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宏瀨科技（3616）看好綠色環保商機，與工研院合作轉型，朝獲利率較高的新世代磷酸鋰鐵電池正極材料領域發展，目前已達送樣階段，公司即將設立生產線，預計第二季開始量產出貨，成為台灣少數擁有此技術的廠商。

宏瀨董事長兼總經理陳宏力表示，傳統鋰電池以鋰鈷化合物為正極材料，無法大電流放電，只能用於3C商品等小電流電子產品；採用磷酸鋰鐵電池，則可使輸出電流加大，供電動汽機車、電動工具機等使用，宏瀨跨入此營業領域，公司對未來業績發展，深具信心。

陳宏力表示，磷酸鋰鐵電池除了比傳統鋰電池提供更大電流輸出外，穩定度與充放電次數也比傳統鋰電池好，其中充放電次數更是傳統品的二至三倍，加上可用於電動車，目前國內已有台塑集團的長園、大同集團的尚志等廠商跨入。

發展磷酸鋰鐵電池，目前最被市場看好的是電動車市場，因為，過去都搭載鎳氫電池蓄電的電動車，今年將推出搭載鋰電池的新產品，市場甚具發展潛力。

根據日本研究機構預估，配備鋰電池的電動車今年上市後，到2015年，全球電動車規模將達515萬台，其中約三分之二將採鋰電池作為動力來源，估計正極材料需求將達11.5萬噸，商機高達5,800億日圓。

陳宏力指出，宏瀨過去曾協助工研院進行磷酸鋰鐵電池正極材料測試，去年底完成技術移轉，並透過自有設備技術架設生產線，陸續送樣給台灣必翔與大陸電池廠認證中，預計第二季起開始大量生產，初期月產能在20噸左右。

宏瀨過去的業務以面板與太陽能檢測設備為主，其中面板設備超過九成，往來廠商包括友達、奇美電、上廣電、昇陽科等業界大廠供應鍊；該公司目前股本1.8億元，去年營收10.7億元，自結稅前盈餘9,300萬元，每股稅前盈餘約5.2元。

陳宏力說，宏瀨的磷酸鋰鐵電池正極材料品質已達Valence、A123等國際大廠水準，每公斤售價約25美元，是毛利率較高的產品，加上公司以自有設備、能力架設生產線，大幅降低資本支出，淨利率可望超過五成，遠優於既有設備業務。

陳宏力指出，宏瀨初期將先以材料製造為主，主攻電動車等應用，未來不排除逐步跨入電池成品業務。公司目前正積極規劃轉上櫃，預計8月提出申請，屆時宏瀨股本將擴充至2.5億元至3億元。
【經濟日報╱記者何易霖／台北報導】 2009.02.18 04:30 am
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宏瀨獲中研院技轉 跨入磷酸鋰電池材料 4月開始量產

平面顯示器檢測設備大廠宏瀨科技(3616) ，繼 跨入太陽能檢查及量測設備後，去(2008)年底正式獲得 工研院技術移轉專利，正式跨入磷酸鋰鐵電池關鍵正極 材料，預計 2月底第一座20噸的爐裝置完成， 3月試俥 ， 4月開始量產，再次送樣給客戶後，下半年可望對營 收產生貢獻。

宏瀨成立於2001年 8月21日，主要產品為平面顯示 器檢查及量測設備，客戶包括國內面板大廠友達、奇美 、華映、群創乃至通訊大廠高通旗下子公司高通光電等 ，占宏瀨目前營收達 95%；此外，因應太陽能產業發展 ，宏瀨也提供太陽能檢查及量測設備，客戶如太陽能電 池廠昇陽科，占目前營收約5%。

董事長陳宏力表示，宏瀨原先與工研院在粉體製造 設備上有深厚的合作，因緣際會在去年3、4月間受工研 院委託代工，將實驗室階段的磷酸鋰鐵正極材料進行試 產，發現宏瀨所生產出來的奈米級磷酸鋰鐵正極材料性 能比實驗室的還要好，因此達成共識，在去年底完成專 利技術轉移。

陳宏力說，目前正建置鋰鐵電池材料生產爐一座， 月產能達20噸，由於生產材料的設備半數本身就有生產 ，因此投資金額僅3000萬元；預計這個月底裝爐完成， 3月試俥，4月就可開始量產，目前也已送樣給國內外客 戶，由於專利關係，客戶將以台灣和大陸為主。

工研院材料與化工研究所廖世傑博士表示，近年來 由於能源危機，綠色節能的電動車受到政府補助和獎勵 發展，相應的動力鋰離子電池商機蓬勃，國內投入廠商 也越來越多。

據了解，目前磷酸鋰鐵電池正極材料市價約每公斤 25美元，淨利率可達 50%，國內已有台塑集團轉投資的 長園科技、大同集團轉投資的尚志精密化學等，國際大 廠則有美商Valence及A123等，目前年市場規模約 5000 噸。

面對挑戰，陳宏力表示，宏瀨的磷酸鋰鐵電池具備 高功率、高溫循環壽命、大電流放電等特性，與目前市 售產品比較絲毫不遜色，未來將朝上下游整合或策略聯 盟方式發展。

宏瀨去年12月正式在興櫃掛牌，預計最快今年 8月 送出上櫃申請。2008年自結全年營收達10.7億元，自結 稅後純益0.93億元，若以股本 1.8億元估算，每股稅後 盈餘約5.16元。
【鉅亨網記者葉小慧‧台北】2009/02/17 22:31