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三陽車（2206）旗下在香港掛牌的越南製造加工出口控股公司（VMEP）返台發行台灣存託憑證（TDR）將過關，公司預定12月初掛牌上市，將給三陽帶來實質業外收益。


在港掛牌的VMEPH為三陽車在越南轉投資的子公司，三陽全資子公司SYI持有VMEPH約72%股權，為最大單一股東。1992年在越南同奈設廠生產機車，其機車品牌SYM及SANDA在越南為外國知名機車品牌。

VMEPH回台申請TDR昨（19）天盤中傳聞過關，激勵三陽車股價昨天爆量直奔漲停板15.05元，為波段新高，成交量能達4.35萬餘張，表現強勁。

據了解，這次VMEPH回台申請TDR預計總發行量為5.45萬張，每單位TDR表彰普通股兩股，其中，共有4.63萬張拿出來進行詢價圈購及抽籤，依規定，4.63萬張將拿出10%來抽籤，承銷價暫訂13.5到16.5元，訂價日為11月26日，證券代號為9110。

由於先前新焦點、精熙國際發行TDR，市場認購反應熱烈，三陽希望這次VMEPH的TDR發行，也能發揮相同的成效。VMEP 機車廠是越南銷量第三大的機車製造廠，以SYM與SYNDA兩個品牌行銷越南及東南亞市場，也是越南當地唯一全外資的機車製造廠。

三陽規劃，VMEP以海外全資控股公司VMEPH名義，於2007年12月在香港主板，以港幣3.75元掛牌上市。

VMEPH昨天以1.48港元收盤。由於今年以來台商回台掛牌TDR均拉出一波可觀的行情，加上受惠於越南景氣回升，預計今年下半年VMEPH的機車銷售量將達11萬台，較上半年成長57%。

根據VMEPH公布的財務報告，今年上半年營收9,110萬美元，比去年同期衰退32%，稅後純益400萬美元，只有去年同期的四分之一，挹注三陽獲利減少，不過，仍是三陽主要業外收益來源。
【經濟日報╱記者劉芳妙／台北報導】 2009.11.20 02:26 am
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三陽 搶下國防部48億大單

三陽工業與以色列卡車、越野車大廠AEI（Automatic Equipment Inc.）聯手，奪下國防部3,598輛軍用吉普車（輕型戰術輪車）採購案，明後兩年將為三陽挹注營收逾48億元。

三陽在2005年標下4,788輛軍用卡車（中型戰術輪車），這次再度取得國防部戰術車輛採購標案。兩個採購標案為三陽帶進超過176億元收入。

據了解，軍方採購近3,600輛AEI四輪傳動吉普車，是汰換目前使用的悍馬（Hummer）車，平均每輛單價約135萬元。

三陽將租用同集團的慶眾汽車觀音廠組裝這批吉普車，從明年初起至2011年7月，分三批交付。按國防部合約，吉普車有20%以上零件須在台採購。，三陽主管對於標案細節，甚至合作夥伴，均以簽有保密條款不願透露。

三陽昨（2）日在股市開盤前公告，6月1日與國防部軍備局採購中心簽訂輕型戰術輪車（吉普車）採購案合約，總價款48.52億元。

受到這項標案激勵，加上內湖舊廠開發的資產題材等利多下，三陽昨天盤中爆量急拉漲停鎖死，最後以漲停價14.1元作收，股價創近一年來新高，成交量放大至5.6萬張，幾乎是前一交易日的一倍，改寫近兩年成交量最高紀錄。

據了解，軍方使用的悍馬車因耗油、故障率高，且車體過大，不適合台灣環境，早有意汰換。最早規劃是軍卡與吉普車採購案結合招標，但因政府財政吃緊，加上當時預算遭立法院凍結，以致延宕。

國防部後來將採購案一分為二，2005年開標採購軍卡，三陽與美國國際（International）卡車公司合組的團隊奪標，總金額127.56億元，今年6月再開標採購吉普車。

國防部吉普車採購因產品、技術與市售運動休旅車接近，吸引國內多家車廠注意，包括中華、裕隆、福特六和等業者，都被點名有意結合國外技術母廠競標。最後連同三陽AEI團隊，共有三組人馬投標。

據了解，AEI隸屬以色列前十大財團AEG集團，以色列軍方目前就是使用AEI的車輛。
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.06.03 04:46 am
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i10暢銷 三陽(2206)下季獲利甜

車市復甦，加上新車效益發威，三陽工業（2206）新上市的進口小車i10，銷售進度優於預期，上市首周接單百逾張，預估全月訂單將破300張，月營收貢獻度上看1.32億元。加上三陽6月底將上市國產中小型轎車i30，第二與第三季營收可望較首季復甦。

三陽汽車本業有起色，不過業外金雞母越南VMEP機車廠，去年獲利卻大減三分之二，對三陽每股獲利貢獻度下滑至約0.3元，僅配發現金股息0.0026美元（約合新台幣0.09元）。

100%控有VMEP的VMEPH，日前召開股東會，承認去年財報，去年營收2.09億美元，年減率19.3%，稅後純益1,093萬美元，年減率66.2%，每股稅後純益0.009美元。VMEPH為香港主板上市公司，三陽持股69.65%。

三陽解釋，去年越南機車市場受到全球金融海嘯衝擊出現下滑，VMEP去年機車銷量僅17.81萬輛，較2007年減少逾5萬輛，導致營收獲利雙雙下滑。

不過三陽副總經理江金鏞強調，VMEP業績已自谷底翻升，今年第一季機車銷量達4.1萬輛，較去年第四季的3.1萬輛明顯成長。

隨越南經濟回溫，三陽也樂觀看好VMEP今年機車銷量將回升達19萬輛至20萬輛，VMEP仍將穩坐三陽業外金雞母的位置。

三陽過去幾年呈現虧損的汽車事業，今年隨引進韓國現代（Hyundai）汽車i10與i30兩款全球戰略車款，有機會轉虧為盈。
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.05.15 03:10 am
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三陽(2206) 卡位微型車市場

三陽工業（2206）董事長黃世惠昨（5）日表示，三陽與子公司南陽實業今年開始業務要穩步上揚；和泰汽車（2207）總經理張重彥也認為，市場確有回溫跡象。

三陽昨天發表進口小車現代（Hyundai）i10，入門車款定價壓低在39.9萬元，成為目前國內定價最低車款，引發市場關注。三陽表示，看準國內經濟景氣復甦，微型車產品將率先受惠，引進i10搶先卡位；若i10月銷售量突破千輛，現代副社長林興秀更承諾將進一步導入i10國產化。

久未於公開場合露面的黃世惠，及過去從未到過台灣的韓國現代汽車副社長林興秀等人，昨天都親自出席在台北舉辦的i10新車發表會，顯示兩家公司對這款車在台灣上市的重視。

由於i10鎖定年輕與首購族群，發表會上也請來舞群大跳街舞，看得黃世惠不顧自己83歲的高齡，也上台跟著扭了一下，心情絲毫不受三陽首季財報虧損影響。

黃世惠認為，台灣一定有小車的市場空間，看好i10兼具安全、、性能等優勢，能在台灣市場大賣。

三陽現代汽車總經銷南陽實業指出，在台朔二號Matiz數年前停產後，國內A級車（微型車）市場產品空缺迄今，i10此刻上市，市場暫無競爭對手，又能向上爭取B級車（1.3升、1.5升小型車）客層的青睞，「進可攻、退可守」。

i10的定價也一如市場預期，入門款手排車型壓低在40萬元以內，頂級車款價格突破50萬元，初期月販售目標為300輛。

黃世惠對i10信心滿滿，認為將能帶領三陽與南陽業績好轉。他說，去年不景氣，全球車廠都面臨考驗，三陽、南陽也不例外；但今年有i10進口小車，以及第三季要發表i30國產新車，「兩家公司（業績）要開始安定下來，一步一步往上」。

黃世惠並透露，今年更要求走向「差別化」，不僅產品要與其他對手有差別，就連銷售與服務，也要差別化，創造競爭優勢，顧客才會一再上門光顧。

【記者陳信榮／台北報導】韓國現代（Hyundai）汽車副社長林興秀昨（5）日表示，看好台灣下半年經濟景氣將領先亞洲鄰國復甦，汽車市場可望受益跟進。

首度造訪台灣的林興秀，昨天出席現代i10新車發表會，認為台灣三陽的製造品質在現代全球11國的合作夥伴中，名列前矛，雙方有共識，會擴大產品國產化範圍。

林興秀表示，由現代印度廠製造生產的i10，在歐洲行銷深受歡迎，今年出貨量將倍增至28萬輛，不擔心與即將進軍台灣市場的「中國車」正面交鋒，認為i10的品質、性能等各方面表現都優於中國車。
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.05.06 02:39 am
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三陽(2206) 跨足巴士製造銷售

三陽工業（2206）結合中國最大巴士製造商廈門金龍聯合汽車，推出「三陽金龍」品牌巴士產品並進軍台灣市場，昨（4）日首度在台舉行產品發表會，切入新興的中巴與低底盤巴士產品市場，開拓新業務領域。

廈門金龍在大陸被稱為「大金龍」，是大陸巴士第一品牌，在全球巴士業界排名前五大；三陽是廈門金龍的大股東、持股25%，每年貢獻三陽逾1億元投資收益。三陽總經理黃光武更兼任廈門金龍副董事長。

三陽為國內唯一同時產銷汽機車的廠商，這次跨足巴士製造領域；2006年三陽與美國國際汽車合作，奪下5,000多輛軍用卡車標案，組裝生產軍卡，為跨足巴士製造領域打下基礎。

三陽引進大金龍的技術進軍台灣，在清一色為日系品牌的國內巴士製造市場引起震撼。昨天三陽金龍的產品發表會，包括和泰汽車（2207）等同業都指派高階主管到場。

黃光武表示，同業大都透過進口底盤車、到台灣打造車體的生產方式，三陽斥資打造從底盤、車身、總裝完成的巴士一貫化生產作業廠，訴求更穩定的品質與安全性，爭取國內客運、旅遊業市場。

事實上，三陽金龍產品正式上市前，已有銷售實蹟，爭取到中興巴士採購20輛低底盤公車，產品曝光率激增。三陽昨天發表的上市30人座中巴產品（乙類客車），代號6858，定價358萬元起跳，並展出預定明年上市的6850G型中型公車產品，以及已上市的低底盤巴士6121G等車款。

三陽金龍主管表示，考量國內客運市場結構轉變，以及甲類客車車長過長，山路行駛有諸多限制，30人座的中型巴士將是市場未來主流。加上兩岸關係逐漸改善，大陸觀光客來台人數日增，巴士需求穩定，是三陽積極切入巴士製造市場的主因。
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2008.12.05 02:58 am
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三陽(2206)發展電動機車 只欠東風

三陽工業（2206）積極推展二輪（機車）事業，昨（5）日發表GR125等噴射引擎車款，對應明年起全面實施的五期環保新法規，同時積極投入環保的電動機車領域，在兩岸構建電動機車研發生產基地。

三陽總經理黃光武昨天說：「電動機車，三陽準備好了！」只要政府能拿出實際的補助購車方案，三陽電動機車業務，明年將可啟動。

三陽是國內唯一同時生產汽機車產品的業者，在今年汽車市場重挫之際，三陽因機車熱銷，今年前七月營收維持正成長，為上市車廠中僅見。同時三陽因越南VMEP機車廠、大陸廈門金龍聯合汽車等海外事業獲利成長，挹注半年報收益，三陽上半年獲利減幅也遠低於同業。

面對國內景氣低迷，四輪（汽車）冷、二輪熱的情況，三陽將近期業務重心放在二輪事業上，加速對應明年五期環保全面實施，推出重量級噴射引擎新車款對應。

昨天三陽發表全新噴射引擎機車GR125，為吸引時下年輕族群目光，並請來偶像藝人羅志祥代言，同時大手筆包下新竹縣體育館，邀全國經銷商齊聚，為三陽噴射引擎（EFI）系列機車產品造勢。久未公開露面的三陽董事長黃世惠，昨天也專程出席GR125發表會，勉勵經銷商衝刺業績。

此外，三陽更積極布局電動機車領域，先透過投資入股大陸杭州夏杏三陽電動車公司，在對岸先建立電動機車生產基地，並開始切入當地市場外，近日更加碼提高持股至七成，取得營運主導權，並與台灣三陽新竹廠，形成兩岸分工的局勢。
【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2008.09.06 02:43 am
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三陽電動機車 明年重新生產

高油價時代來臨，再加上全球暖化的減碳議題，促成大都會發展電動車的時機成熟。

三陽機車日前就宣布，2009年重啟電動機車生產線，再配合週邊系統廠，分階段量產可摺疊的環保電動機車。

工研院院長李鍾熙指出，根據美國加州政府的預估，都會電動車將在2010到2015年大幅成長。紐約市並規劃，在2010年底前將全市1.3萬輛計程車改為油電複合車。而巴黎、倫敦、丹麥、米蘭及大阪等城市，也積極規劃大量導入電動車。

李鍾熙分析，電動車具有效率高、汙染少、噪音低、能源多元化等優點，尤其對停停走走的交通最有幫助。因此電動車被視為未來城市中，與大眾捷運搭配的最佳交通方案，也可為都市展現出全新的風貌。對台灣而言，發展都會電動車不但對環保及能源大有助益，更是帶動新產業的好機會。

因應這股趨勢，工研院與統振公司結合德國的工業設計團隊，開發出的電動自行車電池交換站雛型，就是要解決電動自行車的充電問題。

此款深具科技現代感的電池交換站，同時可以容納36顆鋰電池充電，並且精確計算、顯示鋰電池的總使用次數與殘餘電量。

這款智慧型的交換站，透過軟體的設計，還能從所剩的殘餘電量到充滿電所需時間，計算出消費額。消費者只要將待充電的鋰電池放入充電模組上，以信用卡刷卡付費後，即可取出另一顆已充飽的電池，裝上電動自行車，馬上就可以上路。
經濟日報 2008.5.4
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慶豐銀行被接管，其實兩天前，慶豐集團董事長接受東森新聞獨家專訪時，還意氣風發，大罵金管會主委陳樹在立法院亂講話，使得銀行定存戶出現解約潮，還氣得要陳樹負責銀行的損失，沒想到如今銀行真的被接管，也讓黃世惠的銀行家美夢宣告幻滅。

「跟他說他呆啦！叫他負責！」被金管會主委陳樹點名旗下的慶豐銀行財務有問題。集團董事長黃世惠大聲反擊，雖然已經80歲高齡，還是紅光滿面，說起話來中氣十足。

「慶豐銀行沒有問題，問題是資金少，因為現在全世界金融不安定嘛，所以現在我們要增資，政府自己亂說的，繼續亂下去，要完蛋的時候，台灣的經濟就先完蛋，不是慶豐銀行。」

忙著穩定軍心，黃世惠又急又氣，手上麵包還沒吃完就趕緊信心喊話，但沒想到話說完不到48小時，金管會就宣布接管，慶豐銀行的財務黑洞再也遮不住。

向來低調的黃世惠其實大有來頭，父親是三陽工業創辦人黃繼俊，但年輕的他對從商沒興趣，反而當了腦神經外科醫生，長年在日本行醫，後來因為父親病危讓他不得已回來接掌家族事業，棄醫從商的他曾經連續三年當過國稅局的繳稅王，風光一時，讓他興起當銀行家的念頭，承接國泰信託改名慶豐銀行。

4年前，三陽五十年紀念會上，當時的總統陳水扁、台北市長馬英九都出席，看得出來黃世惠的政商關係，因為黃世惠曾經領先台商企業到越南投資，事業擴及水泥、機車和保險，晚期他把投資虧損轉嫁到三陽工業，還把自己的月薪從18萬調高到100萬，讓檢方質疑他掏空公司資產，現在又碰上慶豐銀行財務危機，當初選擇當腦科醫生以救人為職業的黃世惠，現在只能眼睜睜看著企業走下坡。
東森新聞/財經中心／綜合報導 (2008/09/27 01:07)