本名村造船廠訂造4艘3.4萬噸高規格輕便型散裝貨輪，公司累計建造中船舶將達26艘，現有船舶與建造中船舶數量都名列國內散裝船公司之最，預計2015年以前將達船舶百艘目標。
慧洋目前營運船舶已達80艘，加上建造中船舶已經破百，董事長藍俊昇曾經表示，以公司目前的經營團隊，船隊百艘將會是一個上限，達到百艘後就會暫時停止擴充計畫，這幾年因為在持續擴充船隊，採取保留較多盈餘策略，屆時公司每年獲利會儘量發放給股東。
配合這次擴建船隊，慧洋在8月初經董事同意出售5艘高規格散裝貨輪，並辦理售後回租，目前已洽得買主，預計9月間順利成交，將可獲利355.32萬美元，約新台幣1.06億元，除了減輕公司財務負擔，也用以充裕擴建船隊所需資金。
慧洋訂造的4艘總造價約8,420美元，其中2艘造價各2,110萬美元，另外2艘各2,100萬美元，造價僅及2008年以前市場高峰時期的一半，交船時間排在2014到2015年，估計將可迎接海運市場新一波榮景。
薛亦駿指出，公司近年新造的船舶都是高規格船舶，所謂高規格是指壓艙水、電腦助油系統、發電機、油漆等都符合環保節能的高標準，船隻平均每日航行可節省約5噸燃油。業界分析，船用燃油今年上半年市場均價每噸達728美元，如果以700美元計，船隻一年約航行250天，一年可省87.5萬美元，船隻20年可省下1,750萬美元，超過新台幣5.2億元。慧洋自結今年前7月合併營收為49.21億元，年增13.8％，累計合併稅前盈餘13.27億元，年增18.8％，每股稅前盈餘為3.71元。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2012/08/27 08:11
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F-慧洋售5艘貨輪，估獲利355.31萬美元
F-慧洋 (2637) 出售五艘高規格散裝貨輪，交易總金額1億6970萬美元，預計處分利益約355萬3222美元。
【時報-莊雅珍-台北電】2012/08/10 16:39
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F-慧洋前7月稅前EPS 3.71元，8月8日除權息
散裝航商F-慧洋 (2637) 自結今年前7月合併營收為49.21億元，年增13.8%，累計合併稅前盈餘13.27億元，年增18.8%，每股稅前盈餘為3.71元。另外，慧洋8月8日為除權息交易日，進行每股1.5元現金、1元股票合計2.5元除權息，股息股利發放日期則訂於8月31日。
慧洋自結今年7月合併營收為7.71億元，月增7.2%、年增20.9%，合併營業利益為2.47億元，月增29.4%，年減8.52%，稅前盈餘為1.08億元，較6月下滑43.6%，不過相較去年同期則成長3倍。慧洋表示，7月單月稅前損益相較上月減少，則是受到美元兌日圓匯率從6月的79.61元貶值到78.28元位置，認列金融資產評價與兌換損失皆增加所致。
慧洋在7月18日於日本川崎重工南通船廠取得1艘20.5萬噸級的海岬型(Capesize)貨輪「靜海輪(Clear Horizon)」，並已與日本郵船(NYK)簽訂15年的長期租約，每日租金約當美金3.1萬元，單日營運成本則約為美金2萬元，可增加集團營收並鎖定獲利。
慧洋旗下總船隊達80艘，今年8月到12月間將再增加3艘散裝貨輪，未來營收預期將隨船隊總規模持續成長。
【時報記者王淑以台北報導】2012/08/06 11:11
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F-慧洋 未來5年獲利無虞
F-慧洋（2637）董事長藍俊昇昨（29）日指出，將持續擴充船隊，全年將新增11艘新船、處分3艘舊船，慧洋掌握不少10到15年的租船長約，未來5年獲利無虞。
慧洋昨天舉行股東常會，決議配發現金股息1.5元、股票股利1元，合計每股配發2.5元股利。
藍俊昇指出，慧洋船隻因為都在日本建造，貸款以日圓為主，昨天有股東關心匯兌問題，藍俊昇指出，日圓匯率處於高檔，正好可以阻止投機者在日本船廠造船，而日本造的船是全球最好的船，這是慧洋的利基所在。
他說，實際上日圓匯率變化對慧洋金融資產評價利益的影響沒有想像中的嚴重，因為日圓借款利息在全世界算是最低的，有的低到年息1.1％，就算有一些匯兌損失，還是可以在利息方面節約回來。
慧洋去年船隊規模從67艘成長到75艘，整體營運狀況穩健，去年合併營收75.52億元、年增34.5％，稅後純益20.25億元、年增78％，EPS為5.92元，毛利率從34％提高到38％。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2012年6月30日 上午5:30
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打敗不景氣 慧洋(2637)逆勢大賺
F-慧洋海運（2637）在散裝貨運一片低迷下，去年逆勢創下5.92元航運的獲利股王，今年首季更寫下2.45元的EPS。
今年以來，代表散裝市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾散貨指數）由2000點重挫，創下近11月個月新低，直到4月下旬，榖物、煤炭、鋼材運輸回溫，BDI才緩步回到1000點關卡。
BDI一向是散裝貨運的指標，以指標來看，今年市場仍有嚴重供過於求的情勢判斷，但慧洋卻能逆勢獨強。董事長藍俊昇認為: 「BDI低是因為海峽型影響，因為海峽型噸位最大佔得權數最高，所以海峽型打一個噴嚏，其他就跟著下跌，但我說BDI有時候是給外行人看的。」他認為，BDI代表海峽型與巴拿馬型貨輪，原裝鐵礦砂，但目前載運殼物、原料物，而榖物、原料物又與有地區性與季節性交替，因此，認為BDI指數已失真，不如直接看運價。
慧洋如何能在一片低迷時逆勢獨強? 慧洋董事長藍俊昇表示，靠的是「加法」經營。即不斷的擴張船隊，好品質的船隊，加上有好的長約客戶，以及金融機構的融資支持，藍俊昇說: 「我不貪心，30%毛利就接了。」
因此，慧洋前年才上市，但不斷擴張船隊，目前船隊共擁有77艘船舶，為國內規模最大、船型多樣化最高之散裝船隊。其中包括自有船舶62艘，非自有（含代管、租賃、合資）船舶15艘；其中出租船舶66艘，自營船舶11艘，加上今年度新增船舶12艘，而2013年第4季船隊預計將達100艘之規模。
慧洋用不斷的現貨、期貨船隊交錯，加上長約客戶的管理能力、銀行融資的資金支持，創造航運業低迷時獲利亮眼成績，同業與法人看慧洋，認為慧洋的負債摃捍倍數很大，負債比高達82.77%，但藍俊昇卻認為自己是「衝」的很紮實，除了一船一公司的模式外，他認為，雖然是向業界高價的日本訂船，但是，慧洋同時得到日本的客戶，在不景氣時向日本高價船廠訂船，獲日本金融機構融資，獲日本長約訂單，是慧洋比其他業界在不景氣時更有勇氣向前衝的穩定基石。
對於今日年景氣，慧洋董事長藍俊昇直言，一定不好。不過，他表示，看好慧洋景氣與營運，預估今年營收目標可望挑戰30%以上，而法人更預估今年慧洋獲利每股EPS挑戰7元以上。
【聯合晚報╱記者嚴珮華、馬瑞璿/台北報導】 2012.04.22 02:55 pm
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慧洋(2637)訂7月送件 11月上市
慧洋海運（2637）正積極籌備第一上市，董事長藍俊昇昨（28）日在股東會表示，慧洋預計7月底前送件申請，希望今年11月就能上市。藍俊昇指出，慧洋正積極持續擴充船隊，預計今年底前船隊可增加到65艘，至2014年散裝船規模要達到100艘。
以經營散裝船船舶長期或短期出租為主的慧洋海運，資本額25億元，去年全年營收為46.3億元，稅後純益為18.71億元，每股稅後純益為8.32元。法人認為，雖然今年散裝船各船舶租金價格變化大，但在新船加入下，慧洋營運表現可望維持去年水準。而隨著船隊規模擴大，慧洋股本未來也將隨之擴充達30億元規模。
藍俊昇表示，慧洋將朝多角化經營路線發展，並以5種船舶進行布局，其中主力則是小型的散裝船。由於近年全球對於環保及海洋安全問題愈來愈重視，對於船舶的進港年限及各項安全法規要求更趨嚴格，未來年齡較大的小型老舊船舶勢必逐漸退出市場，藍俊昇表示，慧洋海運已看見未來市場趨勢故將積極搶攻商機，而目前慧洋所有的船舶平均年齡只有6年，就是慧洋在全球市場最大的競爭力。
藍俊昇表示，慧洋的小型散裝船還是以自營為主，租期採1年或是計程計算。但是大型的散裝船，則是採取長租，而且是租借諸如日本的日本郵船（NYK）或是三井商船（MOL）等優良船商，以收取穩定租金收入為目標。
隨著景氣復甦，今年以來散裝船市場變化很大、競爭也很激烈，尤其是1萬噸以下的小型散裝船的交投更是相當熱絡，藍俊昇表示，去年慧洋1萬噸以下的船舶簽約日租金價格為4800美元，今年平均簽約日租金價格為6千美元，顯見小型散裝船的交投比大型船來的穩定。
工商時報 【記者姚舜／台北報導】2010-06-29
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興櫃封關 慧洋強出頭
外國企業去年來台登錄興櫃後，不管價量表現都不如國內企業，不過，慧洋（2637）昨（10）日成交值榮登封關日之冠，單日成交金額8,789萬元，以外國興櫃公司身分打敗人氣王達虹（8056），預期在慧洋量價俱增激勵下，其他外國興櫃公司表現可望跟進。
根據法人預估，慧洋去年營收超過40億元，較前年成長15%以上，去年稅後純益預估超過17億元，每股稅後純益超過8元，以目前股價僅43元來看，本益比才0.53倍，預定今年第三季轉上市，以今年度仍可持續保持業績成長來看，上市後股價仍然會有表現的空間。
慧洋是以經營小型散裝船為主要業務，目前擁有的船舶已達52艘。
不過，為了持續擴充業務，慧洋也剛完成增資3,000萬股，每股42.5元，共募得超過12億元資金，用以新造船所需款項，在新船加入行列後，業績預期仍可成長。
至於去年以來至今的人氣王達虹，封關日的成交值為仍在平均水準之上，單日成交金額為7,241萬元，達虹的觸控面板出貨量隨著大尺寸觸控面板持續攀升，去年下半年起出貨暢旺，帶動去年第四季營收持續攀高。
法人預估達虹去年第四季可望轉虧為盈，今年業績將大幅成長，激勵該股今年以來價量齊揚，目前是今年以來成交量最高的興櫃公司。
達虹近半年來在業績不斷走揚下，受到投資人青睞，股價從去年7月的16元附近逐步向上推升，10月達到最高價31元。
目前股價在26至28元區間盤整，法人預期，年後隨面板出貨量持續攀升，有機會推升股價再創高峰。
【經濟日報╱記者曹佳琪／台北報導】 2010.02.11 03:50 am
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慧洋海運31日興櫃掛牌
慧洋海運（2637）將在31日（下周一）興櫃掛牌交易，海運業增添新生力軍，慧洋去年稅後純益為11.7億元，每股稅後純益為5.32元。今年上半年每股稅後純益有5元以上水準，目前船隊規模達50艘，以中小型散裝船為主。
【經濟日報╱記者余麗姿／即時報導】 2009.08.28 11:53 pm
工商時報/張佩芬 2017年06月07日 04:11
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匯損影響，慧洋-KY(2637) 3月營收降
散裝航商慧洋-KY(2637)受到新台幣大幅升值匯率換算影響，3月合併營收為新台幣8.9億元，較去年同期的9.15億元下滑；第1季合併營收為新台幣26.08億元。
慧洋進一步表示，以功能性貨幣美元計算，公司3月營收為2,905萬美元，較上月及去年同期呈現雙成長，第1季合併營收為8,389萬美元，年增1.10%；主要是受惠散裝市況的好轉，加上1艘巴拿馬極限型新型節能船隻投入營運所致。
在獲利方面，今年3月稅前淨利較去年同期減少91.59%，為新台幣25,076仟元，稅前每股盈餘為0.05元，主因為去年度散裝海運整體市況不佳的影響，造成毛利略為下滑，另外去年同期客戶未履約、提前解約之賠償金約8百萬美元的挹注，使得基期較高。
展望第2季，慧洋表示，預計有4艘新船交付，其中2艘為高毛利新型節能船，毛利率可達38~43%，另有14艘營運船舶將進行換約，隨景氣走揚，換約的平均租金可望調漲逾兩成，有助提升公司整體獲利空間。
【時報記者施蒔穎台北報導】2017年04月11日 08:24
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日圓升值匯損 慧洋(2637)8月虧0.2億
慧洋-KY（2637）8月營收8.89億元，但再度出現單月稅前虧損0.2億元，每股稅前虧損0.04元，但累計前8月每股稅前盈餘仍有1.7元水準。公司說明，8月本業因為新增3艘船，獲利符合預期，但因日圓升值出現約50萬美元匯兌損失，另因海外可轉債因股價下跌，出現約60萬美元每月評價損失所致。
慧洋今年6月因英國脫歐造成日圓大幅升值，認列近500萬美元匯損，使公司出現自2010年12月股票上市以來首次單月虧損，這次因日圓在8月中一度升值到1美元兌換103.27日圓，讓公司出現實現與未實現匯兌損失。
另8月份因新加坡的海外可轉債賣回權依慧洋股票市價評價損失約0.19億元，帳列業外損失。惟該損失屬未實現評價數，不影響現金流量，和匯兌損失一樣，未來都有機會回沖。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年09月07日 04:10
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慧洋(2637)前5月 稅前每股賺1.84元
Ｆ-慧洋（2637）公布自結5月營收8.94億元，年減7.47％，營業利益1.22億萬元，年減45.78％，稅前利益4,560萬元，年減76.49％，稅前每股盈餘0.09元，累計前5月稅前每股盈餘為1.84元。公司說明5月份稅前獲利減少是因月內淘汰1艘營運績效不佳的老舊船舶，列了60萬美元售船損失所致。
慧洋這次出售的2.015萬噸船舶，船齡僅7年，是一艘駛上駛下輪，公司考量該船營運績效不佳，決定予以汰換，雖有帳面損失，但有助於提升整體船隊營運表現。
慧洋今年前5個月合併營收為44.96億元，年減2.30％，營業利益為7.35億元，年減28.82％，稅前利益則為9.41億元，年減9.52％。
慧洋將配發現金股利2.50元，現金殖利率約6.7％，除息交易日為06月27日，預定7月中旬發放現金股利。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年06月04日 04:10
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慧洋(2637)上月盈餘減81%
慧洋海運（2637）今年4月營收8.5億元、年減8.2%，4月稅前盈餘5,200萬元，年減81.7%，主因去年同期客戶終止購船合約並支付本公司違約賠償，而有業外收入之挹注，惟4月無此情形所致。
4月有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付本公司違約賠償約0.74億元，帳列業外收入。
慧洋累計前四月合併營收36.02億元，年減0.9%，營業利益為6.13億元，年減24%。慧洋表示，4月營業利益減少，主要是因近期客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約所致。
慧洋表示，由於公司將相關違約賠償帳列業外收入，而原船舶租約與市場轉租之租金差異會造成營業利益減少，以致損益表呈現上會有業外收入增加而營業利益減少之情事。
慧洋董事會已通過年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利約2.5元。
經濟日報 記者陳景淵／台北報導 2016-05-06 04:40
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F-慧洋(2637) 前4月每股賺1.75元
F-慧洋（2637）昨（5）日宣布今年截至4月底止，合併營收為36.02億元，年減0.91％，稅前損益則為8.98億元，年增6.01％，每股稅前獲利1.75元。F-慧洋4月單月因日圓升值編列超過150萬美元未實現損失，轉租船舶則因市場行情不佳利益降低。
F-慧洋4月單月營收為8.53億元，年減8.20％，稅前獲利5,198.8萬元，年減81.72％，每股稅前獲利0.1元。公司說明，主要是因去年4月有1艘預售船舶買主解約，付了5百萬美元賠償金，另近期客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約。今年少了賠償金，加上船舶收回轉租後，因目前市場運價偏低，出現較大價差。
另4月底日圓與美元匯率收在107.13，較3月底的112.44升值5.31，讓公司編列了超過150萬美元的匯兌損失，不過未來有機會出現回沖利益。
4月份有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付F-慧洋違約賠償約0.74億台幣，列入業外收入。由於公司國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本穩健增加至51.43億元，每股盈餘為1.75元。
F-慧洋董事會已經通過年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利約2.50元，現金殖利率約6.76％，將在股東會做出最後的決議。
F-慧洋今年共有10艘新船加入營運，預計5月份至年底，尚有5艘新船準備交船營運。目前公司平均船齡為5.73年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已經達到111艘。
工商時報/張佩芬／台北報導 2016年05月06日 04:10
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F-慧洋3月稅前盈餘年增1.28倍
受惠業外挹注，F-慧洋 (2637) 3月稅前盈餘3.18億元，年增1.28倍，公司表示，3月因有兩筆業外收益進補，挹注3月業外獲利高達800萬美元(約新台幣2.6億元)，第1季合併營收達27.5億元，年增1.65%，累計每股稅前盈餘達1.65元。
慧洋表示，因客戶未履行購船合約，將其訂金沒收轉列業外其它收益約500萬美元，並保留相關法律追訴權，此外，還有另一客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約300萬美元，同樣認列於慧洋3月的業外其他收益。
在兩筆業外挹注下，慧洋3月合併營收9.15億元，年減1.69%，第1季合併營收達27.5億元，年增1.65%，營業利益4.99億元，年減16.77%，稅前盈餘8.5億元，年增52.65%，換算首季每股稅前盈餘已達1.65元。
另外，慧洋董事會已通過年度股利分配案，每股擬配發現金股利約2.5元。
慧洋表示，今年度共有10艘新船加入營運，預計4月份至年底，尚有5艘新船準備交船營運，目前慧洋平均船齡為5.65年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達111艘。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016/04/07 10:37
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F-慧洋(2637)Q1稅前損益年增逾5成 EPS 1.65元
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布3月合併營收9.15億元，年減1.69%；第1季合併營收達27.5億元，年增1.65%，營業利益4.99億元，年減16.77%，稅前損益8.5億元，年增52.65%，累計每股稅前盈餘(EPS)達1.65元。
慧洋說明，3月稅前損益增加，主要是因客戶未履行購船合約，將其訂金沒收轉列業外其它收益約500萬美元(約新台幣1.6億元)，並保留相關法律追訴權。
此外，3月有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約300萬美元(約新台幣9600萬元)，也帳列業外其他收益。
慧洋指出，3月共有4艘高規格散裝貨輪交船營運，分別是3月7日的Daiwan Justice(Handy/34,000DWT)，由日本名村造船(Namura Shipbuilding)建造；3月14日Daiwan Kalon(Handy/34,000DWT)，由日本名村造船建造；3月15日Sakizaya Glory(Panamax/84,000)，由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造；3月31日Amis Glory(Supramax/55,000)，由日本川崎重工業株式會社(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)建造，皆是船舶為新型節能船，已簽訂期租合約，平均毛利率可保持正向貢獻。
慧洋目前總船隊規模已達111艘，平均船齡為5.65年，船隊保持輕齡化優勢，預計至年底前還有5艘新船準備交船營運。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2016/04/07 08:28
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業外收益挹注 慧洋(2637)每股稅前盈餘1.65元
F-慧洋 (2637) 首季累計合併營收新台幣27.50億元，稅前盈餘8.5億元，每股稅前盈餘1.65元。
慧洋表示，客戶未履行購船和提前還船所沒收的訂金和違約金共800萬美元貢獻稅前盈餘。
慧洋首季累計合併營收27.5億元，年增1.65%，首季累計營業利益4.99億元，年減16.77%，首季累計稅前盈餘為8.50億元，年增52.65%。
慧洋指出，3月稅前盈餘達3.18億元，主要客戶未履行購船合約，沒收訂金500萬美元，轉列業外其它收益，並保留相關法律追訴權；此外，3月還有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約300萬美元，亦帳列業外其他收益。
由於慧洋國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本穩健增加至51.43億元，每股稅前盈餘為1.65元。董事會已通過104年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利每股2.5元。
慧洋3月份共有4艘新船交船，包括3月7日DaiwanJustice(3萬4000噸)高規格散裝貨輪，由日本名村造船建造；3月14日Daiwan Kalon(3萬4000噸)高規格散裝貨輪，亦由日本名村造船建造。
3月15日Sakizaya Glory(8萬4000噸)高規格散裝貨輪交船營運，由日本今治造船建造；3月31日AmisGlory (5萬5000噸)高規格散裝貨輪，由日本川崎重工業株式會社建造。四艘船舶均為新型節能船，皆已簽訂期租合約，平均毛利率保持正向。
慧洋指出，今年4月至年底還有5艘新船準備交船，慧洋平均船齡為5.65年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達111艘。
中央社記者韋樞台北 2016/04/06 21:18
Q1 EPS 稅前1.65元
105/04/06 F-慧洋自結第1季合併稅前獲利8.50億元，每股稅前1.65元(3月0.62元)
業外收益(800萬美元=約2.6億元)
105/03/03F-慧洋自結前2月稅前獲利5.31億元，每股稅前1.03元(2月0.8元)
105/02/02 F-慧洋自結1月稅前獲利1.17億元，每股稅前0.23元
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BDI續航力不足，F-慧洋(2637)：航商恐掀淘汰賽
近期原物料跌深反彈，激勵BDI指數近期連續上漲，惟恐續航力不足，F-慧洋 (2637) 表示，由於運價仍未脫離歷史低檔，未來新船市場可能出現不少延期交船或不交船的情況，航商將面臨新一波市場的競爭淘汰賽。
業務副總兼董事趙子隆表示，今年BDI市況還是不好，受到中國大陸經濟減速，且運價仍處低檔，預期散裝航運市況最快要到今年底才有機會明顯的回溫。
趙子隆指出，F-慧洋原有兩艘新船預定在第一季交船後轉售，不過因市況低迷，買家確定違約，客戶已預先支付兩成訂金，總計約1000萬美元，預計第一季就會入帳，目前雙方正在打國際官司。
法人表示，近期BDI反彈主要是由巴拿馬型船和輕便型船帶動，海岬型指數近一個月仍是下跌，由於中國鋼鐵需求增長趨緩，全球散裝航運供過於求情況嚴重，BDI除了季節性的反彈外，整體仍呈現相對弱勢。
目前巴拿馬型船3年約的運價水準約6200-6300美元/日，Supramax 3年約的運價水準約6500美元/日，Handysize 3年約的運價水準約5700-5800美元/日。
F-慧洋過去專注散裝航運，但近期也首度跨入液化石油氣(LPG)船運市場，慧洋董事會已通過向日本村上秀造船株式會社購置1艘6400噸高規格液化石油氣(LPG)船，預計2018年6月交船，已有簽下5年合約的租家，毛利率約30%。
【時報記者施蒔穎台北報導】2016/03/10 13:43
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慧洋(2637)：散裝航運仍低迷 最快明年好轉
散裝航運業F慧洋 (2637) 表示，今年散裝航運市場仍然低迷，估計最快也要明年才能好轉，尤其中國大陸正在削減鋼鐵等過剩產能，對原物料需求降低，更不利散裝航運市場。
慧洋指出，今年散裝航運市場的需求沒有好轉，可能快要到今年底或明年才有可能好轉，加上中國大陸削減過剩的鋼鐵、水泥等產能，相對的鐵礦砂進口需求降低，更不利散裝航運。
慧洋表示，過去專精經營散裝航運市場，今年2月底的董事會核准向日本村上秀造船株式會社購置一艘6400噸高規格液化石油氣(LPG)船，這艘船已有為期5年合約的租家，預計2018年6月交船。
慧洋說，公司不排斥經營LPG船舶市場，只是與散裝航運的經營方式和客戶群不太一樣，初期慧洋打算從外引進營運管理團隊來經營，估計2年後可以考慮拿回來自己經營，初估毛利約30%。
另外慧洋2、3月各有一艘新船交船，但租家卻臨時違約未承租，慧洋已經沒收對方訂金，這兩艘船已轉租給英資的租家。
由於市場景氣不佳，慧洋估計新船市場可能有不少船被迫延期交船或不交船，航商難逃市場淘汰，但剩下來體質強壯的航商未來就有機會爭取更好的客戶。
另外慧洋也透露已相中台北大安區的商辦大樓準備搬家，未來的大樓除做為辦公使用外，還有部份供商務旅館使用，估計重新改裝等要3年才能完成。
中央社記者韋樞台北 2016/03/09 15:23
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F-慧洋(2637)：挪威上市之Bulk Invest ASA聲請破產，但公司簽約對象不在此次破產聲請範圍內
證交所重大訊息公告
(2637)F-慧洋挪威上市之Bulk Invest ASA聲請破產。
1.事實發生日:105/03/04
2.公司名稱:慧洋海運股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
7.發生緣由:針對近期媒體報導，本公司補充相關資訊。
8.因應措施:發佈重大訊息
9.其他應敘明事項:
挪威上市之Bulk Invest ASA(原名Western Bulk ASA)已於3月3日聲請破產。本公司與Western Bulk集團所簽約對象為Western Bulk Chartering AS，該公司所有權已於Bulk Invest ASA聲請破產前轉讓，並不在此次破產聲請範圍內。目前Western Bulk Chartering AS營運正常且正常履約。目前該破產尚未對本公司構成顯著影響。
Moneydj理財網 2016/03/04 18:00
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散裝航商F-慧洋(2637)前2月稅前獲利年增25% 擬配息2.5元
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布2月單月合併營收為8.81億元，年增2.79%，稅前盈餘4.13億元，年增幅高達198%；累計前2月合併營收達18.35億元，年增3.44%，稅前盈餘達5.31億元，年增25.73%，自結每股稅前盈餘(EPS)1.03元。
慧洋表示，2月稅前盈餘大幅增加，主要因有客戶未履行購船合約，因此將其訂金沒收轉列業外其它收益約500萬美元(約新台幣1.65億元)，並保留相關法律追訴權。另一方面，有客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，支付違約賠償約800萬美元(約新台幣2.64億元)，也帳列業外其他收益。
對此，慧洋進一步說明，此2艘船將再轉租出去，由於交船時間還沒到，持續與租家洽談合約中，並強調，因船齡年輕，並不擔心租不出去的問題，差別在租金高低。
慧洋也指出，董事會已通過年度股利分配案，將由資本公積配發現金股利約2.50元，擬呈請股東會決議之，若以今日慧洋開盤參考價37元計算，現金殖利率高達6.7%。
展望2016年，慧洋預計共有10艘新船準備交船營運，平均毛利率約23.59%，目前已交1艘。
目前慧洋平均船齡為5.76年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達107艘。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2016/03/03 10:20
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業外助陣 F-慧洋(2637)前2月每股賺1.03元
F-慧洋（2637）昨（2）日公告今年至2月底止，合併營收18.35億元，年增3.44％，營業利益為3.50億元，年減11.07％，稅前盈餘5.31億元，年增25.73％，累計每股獲利1.03元。
該公司2月因為1艘船租方提前解約，獲得8百萬美元違約金，另1艘預售船因買方未履約，沒收5百萬美元訂金。(8百萬美元+5百萬美元=1300百萬美元)x32元=4.16億元
慧洋董事長藍俊昇表示，目前散裝船運市場夠差，才會有船隻提前解約事件，但公司往來客戶都是硬底子，才能確實收到違約金，預售的船隻也因為公司堅持收訂金，而不是設立共同帳戶，才能順利沒收訂金，並保留相關法律追訴權。
藍俊昇指出，目前全球有不少船東財務出現狀況，慧洋因為信用好，成為搶手的船公司，手上船隻因為客戶多，船隻也不怕租不出去，如果船隻做短租或許會有些虧損，但收到的違約金支付損失仍有餘。
這次對預售船隻未履約完成交易的船東，也是3月另1艘預售船的買主，估計屆時也將無法履約，慧洋同樣掌握有5百萬美元訂金，也會保留相關法律追訴權，立於不敗之地。
另這兩艘預售船隻，因為是在2013年訂造，當時日幣仍在高檔，即使近期日圓升值，每艘估計仍有約3百萬美元的匯兌利益。
工商時報/記者張佩芬／台北報導 2016年03月03日 04:11
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F慧洋(2637)全年EPS 4.53元 創3年新高
航運股F-慧洋 (2637) 自結截至2015年12月財報，合併營收新台幣110.12億元，年增16.1%，稅前盈餘22.5億元，年增19.90%，每股稅前盈餘4.53元，創下3年來新高。
F-慧洋表示，截至2015年12月止，合併營收110.12億元，年增16.10%，營業利益24.39億元，年增34.63%，稅前盈餘22.50億元，年增19.09%。由於F-慧洋國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本穩健增加至51.42億元，每股盈餘為4.53元，創下近3年新高。
F-慧洋指出，2015年12月8日出售船齡高達18年的Coral Hero散裝貨輪，加速船舶汰舊換新，以避免影響整體輕齡化船隊的營運表現。
今年度F-慧洋預計共有10艘新船準備交船營運，平均毛利率約23.59%，其中2艘新船預期將轉售獲利。目前船隊平均船齡5.66年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊規模已達106艘。
中央社記者韋樞台北 2016/01/05 20:33
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F-慧洋(2637)賣船利益1500萬美元 Q1入帳
F-慧洋（2637）預計今年將有10艘新船交船，其中兩艘已經預售，賣船利益將超過1,500萬美元，首季進帳，法人估慧洋今年EPS至少4元起跳。慧洋董事長藍俊昇已宣布年終獎金6個月。
昨（4）日大盤慘跌，航運類股僅F-慧洋（2637）股價上揚，單日漲0.10元，收盤價36.30元，表現相對抗跌。
慧洋今年新增的10艘新船，扣除預售的兩艘，另8艘當中有6艘在前7個月交船，另兩艘預定9月交船，目前1月中即將交船的1艘8.16萬噸巴拿馬極限型散裝貨輪，以簽有2加3（年）的長約，毛利率4成。
慧洋今年8艘新船當中有4艘巴拿馬極限型船，輕便型船3艘，都適合運載穀物，加上船隻都是節能船，藍俊昇估計都可以以優於同業的日租找到租家。
慧洋年前在法說會上也指出，因各國環保法規越來越嚴格，國際海事組織去年11月起要求船舶都要安裝壓艙水管理系統，每艘船要花費20到40萬美元安裝，特別是硫化物等排放，否則這些船不能靠先進國家港口。
另新造船以安放龍骨時間起算，都要符合「協調共同結構規範」，對新船鋼板厚度、強度都提高規範；另開始實施「氮化物排放規範第三期」，每艘新造船至少增加200萬美元支出。新環保法規讓租家都會優先選擇新造船，慧洋擁有最多節能新造船，擁有最佳營運優勢。
藍俊昇指出，以慧洋培養的人才，船隊規模以120艘最理想，公司目前有107艘船，未來4年新造船有26艘，老舊船舶將陸續淘汰。
慧洋2014年EPS 3.81元，配發現金股利2.92元，法人推估2015年慧洋EPS有4.5元。對於股利，藍俊昇表示還要經董事會討論，年終獎金比照前1年的6個月，獎勵員工辛勞。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2016-01-05 01:12
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慧洋(2637)上月盈餘 增近七成
散裝航運商F-慧洋（2637）又有新船轉賣的業外挹注，昨（5）日公布9月稅前盈餘3.23億元，較去年同期大幅成長68.37%，累積今年前三季每股稅前盈餘已達3.7元。
新船加入，以及新台幣貶值效益，慧洋昨天公布9月營收9.4億元，較去年同期成長11.83%；本業營業利益1.77億元，年增18.82%，加上慧洋9月又有一艘新船轉賣，獲得650萬美元（約新台幣2.1億元）業外收益，慧洋9月稅前盈餘3.23億元，年增率高達68.37%。
不過，慧洋9月營益率為19%，比8月的23%明顯滑落。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-10-06 04:11:04
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散裝航運回穩 慧洋(2637)鬆口氣
全球最大原物料交易商嘉能可（Glencore）昨（5）日股價強彈，債務違約危機暫時紓解，國內F-慧洋（2637）、中航、益航等散裝航運族群鬆口氣。
大陸經濟成長減速，造成國際原物料價格崩盤，全球原物料巨擘嘉能可9月底債券違約風險指數（CDS）狂飆，股價直直落，以嘉能可在香港掛牌的股價為例（805:HK），短短半個月從16.4港元掉到最低8.68港元，慘遭腰斬，引發「商品界的雷曼事件」疑慮。
航運業者表示，散裝船主要載運礦石、穀物等原物料，與總體經濟息息相關，如果連龍頭嘉能可都撐不住，發生債務問題，散裝市場恐難逃衝擊。
但嘉能可是原物料交易商，而且將原物料包裝成許多衍生性金融商品，營運受到原物料價格下跌的直接衝擊；對於散裝航商而言，原物料價格不是重點，只要市場有載運需求，船公司就有錢賺，就像不論股市高低，只要有成交量券商就有錢賺。
波羅的海散裝船運價指數（BDI）最近穩在800點到1,000點之間盤整，相較於上半年最低跌落到509點，最壞時間已過。
國內散裝航商以慧洋與嘉能可的合作最為密切，目前慧洋共計有11艘船舶出租給嘉能可。
對此，慧洋主管表示，公司租予嘉能可的所有艘舶，目前為止都付款正常，而且皆預付半個月。未來會密切注意相關動態，即使是最壞情況，由於所有船舶、船員調度都是由慧洋負責運籌，慧洋可以把船拿回來自己經營，把風險降到最低。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-10-06 04:11:03
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F-慧洋(2637)9月營收9億4019萬元，月增率-2.99%，年增率21.13%
F-慧洋(2637)自結104年9月營收9億4019萬1000元，月增率-2.99%，年增率21.13%；累計104年1-9月營收81億1641萬9000元，年增率22.55%。
【財訊快報／編輯部】2015/10/05 15:10
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陸趨緩/嘉能可重挫餘波盪漾，第一中央汽船宣告破產
彭博社9月30日報導，中國經濟成長趨緩導致礦業巨擘嘉能可(Glencore Plc)股價重挫，進而使得第一中央汽船公司(Daiichi Chuo KK；9132.JP；見圖)在9月29日於東京申請破產保護；其全資子公司Star Bulk Carrier Co.也宣告破產。報導指出，第一中央汽船已連續4年繳出虧損成績單、帳上負債金額達1,200億日圓(10億美元)，為今年迄今日本最大上市破產案件。Jefferies Group LLC分析師Thanh Ha Pham指出，嘉能可可能喪失投資等級信用評等令投資人感到不安。
CMA截至9月29日為止的報價顯示，川崎汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.；9107.JP)信用違約交換合約(CDS)價差跳升至138個基點、創去年10月以來新高；日本郵船(Nippon Yusen KK；9101.JP)CDS升至80個基點、創2013年11月以來新高；丸紅株式會社(Marubeni Corp.；8002.JP)CDS升至122個基點、創2013年4月以來新高；商船三井(Mitsui OSK Lines Ltd.；9104.JP)CDS升至156個基點、創2013年10月以來新高；三井物產(Mitsui & Co.；8031.JP)CDS創下2012年11月以來新高。
日本經濟新聞10月1日報導，商船三井是第一中央汽船的大股東、持股比例達16%。第一中央汽船社長Masakazu Yakushiji 9月29日在記者會上透露，商船三井已拒絕提供財務援助。
F-慧洋(2637)9月30日發布證交所重大訊息公告表示，公司船隊目前有8艘船舶租與該集團，其日租金總合不到美金50,000元；其中7艘之租家為第一中央汽船之子公司「第一中央近海」，僅有1艘剩餘租期已不滿半年之船舶租與第一中央汽船。第一中央近海因經營內容與母公司不同，經營情形正常、並不在本次重整範圍內。
商船三井9月30日收盤價(286日圓)創2013年1月30日以來新低。
MoneyDJ新聞/記者 賴宏昌 報導 2015-10-01 09:28:07
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慧洋(2637)：日破產大客戶 租金支付正常
散裝航運市場低迷，日本第一中央汽船不堪虧損，聲請破產重整。目前有八艘船舶租與該集團的國內散裝航商F-慧洋（2637）昨（30）日表示，目前租金支付情形一切正常，該重整尚未對公司構成顯著風險。
慧洋的大客戶－日本第一中央汽船因不堪運價下跌，導致連續四年虧損，29日向東京地方法院聲請破產保護，負債金額高達1,200億日圓（約新台幣327億元）。
對此，慧洋昨天公告，目前公司有八艘船舶租與第一中央汽船集團，合計日租金不到5萬美元（約新台幣165萬元）。其中只有一艘船直接租給第一中央汽船母公司，剩餘租期不滿半年。
其餘七艘都是租予該集團旗下子公司第一中央近海，不在本次重整範圍內。第一中央近海經營內容與母公司不同，目前經營情況正常，租金支付也一切正常，該重整案尚未對慧洋構成顯著風險。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-10-01 02:49:00
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慧洋(2637)賣散裝輪 賺1.6億
F-慧洋（2637）表示，8月31日轉售高規格散裝貨輪，獲利含遠期外匯收益與佣金約500萬美元（約新台幣1.6億元）。
慧洋9月至年底，尚有二艘新船準備交船營運，目前平均船齡為5.61年，總船隊規模已達107艘。
慧洋昨日收盤37.45元，下跌0.05元。
慧洋表示，今年度預計新船交船營運共17艘，平均毛利率約49.42%，皆有長約保障。
8月31日SBIRumba高規格散裝貨輪交船轉售，由日本今治造船建造並轉售予歐洲船東，轉賣獲利含遠期外匯收益及佣金約500萬美元。
此外，9月2日Vita Future高規格散裝貨輪交船轉售，由常石集團（舟山）造船有限公司建造並轉售予歐洲船東，轉賣獲利含佣金約650萬美元，但Vita Future處分船舶利益將於今年度9月認列入帳。
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2015-09-03 05:29:02
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上半年每股盈餘／慧洋(2637) 2.26元
散裝航運商F-慧洋（2637）昨（2）日搶先公布上半年自結財報，不畏BDI（波羅的海散裝船運價指數）行情低迷，前六月營收52.76億元，年增17.78%；稅前盈餘10.92億元，年增32.32%，累積上半年每股稅前盈餘已達2.26元。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-07-03 05:03:05
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裕民慧洋(2637)接新船 添動能
散裝航運商進入交船極大期，裕民董事長徐旭東和慧洋(2637)董事長藍俊昇昨（8）日分別前往日本及大陸舟山接新船，可望為今年營運成長增添柴火。
法人表示，散裝航運最近密集交新船，主要是幾年前景氣好時航商訂造新船，排期到現在剛好進入交船極大期。隨新船加入，可望為航商今年營運增添額外動能。
不過法人也提醒，BDI行情持續低迷，目前仍在600點以下的歷史低檔區徘徊，隨更多新船投入市場，得提防供過於求問題雪上加霜。
遠東集團旗下散裝航運商裕民，委託日本大島造船建造85,066載重噸的巴拿馬極限型散裝貨輪「裕貞輪」，昨天在日本大島船廠舉行命名典禮，由遠東集團董事長徐旭東親自主持。
裕民持續啟動船隊汰舊換新，從2012年以來裕民已淘汰八艘舊船，並加入16艘新船，使船隊陣容更加年輕化。由於新船採取更新節能及環保技術，有助公司競爭力提升。目前裕民還有九艘新船正在訂造中，預計2017年前陸續完成交船。
裕民主管表示，昨天新交付的裕貞輪，在新船價處於低檔時向日本大島造船訂造，昨天的裕貞輪為交付的第三艘，另外還有四艘巴拿馬型散裝貨輪。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-04-09 03:47:03
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F-慧洋 Q1稅前每股盈餘1.1元
F-慧洋（2637）昨（8）日在常石集團舟山造船廠迎接公司第103艘船「大圓財星」，該船是3.53萬噸節能散裝船，與丹麥LAURITZEN簽署5年長約，毛利率有53％。今年散裝船運市場運價陷於30年低檔，慧洋首季營業利益逆勢成長40.32％，自結稅前每股盈餘1.1元，全年上看4.5元。
慧洋董事長藍俊昇指出，公司今年營業利益大幅增長，主要是去年首季季底集團船隊才88艘，到今年第一季底已經達100艘，其中6艘在今年首季交船，船隻所握合約平均毛利率都超過五成，今年首季稅前每股1.1元，較去年同期少11.11％，是因為去年首季公司有高額的船隻海損的理賠金與船隻解約賠償金收入。
慧洋今日還有1艘由常石舟山廠建造的8.16萬噸節能散裝貨輪「薩奇萊雅」要交船，該船已經與全球最大貿易商嘉能可（GLENCORE）簽署8年長約，外加3年選擇權，同日舉行下水典禮的3.53萬噸「大圓光榮」也與嘉能可簽有兩年外加一年選擇權的長約，預計6月初交船。
慧洋今年首季合併營收為25.73億元，年增15.95％，營業利益為5.70億元，年增40.32％，稅前獲利為5.33億元，年減11.11％。公司因為國內外可轉債陸續轉換為普通股，股本增加至48.63億元，稅前每股盈餘為1.10元。
慧洋本月初在日本有兩艘新船交船，其中8.2萬噸的節能船「Scarlet Rosella」由日本大島造船所建造，已與日本租家簽訂8年長期租，並營運起租，毛利率約53％。
另1艘3.7萬噸的「Bunun Glory」散裝節能貨船由日本尾道造船廠建造，本月3日交船，已與歐洲租家簽訂1年期租約，毛利率約為29％。這艘船是公司2月間才決定買入的船隻，據了解因原訂造者公司轉型，改由慧洋買下，船價從2,350萬美元降到2,200萬美元以下。
慧洋去年EPS 3.81元，董事會已決議今年配發現金股利3元，配發率78.74％。
慧洋今年共有16艘新船交船，其中3艘已預售，賣船利益近6億元；另13艘船平均毛利率達約54.10％。法人估慧洋今年EPS有機會自去年的3.81元提高到4.5元。
昨日的交船典由禮藍俊昇與常石舟山董事長佐藤俊夫共同主持，船隻由慧洋船務總經理林永光命名，藍俊昇擲瓶，典禮後船隻隨即開往澳洲履約。
工商時報 記者張佩芬／舟山報導 2015-04-09 01:25
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慧洋(2637) 2月盈餘1.3億元
2月工作天數少，加上少掉元月轉賣船隻的業外挹注，散裝航運商F-慧洋（2637）昨（4）日公布2月自結稅前盈餘1.3億元，獲利回歸常軌；前二月每股稅前盈餘已達0.83元，獲利表現仍出色。
慧洋昨天公布2月營收8.11億元，較去年同期成長13.72%，但比元月下滑6.01%。慧洋主管表示，2月工作天數較少，公司不少船以日租計價，造成營收月減。
另外，慧洋2月稅前盈餘1.3億元，雖比去年同期成長45.99%，但較元月衰退51.08%。主要因為元月轉賣一艘84,000噸的巴拿馬型船，認列轉賣獲利及遠期外匯收益約600多萬美元。
經濟日報 記者曾仁凱／台北報導 2015-03-05 04:39:34
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F-慧洋(2637)元月每股盈餘0.56元
F-慧洋(2637)公布2015年1月營收為8.67億元，月增0.4%、年增11.96%，稅前利益為2.69億元，月減9.3%、年增206.58%，自結每股盈餘為0.56元。
F-慧洋表示，元月共有三艘節能貨櫃船交船營運，包括於1月14日Bunun Fortune(Handy/38,000DWT)散裝節能貨輪交船營運，由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為52%。
1月15日Amis Dolphin(Supramax/60,400DWT)散裝節能貨輪交船營運，由大島造船所(Oshima Shipbuilding)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為49%。1月27日Amis Elegance(Supramax/55,000DWT)散裝節能貨輪交船營運，由日本川崎重工業(Kawasaki Heavy Industries)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為60%。1月30日Daiwan Elegance(Handy/35,300DWT)散裝節能貨輪交船營運，由常石集團(舟山)造船有限公司(TSUNEISHI GROUP(ZHOUSHAN) SHIPBUILDING)建造，已與租家簽訂長期租約，毛利率約為53%。
此外，1月23日Imabari S-1680(Panamax/84,000DWT)散裝貨輪交船轉售予歐洲船東，貢獻業外收益加計遠期外匯及佣金約500萬美元以上。
F-慧洋表示，今年度預計新船交船營運共15艘，平均毛利率約54.10%，皆有長約保障，優於市場之穩定日租金。2015年2月至年底，尚有10艘新船要交船營運。目前公司平均船齡為5.52年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊已近百艘。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-02-05 08:07
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躍全球散裝船20大 F-慧洋(2637)今年EPS衝4.5元
F-慧洋(2637)今年獲利估將逆勢增長，EPS上看4.5元。日盛投顧近日對散裝船運所作評估報告中，更僅推薦F-慧洋一檔；F-慧洋董事長藍俊昇指出，公司第100艘船昨(30)日交船，晉升全球20大獨立散裝船東，而今年上半年11艘新船，全部簽有毛利率5成以上的長約，他對未來營運展望審慎樂觀。
F-慧洋今年共有15艘新船交船，其中3艘已預售，賣船利益近6億元；另12艘船有11艘集中在上半年交船，下半年將享有11艘新船淨收入與獲利，10月交船的1艘原計畫延到明年1月交船以壓低船齡，但因船隻已簽下長約，公司決定如期交船，12艘新船平均毛利率達54.1％。
至於預售的3艘新船，首艘本月23日交船完成交易，售船利益約1.88億元，對F-慧陽今年首季EPS約貢獻0.4元；另第3季還有兩艘預售的新船會完成交易，合計3艘賣船利益共約5.93億元，貢獻EPS約1.26元。
至於明年已預售的3艘新船，處分利益估計約2,000萬美元。
藍俊昇透露，今年新增12艘船舶所簽的合約，都是利用1年前市場運價好的時候談判簽訂，像目前市況這麼低迷，就不是談長約的時機，公司明年預定交船的9艘新船，扣除預售的3艘、實交6艘，這6艘目前都按兵不動，不急著洽談租約。集團目前有31艘新造船訂單，全部都是最新省油節能船。
F-慧洋昨天也召開董事會，通過為員工加薪約4％方案，年終獎金發放6個月，與去年相當。F-慧洋在2011年第4季負債比曾經高達83％，2014年第3季已降至67％，今年計畫發行7,000萬美元以內的海外可轉債，進一步降低負債比。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-31 01:33
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F-慧洋(2637)賣船進帳 首季EPS多0.4元
F-慧洋（2637）今年預計賣出的3艘新造船，首艘已在上周五交船並完成轉賣，出售利益約6百萬美元，約合新台幣1.87億，對公司今年首季EPS約貢獻0.4元。
慧洋去年全年全年營收為 90.57億元，年增8.7％，稅前盈餘18.04億元，年增17.9％，每股稅前盈餘3.81元。法人估慧洋今年EPS約4.5元。
慧洋董事長藍俊昇稍早透露，公司現金流充裕，今年股利會比去年的現金股利2元、股票股利0.25元高，員工年終獎金至少6個月，平均加薪幅度約5％。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-26 01:30
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F-慧洋(2637) 上月業外獲利1.6億
F-慧洋（2637）公布103年12月營收再度刷新單月歷史新高，稅前獲利2.94億元，月增39％、年增106％，每股稅前盈餘0.63元，累計103年每股稅前盈餘3.81元。公司高階說明，12月除了有約150萬美元的日圓回沖利益，另外還有350萬美元的提前解約賠償金，認列業外獲利高達500萬美元（約新台幣1.6億）。
慧洋103年12月營收8.57億元，再度刷新單月歷史新高，月增5.8％、年增8.5％，稅前獲利2.94億元，月增39％、年增106％，每股稅前盈餘0.63元；累計103年全年稅前盈餘18.04億元，年增17.9％，每股稅前盈餘3.81元。
慧洋高階表示，上月業外收益增加約350萬美元，1.12億台幣，主要是租家考量自身營運調度，而決定提早解除船舶租約，支付違約賠償，另12月日圓約貶值1.5元，公司匯兌利益約150萬美元，4,800萬台幣。
慧洋去年第四季營收為24.37億元，季增6.6％；103年全年營收為90.57億元，年增8.7％，創下單月、單季、全年營收新高。
F-慧洋預計今年新船交船營運共15艘，其中3艘已預售，另12艘平均毛利率約54.10％，皆有長約保障，優於市場之穩定日租金。法人估慧洋今年EPS上看4.5元。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2015-01-07 01:15
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F-慧洋(2637)寫3高，去年稅前EPS 3.81元
F-慧洋(2637)公布103年12月營收8.57億元，再度刷新單月歷史新高，月增5.8%、年增8.5%，稅前獲利2.94億元，月增39%、年增106%，每股稅前盈餘0.63元；累計103年全年稅前盈餘18.04億元，年增17.9%，每股稅前盈餘3.81元。
F-慧洋表示，上月業外收益增加約350萬美元(折合新台幣約1.1億元)，主要是租家考量自身營運調度，而決定提早解除船舶期租合約，故支付違約賠償。
F-慧洋預計104年度新船交船營運共15艘，平均毛利率約54.10%，皆有長約保障，優於市場之穩定日租金。
F-慧洋103年第四季營收為24.37億元，季增6.6%；103年全年營收為90.57億元，年增8.7%，創下單月、單季、全年營收新高。
【時報記者江俞庭台北報導】2015-01-06 17:27
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F-慧洋(2637) 前11月每股稅前盈餘已達3.19元
散裝航運商F-慧洋（2637）今天公布11月營收7.91億元，比10月微幅下滑0.68%，較去年同期成長9.1%；象徵本業的營業利益1.54億元，月減0.51%，年增率30.78%。
其中受惠日圓貶值，慧洋因為手中握有不少日圓貸款，可獲匯兌利益進補，慧洋11月稅前盈餘2.06億元，較去年同期成長15.43%，比10月暴增67.62%。
累積慧洋今年前11月稅前盈餘15.15億元，年增率9.23%，每股稅前盈餘已達3.19元，今年全年每股獲利有機會超越去年的3.29元，坐穩國內散裝航運族群獲利王寶座。
【經濟日報╱記者曾仁凱╱即時報導】2014.12.03 07:00 pm
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前10月營收／F-慧洋(2637)每股賺2.76元
F-慧洋(2637)公布自結前10月合併營收為74.12億元，年增6.07%，營業利益為13.88億元，年增6.24%，稅前損益則為13.1億元，年增8.32%，以股本46.86億元計算，每股盈餘為2.76元。
該公司主要以散裝船為主，由於船舶都是以長租為主，營收、獲利較不受BDI指數波動影響，10月營收為台幣7.89億元，年增率為5.83元，累計1~10月營收為台幣74.11億元，年增率為6.07%，10月份單月稅前盈餘為1.22億元，每股稅後純純益為0.26元。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.11.06 04:14 pm
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慧洋(2637)迎新船 營運揚帆
散裝航運商F-慧洋（2637）今年第六艘新船本周交付，為60,400噸輕便極限型散裝貨輪，已與歐洲船東嘉能可（Glencore）簽訂長期租約並營運起租。緊接著年底前還有四艘新船要交，可望搭上年底散裝航運業旺季。
慧洋最新交付的60,400噸新船Amis Champion，委由日本大島造船所打造。慧洋今年共有10艘新船要交船營運，年底前還有四艘要交。
慧洋主管表示，今年交付的10艘船都有長約保障，平均毛利率48.86%，優於市場穩定日租金。
面對近來波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）從谷底彈升，慧洋主管表示，由於慧洋船舶大多簽妥三年到七年不等長約，長約船占比高達九成，現貨船只占10%左右，受BDI指數短線波動影響較小。
不過，BDI行情反彈，對合約到期後的舊船轉約議價還是有幫助，慧洋今年總共有29艘船到期轉約。
慧洋主要向日本造船廠購船，手中有不少日圓貸款，受惠日圓貶值，慧洋7月稅前盈餘1.03億元，較去年同期大幅成長1.15倍，獲利大躍進，前七月每股稅前盈餘達1.96元。
【經濟日報╱記者曾仁凱／台北報導】2014.08.29 04:43 am
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F-慧洋(2637)6月稅前獲利年增74％，上半年EPS 1.74元
F-慧洋（2637）公布6月營收7.23億元，月減3.9％、年增4.2％，稅前獲利9284萬元，月增58％、年增74％，每股盈餘為0.2元。累計上半年稅前損益為7.99億元，年減13％，每股1.74元。
F-慧洋今年度新船交船營運共10艘，平均毛利率為48.86％，皆有長約保障，優於市場的穩定日租金；7月至年底，尚有6艘新船要交船營運。F-慧洋6月11日出售Asia 21st Century（General／9,688DWT）散裝貨輪，主係考量船舶汰舊換新，目前公司平均船齡為5.76年，船隊保持輕齡化優勢，總船隊已達90艘。
F-慧洋將於7月25日進行除權息交易，將由資本公積配發現金股利2元及股票股利0.25元。
【時報記者江俞庭台北報導】2014-07-04 08:07
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F-慧洋今年EPS上看3.83元
散裝船運市場運價低迷，不過航運類股獲利王F-慧洋 （2637） 董事長藍俊昇昨（27）日表示，F-慧洋營運不看景氣，靠的是長約，今年F-慧洋共有10艘新船交船，所簽的長約平均毛利率近5成，今年獲利會比去年好很多。法人估，今年F-慧洋EPS可達3.83元。
F-慧洋昨天舉行股東會，去年EPS達3.43元，股東會通過配發現金股息2元、股票股利0.25元。藍俊昇在會後指出，公司往來的都是有信用的大客戶，今年第1季有一艘船租家提前解約，對方賠了800萬美元給慧洋，公司今年10艘新船包括3艘巴拿馬型、1艘超級極限型、6艘輕便型，其中兩艘巴拿馬型船舶已經與日本川崎簽訂15年租約，其他船舶分別與嘉能可（Glencore）、太古集團（Swire）、WBC等簽約，都不受景氣影響。
F-慧洋今年10艘新船簽署的長約平均毛利率高達48.86％，法人估，慧洋今年EPS將達3.83元，高於去年的3.43元。
F-慧洋今年前5月合併營收36.15億元、年增5.81％，營業利益為6.82億元、年增1.47％，稅前盈餘則為7.07億元、年減18.87％。由於公司國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本增加至45.13億元，每股盈餘為1.54元。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/06/28 16:39
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慧洋(2637)前4月每股稅前賺1.42元
F-慧洋4月營收新台幣7.27億元，年增7.16%，前4月營收達28.59億元，稅前獲利為6.48億元，每股盈餘為1.42元。
慧洋董事會通過去年擬由資本公積配發現金股利每股2元，及股票股利每股0.25元。
【中央社╱台北7日電】2014.05.07 08:12 am
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慧洋 4月營收增2.9%
散裝航商F-慧洋（2637）昨（6 ）日公布4月營收，因有四艘新船交付，推升單月營收至7.3億元，月增2.9%、年增7.2%，稅前盈餘7,200多萬元，累計前四月稅前盈餘6.5億元，每股稅前盈餘1.42元。
慧洋表示，上月共有六艘現有船舶換約，並有七艘船舶進塢維修，因兩艘載重3.4萬公噸的輕便型散裝船，以及各一艘載重7.7萬公噸、8.2萬公噸巴拿馬型船交付，並與租方簽訂三至15年租約，每艘平均毛利率達50%，挹注整體營運明顯增長。慧洋昨日股價下跌0.15元，收盤價36.6元。
慧洋4月稅前盈餘7,200多萬元，月減82.1%、年減60.12%，單月每股稅前盈餘0.16元，累計今年前四月稅前盈餘6.5億，年減11.87%，每股稅前盈餘1.42元。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.05.07 02:54 am
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F-慧洋(2637) 新船加持業績棒
產業分析：F-慧洋（2637）為國內散裝航商之一，以巴拿馬型、輕便型船為營運主力，今年預計將有11艘新船加入，船隊正式破百艘。
看好理由：慧洋去年每股稅後純益3.43元，站穩業界獲利王寶座。今年除新船挹注業績提升外，並有近30艘船將重新換約，近期波羅的海指數（BDI）完成築底後，正穩步走揚，有助獲利。
投資策略：25日股價下跌1.1元，收盤價36.2元。跌破月線，三大法人站在賣方，進入盤整期。
【經濟日報╱吳秉鍇】2014.04.27 02:25 am
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慧洋(2637)出租新船 年毛利近億
散裝航商獲利王F-慧洋（2637）昨（16）日完成一艘載重8.2萬公噸的巴拿馬型新船交付，並與日本船東川崎汽船（K-Line）簽訂15年租約，開始起租，一年將有約1億元毛利落袋。
據了解，慧洋本月進入密集交船期，已陸續完成四艘新船交付，分別是一艘載重7.7萬公噸的巴拿馬型船、三艘載重3.4 至3.5萬公噸的輕便型船，昨日是本月的第五艘，也是最後一艘新船交船。
慧洋昨日股價上漲1.1元，收盤價38元。
該公司指出，該艘新船是今年來納入旗下噸位最大的，載重達8.2萬公噸，已和日本船東川崎汽船簽訂15年租約，日租金為1.85萬美元，是現貨行情的一天6,000餘美元的兩倍以上，主要關鍵是該船為節能船，加上性能好，船東願意以較高價碼租船。
慧洋說，扣除操作成本，每天毛利為1.02萬美元，毛利率55.14%，同時是今年交付的新船當中毛利最好的；以一年營運時間330天推算，一年毛利約1億元。
另外，慧洋在6月將有一艘載重6萬公噸的超級極限型船交付，下半年開始，則合計有五艘新船交船，包括兩艘3.5萬公噸及兩艘4.5萬公噸的輕便型船，以及一艘8.2萬公噸巴拿馬型船，將進一步推升業績表現。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.04.17 03:57 am
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慧洋(2637)業外進補 獲利跳
散裝航商F-慧洋（2637）3月因一艘沉沒船隻獲理賠300萬美元（約新台幣9,000萬元），以及租方解約支付800萬美元違約金，業外收入讓其3月稅前純益大增至4億元，單月每股稅前盈餘0.9元；4月並有四艘新船交付，獲利續看俏。
慧洋昨（7）日表示，3月總共有二艘船隻換約，同時有八艘船隻進塢維修，但整體營運表現優於2月，單月交出營收7.07億元，月增3%、年增2.13%，累計今年前三月營收21.3億元，年增7.3%。
慧洋昨日股價上漲0.05元，收盤價35.7元。
3月有二筆業外收益進帳，首先是承租一艘載重噸6.2萬公噸超級極限型船的租方，考量自身營運調度而決定提前解除船舶租約，依合約規定支付違約賠償800萬美元。
該船同時另與其他租家簽訂新長期合約，毛利約達40%。
另外，上月在日本與韓國船方發生撞船而沈沒的載重1.7萬公噸的輕便船，也獲得保險公司理賠船體險，扣除帳面價值，有300萬美元的淨收益。使得慧洋3月除本業獲利外，並有合計有1,100萬美元業外落袋。大幅推升單月稅前盈餘達4億元，每股稅前盈餘0.9元。
累計今年第1季稅前盈餘5.76億元，年增4.01%，每股稅前淨利1.26元。
針對4月營運，慧洋指出，上周已陸續完成二艘新船交付，包括有噸位7.7萬公噸的巴拿馬極限型船，以為期五年租給歐洲船東Glencore。
其次，一艘由日本名村造船廠建造的載重3.4萬公噸輕便型船，也長租給China Navigation（隸屬於太古集團）。至於本周，進一步有一艘載重3.4萬公噸的輕便型船舶交船，將租給歐洲船東Lauritzen Bulkers。
另本月16日又有一艘8.2萬公噸巴拿馬極限型船交付，也已出租給日本船東川崎汽船。
慧船估算，上述四艘船舶平均毛利率約為50%，每月營收貢獻約160萬美元，加上6月至年底前，尚有六艘新船要交船營運，在有長約保障，並擁有優於市場租金價碼，業績可續挺進。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.04.08 03:01 am
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慧洋(2637)新船出租 Q2夠利
散裝航商F-慧洋(2637)昨(2)日完成一艘載重7.7萬公噸的巴拿馬型新船交付，並出租給歐洲船東嘉能可（Glencore），為期五年，租金高於即期租船行情，每天毛利5,400美元，有助推升本季獲利。
慧洋昨日股價上漲0.1元，收盤價35.1元。
慧洋去年下訂11艘新船陸續投入營運行列，全年交出14.39億元獲利成績單，每股稅後純益為3.43 元，居散裝業界之冠，步入本季，再度啟動新一波密集交船期。
董事長藍俊昇昨日赴日本佐世保重工業，主持新船「Sakizaya Champion」交船典禮，該輪載重噸位為7.7萬公噸，是今年第一艘納入旗下新船，同時讓現有船隊數量增至89艘。
該輪先前已與歐洲船東嘉能可簽訂租賃合約，雖然近期巴拿馬型船的即期租金價碼一路走跌，但看好後市下，雙方以高於一般行情的日租金1.23萬美元簽租，租期為五年。
以船員薪水、保險等操作成本每天約7,000美元估算，每天毛利約5,400美元，毛利率高達43.7%，對營運獲利挹注頗為可觀。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.04.03 04:19 am
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慧洋(2637)沉船意外 營運不受影響
散裝航商F-慧洋（2637）一艘1.72萬公噸的散裝船，昨（18）日在日本外海發生撞船意外而沉沒，慧洋指出，船上並無台籍船員，由於所投保的船體險金額約為帳面價值的128%，可支應資產損失及相關費用。
慧洋表示，該集團旗下一艘1.72公噸散裝貨輪「Beagle III 」，是在昨日行經日本橫濱港外海約五海哩處，與南韓籍一艘貨櫃輪「Pegasus Prime」發生碰撞，「Beagle III」因而沉沒全損。
該輪總共配置有20名船員，目前已有11名中國籍船員平安獲救，其他船員尚在全力搜救中，船上並無台籍船員。慧洋昨日股價上漲0.1元，收盤價35.5元。
該公司並指出，該船的舶船體險投保金額約為帳面價值的128%，可支應資產損失及相關費用，對於本公司財務及業務並無重大影響。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.03.19 04:10 am
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現金增 F-慧洋(2637)：股利比去年多
航運業股利政策陸續出爐，除裕民(2606)已經宣布將配發2元股利，航運類股獲利冠軍F-慧洋(2637)董事長藍俊昇也表示，公司本月下旬將召開董事會決定股利配發辦法，由於公司現金流增加，會配得比去年多。
慧洋去年全年合併營收83.28億元，年減1.21％，營業利益15.38億元，稅前盈餘則為14.98億元，EPS為3.43元。公司去年配發現金股利1.75元，股票股利0.5元，今年有可能全部改發現金，但還未做最後決定。
慧洋今年2月合併營收為14.24億元，年增6.91％，本業營業利益為2.89億元，年增4.13％，單月EPS 0.19元，累計今年前兩個月稅前盈餘則為1.70億元，EPS 0.37元，年減54.43％，主要是因去年同期日幣貶值較多，今年日幣回升所致。
慧洋內部說明，去年前兩個月日幣與美元兌換率是從86.32貶到91.84，今年卻是從104.98升到102.36，一來一回差了8.14元，以慧洋日幣部位看，差距有3百多萬美元。
至於未來日圓走勢如何，法人看法不一，有的認為會在100元上下，但也有人估日圓可能貶到120元，上周五美元與日元的兌換率是102.95元，後續發展有待觀察。
慧洋目前因公司可轉債陸續轉換為普通股及現金增資發行海外存託憑證，目前股本穩健增加至45.11億元。
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2014-03-10 01:30
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F-慧洋1月稅前EPS 0.18元 將增新船已簽訂高毛利長約
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布1月合併營收為7.37億元，月減2.65%、年增5.35%，營業利益1.44億元，年減6.16%，稅前盈餘8300萬元，年減66.22%，自結每股稅前盈餘(EPS)0.18元。
慧洋指出，1月合併營收下滑主因為農曆年前景氣較差，且進塢船舶7艘。
慧洋於1月中旬出售Dumai Express(Chip/42,692DWT)散裝貨輪，另於月底出售Tao Triumph (Handy&Logger/23,604DWT)，處分利益約為35萬美元(約新台幣1059萬元)，主要是考量舶汰舊換新可維持船隊輕齡化優勢。
慧洋目前總船隊已達90艘，平均船齡僅5.96年，今年預計將再增加的10艘新船，也就是說，至年底將可達成百艘船隊的初步目標。慧洋強調，此10艘新船皆已簽訂長期租約，平均毛利率約45%以上，營收成長動能可穩步增長。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/02/10 10:31
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日圓升值、歲修船隻多，慧洋1月獲利衰退
F-慧洋 （2637） 昨（7）日公布1月份合併營收為7.37億元，年增5.35％，營業利益為1.44億元，年減6.16％，稅前盈餘0.83億元，年減66.22％，EPS為0.18元。
法人分析，慧洋受日圓升值與歲修船隻多影響，但慧洋今年10艘新船平均有4成5毛利，估全年營收獲利都可拉高1成以上。
慧洋去年12月EPS有0.31元，今年元月獲利明顯減少，主要是因日圓升值，相繼於去年12月日圓貶值，升貶間讓慧洋1月獲利較去年12月減少近億新台幣。
另慧洋在1月有7艘船進塢歲修，比12月多了3艘。與去年1月相比，另慧洋有部分船隻因為換約，獲利沒有舊約高也有影響，不過公司今年內有10艘新船交船，都已簽有長約，平均毛利4成5，全年營收獲利都可增長。
慧洋因公司可轉債陸續轉換為普通股及以現金增資發行海外存託憑證，目前股本穩健增加至45.11億元。
該公司今年1月13日出售1艘4.27萬噸散裝貨輪，27日再出售1艘2.36萬噸散裝貨輪，處分利益合計約35萬美元，現有90艘船平均船齡為5.96年。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2014/02/08 14:41
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慧洋(2637)下季交船 營運揚帆
散裝航商F-慧洋（2637）下季將進入密集交船期，總共有五艘新船交付，由於分別與國外租家簽訂三至15年租約，租金普遍高於現貨行情，毛利率自40至50%不等，可望挹注第2季起獲利快速放大。慧洋昨（25）日股價以平盤收在34.3元。
慧洋船隊以輕便型、巴拿馬型船為主力，現有規模達90艘，以數量來看，居國內業界首位，先前大舉布局新船，今年將進入收割期，共有11艘新船將交付，第2季為高峰期。
慧洋表示，依據下季排定交船時間表，包括有兩艘巴拿馬型船各為7.7萬公噸、8.2萬公噸新船，分別4月交船；其他三艘載重3.4至3.5萬公噸的輕便型船4至5月交船，並都與租家完成租約。
近期波羅的海指數（BDI）處於盤整局面，以巴拿馬型船日租金來看，一天約1萬美元，慧洋簽約租金均高於現貨水準，以8.2萬公噸新船為例，日租金為1.85萬美元，主要關鍵在於租家普遍看漲後市，因此願意以較高價碼租用。
慧洋指出，按船隻操作成本估算，該五艘新船出租後，每艘租船的毛利率約在四成五左右，挹注業績獲利。
另外，慧洋近期將與日本今治、名村兩家造船廠簽巴拿馬型船建造合約，船隊規模進一步擴充。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.02.26 03:32 am
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新船助陣 F-慧洋(2637)「錢」景佳
產業評析：F-慧洋（2637）為國內散裝航商之一，以輕便型船為營運主力，去年營運船隊累計92艘，今年預計將有11艘新船加入，船隊規模破百艘。
看好理由：去年每股稅前盈餘3.43元，站穩業界獲利王。今年除新船挹注業績提升，全年有近30艘船重新換約，在波羅的海指數（BDI）可望上攻下，推升整體獲利。
投資策略：27日股價下跌0.05元，收34.4元，突破月線，進入區間整理格局。若量能放大，可望啟動新波攻勢。
【經濟日報╱吳秉鍇】2014.02.04 02:01 am
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慧洋(2637)去年合併營收年減1.21% 稅前EPS 3.43元
散裝航商F-慧洋 (2637) 公布去(2013)年12月合併營收7.48億元，月增7.18%、年增1.4%；全年營收83.28億元，年減1.21%，營業利益15.38億元，年減36.53%，稅前損益14.98億元，年減31.84%，每股稅前盈餘(EPS)3.43元。
慧洋指出，12月營收和營業利益皆較上月增加，主因為11月的2艘新船於12月的營運貢獻天數為31日，相較11月多，且自營船舶營收增加。
慧洋指出，11月12日新增超級極限型散裝貨輪Copenship Wisdom(Supramax/61,000DWT)，由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予歐洲船東(Copenship)；另於11月21日新增輕便型散裝貨輪Bunun Ace(Handy/37,300DWT)，同樣由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予太平洋航運(Pacific Basin)。
目前慧洋總船隊已達92艘，平均船齡為6.15年，保持輕齡化優勢，預計明年將再增加11艘，使總船隊突破百艘，將於第2季起陸續下水營運，其中10艘已簽訂5-15年不等的長期租約，且新船平均毛利率估計達48.1%，比起新船平均毛利率31.9%高出不少，樂觀看明年新船陸續交付後，獲利能力將大幅提升。
鉅亨網 記者王莞甯 台北 2014/01/08 09:39
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上月營收／慧洋(2637)+7% 新船加持營運
散裝航商F-慧洋（2637）昨（7）日率先公布去年12月營收表現，受惠新船交付，以及波羅的海運價指數（BDI）先前一波漲勢，單月營收7.48億元，月增7.18%、年增3.76%，去年全年營收83.28億元，年減0.82%。單月每股稅前盈餘0.31元，去年每股稅前盈餘3.43元。
BDI自本月3日開紅盤後，已連跌兩天，指數由2,277點下挫至6日的1,951點，跌幅逾14%，跌破2,000點關卡，惟市場對後市並不看淡，在中國大陸鋼廠即將釋出鐵礦砂貨載需求下，加上3月南美穀物進入出貨期，可望激勵指數反彈。慧洋昨日股價以34.15元作收，上漲0.1元。
另外，裕民下周將進入密集交船期，今年上半年總共有五艘海岬型新船交付，多數船隻投入現貨市場，在BDI未來看漲下，可挹注上半年獲利大幅優於去年同期。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2014.01.08 03:42 am
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慧洋(2637) 明年營收看增15%
散裝航商F-慧洋（2637）董事長藍俊昇表示，明年慧洋船隊突破百艘，將進入最經濟規模，營運成本可下降10至15%，加上明年交付的新船10艘已出租，毛利率達40%至50%，預期業績會比今年好。法人估，明年全年營收年增率上看15%。
慧洋是散裝船業獲利王，今年前11月營收75.8億元，年減1.5%，稅前盈餘13.63億元，年減31.2%，因其可轉債陸續轉換為普通股及以現金增資發行海外存託憑證，股本增至45.11億元，每股稅前盈餘3.15元；法人估，今年每股盈餘達3.5元。
藍俊昇指出，明年船隻數量將使慧洋營運達到經濟規模，包括船舶保險費、維修費用等費用都可大幅下降，估算可降低成本10%至15%，有助提升獲利。以下是訪談紀要：
問：慧洋船隊船型配置？
答：主要船型集中在輕便型船及輕便極限型船，會選擇此兩類船型，是基於市場需求的考量。
以輕便型船來看，在2006年景氣好時，到2008年反轉，業界均搶訂大船，造成現階段市況呈現供不應求，初步估計約有20%的供應缺口。而現有船隻中，船齡25年左右的老船占約21%，在不符合節能減碳、沒有壓艙水系統等環保要求下，未來五年將逐漸被淘汰。
租金看漲 獲利喊衝
慧洋看準此趨勢，這幾年持續布局，包括在手船舶及下單新船總共約有80多艘，為國內該類船型最大船東。
問：明年營運的亮點？
答：慧洋在2011年向日本造船廠訂造新船，預計在2014年、2015年將陸續交付，以明年為例，將交11艘，使慧洋船隊規模站上100艘，跨入新里程碑。而此船隻數量將使慧洋營運達到最經濟規模，估算能降低10%至15%，將明顯挹注獲利。
其次，明年交付11艘船中，已有10艘新船租出去。如以輕便型船舶為例，平均一天的操作成本每艘約6,000美元，但租金一天約1.1萬元，毛利率約40%至50%。
慧洋對船隻出租業務採取待價而沽態度，關鍵在於租家搶著要，除明年交付的一艘新船，後年將再交付的四至五艘新船暫時打住，準備租金進一步上漲時再做處理，希望未來毛利率會更好。
另外，在現有船隊中，明年有近30艘船換約，以現行合約毛利率約在20%至30%來看，由於後續租金看漲，毛利率也將提高。
汰舊換新 機動調整
問：是否繼續擴充船隊？
答：管理船隊包含維修、業務、效率等層面，非常複雜，以慧洋現有人力，船隻數量會控制在110艘左右，但基本上只要船齡達15年就脫售、再補新船，因此未來每年會訂出六艘新船模式進行汰舊換新。
至於期約租船、現貨租船方面，後續會視市場變化，適度調整。
問：下一個發展目標？
答：慧洋是國內率先引進節能船的航商，以巴拿馬極限型船為例，一級節能船每天耗油量27公噸、一般節能船耗油約32至34公噸，而非節能船耗油量約38公噸，每天成本就相差數千美元，因此一流租家對節能船趨之若鶩。目前公司的一級節能船占總量40%，希望未來四、五年內達到100%都是節能船的目標。
問：對散裝航運市場前景看法？
答：明年市況應會比今年好，有一個指標現象是，當船隻紛紛往澳洲跑時，就是景氣復甦的時刻。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／台北報導】2013.12.23 03:10 am
2010EPS 4.19元
2011EPS 5.92元
2012EPS 5.33元
2013前三季2.42元
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法人：散裝航運類股 可望補漲
隨產業景氣出現好轉，散裝航運商F-慧洋（2637）預計明年度將再增加營運船舶11艘，目前旗下總船隊規模為92艘，擴大船隊布局。
法人指出，F-慧洋購船策略是購買可節能省油的環保船型，除可節省成本，船隻要轉手出售也較容易。日前F-慧洋公告將脫售兩艘向日本船廠訂造輕便型散裝船，處分利益約新台幣1.5億元，可挹注獲利提升。
波羅的海乾散貨指數（BDI）在耶誕節、新年假期前釋出新波貨載需求下上漲，替散裝航運公司營運增溫，法人表示，今年來散裝貨運概念股並未有明顯漲勢，明年可望有補漲空間。
散裝航運市場景氣溫度計BDI自8月起漲，9月中旬創下近兩年新高後，近期指數再創逾2,300點近三年高點，有助拉抬運價行情走高。
【經濟日報╱記者葉家瑋／台北報導】2013.12.23 03:10 am
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F-慧洋(2637)11月每股稅前賺0.4元
F-慧洋 (2637) 公布11月營收為6.97億元，月減3.6%、年增3.4%，單月稅前盈餘為1.72億元，每股稅前盈餘為0.4元；累計前11月營收為75.8億元，年減1.46%，營業利益為14億元，年減37.81%，累計前11月稅前盈餘則為13.63億元，年減31.15%；由於F-慧洋可轉債陸續轉換為普通股及以現金增資發行海外存託憑證，目前股本穩健增加至45.11億元，累計前11月每股盈餘約為3.15元。
F-慧洋於11月12日新增超級極限型散裝貨輪Copenship Wisdom(Supramax/61,000DWT)，該散裝貨輪由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予歐洲船東(Copenship)；另於11月21日新增輕便型散裝貨輪Bunun Ace(Handy/37,300DWT)，該散裝貨輪由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予太平洋航運(Pacific Basin)。目前平均船齡為6.10年，船隊保持輕齡化優勢。
截至目前為止，F-慧洋總船隊已達92艘，預計明年度將再增加營運船舶11艘，其中10艘已簽訂長期租約，平均毛利約達四成五左右。
【時報記者江俞庭台北報導】2013/12/05 07:53
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F-慧洋(2637)前11月每股稅前3.15元
F-慧洋 (2637) 11月合併營收新台幣6.97億元，年增3.4%，月減3.66%，單月稅前盈餘0.4元。前11月每股稅前盈餘達3.15元。
F-慧洋前11月營收為75.8億元，年減1.46%，稅前淨利13.63億元，每股稅前盈餘3.15元。
F-慧洋於11月12日新增超級極限型散裝貨輪Copenship Wisdom(Supramax/61,000DWT)，這艘散裝貨輪由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造，並已長約出租予歐洲船東(Copenship)；另於11月21日新增輕便型散裝貨輪Bunun Ace(Handy/37,300DWT)，也是日本今治造船建造，並已長約出租予太平洋航運(PacificBasin)。
目前平均船齡為6.10年，總船隊數已達92艘，預計明年度將再增加營運船舶11艘，其中10艘已簽訂長期租約，平均毛利約達4成5左右。
中央社記者許湘欣台北 2013/12/05 06:38
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F-慧洋處份訂單 估1.5億入帳
F-慧洋（2637）昨（2）日公告決定轉讓兩艘新造船訂單，處分利益約5百萬美元，1.5億元新台幣，預計2016年上半年起分期入帳，使得慧洋累計轉讓訂單達到6艘，2015與2016年共將有1,373萬美元以上賣船利益。
另慧洋因近期日幣大幅貶值，11月未實現的日圓匯兌利益超過3百萬美元，9千萬台幣。
慧洋在10月上旬應歐洲船東要求，賣出今治造船廠與常石造船舟山廠的8.16與8.4萬噸散裝貨輪訂單各兩艘，總交易總金額不低於1.34億萬美元，預計處分利益在873萬美元以上，其中3艘將在2015交船，另1艘預定2016年交船。
這次決定賣出的兩艘，買主仍是歐洲船東，船隻是3.4萬噸輕便型散裝貨輪。
慧洋表示應船廠與買主要求不便透露名稱，船隻賣價約2,500萬美元，因當初建造價格優惠，可獲利金額將有5百萬美元以上。
在日圓部分，11月底美元與日圓的兌換率是1比102.24，較10月底的98.34有3.9的匯差，以目前慧洋日圓部位計算，日圓每貶1元，公司增加約80萬美元匯兌利益，11月匯兌利益約312萬美元。
慧洋今年10月單月EPS有0.34元，其中有約新台幣5千萬元的保險理賠利益，11月匯兌利益加大，進場歲修船隻減少，又有兩艘新船分別在11月12日與21日交船，以所簽署長期運輸合約，毛利率有三到四成，11月單月EPS有機會優於10月。慧洋今年前10個月EPS有2.76元。
11月享高額日圓匯兌利益的包括四維航(5608)，該公司每1元匯差可增加100萬美元以上匯兌利益。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2013年12月3日 上午5:30
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F-慧洋倫敦上市 營運衝鋒
F-慧洋海運（2637）昨（14）日在英國倫敦證券交易所舉行海外存託憑證（GDR）掛牌典禮，慧洋董事長藍俊昇指出，公司有超過30艘船節能船在建造中，因為交船時間早，是公司領先同業的最大利基，讓明、後年營收獲利都可持續往上攀升。
慧洋是台灣與大中華區第一家在倫敦主板上市的GDR，這次發行的3,931萬美元GDR與6,000萬美元的海外無擔保可轉換公司債（ECB），共募得約一億美元，也讓公司的負債比將從最高近80％降到70％以下。
藍俊昇指出，慧洋從公司第一艘船就做會計簽證，本月底公司船舶將達92艘，由於財務透明度高，營運規模夠大，才敢將GDR申請在形同海運故鄉的海運與金融大國英國主板上市。
目前慧洋訂造中船舶有33艘，其中30艘是節能船，明年4月起交船的11艘當中，已經有10艘取得長約，平均毛利率有四成五。國內其他船公司節能船多是2016年後才能交船。
藍俊昇指出，歐美大企業很重視在節能減碳的貢獻，每年年報都會提出減碳多少的報告，全球最大貿易商嘉能可（GLENCORE）一年營業額5千億美元，該集團早已經公開宣佈未來僅使用節能船，公司明年交的船，有5艘是與嘉能可簽約。
嘉能可租船部經理華傑夫昨日也專程到倫敦向慧洋到賀，並要求藍俊昇將後續3艘6.3萬節能船都租給嘉能可。
慧洋這次每單位GDR訂價金額為美金5.46元，折價9％。
目前正在倫敦證券交易所參加亞洲資本市場日的政務委員薛琦與證券交易所所長林燈火指出，慧洋3年前回台灣上市，公司業績表現名列前茅，這次在倫敦上市與台灣形成雙掛牌，既提高國際曝光度也籌到資金，兩個證券市場也有互補作用。
目前台灣在英國倫敦掛牌的公司共有6家，包括：遠雄、亞泥、鴻海、光寶、宏碁、長榮海運等，但都不是在主板掛牌。
法人估計，慧洋今年前10個月EPS 2.76元，明年估計營收可以成長約一成五，獲利成長約一成。
工商時報【記者張佩芬╱英國倫敦採訪報導】2013年11月15日 上午5:30
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F慧洋董座：下個5年全換節能船
散裝航運龍頭F-慧洋(2637)，今日下午將在英國倫敦主板亮起台灣企業掛牌首例，慧洋航運董事長藍俊昇今日表示，對慧洋是最大的國際肯定及最重要的里程碑。
他表示，下一個5年，慧洋將全數換成最先進的節能船，在船品質與財務同步躍升，邁向世界一流散裝航運企業。
今日倫敦時間上午8點，將由藍俊昇、倫敦副市場與倫敦證交所主席共同按亮上市燈球，成為亞洲企業按燈球上市首例。台灣證券交易所總經理林火燈、政務委員薛琦、台駐英大使沈呂巡亦將一同到場觀禮見證這台灣企業的第一次。藍俊昇今日以「很興奮、很不容易」形容這一次的掛英國倫敦主板。
藍俊昇表示，慧洋成立14年，從第一艘船到第50艘船花了約9年，但第50艘船到第100艘船只要花5年。今日倫敦掛牌之後，下一個5年的目標，就是將所有的船轉換成節能船。藍俊昇說，日本造船的大集團說「未來沒有節能船無法生存。」慧洋募資後，將先卡位節能船，以利公司拉開與其他業者的距離，以及確保30%~40%的高毛利。
「最好的船、最佳的租客、最大瞻的市場遠見」是慧洋三大致勝關鍵。藍俊昇表示，明、後兩年計共有20艘新船交船，慧洋明年即可達100艘船，後年即達110艘船最適規模經營的極大化。
節能船預購市場全數被慧洋搶下，而其歐洲最大客戶是全球最大的貿易商--Glencore明年訂2艘船，並簽下11年的長約，銀行主動要求貸款慧洋90%購船金。
慧洋賺了長約租金，本金又少，有業者認為，慧洋等於一條船根本不用錢。這亦是慧洋以40億資本額卻控有600億資產的主因。
慧洋此次除在倫敦發行3931萬美元的GDR，1股表彰5單位GDR ，以每股5.46美元掛牌。另在新加坡發行6000萬美元的ECB，共募集1億美元資金，將60%用於訂購新船，40%用於償還貸款，將負債/資產比由70%降至65%左右，將船隻與財務結構同步做最大的提升調整。
慧洋前10月合併營收68.82億元，營業利益12.86億元，稅前獲利11.44億元，前10月稅前每股盈餘2.76元，穩居散裝航運獲利王。
【聯合晚報╱記者嚴珮華/英國倫敦報導】2013.11.14 02:47 pm
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亞洲企業首例 慧洋GDR倫敦主板掛牌
散裝航商獲利王F-慧洋（2637）發行的3,931萬美元（約新台幣11.6億元）海外存託憑證（GDR），今（14）日在英國倫敦證券交易所主板掛牌，創下亞洲企業首例，慧洋指出，這將有利慧洋在全球資本市場、海運市場的知名度提高，推展新業務。
慧洋表示，目前國內企業發行海外存託憑證（GDR），一般會在倫敦或盧森堡，前者難度相對高，該公司此次發行GDR，除了歷經嚴格審查，尤其所有船隻評鑑等資料均須全數到位，事前準備工作甚為冗繁。
慧洋指出，選擇在倫敦掛牌，主要有兩項考量，首先是倫敦資本市場已臻成熟，為重要指標性市場，藉由成功掛牌，可吸引國際性投資人目光，有利後續海外募資作業的推動。
其次，倫敦現有許多老字號航商，加上與歐洲業界連接性高，透過此次上市，可望提高在全球海運市場的能見度和知名度，對於慧洋未來在租船業務有一定加持效益，為邁向世界一流散裝航運企業的重要里程碑。
據了解，此件總金額3,931萬美元GDR，是以4日收盤價每股新台幣35.3元折價9%發行，為慧洋上市來首宗國際資本市場發行案。
該案並創台灣企業海外發行案紀錄，為國內第一筆於倫敦證券交易所主板（Main Market）上市的GDR、也是亞洲首例，同時為過去十年來台灣航運業最大型的海外籌資案件。
慧洋現有90艘船隊，為因應全球環保節能趨勢，積極布局向日本船廠採購節能船；目前訂造新船共33艘，將自2014年第2季起陸續交船。其中，明年交船的11艘新船中，已有10艘訂妥中長期租約，平均毛利約45%左右。
慧洋前十月合併營收為68.82億元，年減1.93%，稅前盈餘為11.44億元。因可轉債陸續轉換為普通股，股本增加至41.51億元，每股盈餘為2.76元，坐穩散裝船業界獲利王。
慧洋昨日股價下跌0.4元，收盤價34.55元。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2013.11.14 03:22 am
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散裝航商慧洋前10月稅前EPS 2.76元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)10月合併營收7.21億元，較上月持平，年增7.67%，累計前10月合併營收68.82億元，年減1.93%，單月稅前損益1.4億元，年減34.98%，前10月稅前損益則為11.44億元，年減33.75%，累計每股盈餘(EPS)2.76元。
慧洋表示，10月進塢船舶3艘，因船舶補給備品較多，導致認列的營業成本增加，單月營業利益1.04億元，月減11.48%、年減36%；前10月營業利益為12.86億元，年減38.19%，稅前損益則為11.44億元，年減33.75%。
而對於旗下Bingo(Logger/8,732DWT)因遭逢颱風沉沒全損，慧洋指出，該船舶已投保110%帳面價值的船體險，扣除資產損失及相關費用，10月認列業外保險理賠淨收益。
截至目前慧洋總船隊已達90艘，比起去年同期淨增8艘，預計11月將再增加營運船舶2艘。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013-11-11 08:25:17
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F-慧洋結合式籌資近億美元
基本面低迷2年的航運業可望由谷底翻揚！散裝航運龍頭F-慧洋 （2637） 首度赴海外籌資，前（4）日以結合「股權」與「股權連結」方式，成功籌資近1億美元，包括6,000萬美元海外存託憑證（GDR）與3,931萬美元5年期海外無擔保可轉換公司債（ECB）。
F-慧洋更成功締造多項台灣企業海外發行案的紀錄，包括：一、台灣史上第一筆於倫敦交易所主板（Main Market）上市的GDR；二、過去10年來台灣航運業規模最大的海外籌資案件；三、過去1年來亞太區唯一結合股權與股權連結的海外籌資案。
擔任此發行案全球協調人與主辦承銷商的摩根大通銀行表示，F-慧洋發行720萬單位GDR，表彰3,600萬股普通股，金額共計3,931萬美元，每單位GDR訂價金額為美金5.46元，相較於4日收盤價折價9％。
至於F-慧洋ECB的發行條件，發行期間訂為5年，將於2018年到期，投資人可選擇在第二年期滿贖回；票面利率0％、殖利率2％、轉換溢價為同時發行之GDR發行價格的10％，轉換價格為35.3369元。
航運業歷經2年多基本面低潮，期間又發生台灣（台灣航運）、南韓、美國航運公司破產等利空消息，F-慧洋選在這個時間點赴海外籌資，而且直接挑戰台灣企業迄今無人能及的倫敦交易所主板掛牌，不僅航運業、連外資圈也給予F-慧洋高度評價。
企業為求便捷，發行GDR慣以盧森堡作為掛牌對象，直接挑戰倫敦掛牌者少之又少，除了成本較高外，光是資格審查就長達3個月之久，以F-慧洋為例，就得出具旗下80、90艘船的鑑價報告，過程繁複，但也因為如此，只要通過審查，就是品質保證。
據了解，由於航運業向來存在著負債比偏高問題，因應國際機構投資人的要求，F-慧洋這次採用結合「股權」與「連結股權」方式，保留ECB未來可轉換為股價的彈性，成為繼去年底F-TPK之後，台灣企業少見的結合式（combination）籌資模式。
F-慧洋除了是少數採取「結合式」籌資的台灣企業外，更是過去10年來唯一赴海外籌資的航運公司，上次得回溯至2003年由萬海所發行的ECB。
F-慧洋這次籌資所募得的資金，主要將用於建置船隊擴充營運，以及償還銀行借款以強化財務結構，據了解，F-慧洋短期內將不會再有其他募資計畫。
工商時報─記者張志榮、張佩芬／台北報導 2013/11/06 07:53
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慧洋海外籌資 募1億美元
散裝航運公司F-慧洋（2637）甫完成發行3,931萬美元（約新台幣11.6億元）之海外存託憑證（GDR），以及6,000萬美元（約新台幣17.7億元）之海外無擔保可轉換公司債（ECB），在航運業景氣不振時，逆勢獲得國際投資機構實質肯定。
慧洋指出，此次所募得近1億美元資金，主要將用於建置船隊擴充營運以及償還銀行借款，以強化財務結構，而成功的發行案將增強慧洋海運的財務彈性，為營運成長帶來正面效益。慧洋昨日股價下跌1元，收盤價34.3元。
台灣航運業者上回向海外籌資，已可追溯回2003年的萬海，這十年間，都沒有航運業者於國際市場引入資金。
慧洋本次發行ECB，以摩根大通證券為主辦承銷商。據了解，承銷商摩根大通負責慧洋發行公司債一案，約花費半年時間與國際投資人溝通，並進行事前準備，待正式接受申購時，僅花費二、三小時便順利地完成發行案，足見認購熱度之高。
近期全球已有隸屬美國、韓國的二家航運公司申請破產保護，慧洋能成功發債籌資，展現國際機構投資人對慧洋營運成果與經營團隊的肯定。
慧洋樹立的另一里程碑，則是首家在英國倫敦交易所主板（Main Market）上市的企業。
【經濟日報╱記者吳秉鍇、簡威瑟／台北報導】2013.11.06 04:36 am
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F-慧洋搶低價造船 再訂3艘
F-慧洋（2637）上周五（25日）董事會通過訂造3艘高規格船，向日本川崎重工訂造的是1艘5.5萬噸輕便極限型散裝貨輪，另向今治造船所訂造兩艘3.76萬噸輕便型散裝貨輪。因為造的都是舊訂單的姊妹輪，船價低於目前市場價格一到二成，交船期已經排到2017年第2季。
F-慧洋目前營運船隊已經達90艘，訂造中船舶加上上周五決定訂造的3艘，累計達35艘。交船時間分散在未來4年，今年已經交了9艘，11月還有2艘要交船，明年也會交11艘，後年要交15艘，其中有3艘已轉賣。至於2016年6艘當中，有1艘已經轉賣，4艘轉賣船平均每艘獲利在218萬美元以上。2017年目前訂造數是1艘。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2013年10月28日 上午5:30
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慧洋(2637)貨輪 遇颱風沉船
散裝颱航商F-慧洋昨（15）日表示，旗下一艘8,732噸的散裝貨輪「Bingo」，因遭遇颱風侵襲已在印度外海沉沒。
由於該船舶投保110%帳面價值的船體險，對營運不造成影響。
慧洋表示，該艘散裝貨輪「Bingo」是在14日接獲印度警方的通知，在印度外海遭遇颱風過境，在風浪過大下，船長做出棄船決定，由當地派出警力前往救援，所有船員皆獲救。並陸續安排返鄉，船上並無台籍船員。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2013.10.16 03:35 am
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F-慧洋旗下散裝貨輪沉沒
F-慧洋公告集團旗下1艘8732噸散裝貨輪Bingo沉沒全損，但船員全數獲救，且船舶已投保110%帳面價值船體險，噸位小無長期租約，對財務業務無重大影響。
F-慧洋發言人薛亦駿指出，這艘船舶已確定沉沒全損，全數船員都平安獲救並安排返鄉事宜，其中並無台籍船員。
薛亦駿說明，已著手申請船體險理賠，這艘船舶已投保110%帳面價值船體險，可支應資產損失及相關費用，且噸位較小，也無長期租約，對於財務及業務無重大影響。
【中央社╱台北15日電】2013.10.15 11:30 pm
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F-慧洋 下半年獲利穩定
今年以來散裝船運市場超輕便與輕便型船運價穩定，且在獲利水平之上，F-慧洋（2637）營運的91艘船當中，這兩型船超過50艘，公司高階指出，第3季運價走高，公司明年交船或換約的船隻，都有簽到更好的運價，尤其是最新的節能船，有四到五成的毛利率。
慧洋之外，擁有次多超輕便與輕便型船的是四維航（5608），該公司52艘船當中有25艘是這兩型船，台航（2617）15艘散裝船當中，有9艘是輕便極限型散裝貨輪，都讓公司擁有穩定獲利。
雖然第3季運價衝高的是海岬型與巴拿馬型船，但是對於整個散裝船運市場都有助益，慧洋即表示，目前公司已經陸續簽署明年新合約時，運價都有提升，以3.2萬噸的輕便型船來說，目前現貨市場日租約為8千美元，而新簽3到5年的長約價則可以有1.1到1.2萬美元。
法人則評估，船東不論擁有的是哪一型船型，下半年本業獲利應該都會優於上半年，不過船公司都有賣船獲利等，下半年業外的獲利有待觀察。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2013年9月30日 上午5:30
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散裝業F-慧洋8月營收創今年新高 累計稅前EPS 2.38元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)公布8月合併營收為7.02億元，月增0.77%、年減5.01%，不僅連5月回升，更創今年單月新高；累計前8月合併營收為54.39億元，年減3.94%，營業利益10.64億元，年減38.95%，稅前損益為9.89億元，年減31.94%。慧洋指出，由於8月20日除權息後股本穩健增加至41.5億元，單月每股稅前盈餘0.18元，累計每股稅前盈餘 2.38元。
慧洋指出，8月共新增2艘新船，分別為由日本大島造船(Oshima Shipbuilding)建造的超級極限型散裝貨輪Amis Ace(Supramax/60,000DWT)，以及由日本村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)建造的輕便型散裝貨輪Tao Treasure(Handy/25,000DWT)，並已分別出租予歐洲船東嘉能可(Glencore)和亞洲船東(Austbulk)。
不過，8月船舶換約共6艘，而自營船舶增加3艘，導致相關自營成本增加。
截至目前慧洋總船隊已達91艘，是國內散裝業者中船舶數目最高者，平均船齡為6.29年，預計年底前再增加3艘，以維持船隊輕齡化優勢。
而法人則指出，散裝業者目前仍面臨下游需求仍弱、船舶供給過多等壓力，產業景氣尚未見復甦跡象，另外也要留意船舶換約租金衰退，恐使毛利率下滑等問題。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013-09-05 10:40:05
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散裝航商F-慧洋前7月稅前EPS 2.32元 全年有望上看4元
散裝航商慧洋公布7月合併營收6.97億元，月增0.68%、年減9.6%，自結每股稅前盈餘(EPS)0.12元，累計前7月自結稅前EPS 2.32元。
儘管前7月獲利表現不如去年同期，但慧洋指出，近期海岬型船舶(Capesize)和巴拿馬型船舶(Panamax)運價在旺季期間穩增，又年底前將投入3艘大型船舶運行，對營收將有明顯挹注效果，法人分析，散裝景氣可望築底反彈，又其新船陸續投入，慧洋全年EPS仍有望突破4元。
慧洋自結7月營業利益1.4億元，月減3.78%、年減43.93%，稅前損益4641萬元，月減13.27%、年減57.48%。慧洋表示，主因為7月下旬終止散裝貨輪Meta(Handy/18,612DWT)租約，營運船舶減少1艘，且日元借款和衍生性金融商品皆因日元波動而產生損益。
慧洋前7月合併營收為47.36億元，年減3.78%，營業利益為9.43億元，年減39.45%，稅前損益則為9.15億元，年減31.05%，且因可轉債陸續轉換為普通股，股本增加至39.52億元，自結稅前EPS 2.32元 。
慧洋坦言，7月進行船舶換約共4艘，在市況不佳的影響下，轉約船舶簽訂的日租金也的確有下修，另一方面，儘管自營方面僅占總營收比10%左右，但隨現貨低迷市況，也面臨些許衝擊。
慧洋本月7日新增由日本大島造船(Oshima Shipbuilding)建造的超級極限型散裝貨輪Amis Ace(Supramax/60,000DWT)，並已出租予歐洲船東嘉能可(Glencore)；另於8日新增由日本村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)建造的輕便型散裝貨輪Tao Treasure(Handy/25,000DWT)，並已出租予亞洲船東(Austbulk)；慧洋強調，新約租金優於市場現貨價，且因租家看好散裝市況將轉佳，也願意簽訂長約。
展望後市，今年底前將再增加3艘新船，至2016年底前更要增加25艘，其中共有22艘為新型節能船，具競爭優勢可望談到較好的租約價格，慧洋看好明年起整體獲利將有更顯著的成長。
截至目前，慧洋總船隊已達91艘，平均船齡為6.22年，仍保持船隊輕齡化優勢。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013年8月9日 上午9:20
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運費漲 裕民慧洋(2637)揚帆
獲需求增溫、供給減少等加持，巴拿馬型散裝船運費行情近兩周來大漲16.8%，擁有該類船型的裕民（2606）、F-慧洋、台航、四維等，運費後市持續看漲可期，可挹注本季營運好轉。
裕民、F-慧洋昨（23）日股價均下跌0.05元，收盤價各為47.35元、39元；四維上漲0.05元，收20.6元；台航平盤收於23.05元。
航商表示，近期散裝船運費指標波羅的海運價指數（BDI）處區間盤整格局，惟其中使用在煤炭、穀物運輸的巴拿馬型船運價（BPI）卻一枝獨秀，掀起新一波漲勢。
分析原因，首先是最近亞洲最大煤炭消費國中國大陸因本地原料售價高於進口料源，貨主紛紛向國際採購，對貨載需求增加；其次，穀物出口大國巴西的港口碼頭工人罷工，衍生船隻滯留情況，讓市場運力減少。
另外，大陸鐵礦砂買家為方便船隻進入長江流域，同時看準海岬型、巴拿馬型運費落差大，開始有改用後者的趨勢，使租船需求提升；此外，金融業目前對宣布破產的一些同業如韓國STX等進行扣船行動，也是運價走高的因素。
據了解，波羅的海指數的BPI運價自本月8日的1,002點進入新一波漲勢，連九個交易日漲價，昨日小跌2點收1,130點；日租金由7,966美元漲至9,304美元，兩周來漲幅達16.8%；若往前再推一個月，6月初至今漲幅更達30%。
法人認為，就巴拿馬型船運價後市來看，需求、供應量情勢短期不會有大幅改變，但領先指標的遠期運費協議（FFA）正持續上攻，可望帶動BPI續揚，將有利國內擁有該船型的散裝航商本季運作，包括裕民有八艘、台航有八艘，F-慧洋有六艘，四維有四艘，均是直接受益者，除現貨市場操作可以提高獲利外，期租船隻也能提高轉約籌碼。
據了解，看準巴拿馬型船市場前景大有可為，F-慧洋快步加碼此種新船布局，剛陸續出手下訂八艘訂單，擴大其船隊規模。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】2013.07.24 02:11 am
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慧洋毛利率 明年將攀升
F-慧洋（2637）昨（9）日舉行法說會，董事長藍俊昇表示，明年業績會向上走，許多買在低點的節能船、最好的租約都是明年交船，新船租約毛利約在40至50%，明年毛利率看增，船隊規模突破100艘。
F-慧洋目前船隊達89艘，上半年合併營收40.39億元，年減2.7%，稅前純益為8.68億元，下滑28.7%，以股本39.52億元換算，每股稅前盈餘為2.2元。
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】2013.07.10 03:54 am
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散裝業低迷 F-慧洋前5月自結稅前淨利年減逾2成 EPS 2.06元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)公布5月合併營收6.82億元，月增0.57%、年減2.33%，而在日元貶值的效益下，自結單月稅前淨利1.27億元，年增率高達71.37%，累計前5月稅前淨利8.14億元，年減20.72%，每股稅前盈餘(EPS)2.06元。
慧洋坦言，今年前5月獲利衰退主因為散裝市況還是相當低迷，儘管以合約鎖定獲利，短期衝擊有限，但仍會衝擊現貨船舶，同時也會導致轉約租金下滑，統計今年至今轉約租金已下調逾10%。
在市況低緩的態勢下，慧洋5月營業利益為1.16億元，月減6.79%、年減48.06%，累計前5月營業利益6.59億元，年減41.16%；單月稅前淨利1.27億元，月減25.31%、年增71.37%，每股稅前盈餘0.32元。
慧洋解釋，部份船舶保單到期續約，保險成本調漲使5月營業利益較上月減少；而在日元貶幅較上月收斂之下，業外金融資產評價淨利益及兌換淨利益相對減少，導致5月稅前淨利較上月衰退。
慧洋5月新增輕便型散裝船Tao Ace(Handy/25,037DWT)，由日本村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)負責建造，並已與日本租家JFE物流(JFE Logistics)簽訂租船合約。
截至目前，慧洋總船隊已達88艘，平均船齡為6.35年，預計至年底前將再增加營運船舶6艘，以保持船隊輕齡化優勢。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013年6月5日 下午1:00
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首季EPS／裕民0.23元 慧洋(2637)1.31元
受波羅的海運價指數（BDI）低檔盤整影響，散裝航商首季營運不佳，龍頭裕民（2606）單季稅後純益1.97億元，年減66%，每股稅後純益0.23元，F-慧洋稅後純益5.39億元，年減40%。
裕民昨（15）日股價上漲0.35元，收盤價47.15元；慧洋上漲0.6元，收在40.1元。
做為全球散裝運價行情指標的BDI，自去年11月間突破1,000 點大關後，首季一直處於八、九百點低檔徘徊，尤其是海岬型船型日租金由去年的近7,000美元下探至5,000多美元，讓以該船型為營運主力的裕民承受龐大壓力。
依據裕民公布的首季財報，單季營收15.87億元，稅後純益1.97億元，每股稅後純益0.23元，季減18%、年減66%。
慧洋方面，單季營收19.86億元，年減4.29%，單季稅後純益5.39億元，年減40%，每股稅後純益1.31元。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2013.05.16 03:36 am
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F-慧洋(2637)董座：今年獲利比美去年
F-慧洋(2637)今天將與一銀等6家銀行團簽訂53.18億元聯貸案，董事長藍俊昇指出，在景氣不好時更要造船，才能在景氣復甦的時候搶攻商機，目前船舶數已達87艘，預計明年底總船舶數達100艘，今年的獲利還是可以維持去年每股稅後盈餘5.33元水準。
F-慧洋表示，此次聯貸案金額將用來造船，擴大公司營運規模，相關貸款將投入F-慧洋旗下6家子公司的船隊擴編計畫，並充實營運資金，日前董事會通過6 艘散裝船造船案，將於2015年開始交船。
藍俊昇進一步指出，在散裝航運景氣較低迷時，F-慧洋「自己不能比爛、要比好」，因此要持續擴充船隊、推升營運效益，目前F-慧洋旗下船隊平均船齡為6.33年，船隊保持輕齡化優勢，截至目前船隊規模為86艘，還有8艘船舶要交船，明年船舶數要達100 艘。
藍俊昇強調，散裝船的市況低迷已經是全球性的問題，有90%的航運公司都在虧本經營，但是要看公司怎麼經營，F-慧洋目前的營運情況很好，擴充船隊推升營運的效益持續顯現，慧洋還是可望維持去年的水準，而且今年日圓走貶，有助於公司的毛利率拉升，所以對於今年的獲利表現很有信心。
藍俊昇指出，聯貸案的船舶都在日本船廠打造，因是節能型的新船，租家詢問度相當高，視市場變化狀況選擇操作模式，一方面與租家鎖定適當租約，若市場運價看漲，也可能保有部分船舶自營，確保營運彈性。
【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】 2013.04.24 02:51 pm
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慧洋(2637)新船出租 挹注獲利
國內散裝船航商F-慧洋（2637）昨（18）日有一艘載重7.47萬公噸的巴拿馬極限型新船交付，並與瑞士船東Glencore簽訂八年期長約，法人推估該船日租金逾1萬美元，高出市場行情，為挹注獲利增長。
慧洋昨日股價以平盤收在40.3元。
據了解，慧洋3月合併營收6.92億元，月增11.65%、年減0.64%；受換約租金下滑影響，單月稅前盈餘1.7億元，年減37.9%，累計前三月稅前盈餘5.16億元，年減40.85%。但目前將有新船加持營運推升。
慧洋表示，此次新加入船隊的載重7.47萬公噸新散裝船是由日本佐世保重工業（Sasebo Heavy Industries）負責建造，進而使船隊數量增至87艘。並已與歐洲船東Glencore簽訂八年期長約。
慧洋此艘同噸位船隻目前在現貨市場的租金約在9,000美元上下，但因其為日本製造船型，擁有節油等優勢，市場推估日租金超過1萬美元，有利獲利提升。
接續自下月至年底，尚有七艘新船將陸續投入營運行列，包括有四艘輕便型船和三艘巴拿馬極型限船。
【經濟日報╱記者吳秉鍇／高雄報導】 2013.04.19 04:19 am
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F-慧洋Q1自結稅前淨利衰退逾4成 稅前EPS 1.31元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)第1季自結稅前淨利5.16億元，年減40.85%，每股稅前盈餘(EPS)達1.31元，慧洋解釋，主因為今(2013)年營運船舶租金換約和短期現貨自營市場影響，不過至年底前將再增加營運船舶共8艘，在景氣逐漸回溫拉升換約議價能力、以及船隊持續成長之下，業績表現將逐季轉強。
慧洋3月合併營收6.92億元，月增11.65%、年減0.64%；第1季合併營收19.86億元，年減3.59%，營業利益4.18億元，年減38.16%，稅前損益5.16億元，年減40.85%。
慧洋可轉換公司債已陸續轉為普通股，目前股本穩健增加至39.52億元，單月稅前EPS 0.43元，第1季稅前EPS 1.31元。
受惠3月日元貶幅逾0.9%，慧洋業外金融資產評價淨利益及兌換淨利益增加，使單月稅前淨利較上月成長，目前日元有持續朝貶破百元大關邁進之勢，對其匯兌收益也有不小挹注效果。
慧洋3月新增多用途型散裝船Genius Star XII(Multi-purpose/13,400DWT)，由日本警固屋船渠(Kegoya Dock)負責建造，並已與歐洲船東TKK Shipping簽訂長期租船合約，目前平均船齡為6.33年，船隊數達86艘，預計年底前可達94艘，不僅維持船隊輕齡化優勢，並持續向百艘船隊目標邁進。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013年4月9日 上午10:30
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慧洋(2637) 獲太平洋5年長約
F-慧洋（2637）昨（29）日新接1條2.8萬公噸輕便型散裝貨輪，已和太平洋航運簽訂5年期長約，為今年營運再添成長動能。
F-慧洋昨日交付的新船，是今年該公司第1艘新交付的新船，由日本第一大造船廠今治造船建造，也是慧洋海運第85艘船舶。慧洋昨日下跌0.1元，收41.3元。
慧洋目前是國內散裝船隊數量最多的業者，且公司的策略為趁市場低迷，船價相對便宜之際，持續擴充規模；慧洋去年營收達到83.96億元，本業營業利益雖較2011年小幅下滑一成，但稅後純益估計約21.01億元，反較2011年成長4%，每股稅後純益5.34元，站穩散裝航運每股獲利王。
慧洋預計今日還會再交1艘1.65萬公噸的輕便型船舶，由日本村上秀造船廠建造，合計1月慧洋共有2艘新船加入船隊。慧洋今年將有11條新船會交付。
日前慧洋海運舉辦尾牙，才宣布再投資超過40億元，建造3艘8.2萬公噸散裝貨輪，預計2014年起陸續交船，據了解，該3艘新船交船後，將和日本川崎汽船簽訂15年長約。
另外，另一散裝航商四維航，因應今年第3季交付的一艘2.9萬公噸散裝貨輪交船所需資金，辦理現金增資。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2013.01.30 03:09 am
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散裝航商F-慧洋獲利衰減 全年稅前EPS 5.34元
散裝航商F-慧洋(2637-TW)公布去年12月營收以及自結全年每股稅前盈餘(EPS)表現，全年每股稅前EPS達5.34元，儘管仍居國內散裝航商獲利王，但較前年稅後EPS 5.92元的表現衰退，慧洋解釋，因BDI指數低迷衝擊部分租約定價，不過「散裝業景氣再壞也不會比去年更壞」，看好後續訂約價格可回穩。
慧洋12月營收7.21億元，月增8.5%，營業利益1.68億元，較上月小增0.77%，主要是12月船舶營運天數增加以及11月底新造船Poavosa Wisdom VII(Handy/28,000DWT)加入營運。
慧洋也指出，受惠於日元驟貶，認列業外金融資產評價淨利益及兌換淨利益大幅增加，帶動12月稅前損益2.03億元，月增率高達17.73%，若日元繼續大幅走貶，將對慧洋的獲利表現更為有利。
儘管航運業景氣並未明顯復甦，不過慧洋仍藉由長期租約鎖定獲利，營收表現較不與BDI指數連動，慧洋12月共有2艘散裝貨輪交船，分別為ID North Sea(Handy/28,367DWT)及Bering ID(Handy/28,611DWT)，使年底船隊總數來到84艘，較去年同期大增9艘，也使全年營收達83.97億元，年增10.5%，持續向100艘船隊的目標邁進。
鉅亨網記者王以慧 台北 2013-01-08 09:55:16
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慧洋(2637) 奪散裝獲利王
海運業者去年表現，貨櫃部分應以萬海（2615）獲利表現最優。
散裝航商則以慧洋最突出，預估每股稅後純益將超過5元，穩坐散裝航運每股獲利王寶座。
法人說，貨櫃航商去年第1季大賠，其中以遠洋航線為主的長榮、陽明營運較辛苦，第2季起各航商漲價急起直追，至前三季長榮已經虧轉盈，預估去年第4季估在小賠至損平之間，全年有機會拚小賺。
去年前三季還虧的陽明在處分高明貨櫃碼頭股份後，獲利進帳18億元，全年也要拚虧轉盈。
萬海因近洋航線為主力，從去年4月起就虧轉盈，該公司去年前三季稅後賺進14.42億元，每股稅後純益0.65元，估計去年第4季該公司仍可繳出小幅獲利成績。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2013.01.02 02:48 am
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慧洋、長榮擴船隊 添戰力
國內船東今年進入新船交船高峰，其中又以散裝航商F-慧洋（2637）及貨櫃航商長榮最多，各超過10艘；合計今年國內船東共有超過30艘新船交付，替航商營運增添戰力。
長榮上月28日封關日下跌0.1元，收17.35元；慧洋則上漲0.9元，收41.75元。
分析師指出，散裝航運預估今年將呈現緩步復甦走勢，以下半年市場恢復速度較明顯，明年更會因供需秩序轉好優於今年；貨櫃航運市場今年供過於求的現象將比去年嚴重，因此，國內航商今年有新船到位營運，營運將先蹲後跳。
國內貨櫃、散裝航商過去1至2年，趁市場下滑，船價走跌之際，陸續買進不少新船，危機入市，去年起正式進入交船階段，今年更進入高峰期，合計預估有超過30艘新船將加入各公司船隊，營運增添戰力。
貨櫃部分，長榮估計超過10條新船最多，船型全部為超過8,000TEU（20呎標準櫃）大船，租賃的5艘寬體8,800TEU將在今年全部交付，投入美洲南北航線，向利基型航線進取，年底則有2艘1.38萬TEU巨型貨櫃輪投入歐洲線。
至於長榮訂造的30艘8,000TEU貨櫃輪，去年起已陸續交船，今年還有8艘要交，該船型長榮集團規劃要投入到美國線，三種船型各鎖定不同市場進攻，競爭力將大增。
另外陽明、萬海兩大航商，不少新船已在去年交付，今年估計各有約1、2艘在台船建造的船要交。
散裝航商部分，則以慧洋今年交船量最多，該公司近兩年積極擴充船隊，去年共交付10艘新船，目前集團已經有84艘散裝輪，數量居台灣散裝航商第一。
今年起，該公司估計有11艘新船到位，比去年還多，若簽訂有利潤長約，營運將再添動能。同時船隊也將突破90艘。
裕民去年在船價低點重金搶進不少新船，估計今年有5艘新船要交，其他像是益航、中航、四維航、台航等航商，各有1至2艘不等新船交付。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2013.01.02 02:48 am
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前11月EPS／慧洋(2637) 4.82元
F-慧洋（2637）自結11月單月稅前盈餘1.72億元，每股稅前盈餘0.44元；累計前11月稅前盈餘賺進18.98億元，每股稅前盈餘4.82元。
慧洋是國內船隊數量最具規模的散裝航商，今年前11月，慧洋合併營收為76.75億元，年增11.62%，營業利益為22.46億元，年減9.65%，稅前盈餘18.98億元，年增1.65%。
值得注意的是，慧洋可轉債陸續轉換為普通股，目前股本增加至39.41億元，略稀釋獲利，前11月每股稅前盈餘4.82元
慧洋表示，預計今年12月將再增加2艘營運船舶，預期營收將隨船隊總規模持續成長。法人估計該公司全年營收將衝破80億元，創歷史新高。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.12.07 02:17 am
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慧洋(2637)今年EPS 坐5望6
F-慧洋（2637）董事長藍俊昇昨（13）日說，明年公司有不少新船下水，加上今年新投入的船舶，明年可貢獻全年獲利，明年獲利有機會優於今年。法人估，慧洋今年每股稅後純益「坐5望6」。
慧洋昨天舉行法說會，也是散裝航運景氣低迷時，首家舉辦法說會的航商，藍俊昇表示，目前市場運價受到船舶供過於求影響，不斷下滑，景氣相當低迷，慧洋採取轉租長約策略，約有85%是長約，且都是可靠租家，營運表現可在不景氣中繳出成長成績。
他估計，散裝航運市場最快要2013年下半年才有機會逐漸復甦，且當前小船如輕便型、超級輕便型等運價較好，這一波跌勢也不如海岬型等來的兇，慧洋主要船型以輕便型居多，目前22艘建造船舶中，一半是輕便型，後續市場復原時，可貢獻更多利潤。
慧洋是國內船隊規模最大的散裝航商，有80艘船，今年已交新船7艘，至年底還要交3艘，明年有11艘新船加入，到2014年底，船隊數將達到100艘。
藍俊昇指出，由於市場差、船價低，因此內部已評估是否再建造新船，以降低船舶成本，並打造更具節能、省油的船舶，提升整體競爭力；目前還有6艘正在洽談，慧洋船隊汰舊換新的策略不變。
慧洋結算前8月營收56.61億元，稅後純益14.53億元，每股稅後純益3.69元。法人估計，若是日圓兌美元匯率穩住，慧洋全年每股純益將有5.5元以上實力、甚至挑戰6元，明年獲利還會成長。慧洋昨天股價上漲0.15元、收40.15元。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.09.14 05:11 am
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慧洋(2637) 前8月每股賺3.69元
F-慧洋（2637）昨（4）日自結8月獲利，單月稅前盈餘1.25億元，月成長15.65%，年增6.36%，累計前8月稅前盈餘14.53億元，每股稅前盈餘3.69元。
散裝航商已陸續公布半年報，觀察各航商上半年營運概況，多數航商受到市場低迷影響，高價合約到期後陸續換約，平均轉租合約價格降低，侵蝕獲利，營運表現普遍較去年衰退。
不過，慧洋因船隊擴充，且都鎖住長約增加利潤，上半年每股稅後純益3.09元，穩居散裝航商每股獲利王。
昨日慧洋公告8月自結營收獲利，單月營收7.39億元，稅前盈餘1.25億元，較7月成長超過一成，月增15.65%。該公司昨日收40.3元平盤。
慧洋表示，上月因有部分船舶進船屋保養，認列美金及營業利益較7月減少。但8月單月稅前損益相較上月增加，主要是日幣兌美元匯率相對穩定，導致8月業外無認列匯率評價損失。累計前8月，慧洋營收56.61億元，較去年同期成長14.47%，稅前盈餘14.53億元，年成長17.95%，每股稅前盈餘3.69元。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.09.05 03:51 am
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F-慧洋(2637)上半年EPS3.09元
受惠擴充船隊、簽訂獲利穩定的長期合約，散裝航商F-慧洋 (2637) 上半年每股稅後盈餘新台幣3.09元，年增逾13%，表現亮眼，幾乎篤定拿下今年上半年散裝航商的獲利王佳績。
F-慧洋今年上半年合併營收41.51億元，年增14.9%，合併營業毛利年增1.5%至13.67億元，合併營業利益則年增1.9%至13.08億元。
累計上半年F-慧洋合併稅前盈餘12.4億元，稅後盈餘12.16億元，年增13.9%，EPS3.09元。
今年上半年F-慧洋旗下船隊規模達到79艘，這是持續推升集團整體營收與獲利水平的主因之一。今年底船隊將擴充到83艘規模，維持營運動能及競爭力。
中央社記者趙曉慧台北 2012/08/27 22:41
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慧洋造4船，船隊規模衝百艘
F-慧洋 （2637） 發言人薛亦駿指出，公司已決定向日本名村造船廠訂造4艘3.4萬噸高規格輕便型散裝貨輪，公司累計建造中船舶將達26艘，現有船舶與建造中船舶數量都名列國內散裝船公司之最，預計2015年以前將達船舶百艘目標。
慧洋目前營運船舶已達80艘，加上建造中船舶已經破百，董事長藍俊昇曾經表示，以公司目前的經營團隊，船隊百艘將會是一個上限，達到百艘後就會暫時停止擴充計畫，這幾年因為在持續擴充船隊，採取保留較多盈餘策略，屆時公司每年獲利會儘量發放給股東。
配合這次擴建船隊，慧洋在8月初經董事同意出售5艘高規格散裝貨輪，並辦理售後回租，目前已洽得買主，預計9月間順利成交，將可獲利355.32萬美元，約新台幣1.06億元，除了減輕公司財務負擔，也用以充裕擴建船隊所需資金。
慧洋訂造的4艘總造價約8,420美元，其中2艘造價各2,110萬美元，另外2艘各2,100萬美元，造價僅及2008年以前市場高峰時期的一半，交船時間排在2014到2015年，估計將可迎接海運市場新一波榮景。
薛亦駿指出，公司近年新造的船舶都是高規格船舶，所謂高規格是指壓艙水、電腦助油系統、發電機、油漆等都符合環保節能的高標準，船隻平均每日航行可節省約5噸燃油。業界分析，船用燃油今年上半年市場均價每噸達728美元，如果以700美元計，船隻一年約航行250天，一年可省87.5萬美元，船隻20年可省下1,750萬美元，超過新台幣5.2億元。慧洋自結今年前7月合併營收為49.21億元，年增13.8％，累計合併稅前盈餘13.27億元，年增18.8％，每股稅前盈餘為3.71元。
工商時報─記者張佩芬／台北報導 2012/08/27 08:11
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F-慧洋售5艘貨輪，估獲利355.31萬美元
F-慧洋 (2637) 出售五艘高規格散裝貨輪，交易總金額1億6970萬美元，預計處分利益約355萬3222美元。
【時報-莊雅珍-台北電】2012/08/10 16:39
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F-慧洋前7月稅前EPS 3.71元，8月8日除權息
散裝航商F-慧洋 (2637) 自結今年前7月合併營收為49.21億元，年增13.8%，累計合併稅前盈餘13.27億元，年增18.8%，每股稅前盈餘為3.71元。另外，慧洋8月8日為除權息交易日，進行每股1.5元現金、1元股票合計2.5元除權息，股息股利發放日期則訂於8月31日。
慧洋自結今年7月合併營收為7.71億元，月增7.2%、年增20.9%，合併營業利益為2.47億元，月增29.4%，年減8.52%，稅前盈餘為1.08億元，較6月下滑43.6%，不過相較去年同期則成長3倍。慧洋表示，7月單月稅前損益相較上月減少，則是受到美元兌日圓匯率從6月的79.61元貶值到78.28元位置，認列金融資產評價與兌換損失皆增加所致。
慧洋在7月18日於日本川崎重工南通船廠取得1艘20.5萬噸級的海岬型(Capesize)貨輪「靜海輪(Clear Horizon)」，並已與日本郵船(NYK)簽訂15年的長期租約，每日租金約當美金3.1萬元，單日營運成本則約為美金2萬元，可增加集團營收並鎖定獲利。
慧洋旗下總船隊達80艘，今年8月到12月間將再增加3艘散裝貨輪，未來營收預期將隨船隊總規模持續成長。
【時報記者王淑以台北報導】2012/08/06 11:11
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F-慧洋 未來5年獲利無虞
F-慧洋（2637）董事長藍俊昇昨（29）日指出，將持續擴充船隊，全年將新增11艘新船、處分3艘舊船，慧洋掌握不少10到15年的租船長約，未來5年獲利無虞。
慧洋昨天舉行股東常會，決議配發現金股息1.5元、股票股利1元，合計每股配發2.5元股利。
藍俊昇指出，慧洋船隻因為都在日本建造，貸款以日圓為主，昨天有股東關心匯兌問題，藍俊昇指出，日圓匯率處於高檔，正好可以阻止投機者在日本船廠造船，而日本造的船是全球最好的船，這是慧洋的利基所在。
他說，實際上日圓匯率變化對慧洋金融資產評價利益的影響沒有想像中的嚴重，因為日圓借款利息在全世界算是最低的，有的低到年息1.1％，就算有一些匯兌損失，還是可以在利息方面節約回來。
慧洋去年船隊規模從67艘成長到75艘，整體營運狀況穩健，去年合併營收75.52億元、年增34.5％，稅後純益20.25億元、年增78％，EPS為5.92元，毛利率從34％提高到38％。
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】2012年6月30日 上午5:30
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打敗不景氣 慧洋(2637)逆勢大賺
F-慧洋海運（2637）在散裝貨運一片低迷下，去年逆勢創下5.92元航運的獲利股王，今年首季更寫下2.45元的EPS。
今年以來，代表散裝市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾散貨指數）由2000點重挫，創下近11月個月新低，直到4月下旬，榖物、煤炭、鋼材運輸回溫，BDI才緩步回到1000點關卡。
BDI一向是散裝貨運的指標，以指標來看，今年市場仍有嚴重供過於求的情勢判斷，但慧洋卻能逆勢獨強。董事長藍俊昇認為: 「BDI低是因為海峽型影響，因為海峽型噸位最大佔得權數最高，所以海峽型打一個噴嚏，其他就跟著下跌，但我說BDI有時候是給外行人看的。」他認為，BDI代表海峽型與巴拿馬型貨輪，原裝鐵礦砂，但目前載運殼物、原料物，而榖物、原料物又與有地區性與季節性交替，因此，認為BDI指數已失真，不如直接看運價。
慧洋如何能在一片低迷時逆勢獨強? 慧洋董事長藍俊昇表示，靠的是「加法」經營。即不斷的擴張船隊，好品質的船隊，加上有好的長約客戶，以及金融機構的融資支持，藍俊昇說: 「我不貪心，30%毛利就接了。」
因此，慧洋前年才上市，但不斷擴張船隊，目前船隊共擁有77艘船舶，為國內規模最大、船型多樣化最高之散裝船隊。其中包括自有船舶62艘，非自有（含代管、租賃、合資）船舶15艘；其中出租船舶66艘，自營船舶11艘，加上今年度新增船舶12艘，而2013年第4季船隊預計將達100艘之規模。
慧洋用不斷的現貨、期貨船隊交錯，加上長約客戶的管理能力、銀行融資的資金支持，創造航運業低迷時獲利亮眼成績，同業與法人看慧洋，認為慧洋的負債摃捍倍數很大，負債比高達82.77%，但藍俊昇卻認為自己是「衝」的很紮實，除了一船一公司的模式外，他認為，雖然是向業界高價的日本訂船，但是，慧洋同時得到日本的客戶，在不景氣時向日本高價船廠訂船，獲日本金融機構融資，獲日本長約訂單，是慧洋比其他業界在不景氣時更有勇氣向前衝的穩定基石。
對於今日年景氣，慧洋董事長藍俊昇直言，一定不好。不過，他表示，看好慧洋景氣與營運，預估今年營收目標可望挑戰30%以上，而法人更預估今年慧洋獲利每股EPS挑戰7元以上。
【聯合晚報╱記者嚴珮華、馬瑞璿/台北報導】 2012.04.22 02:55 pm
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慧洋(2637)訂7月送件 11月上市
慧洋海運（2637）正積極籌備第一上市，董事長藍俊昇昨（28）日在股東會表示，慧洋預計7月底前送件申請，希望今年11月就能上市。藍俊昇指出，慧洋正積極持續擴充船隊，預計今年底前船隊可增加到65艘，至2014年散裝船規模要達到100艘。
以經營散裝船船舶長期或短期出租為主的慧洋海運，資本額25億元，去年全年營收為46.3億元，稅後純益為18.71億元，每股稅後純益為8.32元。法人認為，雖然今年散裝船各船舶租金價格變化大，但在新船加入下，慧洋營運表現可望維持去年水準。而隨著船隊規模擴大，慧洋股本未來也將隨之擴充達30億元規模。
藍俊昇表示，慧洋將朝多角化經營路線發展，並以5種船舶進行布局，其中主力則是小型的散裝船。由於近年全球對於環保及海洋安全問題愈來愈重視，對於船舶的進港年限及各項安全法規要求更趨嚴格，未來年齡較大的小型老舊船舶勢必逐漸退出市場，藍俊昇表示，慧洋海運已看見未來市場趨勢故將積極搶攻商機，而目前慧洋所有的船舶平均年齡只有6年，就是慧洋在全球市場最大的競爭力。
藍俊昇表示，慧洋的小型散裝船還是以自營為主，租期採1年或是計程計算。但是大型的散裝船，則是採取長租，而且是租借諸如日本的日本郵船（NYK）或是三井商船（MOL）等優良船商，以收取穩定租金收入為目標。
隨著景氣復甦，今年以來散裝船市場變化很大、競爭也很激烈，尤其是1萬噸以下的小型散裝船的交投更是相當熱絡，藍俊昇表示，去年慧洋1萬噸以下的船舶簽約日租金價格為4800美元，今年平均簽約日租金價格為6千美元，顯見小型散裝船的交投比大型船來的穩定。
工商時報 【記者姚舜／台北報導】2010-06-29
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興櫃封關 慧洋強出頭
外國企業去年來台登錄興櫃後，不管價量表現都不如國內企業，不過，慧洋（2637）昨（10）日成交值榮登封關日之冠，單日成交金額8,789萬元，以外國興櫃公司身分打敗人氣王達虹（8056），預期在慧洋量價俱增激勵下，其他外國興櫃公司表現可望跟進。
根據法人預估，慧洋去年營收超過40億元，較前年成長15%以上，去年稅後純益預估超過17億元，每股稅後純益超過8元，以目前股價僅43元來看，本益比才0.53倍，預定今年第三季轉上市，以今年度仍可持續保持業績成長來看，上市後股價仍然會有表現的空間。
慧洋是以經營小型散裝船為主要業務，目前擁有的船舶已達52艘。
不過，為了持續擴充業務，慧洋也剛完成增資3,000萬股，每股42.5元，共募得超過12億元資金，用以新造船所需款項，在新船加入行列後，業績預期仍可成長。
至於去年以來至今的人氣王達虹，封關日的成交值為仍在平均水準之上，單日成交金額為7,241萬元，達虹的觸控面板出貨量隨著大尺寸觸控面板持續攀升，去年下半年起出貨暢旺，帶動去年第四季營收持續攀高。
法人預估達虹去年第四季可望轉虧為盈，今年業績將大幅成長，激勵該股今年以來價量齊揚，目前是今年以來成交量最高的興櫃公司。
達虹近半年來在業績不斷走揚下，受到投資人青睞，股價從去年7月的16元附近逐步向上推升，10月達到最高價31元。
目前股價在26至28元區間盤整，法人預期，年後隨面板出貨量持續攀升，有機會推升股價再創高峰。
【經濟日報╱記者曹佳琪／台北報導】 2010.02.11 03:50 am
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慧洋海運31日興櫃掛牌
慧洋海運（2637）將在31日（下周一）興櫃掛牌交易，海運業增添新生力軍，慧洋去年稅後純益為11.7億元，每股稅後純益為5.32元。今年上半年每股稅後純益有5元以上水準，目前船隊規模達50艘，以中小型散裝船為主。
【經濟日報╱記者余麗姿／即時報導】 2009.08.28 11:53 pm
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