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兩岸最大輪胎集團正新橡膠昨（5）日首度透露，已打入中國最大民營汽車集團—吉利汽車組裝（OE）胎供應鏈。

這是正新集團繼攻下印度最大汽車集團-塔塔（TATA）供應鏈後，又再搶攻下中國大陸市場，正新未來一年內將再投資3億美元加碼產能。

正新昨天於彰化廠內召開每季例行性的法人座談會，由財務副總經理吳軒妙主持，由於正新憑藉中國大陸市場產銷優勢，獲利成長率將歐美各大汽車廠比下去，還有能力逆勢加碼投資擴廠，前三季財報亮眼，吸引不少法人專程自台北南下參加。昨天收盤價70.6元，下滑0.6元。

吳軒妙昨天強調，正新未來一年內將再投資3億美元擴增中國廠、泰國廠、越南廠及台灣廠產能，可提升在中國及東協市場的市場占有率。

正新今年前三季每股稅後純益高達6.12元創新高，且在國內傳統製造業中名列前茅。吳軒妙表示，前三季獲利中，轉投資大陸廠貢獻超過八成，其中廈門正新廠挹注35.6億元、中國正新廠貢獻19.8億元、正新海燕與正新實業各挹注13.3億元、10.5 億元。

在海外廠方面，前三季正新認列泰國廠投資利益達12.3億元，僅越南廠小虧400萬元。不過越南廠產能提升後，目前單月已轉虧為盈，將力拚全年損益平衡機會。

吳軒妙說，正新已在中國大陸建立龐大產銷體系，以大陸內需市場為主，外銷美國占比已降至營收的5%以下，目前正新大陸各廠總產能約占大陸輪胎市場8%。未來一年內正新再投入3億美元，擴充大陸、泰國、越南、台灣廠產能。

正新陸續打入印度TATA及大陸吉利汽車輪胎供應鏈，對正新擴大市場版圖更有極大助益。正新表示，泰國通用汽車與TATA合作開發組車（OE）市場，由正新泰國廠就近供貨，儘管初期出貨給TATA的量還不大，但將有利於深耕東南亞與南亞OE輪胎供應市場。

正新打入吉利汽車供應鏈，對拓展大陸的汽車輪胎OE或補修市場，將有更大助益。

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5235658.shtml
【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】2009.11.06 04:31 am
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正新將躋身全球十大

正新橡膠（2105）今（98）年上半年獲利超乎預期，日前一堆法人拜會正新，透露正新未來一年資本支出至少2.5億美元，且第三季仍有相對低價原料，加上輪胎業景氣回溫，今年營收有機會突破800億元，擠入全球前十大輪胎廠。

正新在今年上半年報出爐後，以不提供書面文件資料方式和投資法人座談，所以不屬於正式的法說會。法人關注未來正新輪胎的原料和售價動向。

正新副總經理兼發言人吳軒妙回答表示，正新有二至三個月的備料，成本仍低。法人解讀，正新今年第三季成本即使上升，毛利率比第二季下滑，但也不會太明顯。加上以人民幣4.69億元承購日本東洋（TOYO）公司所持有正新（中國）公司22.36%股權，今年7月1日起，將完全挹注正新獲利，且有利拓展中國的輪胎市場。

正新（中國）主要生產輪胎、膠料、橡膠機械等，內銷比率57%，去年獲利人民幣3.35億元，淨值達人民幣25.81億元，營運情況良好。

吳軒妙表示，正新（中國）的輪胎日產能增至5.3萬條以後，最快今年10月後將再啟動擴產計畫。廈門正新實業、廈門海燕、天津大豐等廠也都有擴大產能計畫。

吳軒妙說，台灣廠各式輪胎日產能合計15.5萬條，變化不大；正新海燕以大卡車輪為主，日產能5,700條，今年底可望增至6,000條，明年下半年上看7,000條。泰國A廠和B廠日產能合計有機會擴充到4萬條；越南廠機車胎日產能1.5萬條，已擬好擴充輕型卡車胎產能計畫，但尚未啟動。

至於法人關心正新資本支出計畫，吳軒妙透露今年資本支出約100億元，未來一年至少2.5億美元。這也意謂正新為迎接全球景氣復甦及中國大陸汽車市場快速發展，將以積極的態度擴充生產線。

正新是中國汽車修補市場（AM）第一品牌，產能約15%至20%是交給汽車廠組裝汽車（OE），前者利潤及銷售量均遠大於後者，但後者具有品牌行銷及提升形象效果，打入全球前五大車廠及爭取印度TATA新車OE訂單就是具有此效益。
【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】2009.09.07 02:32 am
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正新 打入塔塔供應鏈

正新集團總經理陳榮華昨（4）日表示，正新已開始交汽車輪胎給印度塔塔（TATA）汽車集團，正式在印度建立橋頭堡。這也代表正新躋身全球前十大輪胎集團的目標，又邁進一大步。

TATA汽車集團是印度的指標產業，年營收超過新台幣1,700億元。正新集團是大中華區輪胎產業的龍頭，年營收逾760億元，二者建立供應鏈關係，可說是強加強的組合。

正新昨天舉行股東常會，陳榮華表示，大陸、印度及新興市場經濟復甦動能將優於成熟國家。正新集團旗下泰國廠將就近供應TATA集團泰國廠、印度廠的輪胎需要，且要再擴充產能。

陳榮華說：「交給TATA的輪胎，是用在比較好一點的車子上，而非價格較低的國民車。TATA沒用當地所生產的輪胎，代表我們存在一定的魅力。」

據了解，印度的輪胎業大廠中，Apollo、MRF、J.KTyre、 Ceat、Birla Tyres等公司的營業規模也不小，但排名都在正新集團之後。

正新目前年營收與第11名的日本東洋橡膠（Toyo）僅有數十億元的差距，與第10名的南韓Kumho Tire則差距100多億元。

正新集團全力搶進中國大陸及印度市場，正新副董事長羅才仁（左起），廈門正新董事長陳秀雄與正新總經理陳榮華「鐵三角」昨天強調，將以三頭並進的策略，擴大全球市占率。

正新集團全力搶進中國大陸及印度市場，正新副董事長羅才仁（左起）
廈門正新董事長陳秀雄與正新總經理陳榮華「鐵三角」
昨天強調，將以三頭並進的策略，擴大全球市占率。
記者于志旭／攝影
【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】 2009.06.05 03:41 am
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4944658.shtml
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正新輪胎 穩當大陸一哥

正新集團積極搶攻中國大陸市場，創辦人兼董事長羅結的兒子羅才仁、大女婿陳秀雄、二女婿陳榮華將扮演鐵三角，三人昨（4）日聯袂出席，並強調以三頭並進策略，坐穩大陸輪胎市場一哥。

副董事長兼中國正新董事長羅才仁昨日表示，正新在中國大陸擁有研究開發、製造及通路優勢，可確保在大陸轎車胎市場的領先優勢，未來市場占有率目標上看15% 。

正新總經理陳榮華強調，對正新而言，中國大陸是個難得的機會，正新衝刺大陸業績，將能做大全球市占率。

陳榮華昨天在股東常會後，與中國正新董事長羅才仁、廈門正新董事長陳秀雄共同接受媒體訪問時強調，台灣輪胎市場相對較小，大陸龐大市場已是全球最大汽車銷售國，並由「出口導向」轉型為「內需消費」，市場商機相當難得，正新要趁此機會，積極爭取。

正新大陸營收占集團總營收比例已達三分之二，以去年合併營收761億元為例，大陸營收總數超過500億元，也是正新集團獲利的金雞母。

羅才仁表示，正新在上海已設立研究發展中心、大型試車場，而且和國外主要競爭者相比，正新大陸具有同文同種、較早進入及眾多零售點等優勢，布局完整，其他人想要追上來，並不容易。

羅才仁強調，雖然歐美汽車市場不好，但大陸汽車市場持續成長，且13億人口平均擁有汽車比例遠低於歐美，加上政府鼓勵汽車產業，因此輪胎業發展潛力還相當大。廈門正新董事長兼總經理陳秀雄補充說，大陸推動海西經濟區若實現，對促進兩岸交流有益，正新會受惠。正新昨天股東常會也通過每股配發股利2元，現金與股票各半。

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4944618.shtml
【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】2009.06.05 03:41 am
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正新(2105)EPS 1.06元 稱冠橡膠股

正新（2105）昨（29）日公開今（98）年第一季每股稅後純益達1.06元，稱霸輪胎橡膠類股，而且仍看好中國大陸汽車下鄉商機。不過中國橡膠（2104）預告5月起調高大陸碳煙售價，台灣第二季後也會視市況調升，對輪胎業成本上漲，投下新變數。

中橡是國內最大、全球第四的碳煙製造集團，碳煙也是正新、建大（2106）、南港（2101）、華豐（2109）等國內輪胎廠商製造輪胎的重要原料。中橡決定5月起調漲大陸碳煙售價，恐增加當地輪胎製造廠商（含台資大陸廠）的成本負擔，進而影響毛利。

至於台灣市場，中橡碳煙市佔率高達七成，有可能自第二季以後，視市況調漲碳煙售價。中橡屆時若真得調漲，將使部分輪胎業者唱衰下半年碳煙價格的言論，受到嚴格考驗。

正新去年合併營收創下760.9億元的歷史佳績，但因第四季全球金融海嘯使各業急速冷凍，全年平均毛利率跌落至17.62%，但今年首季回升至20.72%。

正新副總經理兼發言人吳軒妙表示 主要是原材料價格下滑、成本下降。

正新去年每股純益2.36元，不如前年的3.72元。今年第一季交出1.06元亮麗成績，昨天股價上演慶祝行情，成為橡膠類股唯一漲停者。日前公布首季每股稅後純益達0.87 元的建大，昨天一度續演漲停秀，最後仍以長紅作收，但成交量大增到1.2萬餘張，若短期未再續攻，追高風險升高。
【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】 2009.04.30 04:35 am

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